快速公交（BRT）智能系統 第7部分：公交優先設備與交通信號控制機通信數據接口規范 編制說明_第1頁
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快速公交（BRT）智能系統第7部分：公交優先設備與交通信號控制機通信數據接口規范編制說明 1212345678934標準明確了快速公交（BRT）智能系統的技術要求、接口規范和檢驗規則，內本標準規定了快速公交智能系統中公交優先設備與交通信號控制機通信數據超大特大城市構建以軌道交通為骨干的快速公交網絡，科學有序發展城市軌道交5發展微循環公交，支持開通定制公交，優化定制公交管理流程，支持發展“公交+6GB/T31455的本部分規定了公交優先設備與交通信號控制機（以下簡稱信號機）進行數據通信的體系結構、接口規范及檢驗規則。本部分適用于公交優先設備與信號機通過開關量及串行總線進行通信的方本文件規定了快速公交智能系統中公交優先設備與交通信號控制機通本文件適用于快速公交智能系統中公交優先設備與交通信號控制機的按GB1.1—20207無GB/T2260中華人民共和無GB/T35789.1—2017機動車電子標識通用規范第1部無無GA/T1743—2020道路交通信號控制機信息發布接口定的以及下列術語和定義適引用了GA/T1743《道路交通信號控制機信息發布接口規無8快速公交優先系統由車載信息終端、公交優先設備和信號機三部分組成，系統框架見公交優先設備與車載信息終端之間的通信協議A應符公交優先設備由車載單元和路側單元組成，兩者可采用專用BRT優先通行系統由車載信息終端、公交優先設備及交通信號控制機公交優先設備與車載信息終端之公交優先設備由車路協同設備車載單元和車路協同設備路側單元組無線方式實現通信，其接口規范不在根據調研的行業建設現狀及發展趨勢，公交優先設備的組成更改為車路協同設備車載單元、車路協同設備表8：9b)有線以太網網絡時延抖動：128字節，小于明確測試系統和接口測試方b)接口實現技術、運算邏輯等發生b)接口實現技術、運算邏輯等發生重根據重新構建更新判定規則11226址式附錄內容，包括信號機運行狀無本標準的實施，有助于促進行業研發技術能力和工程設計實施能力的整體提3.統一了各物理系統間

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