2025屆江蘇省宿遷市沭陽(yáng)中學(xué)高一物理第一學(xué)期期末調(diào)研試題注意事項(xiàng)：1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在考生信息條形碼粘貼區(qū)。2．選擇題必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題必須使用0．5毫米黑色字跡的簽字筆書寫，字體工整、筆跡清楚。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無(wú)效；在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。4．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、圖中的四幅圖展示了某同學(xué)做引體向上運(yùn)動(dòng)前的四種抓杠姿勢(shì)，其中手臂受力最小的是A. B.C. D.2、足球運(yùn)動(dòng)有“世界第一運(yùn)動(dòng)”的美譽(yù)，是全球體育界最具影響力的單項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)。如圖所示為四種與足球有關(guān)的情景，下列說(shuō)法正確的是（）A.甲圖中，靜止在草地上的足球受到的支持力就是它的重力B.乙圖中，靜止在光滑水平地面上且相互接觸的兩個(gè)足球會(huì)受到相互作用的彈力C.丙圖中，踩在腳下且靜止在水平草地上的足球可能受到3個(gè)力的作用D.丁圖中，落在球網(wǎng)中的足球受到彈力是由于足球發(fā)生了形變而產(chǎn)生的3、假設(shè)人造地球衛(wèi)星做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，當(dāng)它的軌道半徑增大到原來(lái)的2倍時(shí)（）A.根據(jù)，衛(wèi)星受到的向心力增為原來(lái)的2倍B.根據(jù)，衛(wèi)星受到的向心力減為原來(lái)的C.根據(jù)，衛(wèi)星受到的向心力減為原來(lái)的D.根據(jù)，衛(wèi)星受到的向心力保持不變4、一石塊從高度為H處自由下落，當(dāng)速度達(dá)到落地速度的一半時(shí)，它的下落距離等于（）A. B.C. D.5、一輛汽車從靜止開始由甲地出發(fā)，沿平直公路開往乙地，汽車先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，接著做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，開到乙地剛好停止，其速度-時(shí)間圖象如圖所示，那么在0～t0和t0-3t0兩段時(shí)間內(nèi)（）A.加速度之比為3：1B.位移大小之比為1：1C.平均速度大小之比為1：1D.在時(shí)刻汽車的運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生改變6、下列有關(guān)物理思想方法說(shuō)法正確的是A.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫假設(shè)法B.重心概念的建立體現(xiàn)了理想化模型的思想C.根據(jù)速度定義式，當(dāng)Δt足夠小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，應(yīng)用了極限思想方法D.在探究“力、質(zhì)量、加速度之間的關(guān)系”時(shí)，采用了控制變量法7、甲、乙兩車在一平直公路上同向行駛，其速度－時(shí)間圖象如圖所示．下列說(shuō)法正確的是（）A.乙車做曲線運(yùn)動(dòng)B.0～10s內(nèi)，乙車的位移大于甲車的位移C.t＝10s時(shí)，兩車可能相遇D.0～10s內(nèi)，必有某一時(shí)刻甲、乙兩車的加速度相同8、如圖所示，在豎直平面內(nèi)有一半徑為R的圓弧軌道，半徑OA水平、OB豎直，一個(gè)質(zhì)量為m的小球自A點(diǎn)的正上方P點(diǎn)由靜止開始自由下落，小球沿圓弧軌道到達(dá)最高點(diǎn)B時(shí)恰好對(duì)軌道沒有壓力，已知，重力加速度為g，則小球從P到B的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中（）A.重力做功mgRB.機(jī)械能減少C.合外力做功mgRD.克服摩擦力做功mgR9、A、B兩車沿同一平直公路同向運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻開始，兩車的v—t圖象如圖所示．假設(shè)t=8s時(shí)兩車恰好相遇．則在0～8s內(nèi)A.A車加速度大小小于B車加速度大小B.t=6s時(shí)兩車相距最遠(yuǎn)C.t=0時(shí)B車在A車前方33m處D.這段時(shí)間內(nèi)A、B兩車可能相遇兩次10、如圖所示，在水平面上有一個(gè)小車，小車上有一個(gè)由兩個(gè)桿組成的固定支架ABC，且∠ABC=，支架上固定一個(gè)小球。假設(shè)小車在某次向左運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，小球受到支架的彈力恰好沿BC桿的方向，重力加速度為g，下列說(shuō)法正確的是（）A.小車向左做勻加速直線運(yùn)動(dòng) B.小車向左做勻減速直線運(yùn)動(dòng)C.小車的加速度大小是 D.小車的加速度大小是二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）12、（10分）三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）我國(guó)擁有航空母艦后，艦載機(jī)的起飛與降落等問(wèn)題受到了廣泛關(guān)注.2012年11月23日，艦載機(jī)殲—15首降“遼寧艦”獲得成功，隨后艦載機(jī)又通過(guò)滑躍式起飛成功．某興趣小組通過(guò)查閱資料對(duì)艦載機(jī)滑躍起飛過(guò)程進(jìn)行了如下的簡(jiǎn)化模擬：假設(shè)起飛時(shí)“航母”靜止，飛機(jī)質(zhì)量視為不變并可看成質(zhì)點(diǎn)．“航母”起飛跑道由如圖所示的兩段軌道組成(二者平滑連接，不計(jì)拐角處的長(zhǎng)度)，其水平軌道長(zhǎng)AB＝L，水平軌道與斜面軌道末端C的高度差為h.一架殲—15飛機(jī)的總質(zhì)量為m，在C端的起飛速度至少為v.若某次起飛訓(xùn)練中，殲—15從A點(diǎn)由靜止啟動(dòng)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大小恒為0.6mg，方向與速度方向相同，飛機(jī)受到空氣和軌道平均阻力的合力大小恒為0.1mg.重力加速度為g.求：(1)飛機(jī)在水平軌道AB上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；(2)在水平軌道末端B，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力功率；(3)要保證飛機(jī)正常起飛，斜面軌道的長(zhǎng)度滿足的條件．(結(jié)果用m、g、L、h、v表示)14、（14分）如圖所示，在距地面2l高空A處以水平初速度投擲飛鏢，在與A點(diǎn)水平距離為l的水平地面上的B點(diǎn)有一個(gè)氣球，選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)讓氣球以速度勻速上升，在升空過(guò)程中被飛鏢擊中．飛鏢在飛行過(guò)程中受到的空氣阻力不計(jì)，在計(jì)算過(guò)程中可將飛鏢和氣球視為質(zhì)點(diǎn)，已知重力加速度為g.試求：(1)飛鏢是以多大的速度擊中氣球的？(2)擲飛鏢和放氣球兩個(gè)動(dòng)作之間時(shí)間間隔Δt應(yīng)為多少？15、（13分）直升飛機(jī)靜止在空中，跳傘運(yùn)動(dòng)員從飛機(jī)上豎直無(wú)初速度跳下，他自由下落（不計(jì)空氣阻力）3s后打開傘，以的加速度勻減速下降，到達(dá)地面時(shí)的速度為，g取，則：（1）運(yùn)動(dòng)員打開降落傘時(shí)速度為多少？（2）飛機(jī)距離地面多高？

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、B【解析】由圖可知，D項(xiàng)中手臂受力是B項(xiàng)中的2倍，肯定不是最小．排除D項(xiàng)；設(shè)兩手臂之間夾角2θ時(shí)，手臂的拉力為F，人的質(zhì)量為m，如下圖所示：由平衡條件得：2Fcosθ=mg，得到F=，由數(shù)學(xué)知識(shí)可知，當(dāng)θ=0°，即手臂平行時(shí)cosθ最大，F(xiàn)最小故選B2、C【解析】A．甲圖中，靜止在草地上的足球受到的支持力，與重力平衡，但支持力不是重力，故A錯(cuò)誤；B．乙圖中，若靜止在光滑水平地面上且相互接觸的兩個(gè)足球會(huì)受到相互作用的彈力，則足球在水平方向上只受到這個(gè)彈力，不會(huì)靜止，故B錯(cuò)誤；C．丙圖中，踩在腳下且靜止在水平草地上的足球可能受到重力、支持力和人腳的壓力3個(gè)力的作用，故C正確；D．丁圖中，落在球網(wǎng)中的足球受到彈力是由于球網(wǎng)發(fā)生了形變而產(chǎn)生的，故D錯(cuò)誤。故選C。3、C【解析】當(dāng)軌道半徑變化時(shí)，萬(wàn)有引力變化，衛(wèi)星的角速度隨著變化，所以不能根據(jù)公式F=mω2?r得衛(wèi)星受的向心力增為原來(lái)的2倍，故A錯(cuò)誤；同理，當(dāng)軌道半徑變化時(shí)，萬(wàn)有引力變化，衛(wèi)星的線速度隨著變化，故B錯(cuò)誤；根據(jù)萬(wàn)有引力的表達(dá)式，衛(wèi)星受的向心力減為原來(lái)的．故C正確；人造地球衛(wèi)星的軌道半徑增大到原來(lái)2倍時(shí)，重力加速度也隨著變化，故D錯(cuò)誤；故選C考點(diǎn)：萬(wàn)有引力定律的應(yīng)用【名師點(diǎn)睛】人造衛(wèi)星做圓周運(yùn)動(dòng)，萬(wàn)有引力提供向心力，衛(wèi)星的線速度、角速度、周期都與半徑有關(guān)，討論這些物理量時(shí)要找準(zhǔn)公式，正確使用控制變量法4、B【解析】設(shè)石塊落地時(shí)的速度大小為v，由：v2-v02=2gx得：v2-0=2gH，且解得故B正確ACD錯(cuò)誤。故選B。5、C【解析】A.根據(jù)v-t圖象斜率的絕對(duì)值等于加速度大小，則得：加速度大小之比為：a1：a2=：=2:1；故A錯(cuò)誤.B.根據(jù)v-t圖象與坐標(biāo)軸所圍的“面積”大小等于位移，則得：位移之比為x1：x2=v0t0：v0?2t0=1:2；故B錯(cuò)誤.C.在0-t0時(shí)間內(nèi)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在t0-3t0間內(nèi)物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，由平均速度公式得兩段時(shí)間內(nèi)的平均速度均為；故C正確.D.汽車的速度一直為正，運(yùn)動(dòng)方向沒有改變；故D錯(cuò)誤.6、CD【解析】A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫理想模型的方法，故A錯(cuò)誤；B．重心概念的建立體現(xiàn)了等效替代的思想，故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)速度定義式，當(dāng)△t非常非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法，故C正確；D．在探究“力、質(zhì)量、加速度之間的關(guān)系”時(shí)，采用了控制變量法，故D正確。故選CD。7、BCD【解析】A．乙車一直沿正方向運(yùn)動(dòng)，速度方向不變，做直線運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤：B．在v-t圖象中，面積表示位移，0~10s內(nèi)，乙車的位移大于甲車的位移，B正確；C．兩車的初始位置不確定，時(shí)可能相遇，C正確；D．在v-t圖象中，圖象的斜率表示加速度，在乙圖線中會(huì)有一點(diǎn)切線的斜率與甲圖線平行，斜率相等，加速度相等，D正確；故選BCD8、AB【解析】A．PB高度差為R，重力做功mgR，A正確BCD．到達(dá)最高點(diǎn)B時(shí)恰好對(duì)軌道沒有壓力，則，，所以合外力做功，C錯(cuò)誤；以O(shè)A所在平面為參考平面，初始機(jī)械能為，末狀態(tài)機(jī)械能為，，B正確D錯(cuò)誤9、AC【解析】v-t圖像的斜率等于加速度；兩車速度相等時(shí)相距最遠(yuǎn)；v-t圖像的面積等于位移；據(jù)此進(jìn)行判斷.【詳解】v-t圖像的斜率等于加速度，可知；，則A車加速度大小小于B車加速度大小，選項(xiàng)A正確；兩車速度相等時(shí)相距最遠(yuǎn)，即t=6s時(shí)兩車相距不是最遠(yuǎn)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；相遇時(shí)A的位移：；B的位移：，則t=0時(shí)B車在A車前方60m-27m=33m處，選項(xiàng)C正確；這段時(shí)間內(nèi)A、B兩車只能相遇一次，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選AC.【點(diǎn)睛】速度-時(shí)間圖象中要注意觀察三點(diǎn)：一點(diǎn)，兩直線交點(diǎn)的含義；二線，注意斜率的意義；三面，速度-時(shí)間圖象中圖形與時(shí)間軸圍成的面積為這段時(shí)間內(nèi)物體通過(guò)的位移10、AC【解析】以小球?yàn)檠芯繉?duì)象，根據(jù)牛頓第二定律，豎直方向有水平方向有解得方向水平向左，所以，小車向左做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故AC正確，BD錯(cuò)誤。故選AC。二、實(shí)驗(yàn)題11、12、三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、(1)(2)(3)【解析】(1)設(shè)飛機(jī)在水平軌道的加速度為a，運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力為F，阻力為f，由牛頓第二定律得F－f＝0.6mg－0.1mg＝ma得a＝0.5g而由位移公式有解得：(2)設(shè)飛機(jī)在B端的速度為v′，功率為P，由速度公式解得：(3)設(shè)飛機(jī)恰能在C端起飛時(shí)，斜面軌道長(zhǎng)為l0，整個(gè)過(guò)程由動(dòng)能定理有：解得：所以，斜面軌道長(zhǎng)度滿足的條件是14、(1)；(2)；【解析】平拋運(yùn)動(dòng)在水平方向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，在豎直方向上做自由落體運(yùn)動(dòng)，根據(jù)水平方向上的位移求出擊中的時(shí)間，從而求出飛鏢豎直方向上的分速度，結(jié)合平行四邊形定則求出飛鏢的速度．抓住豎直方向上的位移之和等于2l求出擲飛鏢和放氣球兩個(gè)動(dòng)作之間的時(shí)間間隔【詳解】（1）飛鏢被投擲后做平拋運(yùn)動(dòng)，從擲出飛鏢到擊中氣球，經(jīng)過(guò)時(shí)間此時(shí)飛鏢在豎直方向上的分速度故此時(shí)飛鏢的速度大小（2）飛鏢從擲出到擊中氣球過(guò)程中，下降的高度氣球從被釋放到被擊中過(guò)程中上升的高度氣球的上升時(shí)間可見，所以應(yīng)先釋