跨鐵路施工方案【完整版】

7.跨滬昆鐵路施工方案跨鐵路施工方案【完整版】本工程高架橋K16+967～K17+100段即高架橋的P131～P136號墩跨越滬昆鐵路。施工的重點是確保運營鐵路線的安全。施工時注意做好與鐵路運營部門的聯系，辦理有關施工手續。跨越處高架橋下部工程施工時重點做好安全防護，防止施工機械侵入鐵路限界，危機行車安全。在跨越鐵路施工過程中防護員隨時保持與相領的鐵路運營管理站聯系，隨時掌握鐵路列車運行情況。承臺基坑開挖時采用鋼板樁圍護，垂直開挖，以免危及既有線路基.架梁作業前臨時封鎖鐵路運營,采用架橋機在給定的時間內完成T梁的架設。并且在上部結構施工時設置鐵路聯絡員，配備專職安全防護員，設置必須的信號標志。架梁前與鐵路管理部門聯系，辦理臨時中斷運行手續,在區間中斷運行前做好一切架橋準備，一旦進入封鎖時間立即進行架梁施工，在規定的時間內完成T梁架設。7.1施工準備施工前首先進行鐵路兩側場地平整，清除地面障礙物，與鐵路管理部門簽訂“施工協議”和“鐵路行車安全協議”，配備通訊和聯絡設備.并以地方鐵路管理單位東華鐵路管理公司協調為主完成跨越鐵路施工.7。2樁基及承臺施工(1)施工監測樁基及承臺施工前，首先在施工范圍內，人工用鐵鍬挖探溝，探明地下鐵路通信光纜埋設情況后，才可進行施工。考慮到基礎施工對鐵路路基的不利影響，為保證鐵路行車安全,自樁基開工前三天開始對施工范圍內的鐵路路基及軌面標高實行一天三次沉降監控測量,具體措施如下：沿鐵路鋼軌面及距線路中心3。5m布置四排沉降觀測點；建立鐵路沉降觀測記錄臺帳；每天進行三次沉降觀測，觀測時間為:7：00、14：00、22:00；沉降觀測同時對鐵路兩側路基面進行目測，對因施工出現的沉降裂紋做好完整記錄.線路出現異常情況后,第一時間報告鐵路運營部門，并同時派人前往來車方向攔截車輛。（2）施工技術控制措施鉆孔樁施工前,在既有線兩側備足裝袋道碴，以備線路出現異常時，及時搶險。安放鉆機時，將鉆機和既有線之間用鋼軌樁圍護。施工過程中機械設備嚴禁侵入鐵路限界（鐵路限界為：凈空≥5。50m;水平距離距線路中心≥2。44m）。盡量減少鉆孔樁清孔時間,防止發生塌孔危及路基安全。吊裝鋼筋籠時，上端用繩索拉牢，防止傾倒、傾斜而侵界。距離既有線較近的孔位在砼澆注完畢后，及時回填，保證路基安全.承臺基坑開挖擬采用9m長拉森鋼板樁支護，既能減少基坑周邊地下水的流失，防止鐵路路基沉降,又能減少列車運行荷載對基坑產生的影響。圍護結構內部支撐體系采用在頂口位置安裝一道2[30槽鋼鋼腰梁，并安裝φ299鋼管角支撐和對口撐，然后進行基坑開挖施工。打、拔鋼板樁均采用25t汽車吊配合DZ60振動錘實施.施工過程中，盡量安排三班倒24小時作業，從而減短作業時間。及時掌握天氣情況，雨天采用彩條布覆蓋，防止雨水對邊坡沖刷和滲透。打拔拉森鋼板樁過程中,嚴格控制施工機具不侵界.拔除鋼板樁后立即進行承臺基坑分層回填，并夯填密實,確保鐵路路基穩定。7.3近鐵路立柱及跨鐵路蓋梁施工立柱施工支架采用碗扣式鋼管腳手架,基底夯實后鋪設10cm礫石砂,然后再澆注15cm厚C20混凝土。鋼管支架搭設周圍用密目網進行防護，以防止物體墜落到鐵路限界內以免影響列車運行安全.鋼筋在模板安裝前現場綁扎成型,頂部安裝纜風繩，防止鋼筋向既有線側傾斜.利用封鎖時段安拆模板,防止模板晃動侵入限界；在模板頂部安裝纜風繩，防止模板向既有線側傾斜.澆筑期間設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等情況，松動變形移動時及時處理。跨鐵路蓋梁施工時設置車站聯絡員，配備安全防護信號，施工前與鐵路管理部門聯系，辦理鐵路臨時中斷運行手續。區間的前后車站聯絡員手持對講機，時刻保持與作業點的通話聯系，時刻掌握車站列車的運行狀態.在區間中斷運行前做好一切施工準備，一旦進入封鎖時間立即進行施工，在規定的時間內完成過鐵路貝雷梁架設。為確保鐵路行車安全，并盡量減少對鐵路運輸的影響.貝雷梁支架支墩采用采用Φ609＊10mm鋼管,并在Φ609＊10㎜鋼管支墩位置處預埋1cm厚鋼板及連結地腳螺栓.鋼管支墩頂采用40＃H型鋼作為橫向分配梁,放置在Φ609㎜頂部加焊的700×700×10mm的鋼板上,并采用貼角焊焊接牢固以增強承重支架各支墩的整體穩定性。縱向分配梁采用56＃H型鋼，各縱向分配梁之間每2m焊接Φ20㎜鋼筋。縱向分配梁上滿鋪5cm厚木板，同時在周邊設置防護欄桿和擋腳板，并用密孔式安全網封閉四周，防止雜物高空掉入線路，影響鐵路行車安全.Φ609*10㎜鋼管支墩吊裝需提前與鐵路部門聯系，“要點”，然后在指定時間內進行吊裝,吊裝采用25t汽車吊進行，吊裝時在遠離鐵路側設攬風，為防止鋼管傾斜侵界，鋼管支墩對位后，用電焊焊接于基礎預埋件上固定,為防止火車風壓對支墩的影響，架完3個支墩并相互連接后再拆除部分攬風。ф609＊10㎜鋼管支墩吊裝過程中的防護除現場安排人員防護好外，聘請工務段協助派人駐站防護,確保吊裝過程萬無一失。蓋梁跨鐵路貝雷梁承重支架設計示意圖②40＃H型鋼橫向分配梁吊裝56#H型鋼橫向分配梁安裝前，先在地面進行栓接，吊裝方法與ф609*10㎜鋼管支墩相同，到位后用電焊焊接于立柱頂部。③貝雷梁縱向分配梁吊裝貝雷梁縱向吊裝施工需提前與鐵路部門聯系“要點",吊裝采用50t汽車吊進行，在施工封鎖前將所有機械、材料、人員及防護到位，待施工命令下達后,迅速進行吊裝.7.4跨鐵路架梁施工方案施工前做好充分準備，施工過程中防止突發事故危及行車安全。現場組織既有線施工經驗豐富的職工成立突擊搶險隊伍，并配備相應的器材設備隨時處理突發事件。如發生危及行車的突發事件，立即通知鐵路行車部門，延長封鎖期時間,施工現場按相關規定設置防護，確保列車不進入施工區間。施工中嚴格按照鐵道部、鐵路局及有關安全生產的規定，確保行車和施工安全。施工人員嚴禁在既有線軌道上坐臥、休息及行走，以防發生意外。嚴禁扒乘機車車輛。過軌施工嚴格按照批準的施工方案實施.7.5跨鐵路的安全組織方案下部工程施工前在整個鐵路范圍內打設鋼軌樁圍擋,鋼軌樁平面間距1。5m，打入地下不小于1.0m，露出地面1.5m。再沿鋼軌樁外側設置彩鋼瓦圍護線，防止施工機械侵入鐵路行車限界。安裝時，前一根縱向分配梁與橫向分配梁進行固定,防止后續縱向分配梁吊裝碰撞發生掉落等意外情況。跨越鐵路T梁架設示意圖依據電氣化鐵路安全的有關規定,其梁底與承力索距離小于安全距離時，需采取承力索絕緣包扎措施和封鎖。絕緣包扎區間:橋寬10.6米，橋兩邊各加20米，共50.6跨越鐵路施工安全措施嚴格遵循《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全管理條例》、鐵道部印發《鐵路營業線施工安全管理規定的通知》（鐵辦[2004]29號文）等有關規定，確保鐵路線行車安全。7.5.2遵守鐵道部既有線施工的審批制度將施工方案及施工計劃報監理單位簽認，建設單位審查同意后,再向鐵路行車組織部門申報施工計劃。設專職安全防護員及駐站聯絡員，確保行車安全,作業點與車站間時刻保持通話聯系。施工現場按相關規定設置防護，確保列車不進入施工區間。施工中嚴格按照鐵道部、鐵路局及有關安全生產的規定，確保行車和施工安全。施工人員嚴禁在既有線軌道上坐臥、休息及行走，以防發生意外。嚴禁扒乘機車車輛。過軌施工嚴格按照批準的施工方案實施.7.5跨鐵路的安全組織方案下部工程施工前在整個鐵路范圍內打設鋼軌樁圍擋,鋼軌樁平面間距1。5m，打入地下不小于1.0m，露出地面1.5m。再沿鋼軌樁外側設置彩鋼瓦圍護線，防止施工機械侵入鐵路行車限界。安裝時，前一根縱向分配梁與橫向分配梁進行固定,防止后續縱向分配梁吊裝碰撞發生掉落等意外情況。跨越鐵路T梁架設示意圖依據電氣化鐵路安全的有關規定,其梁底與承力索距離小于安全距離時，需采取承力索絕緣包扎措施和封鎖。絕緣包扎區間:橋寬10.6米，橋兩邊各加20米，共50.6跨越鐵路施工安全措施嚴格遵循《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全管理條例》、鐵道部印發《鐵路營業線施工安全管理規定的通知》（鐵辦[2004]29號文）等有關規定，確保鐵路線行車安全。7.5.2將施工方案及施工計劃報監理單位簽認，建設單位審查同意后,再向鐵路行車組織部門申報施工計劃。設專職安全防護員及駐站聯絡員，確保行車安全,作業點與車站間時刻保持通話聯系。7.5.3與鐵路管理部門簽訂安全配合協議施工過程中執行《鐵路運輸安全保護條例》的規定,施工前與鐵路管理部門簽訂安全配合協議書，制定鐵路專項安全技術措施，做到沒有經建設單位或上級主管部門審批簽認的施工組織設計或施工方案，沒有制定安全技術措施,沒有與工務、電務及行車部門簽定好施工安全配合協議不開工。我們已經與鐵路的管理部門取得聯系，并簽訂了跨越鐵路施工配合協議意向書，一旦中標，立即簽訂正式的施工配合協議。7。5。4安全保證方案及施工措施所有可能影響到行車安全的結構施工前先防護后開工、先加固后開挖基坑。為確保施工期間施工人員、機械、材料及其它設備不侵入限界內，沿鐵路線建筑限界以外打一排鋼軌防護樁，掛上防護網，張貼醒目的警示標語。事先做好有針對性的防護措施，備足應急搶修物資,指定專人負責檢查軌道中心水平狀態及路堤穩定情況，采取有效防護措施,確保既有線運輸安全。鄰近既有線一側使用機械施工作業，設置標志明顯的限界樁，限樁高度為0。8~1.0m，間距為10~20m。營業線旁邊作業的施工車輛,操作人員學習跨越股道和列車限界有關的知識。設專職安全防護員，負責預告來車和防護工作。施工地段有列車通過時，禁止作業。7。5。5鐵路營運線跨線施工程序根據鐵路營運線施工有關規定，架梁等跨既有線施工必須提前一個月提報封鎖計劃，辦理封鎖施工手續，并設置移動停車信號防護。封鎖區間施工時,施工負責人充分做好一切施工準備，按批準的施工方案，在車站《行車設備檢查登記薄》內登記，通過駐車站值班員向列車調度員申請施工。車站調度員根據封鎖或開通命令，在閉塞機或閉塞上揭掛或摘下封鎖區間表示牌，并向施工區間的兩端站、有關單位及施工負責人發出實際施工命令.施工負責人接到調度命令,確認施工起止時刻，設好停車防護后，方可開工，并保證在規定時間內完成。經檢查達到放行列車的條件，辦理開通登記后，通過駐車站值班員通知列車調度員開通區間。如因特殊情況不能按時開通區間或不能按正常速度運行時,提前通知車站值班員,要求列車調度員延長時間或限速運行.列車到達施工地點前10min，必須停止影響列車運行的施工，且人員、設備等撤至距離軌頭外側2m以外，施工機械、物料堆碼必須防止牢固。施工過程中配置移動停車信號，一旦發生緊急情況必須終止列車通行時，采用移動停車序號，阻止列車通過危險地點。列車停車信號防護圖移動停車信號的防護設置或撤除的程序規定如下：（1）設置移動停車信號防護時抄錄并確認施工封鎖命令.施工負責人通知兩端防護人員設置響墩，并展開停車手信號進行防護。設置施工地段兩端的移動停車信號.發出施工命令。（2）撤