1.8港口與航道工程混凝土的耐久性1.8港口與航道工程混凝土的耐久性1.8.1提高港口與航道工程混凝土耐久性的措施永久性港口建筑物的結構設計使用年限為50年。港口與航道工程混凝土的耐久性主要包括:混凝土的抗凍性;混凝土防止鋼筋銹蝕的性能;混凝士的抗滲性和抗海水侵蝕的性能。1.8.1提高港口與航道工程混凝土耐久性的措施1.選用優質的原材料1）水泥港口與航道工程結構混凝土所用水泥的強度等級不得低于42.5級2）骨料（2）海水環境工程中嚴禁使用堿活性粗、細骨料。（4）港口與航道工程有抗凍性要求的混凝土，必須采用引氣劑，并保證有足夠的含氣量。3）摻合料（1）混凝土摻合料一般選用粉煤灰、粒化高爐礦渣粉、硅灰等（3）混凝土中摻加硅灰時，硅灰的摻量不宜大于水泥質量的10%;1.8.1提高港口與航道工程混凝土耐久性的措施4.防止混凝土結構開裂（1）根據結構的受力特點及溫度應力計算，對易開裂的部位在設計中采取相應的措施。（2）混凝土結構適宜地分段，合理地設置施工縫。（3）采取綜合性的有效措施減小大體積混凝土的溫度應力。（4）應用纖維混凝土增強混凝土的抗裂能力。（5）施加預應力，增強結構的抗裂能力。1.8.1提高港口與航道工程混凝土耐久性的措施6.應用環氧涂層鋼筋采用環氧涂層鋼筋的混凝土，可以同時摻加鋼筋阻銹劑，但是，不能和外加電流陰極保護聯合使用。由于環氧涂層鋼筋與混凝土之間的粘結強度為無涂層鋼筋粘結強度的80%，所以，涂層鋼筋的錨固長度為無涂層鋼筋錨固長度的1.25倍。1.8.1提高港口與航道工程混凝土耐久性的措施7.采用表面涂層表面涂層是海洋環境下提高混凝土耐久性的有效措施之一，常用的表面涂層有硅烷浸漬等。涂裝施工通常屬于混凝土工程的最后一道工序，實施涂裝的混凝土齡期不宜少于28d，并應驗收合格。涂裝前應對混凝土進行表面處理，并按設計涂層體系進行小區試驗1.8.1提高港口與航道工程混凝土耐久性的措施8.采用鋼筋阻銹劑阻銹劑在混凝土內對鋼筋有鈍化作用或抑制銹蝕過程的發生與發展，一般用于海水環境浪濺區和水位變動區混凝土結構1.8.1提高港口與航道工程混凝土耐久性的措施9.采用外加電流陰極保護混凝土中實施陰極保護的鋼筋應進行電連接，連接電阻不應大于1.0Ω。根據混凝土結構的現場條件，將需要外加電流陰極保護的混凝土結構劃分為若干單元，保護單元內的輔助陽極應滿足電連續性，不同保護單元的輔助陽極之間、輔助陽極和陰極保護的鋼筋之間應滿足電絕緣性。1.8.2高性能混凝土的特性1.高性能混凝土的組成及其對性能的影響（1）大量摻用特定的礦物性摻合料、應用高效減水劑、采用低水膠比是高性能混凝土組成和配合比的特點。高性能混凝土所采用的礦物性摻合料為硅灰、優質粉煤、灰磨細礦渣。（2）必須應用與水泥相匹配的高效減水劑：其減水率應達到20％以上。（3）低水膠比：通常水膠比均在0.35以內。（4）高性能混凝土一般應用最大粒徑≤25mm質地堅硬的粗骨料。1.8.2高性能混凝土的特性2.高性能混凝土的性能1）高耐久性2）高強度3）高工作性能4）高體積穩定性1.8.2高性能混凝土的特性3.高性能混凝土的技術指標高性能混凝土的技術指標包含混凝土的拌合物性狀、強度等級和耐久性三方面。港航工程高性能混凝土技術指標中規定海港非浪濺區部位混凝土的強度等級不低于C40，1.8.2高性能混凝土的特性4.高性能混凝土的施工要點1）材料:選用質量穩定的優質水泥和活性摻合料、級配良好的優質骨料、與水泥匹配的高效減水劑。2）拌合順序:拌合物宜采用先以摻合料和細骨料干拌，再加水泥和部分拌合用水，最后加粗骨料、減水劑溶液和余下的拌合用水的加料順序。▲拌合設備:采用性能良好、攪拌效率高非立軸強制式的攪拌機，并適當延長攪拌時間。3）運送:應不離析、不分層，保證施工要求的稠度。4）振搗:應細致，確保成型