PAGEPAGE1鐵路貨車檢車員（技師）職業技能等級認定考試題庫-下（多選、判斷題匯總）多選題1.軸承壓裝前，須對輪對實物進行檢查核對，確認（）信息，保證與輪軸卡片一致。A、特殊標記B、車軸制造單位代號C、車軸制造時間D、車軸制造順序號答案：BCD2.車輛保安裝置，包括（）。A、安全鏈B、安全索C、手閘鏈D、吊架答案：ABD3.發生車軸折斷事故時，需要調查貨物有無（）的情況。A、超長B、偏載C、超載D、集重答案：BCD4.從鐵道車輛的車號編碼可以反映貨車的（）。A、轉向架形式B、車鉤型式C、車種D、車型答案：CD5.在站場上休息時的安全規定：不準在（）、枕木頭、道心里、車端部坐臥、閑談、休息、避雨或乘涼。A、鋼軌上B、車端C、車底下D、站臺邊答案：ACD6.橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在距該機車、車輛不少于（）m的地點通過，并注意車輛動態和鄰線上開來的列車，嚴禁（）。A、3B、5C、搶道D、鉆車答案：BD7.17號車鉤下鎖銷桿上的顯示孔（），表明車鉤未鎖住。A、完全可見B、半個可見C、不可見D、不完全可見答案：BCD8.計算技檢時間不包括（）時間。A、對傳信號B、插撤脫軌器C、摘機車D、掛機車答案：CD9.車鉤中心高度：最低空車（）mm；重車（）mm。A、890B、835C、830D、815答案：BD10.17型車鉤的結構合理，（）均采用了E級鑄鋼制造，增加了車鉤強度。A、鉤體B、鉤舌C、鉤尾銷D、鉤尾框答案：ABD11.橫越道岔時，不得足踏（）轉動部份。A、岔心B、鋼軌上C、岔尖D、道岔答案：CD12.目前國內貨車采用側架彈性下交叉支撐裝置、常接觸彈性滾子旁承的轉向架是（）。A、K2B、K3C、K4D、K6答案：AD13.搖枕彈簧及減振彈簧故障主要有（）。A、折斷B、丟失C、竄出D、裂紋答案：ABC14.17號車鉤上翹、下垂可通過更換（）進行調整。A、支撐彈簧B、支撐座C、鉤舌D、鉤尾框答案：AB15.處理制動故障時，要先（）后，方可進行，作業結束后恢復開通位置。A、關閉折角塞門B、關閉截斷塞門C、排凈副風缸余風D、排進制動缸余風答案：BC16.轉向架由輪對及軸箱裝置（）五部分組成。A、側架B、車鉤緩沖裝置C、中央彈簧懸掛裝置D、基礎制動裝置答案：ACD17.（）型車鉤的鉤頭部分設有聯鎖套頭。A、13號B、13AC、16型D、17型答案：CD18.轉K6型軸箱橡膠墊允許有龜裂，表面裂紋深度大于（）且水平投影長度超過該邊長度的（）時更換。A、10㎜B、5㎜C、30%D、50%答案：AD19.在雙線區間，應面向列車方向，并注意鄰線的（）和（）狀態，防止被車上的墜落物品、蓬布、繩索等擊傷。A、機車車輛B、貨物裝載C、蓬布D、繩索答案：AB20.折角塞門的用途是更換軟管或車輛連掛時，開通或切斷制動（）之間的空氣通路。A、主管B、輔助管C、制動軟管D、支管答案：AC21.貨物列車在（）情況下進行簡略試驗。A、主要列檢所列車到達后B、列車停留超過二十分鐘C、單機附掛車輛時D、正進行試風作業的路企直通列車始發前答案：BCD22.熱軸鐵路貨車更換輪軸后，須在規定的時間內將熱軸輪軸送車輛段檢修車間進行（）。A、外觀檢查B、退卸C、分解D、報廢答案：BC23.能與直徑為152-457mm的制動缸配裝的空氣制動閥是（）。A、GK型三通閥B、103型分配閥C、104型分配閥D、120型控制閥答案：BC24.STl-600型、ST2-250型閘瓦間隙自動調整器本體部有（）引導彈簧等4個彈簧。A、主彈簧B、壓緊彈簧C、小彈簧D、復位彈簧答案：ABC25.車輛一般由以下五個部分組成：走行部、（）、車輛內部設備。A、制動裝置B、車鉤緩沖裝置C、車體D、中央彈簧懸掛裝置答案：ABC26.車輛的修程包括（）A、制造B、廠修C、段修D、臨修答案：BCD27.下列關于列車制動系統關門車的規定敘述正確的有（）。A、制動關門車不得掛于機車后部三輛車之內B、在列車中連續連掛不得超過二輛C、列車最后一輛不得為關門車，列車最后二、三輛不得連續關門D、在列車中連續連掛不得超過三輛答案：ABC28.交叉支撐裝置轉向架的基礎制動裝置，主要包括制動梁、杠桿、（）等4種零件。A、上拉桿B、中拉桿C、固定杠桿支點D、閘調器答案：BC29.在定檢期限內（包括允許延長日期），因（）和規定的列檢檢查范圍以外而造成的事故，列定檢責任。A、檢修質量不良B、材質不良C、檢車質量D、制造缺陷答案：AB30.牽引梁腹板內側面的磨耗深度在同一橫斷面大于梁厚的（），高度大于梁高的（）時，堆焊或挖補。A、50%B、30%C、50%D、40%答案：AC31.車鉤的鉤鎖腔內裝有（）A、鉤舌B、鉤腕C、鉤鎖鐵D、鉤舌推鐵答案：ACD32.連接軟管時必須保證連接器密封墊圈（）。A、齊全B、作用良好C、不是新品D、不得裝反答案：ABD33.列檢人員要熟悉本站內（）以及列車運行、調車作業、車輛取送等情況。A、人員B、線路C、設備D、建筑物答案：BCD34.三視圖由（）組成。A、主視圖B、俯視圖C、右視圖D、左視圖答案：ABD35.貨物超載、偏載集重時易造成（）A、彈簧折損B、緩沖器裂損C、旁承無間隙D、燃軸答案：ACD36.車輛定期檢修標記，分為（）。A、段修B、廠修C、輔修D、軸檢答案：AB37.車輛滾動軸承在運行中發生切軸，一般冷切的原因是（）？A、軸承故障B、鍛造質量缺陷C、加工質量不高D、運行條件苛刻答案：BCD38.長短頂桿的桿體由（）組焊而成。A、聯軸節B、調節螺母C、冷拔鋼管D、頂桿尾答案：BCD39.作業中，要隨時注意兩鄰線來往的（），快速列車通過時要停止作業。A、機車B、貨車C、火車D、車輛答案：AD40.發生車軸斷裂事故時需要調查貨物有無（）等情況。A、偏載B、超長C、超載D、集重答案：ACD41.車底架主要故障有（）。A、裂紋B、腐蝕C、彎曲變形D、銹跡答案：ABC42.軸承內外圈滾道面剝離故障產生的原因是（）和材質不良或熱處理。A、潤滑不良B、過載應力作用C、金屬表面疲勞D、裝配不當答案：ABD43.列車尾部軟管吊掛規定（）。A、必須用16號鐵絲雙股B、鐵絲須纏繞5周以上并擰緊C、軟管連接器與車鉤下平面距離不大于100mmD、軟管連接器與車鉤下平面距離不大于150mm答案：ABC44.使用撬棍時撬棍的支點應（），防止支點滑脫。A、靠近重物B、支點下墊實C、有一定的接觸面積D、遠離重物答案：ABC45.各梁腹板補強板（平形、角形）：焊結構者厚度須大于原梁腹板厚度的（）,高度須大于腹板高度的（）。A、30%B、50%C、90%D、80%答案：BC46.列檢作業包括（）。A、列車技術檢查B、列車制動機試驗C、鐵路貨車故障處理D、貨物捆綁答案：ABC47.處理互鉤差嚴禁將手伸入（）之間。A、鉤身B、車鉤托梁C、鉤頭D、鉤尾框答案：AB48.基礎制動裝置脫落的原因是（）A、基礎制動裝置有關的圓銷丟失B、制動缸勾貝行程過長C、制動梁折損D、閘瓦插銷丟失答案：ACD49.順線路行走時，不走（）。A、路肩B、軌道心C、枕木頭D、道岔答案：BC50.車輛新技術、新設備、新規章、新工藝投入應用前，以及生產組織、作業方式變化前，應對貨車運用有關人員進行必要的（）。A、適應性培訓B、安全教育C、以輛定組D、以列定人答案：AB51.貨車運用職工的工作時間須符合國家相關法規，列檢作業場、動態檢查作業場的勞動組織及人員配備按照（）的原則和作業需要，由鐵路局集團公司車輛部門協助主管部門核定。A、以列定組B、以輛定人C、以輛定組D、以列定人答案：AB52.鐵路貨車提速轉向架有（）。A、轉8AB、轉K2C、轉4D、轉K6答案：BCD53.車體結構形式為（）。A、底架承載結構B、整體承載結構C、底架、側墻共同承載結構D、側墻承載結構答案：ABC54.貨車用自動式空氣制動機的常見型號：（）A、三通閥B、分配閥C、調整閥D、控制閥答案：ABD55.FSW、NSW不屬于（）人力制動機。A、鏈式B、腳踏式C、臥式D、旋轉式答案：ABD56.必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然后由（）或兩車（）上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行。A、車底B、通過臺C、車端D、車鉤答案：BD57.KM70下部傳動裝置包括（）A、下部傳動軸B、長頂桿C、左右鎖體D、減速箱體答案：ABC58.轉K2轉向架基礎制動裝置由固定杠桿支點、固定杠桿、中拉桿、（）和閘瓦組成。A、移動杠桿B、下拉桿C、制動梁D、制動軟管答案：ABC59.車輛滾動軸承在運行中發生切軸，一般熱切的原因是（）？A、車輛制造、檢修質量不高B、車軸材質不良C、軸承檢修工藝執行不好D、軸承故障答案：ACD60.防止車輛抱閘安全措施有（）A、嚴格執行試風技術作業標準B、認真檢查和確認制動機性能C、正確排除制動機故障D、關門車輛數符合規定答案：ABC61.編組站調車作業使用的線路有（）。A、牽出線B、駝峰C、段管線D、專用線答案：AB62.NX70、NX70H型平車-集裝箱共用車采用的轉向架有（）。A、K5型B、K4型C、轉8型D、K6型答案：AD63.下列關于K型車卸車系統3個截斷塞門的作用敘述正確的是（）。A、截斷塞門7(風動管路的總風源開關)B、截斷塞門8(風動管路內壓力空氣通過操縱閥進入雙向風缸的通路開關)C、截斷塞門9(風動管路內壓力空氣通過操縱閥進入雙向風缸的通路開關)D、截斷塞門9(壓力表開關,現場無壓力表，截斷風路作用）答案：ABD64.檢車員根據手持機提示的故障信息進行（）。A、檢查B、處理C、反饋D、確認答案：ABC65.以下方法可以調整車鉤高度：（）A、鉤身或鉤托板磨耗、下垂時，可加墊板B、車鉤上翹、下垂、變形嚴重時，可加修車鉤，使其恢復原樣或更換車鉤C、更換側架D、在軸箱上部加軸箱墊板答案：ABD66.設備的一級保養是以（）。A、維修人員為主B、操作者為主C、維修人員配合D、操作人員配合答案：BC67.橫跨梁與側架托座間采用加長螺栓連接并在螺栓端頭增加抽芯鉚釘，可有效提高轉向架懸掛件連接（）。A、穩定性B、可靠性C、安全性D、壽命答案：BC68.17型車鉤鉤舌與鉤腕內側距離閉鎖位置不大于（）mm；全開位置不小于（）mm。A、100B、132C、219D、247答案：AC69.車輪踏面損傷預警根據車輪踏面損傷程度由重到輕順序分為（）。A、一級B、二級C、三級D、特級答案：ABC70.車輛的技術參數是概括的介紹車輛性能和結構特點的一種指標，一般包括（）。A、構造速度B、性能參數C、主要尺寸D、技術特點答案：BC71.制動缸內部漏泄的主要原因是（）。A、皮碗老化、裂損B、皮碗變形C、活塞裂紋或氣孔D、彈簧折斷答案：ABC72.材料車的交接要求（）三方到場，現場交接。A、列檢B、車務車號員C、值班員D、運用方答案：ABD73.制動缸緩解不良原因有（）。A、鞲鞴緩解阻力過大B、皮碗材質不良C、緩解彈簧折斷或彈力過弱D、制動缸體上的漏風溝過長、截面積過大答案：AC74.棚車、集裝箱平車、平車-集裝箱共用車、小汽車運輸專用車及120km/h貨物列車中的鐵路貨車車輪輪緣厚度≥（）mm，其他≥（）mm。A、25B、24C、23D、26答案：AC75.KM70車裝用的轉向架是（）A、轉K3B、轉K4C、轉K5D、轉K6答案：CD76.實行壽命管理和有制造質量保證期的新制配件，須有（）標記。A、制造時間B、使用時間C、檢修時間D、制造廠代號答案：AD77.作業前必須牢固插設防護信號，嚴禁在無（）的情況下或（）中進行檢修作業。A、對通號志B、防護信號C、列車運行D、列車停穩答案：BC78.目前在貨車上使用的主型制動梁有（）。A、滾軸滑槽式制動梁B、滾軸防脫式制動梁C、吊掛式D、組合式答案：ABD79.車輛斷軸造成事故，由于探測、監測工作人員（）等原因造成漏報，誤報或預報后未及時攔停列車的，定相關單位責任A、違章違紀B、設備不良C、管理不善D、設備改造答案：ABC80.往車輛上安裝三通閥時應注意哪些事項（）。A、將防塵堵取下B、螺栓須均勻緊固C、排氣管，管口向上D、檢查安裝座墊答案：ABD81.K2型交叉支撐裝置由哪些部件組成（）A、下交叉桿B、上交叉桿C、軸端螺栓D、軸向橡膠墊答案：ABD82.車鉤自動開鎖的原因是（）A、車鉤防跳不良B、鉤鎖鏈過長C、鉤提鏈松余量過短D、鉤鎖銷反裝答案：ABC83.踏面剝離長度：滾動軸承輪對一處不大于（）mm，二處不大于（）mm。A、60B、50C、40D、20答案：BC84.17型鉤身下平面須焊裝磨耗板，磨耗板應焊裝在鉤身下平面距鉤肩（）處，磨耗板規格為（）mm。A、51㎜B、50㎜C、250×150×6D、200×120×6答案：AC85.防止車輛典型故障是指（）A、防大部件斷裂B、防車輛溜逸C、防配件脫落D、防列車分溜答案：ACD86.鉤體變形主要有哪些（）。A、鉤頸彎曲B、鉤身彎曲C、鉤耳變形D、鉤腕外漲答案：BCD87.120閥由（）等四部分組成。A、傳感閥B、中間體C、主閥D、半自動緩解閥答案：BCD88.軸箱定位是約束（）之間的相互位置。A、輪對B、搖枕C、構架D、車體答案：AC89.調整車鉤高度的方法包括：（）A、對于車輪踏面磨耗嚴重者，可更換大直徑車輪B、下心盤磨耗嚴重及其墊板變形過薄時，可更換上下心盤或加心盤墊板C、如彈簧高度不夠，可更換彈簧或加彈簧墊板D、更換側架答案：ABC90.制動機單車試驗包括（）。A、漏泄試驗B、制動機感度和緩解感度試驗C、簡略試驗D、緊急制動試驗答案：ABD91.車鉤三態作用位置是指（）。A、自鎖位置B、閉鎖位置C、開鎖位置D、全開位置答案：BCD92.待檢室應根據（）設置。A、站場環境B、車場內列檢作業線路長度C、站場地形D、車場內列檢作業線路數量答案：ABD93.車輛檢修制度采用的是（）相結合的車輛檢修制度。A、定期檢修B、日常保養C、輔修D、軸檢答案：AB94.緊急閥的作用是在緊急制動時加快列車管的排氣，提高（）。A、緊急制動靈敏度B、緩解的靈敏度C、制動波速D、緩解波速答案：AC95.列車制動機試驗分為：（）。A、簡略試驗B、持續一定時間全部試驗C、保壓試驗D、感度試驗答案：AB96.目前貨車常用的車鉤是（）A、13號B、15號C、16號D、17號答案：ACD97.列檢作業場晝夜作業量差異較大時，應合理安排,（）。A、勞動班制B、作業方式C、作業組數D、作業性質答案：AC98.車輛（）能引起輪對一側減載而造成脫軌事故。A、對角旁承壓死B、前后心盤高度不一致C、一側旁承壓死D、枕簧折斷答案：BC99.車輛零件的損傷主要有（），變形，松馳等。A、彎曲B、磨損C、腐蝕D、裂紋折損答案：BCD100.各梁上、下蓋板補強板厚度（）原蓋板厚度，寬度不小于原蓋板寬度的（）。A、不小于B、不大于C、60%D、80%答案：AD101.車鉤的三態作用是（）A、閉鎖B、開鎖C、防跳D、全開答案：ABD102.鐵路貨車故障信息中基本信息包括：時間、車次、（）。A、姓名B、編組輛數C、作業股道D、值班人員答案：BC103.采用彈簧托板的轉向架有（）。A、K2型B、K4型C、K5型D、K6型答案：BC104.17型車鉤具有（）兩級防跳功能，與上作用車鉤的一次防跳相比，具有更好的防跳性能A、防跳插銷B、下鎖銷防跳C、下鎖銷桿防跳D、止鎖座答案：BC105.重載運輸的鐵路貨車車輛要采用（）、自重系數小的大型四軸鐵路貨車。A、重載B、超長C、載重量大D、強度高答案：CD106.ST一600型閘調器易出現的故障有：（）。A、閘調器本身的故障B、閘調器安裝，調整不當造成的故障C、空氣自動機損壞而引起的故障D、基礎制動裝置損壞而引起的故障答案：ABD107.車輛破損程度分為報廢、（）。A、大破B、中破C、小破D、微破答案：ABC108.空氣制動零部件在（）過程中，禁止碰撞、敲擊閥體。A、檢修B、安裝C、儲存D、報廢答案：ABC109.交叉支撐裝置轉向架的側架組成，主要包括側架、（）、滑槽磨耗板等4種零件。A、立柱磨耗板B、斜楔C、導框搖動座D、支撐座答案：AD110.（）中任何一種彎曲或破損合計夠二根，即達到鐵路貨車大破條件。A、側梁B、端梁C、枕梁D、橫梁答案：ABC111.13號下作用式車鉤全開位不良的原因有（）。A、止鎖座磨耗B、車鉤鉤舌體較重C、與鉤腔的接觸面積較大，在全開時鉤舌阻力過大，轉動緩慢D、下鎖銷或鉤舌推鐵彎曲、磨耗答案：BCD112.13A、13B型車鉤鉤舌與鉤腕內側距離閉鎖位置不大于（）mm；全開位置不大于（）mm。A、132B、135C、247D、250答案：AC113.作業量和鐵路貨車故障的數據明細、統計分析數據、鐵路貨車運用質量追溯及事故調查等信息應以相關信息系統存儲的（），須（）、（）；各種紙質原始記錄、表報須留存備查，保存兩年。A、數據為準B、定期備份C、長期保存D、保存一個月答案：ABC114.典型故障統計應根據貨車運用車間上報的典型故障信息，定期對典型故障發現率、反饋率及定檢信息上報錯誤、（）等情況進行統計分析。A、漏檢現象B、未入站修C、重復發生D、處理關門情況答案：BC115.KM70底門開閉機構的組成（）A、上部傳動裝置B、中部傳動裝置C、下部傳動裝置D、后部傳動裝置答案：AC116.120控制閥的緊急閥由（）和安定彈簧等組成A、先導閥B、加速緩解閥C、緊急活塞D、放風閥答案：ACD117.設有鎖鐵止動塊的車鉤為（）。A、13號B、13A型C、16型D、17型答案：CD118.ST1-600型閘調器由外體、拉桿、（）等組成。A、護管B、杠桿C、螺桿D、齒輪答案：AD119.車輛摩擦式減振器的優點是（）。A、摩擦阻力可自動調整B、結構簡單C、制造成本低D、維修比較方便答案：BCD120.17型車鉤鉤體制造標記有（）。A、制造廠代號B、制造順序號C、鉤型代號D、制造年月答案：ACD121.列檢作業場的列車技術作業包括（）。A、列車技術檢查B、列車制動機試驗C、摘掛列尾D、鐵路貨車故障處理答案：ABD122.（）中任何一根彎曲或破損，即達到鐵路貨車中破條件。A、側梁B、端梁C、枕梁D、橫梁答案：ABC123.屬于小間隙車鉤的是（）。A、13號B、13AC、16號D、17號答案：BCD124.貨車常用車鉤按按作用方式分為：（）。A、13號車鉤B、17號車鉤C、上作用式D、下作用式答案：CD125.轉向架上使用圓彈簧的優點有（）。A、設有阻尼作用B、工藝簡單、成本低C、檢修更換方便D、與提高總剛度時，不需要增加空間位置答案：BCD126.車體外漲的限度是（）。A、空車80mmB、重車150mmC、平均100mmD、重車120mm答案：AB127.貨車“五防”是指防燃軸切軸、防制動配件脫落、（）。A、防大型配件折損B、防列車分離C、防空車脫軌D、防車門開放答案：ABC128.長短頂桿組成由（）組成，可通過轉動調節桿螺紋調節頂桿的長度。A、桿體B、調節桿C、聯軸節D、底門銷答案：AB129.ST型閘調器由（）等三部分組成。A、本體部分B、移動部分C、控制部分D、連接部分答案：ACD130.目前我國鐵路貨車裝用的緩沖器主要有分別為2號緩沖器、（）。A、ST型緩沖器B、MT-2型緩沖器C、MT-3型緩沖器D、MT-4型緩沖器答案：ABC131.轉K2、轉KG型轉向架能互換的零部件有（）A、旁承B、交叉桿C、組合式斜楔D、承載鞍答案：ABC132.感度保壓試驗：置常用制動位，減壓（）kPa（編組60輛及以上時減壓（）kPa）。A、50B、60C、70D、40答案：AC133.車輛的識別標記有（）、車號、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所等。A、國徽B、路徽C、車種D、車型答案：BD134.120型空氣制動機自然制動的原因是（）A、穩定彈簧過弱B、制動缸漏風溝過長C、氣膜板老化D、滑閥重啟限制孔小答案：ACD135.屬于摘車修范圍的故障有（）。A、車輪垂直磨耗過限B、連接管漏泄C、滾動軸承甩油D、車輪擦傷過限答案：ACD136.車輛鋼鐵配件斷裂情況分為（）三種。A、剛性斷裂B、脆性斷裂C、塑性斷裂D、疲勞斷裂答案：BCD137.輪對：是由（）采用過盈配合牢固的結合在一起，不允許有任何松動的車輛主要部件。A、一根車軸B、兩根車軸C、兩個相同的車輪D、四個相同的車輪答案：AC138.車輪上標記可采用（）等方式生成。A、熱壓B、冷打C、鍛造D、鑄造答案：ABC139.兩人及以上從事統一車輛故障修理作業時，必須制定專人指揮，（）。A、統一行動B、相互配合C、同肩同步D、同起同落答案：AB140.制動梁支柱裂紋多發生在（）。A、支柱橢圓孔兩端邊緣處B、方套彎角C、支柱中部D、圓銷孔處答案：ABD141.17型鉤尾框含油尼龍鉤尾框托板磨耗板原型厚度為（），剩余厚度小于（）或裂損時更換。A、8㎜B、10㎜C、6㎜D、4㎜答案：AD142.目前我們常見的轉向架有轉8G、轉8AG、K2、（）型轉向架。A、k3B、k4C、k5D、k6答案：BCD143.影響閘瓦與車輪間摩擦系數的因素是（）。A、閘瓦材質B、列車運行速度C、閘瓦厚度D、閘瓦壓力答案：ABD144.（）車鉤是貨車使用的車鉤。A、16型B、17型C、13號D、15號答案：ABC145.17型車鉤具有（）兩級防跳功能，與上作用車鉤的一次防跳相比，具有更好的防跳性能。A、上鎖銷防跳B、下鎖銷防跳C、上鎖銷桿防跳D、下鎖銷桿防跳答案：BD146.列車產生制動的原因是（）A、制動缸漏風溝過長B、列車管漏泄過限C、列車過量充風D、分配閥穩定彈簧弱答案：BCD147.平面上心盤裂紋易發生何處（）。A、凸臺根部B、平面處C、螺栓孔處D、鉚釘孔處答案：ACD148.NSW型人力制動機使用于各種鐵路貨車。主要由手輪、底座、大齒輪、小齒輪、（）、鏈條等八種零部件組成。A、導板B、離合器C、棘輪D、箱殼答案：BCD149.傳遞信號時，嚴禁（）防護信號。A、錯傳B、越傳C、搶傳D、漏傳答案：ABD150.鐵路貨車故障分為（）、其他故障。A、較大故障B、典型故障C、重點故障D、重大故障答案：BC151.屬于大件修范圍的故障有（）。A、制動梁B、車鉤托梁C、制動軟管D、車鉤防跳插銷答案：ABC152.對燃軸車輛，嚴禁（）。A、潑水B、撒沙C、停車等待冷卻D、使用滅火機答案：ABD153.摩擦式減振裝置按結構分為（）三種。A、直頂式B、側架立柱斜楔式C、軸箱雙側斜楔式D、軸箱單側斜式答案：ABD154.抱閘車輛故障通常有三種原因：（）。A、手閘緊或基礎制動抗勁B、閘調器作用不良C、制動閥或制動缸故障D、管系漏泄答案：ABC155.更換閘瓦的注意事項有（）。A、截斷塞門手把關閉到位B、副風缸內壓力空氣需排盡C、同一制動梁兩側閘瓦厚度差不得超過10mmD、嚴禁將手指伸入閘瓦與車輪踏面之間答案：ABD156.列檢上線作業時，紅旗（紅燈）安插在列車運行方向的（機車司機側）第一輛車輛（）。A、左側B、右側C、前部D、后部答案：AC157.無級空重車調整裝置主要由（）、轉換閥座及管路等組成。A、球閥B、傳感閥C、傳感閥座D、轉換閥答案：BCD158.車底架中梁側梁下垂限度（）A、空車40mmB、重車80mmC、空車50mmD、重車100mm答案：AB159.新型17型車鉤鉤尾框限位擋板由（）組成。A、牽引梁B、磨耗板C、止鐵D、支板答案：ABD160.（）型轉向架的軸重為25t。A、K2B、K4C、K5D、K6答案：CD161.車輛的（）、交叉桿、橫向控制桿及抗側滾扭桿必須有保安裝置。A、制動梁B、制動杠桿C、上拉桿D、下拉桿答案：AD162.K4、K5轉向架的主要特點。結構上屬于鑄鐵三大件式轉向架，具有（）等優點。A、軸箱一系懸掛B、結構簡單C、車輪均載性好D、檢修維護方便答案：BCD163.運用車間應建立列車技術質量抽查及檢查指導制度。明確列車技術質量抽查及檢查指導的具體標準及實施辦法，定期對發現的問題進行（），提出整改措施。A、考核B、分析C、總結D、上報答案：BD164.搖枕制成魚腹型有三個好處，（）。A、能使搖枕基本上形成一個等強度梁，能節約材料B、有利于降低重心，提高車輛的運行平穩性和運行速度C、有利于枕簧和側架的設計、制造和檢修D、有效的抑制輪對的蛇形運動答案：ABC165.各垂下品與軌面水平線垂直距離：鋼軌內側≥（）mm，外側≥（）mm。A、60B、80C、100D、70答案：AB166.車鉤開鎖位置不良的主要原因有：（）。A、止鎖座磨耗B、鎖腳彎曲C、車鉤鉤舌體較重D、鉤頭內部底壁有臺階形磨耗答案：ABD167.列車制動機的試驗分為（）（）（）。A、感度試驗B、簡略試驗C、持續一定時間的全部試驗D、全部試驗答案：BCD168.檢車作業前必須得到（）同意可以進行檢車作業。A、行調B、行車室C、機車乘務員D、車間值班人員答案：BC169.貨車常用車鉤按型號分有：（）。A、13號B、15號C、16號D、17號答案：ACD170.車體運用限度：敞車車體外漲空車時≤（）mm，重車≤（）mm。A、80B、120C、150D、100答案：AC171.K2、K6型轉向架交叉支撐裝置由1個下交叉組成、（）、4個端頭緊固螺栓、4個安全鏈、4個安全鎖組成。A、1個上交叉桿B、4個軸向橡膠墊C、4個雙耳防松墊圈D、4個鎖緊板答案：ACD172.閘瓦間隙自動調整器常見故障有（）A、鞲鞴桿行程過長B、控制桿彎曲C、調整器動作失靈D、螺桿只能縮短不能伸長答案：BCD173.車鉤斷裂按其部位可分為（）斷裂。A、鉤舌B、鉤耳C、下拉桿D、鉤頸答案：ABD174.鐵路行車規章包括（）。A、《鐵路技術管理規程》B、《行車組織規則》C、《車站行車工作細則》D、《鐵路貨車運用維修規程》答案：ABC175.鉚接后零部件的接觸面間須嚴密，在距鉚釘中心（）范圍內用（）的塞尺測量，不得觸及鉚釘桿。A、45mmB、50mmC、0.5mmD、1mm答案：BC176.車輛須安裝技術履歷簿裝置，其位置為（）靠近（）腹板的端梁內側面處，無端梁者安裝在牽引梁腹板處。A、2位角B、4位角C、中梁D、牽引梁答案：BD177.脫軌器插撤的三同時是（）A、同時到位B、同時確認C、同時插撤D、同時看車答案：ABC178.列車編組運行中哪些車輛是嚴禁編入列車的（）？A、插有扣修、倒裝色票的車輛B、閘瓦磨耗過限的車輛C、發生脫軌的車輛D、廠礦企業沒有進行過軌檢查的車輛答案：ACD179.常見的熱處理方法有：退火（）。A、淬火、B、回火C、滲碳D、正火答案：ABD180.列檢更換大型配件時，工組長要（）和（）。A、親自組織指揮B、負責安全工作C、負責記錄D、插設號志答案：AB181.13型車鉤鉤舌與鉤腕內側距離閉鎖位置不大于（）mm；全開位置不大于（）mm。A、132B、135C、247D、250答案：BD182.轉向架與車體之間載荷的傳遞方式：（）。A、心盤集中承載B、非心盤承載C、心盤部分承載D、底架承載答案：ABC183.下列關于單機掛車的規定敘述正確的是（）。A、單機掛車8輛及以上時，按列車辦理B、單機掛車10輛及以上時，按列車辦理C、不足8輛時，按單機辦理D、不足10輛時，按單機辦理答案：BD184.斷鉤責任：（）為車輛。A、舊痕B、新痕C、鑄造缺陷D、過限答案：AD185.載荷由（）共同承擔的車體結構稱為底架側墻共同承載結構。A、側墻B、端墻C、底架D、車頂答案：ABC186.無軸箱滾動軸承標志板的刻打內容是（）A、軸承首次裝用年月日B、輪對首次裝用年月、日C、段修修程標記D、軸承本次裝用年月日答案：ABD187.持續一定時間全部試驗包括（）。A、感度保壓試驗B、安定試驗C、簡略試驗D、安定保壓試驗答案：AB188.車輛車輪第四種檢查器可以測量輪輞厚度、輪緣厚度、踏面剝離長度、踏面圓周磨耗深度、踏面局部擦傷及凹下深度、踏面碾寬、（）。A、輪緣垂直磨耗B、輪輞寬度C、車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內側距離D、軸距答案：ABC189.整隊出發前，組長應檢查作業人員（）。A、著裝B、工具C、防護用品D、精神狀態答案：ABC190.制動機的全部試驗，包括（）A、漏泄試驗B、感度試驗C、安定實驗D、緊急試驗答案：ABC191.檢修限度分為（）。A、最大限度B、中間限度C、最小限度D、運用限度答案：BD192.鐵路長大貨物車（），貨運部門須提前通知就近車輛段派員進行技術檢查。A、裝車前B、裝車后C、卸車前D、卸車后答案：ABD193.車體結構按承載形式分為：（）。A、底架承載方式B、底架側墻共同承載C、側墻承載結構D、整體承載結構答案：ABD194.鐵路作業人員在從事與行車相關的作業過程中，不論作業人員是否在其本職崗位，由于鐵路運輸（）不良，或安全管理不善等造成傷亡，定責任事故。A、生產設備設施B、勞動條件C、作業環境D、天氣答案：ABC195.車輪輪輞厚度：沒有輻板孔的≥（）mm，有輻板孔的≥（）mm。A、23B、24C、25D、26答案：AB196.車輛段要按規定由有資質的單位對設備、工具、量具等進行定期（）。A、清掃B、檢測C、校驗D、檢修答案：BCD197.執行號志插設“三確認”：確認（）、確認（）、確認（）。A、人員到位B、股道正確C、是否插設D、插設牢固答案：BCD198.同一根中梁相鄰兩補強板內端部距離須不小于（），同一根側梁相鄰兩補強板內端部距離須不小于（）。A、300mmB、200mmC、100mmD、500mm答案：AC199.安定試驗：置常用制動位，減壓（）kPa（列車主管壓力為600kPa時減壓（）kPa）。A、140B、160C、170D、100答案：AC200.車體運用限度：側梁下垂空車時≤（）mm，重車≤（）mm。A、40B、60C、80D、50答案：AC201.防止列車分離的安全措施有（）。A、16、17號車鉤的防跳止銷安裝到位B、互鉤差不超限C、執行“三捆綁”制度D、試驗車鉤“三態”作用良答案：ABD202.70t級貨車的轉向架采用的是（）轉向架。A、轉8AB、K2C、K5D、K6答案：CD203.使用扳手時正確做法是：（）。A、確定扳手與螺帽的尺寸B、松螺絲時應猛力扳松C、擰螺帽時不可用力太猛D、注意周圍的障礙物答案：ACD204.搬運材料配件，應在兩線間行走，不得緊靠線路，兩人以上杠抬物品時，應（），做好呼喚應答。A、同肩同步B、統一指揮C、相互配合D、同起同落答案：AD205.G1號緩沖器與1號緩沖器相比，原理和外部尺寸完全一樣，只是改變了（）以提高其容量。A、環簧材質B、環簧撓度C、環簧剛度D、環簧組數答案：AD206.列檢作業整隊出發列隊歸所的規定：嚴格執行（）制度，同進同出，嚴禁單獨行動。A、整隊出發B、列隊歸所C、同步作業D、同隊出發答案：AB207.車輛制動機緩解后，若制動缸活塞已縮回，但閘瓦仍抱緊車輪，原因是（）（）。A、管系漏泄B、閘調器作用不良C、手制動機擰緊D、基礎制動裝置卡住別勁答案：CD208.交叉支撐裝置轉向架的基礎制動裝置，主要包括杠桿、（）等四種零件。A、制動梁B、閘調器C、中拉桿D、固定杠桿支點答案：ACD209.（）、（）、（）須通過有關信息系統與車站辦理簽認手續。A、《車輛檢修通知單》B、《檢修車回送單》C、《檢修車輛竣工驗收移交記錄》D、《制動效能證明書》答案：ABC210.貨車由車體和（）四部分組成。A、走行部B、制動裝置C、轉向架D、車鉤緩沖裝置答案：ABD211.緩解閥的用途是對于列車解體后抱閘的車輛或更換制動配件及制動發生故障時，關閉截斷塞門后利用此閥排出（）的壓力空氣。A、副風缸B、制動缸C、加速緩解風缸D、雙向作用風缸答案：AB212.斜向或豎向安裝的圓銷應（）裝入，橫向安裝的圓銷應以車體縱向中心線為準，（）裝入。A、由左向右B、由上向下C、由外向里D、由里向外答案：BD213.車輛（）能引起輪對一側減載而造成脫軌事故。A、對角旁承壓死B、前后心盤高度不一致C、一側旁承壓死D、枕簧折斷答案：BC214.制動缸主要由（）組成。A、制動缸體B、活塞C、水平杠桿D、緩解彈簧答案：ABD215.轉向架由輪對及軸箱裝置（）五部分組成。A、側架B、車鉤緩沖裝置C、中央彈簧懸掛裝置D、基礎制動裝置答案：ACD216.下道避車時正確做法是：（）。A、認真瞭望B、距離鋼軌頭部外側不少于1米C、面向列車站立D、列車進路不明時，看看在下道避車答案：AC217.編組站調車作業使用的線路有（）。A、牽出線B、駝峰C、段管線D、專用線答案：AB218.列車技術檢查方式分為（）。A、動態檢查B、人工檢查C、人機分工檢查D、始發作業答案：ABC219.FSW、NSW不屬于（）人力制動機。A、鏈式B、腳踏式C、臥式D、旋轉式答案：ABD220.列檢作業場晝夜作業量差異較大時，應合理安排,（）。A、勞動班制B、作業方式C、作業組數D、作業性質答案：AC221.裝配圖中尺寸標注的內容有（）。A、性能尺寸B、裝配尺寸C、總體尺寸D、安裝尺寸答案：ABD222.長短頂桿的桿體由（）組焊而成。A、聯軸節B、調節螺母C、冷拔鋼管D、頂桿尾答案：BCD判斷題1.圓錐體的兩個投影為三角形，那么第三個投影仍是三角形。A、正確B、錯誤答案：B2.C80型運煤專用敞車車體結構采用鋼焊接結構。A、正確B、錯誤答案：B3.貨車中側、端、枕梁任何一根彎曲或破損都可以構成大破。A、正確B、錯誤答案：B4.列檢一列作業標準規定各段人員平行作業連接制動軟管，可以邊連接制動軟管邊進行檢查作業。A、正確B、錯誤答案：B5.搖枕彈簧在組裝時，其內、外圈的旋向須相同。A、正確B、錯誤答案：B6.誠實守信不僅是人們私人交往中必須遵守的一條社會公共生活道德準則，也是職業道德的一條重要規范。A、正確B、錯誤答案：A7.在間隙配合中，孔的最大極限尺寸減去軸的最小極限尺寸所得的代數差稱為最大間隙。A、正確B、錯誤答案：A8.車輛須裝有自動制動機。A、正確B、錯誤答案：B9.鐵路職業道德建設有助于創新服務理念,提高服務質量。A、正確B、錯誤答案：A10.所謂職業是指由于社會分工而形成的具有特定專業和專門職責，并以所得收入作為主要生活來源的工作。A、正確B、錯誤答案：A11.軸承中潤滑脂太多，在運用時不易散發滾動摩擦熱，容易出現早期運用熱，如不及時處理，會使油脂出現變質而導致熱軸。A、正確B、錯誤答案：A12.電氣化鐵路區段的各單位及進入電氣化鐵路區域的所有作業人員，必須堅持“安全第一、預防為主”方針。A、正確B、錯誤答案：A13.滾動軸承的外圈與機架內孔的配合是基孔制間隙配合。A、正確B、錯誤答案：B14.車輛最大長是指車體兩端的車鉤在全開位置時，兩鉤舌外側面之間的水平距離。A、正確B、錯誤答案：B15.道德是一種特殊的行為規范，具有強制性。A、正確B、錯誤答案：B16.車輛的自重系數越小就越經濟。A、正確B、錯誤答案：A17.機器的輸出功率與輸入功率的比值稱為機械效率。A、正確B、錯誤答案：A18.為便于落車時導向，使上下心盤吻合和防止在運行中發生跳動而分離，上下心盤間穿以中心銷，起連接作用。A、正確B、錯誤答案：A19.旅客列車可以編掛制動關門車，但最后輛不得為關門車。A、正確B、錯誤答案：B20.中磷或高磷鑄鐵閘瓦的摩擦系數較一般鑄鐵閘瓦要低一些。A、正確B、錯誤答案：B21.高、低摩合成閘瓦磨耗剩余厚度≥20mm.A、正確B、錯誤答案：A22.實行壽命管理和有制造質量保證期的新制配件不須有制造時間和制造廠代號標記。A、正確B、錯誤答案：B23.鉤舌銷彎曲時須調直后方能裝車。A、正確B、錯誤答案：B24.始發、到達作業人工檢查，執行的是“兩跨、一俯、兩探”分面包轉向架檢查方法。A、正確B、錯誤答案：A25.車輪踏面磨耗不會影響車鉤高度。（）A、正確B、錯誤答案：B26.主視圖上的不可見輪線在側視圖仍是不可見的線。A、正確B、錯誤答案：B27.車體兩側涂紅色橫線為劇毒品專用車，黃色橫線為爆炸品專用車。A、正確B、錯誤答案：B28.集體利益不包含集體中每一個人的利益。A、正確B、錯誤答案：B29.超聲探傷，磁粉探傷都是無損探傷。A、正確B、錯誤答案：A30.同一車軸上組裝的兩個車輪輪輞寬度差:輾鋼車輪不大于3mm。A、正確B、錯誤答案：A31.每種職業都擔負著一種特定的職業責任和職業義務。A、正確B、錯誤答案：A32.車輛制動機應具備漏泄時有自動補風作用的性能。A、正確B、錯誤答案：A33.一件貨物的長度超過普通平車的長度，經使用游車跨裝不超限就稱為超長貨物。A、正確B、錯誤答案：A34.鐵路職業道德建設對安全文化建設不具備推動作用。A、正確B、錯誤答案：B35.列檢作業場對始發、中轉作業的列車連掛機車后須施行簡略試驗:始發、中轉作業的列車制動機試驗后停留超過20min時，發車前的簡略試驗由機車乘務員負責。A、正確B、錯誤答案：B36.服務差異常不取決于傳遞服務人員的素質的高低。A、正確B、錯誤答案：B37.L-B制動梁比L-A制動梁型少兩塊三角形筋板。A、正確B、錯誤答案：A38.測量踏面剝離長度時應沿圓周方向測量，兩端寬度不足10mm的剝離尖端部分不計算在內。A、正確B、錯誤答案：A39.車輪路面磨耗不會影響車鉤高度。A、正確B、錯誤答案：B40.車輛彈簧主要采用硅錳彈簧鋼制造，55Si2Mn主要用于制造扁彈簧，60Si2Mn主要用于制造圓彈簧。A、正確B、錯誤答案：A41.貨物列車每百噸重量的閘瓦壓力不得小于240kN。A、正確B、錯誤答案：B42.人民鐵路職業道德是維護鐵路運輸安全生產、提高鐵路經濟效益、保持鐵路競爭優勢的重要保證。A、正確B、錯誤答案：A43.車輛車體內部寬度是指兩端墻板內側之間的距離。A、正確B、錯誤答案：B44.未關閉側開門、底開門以及平車未關閉端、側板的車輛禁止編入列車。A、正確B、錯誤答案：B45.同一表面不同粗糙度時，須用細實線分出界線，分別標出相應的尺寸和代號。A、正確B、錯誤答案：A46.對于觸電者燒傷處應特別保護傷口不被污染，不得用手觸及傷口。A、正確B、錯誤答案：A47.電氣化鐵路及附近地區發生火災時，如超過4m又未停電的情況下使用水滅火，嚴禁向帶電部分的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在1.5m以上。A、正確B、錯誤答案：B48.踏面圓周磨耗后會使輪緣相對高度增加，易切斷鋼軌魚尾板聯接螺栓。A、正確B、錯誤答案：A49.轉向架是一種獨立的不能相對車體回轉的走行裝置。A、正確B、錯誤答案：B50.進燈號機顯示一個黃色燈光，許列車經道岔直向位置進入站內正線準備停車。A、正確B、錯誤答案：A51.橫過線路前須停在線路內側，站立在安全位置。A、正確B、錯誤答案：B52.送往車輛段的車輛應插上紅三角色票。A、正確B、錯誤答案：B53.103型制動機的制動缸活塞行程對制動力大小無影響。A、正確B、錯誤答案：A54.直齒圓柱齒輪的模數影響輪齒的齒形及強度，模數越大，輪廓越大，承載能力也越大。A、正確B、錯誤答案：A55.事故調查報告是事故賠償、事故處理以及事故責任追究的依據。A、正確B、錯誤答案：B56.碳鋼按含碳量的不同可分為低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼三種。A、正確B、錯誤答案：A57.采用鍛造制動梁架的是L-B型組合式制動梁。A、正確B、錯誤答案：B58.鐵路信號分為信號機、信號旗、信號牌、信號燈四種。A、正確B、錯誤答案：B59.落下孔車:底架中央部分做成平面的，貨物通過支承架坐落在孔內。A、正確B、錯誤答案：B60.傳動螺紋的導程越大，螺桿或螺母每轉1圈，螺母或螺桿軸向移動的距離越大。A、正確B、錯誤答案：A61.重車脫軌的同一轉向架上所有軸承及空車脫軌輪對的軸承須退卸。A、正確B、錯誤答案：B62.兩級剛度彈簧懸掛系統采用自由高相同的搖枕內、外圓彈簧。A、正確B、錯誤答案：B63.人的自我修養，就是要誠其意而正其心。A、正確B、錯誤答案：A64.只有技能高、素質好的勞動者，才能保證質量完成生產任務。A、正確B、錯誤答案：A65.制動波速的提高，不僅可縮短空走時間和制動距離，而且能減輕列車的縱向沖動。A、正確B、錯誤答案：A66.在電氣化線路區段，嚴禁攀登車頂及在裝載貨物的車輛上作業。A、正確B、錯誤答案：A67.處理緩解閥故障時，應關閉該車的折角塞門。A、正確B、錯誤答案：B68.人民鐵路職業道德與社會主義社會所提倡的共產主義道德是一致的。A、正確B、錯誤答案：A69.在零件圖中，基本尺寸后面必須同時標注公差帶代號和上下偏差值。A、正確B、錯誤答案：B70.國標規定在基軸制中，基準軸的上偏差為零。A、正確B、錯誤答案：A71.從板座用鉚釘分別鉚裝于端梁兩端的內側面上。A、正確B、錯誤答案：B72.選用合理的車輛制動率應從車輛處于空車狀態時來考慮。A、正確B、錯誤答案：A73.C80型車裝用2個203mmX254mm旋壓密封式制動缸。A、正確B、錯誤答案：A74.制動梁支柱裂損多發生在支柱橢圓孔兩端邊緣處、方套彎角及圓銷孔處。A、正確B、錯誤答案：A75.鐵路職業道德是鐵路企業文化建設的一個核心內容。A、正確B、錯誤答案：A76.車輛的構造速度是指在平直線路上容許的最大設計速度。A、正確B、錯誤答案：B77.鐵路貨車信息技術管理系統的大三級系統是鐵道部、鐵路局、車輛段三級系統。A、正確B、錯誤答案：A78.列檢所對車鉤、鉤尾框、緩沖器裂損可以摘車施修。A、正確B、錯誤答案：A79.輪對組裝鋼印Y2代表驗收員標記，Y代表驗收，2代表驗收員編號。A、正確B、錯誤答案：A80.裝載危險、惡臭貨物的車輛禁止編入列車。A、正確B、錯誤答案：B81.轉k4型轉向架為鑄鋼側架軸箱導框式轉向架。（）A、正確B、錯誤答案：B82.車輛下心盤與車體連接。A、正確B、錯誤答案：B83.C12.列車中機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫，等為一般C類事故。A、正確B、錯誤答案：A84.滾動軸承軸端螺栓脫出1條，可以運行。A、正確B、錯誤答案：B85.只在車輪一側配置閘瓦的，稱為單側制動，一般使用于貨車上。A、正確B、錯誤答案：A86.車輛采用轉向架后，不能通過增加軸數的方法來提高車輛的載重量。A、正確B、錯誤答案：B87.在段修過程中，鉤尾銷螺栓可不做電磁探傷。A、正確B、錯誤答案：B88.在電氣化鐵路上，接觸網的各導線及其相連部件,通常均帶有高壓電,因此禁止直接或間接地(通過任何物件,如棒條、導線、水流等)與上述設備接觸。A、正確B、錯誤答案：A89.一個企業必須依靠質量戰穩腳跟，從而贏得信譽和市場。A、正確B、錯誤答案：A90.鑄鋼側架裂紋A區為側架導框的內彎角處。A、正確B、錯誤答案：A91.扣修定檢車時，如遇有段修到期而廠修在六個月以內到期者，可扣廠修。A、正確B、錯誤答案：A92.液壓千斤頂實際上是利用油液作為工作介質的一種能量轉換裝置。A、正確B、錯誤答案：A93.鐵路職工除了要有較高的職業技能，還要有很強的責任心，嚴守規程，精心操作。A、正確B、錯誤答案：A94.個人主義是以個人為本位，為人處事，把個人利益放在首位。A、正確B、錯誤答案：A95.車輪踏面安全搭載量不足可能導致車輛脫軌。A、正確B、錯誤答案：A96.由于車輪載荷減載過大而引起車輪爬軌脫線為懸浮脫軌。A、正確B、錯誤答案：A97.列車機車與第一輛車的連掛，由機車乘務員負責。單班單司機值乘的由檢車員負責，無列檢作業的列車，由車輛乘務員負責，無車輛乘務員的列車，由車站人員負責。A、正確B、錯誤答案：A98.沖擊座的作用是保護緩沖器不受損壞。A、正確B、錯誤答案：A99.車體傾斜不會使裝載貨物及車輛的重心容易發生變化。A、正確B、錯誤答案：B100.制動時排風時間與減壓量、牽引輛數成正比，也與大閘排風口直徑是否標準有關。A、正確B、錯誤答案：A101.施行感度試驗時，須確認制動缸活塞行程符合規定。A、正確B、錯誤答案：B102.轉K2型雙作用彈性旁承在外形上比轉8AG、轉8G型雙作用彈性旁承略小。（）A、正確B、錯誤答案：B103.回送事故車要求將其制動部破損配件卸下并開通主管通路。A、正確B、錯誤答案：B104.復軌器安裝后，嚴禁在其頂部涂刷潤滑油脂。A、正確B、錯誤答案：B105.過渡配合是一種只有很小間隙的配合。A、正確B、錯誤答案：B106.轉向架不承受垂直靜載荷。A、正確B、錯誤答案：B107.轉K4型轉向架是指裝用焊接結構側梁、橫梁組焊成的整體構架和一系軸箱彈簧懸掛裝置的轉向架。A、正確B、錯誤答案：B108.120控制閥為直接作用方式。其主活塞一側為制動管壓力，另一側為制動缸壓力。A、正確B、錯誤答案：B109.判斷車輛大、中破時，中梁按一根計算。A、正確B、錯誤答案：B110.液壓系統中的壓力隨外界負載的變化而變化，負載大壓力就小，負載小壓力就大。A、正確B、錯誤答案：B111.配合代號寫成分數形式，分母位置是iL的公差帶代號，分子位置是軸的公差號A、正確B、錯誤答案：B112.顧全大局，聯勞協作，是車輛鉗工的職業道德規范。A、正確B、錯誤答案：A113.列車制動機試驗中的緩解感度試驗可以檢查三通閥的靈敏度。A、正確B、錯誤答案：A114.列車中有一折角塞門被關閉時，整列車將失去制動作用。A、正確B、錯誤答案：B115.根據《貨車運用維修規程》，滾動軸承端螺栓脫出1條，可以運行。A、正確B、錯誤答案：B116.更換主管、支管、連接管時，擰緊后須外露1扣以上的完整螺紋。A、正確B、錯誤答案：A117.空氣制動機的穩定性表現在列車運行中不能發生自然制動。A、正確B、錯誤答案：A118.轉8AG型轉向架交叉桿支撐座不用連接板連接。（）A、正確B、錯誤答案：B119.當車輛制動時，壓力空氣進入制動缸，活塞及活塞桿壓縮緩解彈簧，推動基礎制動裝置，直到閘瓦與車輪接觸并形成一定壓力，完成制動作用。A、正確B、錯誤答案：A120.轉向架不承受車體側向力引起的附加垂直載荷。A、正確B、錯誤答案：B121.事故車回送時，必須按調度命令執行，并派人護送。A、正確B、錯誤答案：A122.車輛定位標記表示車輛方向位置，以阿拉伯字母涂打在車體兩側梁左端下角處。A、正確B、錯誤答案：B123.有阻尼作用，能衰減振動是轉向架上使用圓彈簧優點之一。A、正確B、錯誤答案：B124.13A車鉤鉤舌圓銷折斷的主要原因是設計不合理，使之承受了部分縱向牽引力和沖擊力。A、正確B、錯誤答案：B125.根據事故造成的人員傷亡、直接經濟損失、列車脫軌輛數、中斷鐵路行車時間等情況，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。A、正確B、錯誤答案：A126.制動方式是指制動時列車動能的轉移方式或制動力的獲取方式。A、正確B、錯誤答案：A127.始發送車要求：當列車啟動后，在列車兩端規定位置面向列車成45度角蹲式送車。A、正確B、錯誤答案：A128.車輛標記中所注明的貨物或旅客和行李包裹的質量稱為車輛的總重。A、正確B、錯誤答案：B129.一般事故的調查期限為20天。A、正確B、錯誤答案：B130.處理截斷塞門破損故障時，首先關閉該車另一端折角塞門。A、正確B、錯誤答案：B131.120控制閥在作用上具有加速緩解功能。A、正確B、錯誤答案：A132.公差等于最大極限尺寸與最小極限尺寸之差的絕對值，也等于上偏差與下偏差之差的絕對值。A、正確B、錯誤答案：A133.裝配圖中標注的特征尺寸是說明機器的性能、規格和特征的尺寸。A、正確B、錯誤答案：A134.單車試驗時，連接單車試驗器后，首先用壓力空氣將制動管系吹掃干凈后即可進行。A、正確B、錯誤答案：B135.編織制動軟管總成目前規定沒有制造質量保證期。A、正確B、錯誤答案：B136.抗菱剛度低是轉8A型轉向架存在的主要結構問題之一。A、正確B、錯誤答案：A137.車輛上翻車機前應整備，翻車機翻卸后的車輛，未經鐵路車輛技術檢查人員檢查、整修的車輛一律不準進入鐵路營業線運行。A、正確B、錯誤答案：A138.裝有閘瓦間隙自動調整器的運用車輛，更換閘瓦時可改動各拉桿和杠桿的銷孔位置。A、正確B、錯誤答案：B139.處理空氣制動故障后，須進行持續一定時間全部試驗。A、正確B、錯誤答案：A140.進行列車車制動機試驗時，機車鳴示二短聲表示制動機緩解。A、正確B、錯誤答案：A141.車輛技術交接所的主要任務是負責辦理出入廠、礦、港口、地方、合資鐵路、企業專用線和工程臨管線車輛的技術交接和愛車宣傳工作。A、正確B、錯誤答案：A142.在列車試風時，作用正常的閘調器能旋轉一圈。A、正確B、錯誤答案：A143.輪緣厚度在距離輪緣內側70mm的踏面處測量。A、正確B、錯誤答案：A144.對技術不良的車輛備用時，應在運用車轉變記錄車統一6上注明不良部位及故障名稱。A、正確B、錯誤答案：B145.一般事故分為:一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。A、正確B、錯誤答案：A146.基孔制是以孔為基準而改變軸的尺寸大小。A、正確B、錯誤答案：A147.兩車連掛時至少有一端車鉤部應處在開鎖位置。A、正確B、錯誤答案：B148.坡道限速是根據坡道值來制定的，坡道越長，限速越高。A、正確B、錯誤答案：B149.現代車輛的車體結構大部分采用全鋼焊接結構。A、正確B、錯誤答案：A150.13號車鉤鉤耳設有護銷突緣而使鉤舌圓銷不易折斷。A、正確B、錯誤答案：A151.任何一種社會輿論，都是在一定道德觀念的長期熏陶和支配下形成的。A、正確B、錯誤答案：A152.在列檢到發線作業的線路兩端來車方向的左側鋼軌上，應設置帶有固定脫軌器的防護裝置。A、正確B、錯誤答案：A153.車輛軸箱定位剛度過小，使輪對與鋼軌間沖擊力增加，易造成脫軌。A、正確B、錯誤答案：B154.檢修更換方便是轉向架上使用圓彈簧優點之一。A、正確B、錯誤答案：A155.車輛上限制運行曲線半徑標記上無半徑限度。A、正確B、錯誤答案：B156.發現接觸網導線斷落碰地時，任何人必須距斷落碰地的導線8m以外，防止跨步電壓傷人。A、正確B、錯誤答案：B157.貨車車輛必須有履歷簿，如沒有履歷簿的車輛不能運行。A、正確B、錯誤答案：B158.列檢作業場應配備列檢手持機系統。A、正確B、錯誤答案：A159.120型貨車空氣控制閥是一種直接作用式的新型制動閥。A、正確B、錯誤答案：A160.在任何情況下，列車最后一輛均不得為關門車。A、正確B、錯誤答案：B161.搖枕彈簧在無負荷時，小彈簧應高出大彈簧。A、正確B、錯誤答案：B162.在電氣化鐵路區段內，禁止乘機煤水車及坐在或裝載的貨物上。A、正確B、錯誤答案：A163.對一定質量的氣體，氣體壓力與氣體體積成反比。A、正確B、錯誤答案：A164.車輛顛覆或重車脫軌的輪對，經外觀檢查無異常可繼續使用。A、正確B、錯誤答案：B165.凹底平車:其縱向梁中部做成下凹而呈元寶形。A、正確B、錯誤答案：A166.搖枕彈簧在無載荷時，內卷彈簧應高出外卷彈簧。A、正確B、錯誤答案：B167.轉向架使用彈簧的目的是減少沖擊，減低振動。A、正確B、錯誤答案：B168.在施行緩解過程中，制動缸已緩解完畢，但三通閥排氣口還排氣不止的原因是滑閥于滑閥座接觸不良。A、正確B、錯誤答案：A169.車輛鋼鐵配件斷裂，其表面有明顯塑性變形時，稱為鋼鐵配件的塑性斷裂。A、正確B、錯誤答案：A170.安裝脫軌自動制動裝置的車輛，重新調整旁承間隙或車鉤高后必須重新檢查并調整拉環、頂梁與車軸的位置尺寸。A、正確B、錯誤答案：A171.在電氣化鐵路區段，檢車員包括所攜帶的物件與牽引供電設備帶電部分的距離，不得少于10m。A、正確B、錯誤答案：B172.軸箱與導框游間過大，通過曲線時將加劇輪緣磨耗，加大運行阻力，甚至引起脫軌。A、正確B、錯誤答案：B173.團結協作、顧全大局是我國鐵路職工的優良傳統。A、正確B、錯誤答案：A174.“制動波速”與制動波傳播長度和傳播時間有關。A、正確B、錯誤答案：A175.組裝交叉支撐裝置不需要安裝標志板。A、正確B、錯誤答案：B176.轉K5型和轉K6型轉向架都是25t軸重轉向架。A、正確B、錯誤答案：A177.車輛破損分為大破、中破、小破三種。A、正確B、錯誤答案：B178.轉K4型旁承由于有縱向鎖緊斜鐵的存在縱向有間隙。A、正確B、錯誤答案：B179.在接觸網未停電、接地的情況下可以用水沖刷車輛上部。A、正確B、錯誤答案：B180.我國鐵路貨車采用雙列圓錐滾子軸承。A、正確B、錯誤答案：A181.鉤身托板及鉤尾框托板須裝厚度為3mm以上的磨耗墊板。A、正確B、錯誤答案：A182.載重指車輛允許的正常最大裝載重量。A、正確B、錯誤答案：A183.客貨車故障記錄單是車統-25。A、正確B、錯誤答案：B184.鐵道車輛貨車在側梁右端裝有制造廠銘牌。A、正確B、錯誤答案：B185.為了在制動管或制動閥有輕微泄漏時不致產生自然制動作用，所以在制動缸內部設有漏風溝。A、正確B、錯誤答案：A186.一組視圖沒有標注尺寸也可以確定該物體的形狀大小。A、正確B、錯誤答案：B187.在干線及繁忙干線上，須設配智能跟蹤裝置的紅外線軸溫探測網，軸溫探測站的間距一般按30KM設置。A、正確B、錯誤答案：A188.列車須按規定編定車次，上行列車編為雙數，下行列車編為單數。A、正確B、錯誤答案：A189.列車是指掛有機車的車列。A、正確B、錯誤答案：B190.車統-45為制動效能證明書。A、正確B、錯誤答案：A191.斜楔是摩擦減振器的主要零件，其副摩擦面與側架立柱相配合。A、正確B、錯誤答案：B192.車體外脹時雖無側壓作用者是重車，仍應按重車限度處理。A、正確B、錯誤答案：B193.鑄鋼側架易發生裂紋部位為A、B區內，其中B區比A區的危害大。A、正確B、錯誤答案：B194.制造加工工藝簡單，成本較低是轉向架上使用圓簧優點之一。A、正確B、錯誤答案：A195.為加快軸頭冷卻速度可向軸頭澆水冷卻。A、正確B、錯誤答案：B196.列車風管有分離情況時應進行持續一定時間的全部實驗。A、正確B、錯誤答案：B197.滑槽式制動梁的端軸根部在段修時，須做電磁探傷。A、正確B、錯誤答案：A198.HMIS的全稱是鐵路貨車信息系統。A、正確B、錯誤答案：B199.側梁是車體的基礎。A、正確B、錯誤答案：B200.列車簡略試驗:有列檢作業的由列檢人員負責，無列檢作業的由運轉車長負責，無運轉車長的由車輛乘務員負責，無車輛乘務員的由車站人員負責。掛有列尾裝置的列車由司機負責。A、正確B、錯誤答案：A201.自翻車是一種把卸車設備和車輛結構結合在一起的專用車輛。A、正確B、錯誤答案：A202.鉤頭部的主要作用是實現車輛之間的摘掛。A、正確B、錯誤答案：A203.C80型車裝用1個ST2-250型閘瓦間隙自動調整器。A、正確B、錯誤答案：B204.列車在區間內被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面按線路最大速度等級規定的列車緊急制動距離位置處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。A、正確B、錯誤答案：A205.道德產生于法律之后。A、正確B、錯誤答案：B206.二氧化碳（干粉）滅火器適用于撲滅800V以下的各種電器火災。A、正確B、錯誤答案：B207.列檢技術作業過程是合理組織列車檢修工作的基礎。A、正確B、錯誤答案：A208.閘瓦插銷穿入閘瓦托與閘瓦的插銷孔內正位入底，閘瓦插銷底部環眼孔露出閘瓦托底部同時須安裝閘瓦插銷環。A、正確B、錯誤答案：A209.蝸輪、蝸桿軸線成垂直方向的視圖中，只畫出分度圓和最外圓，而齒頂圓和齒根圓不必畫出。A、正確B、錯誤答案：A210.列檢處理制動故障時，對于120閥應排出副風缸的風。A、正確B、錯誤答案：A211.列檢作業場作業中發現固定配屬的專用貨車，廠、段修接近到期或過期時，在確保安全的前提下，按規定辦理回送手續，回送配屬車輛段或鐵路運輸總公司指定的單位施修。A、正確B、錯誤答案：A212.螺距的測繪方法:測量出螺紋的有效長度，并且測出螺旋數，兩者的商值即是螺距的近似值。A、正確B、錯誤答案：A213.車鉤落鎖時其鉤鎖鐵的鎖腳下部應露出鉤頭的底部孔。A、正確B、錯誤答案：A214.用計算方法來調整車鉤高度前必須確定現車的兩端車鉤高度。A、正確B、錯誤答案：A215.制動缸漏風溝過長，截面積過大，不會造成不起制動作用或制動后自然緩解。A、正確B、錯誤答案：B216.測量車體傾斜時可用兩個吊線重錘，一個放到傾斜側墻板的上緣一個放到傾斜側側梁的下緣，待吊錘垂直時，測得兩線間的水平距離，即為該車傾斜的尺寸。A、正確B、錯誤答案：A217.遵章守紀、保護安全不能夠維護鐵路職工自身利益。A、正確B、錯誤答案：B218.在車輪相對兩側都配置閘瓦的，稱為單側制動。A、正確B、錯誤答案：B219.液壓缸的作用是控制液體壓力、流量和流動方向。A、正確B、錯誤答案：B220.制動機單車試驗不包括簡略試驗。A、正確B、錯誤答案：A221.TFDS探測站應用軟件有綜合采集，圖像采集，數據傳輸軟件。A、正確B、錯誤答案：A222.在電氣化鐵路，任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網設備帶電部分必須保持20m以上安全距離。A、正確B、錯誤答案：B223.一級列檢作業場對有調中轉列車技檢時間為35分鐘。A、正確B、錯誤答案：B224.貨車中側梁下垂需在兩端梁之間測量。A、正確B、錯誤答案：B225.貨物車體外漲不得大于80mm。A、正確B、錯誤答案：B226.畫在視圖輪廓線外面的剖視圖稱為重合剖面圖。A、正確B、錯誤答案：B227.C70型敞車與C70H型敞車的主要區別是C70型敞車裝用轉K5型轉向架。A、正確B、錯誤答案：B228.皮帶傳動中，皮帶與帶輪接觸面間的摩擦力總和與帶輪包角無關。A、正確B、錯誤答案：B229.電氣化區段車輛人員作業時在接觸網未停電、未接地的情況下，禁止在各種車輛的車頂上進行任何作業。A、正確B、錯誤答案：A230.在選擇零件主視圖方向時，主視圖反映出零件較突出的形狀特征，不必考慮零件的加工或工作位置。A、正確B、錯誤答案：B231.為了在制動管或三通閥有輕微漏泄時不致產生制動作用，所以在制動缸內部設有漏風溝。A、正確B、錯誤答案：A232.列車在同等條件下，實施緊急制動時的制動有效距離與實施常用制動時是基本相等的。A、正確B、錯誤答案：A233.在車輛檢修工作中，對零部件允許存在的損傷程度的規定，稱為檢修限度。A、正確B、錯誤答案：A23