1、編制依據、編制原則1.1編制依據1.2編制原則工程概況2.1主要技術標準2.2施工要求及注意事項3.1總體施工目標3.2臨時設施4.1施工準備4.2路基土石方工程4.3排水管道施工4.4路基防護工程4.5路面工程4.6沿線設施工程5.1施工機械設備5.2工期及保證措施6.1質量目標6.2保證體系6.3質量管理措施6.4質量保證措施6.4.5確保瀝青砼工程質量措施7.1安全保證體系7.2管理措施8.施工組織機構8.1項目經理部8.2分工、職能、責任9.1環境保護措施11.1停水停電事故預防和處理11.2突發交通事故預防和處理12.1交通安全措施12.2治安和消防措施13.1竣工資料及竣工文件13.2竣工驗交13.3保修措施16.附表附表四計劃開、竣工日期和施工進度網絡圖附表六臨時用地表1、編制依據、編制原則1.1編制依據1)、營山縣濱河北路垮拱橋至北門橋道路管網工程二標段招標文件、工程施工圖設計及業主提供的其它資料。2)、現場踏勘的實際情況。3)、道路施工的相關技術規范及驗標。4)、其他有關的國家及地方強制性規范和標準有關本項目的技術會議5)、我公司現階段施工能力、管理水平及歷年來承擔類似工程的施工1.2編制原則1)、遵循《招標文件》的原則嚴格按照招標文件中的工程規范、工期、質量、安全目標等要求編制施組，滿足招標方各項要求。2)、遵循設計文件的原則在編制施組時，認真閱讀核對獲得的設計文件資料，了解設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施組，滿足設計標準要求。3)、遵循施工技術規范和驗收標準的原則在編制施工組織設計時，嚴格按施工技術規范要求優化施工技術方案，認真執行工程質量檢驗及驗收標準。4)、遵循實事求是的原則在編制施工組織設計時，根據該標段工程特點，突出體現施工中交通疏解、環境保護和文明施工的要求，從實際出發、科學組織、均衡施工，把交通疏解、環境保護和文明施工作為重點內容，制定專題方案，確保使施工對環境市交通的影響降到最低，體現快速，有序、優質、高效的施工嚴格按照施工安全操作規程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設單位指令，服從監督指導，嚴肅配備技術能力強、有豐富的同類工程施工經驗的技術人員，同時，在編制施工組織設計時，充分應用“四新”成果，發揮科技在施工生產中的以專業化隊伍為基本形式，配備必要的施工機械設備，同時采取綜合8)、遵循貫標機制的原則使IS09002質量標準體系在本項目工程中自9)、遵循文明施工和環境保護的原則施工中嚴格執行《環境保護法》和南充市的有關文明施工和環境保護建設地點：營山縣云鳳山計劃工期：150日歷天2.1主要技術標準2.1.1采用規范1)、《工程測量規范》GB50026-20072)、《城市測量規范》CJJ8-994)、《城市道路路基工程施工及驗收規范》CJJ44-916)、《城市路面基層施工及驗收規范》CJJ44-917)、《瀝青路面施工及驗收規程》CJJ42-918)、《熱拌再生瀝青混合料路面施工及驗收規程》CJJ43-919)、《市政道路工程質量檢驗評定標準》CJJ1-9010)、《建筑機械使用安全技術規范》JGJ33-200111)、《建筑施工安全檢查標準》JGJ59—9912)、《城市道路路基工程施工及驗收規范》CJJ44-9913)、《建筑機械施工安全技術規范》JGJ33-20012.1.2路面結構本工程道路工程路面結構由上至下為：10cm厚瀝青混凝土；中基層20cm厚水泥碎石穩定層；低基層30厚級配碎石2.2施工要求及注意事項道路工程施工工藝、技術要求及驗收標準應嚴格按照相關國家標準。施工時注意與其它相交道路路面的銜接事宜。3、施工總布置3.1總體施工目標3.1.1質量目標做精品道路、創樣板工程、確保工程質量評定達到合格標準。3.1.2工期目標日歷工期150日歷天3.1.3安全生產目標1)、無人身重傷及其以上事故。2)、無等級火警事故。3)、無機械及重大、大交通事故。3.1.4文明施工目標1)、場地清潔，標志齊全，料具有序，尊重民俗，文明施工。2)、機構健全，制度明確，措施齊全，執行有力。3)、創文明施工標段，創文明施工項目經理部。3.1.5環境保護目標1)、機構健全，制度明確，措施齊全，執行有力。2)、控制揚塵，控制噪音，控制排污，各項指標符合南充市相關規定3)、創環境保護達標標段，創環境保護先進項目經理部。3.1.6總體施工方案1)路基土石方工程施工方案(1)、路基開挖：本工程挖方量較大，施工過程中嚴格控制開挖深度，清除原地面雜土，如遇軟土地基，應進行處理。施工采用挖掘機挖裝，人工輔助，自卸車運棄。(2)、路基填方：本工程填方量大，施工過程中采用分段分層填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運料，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機碾2)路面工程施工方案(1)、基層、底基層施工方案本標段車行道30cm厚級配碎石，20CM水泥穩定級配碎石基層均采用采用廠拌法集中拌合，自卸汽車運送，攤鋪機攤鋪，壓路機壓實。(2)、粘層、透層、下封層施工方案粘層、透層、下封層瀝青采用灑布車灑布，下封層的集料采用集料撒布機撒布。(3)、瀝青混凝土面層施工方案采用間歇式160t/h瀝青混合料拌合設備拌制瀝青混合料，自卸汽車運輸，攤鋪機梯隊攤鋪，壓路機碾壓。3)雨水工程施工方案基坑采用機械開挖，人工輔助施工。3.2臨時設施根據施工需要及現場情況，本工程擬購置活動板房用來搭建臨時設施，以利于拆遷，確實因場地困難不能滿足臨建要求，將及時落實房屋的租賃，并落實水源、電力的引入，為后續施工隊伍、管理人員、技術人員進駐作好準備。對于道路寬敞的地方，為保證施工段內的一些單位車輛進出不影響道路施工，我們提前修筑好便道，保證道路按時開工。3.2.1施工用水、電及通訊工程所用水、電由附近地點引入，并根據施工需要埋設臨時水、電管路。同時還備用一輛水車存水，以備供水不足時使用。分電箱要合理設置，在項目經理部及各施工隊伍營地設固定電話一部，主要負責人配備手機，負責對內對外聯絡，技術人員、現場領工人員配對講機聯絡。4、施工程序、施工方法4.1施工準備中標后，項目經理部主要成員和各施工程隊先遣人員首先進入現場，由項目經理部統一編制成幾個小組。在技術方面，積極與設計、監理單位聯系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗、檢測表格。并且組織技術人員認真熟悉圖紙。編制實施性施工組織設計及施工進度計劃時標網絡圖，優化施工方案。在人員隊伍方面，對離工地較近的隊伍首先調遣進場，以便完成臨時工程施工，提早進入正式施工。在機械設備方面，根據本合同段工程項目情況及工期要求，配齊先進的施工機械設備及測試、檢驗器具。并進行維護、保養，認真檢查、校正，在材料供應方面，由項目部材料人員負責比選采購，取樣試驗合格后及時簽訂供貨合同，辦理催運、驗收及保管工作，保證按計劃供應，滿足4.1.1測量放線由項目部抽調有經驗的測量人員組成精干的測量隊，用全站儀對合同段進行高精度的中線及標高復測，確認無誤并達到測量規定精度后，設置滿足施工需要的控制網及控制樁，編寫測量成果報請審批。對控制樁要固4.2路基土石方工程4.2.1工程概況本工程路基土方主要包括：清理與掘除、路基土方開挖、特殊路基處4.2.2施工方案4.2.2.1基底處理采用推土機、挖掘機清除施工范圍的草皮、表土和樹木、樹根。特別4.2.2.2路基挖方施工方案路基開挖采用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施工，挖掘機4.2.2.3路基填方施工方案路基填方采用分區分段填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運料、4.2.2.4取土方案本合同段填方量較大，為保證施工質量，最大限度的減少占地，特采1)、選用合格土源。2)、將挖方段的可利用的土方全部縱向調配，以減少棄方。3)、按確定的取土場，采取集中取土的方案，不亂取亂挖。4.2.3施工方法4.2.3.1清理與掘除1)、施工前確定現場工作界線。2)、對路基用地范圍內的樹木及障礙物進行清除。3)、以推土機并配合人工清除路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣。回填路基用地范圍內的坑穴認真清理并夯實，有水部分將水排除，并將松軟4)、路基用地范圍清理完畢，及時用機械進行填前壓實或地基處理。1)、采用挖掘機開挖、自卸汽車運輸，自上而下逐層縱向施工，不超挖、亂挖，不爆破施工或掏洞取土，開挖時作業面做成橫坡，以利于排水。挖土時預留10cm-20cm厚整修層，由人工整修至設計位置，詳見“路基土路基土方開挖施工工藝框圖測量放線截排水溝施工開挖監理工程師審整修質量檢驗2)、開挖中如發現土層性質有變化時，及時修改施工方案，并及時報請簡歷及業主批準。3)、對圖紙未標出的地下管線、纜線、文物古跡和其他結構物進行保護，一旦發現立即上報，且停止作業，保護現場并聽候處理。4)、為保證居民區居民及施工人員的安全，首先修建臨時便道，并做好5)、土方地段的挖方路基施工標高，考慮因壓實而產生的下沉量，該值由實驗確定。路基頂面以下300mm的壓實度，不小于96%,路基頂面以下換填土超過300mm的壓實度，不小于96%,按重型擊實法進行檢驗。6)、因氣候條件使挖出的材料無法按照設計文件及技術規范要求用于7)、路基挖至設計標高后，立即進行雨水工程的施工。4.2.3.3路基填方施工①在地表過分潮濕，在路堤兩側護道外開挖縱向排水溝，在路基范圍②在護道外側的排水溝，在溝的外側填筑土埂，防止線外地表水流入。③在路基范圍內有大片低洼積水地段時，先作土埂排除積水，并將廢棄物、淤泥以及不適宜的材料清除路堤以外，將此地面翻松，經處理后再2)、路基填筑①填料選擇：對已確定的取土場，在不同部位取多個土樣進行試驗，其試驗項目按《技術規范》規定。通過試驗確定填料類別，提供檢測數據。②試驗路段：路基填筑前，按要求對現場選定試驗路段進行壓實試驗，試驗路段長度不小于50m(全幅路基),以確定壓實機械最佳組合方式，碾壓遍數、松鋪厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加強路基CBR值的控制，提前掌握試驗資料，以便后期順利施工。③路基填筑流程及方法a、流程：路堤填筑采用“三階段、四區段、八流程”施工流程組織施三階段：準備階段、施工階段、竣工階段。四區段：填筑區段、平整區段、碾壓區段、檢查區段。八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、坡度整修。b、方法：采用挖掘機裝填料，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機壓實，核子密度儀檢測密實度。路基填筑采用先低后高分層進行，先邊后中間順序壓實，填料的挖、運、鋪、壓連續進行。④填土路基施工a、填土路基按路基面平行線分層控制填土標高，填料分層平行攤鋪，松鋪厚度不大于300mm。每層、每側填料鋪設寬度超過填層設計寬度500mm,確保修整路基邊后，路的邊緣有足夠的壓實度。b、對填土高度小的地方，地表清理與挖除之后，將表面翻松深300mm,然后整平壓實，壓實度不小于96%。c、在路基填土高度大地方，將路堤基底整平并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于94%。e、任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，予以清除，以便f、填土路基分段施工時，兩個相鄰作業段交接處不在同一時間填筑，先填段按1:1坡度分層留臺階，兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，搭⑤填石路基施工：a、路基填石料中粒徑(100-200mm)含量>30%,石料的單軸飽和抗壓b.填石路堤應采用堅硬未風化的石料，石料的最大粒徑不應超過層厚的2/3。c.填石路堤應分層填筑，分層壓實。分層松鋪厚度不應大于40cm。e.逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人f.填石路堤應采用工作質量壓路機壓實。g.填石路堤路床頂面以下50cm的范圍內應鋪填有適當級配的砂石料，h.填石路堤應使用壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定、不再下沉(無輪跡)、石塊緊密、表面平整為i.清除填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，并平整壓實經監理工程師認可，實測填前標高后，方可進行填石路基施工。填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳應用粒徑大于30cm的硬質石料碼砌。碼砌厚度不應小于2m。j.人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪砌大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。k.填石路基坡腳處距離懸崖邊的安全距離不少于5.0m。4)、路基整修及質量檢驗①路基整修a、路基整修在路基工程陸續完成，雨水工程完成并回填后進行。b、恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應的標高等。根據檢查結果，編制整修計劃，經業主同意后動工。c、路基邊用人工刮土補土整修成型。d、路基做到設計標高后，用平地機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，用與路基表面相同的土填平夯實。e、基礎邊整修掛線進行，縱坡用儀器檢測。f、路基填方路段的邊與挖方路段邊的整修與路基平行施工；路基整修完畢，堆于路基范圍內的廢棄填料及時清除。②質量檢驗路基施工過程中和整修完畢后及時進行質量檢驗。4.2.3.4特殊路基處理1)、清淤換填：當軟土層較淺(H≤2.0m)或局部少量淤泥質土采用全部挖除換填挖方中碎石土或石方處理，清淤土方可用于路基邊坡及棄土堆復耕土層；換填范圍離坡腳線2米以外，換填坡度根據換填邊緣地質情況2)、拋石擠淤：當軟土層較深(H>2.0m)采用拋石擠淤處理，用重型壓路機分層將片石壓入軟基中，并反復碾壓直到地基穩定，再在片石層上滿鋪碎石和砂各10厘米厚并經碾壓后方可填筑路堤。拋石擠淤采用粒徑>30cm的片石。4.3排水管道工程施工4.3.1管溝開挖施工方案4.3.1.2檢查井及及雨水進水井施工方案1)、檢查井開挖：在已經挖好的管溝內，找到檢查井的位置后。用人4.3.1.3管道安裝施工方案4.3.1.4管溝回填施工方案1)、管道兩側及管頂80cm范圍內，采用機械回填，人工、平整打夯。2)、其余采用機械分層回填，機械夯實，個別機械到不了的部位用人工夯實。4.3.2施工方法4.3.2.1溝槽開挖在路基填筑完成后，路面未施工前，及時進行雨水工程的施工。溝槽挖土應自上而下、水平分段分層進行，每層30cm左右，邊挖邊檢查寬度及坡度，不夠時及時修整，至設計標高后再統一進行一次修坡清底，檢查坑底寬及標高，要求坑底凹凸不超過1.5cm。棄土應及時外排，在溝槽邊緣上側臨時堆土或堆放材料以及移動施工挖土期間溝槽邊嚴禁進行大量堆載，地面堆載數量絕對不允許超過設管溝挖好后不能馬上回填，因此必須采取一定的防護措施并派專人看4.3.2.2檢查井及雨水井砌筑修整井底至設計標高后，首先進行墊層的施工。嚴格按配比施工并拌合均勻，控制好水量，分兩步回填，用小型機械或人工將墊層夯實，密實度達到95%以上。墊層施工完畢后，立即進行混凝土底板的施工。用攪拌機拌合，用插入式振搗器振搗，平板振動器振動面層并找平。混凝土早期強度達到后，砌井前先將砌筑部位清理干凈，并放出中心雨水檢查井、進水井均采用磚砌，1:2水泥砂漿內外抹面。雨水檢查井流槽采用與井墻一次砌筑成型。砌筑時嚴格按照“三一”砌磚法施工。砂漿采用機械拌合，并嚴格計量以保證強度。做好預留接口的工作，進水井預留雨水支管接口，檢查井預留雨水支4.3.2.3管道安裝基槽開挖到設計標高后及時進行基底整平。并立即進行墊層施工。對放坡不夠和挖溝較深處，必須采取支護措施，具體用鋼管和木板進行對口支撐，間距為2.5m,直至管道施工完畢。分段填筑，蛙式打夯機夯實，密實度達到95%以上，厚度30cm分兩部購置成品雨水管，汽車運輸，安裝采用吊車吊裝，人工配合進行找坡、調直工作。管道安裝按從下坡往上坡和承插口向前的原則進行。雨水管接口處采用承插膠圈接口，管口在安裝前清理并刷洗干凈，再套牢膠圈，確保連接緊密，不漏水。雨水管直順，管頭與井壁齊平，管頭頂部雨水口與井壁用5號水泥砂漿填縫，確保密實、穩固。4.3.2.4管溝回填管道安裝完畢，經隱蔽工程驗收合格后開始回填，夯填土密實度不小于95%。首先對管道兩邊同時對稱分層夯實直至管頂800mm以上，在不損壞管道的情況下，方可采用機械填土夯實。分層厚度依壓實機具而定。填土應由下向上整個寬度分層鋪填夯實，填土應盡量采用同類土填筑，并控制土的含水率在最優含水量范圍內。人工打夯前應將填土初步整平，打夯要按一定方向進行，一夯壓半夯，夯夯相連，行行相連，分層夯打。用小型機具進行夯實時，一般填土厚度不大于25cm,打夯之前對填土平整，依次夯打，均勻分布，不留間隙。在夯填過程中，應對每層回填土的質量進行檢驗，采用環刀法取樣測定土的干密度和密實度，當符合設計要求后，再進行上層填筑。4.4路基防護工程4.4.1路基坡腳施工當填方邊坡坡腳處地面橫坡陡于1:2時，應在坡腳處設置護腳，護腳高2米，埋深不小于1米。護腳采用漿砌片石砌筑。護腳后應做好排水措施，一般在高出地面線10cm處設置泄水孔，泄水孔設置間距2～3m,材料采用PVC管，用土工布扎口；沿墻身長度每隔10~15m設沉降縫一道，用瀝青麻絮沿內、外、頂三方填塞，深入10～20cm。擋墻施工以沉降縫劃分，分段施工，每段內不設垂直施工縫。水平施工縫：重力式擋墻留置在基礎大方腳處，當墻高超過5m時，墻高1/2處留2、透水軟管安裝應先施工墻背道路專用土工布。安裝時，按設計間距，在墻背釘水泥釘，3、土方回填土方回填用墻背砂卵石反濾層同時進行。采用分層填筑，分層夯密實度按路基要求。每填筑一層土方后，用人工在墻背挖寬溝槽，填筑砂4.5路面工程4.5.1工程概況中基層20cm厚水泥碎石穩定層；低基層30厚級配碎石4.5.2施工方案4.5.2.1基層、底基層施工方案本標段車行道30cm厚級配碎石，20CM水泥穩定級配碎石基層均采用4.5.2.2稀漿封層施工方案4.5.2.3瀝青混凝土面層施工方案采用間歇式160t/h瀝青混合料拌合設備拌制瀝青混合料，自卸汽車運4.5.3施工方法4.5.3.1路面底基層施工方法本標段設30cm厚30厚級配碎石底基層，采用集中場拌法，人工配合1)、材料水泥：材料宜選用普通水泥，終凝時間較長(宜6h以上)的水泥。2)、試配③、配合比設計按JTJ055-94的方法進行，并符合相關的規定。穩定土的7天抗壓強度(20℃下潮濕養生6天，浸水一天)大于1.0MP,壓實度不小于98%。①、在正式開工之前，在監理工程師批準的路段修筑兩段試驗路段。并采用計劃用于主體工程的材料、配合比、運輸車輛、壓實設備和施工工藝進行施工。②、試驗路段的目的：檢驗拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養生等計劃投入使用設備的可靠性；施工方法、施工組織的適用性；檢驗穩定土的組成設計是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施；提出大面積的材料配合比及松鋪系數；確定每一作業段的合適長度；確定穩定土在最佳含水量③、在試驗路段施工前向監理工程師提交施工組織設計，施工中提交穩定土的拌合質量、壓實度、無側限抗壓強度和試驗數據，施工完成后，提交總結報告。④、試驗路段在監理工程師在場地情況下進行施工，如該試驗段的試否則予以拆除。施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收之后，恢復中線，直線段每20m設一樁，平曲線段每10m設一樁，并在兩側路面邊緣0.3-0.5m處設標志樁，在標志樁上用紅漆標出底基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。底基層的設計厚度為36cm,分兩層攤鋪、壓實。下承層的上路床壓實度>95%,填料的最小強度(CBR)為8%;下路床壓度實≥95%,填料的最小強度(CBR)為5%。當路床填料CBR值達不到要集中場拌。a、拌好的穩定土由翻斗車運至攤鋪現場。c、穩定土攤鋪后由專人負責清除集料離析部分，特別是局部集料不均d、穩定土的攤鋪，每天的工作縫做成橫向接縫。整幅寬無縱縫。④、碾壓b、當穩定土的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用壓路機或振動壓路機在路面全寬內進行碾壓。c、碾壓時先輕后重，先慢后快。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓，平曲線段由內側向外側進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬。d、在規定的時間內碾壓到要求的壓實度，達到沒有明顯的輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5-1.7Km/h,以后采用2.0-2.5Km/h。e、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時翻開重新拌⑤、橫縫處理人工將末端攤鋪整齊，緊靠穩定土放兩根方木，方木的高度與穩定土的壓實厚度相同，整平緊靠方木的穩定土。方木的另一側用土回填約3m長，其高度高出方木幾厘米，將穩定土碾壓密實。⑥、養生與交通管理a、完工并經監理工程師檢驗合格的底基層立即養生，養生期不少于7天，養生期間始終保持穩定層表面潮濕。b、經常灑水養生，養生結束后，將覆蓋物清除干凈。c、養生期內如出現病害，及時挖補，修整到規定的要求，挖補的壓實厚度不小于8cm,杜絕薄層貼補。d、在養生期間，除允許養生用灑水車通行外，嚴格控制其他施工車輛的通行，施工車輛的行車速度不超過15km/h,并不得急剎車，車輛行駛在全寬范圍內均勻分布。e、在養生結束的底基層上，若不能及時鋪筑基層，則禁止車輛通行。完成壓實后，在全幅斷面上按JTJ057-94試驗方法，對壓實度、無側4.5.3.2路面基層施工方法壓路機壓實的方法施工。采取單層整幅全寬攤鋪，壓實設備穩定土底基層交叉施工。①水泥：采用材料宜選用普通水泥，終凝時間較長(宜6h以上)的水②碎石：碎石由堅硬、耐久的石灰巖軋制而成，具有足夠的強度和耐a、碎石技術要求：石料強度分級>2,石料壓碎值≤28%,針片狀顆粒含量≤15%,<0.075mm顆粒含量(沖洗法)≤1%,軟弱顆粒含量≤5%。b、碎石的洛杉磯磨耗率不大于30%;磨光值(BPN)在一般路段不小于42,不良路段(指立體交叉，加速車道)大于47;視密度不小于2.5t/m3;吸水率不大于2%。④水：凡適用飲用水均可使用于工程中，非飲用水按JTJ056—84規定2)、混合料試配①在水泥穩定碎石基層施工28天前，將擬用的原材料樣品，按規定要求進行原材料試驗和混合料的試配以確定施工合比設計。②混合料按照JTJ057-94規定的標準方法進行試驗，試件在規定的溫度和濕度條件下養生7天，無側限抗壓強度不小于3MPa,并不大于4MPa。③作三種以上混合料的擊實試驗，并按最佳含水量和計算的干密度制備試件。以便選擇最合理的施工配合比。3)、試驗路段①、在正式開工之前，在批準的路段修筑兩段試驗路段。并采用計劃用于主體工程的材料、配合比、運輸車輛、壓實設備和施工工藝進行施工。②、試驗路段的目的：檢驗拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養生等計劃投入使用設備的可靠性；施工方法、施工組織的適用性；檢驗穩定土的組成設計是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施；提出大面積的材料配合比及松鋪系數；確定每一作業段的合適長度；確定穩定土在最佳含水量時，達到設計規定壓實度的壓實機械組合、最少壓實遍數和整個施工工藝。③、在試驗路段施工前向監理工程師提交施工組織設計，施工中提交二灰碎石的拌合質量、壓實度、無側限抗壓強度和試驗數據，施工完成后，④、試驗路段在監理工程師在場地情況下進行施工，如該試驗段的試驗結果達到規定要求，并經監理工程師批準，即可成為本工程的組成部分，4)、施工方法①下承層準備與施工測量施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收之后，恢復中線，直線段每10m設一樁，平曲線段每10m設一樁，并在兩側路面邊緣外0.3—0.5m處設指示樁，在指示樁上用紅漆標出底基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。拌合設備的實際生產率及各種原材料的設計重量比計算各自的要求流量，從流量一開度曲線上可查出各個閘門的刻度。按得出的刻度試拌一次。測定其級配、含水量及混合料劑量，如有誤差則個別調整后再拌，直至達到要求。拌和生產中，含水量略大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。③運輸與攤鋪a、采用翻斗車運輸基層拌和混合料。如運距較遠，車上混合料覆蓋，以防水分損失過多。工的連續性。c、攤鋪機攤鋪混合料時，控制好攤鋪速度，粗集料窩或粗集料帶鏟除，并用新混合料填補。e、用攤鋪機攤鋪混合料時，每天的工作縫做成橫向接縫。整幅全寬不設縱縫。④碾壓a、根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部b、當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用壓路機在路c、碾壓時先輕后重，先慢后快。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓，平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬。d、在規定的時間內碾壓到要求的壓實度，達到沒有明顯的輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5-1.7km/h。以后采用2.0—2.5km/h。e、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時翻開重新換⑤橫縫處理人工將末端混合料攤鋪整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側用風化料回填約3m長，其高度高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪混合料之前，將風化料和方木除去，并將下承層(底基層)頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合⑥養生與交通管理a、完工并經監理工程師檢查合格的基層立即養生，養生期不少于7天，養生期間始終保持穩定層表面潮濕，避免時干時濕。b、采用濕砂或草簾材料覆蓋，養生結束后，將覆蓋物清除干凈。c、養生期內如出現質量通病，及時挖補、修整，達到規定的要求，挖補的壓實厚度不小于8cm,嚴禁薄層貼補。d、在養生期間，除允許養生用灑水車通行外，嚴格控制其他施工車輛的道行。e、在養生結束的基層上，若不能及時鋪筑面層，則禁止施工車輛通行或設瀝青封層，限制施工車輛通行。4.5.3.3路面面層施工方法為保證施工質量，在基層頂面設一層改性乳化瀝青稀漿封層0.7CM厚，在各瀝青混合料面層間增設一層粘層油。1)、稀漿封層瀝青稀漿封層采用單層瀝青砂封層。①、材料a、瀝青采用石油瀝青90#。b、每批運到工地的瀝青都附有生產廠的瀝青質量檢驗單。c、砂要求粒粗角銳，質量堅硬，不易壓碎，干凈均勻，不含有雜質。②、試驗路段在正式開工之前，在監理工程師批準的路段上選定路段作為試驗路段，進行試驗段施工，通過試驗路段確定機械行駛速度、單層瀝青的灑布均勻度和灑(撒)布量。當第一次試驗后經計算單位瀝青用量與規范不符時，進行第二次調整試驗，直至滿足規范要求，以指導大面積的施工生產。③、瀝青稀漿封層施工a、用于稀漿封層的單層瀝青材料和集料的標號、規格、用量滿足規范及要求。b、稀漿封層在透層充分滲透、表面干燥、潔凈并刮除多余油膜部分后灑布。瀝青灑布車和集料撒布機聯合作業。瀝青灑布速度與集料撒布速度相協調，并灑布(撒布)均勻，局部用人工掃勻集料和嵌縫料。c、灑布稀漿封層瀝青前，選擇一段基層作為試驗路段，以確定瀝青和砂的撒布量。d、灑布前對基層表面清掃至無塵埃，對構筑物加以保護以防污染。e、瀝青灑布在正常溫度下進行，若氣溫較低或稠度較大時，適當加熱瀝青。灑布均勻不滑移、流淌，保證灑布連續性。f、以集料撒布機撒布砂，砂均勻撒布，不堆積，無松散、露黑。集料撒布一段，使用6-8t輕型鋼輪壓路機碾壓，從兩側向中間進行，碾壓速度g、如有泛油現象，由人工補撒集料，用輕型壓路機碾壓兩遍。h、稀漿封層施工完，若有損壞現象，及時修補。A、瀝青的質量按規范規定的方法進行檢驗。B、瀝青噴灑后，如發現邊緣有空白或花白處，及時采用人工補灑。C、瀝青材料灑布均勻，每車瀝青開始灑布時和縱、橫搭接處，采取措施，避免瀝青灑布不勻或灑布過量的現象。灑布汽車無法作業的路段或部2)、透層、粘層①材料a、本道路透層采用石油瀝青90#a、準備工作準備澆瀝青的工作面，保持整潔無塵埃，徹底清除半剛性基層上的浮b、噴灑環境噴灑瀝青材料的氣溫不低于10℃,風速適度，濃霧或下雨天不施工。噴灑乳化瀝青材料在正常溫度下灑布，如氣溫較底，稠度較大時適當石油瀝青采用灑布車均勻灑布，透層瀝青灑布前用灑水車將基層表面瀝青灑布車配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機灑不到的地方采用人工灑布。噴灑時以不流淌，無花白，透層瀝青透入基層表面3-5cm為宜。粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前，24h內灑布。養護期間，不在已灑好乳化瀝青的路面上開放交通。除運送瀝青外，任何車輛均不在完成的透層、粘層上行駛。3)、瀝青混凝土底面層本標段的路面結構，下面層采用粒式瀝青砼。采用購買成品瀝青砼混合料，用自卸汽車運輸，用瀝青攤鋪機攤鋪，用輪壓路機碾壓。試驗報告單。生產的瀝青砼必須符合設計及規范的要求。②、鋪筑試驗路段③、試驗路段的施工目的檢驗生產廠家瀝青砼的質量能否達到設計要求；掌握攤鋪溫度與速度；合理組織壓實機械；掌握壓實溫度、壓實方法及松鋪系數；并測出合理的作業長度。通過鋪筑試驗段，優化運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組成和工序銜接；提出混合料生產配合比和標準施工方法。④、路面試驗段的試鋪a、根據瀝青混凝土路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械，機械數量及組合方式。b、通過試鋪，確定生產廠家的拌合速度，拌合數量與時間、拌合溫度c、通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝，壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數等壓實工藝，松鋪系數、接縫方法等。d、建立用鉆孔法及核子濕度密度儀測定密度的對比關系，確定中粒式瀝青混凝土面層的壓實標準密度。e、確定施工生產及作業段的長度，制定施工進度計劃。f、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡指揮方式。⑤、施工準備a、施工準備：在鋪筑瀝青混合料時，基層面層和瀝青下封層下層，雖然已進行過檢查驗收，但可能因某種原因使其發生程度不同的損壞，因此，b、標高測定的目的是確定下承層表面高程與原設計高程相差的確切數值，以便在掛線時糾正到設計值或保證施工層厚度。根據標高值設置掛線標準樁，控制攤鋪厚度和標高。放樣時計入松鋪系數。⑥、瀝青混合料的運輸a、瀝青混合料用自卸汽車運至工地，車箱底板及周壁涂一薄層油水(柴油：水為1:3)混合液。運輸車輛上覆蓋苫布，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于130～150℃。運輸中避免急剎車，以減少混合料離析。b、開始攤鋪時，在施工現場等候卸料的運料車不少于5輛。連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30cm處停住，不能撞擊攤鋪機。卸料過程a、攤鋪時先檢查攤鋪機的熨平板寬度和高度是否適當，并調整好自動找平裝置。攤鋪時，瀝青混合料溫度不低于130~150℃,攤鋪厚度為設計厚度乘以松鋪系數，瀝青混合料的松鋪系數通過試鋪碾壓確定。攤鋪后檢b、在10℃以上，但有大風時，攤鋪在上午9時至下午4時進行，做到快卸料、快攤鋪、快整平、快碾壓，攤鋪時的熨平板及其它接觸瀝青混合料的機具要經常加熱。在攤鋪瀝青混合料前，對接茬處已被壓實的瀝青層進行預熱，瀝青混合料攤鋪后，在接茬處用熱夯夯實，熱烙鐵熨平，并使c、雨季施工時，注意氣象預報，加強工地現場與拌合廠聯系，現短施工路段，各工序要緊密銜接。運料汽車和工地備有防雨設施，并做好基層及路肩的排水工作。下承層潮濕時，不能攤鋪瀝青瀝青混合料，對未d、熨平板加熱：每天開始施工前或停工后再工作時，對熨平板進行加熱，不低于65℃,即使夏季熱天也如此。但加熱熨平板不可火力過猛，以防過熱。過熱除了易使板本身變形和加速磨損外，還會使鋪層表面燙出瀝青膠漿和拉溝。因此，一旦發現此種現象立即停止加熱。在連續攤鋪過程攤鋪機刮板輸送器的運轉速度及閘門的開啟度共同影響向攤鋪室的供料量。攤鋪室內最恰當的混合料量是料堆的高度平齊于或略高于螺旋攤鋪器的軸心線，即稍微看見螺旋葉片或剛蓋住葉片為度，堆料高度沿螺旋全閘門的最佳開度，在保證攤鋪室內混合料處于上述的正確料堆高度狀態下，使刮板輸送器和螺旋攤鋪器在全部工作時間內都能不停歇地持續工作。最好使它的運轉時間占其全部工作時間的80～90%。為了保持攤鋪室自控供料系統供料，要求運輸車輛對攤鋪機有足夠的持續供料量，使f、攤鋪方式：采用兩臺攤鋪機成梯隊作業進行聯合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪有5~10cm左右寬度的攤鋪重疊，相鄰兩臺攤鋪機相距10~30m,且不g、接茬處理縱向接茬：兩條攤鋪帶相接處，有一部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。熱接茬施工是在使用兩臺攤鋪機梯隊作業時采用的，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀10cm。攤鋪帶的邊緣保持齊整，要求機械在直線上和彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側敷設一根導線，并在機械上安置一根帶橫向接茬：處理好橫向接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。在預定攤鋪段的末端，先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機將撒砂部分整齊切割后取走，用拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。橫向接縫的碾壓，先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側就放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm,直至全h、瀝青混合料的壓實及成型壓實程序分為初壓、復壓和終壓三道工序。初壓的目的是整平和穩定混合料，同時為復壓創造有利條件，是壓實的基礎，因此要注意壓實的平整性；復壓的目的是緊密銜接，且一般采用重型壓路機；終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面，因此這道工序不采用重型壓路機在高溫初壓時自重12t以上雙鋼輪雙振動壓路機(關閉振動裝置)壓兩遍，初壓溫度不低于130℃,初壓后檢查平整度，路拱，必要時予以修整。如在碾壓時出現推移，可等溫度稍低后再壓；如出現橫向裂紋，檢查原因及時采取措施糾正。復壓時用振動壓路機進行，碾壓4~6遍至穩定和無明顯輪跡，復壓溫終壓時用自重振動壓路機(關閉振動裝置)碾壓2遍，終壓溫度不低碾壓速度：初壓時用1.5~2.0km/h;復壓時鋼輪用2.5~3.5km/h,輪胎用3.5~4.5km/h,振動4~6km/h;終壓時鋼輪用2.5~3.5km/h,振動(不加振)2~3km/h。壓路機不在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進出。碾壓后的路面在冷卻前，任何機械不在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。路面壓實完成最少12小時后才能開放交通。壓實完成后的最低干密度不得小于馬歇爾試驗確定的最大干密度的96%。接茬處的碾壓：橫向碾壓開始時，使壓路機輪寬的10～20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到整個滾輪進入新鋪層上，然后進行正常的縱向碾壓。縱向接茬碾壓，熱料層相接(梯隊作業時)先壓實離中心熱接茬兩邊大約為20cm以外的地方，最后壓實中間剩下來的一窄壓實質量的檢測：壓實質量的檢測根據有關文件(技術規范)的規定及要求進行。主要檢測項目有壓實度、厚度、平整度、橫坡度，且表現密實均勻。厚度和壓實度通過鉆取芯樣的辦法來檢測。核子密度儀作為輔助檢測。平整度用3m直尺量測，橫坡度用水準儀量測。a、質量控制內容b、施工質量控制在施工過程中，按上表的內容、頻率及質量標準，進行檢驗，當檢測的用量進行檢查，取樣進行馬歇爾試驗、檢測混合料的礦料級配和瀝青用混合料鋪筑現場對混合料質量進行觀測，并隨時檢查厚度、壓實度和平整度，并逐個斷面測定成型尺寸。施工厚度質量控制，除在攤鋪及壓實時量取，并測量鉆孔試件厚度外，還應校驗出每一天的瀝青混合料總量與實際鋪筑的面積計算出的平均厚施工壓實度的檢查以鉆孔法為準。用核子密度儀檢查時，通過與鉆孔密度的標定關系進行換算，并增加檢測次數。施工過程中，鉆孔的試件編號貼上標簽予以保存，以備工程交工驗收時使用、質量檢測結果，按200m為單位整理成表，連同原始記錄一起及時反饋給主管部門。當發現異常時，停止施工，分析原因，找出影響因素，采取措施，經監理工程師同意后，方可復工。施工關鍵工序或重要部位，拍攝照片或進行錄像，作為實態記錄及保4)、路面上面層施工本標段路面瀝青采用購買成品瀝青砼混合料，用自卸汽車運輸，用2臺瀝青攤鋪機攤鋪，初壓采用壓路機靜壓，復壓采用壓路機振動碾壓，稍冷卻后以壓路機靜壓一遍。①、瀝青砼的購置：必須要選擇有資質的正規廠家，對所用材料要有檢驗、試驗報告單。生產的瀝青砼必須符合設計及規范的要求。②瀝青砼試驗路段在正式開工前至少14天，在監理工程師批準的路段上試鋪試驗路段，并在監理工程師監督下進行試驗路段的鋪筑。試驗路段開工前，提供關于計劃用于試驗路段的、并相同于主體工程使用的原材料和混合料組成設計，以及拌合、攤鋪、碾壓機械一覽表和施工組織、工藝流程計劃、試驗方案的詳細書面說明，并報請監理工程師批瀝青砼攤鋪、壓實冷卻后，按JTJ052-2000的標準方法進行密實度、厚度檢驗；經試驗合格，可作為主體工程施工的依據。③、上面層試驗段試鋪a、根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械，機械數量及組合方式。b、通過試鋪確定拌合機為保證施工，必須保持的上料速度、拌合數量c、按規范驗證配合比設計結果。試拌試鋪后，用生產拌合的混合料進行試驗驗證油石比、礦料級配和車轍試驗、穩定度、高溫穩定性、水穩定性、通水性、表面構造深度，最終確定生產標準配合比。d、通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝；以及確定松鋪系數、接縫方法等。e、建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對比關系，確定瀝青砼的壓實標準密度與碾壓遍數的關系。f、確定施工生產及作業段的長度，制定施工進度計劃，以及全面檢查材料及施工質量。g、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式。④、修筑試驗段的目的研究合適的拌合時間與溫度；攤鋪溫度與速度；壓實機械的合理組合、壓實溫度及壓實方法；松鋪系數；合適的作業長度。在鋪筑試驗段中，抽樣檢測混合料的瀝青含量、礦料級配、穩定度、流值、空隙率、飽合度、密實度等。瀝青混合料壓實冷卻后，按標準方法進行密實度、厚度的抽檢；優化拌合、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合和工序銜接；提出混合料生產配合比；明確人員的崗位職責；最后⑤、施工準備：在上面層施工前，首先對下面層進行清理及必要的修補。用水平儀測定標高，根據標高值設置掛線標準樁，控制攤鋪厚度和面層標高，放樣時計入松鋪系數。⑥、瀝青砼運輸：采用自卸汽車運輸，自卸車箱底板和側板涂抹一層隔離劑，并排除游離余液。混合料在運輸過程中加蓋蓬布，防止混合料表面結硬。⑦瀝青砼攤鋪與碾壓a、攤鋪采用2臺攤鋪機梯隊聯合攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離保持在10m左右，不能相距太遠，以免造成熱接縫變成冷結縫。b、混合料攤鋪時在行車道兩側設置擋板，以減少切除、壓實混合料的工作量。c、碾壓是瀝青砼施工的關鍵工藝，對上面層質量影響很大，施工中通過試驗段施工，掌握并控制好壓實工藝。d、初壓采用壓路機緊跟在攤鋪機后靜壓1~2遍，復壓采用壓路機振動碾壓2~3遍，最后采用壓路機靜壓一遍。e、瀝青砼在高溫下碾壓成型，終壓溫度不低于130℃,開放交通溫度不高于60℃。f、接縫處理采用2臺攤鋪機梯隊聯合攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離10m左右，前后兩臺攤鋪機軌道重疊50～100mm,不留縱縫，施工中若出現縱縫壓實后將邊部切除。混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，上面層橫縫采用平接縫，在當天施工結束后切割、清掃、成縫。接續攤鋪前先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，如果不平整、厚度不符合要求時，切除后再攤鋪新的混合料。橫向縫接續施工前涂刷粘層油并用熨平板預熱。重新開始攤鋪前，在攤鋪機的整平板下放置起始墊板；墊板的厚度等于混合料松鋪厚度與壓實路面厚度之差，其長度超過整平板的前后邊距。橫向接縫處攤鋪混合料后先清縫，然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度是否合適。清縫時不向新鋪混合料方向過分推刮。橫向接縫碾壓時按垂直車道方向沿接縫進行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度足夠壓路機駛離碾壓區。⑧、施工質量控制a、瀝青砼的各種集料均符合設計及規范相應的要求。b、瀝青砼混合料級配及各項技術指標達到規范要求。c、拌合后混合料均勻一致，無花白，無離析和結團現象。d、砼碾壓后達到規定的壓實度要求。4.6沿線設施工程4.6.1施工方案4.6.1.1人行道水泥穩定碎石基層施工方案水泥穩定碎石基層施工采用集中場拌，翻斗車運輸。購置成品路緣石，汽車運輸，人工安砌。墊層砂漿用攪拌機現場拌合，翻斗車運輸。購置成品便道磚，汽車運至現場，人工鋪砌。4.6.2施工方法1)、清理基層，對路面施工中損壞的部分進行修補。2)、對整個路段測量放線，找出水泥穩定碎石基層的邊線及標高，并設置標樁用紅漆做好標記。3)、先進行試拌，找出最佳含水量為后續施工做好準備。4)、用人工配合鏟車進行灰土攤鋪，嚴格控制松鋪厚度和含水量。5)、夯實采用自行式振動壓路機碾壓，經試驗達到最佳含水量和設計要求的密實度。4.6.2.2路緣石安砌1)、水泥穩定碎石基層完成后，進行放線對施工時路面侵入道牙部分2)、購買的路緣石必須有試驗報告單及出廠合格證，必須滿足設計及規范的要求。3)、用15t汽車將路緣石運到施工現場，卸車時沿路擺放以減少安裝時倒運。4)、路緣石采用人工砌筑，安砌時必須要掛線，確保線條順暢、標高準確。在鋪設2cm水泥砂漿時，要保證灰將飽滿無空洞。4.6.2.3人行道磚鋪設1)、石灰土施工完畢、路緣石安砌結束，經檢驗合格后，開始便道磚鋪砌。并分段打入鋼釬掛線予以區分。3)、分段鋪設2cm水泥砂漿臥底層，每段長度3~5m,鋪設完砂漿，及時按設計分類掛線鋪砌人行道便道磚，確保便道磚縱、橫縫順直，觸感塊材位置準確。5.1施工機械設備見附表一及附表二。5.2工期及保證措施5.2.1組織措施確保計劃的銜接、穩定與均衡，對計劃實行的全過程作有效控制的三級計劃管理，即日計劃、周計劃、月計劃。日計劃保證周計劃，周計劃保證月計劃，月計劃保證實現合同計劃的三級計劃，使施工進度按計劃有序地向前滾動。確保人力、資源滿足執行計劃的需要，為計劃的執行提供可靠的保證。標，必須保證工期，擴大公司在建筑生市場的信譽和影響，公司實行對項目經理工期獎罰考核制。3)、組織和健全施工生產管理班子，在抓好質量、安全和材料供應的基礎上，更要抓好施工進度，做到進度和質量并進。4)、配備足夠勞動力，特別是加強各種工種等主要工種力量。工期保證體系框圖公司主管生產經理下達生產施工計劃財務部獎金保證物資部材料保證設備租賃站機具保證勞資部勞動力保證將施工進度計劃分解落實到分部作業隊分部作業隊按項目部下達計劃組織施工將計劃分解落實到作業班組分項作業班組按日完成下達的施工任務圖11-25.2.2生產制度1)、公司工程指揮部對本工程實行不定期檢查，組織中間驗收和隱檢驗收，每月檢查一次工程進度，及時召開施工進度協調會。2)、項目負責人，管理班子(包括各班組長及分包隊伍),每周召開不少于一次的生產協調會，協調理順各工種、工序之間銜接，確保工程進度對按計劃完成，提前或推遲者實行獎罰制度，促使工期按計劃完工或竣工。5.2.3搶趕措施1)、加強機械投入和周轉材料投入及材料供應因本工程工作量較大，加強機械設備和周轉利料的投入，直接關系到整個工程的實施和各項工程、操作及工期的如期完成，加強材料采購計劃，編制各時期各種材料、貨源及供應計劃、提前訂貨，及時到位。2)、充分利用空間作業，加班加點a、實行科學施工現代化管理方法，實行彈性的工作時間，充分利用加班時間作業，提高工作效率，加快施工速度。b、采用分塊齊頭并進和提前插入相結合，各工種之間做到提前穿插，按進度及時插入，提前提供工作條件。c、加大勞動力投入，并加大機械設備投入，減少勞動強度。3)、選擇科學合理的施工方案，安排切實可行的施工順序先進、科學的施工方案，合理周密的施工順序是確保施工進度的關鍵，根據本工程結構特點，主體施工階段，土建與安裝應密切配合，保證土建與安裝同步進行，在具體施工當中，兩家應穿插進行為宜。4)、保證材料進場措施a、材料采購采用多渠道，提早聯系，本工程需用的材料，必須符合本b、適量采購價格便宜，質量又符合要求的材料。c、材料采購人員必須靈活機動，特事特辦的原則。d、材料采購人員必須責任性強，思想品德過硬。實行今天的事今天辦為原則，為本工程及時供應材料。根據現場情況，結合本工程實際情況和本公司技術力量，機械能力，在保證措施落實、技術可行的情況下。盡快發揮投資效益，在確保工程質量的前提下，根據我公司打算在施工方法、機具安排、勞動力配備等方面1)、選派優秀施工隊伍，落實以項目經理為首的經濟責任制，確保層層落實，實行重獎重罰，以保證工期。2)、為確保工程進度，可利用本工程開闊的施工場地，配足勞動力，采用平行、流水、交錯作業，對各單體分部分項工程采取分段流水作業，依次循環，即可縮短工期，又可提高工作效益。3)、合理組織施工，做好總體施工的協調工作，以縮短施工工期。4)、材料供應由項目負責人統一調度，嚴格按材料需用計劃，對各工5)、由專人排出總進度計劃，具體施工時，再排出每個星期所應完成6)、實行獎罰制度，對保質按期或提前完成工作任務的班組人員進行獎勵，對拖延時間，不能按時完成的施工班組，進行經濟處罰，做到重獎7)、做好后勤醫療工作，對晚上加班的施工人員，應給予物質上的補8)、公司的技術力量、機械、材料配備等全力支持本工程的施工，以確保進度。9)、做好各方面協調工作，及時進行工程技術復核和隱蔽工程驗收，以保證進度。全求速度。a、工程施工進度計劃管理主要包括：施工總進度計劃，主要分部工程進度計劃，月進度計劃。項目部將根據月進度計劃制定每周詳細的作業計劃，確定材料需用計劃和周轉利料、機械設備進出場時間。各分項單位要b、定期召開由甲方、乙方、監理和各分項單位步工作要點和施工進度計劃，解決工程中存在問題，更好地開展工作。c、施工進度計劃是否完成是我公司作為對項目考核的重要指標，公司對月度計劃進行全面檢查，并與項目部班子的經濟收入掛鉤，提高項目管理班子的工作積極性，確保工程進度按預期目標完成或者提前完成。5.2.5、保證工程進度技術措施1)、組織保證a、本工程將按我公司較成熟的項目法管理體制，實行項目經理責任制，實施項目法施工，對本工程行使計劃、組織、指揮、協調、實施、監督六項基本職能，并在公司系統內選擇成建制的，能打硬仗的，并有.施工過大型建筑業績的施工隊伍組成作業層，承擔本施工任務。b、根據業主的使用要求及各工序施工周期，科學合理地組織施工，形成各分部分項工程在時間、空間上充分利用而緊湊搭接，打好交叉作業仗，從而縮短工程的施工工期。c、建立施工工期全面質量管理領導小組，針對主要影響工期的工序進行動態管理，找出影響工期的原因，決定對策，不斷加快工程進度。d、選派施工經驗豐富、管理能力較強的同志擔任本工程的負責人，并直接駐現場抓技術、進度；技術力量和設備由公司統一調配，統一協調指揮現場工作。e、決定選派具有施工經驗豐富的，技術雄厚的專業作業層參加該工程的施工任務，在建設及有關單位的密切配合下，對施工進度也有較大的促進作用。f、加強對各專業作業隊伍的管理培訓、教育工作，有良好思想作風的建立生產例會制度，利用電腦動態管理實行周滾動計劃，每星期至少1次工程例會，檢查上一次例會以來的訓劃執行情況，布置下一次例會前的計劃安排，對于拖延進度計劃要求的工作內容找出原因，并及時采取有效措施保證計劃完成。舉行與監理、建設、質監等部門的聯席辦公會議，及a、采用施工進度總計劃與月、周計劃相結合的各級網絡計劃進行施工進度計劃的控制與管理。在施工生產中抓主導工序、找關鍵矛盾，組織流水交叉、安排合理的施工程序，做好勞動組織調動和協調工作，通過施工網絡切點控制目標的實現來保證各控制點工期目標的實現，從而進目步通b、倒排施工進度計劃，編制總網絡進度及各子項網絡進度計劃，月旬滾動計劃及每周工作計劃，每月工作計劃必須編制上月底完成，以確保計劃落實。c、根據各自的工作，編制更為詳盡的層、段施工進度計劃，制訂旬、月工作計劃，以每一個小的層、段為單體進行組織，保證其按計劃完成，d、在確定工期總目標的前提下，分項目、分班組、分工種地編制施工組織和方案，并力求工程施工的科學性、規范e、在開工前期應組織有關工種班組進行圖紙預審工作，認真做好圖紙會審方面的準備工作，把差錯等消滅在施工前，對加快施工進度有相應的各職能處室對該工程的一切問題全力以赴，及時調整不合理因素，并對各專業班組落實質量、進度獎罰制度，強調系統性管理和綜合管理；施a、實行合理的工期目標獎罰制度，根據工作需要，主要工序采取每日兩班制度，即12小時一班連續工作澆筑砼等作業。b、整個工程層層實行班組承包，簽訂合同，引入競爭機制，實行內部重獎重罰制度，嚴格執行獎罰兌現，以經濟手段保工期。對于層、段施工a、作好施工配合及前期施工準備工作，釗對工程的復雜性，建立完整的工程檔案，及時檢查驗收，做到隨時檢查、整理歸檔。擬定施工準備計劃專人逐項落實，做到人、財、物合理組織，動態調配，做到后勤保障的b、發揚我公司保持歷年來的重大工程建設中體現出來的企業精神，高度的集體榮譽感、責任感，發揮職工最大潛在能力。不分節假日，不設星期天，連續施工，以優良的作風保證工期，強化職工質量意識，各道檢驗手續嚴格把關，做到一次檢驗達到優良，減少返工造成的工期損失。6)、準備工作保證施工前，充分做好雨季、及工藝部分的施工準備工作，調度勞動力，機械設備配備充足，以確保工程順利進行。7)、部署保證a、加強現場管理機構計劃管理年公司監督管理力度，由項目部編制切實可行的施工計劃總網絡控制圖。根據總進度，編制月、旬、周作業計劃、材材供應計劃、安裝配合計劃。由項目經理親自抓，親自檢查落實情況。b、充分合理調動所有財力、物力、人力的各種積極因素，確保施工作業面獲得全面鋪開，凡遇節假日、農忙季節，事先調查了解情況，統一安排勞動力，保證現場施工人數，保持連續施工，確保部位計劃的完成。c、施工過程中項目部要接總體計劃和分項計劃的要求，明確每天所需的勞動人數、各種材料的進場日期、機械拆裝時間及裝配部位等，避免停、d、本工程在施工過程中實行承包責任制，職責分明，責任到人，每月實行部位考核，以分項工程來控制進度，實行獎罰制度，實行重獎重罰，鼓勵和督促全體職工為工期目標的實現而更加努力地工作。e、及時做好每道工序的復核、驗收工作，防止因工程質量造成的返工、停工現象，合理安排雨天、夜間施工。定期檢查機械設備運轉情況，避免因機械故障造成停工、待工現象，確保工程施工順利進行。5.2.6、施工進度橫道圖或網絡圖(見附表四)6、確保工程質量的技術組織措施6.1質量目標工程竣工驗收一次合格率100%。為全面實現質量目標，確保“施工必優、一次成優”,我公司將在本工段工程的質量體系管理工作。建立高效務實、運轉有序的質量保證體系，使工程質量始終處于全過程受控狀態。以工作質量保證工序質量，以工序我公司將在本項目實施質量目標管理，成立以項目經理為組長，技術負責人為副組長的質量管理領導組，負責組織分階段規劃和質量計劃的編制與實施，組織質量、技術、安全、試驗及各作業層開展創優工作，制定切實可行的質量保證措施，解決施工中存在的質量問題，針對本項目工程特點，成立各級質量管理小組和各類重點及難點工程QC小組，形成創優依靠科學管理和科技進步，采用新技術、新工藝、新材料，不斷提高選派組織、指揮能力強，決策水平高，富有開拓精神和管理經驗的干部進入各級管理層。選調具有公路瀝青混凝土路面施工經驗的專業工程隊和技術人員，進行現場施工和施工技術管理。以高效的管理機構、高素質的技術管理人員、高技術水平的施工隊伍，確保本合同段工程質量達到合6.2保證體系導小組。積極開展QC小組活動，組織技術攻關，及時總結和推廣優質、樣板工程施工經驗。質量管理工作從合同文件、質量目標抓起，從施工組織設計和施工方案入手，依據設計文件和有關規范、規程及驗標，著眼于人員、物資、機械設備、工程試驗、施工工藝，由始至終采取積極、有效措施，提供優質產品和優質服務。根據體系的建立，各級管理人員及施工作業人員要提高質量意識，明確自己的職責，嚴把質量關，保證實現預期的6.3質量管理措施我公司對本工程實行工程質量負責制。建立層層負責的質量崗位責任體系，項目經理、技術負責人、施工負責人、施工員、質檢員等按相應職責和權限，簽訂質量責責任狀，確保質量控制得到層層落實。6.3.1項目經理質量管理職責：1)、對本合同段工程質量負全面責任。根據項目質量目標，組織開展質量活動。主持全面質量管理工作，推進各項質量活動正常開展，確保產品質量，滿足合同要求。2)、督促有關部門向建設單位駐地代表或監理工程師提供質量情況，落實建設單位或監理工程師提出的有關質量方面的要求。3)、負責對本合同段工程施工所需的人力、資金、設備、物資進行資源配置，保證質量體系在該項目中有效地運行。質量保證體系框圖符合設計及規范要求優質標準控制主要工序處于控制狀態標準化作業合格工程管理目標周質量檢查評比隱蔽工程檢查工程試驗測量放樣工序及工種檢查設計圖及規范交底信息及反饋質量承包責任制自檢互檢交接制標準化作業穩定土施工工藝施工監測技術瀝青砼施工工藝基層密實度控制原材料取證檢驗三檢工作指導圖8-24)、貫徹實施“質量方針”和“質量目標”,監督檢查計劃執行情況，確保項目創優規劃的實施，對不符合質量要求的工程，責令其停工或返工，并審核督促檢查處置方案和預防措施。5)、健全創優獎罰機制，對在創優工作中成績突出的單位和個人進行獎勵，對質量較差的單位和個人進行處罰，并將工程質量作為考核單位和個人的主要內容。6.3.2技術負責人質量管理職責：1)、對本合同段(或管轄)工程質量負全面技術責任，協助項目經理進行各項質量活動。2)、負責制定優質工程獎勵辦法并檢查落實。具體組織技術、質檢、物資、試驗人員定期進行質量評比活動。3)、負責組織編制本項目工程施工方案、施工組織設計及質量計劃、創優措施。對不合格產品的處置方案及其預防措施進行審核，督促檢查各項質量計劃的實施。4)、負責質量記錄的檢查和審核。6.3.3施工員質量管理職責：1)、對工程質量負直接責任，負責落實職工的技術培訓及質量教育，為工程隊的質量體系配備必需的資源。2)、負責工序質量控制，督促落實施工規范和驗標，對工序的交接和質量問題負責。3)、負責施工現場的材料等質量問題，督促技術、質檢、材料人員組織驗收材料、成品、半成品，并負責其管理和使用。6.3.4質檢員質量管理職責：2)、負責現場自檢工作并配合監理工程師作好質量檢驗工作。6.4質量保證措施6.4.1確保工程質量的組織措施實《國務院辦公廳關于加強基礎設施工程質量管理的通知》,在本工位各級領導和技術負責人對施工質量負相應的技術責任和法律責任。儀器購置、管理制度、施工方案諸方面緊緊圍繞質量目標，以保證驗收標準，實現質量目標。4)、強化以各級第一管理者為首的自檢、自控體系。項目經理部設安全質量檢查部，施工隊設專職質量檢查工程師，工班設兼職質檢員。配齊、配強質量管理人員，實行施工技術部門管理、質量檢查部門監控的監管分立體系。立足自檢自控，責任落實到人，嚴格考核獎懲。把監理工程師“一次檢查合格率”作為重要考核指標，切實實行質量一票否決制。5)、項目經理部設立工程試驗中心、施工隊設專職試驗員，負責本合同段的試驗工作。配齊專業人員和所需試驗、檢測儀器設備，通過檢測試驗手段，對成品、半成品、原材料和施工過程中的質量嚴格檢驗監控，保證材料質量合格、試驗數據準確，協助配合質檢工程師和監理工程師進行全面的施工質量監控。6)、為保證嚴格按IS09002系列質量保證模式組織生產，擬制定本工程項目各工序、各環節的操作標準、工藝標準、檢查標準，將各標準分解落實到崗、到人，并對各標準的執行情況跟蹤檢查及時總結整改，以確保各工序的質量。7)、根據施工組織設計及工藝要求，配齊配足各類型機械設備，以滿足機械化流水作業的需要。穩定土拌合設備、攤鋪機、壓路機、運輸車輛、瀝青砼攪拌設備，均重點配備，用先進的機械裝備，施工出高質量的工程。8)、加強與建設、監理、設計單位的密切配合，主動聽取監理工程師的意見，執行監理工程師的指令，實現“四位一體”聯合創優的質量工作格局。9)、接受政府監督，嚴格執行政府職能部門工程質量監督制度。6.4.2確保工程質量的技術措施1)、推行現代化的技術管理，運用統籌、網絡技術編制切實可行的實施性施工設計與施工網絡管理計劃。在保證工期的前提下，提高資源配置，努力降低成本，嚴格按網絡節點工期要求，分階段控制，實現均衡生產，為保證工程質量創造條件。2)、加強施工技術管理，堅持技術復核制度。本合同段工程開工前請設計單位技術交底，由經理部組織測量隊對中線、高程進行貫通測量，測設控制樁和重點工號的定位樁。對收到的設計文件，由技術負責人組織有關人員進行會審，技術人員進行認真復核，對存在的問題及時與設計部門聯系解決，最后交付施工。技術人員對施工設計、技術交底書、施工測量數據，均嚴格執行復核簽字制度。所有圖紙、技術交底書、測量放樣資料，由技術主管審核后再交付施工，做到及時、準確、無誤，杜絕由于技術指導錯誤而影響工程質量。3)、嚴抓工程材料質量關，從選擇料源到訂貨、采購進場、保管發放、施工過程都堅持檢驗制度，一切工程用料由工程試驗中心取樣檢測試驗合格后訂貸，采購進場。進場材料分類存放、保管，在使用前進行抽檢，檢驗合格后使用。4)、加強工序質量控制，把為本工程制訂的工序操作標準、工藝標準、檢查標準落實到各部門、各環節。施工操作、工藝流程、檢測試驗進行全過程跟蹤，對執行情況做出詳細記錄，針對存在問題及時隱蔽工程，自檢合格后填寫隱蔽工程檢查證及附件。于隱蔽前24h工序質量檢查程序基礎開挖、整平合格合格合格合格合格實測、分析雨水工程施工實測、分析路基工程施工實測、分析路面工程施工實測、分析附屬工程施工實測、分析收尾、竣工驗收糾偏、整改糾偏、整改糾偏、整改糾偏、整改糾偏、整改圖8-4-2-4量部門檢驗標定，合格使用，不合格的計量9)、積極推廣采用新技術、新材料、新工藝、組織好施工生產。10)、認真貫徹IS09002系列標準，實行施工技術、測量、試6.4.3確保路基工程質量措施1)、路基工程施工前，先在選定好的試驗段施工，取得符合設2)、路基填筑執行公路路基填筑壓實施工工藝，按三階段、四區段、八流程水平分層填筑施工。攤鋪過程中設專人檢查，質檢員抽查攤鋪厚度，攤鋪厚度不大于試驗確定的虛鋪厚度。經試驗段確定的機械組合不隨意變更。若土質及機械組合發生變化，重新進行試驗段施工，檢驗確定各項施工技術參數，保證路基填筑質量。3)、嚴格施工過程中的土質鑒別、含水量檢測及壓實度檢測，每填筑一層經檢測合格后再進行下一層土方填筑。含水量小時灑水翻拌，含水量大時晾曬達標后再進行填筑。6.4.4確保路面工程質量措施1)、鋪筑試驗段。每一種基層結構鋪筑長度為100M~200M的試驗路段，以確定施工機械的最佳組合、施工方法、工藝流程和施工配合比的選用性、合理性。2)、為確保工程質量，基層和底基層混合料全部采用拌和站集中拌和，用壓路機碾壓。3)、施工底基層、基層時，依據沉降監測資料，對底基層、基層的鋪筑標高、鋪筑厚度進行適當調整。4)、當壓實設備組合、碾壓遍數、工藝流程、組成配合比，通過試驗段確定后，未經監理工程師同意不得變更，確保碾壓密實度和路面抗壓強度符合設計要求。大型壓實機械不能作業的部位，采用小型打夯機夯實，使之達到的要求。6)、采用施工現場取樣的方法控制、檢驗工程質量，檢測強度和鋪筑厚度；壓實度、平整度、標高等技術指標按照技術規范規定的實測項目、頻度及質量標準進行檢測。7)、加強施工測量的控制工作。做好中線、水平的貫通測量和施工過程中水平、中線、幾何尺寸的測量，堅持測量人員跟班作業。6.4.5確保瀝青砼工程質量措施1)、施工瀝青混凝土前，對下承層的標高進行測量，如有軟土路基時，確認沉降速率滿足要求后再進行施工。2)、面層瀝青采用使用效果較好的石油瀝青。其質量標準符合規范要求。并對進場的瀝青進行質量檢驗，產品必須附有出廠合格證及質量檢測試驗報告，不合格的拒收。3)、為保證各層瀝青混凝土路面清潔，除做好文明施工，限制車輛通行外，要派專人清掃路面；在施工前用空壓機風管吹掃下承層瀝青混凝土表面，嚴禁水洗，以防止滲水對路基及基層造成病害。4)、嚴格控制瀝青混凝土攪拌溫度和時間。自動測量瀝青粗、細集料溫度的溫度計必須驗校合格后方可使用。5)、瀝青拌和設備要有成品儲料倉，儲料倉內有防止礦粉飛揚散失的密封設備。回收的粉塵不得再次使用。6)、為保證工程質量，瀝青混凝土混合料全部由拌和站集中拌和供料，并采用兩臺攤鋪機全斷面梯隊攤鋪法施工。7)、鋪筑試驗路段。瀝青混凝土面層，在正式開工前鋪筑100m長的試驗段，以確定混合料拌和、攤鋪、壓實等作業的各項技術參數，施工機械之間的配合與協調；并據此制定瀝青面層施工工藝，確保良好的施工質量和路面施工的順利進行。8)、瀝青混凝土面層鋪筑前在基層上鋪筑下封層。下封層采用乳化瀝青，石屑粒徑為1~5mm,采用單層式(乳化瀝青表面處治0.5cm)的層鋪法施工。乳化瀝青灑布量0.9~1.0kg/m2,石屑撒布量7-9m3/km2,使用輕型壓路機進行碾壓。6.4.6路面結構工序間質量控制6.4.6.1路面底基層和基層2)、路面底基層鋪筑完成，經監理工程師簽認后進行基層鋪筑，6.4.6.2路面面層面層采用噴灑瀝青粘層處理，增加上、下層瀝青混凝土間的粘結性。但噴灑瀝青粘層處理，必須得到監理工程師的批準。提高路面面層工序間的質量，從而保證路面面層的質量。6.4.7質量通病預防措施6.4.7.1路基工程質量通病預防措施1)、填方路基地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，將原地面挖成寬度不小于1m的臺階。臺階頂作成2~4%的內傾斜度，以保證新填意加大填土厚度，含水量必須控制在最佳含水量和其允許的幅度之內。否則予以灑水或晾曬。3)、路基的填筑，隨填、隨攤，當天填筑的土層當天完成壓實。每一層的表面，做成2~4%的排水橫坡，避免路基表面積水，形成局部“彈簧”路基，造成質量隱患。4)、為防止地基引起的不均勻沉降，嚴格按照設計要求施工。地基處理(包括深度、橫向寬度),路基填筑時從低往高處分層攤鋪碾壓。對于填挖交界處，填、挖臺階搭接按規范施工，碾壓密實無拼痕。6.4.7.2路面工程質量通病預防措施龜裂坑槽、松散、波浪、擁包、泛油等。為防止質量通病的發生，采取以下防治措施：1)、制定實施性施工組織設計與施工作業指導書路面結構中，面層、基層和底基層都有相應的質量標準和技術要求。對材料質量、施工機械、鋪筑工藝等要求也各不相同。為確保工程質量和工期，必須制定一個切實可行的實施性施工組織設計，據以組織和指導施工。其主要內容包括材料的料場地點、采備及運輸方式、堆放場地、各結構層的施工進度安排、機具設備的配備和人員組織，采用的工藝和工序的銜接，特殊氣候條件(雨天、高溫)下的施