3.公路運輸成本不包括()。C、問卷統計法也稱為直接統計法(統計報表法),由基層單位分別計算，用統計報表的形式逐稱為間接統計法(綜合部門統計法)。6.服務質量是一種衡量企業服務水平滿足()的工具，它取決于顧客對服務質量A、顧客感知程度城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋)和“全球123快貨物流圈”(國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達)。基本實現交通治理輸是()經營。運輸聯系強度是利用0-D流分析方法，分析中心城市間相互作用強弱的一個指標，用以14.運輸條件改善有助于落后地區的自然資源開發和(),進而改善落后地區的資源配置效率。A、人力資源開發B、生物資源開發C、礦產資源開發D、環境資源開發答案：A解析：運輸條件改善有助于人口自然地流向自身福利得以改善的地區，體現為落后地區的人口遷移現象和發達地區的人才虹吸現象，在具備開發落后地區發展潛力的交通條件和其他條件后，相對先進地區對相對落后地區的教育促進、信息交流、技術轉移和制度塑形，都有助于落后地區的自然資源開發和人力資源開發，進而改善落后地區的資源配置效率。15.在影響運輸供給曲線的因素中，最敏感、最重要的因素是()。A、運輸結構B、運輸需求C、運輸距離解析：由于消費者對于價格中是否含有稅金不關心，征稅不影響消費者需求量，征稅對需求曲線沒有影響；征稅后，供給曲線會沿運價軸方向向上移動一段距離，即征稅減少生產者供應量，使供給曲線向左上方移動。18.某公司從銀行借入利息率為8%的長期貸款100萬元，其中所得稅率為10%,銀行免去借款手續費，則該企業長期借款的資金成本為()。該企業長期借款的資金成本的計算公式為：由于免去手續費，則K?=R?19.交通運輸結構是指各種交通運輸方式內外部各個方面的構成和聯系。內部包括交通運輸工具與()、點與線的協調、投入與產出的比例和交通運輸企業組織結構等。A、交通運輸線路的地區分布B、交通運輸線路的構成C、各種交通運輸方式的構成D、交通運輸市場的構成20.用()作為Cl的中文名稱，有利于對Cl的認識和理解，也簡單明我國企業帶入了一個新的時代——形象時代。我國引入CI是在20世紀80年代22.某鐵路局2019年完成運量400億換算噸公里，全年運輸總支其中固定總支出占70%。如果2020年運量比2019年增加15%,在其他條件不變的情況下，該鐵路局2020年單位運輸支出為()噸公里。解析：由題意，單位可變支出=40×30%÷400=0.03(元/噸公里)。則2020年的單位運輸支出=總支出/總運量=(固定支出十可變支出)/總運量=[40×70%+400×(1+15%)×0.03]÷[400×(1+15%)]=0.09(元/噸公里)。23.石油、天然氣最適宜的運輸方式是()。25.水路運輸的航運成本不包括()。某航運公司欲購置1艘二手船舶，有甲、乙兩艘船舶可供選擇甲船乙船投資現值(萬元)年收入(萬元)年支出(萬元)企業的()相對于競爭者的規模與效果。定都高時對應的供應鏈類型是()。中的地位(權數)aA和αB分別為()。中的地位(權數)aA和αB分別為()。城市(億元)(百萬噸)AB為運輸通道范圍內的國內生產總值GDP;Vi為中心城市A的GDP;Vj為中心城市為：860÷(860+570)=0.6;B城市的權重αB為：570÷(860+570)=0.4。41.運輸產品的整體構成不包括()。成部分。對于運輸產品(包括旅客運輸和貨物運輸)來說，其整體構成也包括三42.交通運輸的外部性是外部性問題在運輸活動中的具體化，其負外部性可用()43.某企業發行3年期債券，每張面值500元，票面利率6%,每年計息1次，到利率為i,本利和為F,計息期數為n。單利法的計算公式為：I=P×i×nF=P本利和=500×(1+6%)3=596(元)。44.客運單列成本不包括()。A、60×60×10052.交通運輸的外部性是外部性問題在運輸活動中的具體化，其核心是()。B、外部經濟性分析解析：成本效益分析即cost-benefitanalysis,縮寫為CBA。54.機場成本的特點包括人工成本高和()。B、固定成本高C、固定資產折舊成本高標準越來越傾向于()。產品生命周期一般可以分為4個階段，即產品導入期(Introduction)、成長期(Growth)、成熟期(Maturity)和衰退期(Decline),如圖所示。銷售收入圖產品生命周期59.從大同到秦皇島的大秦鐵路線，主要業務是山西煤炭外運，大向運量遠遠大于相反方向，說明運輸產品具有()。C、一定小于61.某運輸公司2020年年初投資100萬元購置運輸設備。若在5年內等額回收全部投資，考慮資金的時間價值，每年應回收()萬元(年利率為10%)。如果固定資產投資在第n年年末有一筆殘值收入L,則每年等額回收資金A為：62.已知某鐵路局2003年工資支出47741萬元，材料支出16578萬元，燃料支出33604萬元，電力支出2805萬元，折舊費86469萬元，其他支出26053萬元；2004年運營人員勞動生產率提高10%,平均工資增長5%。2004年該鐵路局的成本63.某種運輸服務價格的變動引起的另一種運輸服務供給變動的靈敏程度是指(C、運輸供給價格彈性64.設完成一定運量所消耗的運營指標數為X1,X2,X3,…,Xn,各項指標相應的支出率為A1,A2,A3,…,An,無關支出為B,則按支出率法計算的鐵路運輸成本為()。各項指標相應的支出率為A1,A2,A3,…,An,無關支出為B,則按支出率法計A、P階段71.交通運輸建設項目評價期的起始年為()。分公司飛行輪檔時間總周轉量/萬噸公里甲乙丙丁最大業載指飛機最大能裝載的運量。最大業載=飛機最大起飛全重-飛機基重-A、沉沒成本B、固定成本74.某運輸企業購買建材需資金200萬元，在建材價格中有17%的增值稅。若將設轉換系數為CF,經濟成本為EC,財務成本為FC。則有：此75.某公司發行普通股融資，每股市場價格為12元，每年每股股利為1元，籌資費率為10%,則該公司普通股成本為()。該公司普通股的成本計算公式為：將題中數據代入得Ks=A、中長期計劃B、年度計劃成員，這體現了供應鏈的()特征。86.設本金為P,利率為i,本利和為F,計息期數為n,每年末投資為A(在幾年A、P(1+i)n解析：現值是指按規定的貼現率，同某一時間的資金額等值的任何較早時間的資金額。已知終也可表示為P=F×(P/F,i,n),為現值系數，用PW表示。87.某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發到達作業費占20%,中轉和運行作業費占80%。2011年礦石的供求情況發生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸礦石的空車走行率也有所加大，預計2012年礦石的平均運程將達660公里，如果始發到達作業費和其他有關情況保持不變，請你分析一下。預計2012年鐵路局礦石的單位運輸支出為()。A、0.6分/噸公里B、0.624分/噸公里C、0.589分/噸公里D、0.56分/噸公里即單位運輸支出減少到0.6×98.18%=0.589(分/噸公里)。90.引發派生性需求的需求是()。市場和增長機會以及()。B、確定利潤目標D、確定實施和行動方案93.運輸通道形成后，隨著規模經濟的發展，地區C、運輸路徑D、運輸市場成的“點”和以各種運輸方式將它們連接起來的“線”,就產品開發、()、產品分銷和促銷的全部活動過程。B、價格制定解析：運輸市場營銷是運輸企業(市場主體)旨在促進其總體發展的系統活動過95.超載時應當拉下適當的載量，正確的順序為()。①旅客；②貨物和7年10月1日實行了新的船舶通行費用計算方法，的統計范圍不包括()。107.綠色物流實施策略不包括()。的勞動和自家車輛的折舊在成本核算中稱為()。C、對產品的大力宣傳A、區域結構C、產業結構117.對市場變量的未來發展狀況進行的調查、分析，并為A、探測性調查C、因果關系調查D、預測性調查A、企業經營目標D、企業經營決策型的是()。甲船乙船投資現值(萬元)年收入(萬元)年支出(萬元)設現金流入為CI,現金流出為C0,則第t年的凈現金流量用(CI-C0)t表示，計算期為n(年數),則凈現值NPV可用下式表示：,因此甲船123.某運輸公司2019年運輸成本為650萬元，2020年新增運輸業務后引起可變成本增加100萬元，固定成本不變，該公司新增業務的增量成本為()萬元。A、700是增量成本，而固定成本則相當于沉沒成本。本題中，可變成本增加100萬元，該公司的增量成本為100萬元。D、單位產品分攤的固定成本隨產量變化而變化解析：產品成本分為變動成本和固定成本兩部分。變動總成本是隨著產量的增減成比例變化的，單位產品的變動成本并不隨產量的變化而變化；固定總成本在一定產量范圍內是固定不變的，而單位產品分攤的固定成本則隨著產量的變化而變125.按每一車輛公里、每一總重噸公里平均支出法計算某種貨物運輸成本的方法A、解析：這是簡略計算品類別貨物運輸成本的方法，其中每車輛公里平均支出=與車輛公里有關支出/貨運車輛公里數，每一總重噸公里平均支出=與總重噸公里有關支出/貨運總重噸公里數。126.綜合衡量一個國家或地區運輸網狀況的指標是()。A、恩格爾系數B、人均運輸網密度降低10%以上；②中型企業的準時交貨率提高15%;③訂單滿足提前期縮短25%～35%;④中型企業的增值生產率提高10%以上；⑤績優企業資產運營業績提高15%～20%;⑥中型企業的庫存降低3%,績優企業的庫存降低15%;⑦137.運輸產品的數量特性一般用()反映。轉量)反映。141.物流設備是保證物流系統運作的條件，包括()、進出庫設備、加工設備、這些費用以獲得()的預期。A、主要任務D、核心價值145.某鐵路局2010年運輸總支出為2350百萬元，其中與運量無關支出占60%,全年完成800億換算噸公里。2011年，該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉量比去年增加15%,與運量無關支出無變化。該局下設A、B兩個分局，A分局是盡頭分局，其分局管內運量大于B分局管內運量，而通過運量小于B分局通過運量。根據上述情況請分析：鐵路局2010年運輸支出總額與運量之間的關系應當是()。a解析：運輸支出可分為變動支出和固定支出，變動支出隨著運量的增減成比例增減，而固定支出卻相對地保持不變。B項是單位運輸支出的圖像。146.下列定額中，不屬于勞動定額的是()。之間分攤：國內候機區成本=1.2億元×60%=0.72億元，國際候機區成本=1.成本=0.72億元/100萬人次=72元/人，國際候機區單位旅客成本=0.48億元/10萬人次=480元/人。152.公路運輸成本結構特征是()。解析：將營銷預算合理地配置到各個目標市場上去是營154.下列各項不屬于物流系統的功能要素功能的是()。162.按運輸業的生產特性，運輸業屬于物質生產部門，因為運輸勞動參與了商品A、流通的實現B、實體的形成C、價值的創造D、空間位置的實現解析：運輸業借助運輸工具，使得勞動對象發生了空間位置的變化。因此，運輸業屬于物質生產的范疇，它是物質生產過程中的有機組成部分，表現為生產內部運輸。163.運輸需求價格彈性系數采用()之比來計算。A、運輸需求量與運輸價格水平B、運輸需求增加量與運輸價格增加量C、運輸需求量變化率與運輸價格變化率D、運輸需求變化率與運輸價格變化量運輸需求價格彈性反映運輸需求量的變化對運輸價格變動的敏感程度，通常用運輸需求164.如果航運企業選擇債務性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費、造船或買船借貸款利息費以及()。C、燃油費165.關于交通運輸結構的優化原則，下列說法錯誤的是()。主要包括資金供應量、資金供應成本和()。每年末付息，到期還本，則票面利率為10解析：若票面利率為10%,發行價格=1000×10%×(P/A,10%,2)+1000×(P180.鐵路貨運棚車的會讓與編解，屬于()。187.運輸是物流業務的中心活動，設計運輸系統需要考慮的維度有()。B、配送路線的規劃D、裝卸搬運作業程序輸質量的提高、運輸費用的節約、作業流程的連續性B、減少D、無法判斷出占貨運支出的25%,當貨運列車總重提高12%時，單位運輸支出降低率和降解析：降低額為：235-228.71=6.29(元/萬噸公里);單位運輸支出降低率為：191.()是物流體系中的核心功能。A、物流的配送功能B、物流的儲存功能C、物流的運輸功能D、物流的流通加工功能解析：運輸功能是物流體系中的核心功能，所實現的是物質實體由生產地點向消費地點的移動。運輸功能既是對物質實體有用性得以實現的媒介，也是物質實體異地新價值的創造過程。從社會經濟的角度來講，運輸功能的發揮，縮小了物質交流的空間，擴大了社會經濟活動的范圍并實現在此范圍內價值的平均化、合理192.關于航空運輸旅行時間價值，下列說法錯誤的是()。A、旅客運輸時間成本=運輸時間×旅客時間價值B、貨物運輸時間成本=運輸時間×貨物時間價值C、旅客的旅行時間可劃分為航空運輸時間和相關地面服務時間D、旅行時間價值產生于航空運輸生產者向消費者收取的有關服務費用，從額度上等于服務價格197.交通運輸有助于產生新的消費和新的物流組織，這體現了交通運輸()。A、供給的正外部性B、使用的正外部性C、供給的負外部性D、使用的負外部性使用外部性，包括：①正效果(如可通達性提高和時間節的物流組織);②負效果(如交通擁擠、運輸系統未涵蓋的費用、環境影響、交通事故)。199.運輸業中很多人通常把自己看成是()。份運量(2月)為450000萬換算噸公里，6月份和2月份的運輸成本費用分別是6為34000萬元。預計9月份運量為570000萬換算噸公里。按高低點法計算，該203.由于飛機利用率提高，國內某航空公司決定，從2009年1月1日起利用現分源是()。與必須滿足的()的分工和協作。經濟上進行統一核算，行政上有獨立組織形B、擴展建設項目C、更新改造項目理的建設單位。因此，本題的答案為A。B、空間效用C、價值效用222.某交通管理局從國外租來一部設備，每年支付1000美元租金，年利率8%,解析：計算公式為：F=A(F/A,8%,5),223.外部性內部化的目標是資源的有效利用，即在可行的情況下，將全部()施場，(),制訂營銷計劃，組織、實施并控制營銷活動。226.在運量預測的方法中，線性趨勢法屬于()。A、當年1月1日至當年12月31日B、當年6月1日至下年5月31日C、當年9月1日至下年8月31日D、當年10月1日至下年9月30日228.某運輸項目第5年累計現金流量為-237萬元，而第6年為+300萬元，當年,由累計凈現金流量可知，第6年出現正值，則此項目的靜態投資回收期=6-1+237/500=5.474(年)229.某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發到達作業費占20%,中轉和運行作業費占80%。2011年礦石的供求情況發生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸礦石的空車走行率也有所加大，預計2012年礦石的平均運程將達660公里，如果始發到達作業費和其他有關情況保持不變，請你分析一下。該鐵路局2011年礦石的單位運A、0.6當運輸距離為600公里時，設其單位運輸支出為100%,則當運輸距離減少到500公里時，減少到1/6,單位營業支出增加到原來的：,即單位運輸支出增加到0.6×104%=0.624(分/噸公里)。230.在期租船經營中，屬于固定成本的有()。C、航運成本A、私人成本=社會成本十外部成本B、外部成本=私人成本十社會成本C、社會成本=私人成本十外部成本D、社會成本=私人成本一外部成本本之間的關系可以看作這樣一種關系：社會成表現，下列說法錯誤的是()。A、外貿運量急劇增長B、貨源結構變化很大解析：航班計劃平衡主要包括：①飛機使用的平衡；②航班班期密度的平衡；③航站工作量的平衡。235.解決運輸外部成本內部化的政策中，“汽車使用約束政策”屬于()。A、基于市場的直接刺激手段B、基于市場的間接刺激手段C、直接的行政命令手段D、間接的行政命令手段解析：交通運輸外部成本內部化的政策中的間接的行政命令手段包括：①汽車使用約束；②排放控制系統的強制性檢查與維修；③低污染汽車的強制性使用等。236.資金成本率的計算公式為()。一般用籌資費用率表示資金籌集費，因此資金成本率計消費者通常會()。239.運輸企業營銷的核心在于()。劃分為()。解析：美國一些學者在分析中國社會構成及其不同社會階層狀況時，將社會上不同的人劃分為上上、上下、中上、中下、下上、下下六個階層。242.在運輸經濟中，把具有流向相同的密集交通流量、有多種運輸方式為其服務的某一長條地域，稱之為()。A、運輸經濟腹地B、運輸區域C、運輸通道D、運輸市場答案：C解析：運輸通道是指在某一長條地域內，存在流向相同的密集交通流量，有多種運輸方式為其服務。運輸通道內包括有運輸基礎設施的用地范圍和客貨流賴以發生的經濟區域等。運輸通道的形成是客觀經濟規律發展的必然結果。答案：A解析：指數平滑法是時間序列預測法中一種常見的方法，指數平滑模型是利用歷史數據進行平滑來消除隨機因素的影響，對過去不同時間的資料取不同的權數加權，加以平均進行趨勢預測。這種模型只需要本期的實際值和本期的預測值便可預測下一期的數據。指數平滑計算方法如下：244.運輸產品的效用是()。A、一元的C、三元的D、四元的答案：B解析：運輸產品的效用是二元的，即空間效用和時間效用。空間效用反映運輸在跨越空間障礙，克服距離因素方面的作用和能力；時間效用反映運輸克服空間障礙需要支付的時間代價，且時間效用是否明顯是人們選擇運輸服務的重要依據。245.某型飛機每一飛行小時所完成的周轉量是()。A、運輸量B、最大業載C、航線載運比率D、飛行小時生產率答案：D246.某地區2019年小麥產量2000萬噸，向外發送量1500萬噸，到達量750萬噸，則該地區2019年小麥的產運系數為()。車后要與列車員接觸，以上活動反映了運輸市場營銷的()特征。A、網絡營銷地位突出B、關系營銷至關重要A、資本成本=借入資金總額×資本成本率B、單位作業支出=2該作業指標下支出科目的支出定額/全年作業量D、高速鐵路運營成本=2單位作業支出子的實測值(或預測值);Si表示第i種環境因子的環境質量評價標準；Pi的值越大，254.下列關于環境質量單因子指數Pi的說法，正確的是()。A、Pi<1時為超標B、Pi=1時為穩定狀態C、Pi>1時為符合標準D、Pi=1時為臨界狀態的環境質量越差。當Pi<1時為符合標準，Pi=1時為臨界標。解析：運輸通道的形成是客觀經濟規律發展的必然結果257.下列運輸成本中，不屬于船舶經營成本的是()。A、船員成本宗教信仰、生活方式和()。局一般采用()。甲400乙1則按照提供座位比例測算的甲的市場占有率為(),按照航班相對吸引力測算的甲的市場占有率為()。發車(般、飛機)正點率；③到站正點率。運輸方式運價變動的敏感程度。將數值代入，求得E=—8%÷(-10%)=0.8。276.某鐵路局2010年全年固定總成本a為24000萬元，營業稅率為3%,該路局2010年完成總運量為4000000萬換算噸公里，采取“管直”方案后，如果每完成單位運輸產品的單價為(綜合平均考慮)110元/萬換算噸公里，單位變動成本是40元/萬換算噸公里。2010年盈虧平衡點的運量為()萬換算噸公里。企業在盈虧平衡點時，利潤為零，產量為：(萬換算噸公里)。略的問題是對企業有著長遠影響的決策。戰術層的決策一般每季度或每年都要進產品整體概念由核心產品(實質產品)、形式產品(形體產品)和擴大產品(延伸產品)造型品牌包裝款式質量保證圖產品整體概念示意圖A、選擇可自由兌換貨幣D、低成本效益15.按照運輸方式的分類，也就是按照運輸設備和運輸工具進輸分為()。C、水路運輸E、綜合運輸旅客運輸所應發生的各項作業指標量。⑥作業成本C、運輸距離短D、承載能力大E、輻射面廣陸橋運輸比海上運輸運費節省20～25%,而時間縮短一個月左右。③輻射面廣。新亞歐大陸橋輻射亞歐大陸30多個國家和地區，總面積約5071萬平方公里，居住人口占世界總人口的75%左右。④區域吸引力大。韓國、日本、東南亞各國、A、C、滑翔機有機翼、機身、尾翼和起落裝置，是一種靠動力驅動的重于空D、直升機的飛行具有獨特的方式，能垂直起落，在空中懸停和定點轉彎，還能A、GG平均固定成本平均變動成本62.關于無成人陪伴兒童的承運條件，下列A、無成人陪伴兒童必須有兒童的父母或兄妹陪送到上機地點B、運輸的全航程包括兩個或兩個以上的航班時，不論是由同一個承運人或不同的承運人承運，在航班銜接站應有兒童的父母或監護人安排人員接送和C、無成人陪伴兒童乘機的申請應在航班起飛日前一星期提出，否則不予受理D、無成人陪伴兒童乘機的申請應在航班起飛日前兩星期提出，否則不予受理E、無成人陪伴兒童必須有兒童的父母或監護人在兒童的下機地點安排人員迎接和照料82.供應鏈融資應滿足的條件包括()。E、提供的金融服務是建立在供應鏈各成員與A、信息傳遞功能D、結構調整功能E、資源優化配置功能適當補償E、如果所有艙位都無空余座位，則應盡快安排旅客下班次免簡答題1.甲設備每效益相同，耗油量不同，基準折現率6%。其他具體指標如下表所示。1.甲設備每設備型號一次購買費用年耗油節約費年維修費使用年限甲15萬元1.1萬元1.0萬元10年乙8萬元0.8萬元能否視為收益?在計算時應怎么處理?如果用費用年金進行對比呢?2.分別計案中應該選擇哪種車型?并說明理由。收系數。(1)依據題意，甲車型的費用年金=P(A/P,i,n)十年維修費一年耗油節約費=15×(A/P,6%,10)+1-1.1=15×[6%×(1+6%)10]÷[(1+6%)10-1]+1-1.1=1.94(萬元)。(2)依據題意，乙車型的費用年金=P(A/P,i,n)十年維修費=8(A/P,6%,8)+1=8×[6%×(1+6%)8]÷[(1+6%)8-1]+1=2.288(萬元)。3.因為兩設備的效益相同，意味著收益年值2.物流客戶服務的戰略意義?3.已知某客運站2010～2019年5月1日客流量數據資料如下：年份人數(人)1.該客運站對2020年進行客流量預測時，可選擇的運量定性預測方法有哪些?2.采用簡單平均法預測2020年5月1日的客流量為多少人?3.根據2015—2019年數據，采用移動平均法(n=3),預測2020年5月1日的客流量為多少人?答案：1.該客運站對2020年進行客流量預測時，可選擇的運量定性預測方法有經驗判斷法和顧客意見調查法。2.。求得2020年的預測值為：701(人)。3.根據計算公式求得2020年的預測值為9789人。年份年份人數(人)移動平均數下一期預測 一———4.物流系統設計的目標及其主要內容?物流服務能力設計(包括物流服務設備，設施等)(3)服5.港口陸域有哪些主要設施?各有什么作用?答案：(1)碼頭與泊位——供船舶停靠，旅客上下、貨物裝卸。(2)倉庫與堆場——供貨物裝船前和卸船后短期存放保管。(3)鐵路與道路——供進出港貨物的6.何謂超限超重運輸?超限超重對公路運輸的影響有哪些?7.已知2015—2019年我國的航空貨郵運輸量如下表所示。年份航空貨郵運輸量(萬噸)1.采用加權算術平均法(權值依次為0.10、0.15、0.20、0.25、0.30)、一次年份航空貨郵運輸量(萬噸)和簡單平均法分別預測2020年航空貨郵運輸量。2.試說明以上三種預測方法的答案：1.(1)按照加權平均法的計算公式，2020年的貨運量=0.1×563+0.15×558+0.2×545+0.25×557+0.3×591=566(萬噸)。(2)以3年為計算期，公式，將數據代入，求得預測的2020年航空貨郵運輸量為564萬噸。年份貨郵運輸量移動平均數下一期預測值(563+558+545+557+591)÷5=563(萬噸)。2.三種方法均屬于時間序列量水平時，難以準確反映。(1)簡單平均法。該方法以觀察期的算術平均數作為下期的預測值。簡單平均法的優點是計算簡便，但有時結果不夠準確。(2)的關鍵是權數的確定，目前多數情況下還是依靠經驗而定。(3)移動平均法。法，移動期數n的選擇會直接影響預測結果的準確度，如果n大，則移動平均值對數列起伏變動的敏感性差，預測值容易滯后于可能的發展趨勢；如果n越小，答案：運輸成本的分類主要包括：(1)固定成本和可變成本。運輸固定成本是資等。(2)增量成本和沉沒成本。增量成本是指隨某一特定決策而發生變動的成本。與此相反，如果成本不因決策而發生變化，那么(3)聯合成本和共同成本。若物品A被生產，物品B如果與A一起生產要比單獨生產所用的成本小，這說明物品A和B之間存在聯合成本。生產A種運輸產品的同時以某一比例生產出B種運輸產品，當兩者保持固定比例時就是聯合成本，比例不固定時則為共同成本。(4)短期成本和長期成本。短期成本是指運輸生成本。(5)私人成本、外部成本和社會成本。私人成本也稱內部成本或企業成社會成本是兩者之和，即社會成本=私人成本十外部成本。其中，外部成本是消9.簡述運輸與配送的區別答案：(1)配送是支線運輸、區域內運輸、末端運輸，而一運輸；(2)配送是距離較短、規模較小、多批次運輸則是少品種、大批量、長距離的運輸形式。(3)配送所使用的是小型貨車，一般不超過2噸的載重量，而運輸使用的是大型貨車或鐵路運輸、水路運輸等的 (1)第一是“點”階段，這一階段的經濟發展主要處于自給自足、對外聯系極只是一些孤立的“點”,缺少同內地的聯系，港口運輸僅僅為港口各自小范圍的腹地服務。(2)第二為“線”階段，這一階段的經濟發展速度加快，港口與內市，由此向外擴展聯系范圍，又形成新的產業帶和城鎮帶。(4)第四為高度優答案：運量預測的方法可以分為定性預測和定量預測兩大類。(1)定性預測方服務費以及后續問題處理(如行李損害賠償費等)。(2)航班層次成本。航班場導致的各項成本費用。(4)航線網絡層次成本。航線網絡層次成本是航空公與業務量無關的人工成本(包括基本工資、津貼福利費等),飛機擁有成本(包括飛機、發動機折舊，高價周轉件攤銷，飛機、發動機保險費，經營性租賃費，租機利息等),以及稅金及附加、管理費用和研發費用等。輸外部性的層次包括：(1)交通運輸供給外部性，即基礎設施供給產生的正負影響。(2)交通運輸使用外部性，包括正效果(如可通達性提高和時間節約，環境影響、交通事故)。(3)由不應該付費的群體支付了基礎設施費用而產生的財務配置。(4)運輸系統的行為影響到運輸業以外的第三群體。18.質量成本是什么?試論述其構成和分類方法?答案：(1)質量成本是總成本的一部分，是總成本中為了確保服務質量而發生IS09000族標準規定，質量成本由兩部分構成：①運行質量成本；②外部質量保本和外部損失成本之和稱為損失成本或者不合格成本。(3)質量成本分類主要有以下幾種方法：①預防，鑒定，故障(Preventio為科目，對質量成本進行分類。②過程法。將合格(符合)成本和不合格(不符合)成本作為科目，對質量成本進行分類。③壽命周容：(1)交通運輸系統的供給能力與經濟發展的交通運輸需求應相平衡，即可持續交通運輸與可持續發展相一致。(2)交通運輸的經濟與財務可持續性。可際轉移。(3)交通運輸的環境與生態可持續性，即交通運輸活動對環境與生態益者承擔交通運輸外部性所產生的全部費用。(4)交通運輸的社會可持續性，20.什么是船舶配載、船舶積載?21.某企業五年前利用貸款購置設備，貸款1500萬元，年利率7%,第5年年末一次還本付息。1.計算第5年年末應還的本利總額2.考慮設備的無形損耗，企業擬將設備在第5年年末以800萬元出售，年利率8%的情況下，此時的800萬元相當于5年前的多少萬元?3.若企業考慮出售設備不合理，擬在第5年年初對設備進行升級改造，預估需要資金1000萬元。則企業從第一年開始，在年利率8%的情況下，每年年初需要等額儲蓄資金多少萬元?4.資金隨時間的推移而增值的原因是什么?5.利用復利法計算資金時間價值的出發點是什么?元)。2.將設備按照8%的貼現率折現，P=F(P/F,i,n)=800×1÷(1+8%)5=800×0.681=544.8(萬元)。3.已知本利和F為1000萬元，利率i=8%,n=4,按照積累基金公式A=F·(A/F,i,n)=1000×8%÷[(1+8%)4-1]=221.92(萬元)。4.資金隨時間推移而增值的原因，是因為一定量的貨幣如果作隨時間的推移而增值的另一個含義是作為貨幣一般都22.如何把握物流客戶服務