2025屆新高考地理沖刺熱點復習

工業區位因素的變化視頻：小米粉，大產業視頻：波音公司海外工廠選址舟山思考波音公司海外工廠選址舟山的主要因素有哪些？思考：波音公司海外工廠選址舟山的主要因素有哪些？市場因素：中國是波音飛機外銷的主要市場政笑因素：中國(浙江)自由貿易試驗區于2017年設立交通因素：臨海，同時擁有港口和機場，便于相關零部件運輸一、工業區位因素變化的原因社會的發展和科學技術的進步。1、原料影響逐漸弱化隨著運費的降低和運量的減少，鋼鐵企業逐漸向運輸方便、市場廣闊的沿海地區轉移。

二、工業區位因素變化的表現2、市場日益增強3、交通運輸日益增強4、信息通達性日益增強北京職能轉變、環保政策和產業結構調整。.環境要求標準提高，環境污染嚴重的工業遷移到環境承載力大的地區。5、政策的變化城區地價增加，會增加工業生產成本，導致工業向郊區遷移。三、工業集聚與工業分散生產工序上的聯系空間利用上的聯系工業集聚降低生產成本提高生產效率和利潤取得規模效益加強信息交流和技術協作降低運輸費用和能源消耗充分利用基礎設施節約生產建設投資工業地域工業企業過度飽和，地價、工資上漲，資源緊張，污染嚴重產品的運費價格低或產品的零部件種類繁多利用廉價土地、原材料占領市場，尋求最優區位，利于環境保護增加運輸成本，難以發揮規模集聚效應優點缺點原因工業分散的一般規律1、區位選擇規律工業區位選擇原因選擇在發展中國家或落后地區最可能是該地勞動力資源豐富、廉價選擇人口眾多的大城市或發達地區最可能是該地市場廣闊選擇在發達地區可能是該地科技發達，資金充足工業部門分散規律：2、工業部門分散規律：一般會把低附加值的生產環節進行轉移，而把產品設計、研發、品牌營銷等高附加值的生產環節保留在本地區。(2023·全國文綜乙)2000年以后，世界打火機生產中心轉移到湖南省邵東市。邵東市由原來幾家生產作坊快速形成打火機全產業鏈布局

，并相繼成立打火機行業協會和打火機出口監管委員會。2009年，多家企業組建了一家集研發、組裝、銷售于一體的龍頭企業

。目前邵東市每年生產的一次性打火機占世界同類打火機總產量的70%

。據此完成1～3題。1．邵東打火機全產業鏈布局快速形成的主要原因是(

)①打火機產業生產鏈短②打火機產品附加值低③當地有打火機創新技術④當地有打火機產業基礎A．①③

B．①④

C．②③

D．②④2．邵東打火機產業發展過程中龍頭企業的主要作用是(

)A．控制各企業發展規模B．協調與外地生產聯系C．監督產品質量與價格D．引領產品研發和營銷3．除技術創新外，支撐邵東打火機產業長期發展的關鍵因素是(

)①快捷的對外交通②穩定的市場需求③有效的企業組織④較高的產品價格A．①②

B．②③

C．③④

D．①④DBB考向1通過“工業原料的變化”考查“綜合思維”(2023·遼寧名校聯盟質檢)傳統陶瓷產品的生產要經過高溫長時間燒制，能源利用率較低，碳排放量巨大，且產品都無法降解。目前陶瓷廣泛應用于衛浴家裝領域，2020年我國僅智能型馬桶的消耗量就達2000萬臺，普通型馬桶也遠超3000萬臺。經過青海某公司二十年的探索研發，一條非金屬新型復合可回收材料——“昆侖晶石”替代陶瓷的全自動現代化衛浴生產線落地青海西寧。隨著綠色建筑、健康住宅理念的發展，該公司也從生產單一的衛浴產品走向全屋精裝。據此完成1～3題。1．該公司選擇在西寧部署現代化衛浴生產線的主要影響因素是(

)A．地租

B．交通

C．市場

D．原料2．用“昆侖晶石”替代傳統陶瓷生產衛浴產品，會(

)A．導致陶瓷企業全部倒閉B．促使陶瓷企業全面轉型C．降低衛浴產品的使用量D．減少自然資源的消耗量3．從生產單一的衛浴產品走向全屋精裝給該公司帶來的影響是(

)A．加大企業的市場風險B．擴大企業的生產規模C．節省企業研發投入資金D．降低企業專業化程度DDB考向2通過“工業生產方式的變化”考查“區域認知”(2024·四川綿陽模擬)服裝產業是廣州市的傳統優勢產業。近年來，廣州市很多服裝企業正在由原來的標準化、規模化生產方式，向以個性化需求為導向的差異化、靈活化生產方式轉變，服裝產業的空間結構也呈現出新趨勢。下圖示意生產方式轉變后的廣州市服裝產業空間結構。據此完成4～6題。4．廣州市服裝企業生產方式發生轉變的主要動力是(

)A．成本控制

B．市場需求變化

C．科技進步

D．勞動力短缺5．廣州市多個服裝產業集聚區出現了批發企業與制造企業相互追隨的特點，如此布局的主要目的是(

)A．實現產品快速流動

B．延長服裝產業鏈條C．共同利用基礎設施

D．促進企業交流創新6．廣州市服裝產業空間結構呈現岀的新趨向為(

)①單中心、規模化②同質化、網絡化③多極化、異質化④大分散、小集聚A．①②

B．②③

C．③④

D．②④BAC視頻：國貨之光---拳打大眾，腳踢尼桑澳大利亞是一個地廣人稀的發達國家。第二次世界大戰后，本土汽車生產主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地(位置見下圖)。1974年澳大利亞汽車生產以47.5萬輛的產量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。(1)說明澳大利亞汽車生產存續期間，整車和零部件工廠布局在東南沿海地區的有利條件。(8分)？人口稠密開發早臨海勞動力市場基礎設施

協作條件交通開發早的城市地區，基礎設施齊全，易于配套；人口密集，經濟發達，是主要消費市場；勞動力充足；臨海，港口多，交通運輸方便。澳大利亞是一個地廣人稀的發達國家。第二次世界大戰后，本土汽車生產主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地(位置見下圖)。1974年澳大利亞汽車生產以47.5萬輛的產量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。(2)分析澳大利亞汽車市場對每種品牌和車型的車輛需求都較少的原因。(8分)？人口少，市場需求汽車類型多面積大，自然環境多樣政策，國外汽車進入，汽車市場競爭人口少，市場規模小；國土面積大，自然環境多樣，對車的種類和型號要求多樣；進口政策放寬后，國外汽車品牌進入加劇了本土汽車市場競爭，消費者偏好趨于多元化。澳大利亞是一個地廣人稀的發達國家。第二次世界大戰后，本土汽車生產主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地(位置見下圖)。1974年澳大利亞汽車生產以47.5萬輛的產量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車制造成為歷史。(3)簡述澳大利亞汽車生產成本居高不下的主要原因。(4分)(發達國家)勞動力成本高；汽車廠商難以通過規模生產降低成本。土地租金

勞動力生產規模小

規模效益差澳大利亞是一個地廣人稀的發達國家。第二次世界大戰后，本土汽車生產主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地(位置見下圖)。1974年澳大利亞汽車生產以47.5萬輛的產量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產成本也居高不下，2016年僅以