2024年鐵路貨車檢車員技能競賽理論考試題庫（含答案）

一、單選題

1.使用沙土滅火時，若燃著物距接觸網(wǎng)帶電部分（）以外，接觸網(wǎng)可以不停電。

A、1m

B、2m

Cv3m

D、4m

答案：B

2.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架段修組裝時，承載鞍頂面可安裝鋼墊板，同一輪對須

同時安裝，車輪直徑小于Q770mm時，須在承載鞍上安裝（）塊鋼墊板。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

3.KF-60型自翻車車箱在傾翻風缸的作用下，可向任一側(cè)傾翻（），將貨物卸至

遠離軌道的一側(cè)。

A、30°

B、45°

C、60°

D、90°

答案：B

4.搖枕的（）處易發(fā)生磨耗。

A、落水孔

B、上平面

C、側(cè)面

D、斜楔槽內(nèi)、外表面

答案：D

5.（）斷裂，是指配件在長期交變載荷作用下所引起的折損。

A、脆性

B、剛性

C、疲勞

D、橫切

答案：C

6.鐵路貨車滾動軸承型號為353130A時，其運行溫升應不大于（）°C。

A、40

B、45

C、50

D、55

答案：D

7.當截平面傾斜于圓柱的軸線時，截交線為（）。

A、橢圓

B、圓

C\兩條素線

D、雙曲線

答案：A

8.貨車車輛輪對作用于鋼軌上的載荷為車輛的（）。

A、自重系數(shù)

B、比容系數(shù)

C、構(gòu)造速度

D、軸重

答案：D

9.車輛配件因疲勞而斷裂，其舊痕表面往往（）。

A、很平正

B、很粗糙

G呈暗灰色

D、呈暗褐色

答案：C

10.橫跨梁用（）壓制而成，安裝在轉(zhuǎn)向架側(cè)架內(nèi)側(cè)制動梁上方靠近搖枕并與其

平行的位置。

A、耐候鋼

B、普碳鋼

C、級鋼

D、5號槽鋼

答案：D

11.車鉤防跳不良，未能卡住會引起車鉤（）。

A、閉鎖位置不良

B、自動開鎖

C、開鎖位置不良

D、全開位置不良

答案：B

12.目前常用的ST2-250型和ST1-600型閘瓦間隙自動調(diào)整器按控制方式分為（）

控制。

A、螺桿式

B、單向作用

C、雙向作用

D、杠桿式、推桿式

答案：D

13.滾動軸承摩擦的接觸狀態(tài)為（）。

A、液體摩擦

B、半液體摩擦

C、半干摩擦

D、干摩擦

答案：B

14.手摸軸溫檢查時，秋季觸摸時間不得少于（）so

A、2

B、3

C\4

D、5

答案：B

15.轉(zhuǎn)（）型轉(zhuǎn)向架采用了側(cè)架立柱斜楔式結(jié)構(gòu)，由斜楔體和斜楔磨耗板等組成。

A、K1、K3

B、K2

C、K3

D、K4、K5

答案：B

16.鍵聯(lián)接根據(jù)裝配時的（），可分為緊鍵聯(lián)接和松鍵聯(lián)接。

A、難易程度

B、精確程度

C、松緊程度

D、要求

答案：A

17.《鐵路貨車運用工作報告》按照（）由系統(tǒng)生成的貨車運用作業(yè)場人員情況、

技術(shù)檢查作業(yè)工作量、發(fā)現(xiàn)處理故障、列檢工作情況等信息的統(tǒng)計分析報告。

A、日

B、月

C、季

D、日、月、季、年

答案：D

18.下心盤組裝時須使用FS型、BY-B型或BY-A型防松螺母，安裝4mm開口銷,

并配套使用強度符合（）規(guī)定的10.9級螺栓，螺栓頭部須有10.9級標記。

A、GB3095.1

B、GB3096.1

C、GB3097.1

D、GB3098.1

答案：D

19.車輛實行定期檢修，并逐步擴大實施狀態(tài)修、（）和主要零部件的專業(yè)化集

中修。

A、大件修

B、小件修

C、臨修

D、換件修

答案：D

20.轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架除具有搖枕、側(cè)架、輪對和基礎(chǔ)制動裝置主要結(jié)構(gòu)外還增設(shè)了

（）。

A、電子防滑裝置

B、輪對徑向裝置

C、橫跨梁

D、交叉桿

答案：B

21.0是作為車輛的走行部分，對車輛運行的平穩(wěn)性和安全性有著十分密切的

關(guān)系。

A、制動裝置

B、車鉤緩沖裝置

C、人力制動機

D、轉(zhuǎn)向架

答案：D

22.不屬于制動配件破損脫落調(diào)查記載主要內(nèi)容的是（）。

A、破損配件名稱

B、配件是否磨耗

C、制動機作用狀態(tài)

D、軟管有無老化

答案：D

23.制動裝置臨修非修理部位制動梁閘瓦托無舊痕裂損質(zhì)量保證期限為（）月。

A、一^

B、二個

G三個

D、四個

答案：A

24.輪對第一次組裝年月日刻打在滾動軸承標志板的（）欄內(nèi)。

A、

B、

C\

D、

答案：B

25.持續(xù)一定時間的保壓試驗置常用制動位，減壓（）kPa后保壓，在3min內(nèi)不

得發(fā)生自然緩解。

A、50

B、60

C、100

D、140

答案：C

26.電氣火災特點從季節(jié)角度看，多發(fā)生在（）。

A、春秋季節(jié)

B、夏冬季節(jié)

C、春夏季節(jié)

D、無明顯區(qū)別

答案：B

27.中梁五處彎曲時，按彎曲（）算。

A、最大的一處

B、五處相加

C、最大二處相加

D、最小二處相加

答案：A

28.與車輛車軸中心線成（）以上夾角的斜裂紋稱車軸橫裂紋。

A、15°

B、30°

C、45°

D、60°

答案：B

29.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架側(cè)架組成由立柱磨耗板、（）、導框搖動座組成。

A、旁承

B、交叉支撐裝置

C、側(cè)架

D、下心盤

答案：C

30.搖枕A區(qū)包括搖枕兩端低平面向枕簧座過度的彎角處（）mm范圍內(nèi)。

A、120

B、150

C、180

D、100

答案：B

31.對橋梁、涵洞應考慮（）和灌溉等的綜合利用。

A、排洪

B、防火

C、防空

D、緊急疏散

答案：A

32.脫軌制動閥是脫軌制動裝置的核心部分，需在（）車軸處安裝。

A、一位

B、每根

C、一、三位

D、二、四位

答案：B

33.移動脫軌器還應固定地點存放保管并加鎖，進行（）監(jiān)控管理。

A、電子

B、人工

C、掛牌

D、專人

答案：A

34.以下對AEI功能的描述錯的是（）。

A、通過列車探測裝置產(chǎn)生開機信號，判斷鐵路通過方向

B、自動識別列車車次

C、無法分清客、貨車輛

D、自動識別機車類型及臺數(shù)

答案：C

35.車輛脫軌適用于空車、重車的掛鋼絲繩的方法是掛（）處。

A、車輛中部

B、車輛頭部兩側(cè)邊角

C、車輛兩枕梁

D、掛車輛兩側(cè)梁

答案：B

36.當閘瓦磨耗間隙增大，閘瓦間隙自動調(diào)整器會（），將閘瓦與車輪間隙調(diào)至

正常范圍。

A、縮短

B、不變

C、增加

D、自由變動

答案：A

37.TFDS動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)故障由動態(tài)檢車組長向（）進行預報。

A、列檢工長

B、班組工長

C、現(xiàn)場檢車員

D、列檢值班員

答案：D

38.各杠桿腐蝕檢測要求用樣板深入杠桿邊緣（）mm,檢測杠桿腐蝕。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：c

39.貨車車鉤緩沖裝置組裝時各零部件外露摩擦面須涂（）。

A、白漆

B、清漆

C、潤滑脂

D、機油

答案：C

40.計算一車負重重車重心高與（）成正比。

A、車輛重心高

B、最重貨物重心高

C、所有貨物重心高加車輛重心高

D、所有貨物重心高

答案：C

41.16、17號車鉤閉鎖位鉤舌內(nèi)側(cè)面與5鉤體正面距離不大于（）。

A、90mm

B、95mm

C\97mm

D\100mm

答案：C

42.轉(zhuǎn)K4型斜楔副摩擦面磨耗大于（）時更換斜楔體。

A、2mm

B\3mm

C、5.4mm

D、6mm

答案：A

43.1999年3月以后制造的SKF197726型軸承大修后，使用時間滿（）報廢。

A、5年

B、4.5年

C、5年（或50萬km）

D、7年（或70萬km）

答案：D

44.ST1-600型雙向閘瓦間隙自動調(diào)整器制動缸活塞行程超長的故障原因是（）。

A、閘瓦丟失

B、連接杠桿銷孔放錯位置

C、支座受外力變形

D、閘調(diào)器內(nèi)部零件不良

答案：B

45.在電氣化線路上，嚴禁攀登車輛頂部進行（）等作業(yè)。

A、轉(zhuǎn)向架檢修

B、輪對檢修

C、空調(diào)機組檢修

D、車鉤檢修

答案：C

46.當車輛鉤肩與沖擊座之間的距離比較大均是（）失效的象征。

A、車鉤

B、鉤鎖銷

C\鉤尾框

D、緩沖器

答案：D

47.車鉤托梁采用的螺栓規(guī)格為（）。

A、M22

B、M20

C、M18

D、M16

答案：A

48.貨車中側(cè)梁下垂需在（）之間測量。

A、兩枕梁

B、兩端梁

C、中梁

D、橫梁

答案：A

49.（）可以調(diào)整車鉤高度。

A、加心盤墊板

B、更換旁承

C、更換閘瓦

D、更換制動梁

答案：A

50.機車與車輛或車輛與車輛之間，兩車鉤互相連接的位置.車鉤的此種作用位置

是（）。

A、閉鎖位置

B、開鎖位置

C、全開位置

D、半開位置

答案：A

51.《備用鐵路貨車登記簿》信息來源主要由（）等提供。

A、《檢車員工作記錄手冊》

B、《典型故障明細登記簿》

C、《檢修車輛竣工驗收移交記錄》

D、《列車技術(shù)檢查記錄簿》

答案：A

52.（）是中華民族最重要的傳統(tǒng)美德之一。

A、敬業(yè)

B、團結(jié)

C、進取

D、勤儉

答案：D

53.液壓傳動系統(tǒng)中的各種壓力、流量及方向的控制閥是（）。

A、液壓發(fā)生機構(gòu)

B、液壓控制調(diào)節(jié)機構(gòu)

C、液壓執(zhí)行機構(gòu)

D、輔助元件

答案：B

54.車輛單車試驗是指測定車輛制動機和整個車輛制動裝置在（）狀態(tài)時的性能

試驗。

A、運動

B、靜止

C、工作

D、正常

答案：B

55.有列檢參加的簡略試驗中，在列車（）尾部制動軟管上安裝無線風壓監(jiān)測儀。

A、最后一輛車

B、機車

C、第二輛車

D、第一輛車

答案：A

56.SKF197726保持架材質(zhì)采用（）。

A\橡膠

B、塑鋼

C、滲碳軸承鋼

D、鋼板和橡膠

答案：B

57.制動裝置單車試驗前，制動機空重車手把（）。

A、置于空車位

B、置于重車位

C、不限

D、根據(jù)要求隨時調(diào)整

答案：A

58.TADS系統(tǒng)監(jiān)控網(wǎng)頁中，設(shè)備狀態(tài)分為一個正常級和三個異常級，分別用（）

顏色顯示。

A、藍色和紅、橙、黃

B、綠色和紅、紫、黃

C、綠色和紅、橙'黃

D、藍色和粉'紅、黃

答案：C

59.車輛車輪（）是引起車輛垂直振動自身激振源之一。

A、踏面圓周磨耗

B、輪緣磨耗

C、踏面滾動圓錐面的不圓度

D、輪緣峰芒

答案：C

60.DZ2型轉(zhuǎn)向架下心盤直徑是（）mm。

A、345

B、355

C、365

D、375

答案：D

61.轉(zhuǎn)K5型擺動式轉(zhuǎn)向架對側(cè)滾振動控制加強，振動轉(zhuǎn)動中心降低，有效地（）

了爬軌和脫軌的可能性。

A、縮小

B、減小

C、加大

D、增大

答案：B

62.鉤鎖銷鏈過長，提鉤力不足，會引起車鉤（）。

A、閉鎖位置不良

B、自動開鎖

C、開鎖位置不良

D、全開位置不良

答案：D

63.通過電氣化鐵路平交道口的機動車輛及運輸工具，所裝載的貨物高度（從地

面算起，下同）不得超過（）或觸及道口限界門的吊標（吊鏈、橫板）。

A、4m

B、4.5m

C、6m

D、10m

答案：A

64.當前方站或本站為非列檢所在地的，進行甩車處理，車輛部門（）小時內(nèi)到

達?？空具M行檢查。

A、12

B、18

C、24

D、36

答案：C

65.更換13A型車鉤時，鉤尾扁銷螺栓磨耗深度大于（）mm或裂紋時要更換。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

66.貨車進行制動機單車試驗時，若一輛車裝設(shè)2個制動閥，則（）進行試驗。

A、每個制動閥須分別

B、按一個制動閥

C、同時

D、關(guān)閉一個制動閥

答案：A

67.車輛滾動軸承密封失效會引起車輛車軸（）。

A、熱切

B、冷切

C、變形

D、相乘

答案：A

68.《THDS鐵路貨車熱軸故障信息記錄簿》（輛貨統(tǒng)-012）是（）記錄THDS預

報鐵路貨車熱軸故障和現(xiàn)場檢查確認及軸承退卸等信息的管理臺賬。

A、車站

B、車輛段

C、列檢作業(yè)場

D\機務段

答案：C

69.零件圖的技術(shù)要求的標注必須符合（）的規(guī)定注法。

A、工廠

B、行業(yè)

C、部頒

D、國家標準

答案：D

70.編織制動軟管總成裝車前須進行風壓試驗，通以壓縮空氣達到650~700kPa

后保壓5min,編織制動軟管總成須無漏泄、破裂，軟管發(fā)生氣泡在（）內(nèi)逐漸

減少并消失者可使用。

A、5min

B、10min

G15min

D\20min

答案：B

71.搖枕裂紋焊修時，B級鋼使用（）焊條。

A、J422

B、J522

C、J402

D、J506

答案：D

72.輪對在軌道上滾動時鋼軌對輪對的切向反作用力稱為（）。

A、制動力

B、摩擦力

C、制動壓力

D、粘著力

答案：D

73.遠心集塵器安裝在（）上。

A、制動主管

B、制動支管

C、制動缸

D、副風缸

答案：B

74.列檢一班作業(yè)標準要求交班要求整理設(shè)備、工具、材料（箱），材料配件按

（）補齊，清掃負責的衛(wèi)生區(qū)和工作場所，并逐項當面交接清楚。

A、數(shù)量

B、定量

C、二分之一

D、三分之一

答案：B

75.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架裝用在P65、P65S、C64K、P64AK、P64GK、NX17BK車型時，須

裝用（）。

A、提速輪對

B、減重輪對

C、提速且減重輪對

D、RD2型輪對

答案：C

76.T10A鋼鋸片淬火后應進行（）。

A、局溫回火

B、中溫回火

C、低溫回火

D、球化退火

答案：C

77.KZW-4型空重車自動調(diào)整裝置主要由橫跨梁、抑制盤、支架、（）、連接管

路等部件組成。

A、制動缸

B、容積風缸

C\副風缸

D、工作風缸

答案：B

78.緊湊型軸承軸端螺栓應有鍛造的“（）”材質(zhì)標志。

A、5

B、10

C、25

D、35

答案：D

79.各種色票由（）辦理插撤，其他人員不準任意插撤。

A、車站人員

B、當日值班列檢人員

C、列檢值班員

D、列檢工長

答案：B

80.貨車轉(zhuǎn)向架段修組裝時，橫跨梁調(diào)整墊板總厚度為0?12mm,不得超過（）

塊，且應安裝在尼龍磨耗板的下面。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

81.車輛設(shè)計時，允許其正常運行的最高速度稱為（）。

A、最高速度

B、商業(yè)運行速度

C、構(gòu)造速度

D、運行速度

答案：C

82.為提高低碳鋼的切削加工性，通常采用（）處理。

A、完全退火

B、球化退火

C、去應力退火

D、正火

答案：D

83.手持機主要功能為：5T預報、定檢到過期車、故障信息定向分發(fā)、（）功能。

A、下發(fā)信息

B、上傳反饋

C、上傳信息

D、反饋信息

答案：B

84.197726TN滾子材質(zhì)為（）。

A、軸承鋼

B、工程塑鋼

C\滲碳軸承鋼

D、中碳鋼

答案：A

85.軸承潤滑脂理化性能（）是表示稠度的指標。

A、錐入度

B、滴點

C、鋼網(wǎng)分油

D、相似粘度

答案：A

86.70t級貨車須裝用17型車鉤，車鉤組裝后處于閉鎖位置時，鉤舌內(nèi)側(cè)面與鉤

體正面距離須不大于（）。

A、80mm

B、90mm

C、95mm

D、100mm

答案：c

87.轉(zhuǎn)K2型整體式斜楔主摩擦面的角度為（）。

A、1°

B、0°

C、2°

D、45°

答案：B

88.《運用作業(yè)場檢修車統(tǒng)計簿》是（）。

A、車統(tǒng)一80

B、車統(tǒng)一31

C、車統(tǒng)一31A

D、車統(tǒng)一81A

答案：C

89.乙烘氣瓶應與明火作業(yè)處保持不低于（）米的安全距離。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

90.《場際列車技術(shù)質(zhì)量信息反饋登記簿》是（）。

A、輛貨統(tǒng)-003

B、輛貨統(tǒng)-004

C、輛貨統(tǒng)-005

D、輛貨統(tǒng)-006

答案：C

91.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置為（）式單側(cè)閘瓦制動裝置，裝用了L-B型組合

式制動梁、卡入式滑槽磨耗板。

A、下拉桿

B、中拉桿

C、上拉桿

D、杠桿

答案：B

92.自動制動閥手把第六位為（）。

A、緩解位

B、運轉(zhuǎn)位

C、保持位

D、緊急制動位

答案：D

93.試驗設(shè)備使用的空氣壓力表不低于（）。

A、1.8級

B、1.6級

C、1.0級

D、2.0級

答案：B

94.由車輛處處長、車輛段段長參加的事故調(diào)查，屬于（）及以上的事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案：C

95.X4K的段修檢修周期是（）。

A、12個月

B、18個月

C、24個月

D、以上都不對

答案：C

96.鐵路貨車處理運用故障時將相同名稱、型號、規(guī)格、材質(zhì)的合格配件替換不

合格配件方式稱（）。

A、更換

B、分解

C、捆綁

D、修復

答案：A

97.352226X2-2RZ型滾動軸承輪廓尺寸與原197726型軸承相同，仍采用鋼保持

架，滾子由每列（）減少為每列20粒。

A、21粒

B、22粒

C、23粒

D、24粒

答案：A

98.GD型列車試驗器由（）、給風閥、總風缸、均衡風缸、雙針壓力表、遠心集

塵器和配管等組成。

A、中繼閥

B、JZ-7型自動制動閥

C、H-6型自動制動閥

D、壓力傳感器

答案：C

99.LLJ-4A型車輛車輪第四種檢查器測量車輪踏面剝離長度時，沿（）測量。

A、剝離寬度最大

B、剝禺長度最大

C、踏面圓周方向

D\剝禺最大值

答案：C

100.P64T的輔修檢修周期是（）o

A、3個月

B、6個月

C、9個月

D、取消輔修

答案：D

101.單車試驗器檢查制動機常用制動的安定性時，應用（）來進行。

A、第二位

B、第三位

C、第四位

D、第五位

答案：D

102.沒有違反誠實守信的要求是（）。

A、保守企業(yè)秘密

B、派人打進競爭對手內(nèi)部，增強競爭優(yōu)勢

C、根據(jù)服務對象來決定是否遵守承諾

D、凡有利于企業(yè)利益的行為

答案：A

103.鐵道貨車脫軌自動制動裝置采用（）作用方式。

A、電磁

B、機械

C、電空

D、空氣

答案：B

104.列檢作業(yè)場須安裝（）控制列車制動機試驗裝置。

A、人工

B、手動

C、自動

D、微機

答案：D

105.承載鞍應在承載鞍微控自動檢測設(shè)備或?qū)Ｓ脵z測器具上（）檢查測量。

A、逐個

B、逐批

C\抽樣

D、隨機

答案：A

106.列檢作業(yè)場應根據(jù)車輛段車輛調(diào)度下達的（）扣車計劃，組織扣車工作。

A、殘車

B、事故車

C、運用車

D、檢修車

答案：D

107.扣修定檢車時，確因事故等特殊情況需提前扣修，須經(jīng)（）批準。

A、鐵路總公司

B、集團公司

C、列檢作業(yè)場

D、段檢調(diào)

答案：A

108.（）又叫貨車不良率，是全路或一個鐵路局不良貨車數(shù)與支配貨車數(shù)之比。

A、使用車數(shù)

B、檢修車輛現(xiàn)有數(shù)

C、貨車檢修率

D、貨車保有量

答案：C

109.鐵路貨車任何一側(cè)旁承間隙須大于0,載重280t及以上長大貨物車須大于

（）mmo

A、0.5mm

B、1mm

C、1.5mm

D、2mm

答案：D

110.輪對徑向裝置U形副構(gòu)架為鑄造結(jié)構(gòu)，包括鞍部和臂部，材質(zhì)均為（）級鋼。

A、45號

B、

C、E

D、C

答案：B

111.列車中車輛斷軸，但未構(gòu)成一般B類以上事故時列（）事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案：C

112.計算一車負重重車重心高與（）成反比。

A、車輛重量

B、最重貨物重量

C、所有貨物重量加車輛重量

D、所有貨物重量

答案：C

113.貨車段修分解閘瓦插銷時，當閘瓦插銷頭部厚度小于（）時更換。

A、6mm

B、8mm

C、12mm

D、1Omm

答案：D

114.（）是人們對榮譽和恥辱的根本看法和態(tài)度。

A、人生觀

B、價值觀

C、世界觀

D、榮辱觀

答案：D

115.轉(zhuǎn)向架臨修非修理部位側(cè)架質(zhì)量保證期限為（）月。

A、一個

B、二個

G三個

D、四個

答案：A

116.ST1-600型雙向閘瓦間隙自動調(diào)整器調(diào)整螺桿彎曲的故障原因是（）。

A、閘瓦丟失

B、連接杠桿銷孔放錯位置

C、支座受外力變形

D、閘調(diào)器內(nèi)部零件不良

答案：C

117.列車在運行中未施行制動時，個別鐵路貨車卻發(fā)生了制動作用而引起的抱閘

現(xiàn)象屬于（）。

A、自然制動

B、緩解不良

C、無制動力

D、制動缸故障

答案：A

118.輔修車時C級鋼、E級鋼鉤身磨耗板材質(zhì)為27SiMn,硬度須為（）。

A、315-415HBS

B、314-415HBS

C、315-414HBS

D、314-414HBS

答案：B

119.車輛臨修時輪軸檢查要求（）。

A、軸頸無裂紋

B、輪座無裂紋

C、軸身無裂紡

D、密封座無裂紋

答案：C

120.用螺紋量規(guī)檢驗螺紋屬于（）測量。

A、單項

B、相對

C、綜合

D、絕對

答案：C

121.車鉤應具有防止在運用中因振動而自動脫鉤的裝置，即（）。

A、鎖閉裝置

B、防脫裝置

C、安全裝置

D、防跳裝置

答案：D

122.無軸箱滾動軸承標志板上的標記使用鋼印刻打，字體高（）。

A、3mm

B、5mm

C、6mm

D、7mm

答案：B

123.K6型轉(zhuǎn)向架固定軸距為（）mmo

A、1435

B、1750

C、1830

D、1930

答案：C

124.遠心集塵器有獨立式和（）兩種形式。

A、組合式

B、上行式

C、一體式

D、分體式

答案：A

125.C70底架由（）、側(cè)梁、端梁、枕梁、橫梁、小橫梁等組成。

A、下側(cè)梁

B、中梁

G下端梁

D、牽引梁

答案：B

126.貨車安全防范系統(tǒng)“5率”的基本指標中兌現(xiàn)率須達到（）。

A、80%

B、60%

C、100%

D、95%

答案：B

127.352226X2-2RZ（TN）密封罩材質(zhì)采用（）。

A、軸承鋼

B、工程塑鋼

C、滲碳軸承鋼

D、鋼板

答案：D

128.閘瓦與閘瓦托中部接觸不良，在行車制動過程中會產(chǎn)生（）。

A、閘瓦偏磨

B、易發(fā)生閘瓦斷裂脫落

C、會加速閘瓦磨損

D、會引起閘瓦托磨損加劇

答案：B

129.脫軌表示器的顯示方式夜間（）。

A、綠色燈光

B、黃色燈光

C、紫色燈光

D、紅色燈光

答案：D

130.脫軌制動閥由拉環(huán)、頂梁、調(diào)節(jié)桿、作用桿、（）等組成。

A、主風管

B、緩解拉桿

C、球閥

D、制動閥桿

答案：D

131.微熱信息處理完畢后，檢車員須在（）min內(nèi)將“通知書”送交列檢值班員。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

132.SKF滾動軸承軸溫超過（）時須扣修。

A、55°

B、100°

C、45°

D、外溫加45°

答案：B

133.采用雙作用常接觸式彈性旁承，當車體在心盤上側(cè)滾引起彈性壓縮過大時,

上旁承將壓靠（），防止車體過大側(cè)滾及減少回轉(zhuǎn)阻力的過分提高。

A、彈性旁承體

B、旁承座

C、滾子

D、調(diào)整墊板

答案：C

134.轉(zhuǎn)K2型旁承座與旁承盒的縱向間隙之和段修檢測時，應將旁承座縱向推向

旁承盒任一側(cè)，用（）mm塞尺插入另一側(cè)旁承座與旁承盒之間，可插入者不合

格。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

135.接觸網(wǎng)導線折斷下垂搭在車輛上或其他物品與接觸接網(wǎng)接觸時，列檢和乘務

人員不要進行處理，應保持（）以上距離同時對現(xiàn)場進行防護，并及時通知有關(guān)

人員查處。

A、1m

B\2m

C\5m

D\10m

答案：D

136.內(nèi)徑千分尺的刻線方向與外徑千分尺的刻線方向（）。

A、相同

B、相反

C、平行

D、不一樣

答案：B

137.《TADS滾動軸承預報跟蹤反饋記錄簿》信息來源主要由鐵路貨車安全防范

系統(tǒng)、（）及檢修車間的軸承退卸和分析資料等提供。

A、《檢車員工作記錄手冊》

B、《備用鐵路貨車登記簿》

C、《檢修車輛竣工驗收移交記錄》

D、《列車技術(shù)檢查記錄簿》

答案：A

138.U60型氣卸粉狀水泥罐車，罐下部為圓錐形，傾角。。

A、30°

B、40°

C、50°

D、60°

答案：C

139.《典型故障明細登記簿》是（）。

A、輛貨統(tǒng)-021

B、輛貨統(tǒng)-022

C、輛貨統(tǒng)-024

D、輛貨統(tǒng)-029

答案：D

140.編織制動軟管總成水壓試驗時水壓標準為（）kPa。

A、400

B、500

C\600

D、1000

答案：D

141.轉(zhuǎn)向架在運行過程中縱向制動力和慣性力產(chǎn)生（）。

A、垂直靜載荷

B、動載荷

C、側(cè)向載荷

D、沖擊載荷

答案：D

142.設(shè)計容積與標記載重的比值稱為（）。

A、自重系數(shù)

B、比容系數(shù)

C、軸重

D、軸荷重

答案：B

143.轉(zhuǎn)K5型斜楔主摩擦面與側(cè)架立柱磨耗板須接觸良好，不得有垂直方向的貫

通間隙，局部間隙不大于（），橫向用10mmX1.5mm塞尺測量，不得深入10mm。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

D、3mm

答案：B

144.對于同一被測值進行多次測量，若測量結(jié)果偶然誤差大，則應該（）。

A、改變測量方法

B、增加測量次數(shù)

C、更換測量工具

D、認定工件不合格

答案：B

145.353130B緊湊型軸承保持架采用（）。

A、G20CuNi2MoA滲碳鋼

B、G20CrNi2MoA碳鋼

GG20CrSi2MoA滲碳鋼

D、玻璃纖維增強聚酰胺

答案：D

146.轉(zhuǎn)K5型下旁承組成組裝時，下旁承墊板總厚度為（）mm,數(shù)量為1?3塊。

A、2-14

B、2-20

C、2-25

D、2-30

答案：D

147.在人機分工作業(yè)場，當?shù)竭_、中轉(zhuǎn)列車和直通列車同時到達時，要優(yōu)先對（）

列車進行檢查。

A、到達

B、中轉(zhuǎn)

C、直通

D、到達、中轉(zhuǎn)

答案：C

148.斜楔主摩擦面與側(cè)架立柱磨耗板須接觸良好，不得有垂直方向的貫通間隙,

（除轉(zhuǎn)K5型）局部間隙不大于（），橫向用10mmX2mm塞尺測量，不得深入50

mm。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

D、3mm

答案：c

149.車輛滾動軸承保持架斷裂會引起車輛車軸（）。

A、熱切

B、冷切

C、變形

D、裂紋

答案：A

150.（）空氣制動機設(shè)有空重車調(diào)整裝置。

A、120型

B、KD型

GKC型

D、104型

答案：A

151.現(xiàn)車組裝時，空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁墊板不超過（）。

A、2塊

B、3塊

C、4塊

D、5塊

答案：B

152.254X254（密封式）制動缸的緩解彈簧自由高度為O。

A、535.4mm

B、540.4mm

C\545.4mm

D、555.4mm

答案：D

153.用蒸汽加溫罐車卸油時，進入罐體加溫層的蒸汽壓力不大于（）。

A、400kPa

B、500kPa

G600kPa

D、700kPa

答案：B

154.車輛脫軌時應調(diào)查的（）等內(nèi)容。

A、制動梁型號

B、車鉤型號

C、旁承型號

D、脫軌車輪緣厚度

答案：D

155.搖枕，側(cè)架使用時間滿（）年報廢。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：D

156.裝車的脫軌自動制動閥的調(diào)節(jié)桿應采用浸涂鋅銘涂層防腐處理，并增加識別

標記（）。

A、涂

B、A

C、B

D、C

答案：B

157.軸承本次裝用的年月日應刻打在無軸箱滾動軸標志板的（）內(nèi)。

A、C欄

B、欄

C、A欄

D、欄

答案：A

158.雙層集裝箱車采用()軸重緊湊型軸承和車軸。

A、21t

B、22t

C、23t

D、25t

答案：D

159.考慮到列車尾部加裝列車信號，特規(guī)定在機車車輛最大寬的基礎(chǔ)上允許左右

加寬()o

A、20mm

B、50mm

C、80mm

D、100mm

答案：D

160.《THDS鐵路貨車熱軸故障信息記錄簿》信息來源主要由鐵路貨車安全防范

系統(tǒng)、()、及檢修車間的軸承退卸和分析資料等提供，信息系統(tǒng)生成。

A、《列車技術(shù)檢查記錄簿》

B、《檢車員工作記錄手冊》

C、《鐵路車輛送往修理專用線》

D、《發(fā)現(xiàn)處理鐵路貨車故障記錄簿》

答案：B

161.插設(shè)車統(tǒng)76、17、18、19的車輛，須在扣修的同時填發(fā)()o

A、車統(tǒng)一23

B、車統(tǒng)一36

C、車統(tǒng)一45

D、車統(tǒng)713

答案：A

162.轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架或其他載重60t的貨車轉(zhuǎn)向架采用的滾動軸承車軸為（）。

A、RB2

B、C

C、RD2

D、RE2

答案：C

163.緩解列車制動時，充風所需時間與減壓量，與（）成正比。

A、大閘位置

B、給風閥

G牽引輛數(shù)

D、控制閥種類

答案：C

164.70t級鐵路貨車使用的緊湊型軸承353130A、353130B經(jīng)大修后使用滿（）

報廢。

A、9年

B、8年

C、7年

D、10年

答案：c

165.更換鉤舌、鉤鎖時，鉤舌尾部及鉤鎖的工作面須涂抹（）耐磨劑。

A、二硫化鋁

B、二氧化硫

C、二氧化鐵

D、二氧化硅

答案：A

166.DZ1型轉(zhuǎn)向架是（）o

A、交叉支撐轉(zhuǎn)向架

B、擺式轉(zhuǎn)向架

C、副構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架

D、都不是

答案：A

167.止退開口銷安裝時，將引導芯裝入開口銷內(nèi)，應保證引導芯與開口銷（）。

A、成30°角

B、成45°角

C、成60°角

D、同軸

答案：D

168.《車統(tǒng)-25》應按規(guī)定填寫一式（），交由責任單位蓋章才能生效。

A、二份

B、三份

G四份

D、五份

答案：C

169.車輛車鉤鉤舌與鉤鎖鐵接觸面磨耗后焊修時堆焊過多，易造成車鉤（）。

A、開鎖位置不良

B、全開位置不良

C、防跳不良

D、閉鎖位置不良

答案：D

170.超限貨物側(cè)面超限：指由鋼軌面超高（）間的超限。

A、1200mm至3600mm

B、1250mm至3500mm

C、1200mm至3000mm

D、1250mm至3600mm

答案：D

171.（）型車的結(jié)構(gòu)形式為整體承載結(jié)構(gòu)。

A、C62、C64、K13

B、P64、G70

C、N17、X6B、X2H、X2K

D、C64、K13、

答案：B

172.制動效能證明單是（）。

A、車統(tǒng)一24

B、車統(tǒng)74

C、車統(tǒng)一36

D、車統(tǒng)一45

答案：D

173.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧為（）。

A、6組

B、7組

C、8組

D、9組

答案：D

174.為保證彈簧性能的要求，鋼制彈簧最終要進行（）。

A、淬火

B、調(diào)質(zhì)

C、泮火和中溫回火

D、正火

答案：B

175.運用限度規(guī)定輪緣內(nèi)側(cè)缺損：長度不得大于30mm,且寬度不得大于（）。

A、20mm

B、15mm

C、25mm

D、10mm

答案：D

176.鐵路貨車滾動軸承型號為SKF353130-2RS時，其絕對溫度應不大于（）°C。

A、55

B、80

C、120

D、100

答案：D

177.17型車鉤安裝。防跳插銷。

A、U形

B、0形

C、B形

D、T形

答案：C

178.（）型車的結(jié)構(gòu)形式為底架側(cè)壁共同承載結(jié)構(gòu)。

A、C62、C64

B、P64、G70

C、N17、X6B、X2H、X2K

D、K13、X2K

答案：A

179.當輪緣一側(cè)緊靠鋼軌時，計算安全搭載量時應考慮到：輪對負重運行時，車

軸成弓形，因而使下部內(nèi)距減小，其減小量可能達（）。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

Dv4mm

答案：c

180.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架軸重是多少（）噸。

A、21

B、23

C、25

D、30

答案：A

181.折角塞門塞門頂部漏風時，多為（）。

A、研磨不好

B、彈簧過弱

C、芯子折損

D、托蓋松動

答案：B

182.為提高20鋼的表面硬度，可采用（）。

A、表面淬火

B、高頻淬火

C、滲氮

D、滲碳

答案：A

183.現(xiàn)場檢車員接到列檢值班員通知后，提前（）min到達指定線路，按照規(guī)定

位置面向來車方向，避開鋼軌接縫處站立，準備接車。

A、3~5

B、5~10

C、10-15

D、15~20

答案：A

184.貨車轉(zhuǎn)向架各型圓彈簧內(nèi)、外圈的旋向應（）。

A、同向

B、向右

C、向左

D、相反

答案：D

185.車輛軸箱定位剛度過大，使輪對與鋼軌間側(cè)向沖擊力增加，易造成車輛（）o

A、脫軌

B、上下振動

C、縱向沖動

D、橫和振動

答案：A

186.貨車行包快運專列車輛軸承絕對溫度達到（）及以上時，可以摘車施修。

A、60°

B、70°

C、80°

D、100°

答案：B

187.車輛滾動軸承滾子嚴重剝離會引起車輛車軸（）。

A、熱切

B、冷切

C、變形

D、裂紋

答案：A

188.鉤尾扁銷螺栓的直徑是（）。

A、16mm

B、18mm

C\20mm

D、24mm

答案：C

189.淘汰及舊雜型車輛破損程度按降（）級計算。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：A

190.套絲時，板牙端面與圓桿垂直，圓桿要倒角（）。

A、5°—10°

B、15°—20°

C、30°—50°

D、60°—80°

答案：B

191.安裝編織制動軟管總成時，須使軟管連接器的連接平面與軌道面（）。

A、垂直

B、成45°角

C、成40°角

D、成30°角

答案：A

192.提高列車制動機的緩解波速，可使處于制動狀態(tài)的列車的前、后部產(chǎn)生緩解

作用的時間差（），從而減小列車的縱向動力作用。

A、縮短

B、提高

C、保持不變

D、延長

答案：A

193.采用專用拉怫釘重新聊接后，零部件的接觸面間須嚴密，在距獅釘中心50

mm范圍內(nèi)用厚（）的塞尺測量，不得觸及聊釘桿，觸及時須重新聊接。

A、0.5mm

B、1mm

C、1.5mm

D、3mm

答案：A

194.KZW-A型貨車空重車自動調(diào)整裝置裝車后，調(diào)整抑制盤觸頭與橫跨梁觸板的

間隙為（）。

A、4±1mm

B、5±1mm

C、6±1mm

D、6+3mm

答案：C

195.制動裝置臨修非修理部位制動梁梁體無舊痕裂損質(zhì)量保證期限為（）月。

A、一^

B、二個

G三個

D、四個

答案：A

196.現(xiàn)行《鐵路運輸安全保護條例》是（）施行的。

A、2005年4月1日

B、2007年4月1日

C、2006年4月1日

D、2008年4月1日

答案：A

197.改善低碳鋼的切片削加工性，應采用（）處理。

A、正火

B、退火

G回火

D、淬火

答案：A

198.制動梁滾子軸直徑磨耗檢測要求以滾子軸端面向內(nèi)（）mm處，測量滾子軸

直徑剩余量。

A、10

B、15

C、25

D、30

答案：C

199.一般備用車必須備滿（），方可解除備用。

A、12h

B、24h

C、36h

D、48h

答案：D

200.轉(zhuǎn)向架的側(cè)架、搖枕、均衡梁或輪對破損需要更換任何一項構(gòu)成（）。

A、大破

B、中破

C\小破

D、報廢

答案：B

201.貨車裝車的重心高從鋼軌面起算，一般不能超過（）。

A、2500mm

B、2000mm

C、3000mm

Dv1500mm

答案：B

202.車輪無舊痕裂損（規(guī)定限度內(nèi)輻板孔裂紋除外）為（）。

A、3年

B、4年

C、5年

D、1個段修期

答案：D

203.無線遙控微機控制列車制動試驗器的均衡閥是（）部分。

A、軟件

B、硬件

C、無線接收

D、控制主機

答案：B

204.（）用于在制動時直接與車輪摩擦，產(chǎn)生摩擦力。

A、制動梁

B、閘瓦托

G閘瓦

D、閘瓦插銷

答案：C

205.車鉤安裝后，鉤身（）要有間隙。

A、上下

B、上下，左右

C、左右

D、前后

答案：B

206.裝車的脫軌自動制動閥的彈片應采用浸涂鋅銘涂層防腐處理，并增加識別標

記（）。

A、涂

B、A

C、B

D、C

答案：B

207.車鉤緩沖裝置使車輛具有連接、（）和緩沖三種作用。

A、制動

B、緩解

G牽引

D\引導

答案：C

208.GQ70的段修檢修周期是（）o

A、12個月

B、18個月

G24個月

D、以上都不對

答案：A

209.ST1-600型雙向閘調(diào)器在更換新閘瓦后，螺桿各種長度將（）。

A、增加或縮短

B、變長

C、不變

D、增加

答案：D

210.缺少車門的車輛，由車輛段補裝車門，其費用由責任單位負責，一時難以分

清責任，暫由（）墊付。

A、鐵路總公司

B、集團公司

C、車輛段

D、發(fā)現(xiàn)單位

答案：B

211.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架同一車輛4個彈性旁承組成須（）。

A、相同

B\向左

C、相反

D、同側(cè)同向

答案：D

212.常接觸式彈性旁承更換尼龍摩擦板時，緊固螺釘頭須低于摩擦板表面（）。

A、1.5mm

B、2mm

C、3mm

D、6mm

答案：c

213.（）是自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備中的一種。

A、軌道起重機

B、機械冷藏車

C、石磴漏斗車

D、檢衡車

答案：A

214.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板形狀是（）。

A、凹槽形

B、直槽形

C、菱形

D、弓形

答案：A

215.貨車車鉤緩沖裝置進行摘車臨修時，鉤舌與鉤腕全開位置的內(nèi)側(cè)距離按（）

限度掌握。

A、運用

B、輔修

C、段修

D、廠修

答案：A

216.集控聯(lián)鎖安全防護脫軌器上脫和下脫的條件和狀態(tài)確認由列檢值班員和（）

互相監(jiān)控負責。

A、助理值班員

B、組長

C、檢車員

D、工長

答案：A

217.列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生后鉤破損、鉤舌折斷應急處理時，應自（）分割。

A、破損處

B、隔離處

C、剝離處

D、分離處

答案：D

218.輪軸臨修非修理部位軸承外圈無舊痕裂損質(zhì)量保證期限為（）月。

A、一個

B、二個

G三個

D、四個

答案：A

219.兩閘瓦托中心至支柱中心距離差檢測要求以制動梁支柱（）為基準。

Av1/3

B、1/4

C、中心

Dx1/5

答案：C

220.車輛側(cè)架的底面平面及向上傾斜延伸至導框下彎角處附近的裂紋屬（）裂紋。

A、區(qū)

B、區(qū)

C、區(qū)

D、區(qū)

答案：B

221.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架軸重是多少（）噸。

A、25

B、22

C、21

D、30

答案：A

222.X2H、X3K型雙層集裝箱車使用（）型轉(zhuǎn)向架。

A、轉(zhuǎn)8A

B、轉(zhuǎn)K4

C、轉(zhuǎn)K2

D、轉(zhuǎn)K5

答案：D

223.車輛零配件在長期交變載荷下發(fā)生的斷裂稱為（）。

A、塑性斷裂

B、脆性斷裂

C、疲勞斷裂

D、剛性斷裂

答案：C

224.在采用旁承支重的車輛上易發(fā)生因旁承摩擦力過大，阻礙轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動，通過

曲線時使輪緣承受過大側(cè)向壓力引起車輛（）。

A、脫軌

B、上下振動

C、縱向沖動

D、橫和振動

答案：A

225.車輛的車鉤緩沖裝置安裝在車輛的（）中。

A、側(cè)梁

B、牽引梁

C、枕梁

D、橫梁

答案：B

226.入站修施修的液化石油氣、液氯等化工產(chǎn)品的罐車，檢修時不包括()部分

的修理。

A、制動裝置

B、車鉤緩沖

C、轉(zhuǎn)向架

D、罐體

答案：D

227.()卸下后，須在輪對相關(guān)部位用白油漆涂打故障標記。

A、不良輪對

B、備用輪對

C、旋修輪對

D、所有輪對

答案：A

228.套絲前首先確定圓桿直徑，太大難以套入，太小形成不了完整螺紋，圓桿直

徑=螺紋的外徑-()。

A、0.2t

B、1t

C、1.5t

D、2t

答案：A

229.鑄鋼側(cè)架導框兩側(cè)磨耗深度之和檢測要求深入側(cè)架導框兩側(cè)摩擦面邊緣（）

mm,檢測導框兩側(cè)摩擦面最小距離。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：A

230.風缸吊座變形時調(diào)修或更換。更換時,風缸兩吊座下平面平面度應不大于（）

mm。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

231.圓彈簧的荷重高等于（）。

A、自由高+靜撓度

B、自由高-（靜撓度+動撓度）

C、自動高-動撓度

D、自由高-（動撓度+動撓度）

答案：C

232.脫軌制動裝置利用脫軌時（）的相對位移，頂斷制動閥桿后，溝通主風管與

大氣的通路，引起列車發(fā)生緊急制動作用。

A、車體與車鉤

B、側(cè)架與輪對

C、搖枕與輪對

D、車體與輪對

答案：D

233.制動梁安全鏈與搖枕間的連接采用（）。

A、插銷

B、開口銷

G拉娜釘

D、開槽螺母

答案：D

234.0.8m以下低邊車底架以上無論破損程度如何，均按。計算（火災或爆炸

除外）。

A、小破

B、中破

C、大破

D、報廢

答案：A

235.旁承游間過大，能引車輛過大的（）振動，對脫軌安全性也有影響。

A、點頭

B、垂直

C、側(cè)滾

D\橫向

答案：C

236.（）的作用是奉引和緩和沖擊。

A、構(gòu)架部分

B、搖枕彈簧裝置

C、輪對軸承裝置

D、車鉤緩沖裝置

答案：D

237.移動脫軌器的檢修和維護由（）負責。

A、段

B、運用車間

C、作業(yè)場

D、班組

答案：B

238.車輛制動缸的（）會造成制動缸緩解不良故障。

A、皮碗磨耗

B、活塞裂紋

C、緩解彈簧折斷

D、制動缸漏風溝過長

答案：C

239.軸向橡膠墊表面圓周方向裂紋長度大于周長的（）時更換。

A、30%

B、40%

C、45%

D、50%

答案：A

240.352226X2-2RZ（TN）密封座材質(zhì)采用（）。

A、軸承鋼

B、工程塑鋼

C、滲碳軸承鋼

D、中碳鋼

答案：D

241.高度游標卡尺的讀數(shù)值一般為（）。

A、0.1mm

B、0.05mm

C、0.02mm

D、0.2mm

答案：c

242.車輛曲線偏移量與（）有關(guān)。

A、車輛高度

B、車輛寬度

C、車輛全長

D\車鉤局i度

答案：C

243.某淘汰型車輛中梁彎曲或破損合計夠一根，該車輛為（）。

A、報廢

B、大破

C、中破

D、小破

答案：D

244.輪軸臨修非修理部位滾動軸承密封罩無脫出質(zhì)量保證期限為（）月。

A、

B、二個

G三個

D、四個

答案：A

245.車輛滾動軸承內(nèi)圈破裂會引起車輛車軸（）。

A、熱切

B、冷切

C、變形

D、裂紋

答案：A

246.貨物列車制動主管的定壓規(guī)定為（）。

A、50kPa

B、100kPa

C、150kPa

D、500kPa

答案：D

247.段修作業(yè)時制動梁兩閘瓦托扭曲不大于（）mm。

A、10

B、9

C、8

D、7

答案：A

248.轉(zhuǎn)向架（）會引起輪緣及踏面偏磨。

A、重心過高

B、對角線呈菱形

C、重心過低

D、自重太大

答案：B

249.P64K的輔修檢修周期是（）o

A、3個月

B、6個月

C、9個月

D、取消輔修

答案：D

250.制動裝置臨修非修理部位制動梁撐桿無舊痕裂損質(zhì)量保證期限為（）月。

A、一^

B、二個

G三個

D、四個

答案：A

251.臨修是對貨車符合列檢摘車施修范圍的故障進行修理，其他部分進行檢查和

維修，使之符合車輛（）質(zhì)量標準。

A、站修

B、段修

C、運用

D、輔修

答案：C

252.粘油罐車罐體焊修后須進行水壓試驗，水壓試驗壓力為（），保壓5min。

A、100kPa

B、150kPa

G200kPa

D、250kPa

答案：B

253.使用手提式風鉆、電鉆，操作時站立位置要適當，鉆孔高度不得超過工作者

（）,不得用力過猛。

A、頭部

B、肩部

C、腰部

D、腿部

答案：B

254.鐵路貨車質(zhì)量實行（）負責制。

A、追蹤

B、配件

C、追溯

D、整車

答案：C

255.持續(xù)一定時間的保壓試驗置常用制動位，減壓100kPa后保壓，在（）min

內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：C

256.車輛車軸疲勞裂紋會引起車輛車軸（）。

A、熱切

B、冷切

C、變形

D、裂紋

答案：B

257.車輛脫軌時應調(diào)查的（）等內(nèi)容。

A、制動梁型號

B、車鉤型號

C、旁承型號

D、脫軌車輪周磨耗深度

答案：D

258.（）是由于雨雪和大氣等作用而引起的破壞，其損傷程度決定于保護層的防

腐能力和車輛的工作時間，與車輛的走行公里沒有直接關(guān)系。

A、自然磨耗

B、先期磨耗

C、彎曲變形

D、金屬的腐蝕

答案：D

259.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧外圈外徑是（）。

A、158mm

B、147mm

C、148mm

D、168mm

答案：B

260.27t軸重DZ1型交叉支撐轉(zhuǎn)向架，一個側(cè)架承臺上排列（）組彈簧。

A、7

B、8

C、9

D、11

答案：C

261.鐵路貨車滾動軸承型號SKF353130-2RS且使用LL密封裝置時，其運行溫升

應不大于（）°C。

A、40

B、45

C、50

D、55

答案：A

262.列車制動波傳播長度單位是（）。

A、mm

B\m

C、km

D、cm

答案：B

263.輪緣外側(cè)粗糙，加大了輪軌間的（），很容易導致脫軌。

A、點頭振動

B、垂直振動

C、摩擦力

D、橫向擺動

答案：c

264.使用（）可以測量車輛輪對內(nèi)側(cè)距離。

A、輪對內(nèi)側(cè)距離檢查尺

B、車鉤高度檢查尺

C、車輪直徑檢查尺

D、車輪第四種檢查器

答案：A

265.當截平面平行于圓錐底面時，截交線為（）。

A、圓

B、橢圓

C、拋物線

D、雙曲線

答案：A

266.轉(zhuǎn)K5轉(zhuǎn)向架的固定軸距是（）mm。

A、1700

B、1800

C、1760

D、1780

答案：B

267.站修裝用的車輛配件，須符合（）頒發(fā)或批準的有關(guān)圖樣、技術(shù)條件和質(zhì)量

標準，并須經(jīng)檢驗合格。

A、集團公司

B、鐵路總公司

C\車輛段

D、車輛工廠

答案：B

268.進行貨車單車制動機性能試驗時，當需要使制動管緩慢增壓，以此來檢查制

動機的緩解靈敏度時應使用單車試驗器的（）。

A、第一位

B、第二位

C、第三位

D、第四位

答案：B

269.制動力是（）作用于車輪的外力。

A、閘瓦

B、鋼軌

C、坡道

D、彎道

答案：B

270.車鉤防跳插銷安裝時，裝有制動軟管吊鏈的車輛，防跳插銷可安裝在制動軟

管吊鏈的第（）鏈環(huán)中。

A、一^

B、二個

G三個

D、四個

答案：A

271.遠心集塵器時須正位，注意方向不要裝反器體上的箭頭指向（）一側(cè)，還須

保持垂直，否則將失去集塵作用。

A、主管

B、支管

C、制動缸

D、三通閥

答案：D

272.車輛脫軌時應調(diào)查的（）等內(nèi)容。

A、制動梁型號

B、車鉤型號

C、旁承型號

D、線路曲線半徑

答案：D

273.各列檢作業(yè)場在檢查作業(yè)時，要逐輛檢查標簽外觀技術(shù)狀態(tài)，標簽丟失、破

損失效或發(fā)現(xiàn)未安裝標簽的車輛（鐵道部指示不安裝標簽的車輛除外）要（）。

A、及時扣修

B、放行

C、就地安裝

D、隨意處理

答案：A

274.列車停留超過（）min時，發(fā)車前須施行簡略試驗。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：D

275.TFDS對貨車的可視部分進行外觀檢測，重點檢查貨車轉(zhuǎn)向架、（）和車鉤

緩沖裝置。

A、空氣制動裝置

B、制動裝置

C、人力制動機

D、車體

答案：B

276.70t貨車選用的軸承為（）o

A、197726

B、353130B

C、SKF

D、42726T

答案：B

277.平鍵聯(lián)接根據(jù)（）不同，分為較松鍵聯(lián)接、一般鍵聯(lián)接和較緊鍵聯(lián)接。

A、鍵的結(jié)構(gòu)

B、使用要求

C、配合公差

D、工藝要求

答案：C

278.轉(zhuǎn)K4、控制型轉(zhuǎn)向架須使用鋼質(zhì)心盤墊板，不超過。。

A、4塊

B、3塊

C、2塊

D、1塊

答案：C

279.讀數(shù)值為0.02mm的游標卡尺，其讀數(shù)為30.42mm時，游標上()與尺身刻

線對齊。

A、第30格

B、第21格

C、第42格

D、第49格

答案：B

280.搖枕的()處易發(fā)生磨耗。

A、落水孔

B、上平面

C、側(cè)面

D、搖枕擋內(nèi)'外表面

答案：D

281.NSW型手制動機手輪直徑是（）mm0

A、250

B、300

C、400

D、450

答案：C

282.TFDS動態(tài)檢查時間原則上以50輛/列、檢查時間按（）的標準掌握。

A、30分鐘

B、1小時

C、5分鐘

D、10分鐘

答案：D

283.《列檢作業(yè)場班組交接班記錄簿》信息來源主要由工長的（）和列檢值班員

等提供。

A、《檢車員工作記錄手冊》

B、《備用鐵路貨車登記簿》

C、《檢修車輛竣工驗收移交記錄》

D、《列車技術(shù)檢查記錄簿》

答案：A

284.在車輛的各孔處（聊釘孔、通過制動管的橢圓孔）易發(fā)生（）故障。

A、裂紋

B、彎曲變形

C、腐蝕

D、磨耗

答案：A

285.貨車運用時，轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架閘瓦剩余厚度不小于()mm。

A、10

B、14

C、18

D、20

答案：c

286.由于車輛枕彈簧撓度不足及可以引起車輛()。

A、車體外漲

B、車體傾斜

C、車體破損

D、車體裂損

答案：B

287.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架固定杠桿與固定杠桿支點裝用扁孔圓銷規(guī)格為()。

A、28X58

B、38X58

G28X65

D、25X65

答案：A

288.目前使用的ST1-600型和ST2-250型閘調(diào)器按作用方向分()0

A、單向作用和雙向作用

B、棘輪式、齒輪式和非自鎖螺桿式

C、氣動控制,杠桿控制

D、曲拐控制、推桿控制

答案：A

289.120閥防脫裝置螺栓尺寸是（）。

A、M10

B、M20

C、M25

D、M30

答案：B

290.2TN型轉(zhuǎn)向架裝用焊接一體式剛性構(gòu)架，重量較輕，采用軸箱彈簧懸掛，簧

下質(zhì)量小，（）了輪軌間的相互作用力。

A、加劇

B、增加

C、減小

D、增大

答案：B

291.貨車在運行中，物體重心越高，運行時車體（）。

A、擺動越大

B、振動越大

C、沖動越大

D、越穩(wěn)定

答案：A

292.平面上心盤直徑磨耗檢測要求以上心盤下平面定位，向上（）mm處沿前后、

左右方向檢測上心盤的直徑。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：C

293.《中華人民共和國鐵路法》于（）年5月1日正式實施。

A、1990年

B、1991年

G1992年

D、1993年

答案：B

294.下列屬非剛性車鉤的是（）。

A、13號、13A型

B、密接式車鉤、17型

C、密接式車鉤、13A型

D、密接式車鉤、16型

答案：A

295.轉(zhuǎn)K6型側(cè)架立柱磨耗板組裝時，新組裝磨耗板與側(cè)架立柱的間隙，用厚度

為0.8mm（頂部用1mm）塞尺檢查，插入深度不得大于（）。

A、10mm

B、12mm

C、13mm

D、15mm

答案：C

296.在車輛的側(cè)梁在枕梁間易發(fā)生（）故障。

A、裂紋

B、彎曲變形

C、腐蝕

D、磨耗

答案：B

297.互換裝配法的實質(zhì)就是控制零件的（）。

A、加工誤差

B、尺寸公差

C、形狀公差

D、測量誤差

答案：A

298.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架彈性旁承下平面與滾子的間隙輔修規(guī)定為（）。

A、4?6mm

B、7~9mm

C、4~16mm

D、10~16mm

答案：A

299.L-B型制動梁閘瓦托娜釘折斷時臨修須（）。

A、點焊

B、更換

C、緊固

D、緊固并點焊

答案：B

300.滾動軸承標志板刻打輪對最后一次組裝年月日。單位代號，在（）欄。

A、欄

B、欄左端

C、B欄右端

D、C欄

答案：C

301.攻盲孔（不通孔）的螺紋時，因絲錐不能攻到底，所以孔的深度要大于螺紋

長度。孔的深度=要求螺紋長度+（）。

A、0.1d

B、0.3d

C、0.5d

D、0.7d

答案：D

302.《列檢作業(yè)場班組交接班記錄簿》是（）。

A、輛貨統(tǒng)-005

B、輛貨統(tǒng)-006

C、輛貨統(tǒng)-007

D、輛貨統(tǒng)-008

答案：D

303.橫跨梁組裝后耐磨尼龍墊板應安裝在（）。

A、與橫跨梁接觸處

B、與橫跨梁托接觸處

C、兩鐵墊板之間

D、與組裝螺栓頭部接觸處

答案：A

304.《超偏載鐵路貨車通知卡》是鐵路貨車安全防范系統(tǒng)超偏載報警時，由車輛

調(diào)度員與（）辦理處置手續(xù)的單據(jù)。

A、司機

B、車站值班員

C、檢車員

D、列車調(diào)度員

答案：D

305.車輛搖枕下平面中心排水孔處附近的裂紋屬（）裂紋。

A、區(qū)

B、區(qū)

C\區(qū)

D、區(qū)

答案：A

306.車輛底架故障中，最為嚴重的是（）需要及時修理。

A、裂紋

B、彎曲變形

C、腐蝕

D、磨耗

答案：A

307.軸承使用潤滑脂的目的是在接觸面間形成潤滑油層間的摩擦，使摩擦阻力（）o

A、降低

B、升身

C、升溫

D、發(fā)生變化

答案：A

308.因熱軸故障區(qū)間內(nèi)停車的列車，有車輛乘務員的由車輛乘務員確認，沒有車

輛乘務員的由（）確認。

A、車站調(diào)車員

B、車站值班員

C、機車乘務員

D、列檢值班員

答案：C

309.車輛臨修時轉(zhuǎn)向架檢查要求（）。

A、磨耗板無磨耗

B、折頭螺栓無折斷

C、交叉桿無變形

D、心盤磨耗盤磨耗

答案：B

310.轉(zhuǎn)K6型旁承座與旁承盒的縱向間隙之和段修檢測時，應將旁承座縱向推向

旁承盒任一側(cè)，用（）mm塞尺插入另一側(cè)旁承座與旁承盒之間，可插入者不合

格。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

311.折角塞門分錐芯式、（）半芯式、往復式等多種。

A、手動式

B、自動式

C、半圓式

D、球芯式

答案：C

312.材料的導電性屬于（）。

A、機械性能

B、物理性能

C、化學性能

D、工藝性能

答案：B

313.在同類零件中，任取一個裝配零件，不經(jīng)修配即可裝入部件，達到規(guī)定的技

術(shù)要求，這種裝配方法叫（）。

A、選配法

B、完全互換法

C、修配法

D、調(diào)整法

答案：B

314.P65的段修檢修周期是（）。

A、3個月

B、6個月

C、9個月

D、12個月

答案：D

315.摘車檢修的車輛，車輛段根據(jù)車站在“（）”上簽字時刻統(tǒng)計修竣車數(shù)。

A、車統(tǒng)一23

B、車統(tǒng)一26

C、車統(tǒng)一36

D、實際修理完了時分

答案：c

316.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架為中拉桿式制動裝置，制動拉桿從搖枕（）穿過，上拉桿越

過搖枕與轉(zhuǎn)向架移動杠桿連接。

A、上面

B、中孔

G下面

D、側(cè)面

答案：B

317.車輛各零部件的磨耗會造成鐵路機車車輛限界安全空間（）使機車車輛與線

路建筑物有可能發(fā)生撞擊而遭受損失。

A、變大

B、變小

C、不變

D、變化

答案：D

318.27t軸重DZ1型交叉支撐轉(zhuǎn)向架適用于我國1435mm標準軌距鐵路線路上應

用，最高運行速度（）的各型鐵路貨車。

A、80km/h

B、90km/h

C、1OOkm/h

D、120km/h

答案：c

319.滾動軸承油脂內(nèi)含有金屬雜質(zhì)會造成滾動軸承（）。

A、軸承內(nèi)外圈滾道及滾子表面剝離

B、內(nèi)圈破裂

C、套圈和滾子工作表面擦傷

D、套圈和滾子滾動表面劃痕

答案：D

320.車鉤的（）易產(chǎn)生應力集中，產(chǎn)生裂紋。

A、鉤身部

B、鉤尾部

C、棱角部位

D、鉤身上平面

答案：C

321.《車輛行車設(shè)備故障概況表》是（）。

A、輛貨統(tǒng)702

B、輛貨統(tǒng)703

C、輛貨統(tǒng)-023

D、輛貨統(tǒng)705

答案：C

322.貨車制動機當制動管緩慢減壓，其速度單個閥試驗標準要求低于每分鐘（）

kPa時，不應發(fā)生制動作用。這樣可防止列車制動管有輕微漏泄時，發(fā)生意外制

動。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：D

323.車輛檢修限度是車輛在檢修時，對車輛零部件允許存在的損傷程度的規(guī)定,

它是一種極為重要的（）。

A、技術(shù)質(zhì)量

B、技術(shù)標準

C、技術(shù)數(shù)量

D、技術(shù)要求

答案：B

324.無線遙控微機控制列車制動試驗器的（）用于接受主機控制，發(fā)射主機送來

的語音信號。

A、無線發(fā)射接收機

B、壓力傳感器

C、制動試驗臺

D、控制主機

答案：A

325.杠桿千分尺由外徑千分尺的微分筒部分和（）卡規(guī)中的指示機構(gòu)組合而成。

A、杠桿

B、螺旋

C、齒輪

D、連桿

答案：A

326.側(cè)架承受轉(zhuǎn)向架荷重的（）。

A、1/4

Bx1/5

C、2/5

Dv1/2

答案：D

327.緩沖器的工作原理與減振器相同，一方面借助壓縮彈性元件來緩和沖擊作用

力；另一方面在變形過程中（）。

A、減輕振動

B、吸收沖擊能量

C、減小縱向力

D、減小車輛沖擊速度

答案：B

328.車輛車輪（）是引起車輛垂直振動自身激振源之一。

A、踏面圓周磨耗

B、輪緣磨耗

C、踏面的擦傷或剝離

D、輪緣峰芒

答案：C

329.人力制動機，現(xiàn)新造車主要使用（）型手制動機。

A、FSW

B、折疊式

C、NSW

D、旋轉(zhuǎn)臥式

答案：C

330.各類油罐車在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)生泄漏時，（）人員上去處理。

A、無關(guān)

B、嚴禁

C、允許

D、消防人員

答案：B

331.列檢值班員一班作業(yè)標準接班要求向（）報到。

A、車站調(diào)度

B、列車調(diào)度

C、車輛段調(diào)度

D、行車調(diào)度

答案：C

332.1207型控制閥由中間體、（）、半自動緩解閥、緊急閥等四部分組成。

A、加速緩解閥

B、調(diào)整閥

C、主閥

D、緊急二段閥

答案：c

333.機冷車組中修竣后，未施修的在《檢修車輛竣工驗收移交記錄》的備注欄內(nèi)

上注明“（）”字樣。

A、撤銷

B、檢修

C、臨修

D、輔修

答案：A

334.針對車體傾斜原因，可通過（）進行調(diào)整。

A、更換搖枕彈簧

B、更換輪對

C、更換側(cè)架

D、更換搖枕

答案：A

335.控制型轉(zhuǎn)向架下心盤采用（），直徑增大，可以減少裂紋和方便組裝。

A、座入式結(jié)構(gòu)

B、一體式結(jié)構(gòu)

C、組裝式結(jié)構(gòu)

D、球面式結(jié)構(gòu)

答案：A

336.發(fā)現(xiàn)處理鐵路貨車故障記錄簿為（）。

A、車統(tǒng)一81

B、車統(tǒng)713

C、車統(tǒng)一25

D、車統(tǒng)一81A

答案：D

337.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架固定杠桿與固定杠桿支點間裝用扁孔圓銷規(guī)格為（）。

A、28X58

B、38X58

G28X65

D、25X65

答案：C

338.車輛制動機的（），是指在施行減壓140千帕的常用制動時不應發(fā)生緊急制

動。

A、安定性

B、靈敏度

C\穩(wěn)定性

D、制動力

答案：A

339.MT-2,MT-3型緩沖器的制造質(zhì)量保證無裂損、鑄造缺陷不超限的期限是（）。

A、5年

B、9年

C、6年

D、30年

答案：c

340.運用限度規(guī)定D、E型輪桐厚度不得小于23mm,其他型不得小于（）。

A、22mm

B、23mm

C、24mm

D、21mm

答案：A

341.制定最大檢修限度應以零部件是否能繼續(xù)工作（）為原則。

A、保證安全

B、強度極限

C、使用年限

D、使用壽命

答案：A

342.120型緊急閥先導閥的結(jié)構(gòu)：先導閥位于放風導向桿內(nèi)，由頂桿、（）、先

導閥彈簧、先導閥彈簧座組成。

A、先導閥夾心閥

B、活塞

C\手柄

D、止回閥

答案：A

343.車體外脹時將引起車體的（）等發(fā)生松弛現(xiàn)象。

A、車門

B、車窗

C、中梁

D、門框

答案：D

344.空氣制動機的穩(wěn)定性主要是指列車在運行中不發(fā)生（）。

A、自然制動

B、自然緩解

C、制動作用

D、緩解作用

答案：A

345.公里標設(shè)在一條線路自起點計算每（）處。

A、一整公里

B、半公里

G100米

D、50米

答案：A

346.耐油橡膠屬于（）。

A、氯丁橡膠

B、天然橡膠

C、丁睛橡膠

D、普通橡膠

答案：C

347.檢修車休車時間中自開始修理時起至車統(tǒng)-36送交車站簽字時止的時間為（）

時間。

A、修理

B、待修

C、待送

D、整備

答案：A

348.列檢一列作業(yè)標準要求作業(yè)結(jié)束后，由（）組織列隊統(tǒng)一歸所，工具整齊放

置在規(guī)定位置。

A、組長

B、工長

C、副主任

D、主任

答案：A

349.微機控制單車試驗器（）須進行性能校驗。

A、每季

B、每月

C、每日開工前

D、每半年

答案：C

350.裝運過（）的棚車，不能立即作代客車使用或裝運馬匹、給養(yǎng)及藥品，使用

時要