目錄TOC\o"1-3"\h\u305261.系統總體設計 1117861.1.系統建設原則 1209401.2.設計依據 2224102.前端子系統設計 5222562.1.城市道路卡口監控系統設計 5153102.1.1.功能規劃 5259122.1.2.整體設計 575172.1.3.前端子系統詳細設計 8252052.1.4.系統功能描述 12272702.1.5.系統性能 16113812.1.6.主要設備技術參數 17306432.1.7.抓拍效果圖示例 21系統總體設計系統建設原則系統建設按照“結構的整體性，技術的先進性，運行的可靠性，經濟的合理性，操作的友好性，業務的可拓展性，系統的開放性，系統的易維護性”原則并充分結合當地道路的交通特色、需求和基礎條件進行整體設計。擴展性系統采用靈活、開放的模塊化設計，賦予結構上極大的靈活性，為系統擴展、升級及可預見的管理模式改變留有余地，能夠很好地隨業務系統未來的擴充和變化進行橫向或縱向的擴展提高資源的利用率。且系統支持與公安各業務子系統對接，實現信息共享。開放性系統依據相關的標準、規范進行設計，采用通用、規范和安全的數據通訊協議和接口，為卡口系統與其它系統的對接集成提供開放性的數據接口，確保道路信息高度共享。規范性控制協議、傳輸協議、接口協議、視頻編解碼、文件格式等符合相應的國家或行業標準，避免規模實施后期調整風險的同時，亦能夠為數據交換與信息共享建立標準化溝通渠道。整體性根據系統整體架構的理論特征，結合構成系統的獨立設備的自身特性，并通對過圖片的獲取、清晰度，環境的光照、網絡傳輸系統的容量、系統的供電等因素進行仔細考量和研究，使該系統達到系統級的功能、性能最優。先進性在系統設計過程中，充分借鑒、利用國內外的先進技術和成功經驗，在系統結構和設備選型上精益求精，將高清成像技術、智能視頻檢測分析技術、攝像機內嵌車牌識別等代表行業發展趨勢的先進、成熟技術有機結合在一起，設計出一套性能優異的交通綜合監控系統。可靠性智能交通系統系統是一個系統牽涉面多、規模大、運行環境復雜、使用率高的復雜系統。考慮系統全天候實時性需求，設計時充分考慮系統的高可靠性，選用高集成設備，采用自動檢測、自動監控、自動報警、單點自愈、冗余配置、負載均衡等技術來有效地保證系統的高可用性和可靠性。經濟性以行業標準作為設計依據，在滿足用戶對功能、質量、性能、價格和服務等各方面要求的前提下，實現最優化的系統設備配置，降低系統造價。易用性系統從滿足交警實戰需要出發，系統采用簡潔、友好的人機界面，具有多媒體化操作設計，前端設備支持遠程升級和遠程故障排除功能，維護便捷，降低系統運維管理成本。同時可自動檢測系統中設備的運行狀態，并示出詳細參數，以輔佐管理人員及時準確地判斷和解決問題。易維護性系統應具備自檢、故障診斷及故障弱化功能，在出現故障時，應能快速地確定故障點，并及時予以恢復；系統內設備、網絡、用戶、性能和安全應便于管理和配置。設計依據系統的建設依據國家相關法律規章、國家和行業相關標準、相關研究成果等資料進行規劃設計，具體如下：交通安全相關法規《中華人民共和國交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》交通相關標準規范：《公安交通指揮系統工程建設通用程序和要求》（GA/T651-2006）《公安交通管理外場設備基礎施工通用要求》（GA/T652-2006）《闖紅燈自動記錄系統通用技術條件》（GA/T496-2014）《公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》（GA/T497-2009）《道路交通安全違法行為圖像取證技術規范》（GA/T832-2014）《機動車號牌圖像自動識別技術規范》（GA/833-2009）《機動車測速儀》（GBT21255-2007）《交通電視監視系統工程驗收規范》（GA/T514-2004）《公路交通安全設施設計技術規范》（JTJ074-2003）《中華人民共和國公共安全行業標準》GA38-92《全國道路交通管理信息數據庫規范》（GA329.3第3部分）城市聯網監控報警系統設計方面：公安部《交通管理信息系統建設框架》公安部《公安部報警監控方案設計要素》公安部《城市報警與監控系統建設指導性文件》公安部《城市報警與監控系統建設“3111”試點工程實施方案》《城市監控報警聯網系統技術標準》（GA/T669-2008）《跨區域視頻監控聯網共享技術規范》DB33/T629-2007《報警圖像信號有線傳輸裝置》（GBJ115-87）安防視頻監控系統設計方面：《安全防范工程程序與要求》（GA/T75-1994）《安全防范工程技術規范》（GB50348-2004）《中華人民共和國公安部行業標準》（GA70-94）《視頻安防監控系統技術要求》（GA/T367-2001）《民用閉路監視電視系統工程技術規范》(GB50198-94)《工業電視系統工程設計規范》（GBJ115-87）《安全防范系統通用圖形符號》（GA/T75-2000）公安部《警用地理信息系統系列標準規范》《安全防范系統驗收規則》（GA308-2001）《安全防范系統通用圖形符號》（GA/T74-2000）《安全防范系統雷電浪涌防護技術要求》（GA/T670-2006）《計算機信息系統安全保護等級劃分準則》（GB17859-1999）《安全防范工程技術規范》(GB50348-2004)《安全防范系統驗收規則》（GA308-2001）《電子計算機機房設計規范》(GB50174-93）視頻監控圖像質量方面：《電視視頻通道測試方法》（GB3659-83）《彩色電視圖像質量主觀評價方法》（GB7401-1987）視頻系統網絡設計方面：《信息技術開放系統互連網絡層安全協議》（GB/T17963）《計算機信息系統安全保護等級劃分準則》（GB17859-1999）《計算機信息系統安全》（GA216.1－1999）《計算機軟件開發規范》（GB8566-88）視頻系統工程建設方面《建筑物防雷設計規范》(GB50057-94)《建筑物電子信息系統防雷技術規范》(GB50343-2004)《安全防范系統雷電浪涌防護技術要求》(GA/T670-2006)《民用建筑電氣設計規范》(JGJ/T16-92)《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規范》（GB50168-92）《電氣裝置安裝工程施工及驗收規范》（GBJ232-92）《工業企業通訊接地設計規范》《公安交通管理外場設備基礎施工通用要求》（GA/T652-2006）其他《郵電通信網光纖數據傳輸系統工程施工及驗收暫行技術規范》除上述規范以外的遵循平安城市建設相關地方規范與標準以及國家、省市、相關行業的技術要求及規范。前端子系統設計城市道路卡口監控系統設計卡口系統標準名稱為“公路車輛智能監測記錄系統”，是指能夠對受監控路面的車輛信息進行自動采集和處理的系統。卡口系統包括前端監控設備、網絡傳輸設備、存儲處理軟件、設備及必要的土建工程。功能規劃點位為雙向通行道路，采用雷達檢測方式，監控對象為通過道路斷面的所有機動車。設備應按要求采集車輛頭部或行人面部特征圖像和屬性信息，同時具備超速抓拍功能。整體設計基本原則本方案卡口系統符合相關標準規范的技術要求，滿足運行原理標準、設計方案合理、建設目標明確、功能模塊完善的總體要求；同時，系統的操作平臺、數據格式、通訊接口與協議等是開放（標準或公開）的，能夠滿足當前和未來信息共享和綜合利用的需求。卡口前端系統能夠保證結構的整體性，技術的先進性，經濟的合理性，同時保證系統具有良好的可靠性、可擴展性和可維護性。卡口系統能在環境溫度-20℃至70℃、環境相對濕度93±2％（無凝結）的情況下正常運行。技術路線本方案卡口系統的建設采用以下技術路線：1、系統對普通機動車道車輛的抓拍使用窄波雷達檢測模式，考慮采用視頻檢測模式作為輔助檢測抓拍模式。2、卡口系統采用300W像素抓拍機（分辨率2048×1536）抓拍過車，每個標準車道配置1套抓拍設備。3、對所有抓拍機輸出的視頻全天候錄像，作為圖片抓拍的補充。4、考慮到卡口系統前端都部署在室外，環境比較惡劣，而且需要全天24小時不間斷工作，對系統的穩定性和可靠性要求很高，因此卡口系統前端的攝像機和控制主機都采用Linux技術構建嵌入式系統。5、為了節約成本、減少設備及處理環節，卡口系統抓拍單元中的抓拍機采用CCD+ISP+DSP結構，集圖像采集、圖像處理和車牌識別于一體，在圖片抓拍后可直接進行車牌識別。6、嚴格控制網線傳輸距離嚴格控制外場網線使用量，50米以下距離可使用非屏蔽室外網線，50米以上距離采用光纖方式。每個路口有不超過1個方向使用網線傳輸，其它方向采用光纖傳輸。7、獨立防雷接地防雷系統確保電源、網絡、數據防雷模塊齊全，確保接地系統有效。系統結構本系統的設計基于分布式系統的集中管理策略，采用分層結構設計，從邏輯關系上看主要分為三層：前端子系統—傳輸子系統—后端管理子系統。后端管理子系統構建時，按照職能重點的不同分為“監控管理中心”和“業務應用中心”，根據具體的單點應用、區縣級應用、地市級應用、乃至全省規模大范圍聯網應用靈活部署，強化上級部門的管理職能、突出實戰部門的應用職能，做到全網資源的統一管理。以自建路口局域網、專用接入網、中心視頻專網、現有公安光纖網絡資源為傳輸通道，構建網絡傳輸子系統，實現卡口前端子系統與后端管理子系統之間的互聯互通。前端子系統采用雷達測試方法，精確測量過往機動車車速，對超過規定速度的機動車進行抓拍，同時將信息回傳到中心管理系統，以便于后臺的查看、處理、調閱、轉發等，其示意圖如下所示。系統結構示意圖系統組成卡口系統由卡口前端子系統、網絡傳輸子系統和后端管理子系統組成。實現對通行車輛信息的采集、傳輸、處理、分析與集中管理。卡口前端子系統負責完成車輛綜合信息的采集，包括車輛特征照片、車牌號碼與車牌顏色等。并完成圖片信息識別、車輛速度檢測、超速判別、數據緩存以及壓縮上傳等功能，主要由卡口抓拍單元、補光燈、窄波雷達、終端服務器、工業交換機、光纖收發器、防雷器等設備組成。網絡傳輸子系統負責系統組網，完成數據、圖片的傳輸與交換。因卡口系統的安全性需要，一般通過租用運營商光纖鏈路組建專網，每個前端點位到中心一條裸光纖，對于市區較密集的點位可通過EPON方式組網。后端管理子系統負責實現對轄區內相關數據的匯聚、處理、存儲、應用、管理與共享，由中心管理平臺和存儲系統組成。中心管理平臺由搭載平臺軟件模塊的服務器組成，包括：管理服務器、應用服務器、Web服務器、圖片服務器和數據庫服務器等。前端子系統詳細設計前端子系統結構高清智能卡口前端子系統主要由以下功能單元組成：車輛檢測單元：含窄波雷達發射器；圖像采集識別處理單元：含卡口抓拍單元和輔助照明設備；前端數據處理及上傳單元：含路口終端存儲管理設備；網絡傳輸單元：含路口交換機和光纖收發器；1）車輛檢測單元（含測速）：車輛檢測部分采用窄波雷達的檢測方式進行檢測。雷達測速，就是根據接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體的運動速度。通俗來說，就是在道路上方架設雷達發射器，向道路來車方向發射雷達波束，再接收汽車的反射的回波，通過回波分析測定汽車車速，如車速超過設定值，則指令相機拍攝（晚間同時觸發閃光燈）。測速采用微電腦硬件測速裝置，測量速度精確，誤差小，且有效速度的確認和誤差比較均由微電腦來完成，在車輛觸發的同時，有效的速度值立即傳輸到圖像采集單元與圖像數據混合傳輸到上位存儲器中。測速原理示意圖窄波雷達與卡口抓拍單元之間采用RS-485串口通信，通過485信號觸發卡口抓拍單元進行過車抓拍，同時將車輛速度信息傳遞給卡口抓拍單元。考慮到外場環境、路面狀況以及突發事故等因素可能造成的電子設備故障，為了在窄波雷達突發受損后有相應彌補措施，采用視頻檢測手段作為輔助檢測手段。系統實時監測窄波雷達的工作狀態，當雷達不能正常工作時，自動切換至視頻檢測模式進行觸發抓拍。視頻檢測功能集成于卡口抓拍單元內，無需額外增加設備。2）圖像采集識別處理單元：由卡口抓拍單元加補光燈組成，確保全天候補光效果。系統選用的高清攝像機采用高清CCD+高清ISP+高性能嵌入式DSP一體化架構設計，集高清視頻采集、高清視頻處理等核心功能于一體。300萬像素高清抓拍相機有效像素達到2048*1536，所拍攝的圖片能清晰的分辨車型、車輛顏色、人員臉部特征等，車牌識別率能否保證取決于車牌在照片中所占像素的多少，本系統所采用的號牌識別算法能夠在車牌橫向像素點不小于120時保證號牌識別的準確率95%以上。卡口抓拍單元能同時輸出高清照片和車牌識別數據，具備強光（逆、順）抑制功能，減弱白天日光對卡口抓拍單元和夜間機動車大燈對卡口抓拍單元拍照的影響，從所拍照片上能清晰呈現機動車正面全貌和車牌特征。每條超速違法數據，均由兩張捕獲圖片組成。兩個位置圖片可以清晰地記錄到機動車整車在同一車道內行駛的狀況，第一個位置圖片與第二個位置圖片可以清晰地記錄到機動車向前繼續移動的運行軌跡，位移距離大于1米。卡口抓拍單元與補光燈安裝在同一根立桿挑臂上，減少立桿數量和投資費用，減少后期設備污物清理難度。3）前端數據處理及上傳單元：前端數據處理及上傳單元由路口終端存儲管理設備加相關軟件組成。路口終端存儲管理設備采用嵌入式低功耗無風扇設計，能夠在室外惡劣環境下正常工作，采用大容量工業級硬盤作為存儲介質，能夠保存大容量車輛信息記錄，當超出最大存儲容量時，自動對車輛信息和圖片進行循環覆蓋。卡口系統前端數據可以在路口終端存儲管理設備內就地備份存儲，并上傳中心管理平臺。當網絡傳輸通道故障情況下，路口終端存儲管理設備可以暫存車輛通行數據，當通信恢復以后，臨時存儲的數據能自動續傳，補錄到中心管理平臺集中存儲。續傳策略有兩種可選：歷史數據優先上傳、最新數據優先上傳。4）網絡傳輸單元：網絡傳輸單元主要由路口工業交換機、光纖收發器以及光纖等資源組成，實現卡口前端子系統與中心平臺之間的互聯互通。系統現場布局在本系統中采用1臺300萬像素的卡口抓拍單元覆蓋1個車道（國標寬度3.75m），保證視場范圍的全覆蓋。除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，還具備捕獲跨線行駛車輛的功能。卡口抓拍單元與補光燈安裝在同一根立桿上，立桿高度一般6.5米。卡口抓拍單元投影位置與抓拍車輛前沿位置相距28米（市區或路口采用25米）。以雙向6車道為例，監測點的現場布局示意圖如下：雙向6車道--現場布局俯視圖（L型）硬件設備配置原則1）單方向每個車道配置1套300萬像素卡口抓拍單元，用于采集行駛車輛的完整外形圖片和實時數據處理；其中ISP成像控制、補光燈聯動信號輸出、車牌號碼識別等關鍵技術均集成在卡口抓拍單元中。2）每1套卡口抓拍單元配置1臺閃光燈，對車輛抓拍進行補光，確保抓拍圖片能夠清晰識別車牌號碼和前排駕駛室人臉。3）每個車道設置一臺窄波雷達發射機，用作車輛檢測、測速。4）每個卡點（≤8車道）設置一臺終端服務器，用作前端信息備份存儲；在單個卡點車道數大于8個時，需要根據增加的車道數量增加終端服務器，單臺終端服務器最多可支持8個車道；5）每個卡點配置一個主機箱，機箱安裝在立桿的適當位置，機箱內安裝配電設備、安裝支架和線槽，并提供維護電源插座。系統功能描述系統功能及性能規劃嚴格按照公安部頒標準《公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》（GA/T497-2009）中的有關規定執行，并合理應用科技進步成果提升整體系統性能，同時根據公安交警部門的具體業務應用需求，對數據進行深度挖掘，實現具有行業針對性的業務功能擴展。系統具有公安部檢測中心出具的《公路車輛智能檢測記錄系統》檢測報告。具體功能設計如下：車輛捕獲功能系統應能捕獲以任意駕車方式穿過卡口的車輛，包括正常行駛、壓線行駛、逆行、超速行駛等。雷達檢測方式下，在5KM/h-180KM/h車速范圍內，車輛捕獲率應大于99%；視頻檢測方式下，在5KM/h-180KM/h車速范圍內，車輛捕獲率應大于99%。車輛速度檢測功能雷達檢測卡口要求具有測速功能，采用純視頻檢測卡口則不要求測速功能。系統應能在捕獲車輛的同時，計算車輛行駛速度。當機動車速度小于100KM/h時，測速誤差不超過-4KM/h-0KM/h，當機動車速度大于或等于100KM/h時，測速誤差不超過-4%-0%。為提高測速精度、降低處罰產生的糾紛，要求采用雷達測速方案而非視頻測速方案。對超速車輛應連續抓拍2張高清照片。系統測速功能中，能提供路段限速值設置和啟拍速度值設置選項，當機動車速度超過啟拍速度值時開始拍攝，所疊加的超速比例按“（機動車速度-路段限速值）/路段限速值”計算。超速抓拍功能系統能夠準確捕獲機動車超速行駛違法行為，每輛超速車輛采集2幅不同時間或者不同位置的特征圖片，記錄超速違法行為的完整過程，所記錄的圖片能清晰辨別機動車車型、車身顏色、號牌號碼等基本特征。每幅圖片上疊加有交通違法日期、時間、地點、方向、圖像取證設備編號、限速值、行駛速度值和超速比例等信息。取證數據滿足《道路交通安全違法行為圖像取證技術規范》(GA/T832-2014）的相關要求。實拍效果如下：現場實際抓拍效果圖高清照片抓拍功能系統抓拍的高清照片分辨率不低于2048×1536，圖片格式為JPEG/24bit。照片上疊加時間、地點、方向、車速、車牌號碼、車牌顏色、車身顏色等信息。每張高清照片大小≤400KB。高清抓拍攝像機具有成像反饋控制技術，確保在強順光、強逆光等光照條件下依然能清晰成像。車輛圖像記錄功能系統能夠準確捕獲、記錄通行車輛信息。記錄的車輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時間（精確到毫秒）、地點、方向、車速、號牌號碼、號牌顏色、車身顏色等。車輛信息寫入關聯數據庫，并將相關文本信息疊加到圖片上。系統捕獲的機動車全景圖像、特征圖像以及處理后獲得的機動車號牌特征圖像分別進行存儲。高清照片防篡改功能抓拍的高清照片疊加不可見水印的方式實現圖片防篡改功能。利用水印驗證工具能驗證高清照片是否被篡改。號牌自動識別功能高清抓拍攝像機具備號牌自動識別功能，包括號牌號碼、號牌顏色。號牌識別范圍包括民用車牌、警用車牌、軍用車牌、武警車牌等，所能識別的字符包括：阿拉伯數字：“0-9”十個。英文字母：“A～Z”二十六個。省市區漢字簡稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺。04式軍用車牌漢字：軍、空、海、北、沈、蘭、濟、南、廣、成。號牌分類用漢字：警、學、使、領、試、境。07式武警車牌字符：WJ樣式的字母數字。在環境無霧、車牌掛放規范、無污損且不含五小車輛情況下，系統全天候號牌識別準確率≥95%。號牌顏色自動識別包括：黑、白、藍、黃、綠。車身顏色識別功能高清抓拍攝像機具備車身顏色識別功能，包括區分車身顏色深淺、九種常見車身顏色識別（紅色、黃色、藍色、綠色、紫色、棕色、白色、銀（灰）色、黑色）。白天車身顏色深淺色識別率≥85%，九種顏色識別率≥70%；晚上車身顏色深淺色識別率≥80%，九種顏色識別率≥70%。車型識別功能高清抓拍攝像機具備車型識別功能，能夠識別大型車、小型車、非機動車三種類型，車型識別準確率在80％以上。前端數據緩存功能前端控制主機采用嵌入式設計，安裝室外專用硬盤，硬盤容量≥2TB。高清抓拍攝像機具備高速SD卡接口，支持插入工業級高速SD卡，支持的單卡容量≥32GB。前端采用以下緩存機制：卡口控制主機與指揮中心的通信鏈路工作正常時，抓拍的高清照片經卡口控制主機上傳指揮中心；當通信鏈路發生故障時，高清照片緩存在卡口控制主機硬盤內，當通信鏈路恢復正常后，緩存在硬盤的高清照片應自動補錄到指揮中心系統。數據斷點續傳功能系統支持斷點續傳功能。網絡傳輸通道故障時，終端服務器能在一定時間內臨時緩存完整的數據信息，當通信恢復以后，臨時存儲的數據能自動續傳，補錄到中心管理平臺集中存儲。續傳策略有兩種：歷史數據優先上傳、最新數據優先上傳。校時功能高清抓拍攝像機支持NTP校時功能。24小時內計時誤差不超過1秒，能與中心時間服務器進行時間自動同步，同步周期在1小時至24小時區間范圍可調，同時支持手動強制時間同步。網管功能前端系統支持Web方式遠程訪問進行維護、遠程設置和遠程升級，具有心跳保活、故障診斷和故障、來電自動恢復能力。前端系統能向中心系統上報攝像機、車輛檢測器、卡口控制主機、電源、硬盤等各類設備的工作狀態和故障信息。系統性能項目指標車輛捕獲率（0km/h～200km/h）雷達觸發：≥99％；采用視頻觸發時：≥99％；能準確捕獲跨中線行駛車輛。牌照識別率車輛號牌定位率：≥99%；號牌識別準確率：≥95%；識別牌照種類車牌類別：民用車牌（除5小車輛），警用車牌，04式新軍用車牌，07式武警車牌及2002式新車牌，2012式新軍牌。車牌顏色：黑、白、藍、黃、綠。車身顏色識別準確率深淺色分類準確率：≥80%9種常見顏色車輛的識別率：≥70%可識別的車身顏色類別深色、淺色區分；識別9種常見車身顏色。測速誤差當機動車速度小于100km/h時，道路實測誤差不超過-4km/h～0km/h；當機動車速度大于或等于100km/h時，道路實測誤差不超過機動車速度的-4%～0%車型判別系統能識別大型車、小型車、非機動車三種常見類型圖像分辨率2048×1536pixel圖片格式及占用空間JEPG，24bit彩色，每張高清照片大小≤400KB視頻壓縮標準H.264/MJPEG幀率25fps(2048*1536)通行車輛抓拍圖片數目1張，超速時抓拍2張。前端存儲終端服務器具有大容量圖片存儲功能，保證通訊故障的情況下，通行記錄不丟失，車輛信息存儲容量：≥80萬輛通行車輛信息。接口RJ45，100Mbps以太網，TCP/IP協議。平均無故障連續運行時間MTBF≥5000h。防護等級室外各部件不低于IP54。供電電源100VAC～240VAC，48Hz～52Hz。工作環境溫度無加熱、散熱裝置時，-20℃～+70℃。工作環境濕度＜95％@+40℃，無凝結。卡口系統性能表主要設備技術參數高清卡口抓拍單元嵌入式一體化高清卡口抓拍單元包含1只300萬像素高清一體化嵌入式攝像機、1個高清鏡頭、1個室外防護罩、1個RS485防雷器、1個網絡信號防雷器。圖像傳感器：1/1.8英寸索尼ProgressiveScanCCD；最大圖像尺寸≥2048×1536像素，幀率≥25fps；高清鏡頭焦距15-50mm內根據現場情況選擇；處理器：采用TI集ARM、DSP于一體的嵌入式控制芯片；支持JPEG圖片、H.264視頻流同時輸出；支持閃光燈、LED頻閃燈同步控制；內置車牌識別算法、車身顏色識別算法、虛擬線圈視頻觸發算法；支持車輛檢測器接入，支持測速雷達接入；1個工業級高速SD卡接口，支持不少于32GB高速SD卡；1個10M/100M自適應網絡接口，1個RS-485半雙工接口；外部觸發輸入3路，光耦觸發輸出2路（支持同步控制補光燈）。電源防雷器、網絡信號防雷器安裝于護罩內，護罩防護等級IP54。閃光燈閃光能量：300J；回電時間≤70ms；峰值閃光持續時間≥1/30ms；工作壽命≥300萬次；覆蓋范圍：12～14米@20米處；有效補光距離：16米～30米；平均功耗≤100瓦；防護等級不低于IP65。補光燈中心照度：70lx@<20m>；色溫：5000K~7000K；支持外配時控/光敏控制開關；支持補光燈故障檢測信號輸出；補光角度：40°；有效補光距離：16m～25m；工作電壓：170VAC～264VAC；額定功率：60W；工作環境溫度：-40℃～+55℃；工作環境濕度：10%～90%RH；防護等級：IP65。窄波雷達天線類型：平板型微帶陣列天線；工作