第=page12*2-123頁（共=SectionPages12*224頁）第=page12*224頁（共=SectionPages12*224頁）輪機(jī)自動(dòng)化試卷（操作級(jí)）（23）試卷滿分100分，考試時(shí)間100分鐘。1.在鍋爐水位自動(dòng)控制系統(tǒng)中，其控制對(duì)象是（）。A.熱水井B.給水泵C.鍋爐D.給水調(diào)節(jié)閥2.柴油機(jī)換向、啟動(dòng)自動(dòng)控制屬于（）。A.操作程序控制B.邏輯程序控制C.自動(dòng)調(diào)節(jié)D.時(shí)序程序控制3.在噴嘴擋板機(jī)構(gòu)中，若噴嘴嚴(yán)重臟堵，其背壓室壓力P0應(yīng)該是（）。A.P0≥0.1MPaB.P0＝0.02MPa4.在氣動(dòng)調(diào)節(jié)器中，為獲得微分作用，應(yīng)采用（）。A.比例慣性環(huán)節(jié)的負(fù)反饋B.節(jié)流盲室的負(fù)反饋C.節(jié)流分壓器的正反饋D.節(jié)流盲室的正反饋5.氣動(dòng)噴嘴擋板放大機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)是（）。①尺寸太小；②易堵塞；③結(jié)構(gòu)復(fù)雜；④對(duì)氣源要求質(zhì)量高；⑤有移動(dòng)部件；⑥特性曲線線性度不好A.②④⑥B.②④⑤C.①③⑤D.①④⑥6.在用YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器檢測(cè)壓力信號(hào)并用于報(bào)警控制時(shí)，若出現(xiàn)頻繁報(bào)警則應(yīng)（）。A.調(diào)整上限值B.調(diào)整報(bào)警延時(shí)時(shí)間C.調(diào)整幅差值D.調(diào)整下限值7.在雙位控制系統(tǒng)中，用YT-1226壓力調(diào)節(jié)器檢測(cè)壓力信號(hào)，若壓力下限調(diào)在0.25MPa，幅差旋鈕調(diào)在10格上，則壓力上限值是（幅差范圍0.07～0.25MPa）（）。A.0.50MPaB.0.60MPaC.0.55MPaD.0.65MPa8.在用比例調(diào)節(jié)器組成的壓力控制系統(tǒng)中，其量程為0～1MPa，當(dāng)壓力為0.6MPa時(shí)，調(diào)節(jié)器輸出為0.06MPa，當(dāng)壓力為0.4MPa時(shí)，調(diào)節(jié)器輸出為0.04MPa，此調(diào)節(jié)器為（）調(diào)節(jié)器，其比例帶PB為（）。A.反作用式，PB=80%B.正作用式，PB=-100%C.反作用式，PB=100%D.正作用式，PB=80%9.有一控制系統(tǒng)采用反作用式比例調(diào)節(jié)器，選用PB=50%，穩(wěn)態(tài)時(shí)調(diào)節(jié)器輸出為0.04MPa，現(xiàn)給定值突然增大15%，則調(diào)節(jié)器的輸出為（）。

A．0.06MPaB．0.04MPaC．0.016MPaD．0.064MPa10.在用PI調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，若把積分時(shí)間調(diào)到無窮大，則系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過程（）。A.最大動(dòng)態(tài)偏差明顯減小B.存在靜態(tài)偏差C.過渡過程時(shí)間會(huì)增長(zhǎng)D.振蕩傾向明顯增大11.有兩個(gè)均采用PI調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)，給定值改變量相同時(shí)，動(dòng)態(tài)過程如圖所示，則說明（）。A.PB1＞PB2，Ti1＞Ti2B.PB1＜PB2，Ti1＜Ti2C.PB1＞PB2，Ti1＜Ti2D.PB1＜PB2，Ti1＞Ti212.在用PD調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，通過調(diào)整調(diào)節(jié)器參數(shù)使PB↓、Td↑，則則（）。A.用強(qiáng)，微分作用弱B.作用弱，微分作用強(qiáng)C.比例作用弱，微分作用弱D.比例作用強(qiáng)，微分作用強(qiáng)13.在NAKAKITA型調(diào)節(jié)器中，若調(diào)節(jié)器為反作用式，當(dāng)測(cè)量值減小時(shí)，則（）。A.彈簧管張開，調(diào)節(jié)器輸出減小B.彈簧管張開，調(diào)節(jié)器輸出增大C.彈簧管收縮，調(diào)節(jié)器輸出減小D.彈簧管收縮，調(diào)節(jié)器輸出增大14.在NAKAKITA型氣動(dòng)調(diào)節(jié)器中，若關(guān)小微分閥，則（）。A.Td短，微分作用弱B.Td短，微分作用強(qiáng)C.Td長(zhǎng)，微分作用弱D.Td長(zhǎng)，微分作用強(qiáng)15.在磁脈沖傳感器中，磁頭輸出的信號(hào)近似于（），經(jīng)整形放大后輸出近似于信號(hào)（）。A.正弦波，幅值放大的矩形波B.矩形波，直流電流C.鋸齒波，三角波D.三角波，直流電壓16.變浮力式液位傳感器主要由（）組成。①浮筒；②平衡彈簧；③差動(dòng)變壓器；④節(jié)流閥；⑤導(dǎo)壓管；⑥差壓變送器A.①②⑥B.①②③C.④⑤⑥D(zhuǎn).②③④17.現(xiàn)有一臺(tái)量程為0～120℃的溫度變送器，現(xiàn)要測(cè)量﹣20～80℃的信號(hào)，其調(diào)整方法是（）。A.下移反饋波紋管，把量程減小到0～60℃，再負(fù)遷移，遷移量為-10℃B.上移反饋波紋管，把量程減小到0～60℃，再正遷移，遷移量為10℃C.上移反饋波紋管，把量程減小到0～100℃，再正遷移，遷移量為20℃D.下移反饋波紋管，把量程減小到0～100℃，再負(fù)遷移，遷移量為-20℃18.若單杠桿差壓變送器反饋波紋管對(duì)主杠桿的支撐位置不變，而調(diào)換一有效面積較小的波紋管，則（）。A.零點(diǎn)不變，量程變小B.零點(diǎn)不變，量程變大C.零點(diǎn)改變，量程變大D.零點(diǎn)改變，量程變小19.在采用氣動(dòng)正作用式調(diào)節(jié)器組成的溫度控制系統(tǒng)中，一旦氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥的金屬膜片破裂，則（）。A.溫度的穩(wěn)定值不確定B.溫度會(huì)下降到下限值以下C.溫度會(huì)上升到上限值以上D.溫度會(huì)繞給定值激烈振蕩20.氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥屬于（）環(huán)節(jié)。A.比例積分B.比例C.比例微分D.積分21.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，比例微分控制電路MRV板上的運(yùn)算放大器TU2是（）。A.反相輸入的實(shí)際微分運(yùn)算放大器B.同相輸入的實(shí)際微分運(yùn)算放大器C.同相輸入的加法器D.反相輸入的比例運(yùn)算放大器22.在MR型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當(dāng)測(cè)量水溫與給定水溫偏差較大且測(cè)量水溫向偏差增大方向變化較快時(shí)，執(zhí)行電機(jī)將（）.A.工作時(shí)間變短，間歇時(shí)間增長(zhǎng)B.不間斷工作C.工作時(shí)間增長(zhǎng)，間歇時(shí)間縮短D.間斷工作23.在MR型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若出現(xiàn)冷卻水溫度高于給定值，而執(zhí)行電機(jī)卻不可控地將旁通閥開到最大，其可能的原因是（）。A.熱敏電阻T802斷路B.增加輸出繼電器損壞C.熱敏電阻T802分壓點(diǎn)A對(duì)地短路D.限位開關(guān)損壞24.MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)在運(yùn)行中，熱敏電阻不慎碰斷，則系統(tǒng)出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。①增加輸出指示燈亮；②減少輸出指示燈亮；③電機(jī)將冷卻水通道全開至斷電；④電機(jī)將旁通閥全開至斷電；⑤冷卻水溫度不斷升高；⑥冷卻水溫度不斷下降A(chǔ).①④⑤B.①②③C.②④⑥D(zhuǎn).②③⑥25.船舶冷卻水溫度自動(dòng)控制的類型是多種多樣的。小型主機(jī)和副機(jī)可以采用直接作用式控制系統(tǒng)，中大型主機(jī)則可以采用電動(dòng)或氣動(dòng)控制系統(tǒng)。新造船舶都采用（）控制系統(tǒng)，用微機(jī)實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)冷卻水溫度的自動(dòng)控制目前已經(jīng)很普遍。A.直接作用式B.電動(dòng)或氣動(dòng)C.中央冷卻水溫度D.A+B26.船舶冷卻水溫度的控制手段目前還是以（）居多，即把被冷卻的高溫水分成兩路，一路經(jīng)過冷卻器，另一路經(jīng)過旁通管路，由（），得到不同的冷卻水出口溫度。 A．旁通控制法／三通合流調(diào)節(jié)閥對(duì)冷水和熱水進(jìn)行混合 B．旁通控制法／二路比例調(diào)節(jié)閥對(duì)冷水和熱水進(jìn)行混合 C．海水流量法／海水泵的流量控制冷卻量 D．海水流量法／變頻器控制海水泵的流量和三通調(diào)節(jié)閥控制冷卻量27.在柴油機(jī)氣缸冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若把測(cè)溫元件插在冷卻水進(jìn)口管路中，隨柴油機(jī)負(fù)荷的減少，（）。A.進(jìn)口溫度基本不變，出口溫度降低B.進(jìn)口溫度基本不變，出口溫度增高C.進(jìn)出口冷卻水溫度均不變D.出口溫度基本不變，進(jìn)口溫度降低28.EVT20黏度傳感器的測(cè)量原理是基于（）。A.流動(dòng)燃油的黏性對(duì)鐘擺的旋轉(zhuǎn)振動(dòng)有阻尼作用B.流動(dòng)燃油的黏性對(duì)鐘擺的位移有阻尼作用C.流動(dòng)燃油的黏性對(duì)振動(dòng)桿的旋轉(zhuǎn)有阻尼作用D.流動(dòng)燃油的黏性對(duì)振動(dòng)桿的振動(dòng)有阻尼作用29.在大型柴油機(jī)油船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于反饋控制系統(tǒng)的有（）。①輔鍋爐的水位；②輔鍋爐的點(diǎn)火；③主機(jī)轉(zhuǎn)速；④主機(jī)的換向與制動(dòng)；⑤分油機(jī)的自動(dòng)排渣；⑥氣缸冷卻水溫度A.②③⑥B.②④⑤C.①③⑥D(zhuǎn).①④⑤30.在FCM燃油供油單元中，控制器EPC-50B的操作面板右方有4個(gè)按鈕和對(duì)應(yīng)的狀態(tài)指示燈，上面第一個(gè)是（）。A.報(bào)警復(fù)位按鈕B.過程信息按鈕C.啟動(dòng)/停止按鈕D.柴油/重油轉(zhuǎn)換按鈕31.在燃油黏度或溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，若采用電加熱，則由2個(gè)電加熱供電單元分別對(duì)兩個(gè)電加熱器EHS的燃油進(jìn)行加熱，其作用之一是：（）。A.能夠方便地對(duì)燃油進(jìn)行連續(xù)加溫控制B.增大加熱器的時(shí)間常數(shù)C.有利于使用E/P轉(zhuǎn)換器（電/氣轉(zhuǎn)換器）D.可以方便地控制加熱速度的快慢，需要快速加熱時(shí)，兩個(gè)可同時(shí)滿額工作32.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，PT100溫度傳感器的電阻值（）。A.隨著溫度的升高而增大B.隨著溫度的減低而增大C.隨著溫度的升高而降低D.不隨溫度而變33.在FCM燃油供油單元中，采用基本級(jí)操作模塊的EPC-50B控制器無法實(shí)現(xiàn)的功能是：（）。①燃油黏度或溫度的自動(dòng)控制；②燃油泵的自動(dòng)切換控制；③燃油泵的手動(dòng)啟?？刂疲虎苁箍刂破鞒蔀檎麄€(gè)分布式控制系統(tǒng)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)；⑤"柴油/重油"轉(zhuǎn)換控制；⑥相關(guān)狀態(tài)和測(cè)量值的遠(yuǎn)程信息顯示；⑦遠(yuǎn)程報(bào)警復(fù)位A.①②⑤B.④⑤⑦C.①③⑥D(zhuǎn).④⑥⑦34.在以下系統(tǒng)中，不屬于反饋控制系統(tǒng)的是（）。A.船舶自動(dòng)舵控制系統(tǒng)B.主機(jī)遙控?fù)Q向邏輯回路C.燃油黏度自動(dòng)控制系統(tǒng)D.主機(jī)冷卻水溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)35.在FCM燃油模塊中，發(fā)生了多個(gè)故障后，需要讀取歷史報(bào)警列表，EPC-50B中的CPU存儲(chǔ)了最后的（）次報(bào)警。A.16B.64C.32D.4836.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，如果油渣空間中的硬油渣量不十分明顯，則排渣間隔可以（）。但應(yīng)以不引起分油機(jī)振動(dòng)作為前提。A.無需調(diào)整B.適當(dāng)縮短C.可延長(zhǎng)可縮短D.適當(dāng)延長(zhǎng)37.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，待分油溫度控制系統(tǒng)的控制對(duì)象是（）。A.伺服電機(jī)調(diào)節(jié)閥B.溫度傳感器TT1C.EPC-50控制器D.燃油加熱器38.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，分油機(jī)最常見的跑油故障有（）。A.操作水供應(yīng)系統(tǒng)中的濾網(wǎng)被堵塞，處理措施是清潔該濾網(wǎng)B.水分傳感器測(cè)量誤差偏大，造成控制系統(tǒng)頻繁進(jìn)行排渣動(dòng)作C.置換水管的供應(yīng)閥SV15出現(xiàn)泄漏情況或相應(yīng)的控制回路故障，造成排渣口打開，應(yīng)及時(shí)校正該泄漏情況或檢查該閥的控制線路D.開啟水系統(tǒng)中沒有水，檢查開啟水系統(tǒng)并確保任何供應(yīng)閥均處于開啟狀態(tài)39.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，關(guān)于PT100溫度傳感器TT1和TT2的正確說法是（）。A.TT1可以作為溫度報(bào)警和保護(hù)信號(hào)，TT2可以作為控制溫度的反饋信號(hào)B.TT1、TT2都可以作為控制溫度的反饋信號(hào)C.TT1和TT2都可以作為溫度報(bào)警和保護(hù)信號(hào)D.TT1可以作為控制溫度的反饋信號(hào)，TT2可以作為溫度報(bào)警和保護(hù)信號(hào)40.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，在正常分油過程斷續(xù)通電的電磁閥是（）。A.置換水電磁閥B.補(bǔ)償水電磁閥C.水封水電磁閥D.操作水電磁閥41.S型分油機(jī)在時(shí)序控制期間，當(dāng)時(shí)序進(jìn)行到Ti67MT參考時(shí)間時(shí)，目的是（）。A.檢測(cè)凈油中的含水量，決定是否停止分油操作B.作為水分傳感器信號(hào)的穩(wěn)定時(shí)間，水分含量對(duì)分油時(shí)序沒有影響C.檢測(cè)凈油中的含水量，決定是否進(jìn)行一次排渣D.檢測(cè)凈油中的含水量，決定是否進(jìn)行一次排水42.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，分油機(jī)最常見的跑油故障有（）。A.溫度傳感器測(cè)量誤差偏大，造成控制系統(tǒng)頻繁進(jìn)行排渣動(dòng)作B.開啟水管的供應(yīng)閥SV16出現(xiàn)泄漏情況或相應(yīng)的控制回路故障，造成排渣口打開，應(yīng)及時(shí)校正該泄漏情況或檢查該閥的控制線路C.開啟水系統(tǒng)中沒有水，檢查開啟水系統(tǒng)并確保任何供應(yīng)閥均處于開啟狀態(tài)D.補(bǔ)償水供應(yīng)系統(tǒng)中的濾網(wǎng)被堵塞，處理措施是清潔該濾網(wǎng)43.水分傳感器值會(huì)受溫度變化影響?？梢愿鶕?jù)待分油的不同使用不同的參數(shù)對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)償。具體操作步驟如下（）。①在正常穩(wěn)定運(yùn)行溫度下，將溫度降低10°C；②在穩(wěn)定的新溫度下，讀出溫度和傳感器值；③記下傳感器值，注意要進(jìn)行此測(cè)試，傳感器值必須穩(wěn)定，并確認(rèn)油中無水、無氣A.③→①→②B.①→②→③C.②→①→③D.③→②→①44.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，閥（）用來控制水排出分油機(jī)。A.V4B.V1C.V2D.V545.自動(dòng)反沖洗濾器的過濾元件應(yīng)在（）沖洗周期后應(yīng)檢查和清洗一次。A.1000個(gè)B.100個(gè)C.300個(gè)D.500個(gè)46.空氣反沖式自清洗濾器的控制電路包括（）。①控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的繼電器；②控制清洗時(shí)間的延時(shí)繼電器；③電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的限位開關(guān)；④手動(dòng)清洗；⑤產(chǎn)生尖峰脈沖的微分電路；⑥用于起延時(shí)作用的RC電路A.③④⑤⑥B.①②③④C.②③④⑤D.①②④⑤47.在空氣反沖式自清洗濾器中，當(dāng)滑油進(jìn)出壓差很小時(shí)停止清洗，這時(shí)進(jìn)行滑油過濾的濾器個(gè)數(shù)是（）。A.1個(gè)B.4個(gè)C.3個(gè)D.2個(gè)48.液艙遙測(cè)系統(tǒng)的管理需要注意：（）。A.傳感器本身是否正常B.測(cè)量不準(zhǔn)手動(dòng)輸入數(shù)據(jù)C.零位不要經(jīng)常調(diào)節(jié)，免得零位不準(zhǔn)D.每次數(shù)據(jù)更新都要打印備份一份49.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中，（）是電液驅(qū)動(dòng)頭的主要組成部分之一。A.安全保護(hù)模塊和閥位指示模塊B.控制附件C.液壓泵站D.電動(dòng)三通閥50.閥門電液分散控制系統(tǒng)中的電液驅(qū)動(dòng)頭主要由以下幾個(gè)模塊組成：（）。①動(dòng)力模塊；②安全保護(hù)模塊；③液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)；④閥位指示模塊A.①③④B.①②③C.①②③④D.①②④51.下列不屬于閥門遙控系統(tǒng)的閥門驅(qū)動(dòng)方式的是（）。A.電動(dòng)B.氣動(dòng)C.手動(dòng)D.液壓52.船舶液艙遙測(cè)系統(tǒng)通常不監(jiān)測(cè)（）。A.生活污水處理裝置的液位B.船舶壓載狀態(tài)C.船舶吃水狀態(tài)D.淡水艙液位53.船用輔鍋爐的自動(dòng)控制通常包括（）。A.水位自動(dòng)控制、蒸汽壓力雙位控制、燃燒邏輯程序控制和安全保護(hù)B.水位雙位控制、蒸汽壓力雙位控制、燃燒比例控制C.水位自動(dòng)控制、蒸汽壓力自動(dòng)控制、燃燒時(shí)序控制和安全保護(hù)D.水位比例控制、蒸汽壓力程序控制、燃燒時(shí)序定值控制54.柴油機(jī)貨輪輔鍋爐的燃燒自動(dòng)控制是指（）。A.包括以上全部B.鍋爐水位控制C.鍋爐汽壓控制D.鍋爐點(diǎn)火時(shí)序控制55.在船舶輔鍋爐的燃燒器中，配風(fēng)器的作用是：（）。A.根據(jù)進(jìn)入噴油器的燃油量，分配二次風(fēng)的風(fēng)量B.確保在點(diǎn)火時(shí)將風(fēng)門關(guān)小C.分配一次風(fēng)和二次風(fēng)的風(fēng)量，使助燃空氣與油霧充分混合D.根據(jù)進(jìn)入噴油器的燃油量，分配一次風(fēng)的風(fēng)量56.在大型油輪輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，微分環(huán)節(jié)和高壓選擇器的作用是（）。A.使風(fēng)門超前油量變化開大B.使風(fēng)門超前油量變化關(guān)小C.抑制供油量的波動(dòng)D.抑制風(fēng)門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)振蕩57.在大型油輪輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，函數(shù)發(fā)生器的作用是（）。A.保證最佳風(fēng)油比B.使風(fēng)門開度超前供油量變化C.使風(fēng)門開度與供油量成比例D.保證供油量適應(yīng)負(fù)荷的變化58.關(guān)于輔鍋爐火焰感受器，錯(cuò)誤的說法是（）。A.常用光敏元件有光敏電阻、光電池和紫外線燈泡B.光敏電阻在有光照時(shí)時(shí)阻值增大C.紫外線燈泡可接在直流或交流電路中D.光電池有光照射時(shí)兩極間產(chǎn)生電壓59.鍋爐燃燒時(shí)序控制系統(tǒng)中，在正常燃燒階段鼓風(fēng)機(jī)突然停轉(zhuǎn)，應(yīng)（）。A.只發(fā)報(bào)警不停爐B.9s后停爐C.立即停爐D.15s后停爐60.預(yù)掃風(fēng)結(jié)束之后進(jìn)行預(yù)點(diǎn)火，為了保證點(diǎn)火的成功，系統(tǒng)自動(dòng)（）風(fēng)門。A.關(guān)小B.不動(dòng)C.開大D.以上答案都不對(duì)61.鍋爐燃燒時(shí)序控制系統(tǒng)中，在正常燃燒階段鼓風(fēng)機(jī)突然停轉(zhuǎn)，應(yīng)（）。A.只發(fā)報(bào)警不停爐B.9s后停爐C.立即停爐D.15s后停爐62.在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，如果低水位電極與外殼短路，可能出現(xiàn)的問題是（）。A.鍋爐滿水B.鍋爐失水C.水位在高水位振蕩D.水位在低水位振蕩63.在用電極式鍋爐水位雙位控制系統(tǒng)中，若檢測(cè)高水位的1號(hào)電極接線斷開，則可能出現(xiàn)的問題是（）。A.水位在低水位振蕩B.水位在高水位振蕩C.鍋爐滿水D.水位下降，不能上升64.在采用雙回路雙沖量控制方案的大型油船輔鍋爐雙沖量水位控制系統(tǒng)中，如果當(dāng)鍋爐負(fù)荷較大時(shí)出現(xiàn)水位大起大落，下列選項(xiàng)中最可能的原因是（）。

A．給水閥故障B．蒸汽流量測(cè)量變送器故障

C．水位測(cè)量變送器故障D．給水泵故障65.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.人員舒適功能B.滑油低壓報(bào)警功能C.節(jié)省人力D.重復(fù)啟動(dòng)邏輯控制66.依據(jù)所用遙控設(shè)備及實(shí)現(xiàn)手段的不同，主機(jī)遙控系統(tǒng)可以分為（）。①機(jī)械式主機(jī)遙控系統(tǒng)；②氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)；③電一氣混合式主機(jī)遙控系統(tǒng)；④微機(jī)式主機(jī)遙控系統(tǒng)；⑤電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)；⑥現(xiàn)場(chǎng)總線型主機(jī)遙控系統(tǒng)A.②③④⑥B.①②⑤⑥C.①③④⑤D.①②④⑤67.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，邏輯控制單元主要用來實(shí)現(xiàn)主機(jī)的（）等控制。A.啟動(dòng)、換向、停車和制動(dòng)B.啟動(dòng)、換向、停車和安全保護(hù)C.啟動(dòng)、換向、停車和模擬試驗(yàn)D.啟動(dòng)、換向、調(diào)速和制動(dòng)68.關(guān)于電動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)特點(diǎn)的錯(cuò)誤提法是：（）。A.信號(hào)傳遞有延遲B.管理要求較高C.容易組成各種邏輯控制回路D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出力或力矩較小69.氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，二位三通閥最常見的故障是（）。A.閥套磨損B.復(fù)位彈簧斷裂C.閥芯卡死D."O"形圈磨損70.聯(lián)動(dòng)閥屬于（）元件。A.邏輯B.比例C.時(shí)序D.液動(dòng)71.對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥的錯(cuò)誤理解是（）。A.穩(wěn)態(tài)時(shí)排氣閥稍開B.有負(fù)反饋機(jī)構(gòu)C.按力平衡原理工作D.是一個(gè)比例元件72.主機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥，當(dāng)輸入信號(hào)增加時(shí)，進(jìn)氣閥和排氣閥的狀態(tài)是（）。A.打開，關(guān)閉B.打開，打開C.關(guān)閉，打開D.關(guān)閉，關(guān)閉73.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，在下述操縱部位中，哪個(gè)操縱部位（）優(yōu)先級(jí)最低。A.機(jī)旁操縱B.自動(dòng)操縱C.集控室操縱D.駕駛室操縱74.在主機(jī)自動(dòng)遙控系統(tǒng)中，通過車令發(fā)訊裝置無法實(shí)現(xiàn)（）。①啟動(dòng)主機(jī)；②主機(jī)換向；③主機(jī)停車；④主機(jī)加速；⑤加速速率限制；⑥主機(jī)負(fù)荷限制；⑦程序負(fù)荷控制；⑧惡劣海況控制A.①③④⑤B.①②③④⑥C.⑤⑥⑦⑧D.①②④⑦75.在雙凸輪換向機(jī)構(gòu)的主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)出現(xiàn)主機(jī)只能在應(yīng)急換向情況下完成換向，而無法進(jìn)行正常換向時(shí)，其故障原因通常是（）。A.主機(jī)停油裝置或停油檢測(cè)回路故障B.主機(jī)應(yīng)急換向轉(zhuǎn)速鑒別回路故障C.遙控車鐘中的正、倒車發(fā)訊裝置故障D.主機(jī)正常換向轉(zhuǎn)速鑒別回路故障76.主機(jī)在運(yùn)行過程中，若改變車鐘的正、倒車位置后，主機(jī)能停油，但不能換向，故障原因不可能的是（）。A.凸輪軸位置檢測(cè)開關(guān)信號(hào)正確B.轉(zhuǎn)速檢測(cè)信號(hào)故障C.停油檢測(cè)信號(hào)故障D.盤車機(jī)位置檢測(cè)信號(hào)故障77.主機(jī)遙控系統(tǒng)重復(fù)啟動(dòng)回路不具備的功能是（）。①多次重復(fù)啟動(dòng)；②中斷啟動(dòng)；③啟動(dòng)次數(shù)或計(jì)時(shí)記憶；④終止啟動(dòng)；⑤取消慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)；⑥重啟動(dòng)A.③⑥B.②④C.⑤⑥D(zhuǎn).④⑤78.在改變主啟動(dòng)閥開度的慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)回路中，若啟動(dòng)控制閥和慢轉(zhuǎn)電磁閥控制端信號(hào)為11，應(yīng)進(jìn)行（）。A.重復(fù)啟動(dòng)B.慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)C.正常啟動(dòng)D.重啟動(dòng)79.主機(jī)遙控系統(tǒng)中的強(qiáng)制制動(dòng)回路，在控制回路中不是單獨(dú)存在的而是附加于（）回路上。A.換向B.啟動(dòng)C.調(diào)速D.避讓80.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)主機(jī)在運(yùn)行中按應(yīng)急操縱按鈕后，不能取消的限制是：（）。A.增壓空氣壓力限制B.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制C.程序負(fù)荷限制D.輪機(jī)長(zhǎng)最大轉(zhuǎn)速限制81.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，當(dāng)集控室的操作手柄B處于"START"位置時(shí)，停車閥64受壓的目的之一是（）。A.使斷油停車氣路繼續(xù)無控制空氣B.使啟動(dòng)氣路繼續(xù)無控制空氣C.為主機(jī)換向提供控制空氣D.為主機(jī)啟動(dòng)提供控制空氣82.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，噴油定時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)是根據(jù)主機(jī)負(fù)荷變化有規(guī)律地使噴油提前或后移的一種設(shè)計(jì)，實(shí)驗(yàn)證明這種設(shè)計(jì)可以（）。A.穩(wěn)定爆壓B.提高爆壓C.爆壓與噴油量成比例D.降低爆壓83.對(duì)于主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，輪機(jī)人員必須重視氣動(dòng)控制元件的定期檢查保養(yǎng)工作。在進(jìn)行維護(hù)檢查的時(shí)候，對(duì)金屬零件應(yīng)用（）清洗。A.柴油B.肥皂水C.油D.煤油84.在MANB&WMC-C主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，"安全空氣"的作用不是（）。①調(diào)油手柄在停車位置時(shí)將高壓油泵進(jìn)口油路旁通；②主機(jī)發(fā)生"SHUTDOWN"故障時(shí)，開啟高壓油泵泄油閥；③按下"CANCELLIMITATION"按鈕后，開啟高壓油泵泄油閥；④車令與凸輪軸位置或轉(zhuǎn)向不一致時(shí)開啟高壓油泵泄油閥；⑤調(diào)油手柄在停車或停車與啟動(dòng)位置之間，開啟高壓油泵泄油閥；⑥按下"EMSTOP"按鈕后，開啟高壓油泵泄油閥A.①②③④B.③④⑤⑥C.①②⑤⑥D(zhuǎn).①③④⑤85.機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)所具備的功能包括：（）。①運(yùn)行參數(shù)越限報(bào)警；②參數(shù)報(bào)警上、下限自動(dòng)整定；③故障自動(dòng)消除；④定時(shí)制表打印監(jiān)視點(diǎn)參數(shù)；⑤3min失職報(bào)警；⑥閉鎖報(bào)警A.②④⑤⑥B.②③④⑤C.①②④⑥D(zhuǎn).①④⑤⑥86.通常在故障報(bào)警系統(tǒng)中，發(fā)故障報(bào)警并按確認(rèn)按鈕后，故障報(bào)答系統(tǒng)將會(huì)（）。A.聲響報(bào)警消聲B.B＋CC.報(bào)答燈熄滅D.報(bào)警燈常亮87.在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，開關(guān)量報(bào)警控制單元的邏輯判斷環(huán)節(jié)可用來完成（）。A.邏輯延時(shí)B.狀態(tài)運(yùn)算C.輸出控制D.狀態(tài)記憶88.對(duì)于機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)，正確的說法是（）。A.在單元組合式報(bào)警系統(tǒng)中，所有的監(jiān)視點(diǎn)只需要一個(gè)報(bào)警控制電路B.在微機(jī)型報(bào)警系統(tǒng)中，對(duì)所有監(jiān)視點(diǎn)參數(shù)實(shí)行連續(xù)監(jiān)視C.在單元組合式報(bào)警系統(tǒng)中，對(duì)各個(gè)監(jiān)視點(diǎn)參數(shù)實(shí)行分時(shí)處理D.在微機(jī)型報(bào)警系統(tǒng)中，所有的監(jiān)視點(diǎn)只需要一個(gè)中央處理單元89.將被測(cè)的非電量參數(shù)轉(zhuǎn)換成連續(xù)變化的電信號(hào)，這種傳感器的輸出信號(hào)通常為（）。A.脈沖量B.模擬量C.數(shù)字量D.開關(guān)量90.在GravinerMark-5型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器中，偏差報(bào)警值是通過（）來調(diào)整的。A.電位器DEVIATONB.光源強(qiáng)度C.光電池輸出電流D.電位器SENSITIVITY91.在GravinerMark-6型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中，采用（）將傳感器（探頭）之間和控制單元連接起來。A.CAN總線B.PROFIBUS總線C.RS422通信口D.Ethernet網(wǎng)線92.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器中，現(xiàn)檢測(cè)6缸柴油機(jī)，當(dāng)采集到3號(hào)缸氣樣時(shí)，單片機(jī)確定平均濃度與偏差濃度的過程是（）。A.先用平均濃度與3號(hào)缸比較，得偏差濃度，再用新測(cè)3號(hào)缸濃度代替原3號(hào)缸，算平均濃度B.先用新測(cè)3號(hào)缸濃度算平均濃度，再與3號(hào)缸比較得偏差濃度C.先讓6缸混合氣樣進(jìn)測(cè)量室測(cè)平均濃度，再與3號(hào)缸濃度相比較，得偏差濃度D.先讓除3號(hào)缸外各缸混合氣樣進(jìn)測(cè)量室測(cè)平均濃度，再與3號(hào)缸比較，得偏差濃度93.在GravinerMark-6型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中，若傳感器中的一個(gè)光源損壞后，傳感器（）。 A．仍能正常工作 B．無法正常工作 C．更換所有光源 D．更換整個(gè)組件94.總線控制的環(huán)路式火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的智能傳感器內(nèi)部主要包括（）。A.存儲(chǔ)器B.地址譯碼器C.串行接口D.D/A轉(zhuǎn)換器95.總線控制的環(huán)路式火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的智能傳感器內(nèi)部主要包括（）。A.A/D轉(zhuǎn)換器B.并行接口C.存儲(chǔ)器D.地址譯碼器96.差溫式（或溫升式）火警探測(cè)器，是根據(jù)（）超過限定值時(shí)發(fā)出火警信號(hào)。A.溫升率B.溫升C.溫度D.溫差97.下列關(guān)于火災(zāi)探測(cè)器維護(hù)和保養(yǎng)的注意事項(xiàng)，說法正確的是：（）。①探測(cè)器擰到天花板的底座上之后在報(bào)警控制器上即顯示該區(qū)域報(bào)警，一般來講說明底座上的兩條接線反接了；②探測(cè)器擰到天花板的底座上之后在報(bào)警控制器上即顯示該區(qū)域報(bào)警，一般來講說明底座上的兩條接線接對(duì)了；③探測(cè)器擰到天花板的底座上之后在報(bào)警控制器上即顯示該區(qū)域報(bào)警，要用萬用表檢查極性后換接過來；④當(dāng)火災(zāi)報(bào)警器顯示某區(qū)域報(bào)警，但該區(qū)域并無火情，則可能是探測(cè)器本身的故障；⑤定期進(jìn)行熏煙檢查，若對(duì)煙霧無反應(yīng)，始終不報(bào)警，可能是場(chǎng)效應(yīng)管損壞；⑥定期進(jìn)行熏煙檢查，若對(duì)煙霧無反應(yīng)，始終不報(bào)警，不可能是可控硅或穩(wěn)壓二極管損壞A.①②③④B.①