2022年車(chē)輛事故應(yīng)急演練總結(jié)范文（一）時(shí)間。___年___月___日，上午8點(diǎn)整。（二）地點(diǎn)：___中線高速a1標(biāo)1#梁場(chǎng)（三）參加人員：項(xiàng)目觸電事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)成員及施工人員、電工等（四）演練經(jīng)過(guò)：（1）上午___時(shí)整，項(xiàng)目觸電施工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組副總指揮___波致辭，提出了四點(diǎn)期望。1）堅(jiān)持“以人為本、安全第一”的理念，在觸電事故應(yīng)急演練過(guò)程中，參與人員應(yīng)聽(tīng)從指揮、注意自身安全。2）提高項(xiàng)目的人員的安全意識(shí)和應(yīng)急能力，希望廣大參與人員認(rèn)真對(duì)待。3）鞏固、加強(qiáng)施工班組的安全意識(shí)水平及應(yīng)急自救能力。4）希望本次應(yīng)急演練取得圓滿成功。（2）___時(shí)___分，同行___名施工人員，工人甲走在工人乙、丙前方因踩到破皮電線而觸電倒地不省人事。同行人員見(jiàn)狀，工人乙立即到現(xiàn)場(chǎng)拿絕緣棒把電線挑開(kāi)，工人丙同時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員和應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，現(xiàn)場(chǎng)安全巡視員見(jiàn)狀立即進(jìn)行對(duì)___人員進(jìn)行搶救。觸電事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到報(bào)告后，立即啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。第1頁(yè)共5頁(yè)yeshouzhou文檔觸電事故應(yīng)急演練總結(jié)（3）08。15事故處理組在組長(zhǎng)趙雷的帶領(lǐng)下第一時(shí)間趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)電話通知現(xiàn)場(chǎng)電工迅速切斷開(kāi)關(guān)箱電源（不管電工是否知情），使觸電人員徹底與電流斷開(kāi)，同時(shí)以防止事故危害擴(kuò)大。（4）08。15醫(yī)療救護(hù)組組長(zhǎng)陳桂東撥打120急救電話，急救人員同時(shí)采取“口對(duì)口人工呼吸法”和“心臟胸外擠壓法”對(duì)觸電人員急救。備注。心肺復(fù)蘇持續(xù)___分鐘以上，仍無(wú)心搏及自主呼吸，現(xiàn)場(chǎng)又無(wú)進(jìn)一步救治和送治條件，可考慮終止復(fù)蘇。（5）08：22警戒聯(lián)絡(luò)組員在張安的指導(dǎo)下迅速拉起警戒線，引導(dǎo)周?chē)毠こ冯x到安全區(qū)并疏散圍觀人員，既杜絕了二次觸電的可能也為現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)提供了足夠第2頁(yè)共5頁(yè)yeshouzhou文檔觸電事故應(yīng)急演練總結(jié)的場(chǎng)地。（6）08。30若觸電人員的心跳和呼吸經(jīng)急救無(wú)明顯效果，與此同時(shí)，醫(yī)院急救車(chē)未到時(shí)，救護(hù)組長(zhǎng)陳桂東立即派項(xiàng)目救護(hù)用車(chē)與醫(yī)院救護(hù)車(chē)在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行交接，救護(hù)組全體人員隨車(chē)出發(fā)。（7）事故調(diào)查組對(duì)事故產(chǎn)生的原因進(jìn)行調(diào)查，拍照、取樣，并做詳盡的記錄。董世柱向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)事故處理情況（即觸電事故事態(tài)已控制，無(wú)人員死亡，事故原因?yàn)檎彰麟娋€未從裝有漏電保護(hù)器的開(kāi)關(guān)箱中接出，施工人員為了方便施工未按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范架設(shè)而直接把照明電線放在地上拖拉遭模板碾壓破皮而漏電）。（8）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組副總指揮長(zhǎng)___波發(fā)布命令，結(jié)束應(yīng)急狀態(tài)，解除警報(bào)，向全項(xiàng)目發(fā)布警報(bào)解除__通知，警戒組撤除警戒線，項(xiàng)目部恢復(fù)生產(chǎn)。第3頁(yè)共5頁(yè)yeshouzhou文檔觸電事故應(yīng)急演練總結(jié)（9）08：45各小組到指揮臺(tái)前集合1）副總指揮長(zhǎng)___波對(duì)應(yīng)急預(yù)案演練進(jìn)行點(diǎn)評(píng)；2）宣布演練結(jié)束；3）后勤保障組收拾現(xiàn)場(chǎng)。（五）事故損失情況（1）財(cái)產(chǎn)損失情況：無(wú)（2）人員傷亡情況：無(wú)本次演練共歷時(shí)___多分鐘，練習(xí)了如何進(jìn)行觸電急救、心肺復(fù)蘇、急救電第4頁(yè)共5頁(yè)yeshouzhou文檔觸電事故應(yīng)急演練總結(jié)話的使用等項(xiàng)目，在項(xiàng)目觸電事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的正確領(lǐng)導(dǎo)和指揮與各救助小組的通力配合下，從事故發(fā)生到救助完成的演練過(guò)程中，大家能夠按照事先制定的應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行，未發(fā)生違章現(xiàn)象，避免了事故擴(kuò)大，提高了現(xiàn)場(chǎng)控制與應(yīng)變反應(yīng)能力，證明了項(xiàng)目制定的《觸電事故應(yīng)急預(yù)案》在發(fā)生事故時(shí)，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)與施工人員能夠有秩序的開(kāi)展救援工作，保障了現(xiàn)場(chǎng)的人身和財(cái)產(chǎn)安全，該觸電事故應(yīng)急預(yù)案具有可操作性，無(wú)需修改。2022年車(chē)輛交通事故心得體會(huì)總結(jié)要有目標(biāo)、有步驟、有檢查、有考核地推進(jìn)這一活動(dòng)。___軍強(qiáng)調(diào)，要嚴(yán)格調(diào)度命令管理。嚴(yán)格執(zhí)行行車(chē)工作調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，按規(guī)定必須發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，不得以文件、電報(bào)代替調(diào)度命令。各鐵路局要對(duì)調(diào)度命令發(fā)布、審核、登記、轉(zhuǎn)抄等情況進(jìn)行一次全面檢查，進(jìn)一步規(guī)范和強(qiáng)化調(diào)度命令管理，嚴(yán)格調(diào)度命令發(fā)布紀(jì)律。各局調(diào)度所將每日管內(nèi)線路限速處所揭掛限速揭示牌，由工務(wù)調(diào)度和施工臺(tái)調(diào)度簽字，各行車(chē)調(diào)度臺(tái)調(diào)度員記錄清楚，對(duì)進(jìn)入本區(qū)段的列車(chē)逐列核對(duì)限速要求，確保調(diào)度命令發(fā)布、傳輸及時(shí)、準(zhǔn)確，無(wú)漏洞、無(wú)隱患。___軍要求嚴(yán)格施工安全管理。施工現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置防護(hù)標(biāo)志和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員。未設(shè)好防護(hù)，禁止開(kāi)工;線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車(chē)的條件，禁止撤除防護(hù)，禁止放行列車(chē)。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員要嚴(yán)密監(jiān)視列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即攔停列車(chē)，并及時(shí)報(bào)告。防護(hù)標(biāo)志必須做到準(zhǔn)確清晰。___軍強(qiáng)調(diào)，要強(qiáng)化車(chē)機(jī)聯(lián)控工作。車(chē)站必須嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控制度，限速地點(diǎn)的關(guān)系站要主動(dòng)與司機(jī)核對(duì)慢行要求，核對(duì)不一致時(shí)，寧停勿放，按規(guī)定補(bǔ)交命令，確保行車(chē)安全。限速運(yùn)行調(diào)度命令，必須由指定車(chē)站人員進(jìn)行提示。強(qiáng)化應(yīng)急處置。機(jī)車(chē)乘務(wù)員要加強(qiáng)了望，發(fā)現(xiàn)線路嚴(yán)重晃車(chē)、限速標(biāo)志與運(yùn)器數(shù)據(jù)不符等危及行車(chē)安全問(wèn)題時(shí)，要果斷采取措施并及時(shí)報(bào)告車(chē)站值班員或列車(chē)調(diào)度員。___軍最后要求深化落實(shí)安全生產(chǎn)的逐級(jí)負(fù)責(zé)制、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制、崗位負(fù)責(zé)制，進(jìn)一步強(qiáng)化安全責(zé)任制落實(shí)情況的檢查考核。對(duì)那些疏于管理、作風(fēng)飄浮、工作不力、不在狀態(tài)的干部，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整;對(duì)失職、瀆職、造成嚴(yán)重后果的，要追究責(zé)任。車(chē)輛交通事故心得體會(huì)總結(jié)篇2__月__號(hào)上午__駕駛__車(chē)由銀湖開(kāi)往鳳凰當(dāng)行駛至__時(shí)，車(chē)速過(guò)快，《估計(jì)在60碼左右，剎車(chē)拖印___米，違反了車(chē)隊(duì)的規(guī)定:輔道行駛不得超過(guò)35碼。>,沒(méi)有及時(shí)觀察，分析路邊的行人動(dòng)態(tài)（范本），以?xún)e幸的心理駛過(guò)有行人亂闖的危險(xiǎn)路段，終于車(chē)頭與路邊闖出的趕車(chē)行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者_(dá)__-___節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進(jìn)一步觀察》經(jīng)損較大。運(yùn)用系統(tǒng)工程觀點(diǎn)方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即;人《人的失誤和不安全行為>,物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復(fù)雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個(gè)要素。軌跡交叉論認(rèn)為在一個(gè)環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過(guò)程中一旦發(fā)生時(shí)間和空間的運(yùn)動(dòng)軌跡交叉就會(huì)造成事故，可以認(rèn)為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。我認(rèn)為_(kāi)_月__號(hào)這起事故是由于車(chē)隊(duì)的管理不到位，沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)竹子林白石洲事故多發(fā)地點(diǎn)的監(jiān)控管理，沒(méi)有對(duì)入職不久的新員工進(jìn)行安全知識(shí)，安全技能，安全態(tài)度的加強(qiáng)教育和培訓(xùn)。司機(jī)彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識(shí)差，存僥幸心理行車(chē)，1沒(méi)有時(shí)刻牢記‘安全第一，預(yù)防為主’的安全生產(chǎn)方針，2不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車(chē)指引<輔道行駛速度不能超過(guò)35碼》違章操作。3在經(jīng)過(guò)車(chē)輛.行人混雜的危險(xiǎn)路段時(shí)沒(méi)有提前做好預(yù)防措施如:‘一慢，二看，三通過(guò)”.沒(méi)有提前減速，觀察和分析路邊的行人動(dòng)態(tài)（范本），沒(méi)有想到萬(wàn)一有人亂穿馬路怎么辦。由于車(chē)速過(guò)快，剎車(chē)不住終于和慌慌張張急著橫過(guò)馬路，而沒(méi)有注意有車(chē)輛經(jīng)過(guò)的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來(lái)痛苦，給公司帶來(lái)負(fù)面的社會(huì)形象和經(jīng)濟(jì)損失，給自己帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的損失。我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。首先車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關(guān)心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有___凝聚力，團(tuán)隊(duì)合作精神。實(shí)行有效的談話機(jī)制，關(guān)懷員工，充分觀察和了解每一個(gè)員工的素質(zhì);思想;安全心理特征;性格特點(diǎn);行為動(dòng)態(tài)（范本）;工作績(jī)效。發(fā)現(xiàn)員工的長(zhǎng)處加以鼓勵(lì)，增加員工的工作信心。加強(qiáng)對(duì)員工安全知識(shí);文化素質(zhì)和安全技能;安全態(tài)度的培訓(xùn)和教育。加強(qiáng)對(duì)員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調(diào)適法;激勵(lì)措施;紀(jì)律措施;___管理措施;行為抽樣法”等。對(duì)這次事故依據(jù)“四不放過(guò)”原則進(jìn)行處理，車(chē)隊(duì)提出整改措施，加強(qiáng)對(duì)車(chē)隊(duì)危險(xiǎn)路段的路查路控力度。我們司機(jī)要把這次事故當(dāng)作是發(fā)生在自己身上一樣去體會(huì)，不要有“別人開(kāi)車(chē)會(huì)出事，不關(guān)我的事，我開(kāi)車(chē)保證不會(huì)出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預(yù)防事故發(fā)生，因此我們要努力學(xué)習(xí)，提高安全知識(shí)水平，安全素質(zhì)和技能，端正安全態(tài)度。嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，出車(chē)前做好“三檢”工作，防止病車(chē)上路，行車(chē)中牢記線路的安全行車(chē)指引。不違章超車(chē)，不開(kāi)快車(chē)，不開(kāi)賭氣車(chē)等不安全行為，時(shí)刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài)，以平常心對(duì)待工作，改變不良的生活習(xí)慣，以飽滿的精神狀態(tài)進(jìn)入每一天的工作，提高安全意識(shí)，時(shí)刻牢記“安全第一，預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車(chē)中無(wú)論碰到什么緊急情況都有心理準(zhǔn)備，關(guān)鍵時(shí)刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理___，防止事故發(fā)生。我們要把___利益放在首位，不計(jì)較個(gè)人利益，有高度的工作責(zé)任心，強(qiáng)烈的安全責(zé)任心，做到人人關(guān)心安全，時(shí)時(shí)注意安全，事事想到安全。我們的行車(chē)道路環(huán)境，社會(huì)環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個(gè)體所能改變的，我們只有適應(yīng)環(huán)境，融于其中才不會(huì)和環(huán)境發(fā)生沖突，才會(huì)盡可能減少事故發(fā)生。車(chē)隊(duì)加強(qiáng)安全制度管理，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)路段的路查路控，加強(qiáng)對(duì)員工的安全知識(shí)教育，安全技能和安全態(tài)度提高，消除司機(jī)的不安全行為，建立完善的預(yù)防型安全管理體制。我想安全事故是可以預(yù)防和控制的。車(chē)輛交通事故心得體會(huì)總結(jié)篇3研讀著安徽電力修造廠7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等幾個(gè)事故情況報(bào)告，我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經(jīng)鮮活的生命?我陷入了深思。紙上記錄的幾起車(chē)禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺(jué)自身的責(zé)任重大。交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。車(chē)禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車(chē)禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車(chē)禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，觸目驚心的數(shù)字，成千上萬(wàn)的親人就在車(chē)禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷，轉(zhuǎn)眼讓喜事變成了慘痛。今年以來(lái)，中國(guó)___、___、___等地先后發(fā)生的飆車(chē)肇事、醉駕致死案件，引發(fā)社會(huì)輿論強(qiáng)烈___。日前，全國(guó)開(kāi)展為期兩個(gè)月的專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，嚴(yán)厲整治酒后駕駛交通違法行為，對(duì)酒后駕駛實(shí)行“零容忍”政策。酒后駕車(chē)在車(chē)禍原因里占據(jù)重要部分，嚴(yán)厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者，是保障司機(jī)及廣大公民人身安全的有力手段。發(fā)生車(chē)禍的原因許許多多，但當(dāng)事情發(fā)生后，結(jié)果卻永遠(yuǎn)只有一個(gè)。超速行駛無(wú)視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車(chē)禍，為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識(shí)淡薄，安全知識(shí)匱乏，無(wú)證駕車(chē)、違法超車(chē)、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等交通違法行為，導(dǎo)致了接二連三的交通事故，一個(gè)個(gè)都讓我們觸目驚心。在血的教訓(xùn)下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的寶貴，生命只有一次。為不