新能源汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修項(xiàng)目三新能源汽車照明與信號系統(tǒng)檢修目錄新能源汽車照明系統(tǒng)檢修02新能源汽車信號系統(tǒng)檢修01

任務(wù)一 新能源汽車照明系統(tǒng)檢修任務(wù)一新能源汽車照明系統(tǒng)檢修照明系統(tǒng)主要是為汽車夜間行駛提供光照，車外照明燈具主要有前照燈、倒車燈、牌照燈、霧燈等，車內(nèi)照明燈具主要有室內(nèi)燈、門燈、各開關(guān)背光燈等。各種燈具裝在各自所需照明的位置，并配以各自的控制開關(guān)和線路及熔斷器等，組成照明系統(tǒng)。照明系統(tǒng)同時(shí)帶有信號提示功能，產(chǎn)生光信號（包括轉(zhuǎn)向信號、制動信號、危險(xiǎn)警告信號及示廓信號、倒車信號等），向其他車輛的司機(jī)和行人發(fā)出警告，以引起注意，確保車輛行駛的安全。很多車輛除了具有傳統(tǒng)燈光照明功能外，還配有自動燈光及大燈延時(shí)退電功能，使燈光的使用更便利及人性化。大多數(shù)新能源汽車充電口還有照明燈，在光線較暗的情況下有助于用戶的充電操作。任務(wù)一 新能源汽車照明系統(tǒng)檢修知識點(diǎn)一

新能源汽車照明系統(tǒng)功能及組成照明設(shè)備外部照明內(nèi)部照明燈光信號裝置組合前燈組合后燈

前照燈、霧燈或前轉(zhuǎn)向信號燈等的組合

由汽車后部的尾燈、后轉(zhuǎn)向信號燈、制動燈、倒車燈等組成

包括門燈、梳妝鏡照明燈、室內(nèi)燈、氛圍燈等

包括前后轉(zhuǎn)向燈、倒車燈、制動燈、后尾燈、

組合式前信號燈、組合式后信號燈等新能源汽車照明系統(tǒng)主要用于夜間行車照明、車內(nèi)照明、儀表照明及檢修照明，主要由照明設(shè)備、電源、線路、控制開關(guān)等組成。比亞迪E5燈光系統(tǒng)布置按其用途分類任務(wù)一 新能源汽車照明系統(tǒng)檢修1．前照燈燈光照明系統(tǒng)1）前照燈標(biāo)準(zhǔn)前照燈又稱前大燈，裝于汽車頭部兩側(cè)，用于夜間行車道路的照明。由于前照燈的照明效果直接影響夜間行車駕駛的操作和交通安全，因此，世界各國交通管理部門多以法律的形式規(guī)定了其照明標(biāo)準(zhǔn)。如我國針對汽車照明的標(biāo)準(zhǔn)有《汽車用LED前照燈》（GB

25991—2010）、《汽車用燈絲燈泡前照燈》（GB

4599—2007）、《汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定》（GB

4785）等。前照燈與其他照明燈相比有較特殊的光學(xué)結(jié)構(gòu)，對它的基本要求如下：①前照燈應(yīng)保證夜間車前有明亮而均勻的照明；②使駕駛員能開近光燈辨明100m以內(nèi)的任何障礙物，開遠(yuǎn)光燈辨明200～250m道路上的任何障礙物；③前照燈應(yīng)具有防眩目裝置，以免夜間兩車交會時(shí)造成對方駕駛員眩目而發(fā)生事故。ID4有前大燈任務(wù)一 新能源汽車照明系統(tǒng)檢修2）前照燈分類及結(jié)構(gòu)半封閉式全封閉式前照燈反射式投射式高亮度弧光燈作激光大燈鹵素大燈氙氣大燈LED大燈兩燈制前照燈四燈制前照燈按照結(jié)構(gòu)分類按照原理分類按照光源分類按照安裝數(shù)量分類任務(wù)一 新能源汽車照明系統(tǒng)檢修前照燈半封閉式前照燈半封閉式前照燈的配光鏡與反光鏡黏合在一起，其燈泡可從反射鏡后端拆裝。優(yōu)點(diǎn)：維修方便，使用普遍。缺點(diǎn)：但其密封不良，反射鏡易受到污染，燈泡拆卸只可從反射鏡的后方進(jìn)行。注意事項(xiàng)：安裝新燈泡時(shí)，勿用手指觸及燈泡玻璃殼部分，皮膚脂肪沾污過的玻璃殼，會大大縮短使用壽命。拆裝半封閉式前照燈時(shí)，不必拆下光學(xué)組件，從后方旋出燈泡。全封閉式前照燈即真空燈，反射鏡與配光鏡熔焊為一體形成燈泡，充入保護(hù)氣體。燈絲焊在反射鏡底座上。優(yōu)點(diǎn)：密封性能好，反射鏡不會受到大氣的污染，反射效率高，使用壽命長。缺點(diǎn)：但燈絲燒壞后，需更換整個燈光組，成本較高。全封閉式前照燈1—配光屏；2—固定圈；3—調(diào)整圈；4—反射鏡；5—拉緊彈簧；6—燈殼；7—燈泡；8—插座；9—調(diào)整螺栓；10—線束。半封閉式前照燈結(jié)構(gòu)半封閉式前照燈燈泡的更換（1）按結(jié)構(gòu)分類任務(wù)一 新能源汽車照明系統(tǒng)檢修前照燈反射式前照燈其反射鏡近似于橢圓形狀，它具有兩個焦點(diǎn)。第一焦點(diǎn)處放置燈泡，第二焦點(diǎn)是由光線形成的，凸形散光鏡（凸透鏡）聚成第二焦點(diǎn)，再通過配光鏡將聚集的光投射到前方。投射式前照燈由光源、燈體、反射鏡（反射碗）、裝飾罩、配光鏡、調(diào)光電機(jī)、線束總成組成。缺點(diǎn)：利用反射碗將光反射出去的，造成光線比較發(fā)散。高亮度弧光燈即氙氣大燈，燈泡里是裝在石英管內(nèi)的兩個電極，管內(nèi)充有氙及微量金屬（或金屬鹵化物）。優(yōu)點(diǎn)：照明效果好、高色溫、長壽命、耗電少等。其燈泡的光色和日光燈相似，亮度是目前鹵鎢燈泡的2.5倍，壽命是鹵鎢燈泡的5倍，燈泡的功率為35W，可節(jié)能40%。投射式前照燈結(jié)構(gòu)高亮度弧光燈前照燈結(jié)構(gòu)（2）按照原理分類任務(wù)一新能源汽車照明系統(tǒng)檢修投射式前照燈和反射式前照燈的區(qū)別：后者是用凸透鏡，前者用反射碗反射光線。凸透鏡有聚焦的作用，平行光線經(jīng)過凸透鏡折射后可以匯聚在一個點(diǎn)上，同樣的我們在其焦點(diǎn)處設(shè)置一個光源那么凸透鏡就能把它變成平行光。大燈透鏡就是這么個原理，用反光碗把燈珠的光線匯聚在透鏡的焦點(diǎn)位置，然后經(jīng)過透鏡將光線均勻分散。這種大燈照在路面上非常均勻，用通俗說就是“光線鋪路效果好”。投射式、反射式前照燈對比任務(wù)一 新能源汽車照明系統(tǒng)檢修（3）按照光源分類①鹵素大燈其在白熾燈泡內(nèi)加入鹵素氣體（如氟、氯、溴、碘等），使得燈泡比普通的白熾燈泡更耐用。由于鹵素大燈屬于散光光源，需要通過反光罩來聚攏光線，也稱之為反射式鹵素?zé)簟?yōu)點(diǎn)：成本低，雨霧天氣滲透力強(qiáng)，光線分布均勻，點(diǎn)亮速度快；缺點(diǎn)：由于光亮度低、功耗大，電氣系統(tǒng)負(fù)荷增加。在燈泡工作時(shí)，其內(nèi)部可形成鹵鎢再生循環(huán)反應(yīng)，從鎢絲上蒸發(fā)出來的氣態(tài)鎢與鹵素元素反應(yīng)，生成了一種揮發(fā)性的鹵化鎢，它擴(kuò)散到燈絲附近的高溫區(qū)后又受熱分解，使鎢又重新回到燈絲上。被釋放出來的鹵素繼續(xù)參與下一循環(huán)反應(yīng)，如此周而復(fù)始地循環(huán)下去，從而防止了鎢絲的蒸發(fā)和燈泡的黑化現(xiàn)象。鹵素大燈燈泡任務(wù)一新能源汽車照明系統(tǒng)檢修②氙氣大燈氙氣大燈色溫近似太陽光，非常亮，人眼感受舒適。所以它能減輕司機(jī)的視覺疲勞，并且在夜間行車使用氙氣大燈時(shí)，展現(xiàn)在駕駛員眼前是更寬和更遠(yuǎn)的視野。其利用配套電子鎮(zhèn)流器，將汽車電池12V電壓瞬間提升到23kV以上的觸發(fā)電壓，將氙氣大燈中的氙氣電離形成電弧放電并使之穩(wěn)定發(fā)光，提供光源穩(wěn)定的照明效果。氙燈的性能較鹵素?zé)粲辛孙@著提升，它的光通量是鹵素?zé)舻?倍以上，電能轉(zhuǎn)化為光能的效率也比鹵素?zé)籼岣吡?0%以上。優(yōu)點(diǎn)：照明效果好、高色溫、長壽命、耗電少等。缺點(diǎn)：成本高，啟動速度慢。一般而言，開啟后要達(dá)到最大亮度需要3～4s，對行車安全造成一定影響。特殊天氣（雨霧天等）滲透力弱，容易引起散光。氙氣大燈任務(wù)一新能源汽車照明系統(tǒng)檢修③

LDE大燈LED光源為發(fā)光二極管光源，可用于汽車電子的各種照明應(yīng)用，包括大燈（遠(yuǎn)光燈和近光燈）、霧燈、尾燈、剎車燈、轉(zhuǎn)向信號燈、白天行車燈、踏板照明燈、儀表燈、牌照燈、車門燈、車內(nèi)照明燈、示寬燈、導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)、背光燈及指示燈等。LED由含鎵（Ga）、砷（As）、磷（P）、氮（N）等元素的化合物制成。當(dāng)電子與空穴復(fù)合時(shí)能輻射出可見光，因此可以用來制成發(fā)光二極管，砷化鎵二極管發(fā)紅光，磷化鎵二極管發(fā)綠光，碳化硅二極管發(fā)黃光，氮化鎵二極管發(fā)藍(lán)光。發(fā)光二極管可分為普通單色發(fā)光二極管、高亮度發(fā)光二極管、超高亮度發(fā)光二極管、變色發(fā)光二極管、閃爍發(fā)光二極管、電壓控制型發(fā)光二極管、紅外發(fā)光二極管和負(fù)阻發(fā)光二極管等，主要有貼片式和普通式。超亮度LED為貼片式，可以做成汽車的近光、遠(yuǎn)光、制動、轉(zhuǎn)向燈等，也可以用于儀表和車內(nèi)照明。其響應(yīng)時(shí)間為60ns，用于制動燈時(shí)比白熾燈和普通LED燈響應(yīng)時(shí)間要短很多，同時(shí)會增加4～6m的安全距離。貼片式LED普通式LED任務(wù)一新能源汽車照明系統(tǒng)檢修LED大燈的優(yōu)點(diǎn)：壽命長，一般可達(dá)幾萬乃至十萬小時(shí)。非常節(jié)能，比同等亮度的白熾燈至少節(jié)電一半以上。光線質(zhì)量高，基本上無輻射，屬于“綠色”光源。LED的結(jié)構(gòu)簡單，內(nèi)部采用支架結(jié)構(gòu)，四周用透明的環(huán)氧樹脂密封，抗振性能好。無須熱啟動時(shí)間，亮燈響應(yīng)速度快（納秒級），適用于移動速度快的物體使用。適用電壓為6～12V，完全可以應(yīng)用在汽車上。LED占用體積小，設(shè)計(jì)者可以隨意變換燈具模式，令汽車造型多樣化。LED大燈的缺點(diǎn)：成本很高。LED大燈任務(wù)一 新能源汽車照明系統(tǒng)檢修前照燈二燈制一對前照燈產(chǎn)生遠(yuǎn)光和近光或僅產(chǎn)生近光，而另一對前照燈僅提供遠(yuǎn)光照明。遠(yuǎn)近光可以同時(shí)使用。常用于重型卡車和大型客車上以及中高檔車上。四燈制（4）按安裝數(shù)量分類判斷二燈制和四燈制最簡單的方法：開大燈（近光），然后觀察前面的燈泡亮了，然后轉(zhuǎn)遠(yuǎn)光燈，再去觀察，如果遠(yuǎn)近光是同一個燈泡亮著就是二燈制，不同的燈泡亮的就是四燈制。這種結(jié)構(gòu)所采用的燈泡包含有兩個分開的光源，通過一個反射鏡投射近光和遠(yuǎn)光。每只前照燈都能分別發(fā)出近光和遠(yuǎn)光，通常用于中低檔車上。采用這種結(jié)構(gòu)的前照燈遠(yuǎn)近光不能同時(shí)亮。任務(wù)一 新能源汽車照明系統(tǒng)檢修2．智能燈光照明系統(tǒng)大眾ID4前照燈為矩陣式LED大燈，包括近光燈、駐車示寬燈、日間行車燈、氛圍燈、轉(zhuǎn)向信號燈、靜態(tài)彎道燈、輔助遠(yuǎn)光燈、電源模塊等。它可以在各種情況下準(zhǔn)確地照亮前方道路，每一個LED發(fā)光元件都可以獨(dú)立調(diào)節(jié)亮度、進(jìn)行獨(dú)立開關(guān)。夜間會車或遇到行人時(shí)，矩陣式LED大燈會自動熄滅部分燈體，避免其他車輛駕駛員因眩目而發(fā)生危險(xiǎn)，可提升夜間行車安全系數(shù)及駕駛體驗(yàn)。大眾ID4矩陣式LED大燈結(jié)構(gòu)任務(wù)一 新能源汽車照明系統(tǒng)檢修1）自動調(diào)節(jié)高度及寬度功能ID.4

CROZZ的大燈可以做到依據(jù)車速及轉(zhuǎn)向傳感器的信息，自動調(diào)節(jié)燈光高度及寬度，實(shí)現(xiàn)最合適的照明視野。前大燈在城鎮(zhèn)道路近光模式照明距離更近，視野兩側(cè)的照明更佳；高速路近光模式照明距離更遠(yuǎn)，可以在高速行駛時(shí)更早識別前方路況。如在城鎮(zhèn)道路行駛，系統(tǒng)會稍稍調(diào)近照射距離，內(nèi)側(cè)透鏡模組調(diào)整至低角度，提供基礎(chǔ)的近光照明。同時(shí)，點(diǎn)亮ADB模組中的外側(cè)LED燈，增加照射光的寬度，用來看清側(cè)面突然出現(xiàn)的行人或物體。車輛行駛在城市快速路上，周圍環(huán)境光線不是很差的情況下，系統(tǒng)會自動切換到高速近光模式，實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的照明距離。2）MDFS可變遠(yuǎn)光功能通過視覺前方擋風(fēng)玻璃上的攝像頭識別技術(shù)，可以實(shí)時(shí)判斷前方或?qū)ο蜍囕v的相對位置。矩陣式大燈可以在打開遠(yuǎn)光燈的情況下自動把前方或?qū)ο騺碥噷?yīng)的區(qū)域燈光熄滅，不對前車或來車造成眩光。如果車輛低速拐彎時(shí)，系統(tǒng)會自動觸發(fā)彎道照明，根據(jù)車速、方向盤轉(zhuǎn)角等信號提升對應(yīng)左右側(cè)的照明亮度；當(dāng)對向車輛開啟遠(yuǎn)光時(shí)，車內(nèi)駕駛員的前方視野基本被燈光所遮擋，能夠有效的避讓對向車輛，使交通參與者行車時(shí)更加舒心。任務(wù)一 新能源汽車照明系統(tǒng)檢修3）隨動轉(zhuǎn)向功能當(dāng)方向盤產(chǎn)生轉(zhuǎn)向信號時(shí)，矩陣大燈可以實(shí)時(shí)增加對應(yīng)方向LED燈的亮度，以便能夠提前照亮“未到達(dá)”的區(qū)域，提供全方位的安全照明，可以確保駕駛員在任何時(shí)刻都擁有極佳的道路可見度。上述矩陣式LED大燈智能化功能都是通過J533電腦板進(jìn)行控制的。左前大燈MX1和右前大燈MX2，通過通信線CAN數(shù)據(jù)總線和數(shù)據(jù)診斷接口模塊J533連接，由電腦板根據(jù)傳感器信號控制LED大燈開啟關(guān)閉、明暗，控制相應(yīng)可變前照燈伺服電機(jī)V446/V447和大燈照明距離調(diào)節(jié)伺服電機(jī)V48/V49，最終實(shí)現(xiàn)燈光自動調(diào)節(jié)的各項(xiàng)功能。大眾ID4矩陣式LED大燈電路連接示意任務(wù)一 新能源汽車照明系統(tǒng)檢修知識點(diǎn)二

新能源汽車前照燈故障診斷1．大眾ID4前大燈電路圖分析由大眾ID4前大燈電路圖可知，左前大燈MX1和右前大燈MX2均為組合大燈，每個大燈上一共連接4根線束，如左前大燈中T8aa/4為電源線（對地電壓12V），電源線上保險(xiǎn)為SB4，30A；T8aa/5為搭鐵線（對地電壓12V）；T8aa/1為CAN-H（對地電壓2.5～3.5V），T8aa/2為CAN-L（對地電壓1.5～2.5V）。燈光均由數(shù)據(jù)總線診斷接口J533通過CAN線控制。大眾ID4前大燈電路任務(wù)一 新能源汽車照明系統(tǒng)檢修2．大眾ID4前大燈故障診斷一輛大眾ID4燈光出現(xiàn)故障，對車輛進(jìn)行排查。打開燈火開關(guān)，儀表正常點(diǎn)亮，儀表中央報(bào)警燈點(diǎn)亮，儀表提示“故障：車輛照明”，如右上圖所示。踩下制動踏板掛燈，車輛行駛準(zhǔn)備就緒指示燈（READY）點(diǎn)亮，高壓上電正常，如右下圖所示。大眾ID4儀表故障指示燈點(diǎn)亮打開示廓燈開關(guān)，右前示廓燈不亮；打開近光燈開關(guān)，右前近光燈不亮；打開遠(yuǎn)光燈開關(guān)，右前遠(yuǎn)光燈不亮；打開不利天氣車燈開關(guān)，右前不利天氣車燈不亮；打開右轉(zhuǎn)向燈，右前轉(zhuǎn)向信號燈不亮。即右前LED大燈總成不亮。連接解碼器，根據(jù)故障提示，應(yīng)在右側(cè)車燈控制單元讀取故障或代碼，此時(shí)無法進(jìn)入右側(cè)車燈控制單元讀取故障信息。接下來進(jìn)入L533網(wǎng)格讀取故障信息，讀取故障碼為“21A097：右側(cè)車燈控制系統(tǒng)控制單元2無通信”。大眾ID4高壓上電正常任務(wù)一 新能源汽車照明系統(tǒng)檢修序號檢測對象檢測方法測量值/V標(biāo)準(zhǔn)值/V檢測示意圖結(jié)論1.

斷開蓄電池負(fù)極，拔下MX2插接器；1MX2電源線2.

連接蓄電池負(fù)極，打開點(diǎn)火開關(guān)，14.2314正常用萬用表測量供電T8ab/4對地電壓根據(jù)電路圖-大眾ID4前大燈電路進(jìn)行故障分析，可能存在的故障原因是：①M(fèi)X2右前大燈故障；②擴(kuò)展CAN線故障；③J533局部故障；④LED大燈故障。下面進(jìn)行故障檢測，具體步驟見下表。大眾ID4前大燈故障診斷任務(wù)一新能源汽車照明系統(tǒng)檢修序號檢測對象檢測方法測量值/V標(biāo)準(zhǔn)值/V檢測示意圖結(jié)論2MX2搭鐵線斷開蓄電池負(fù)極，拔下MX2插接器，打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測量供電T8ab/5對地電壓14.240異常3MX2搭鐵點(diǎn)792檢查MX2搭鐵點(diǎn)792MX2搭鐵點(diǎn)792松動——異常4故障恢復(fù)用扭力扳手給MX2搭鐵點(diǎn)792螺栓按9N·m上力矩——————任務(wù)一新能源汽車照明系統(tǒng)檢修序號檢測對象檢測方法測量值/V標(biāo)準(zhǔn)值/V檢測示意圖結(jié)論1.

打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表正常點(diǎn)亮；1.2.

踩下制動踏板掛5故障恢復(fù)驗(yàn)證擋，車輛行駛準(zhǔn)備就緒指示燈（READY）點(diǎn)亮，高壓上電正常；————故障排除3.

操作車燈開關(guān)，車輛前部大燈正常2.工作3.任務(wù)一 新能源汽車照明系統(tǒng)檢修大眾ID4保險(xiǎn)、繼電器示意圖2．大眾新能源汽車電路圖查找方法大眾ID4整車電器趨向于模塊化，整車電路圖突出系統(tǒng)的概念，以系統(tǒng)來進(jìn)行布局，同一個系統(tǒng)電路圖是連續(xù)的，但涉及幾個系統(tǒng)共用的設(shè)備和電氣元件不重復(fù)顯示。因此，在進(jìn)行ID4電路的識讀之前，首先要掌握這個系統(tǒng)的電路簡圖，即要掌握該系統(tǒng)的控制原理和簡圖，不然容易漏掉。各系統(tǒng)電路圖可根據(jù)電路圖目錄查找。（1）保險(xiǎn)、繼電器查找。直接根據(jù)維修手冊中保險(xiǎn)、繼電器編號示意圖對照實(shí)車查看即可。

任務(wù)二 新能源汽車信號系統(tǒng)檢修任務(wù)二 新能源汽車信號系統(tǒng)檢修在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出明暗交替的閃光信號，向前后車輛、行人、交警示明其行駛方向。轉(zhuǎn)向信號燈裝在汽車前后或側(cè)面，一般有4只或6只。轉(zhuǎn)向信號燈當(dāng)車輛出現(xiàn)故障停在路面上時(shí)，按下危險(xiǎn)警報(bào)開關(guān)，全部轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃亮，提醒后方車輛避讓。危險(xiǎn)報(bào)警燈與轉(zhuǎn)向信號燈共用。危險(xiǎn)報(bào)警燈用于標(biāo)示汽車夜間行駛或停車時(shí)的寬度輪廓。安裝在裝于汽車前后兩側(cè)邊緣。前位燈又稱示寬燈，一般為白色或黃色；后位燈又稱尾燈為紅色。位燈（小燈）主要用于空載車高3m以上的客車和廂式貨車。安裝在盡可能高的靠邊緣的部位。前后各兩只，前面的為白色，后面的為紅色。示廓燈用于夜間停車時(shí)標(biāo)志車輛形位。安裝在駐車燈裝于車頭和車尾兩側(cè)，當(dāng)接通駐車燈開關(guān)時(shí)，儀表照明燈、牌照燈并不亮，耗電量比位燈小。駐車燈聲響信號裝置，按下喇叭按鈕，發(fā)出聲響，警告行人車輛，以確保行車安全。喇叭知識點(diǎn)一

新能源汽車信號系統(tǒng)功能及組成汽車信號系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向信號燈、危險(xiǎn)報(bào)警燈、位燈（小燈）、示廓燈、駐車燈、喇叭等。用于向他人或其他車輛發(fā)出警告和示意的信號。它們與照明系統(tǒng)一起組成了汽車燈系。現(xiàn)代汽車中還有閱讀燈、踏步燈、后照燈、行李燈等裝置。任務(wù)二 新能源汽車信號系統(tǒng)檢修1．比亞迪E5信號系統(tǒng)轉(zhuǎn)向信號燈:轉(zhuǎn)向信號燈一般應(yīng)具有一定的頻閃；而且亮暗時(shí)間比（通電率）在3∶2為佳。我國國標(biāo)規(guī)定為60～120次/min。在轉(zhuǎn)向信號燈泡燒壞或線路出現(xiàn)故障后，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)接通時(shí)，轉(zhuǎn)向信號燈的閃光頻率將發(fā)生明顯變化（通常閃光頻率加快或不閃），以提醒駕駛員。目前，部分新能源汽車采用閃光繼電器，使轉(zhuǎn)向燈在工作狀態(tài)呈現(xiàn)明亮交替的頻閃；一些車型則采用電腦版直接控制轉(zhuǎn)向燈工作。其中，比亞迪E5應(yīng)用閃光繼電器，大眾ID4通過電腦版控制轉(zhuǎn)向燈。任務(wù)二 新能源汽車信號系統(tǒng)檢修閃光繼電器也稱閃光器:其作用是產(chǎn)生斷續(xù)電流，供給轉(zhuǎn)向信號燈，使閃光燈發(fā)出一明一暗的信號燈光，指示車輛運(yùn)行的方向。閃光器設(shè)計(jì)有新型電路，由低電壓開關(guān)電路，高電壓開關(guān)電路，脈沖發(fā)生電路、二極放大雙管輸出電路和兩組燈光指示電路組成。將其裝在閃光器盒體內(nèi)，通過它的控制能準(zhǔn)確地指明汽車行駛方向，特別具備起自動保護(hù)作用的特點(diǎn)，在電路發(fā)生短路故障時(shí)能自動停止閃光器和燈泡工作。駕駛員通過閃光器上裝有的故障指示觀察閃光器工作狀況，能隨時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障。閃光器按其結(jié)構(gòu)及工作原理來分有電熱式、電容式和電子式三類，現(xiàn)廣泛采用電子式閃光器。比亞迪E5使用的為電子式閃光器，位于駕駛員側(cè)儀表板配電盒內(nèi)。比亞迪E5閃光繼電器比亞迪E5閃光繼電器位置任務(wù)二 新能源汽車信號系統(tǒng)檢修由比亞迪E5轉(zhuǎn)向燈/緊急告警燈電路圖可知，電子式閃光繼電器K2-5有8個針腳，M7連接左轉(zhuǎn)向燈信號線、M6連接右轉(zhuǎn)向燈信號線、M8連接搭鐵線，M3和M5為預(yù)留針腳，M2連接左側(cè)轉(zhuǎn)向燈，M4連接右側(cè)轉(zhuǎn)向燈。轉(zhuǎn)向燈電源線先經(jīng)過保險(xiǎn)F1/13后，連接到電子式閃光繼電器K2-5上，最后為相應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈供電，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈頻閃。如當(dāng)組合開關(guān)打至右轉(zhuǎn)向燈位置，組合開關(guān)通過舒適網(wǎng)CAN線將信號傳遞給DLC網(wǎng)關(guān)控制器，在此與啟動網(wǎng)進(jìn)行信息交互，然后通過啟動網(wǎng)的CAN線將信號傳遞給多路集成控制模塊MICU，由MICU模塊發(fā)出右轉(zhuǎn)信號給到閃光繼電器K2-5，最終使轉(zhuǎn)向燈閃亮。比亞迪E5轉(zhuǎn)向燈/緊急告警燈電路圖比亞迪E5轉(zhuǎn)向燈控制原理任務(wù)二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修緊急告警燈：如閉合緊急告警開關(guān)，則12V常電經(jīng)過緊急告警開關(guān)通向MICU模塊，由MICU模塊同時(shí)給左轉(zhuǎn)向燈信號和右轉(zhuǎn)向燈信號，控制左右兩側(cè)轉(zhuǎn)向燈同時(shí)頻閃，成功開啟緊急告警閃爍燈閃亮。比亞迪E5緊急告警燈控制原理任務(wù)二 新能源汽車信號系統(tǒng)檢修霧燈：比亞迪E5的前霧燈線路有繼電器，后霧燈無繼電器。前霧燈繼電器K1-4的線圈端由RCM模塊控制，控制原理是將組合開關(guān)打至前霧燈擋位，組合開關(guān)通過CAN線將信號傳遞給RCM模塊，RCM模塊通過控制前霧燈繼電器K1-4線圈端搭鐵，使線圈通電，則K1-4觸點(diǎn)吸合，常電可通過前霧燈保險(xiǎn)F1/10經(jīng)過K1-4觸點(diǎn)，然后分別經(jīng)過右前霧燈和左前霧燈再搭鐵，形成回路，前霧燈點(diǎn)亮。比亞迪E5霧燈/倒車燈電路圖比亞迪E5前霧燈控制原理任務(wù)二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修后霧燈的控制和前霧燈不同，線路上無繼電器控制。后霧燈有一根電源線經(jīng)過后霧燈保險(xiǎn)F2/26供給多路集成控制模塊MICU，當(dāng)將組合開關(guān)打至后霧燈擋位，組合開關(guān)通過CAN線將信號傳遞給MICU模塊，MICU模塊同時(shí)為左后霧燈和右后霧燈供電，后霧燈點(diǎn)亮。比亞迪E5倒車燈控制原理倒車燈：當(dāng)換擋機(jī)構(gòu)掛入R擋后，換擋機(jī)構(gòu)的擋位信號通過動力網(wǎng)遞給DLC網(wǎng)關(guān)控制器，然后在此與舒適網(wǎng)進(jìn)行信息交互，通過舒適CAN將信號傳遞給MICU模塊，由MICU模塊同時(shí)供電給右倒車燈和左倒車燈，倒車燈點(diǎn)亮。比亞迪E5倒車燈控制原理任務(wù)二 新能源汽車信號系統(tǒng)檢修2．大眾ID4信號系統(tǒng)轉(zhuǎn)向燈：信號系統(tǒng)燈光也均為電腦板控制，根據(jù)前面介紹的大眾ID4前大燈電路圖可知，前大燈中包含左前轉(zhuǎn)向信號燈燈泡M5和右前轉(zhuǎn)向信號燈燈泡M7。與比亞迪E5轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制電路不同，大眾ID4轉(zhuǎn)向燈線路無閃光繼電器，直接由J533通過CAN線控制。而根據(jù)大眾ID4尾燈電路圖可知，左尾燈MX3和右側(cè)尾燈MX4中包含左后轉(zhuǎn)向燈燈泡M6和右后轉(zhuǎn)向燈燈泡M8，后部轉(zhuǎn)向燈的控制同樣由J519車載電網(wǎng)控制單元控制，與前大燈中的轉(zhuǎn)向燈控制不同，此處不是CAN線控制。大眾ID4轉(zhuǎn)向燈展示任務(wù)二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修當(dāng)開啟轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，J519接收到信號，通過T73a/60和T73a/27分別給T8g/8和T8i/8供電，測量尾燈中轉(zhuǎn)向燈工作電壓的過程見下表。大眾ID4轉(zhuǎn)向燈工作電壓檢測，方法檢測對象檢測方法測量值/V標(biāo)準(zhǔn)值/V檢測示意圖結(jié)論方法一T73a/27對地電壓（萬用表）打開右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，通過大眾ID4檢測臺架，用萬用表測量T73a/27電壓0～14左右跳動的電壓0～14左右跳動的電壓車輛處于“PARK擋”時(shí)燈光才能開啟，而“PARK擋”車輛的高壓電輸出，DC/DC已經(jīng)工作，所以蓄電池供電電壓為14V左右，測量出的電壓值會比12V電壓高。當(dāng)供電為0V時(shí)轉(zhuǎn)向燈不亮，當(dāng)供電為12V時(shí)轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮，如此“通斷、通斷”轉(zhuǎn)向燈正常閃亮方法二T73a/27對地電壓（示波器）打開右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，通過大眾ID4檢測臺架，用示波器測量T73a/27電壓0～14矩形波0～14矩形波任務(wù)二 新能源汽車信號系統(tǒng)檢修當(dāng)開啟示廓燈擋位，尾燈（示廓燈）點(diǎn)亮。大眾ID4尾燈（示廓燈）展示尾燈/制動燈/倒車燈：當(dāng)踩下制動踏板，制動燈及高位剎車燈點(diǎn)亮。大眾ID4制動燈展示當(dāng)掛入倒擋，中部尾燈中的倒車燈點(diǎn)亮。大眾ID4倒車燈展示任務(wù)二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修根據(jù)大眾ID4尾燈電路圖分析，以右側(cè)尾燈MX4為例，四根連接線束的含義分別是，T8i/3為搭鐵線，T8i/8（T73c/27）為右轉(zhuǎn)向燈，T8i/4（T73a/61）為尾燈，T8i/5（T73c/8）為制動燈。倒車燈是位于中部尾燈兩側(cè)白色光亮的燈，同樣由J519電腦版控制，連接線束為T73c/72，同時(shí)控制中部尾燈中的左倒車燈燈泡MX16和右倒車燈燈泡MX17點(diǎn)亮。大眾ID4尾燈電路圖任務(wù)二 新能源汽車信號系統(tǒng)檢修序號檢測對象檢測方法測量值/V標(biāo)準(zhǔn)值/V檢測示意圖結(jié)論1尾燈尾燈不亮：關(guān)閉示廓燈開關(guān)，通過大眾ID4檢測臺架，用萬用表測量T8i/4（T73a/61）電壓00車輛處于“PARK擋”時(shí)燈光才能開啟，而“PARK擋”車輛的高壓電已經(jīng)輸出，DC/DC已經(jīng)工作，所以蓄電池供電電壓為14V左右，測量出的電壓值會偏高尾燈不亮：打開示廓燈開關(guān)，通過大眾ID4檢測臺架，用萬用表測量T8i/4（T73a/61）電壓13.651約14當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)燈光開啟操作，J519接收到信號，控制尾燈/制動燈/倒車點(diǎn)亮，測量過程見下表3。大眾ID4尾燈/制動燈/停車燈電路檢測任務(wù)二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修序號檢測對象檢測方法測量值/V標(biāo)準(zhǔn)值/V檢測示意圖結(jié)論制動燈不亮：不踩下制動踏板，通過大眾ID4檢測臺架，用萬用表測量T8i/5（T73c/8）電壓00車輛處于“PARK擋”時(shí)燈光才能開啟，而2制動燈“PARK擋”車輛的高壓電已經(jīng)輸出，DC/DC已經(jīng)工作，所以蓄電池供電制動燈不亮：踩下制動踏板通過大眾ID4檢測臺架，用萬用表測量T8i/5（T73c/8）電壓，13.02約14電壓為14V左右，測量出的電壓值會偏高異常任務(wù)二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修序號檢測對象檢測方法測量值/V標(biāo)準(zhǔn)值/V檢測示意圖結(jié)論3倒車燈倒車燈不亮：不掛倒擋，通過大眾ID4檢測臺架，用萬用表測量T73c/72電壓00車輛處于“PARK擋”時(shí)燈光才能開啟，而“PARK擋”車輛的高壓電以及輸出，DC/DC已經(jīng)工作，所以蓄電池供電電壓為14V左右，測量出的電壓值會偏高倒車燈不亮：掛倒擋，通過大眾ID4檢測臺架，用萬用表測量T73c/72電壓13.65約14任務(wù)二 新能源汽車信號系統(tǒng)檢修知識點(diǎn)二

新能源汽車信號系統(tǒng)檢修1．大眾ID4危險(xiǎn)警報(bào)燈電路圖分析危險(xiǎn)警報(bào)燈在緊急情況下使用，開啟時(shí)所有轉(zhuǎn)向燈都會同時(shí)閃亮，俗稱“雙閃”。它的標(biāo)志按鈕開關(guān)是一個紅三角加感嘆號。開啟雙閃用于提示其他車輛與行人該車發(fā)生了特殊情況，需要與該車保持距離。由于開啟危險(xiǎn)警報(bào)燈即所有轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃亮，EX22為中部儀表板開關(guān)模塊，開關(guān)電源線T4ae/2，搭鐵線T4ae/3，T4ae/1為連接車載電網(wǎng)控制單元J519的LIN線。當(dāng)按下EX22開啟危險(xiǎn)警報(bào)燈，通過LIN將信號傳遞給J519，J519通過三條線路分別對前大燈轉(zhuǎn)向燈、尾燈轉(zhuǎn)向燈、外后視鏡警告燈進(jìn)行控制。任務(wù)二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修線路1：J519通過舒適CAN與數(shù)據(jù)總線診斷接口J533進(jìn)行通信，并通過擴(kuò)展CAN控制左前大燈MX1中的轉(zhuǎn)向燈和右前大燈MX2中的轉(zhuǎn)向燈閃亮。線路2：J519直接通過T73a/60和T73a/27分別對左側(cè)尾燈MX3中的轉(zhuǎn)向燈和右側(cè)尾燈MX4中的轉(zhuǎn)向燈閃亮。線路3：J519通過舒適CAN與J386駕駛員側(cè)車門控制單元和J387副駕駛員側(cè)車門控制單元通信，并由J386和J387分別控制L131駕駛員側(cè)外后視鏡警告燈泡和L132副駕駛員側(cè)外后視鏡警告燈泡閃亮。大眾ID4危險(xiǎn)警報(bào)燈電路圖任務(wù)二 新能源汽車信號系統(tǒng)檢修2．大眾ID4危險(xiǎn)警報(bào)燈故障診斷一輛大眾ID4雙閃無法正常點(diǎn)亮，對其進(jìn)行確定故障范圍。打開燈火開關(guān)，儀表正常點(diǎn)亮，踩下制動踏板掛燈，車輛行駛準(zhǔn)備就緒指示燈（READY）點(diǎn)亮高壓上電正常）。打開危險(xiǎn)警報(bào)燈開關(guān)，危險(xiǎn)警報(bào)燈不亮。連接解碼器，查看模塊通信狀態(tài)及故障碼。根據(jù)故障提示，應(yīng)在車載電網(wǎng)控制單元讀取故障或代碼，讀取故障碼為“E8108：燈開關(guān)，信號不可信”。根據(jù)大眾ID4危險(xiǎn)警報(bào)燈電路圖進(jìn)行故障分析，可能存在的故障原因是：①EX22電源故障，②EX22控制線束故障，③EX22局部故障，④J519局部故障。大眾ID4儀表正常點(diǎn)亮大眾ID4高壓上電正常大眾ID4危險(xiǎn)警報(bào)燈不亮任務(wù)二 新能源汽車信號系統(tǒng)檢修序號檢測對象檢測方法測量值標(biāo)準(zhǔn)值檢測示意圖結(jié)論1.

斷開蓄電池1.負(fù)極，拔下EX22插接器；1EX22電源線2.

連接蓄電池負(fù)極，打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬12V12V2.正常用表測量供電T4ae/2對地電壓2EX22搭鐵線打開點(diǎn)火開關(guān)用萬用表測量供電T4ae/3，0V0V正常對地電壓下面進(jìn)行故障檢測，具體步驟見下表。大眾ID4危險(xiǎn)警報(bào)燈檢修任務(wù)二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修序號檢測對象檢測方法測量值標(biāo)準(zhǔn)值檢測示意圖結(jié)論3EX22端控制線打開報(bào)警燈開關(guān)，用示波器測量EX22的T4ae/1波形無波形矩形波異常4J519端控制線打開報(bào)警燈開關(guān)，用示波器測量J519的T73c/43波形矩形波矩形波正常5T4ae/1與T73c/43之間電阻關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下T4ae、T73c，用萬用表電壓擋測量T4ae/1與T73c/43之間電阻無窮大0T4ae/1與T73c/43之間斷路，即LIN線斷路任務(wù)二新能源汽車信號系統(tǒng)檢修序號檢測對象檢測方法測量值標(biāo)準(zhǔn)值檢測示意圖結(jié)論打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表正常點(diǎn)亮；踩下制動踏板掛燈，車輛行1.

駛準(zhǔn)備就緒指示燈（READY）點(diǎn)亮，高壓上電正常；打開危險(xiǎn)警報(bào)燈開關(guān)，車輛危險(xiǎn)警報(bào)燈正常工作1.2.6故障恢復(fù)驗(yàn)證————故障排除3.感謝觀看《新能源汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》新能源汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修項(xiàng)目四新能源汽車儀表與報(bào)警系統(tǒng)檢修目錄

新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修02

新能源汽車報(bào)警系統(tǒng)檢修01

任務(wù)一 新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修任務(wù)一新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修儀表在新能源汽車使用過程中起到了非常重要的作用，駕駛員能通過儀表隨時(shí)掌握車輛的各種狀態(tài)，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除車輛潛在的故障。隨著集成、數(shù)控等技術(shù)的發(fā)展普及，以及對用戶體驗(yàn)的強(qiáng)調(diào)，汽車儀表盤擁有越來越豐富的功能，視覺和交互等體驗(yàn)有了質(zhì)的提升，它已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上僅僅用作對車速和轉(zhuǎn)速進(jìn)行展示的簡單元件了。一塊好的汽車儀表盤，不僅提高了產(chǎn)品附加的價(jià)值，同時(shí)也給與了消費(fèi)者提供了多樣化的選擇，提升了駕駛體驗(yàn)。任務(wù)一 新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修知識點(diǎn)一

汽車儀表系統(tǒng)發(fā)展歷程汽車儀表盤是任何車輛的重要組成部分，因?yàn)樗鼮轳{駛員顯示重要信息。儀表盤在整個汽車發(fā)展史中經(jīng)歷了重大變化。早期的汽車，儀表盤只有速度表、油量表、機(jī)油壓力表，現(xiàn)代的儀表盤有各種指示和顯示，提供了更全面的信息。汽車儀表發(fā)展一共經(jīng)歷了機(jī)械式儀表、電磁脈沖式儀表、全液晶儀表、HUD儀表、未來儀表幾個階段。新能源汽車通常使用全液晶儀表，部分高端車型使用HUD儀表，新能源汽車沒有經(jīng)歷過機(jī)械式儀表階段，目前也只有部分混合動力汽車使用電磁脈沖式儀表。任務(wù)一 新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修1．機(jī)械式儀表最早的汽車有一個帶有機(jī)械儀表的儀表盤。機(jī)械儀表顯示速度、油位等基本信息。速度指針的轉(zhuǎn)軸與一根靈活的金屬管連接變速器上的齒輪，模擬齒輪上的輪子的速度。這些儀器使用簡單，易于閱讀、維護(hù)和修理，這使它們成為早期汽車的理想選擇。其弊端主要表現(xiàn)在：由于技術(shù)原因存在顯示波動幅度，數(shù)據(jù)不夠精確，并且顯示信息優(yōu)先，夜間行駛不夠安全。相較現(xiàn)代儀表盤的設(shè)計(jì)美感欠缺，但機(jī)械感十足，功能較單一，信息層級不夠明確，已被淘汰。機(jī)械式儀表任務(wù)一 新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修2．電磁脈沖式儀表隨著技術(shù)的進(jìn)步，儀表盤發(fā)生了重大變化。機(jī)械儀器換成了新的電動儀器，更加準(zhǔn)確可靠。電（動）磁式（空心線圈機(jī)芯）的電子儀表盤，增加了真空熒光顯示屏（VFD）等。該類儀表信息層級明確、簡單直觀、顯示快捷，可靠性高、功能性較強(qiáng)，保留了一定機(jī)械感，與內(nèi)飾燈光進(jìn)行了設(shè)計(jì)融合。顯示內(nèi)容靈活度較高，夜間駕駛更加便利，能滿足一定駕駛?cè)巳旱膫€性化需求。由于成本較為低廉，性價(jià)比高，至今還有許多的汽車使用此類儀表盤。電磁脈沖式儀表任務(wù)一 新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修3．全液晶儀表全液晶儀表在新能源汽車上面較為普及，隨著技術(shù)的進(jìn)步，數(shù)字儀表盤開始流行。這些儀表盤使用LCD技術(shù)顯示數(shù)字信息，包括速度計(jì)、里程表、燃油油位和各種警告燈。數(shù)字顯示器更易于閱讀，并且允許在更小的區(qū)域中顯示更多信息。由于其技術(shù)成熟和成本較低，在新能源汽車上應(yīng)用較為普及。該類儀表具有重要信息讀取效率更高，智能、信息容量大、反饋敏捷、界面?zhèn)€性化定制、整個儀表操作臺更加簡潔等優(yōu)點(diǎn)，但容易功能過剩和產(chǎn)生視覺疲勞。全液晶儀表任務(wù)一新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修4．HUD儀表HUD是Head-Up

Display的縮寫，是一款抬頭顯示設(shè)備。這是一個從軍事領(lǐng)域起源的技術(shù)，可以把一些重要的信息顯示在正常觀察方向的視野范圍內(nèi)，而同時(shí)又不會影響對于環(huán)境的注意，也不用總是轉(zhuǎn)移視線去專門觀察儀表板上的指針和數(shù)據(jù)，這項(xiàng)技術(shù)很快就適用于汽車。HUD儀器將有關(guān)汽車速度、電量顯示和其他數(shù)據(jù)的重要信息投射到擋風(fēng)玻璃上。它的應(yīng)用使駕駛時(shí)讀取信息更方便，能在擋風(fēng)玻璃上進(jìn)行瞬間讀數(shù)，從而使駕駛員保持駕駛的注意力。HUD的概念因其提供的附加安全性而變得流行，因?yàn)轳{駛員不必將視線從道路上移開以查看基本信息。目前，汽車HUD主要有三類：組合型抬頭顯示系統(tǒng)C-HUD（Combiner-HUD）、風(fēng)擋型抬頭顯示W(wǎng)-HUD（Windshield-HUD）和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)型抬頭顯示系統(tǒng)AR-HUD（AugmentedReality

HUD）。任務(wù)一新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修汽車HUDC-HUD前擋風(fēng)玻璃作為投影介質(zhì)來反射成像，可支持更大的成像區(qū)域和更遠(yuǎn)的投影距離。該產(chǎn)品光學(xué)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，成本相對較高，目前主要應(yīng)用在中高端車型中，但正在往中低端車型普及。W-HUD通過放置于儀表上方的一個半透明的樹脂板作為投影介質(zhì)反射出虛像。優(yōu)點(diǎn)：該產(chǎn)品因安裝便利，曾在售后市場引起一陣風(fēng)潮。弊端：①成像區(qū)域小、顯示內(nèi)容有限；②成像距離近，位置較低；③C-HUD置于儀表上方，在車輛碰撞時(shí)可能會對駕駛員產(chǎn)生二次傷害，不利于車內(nèi)安全。AR-HUD前擋風(fēng)玻璃作為投影介質(zhì)來反射成像，但是由于AR-HUD使用了增強(qiáng)投影面，通過數(shù)字微鏡元件生成圖像元素，同時(shí)成像幕上的圖像通過反射鏡最終射向擋風(fēng)玻璃，使得增強(qiáng)過后的顯示信息可以直接投射在用戶視野角度的道路上，使顯示信息可以與交通狀況進(jìn)行融合。C-HUD儀表大眾ID4

AR-HUD儀表W-HUD儀表任務(wù)一新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修5．未來的儀表儀表盤將繼續(xù)發(fā)展，隨著電動汽車和自動駕駛汽車的日益普及，我們與汽車互動的方式也將發(fā)生變化。未來的發(fā)展：在儀表盤中集成物聯(lián)網(wǎng)。這項(xiàng)技術(shù)將允許司機(jī)使用他們的智能手機(jī)控制和監(jiān)控他們的汽車。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的使用。該技術(shù)將全息圖像和動畫投射到汽車內(nèi)部以顯示重要數(shù)據(jù)，使駕駛體驗(yàn)更加直觀。未來儀表任務(wù)一 新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修知識點(diǎn)二

新能源汽車儀表系統(tǒng)HMI信息架構(gòu)HMI（Human

Machine

Interface），即人機(jī)接口，也叫人機(jī)界面。HMI人機(jī)界面是系統(tǒng)和用戶之間進(jìn)行交互和信息交換的媒介，它實(shí)現(xiàn)信息的內(nèi)部形式與人類可以接受形式之間的轉(zhuǎn)換，凡參與人機(jī)信息交流的領(lǐng)域都存在人機(jī)界面。汽車儀表HMI是人在駕駛汽車時(shí)，目光所及接觸頻率最高的零部件。汽車儀表的發(fā)展經(jīng)過了從傳統(tǒng)的機(jī)械指針式進(jìn)化到全液晶屏儀表的過程。汽車儀表HMI由硬件和軟件兩部分組成，硬件部分包括處理器、顯示單元、輸入單元、通信接口、數(shù)據(jù)存儲單元等。儀表盤顯示的信息可能會非常多，并且某些數(shù)據(jù)可能不如其他數(shù)據(jù)重要。在這種情況下，可以將電動汽車儀表盤信息分層設(shè)置，以確定哪些信息是必不可少的，哪些信息不太重要。任務(wù)一 新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修1．從顯示角度劃分儀表信息常顯信息主動信息車速、車輛信息、電量或續(xù)航里程、擋位、時(shí)間、溫度等。臨時(shí)信息報(bào)警指示燈、車輛基本信息、菜單、主動安全信息（車道偏離、前方車距、左右方來車等）。被動信息可以理解為提示報(bào)警信息需要駕駛員主動去操作，提示界面才消失，為強(qiáng)提醒。不需要駕駛員去操作，過幾秒（可設(shè)置）自動消失。任務(wù)一 新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修2．從信息重要程度劃分1）A類信息此類別包括儀表盤上最關(guān)鍵的信息。電池狀態(tài)和續(xù)航里程是駕駛員需要實(shí)時(shí)了解的最重要的信息，以確保自身和他人的安全。速度和導(dǎo)航及地圖是另外兩個基本功能，可以幫助駕駛員安全導(dǎo)航并避免事故。速度是駕駛安全的另一個重要方面，電動汽車應(yīng)始終在儀表盤上以大字體顯示汽車的速度。速度內(nèi)置導(dǎo)航在現(xiàn)代汽車中變得越來越重要，它是一項(xiàng)至關(guān)重要的安全功能。司機(jī)需要清楚地了解他們在哪里以及如何到達(dá)他們要去的地方。導(dǎo)航路況電動汽車駕駛員都需要的最重要信息是電池狀態(tài)——剩余電量和估計(jì)的剩余續(xù)航里程。此信息應(yīng)高度可見，并在級別降得太低時(shí)發(fā)出警報(bào)。電池和續(xù)航里程此類別包括提醒駕駛員注意潛在的危險(xiǎn)或故障的警告信息，但這類信息雖然重要，但是不會經(jīng)常出現(xiàn)，包括以下內(nèi)容。警告信息應(yīng)顯示與車輛電池和充電狀態(tài)相關(guān)的警告信息，如電池電量不足或充電錯誤。電池和充電警報(bào)車輛驅(qū)動系統(tǒng)或關(guān)鍵部件的任何故障警報(bào)——制動、轉(zhuǎn)向或懸架問題——都應(yīng)優(yōu)先于所有其他信息。故障警報(bào)儀表盤應(yīng)顯示其他相關(guān)警報(bào)，例如與安全使用駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)的警報(bào)、安全帶警告或輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)警報(bào)。其他警報(bào)任務(wù)一 新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修2）B類信息B類信息是比A類稍微不重要的信息，如必須顯示充電站的充電狀態(tài)和位置、駕駛員輔助系統(tǒng)及其各自的指示燈，以實(shí)現(xiàn)安全高效的駕駛。自適應(yīng)巡航控制、車道偏離警告和盲點(diǎn)監(jiān)控等自動駕駛系統(tǒng)正變得越來越普遍，對確保安全駕駛至關(guān)重要。它們應(yīng)該包含在儀表盤中，并清楚地指示它們何時(shí)處于活動狀態(tài)或不活動狀態(tài)。ADAS（駕駛輔助系統(tǒng)）電動汽車來電通信功能可以提高用戶在駕駛過程中的安全性，因?yàn)樗麄兛梢栽隈{駛過程中接聽電話或發(fā)送短信，而不必?fù)?dān)心分散注意力或迷路。來電通信車況信息通過實(shí)時(shí)監(jiān)控電動汽車的車況信息，用戶可以了解電動汽車的健康狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的問題，從而提高電動汽車的使用壽命和性能。同時(shí)，車況信息也可以為用戶提供更準(zhǔn)確的續(xù)航里程估計(jì)，幫助用戶更有效地規(guī)劃行車路線和節(jié)省燃油成本。電動汽車通常使用P、R、N、D四個擋位來控制車輛的運(yùn)行狀態(tài)，P擋通常用于停車狀態(tài)，R擋通常用于倒車狀，N擋通常用于靜止?fàn)顟B(tài)，D擋通常用于行駛狀態(tài)。擋位信息任務(wù)一 新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修3）C類信息C類是儀表盤中最不重要的信息，但仍會影響駕駛體驗(yàn)。車內(nèi)環(huán)境控制對電動汽車至關(guān)重要，音頻和娛樂選項(xiàng)可以提高乘客在乘車過程中的舒適度。用于調(diào)整前燈、后視鏡或雨刷器的車輛設(shè)置對于無縫駕駛體驗(yàn)至關(guān)重要。自適應(yīng)巡航控制、車道偏離警告和盲點(diǎn)監(jiān)控等自動駕駛系統(tǒng)正變得越來越普遍，對確保安全駕駛至關(guān)重要。它們應(yīng)該包含在儀表盤中，并清楚地指示它們何時(shí)處于活動狀態(tài)或不活動狀態(tài)。娛樂系統(tǒng)電動汽車來電通信功能可以提高用戶在駕駛過程中的安全性，因?yàn)樗麄兛梢栽隈{駛過程中接聽電話或發(fā)送短信，而不必?fù)?dān)心分散注意力或迷路。車內(nèi)環(huán)境信息通過實(shí)時(shí)監(jiān)控電動汽車的車況信息，用戶可以了解電動汽車的健康狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的問題，從而提高電動汽車的使用壽命和性能。同時(shí)，車況信息也可以為用戶提供更準(zhǔn)確的續(xù)航里程估計(jì)，幫助用戶更有效地規(guī)劃行車路線和節(jié)省燃油成本。其他任務(wù)一 新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修知識點(diǎn)三

新能源汽車儀表系統(tǒng)組成儀表是車輛當(dāng)前狀態(tài)反饋的窗口，駕駛員可以通過儀表顯示知曉車輛各系統(tǒng)的工作狀態(tài)。汽車儀表上有各類指示儀表，主要包括車速表、功率表、里程表、電量表、續(xù)航里程、擋位信息、充電顯示等。新能源汽車的儀表標(biāo)識除了與傳統(tǒng)燃油汽車相同的車速、里程、擋位顯示外，還有其特有的信息標(biāo)識，如功率、電量、續(xù)航里程、充電顯示等。任務(wù)一新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修1．車速表車速表實(shí)時(shí)指示車速，便于駕駛員掌握行駛速度，保障行駛安全。比亞迪E5車速表以指針形式指示車速，速度區(qū)間為0～240km/h，每刻度表示10km/h，位于組合儀表右側(cè)區(qū)域；大眾ID4車速表以數(shù)字的形式顯示，可直接通過數(shù)值獲取準(zhǔn)確的速度值，位于儀表中間。（a）比亞迪E5（b）大眾ID4新能源汽車儀表標(biāo)識任務(wù)一新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修2．功率表功率表顯示當(dāng)前模式下驅(qū)動電機(jī)的實(shí)時(shí)功率，單位符號為kW，功率區(qū)間為0～200kW，每刻度表示10kW，位于組合儀表左側(cè)區(qū)域。在能量回饋階段，電機(jī)功率為負(fù)數(shù)，指針指示在綠色區(qū)域。大眾ID4下方的進(jìn)度條表示電機(jī)功率，右側(cè)藍(lán)色進(jìn)度條代表輸出功率，左側(cè)綠色表示能量回收功率。3．里程表里程表可以準(zhǔn)確地記錄車輛行駛的里程數(shù)，為車主提供行駛里程信息，方便了解車輛的使用情況；可以根據(jù)車輛行駛里程數(shù)提醒車主進(jìn)行保養(yǎng)和更換零部件，以確保車輛的正常運(yùn)行和安全性；可以計(jì)算車輛在不同里程段內(nèi)的電耗；可以記錄車輛的行駛軌跡和使用情況，方便車主對車輛進(jìn)行管理和監(jiān)控。比亞迪E5里程表位于儀表中部區(qū)域最下方，以數(shù)字形式顯示。大眾ID4里程表位于儀表左下方，在車輛下電狀態(tài)以數(shù)字顯示。任務(wù)一新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修4．電量表電量表用于指示動力電池的剩余電量。不同新能源汽車的電量提示設(shè)計(jì)不一樣，有數(shù)字、圖標(biāo)、指針等形式，均是為了提示駕駛員當(dāng)前車輛的剩余電量情況。比亞迪E5電量表位于儀表中部左側(cè)，以柱狀電池圖標(biāo)顯示：①當(dāng)電量過低時(shí)，圖標(biāo)顏色為紅色，需及時(shí)補(bǔ)充電量，②當(dāng)電量充足時(shí)，圖標(biāo)顏色為藍(lán)色。大眾ID4儀表顯示有三種電量顏色：①白色電量，代表正常百分比，②黃色電量百分比，代表剩余電量警告等級1，表明高壓電池剩余電量10%～20%，③當(dāng)電量為0的時(shí)候出現(xiàn)黃烏龜，駕駛性能將受到較大影響，功率受限。此情況下，車輛還能行駛30km左右，讓車主尋找充電樁充電。任務(wù)一新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修5．續(xù)航里程電池支持的最高續(xù)航里程是指該車在純電動模式下，僅依靠電池中的電量支持該車行駛的最遠(yuǎn)里程。該數(shù)值不是直接測量得到的，而是電腦板根據(jù)采集的信息經(jīng)過處理并計(jì)算出的，單位符號km。6．擋位比亞迪E5擋位信息位于儀表中部右側(cè)，共有P、R、N、D四個；大眾ID4擋位信息位于儀表右側(cè)，共有P、R、N、D、B五個，其中，B為強(qiáng)力能量回收擋，建議山路、電量低和下坡路時(shí)用；儀表上顯示擋位“P”圖標(biāo)，而是在N擋上方顯示駐車制動圖標(biāo)7．充電顯示充電顯示提示用戶充電信息，如剩余充電時(shí)間、當(dāng)前電量、充電圖標(biāo)等，不同車輛的充電顯示界面不同。任務(wù)一 新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修知識點(diǎn)四

新能源汽車儀表系統(tǒng)工作原理新能源汽車儀表系統(tǒng)工作原理是基于車輛動力系統(tǒng)的特點(diǎn)和新能源車輛的電子控制系統(tǒng)技術(shù)。當(dāng)汽車啟動后，車載電腦會自動檢測車輛的各種參數(shù)，如電池電量、電機(jī)轉(zhuǎn)速、車速等，通過電子傳感器監(jiān)測車輛的狀態(tài)和行駛情況，運(yùn)用轉(zhuǎn)換器將采集到的模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，通過模塊間的通信或直接采用硬線連接方式在儀表盤上以儀表指針、數(shù)字顯示等形式向駕駛員展示車輛信息。此外，新能源汽車儀表盤可以通過連接車輛的多媒體系統(tǒng)或手機(jī)App，提供更多的駕駛信息和互聯(lián)功能。比亞迪E5新能源汽車為組合儀表是一種機(jī)電組合儀表，位于駕駛員正前方、轉(zhuǎn)向管柱的上部，包括安裝件和電氣連接等部分。所有組合儀表的電路組成單一線束，用接插件在組合儀表殼體背面連接。組合儀表的表盤和指示燈保護(hù)在一整塊透明面罩后面。透明面罩采用遮光板，使儀表的表面免受環(huán)境光照和反射的影響，以達(dá)到減輕眩光的效果。任務(wù)一新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修右圖為比亞迪新能源汽車儀表工作原理。除多功能屏、多媒體系統(tǒng)和室內(nèi)燈系統(tǒng)除外，各模塊均向組合儀表反饋信息以顯示相應(yīng)的儀表指示燈。組合儀表將調(diào)光擋位置信號反饋給多功能屏，將駐車制動開關(guān)信號傳遞給多媒體系統(tǒng)，將背光驅(qū)動信號反饋給室內(nèi)燈系統(tǒng)。車速表是基于輪速傳感器，ABS將輪速信號轉(zhuǎn)化為車速信號，通過CAN將數(shù)據(jù)傳給組合儀表。功率表通過采集CAN上動力電池管理模塊發(fā)送的總電壓、總電流計(jì)算功率，同時(shí)判斷正負(fù)。比亞迪新能源汽車儀表工作原理任務(wù)一新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修發(fā)送模塊接收模塊信息傳輸類型BCM組合儀表左前門狀態(tài)右前門狀態(tài)左后門狀態(tài)右后門狀態(tài)駕駛員安全帶開關(guān)信號整車狀態(tài)行李箱信號智能鑰匙系統(tǒng)警告燈信號蜂鳴器控制信號CANSRS組合儀表故障指示燈驅(qū)動信號CAN組合開關(guān)組合儀表遠(yuǎn)光燈開關(guān)信號前霧燈開關(guān)信號后霧燈開關(guān)信號小燈CAN組合儀表多功能屏調(diào)光擋位置信號CAN組合儀表多媒體系統(tǒng)駐車制動開關(guān)信號CAN比亞迪新能源汽車儀表各連接模塊信息任務(wù)一新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修發(fā)送模塊接收模塊信息傳輸類型網(wǎng)關(guān)組合儀表（MIL）排放故障信號冷卻液溫度車速信號EBD故障信號ABS故障信號車速信號Service報(bào)警燈擋位信號ESPCAN發(fā)電系統(tǒng)組合儀表充電系統(tǒng)燈硬線燈光系統(tǒng)組合儀表左轉(zhuǎn)向信號指示燈右轉(zhuǎn)向信號指示燈硬線組合儀表室內(nèi)燈系統(tǒng)背光驅(qū)動信號硬線比亞迪新能源汽車儀表各連接模塊信息（續(xù)表）任務(wù)一 新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修知識點(diǎn)五

新能源汽車儀表系統(tǒng)故障診斷一輛比亞迪E5新能源汽車用戶反映，車輛的整個組合儀表不顯示，經(jīng)維修人員檢測，初步認(rèn)定為組合儀表總成故障或電源線路故障，現(xiàn)需要根據(jù)電路圖對儀表故障進(jìn)行進(jìn)一步診斷并修復(fù)。由于組合儀表線束在儀表后端，必要情況需先按照正確的拆裝流程拆下，然后對線束進(jìn)行檢測。比亞迪E5組合儀表有常電和IG1電（車輛ON擋才有電）兩個電源，電源線上的保險(xiǎn)分別為F2/25和F2/13，G01/39為常電線，G01/38為IG1電線，G01/12為搭鐵線。比亞迪E5新能源汽車組合儀表電路圖任務(wù)一 新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修序號檢測對象檢測方法測量值標(biāo)準(zhǔn)值檢測示意圖結(jié)論1保險(xiǎn)F2/25上游對地電壓關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表檢測保險(xiǎn)F2/25上游對地電壓12.42V12V正常2保險(xiǎn)F2/25下游對地電壓關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表檢測保險(xiǎn)F2/25下游對地電壓12.42V12V正常由于要直接測量G01插接器各針腳比較麻煩，需要拆卸儀表，因此先從簡單易測量的保險(xiǎn)開始，具體測量步驟見下表。比亞迪E5新能源汽車組合儀表檢測表任務(wù)一新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修序號檢測對象檢測方法測量值標(biāo)準(zhǔn)值檢測示意圖結(jié)論3保險(xiǎn)F2/13上游對地電壓打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表檢測保險(xiǎn)F2/13上游對地電壓12.08V12V正常4保險(xiǎn)F2/13下游對地電壓打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表檢測保險(xiǎn)F2/13下游對地電壓12.08V12V正常比亞迪E5新能源汽車組合儀表檢測表（續(xù)表）任務(wù)一新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修序號檢測對象檢測方法測量值標(biāo)準(zhǔn)值檢測示意圖結(jié)論5G01/39對地電壓拆卸組合儀表，斷開插接器G01；連接蓄電池負(fù)極，用萬用表測量G01/39對地電壓012V1.

拆卸步驟（1）斷開蓄電池負(fù)極。（2）撥下方向盤調(diào)節(jié)桿，將方向盤垂直方向上壓下。（3）拆卸組合儀表罩（卡扣）。（4）用十字螺絲刀拆下組合儀表三個自攻螺釘。（5）取出組合儀表，斷開連接器。2.

測量G01/39對地電壓異常比亞迪E5新能源汽車組合儀表檢測表（續(xù)表）任務(wù)一新能源汽車儀表系統(tǒng)檢修序號檢測對象檢測方法測量值標(biāo)準(zhǔn)值檢測示意圖結(jié)論6保險(xiǎn)F2/25下游底座與G01/39之間電阻斷開蓄電池負(fù)極，拔下保險(xiǎn)F2/25，用萬用表檢測保險(xiǎn)F2/25下游底座與G01/39之間電阻無窮大約0Ω保險(xiǎn)F2/25下游底座與G01/39之間連接線束斷路7故障恢復(fù)驗(yàn)證更換線束，打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表正常點(diǎn)亮————故障排除比亞迪E5新能源汽車組合儀表檢測表（續(xù)表）

任務(wù)二 新能源汽車報(bào)警系統(tǒng)檢修任務(wù)二新能源汽車報(bào)警系統(tǒng)檢修汽車報(bào)警系統(tǒng)是當(dāng)車輛出現(xiàn)故障時(shí)，儀表上相應(yīng)的指示燈點(diǎn)亮，以提醒和警示駕駛員車輛狀態(tài)出現(xiàn)問題，需要進(jìn)行維修，避免出現(xiàn)更嚴(yán)重的安全問題。車輛具有自檢功能，當(dāng)在ON擋或上電操作時(shí)，車輛各模塊會進(jìn)行自檢，時(shí)間大約3s，自檢過程允許外部信號觸發(fā)各指示燈，該過程儀表的指示燈會一并點(diǎn)亮，當(dāng)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在故障便亮對應(yīng)故障指示燈，其余熄滅。任務(wù)二 新能源汽車報(bào)警系統(tǒng)檢修序號指示項(xiàng)說明序號指示項(xiàng)說明序號指示項(xiàng)說明1車速表（儀表系統(tǒng)）4充電提示燈/充電指示燈7充電線連接指示2READY指示燈5巡航系統(tǒng)指示燈8門開指示燈3ESP工作指示燈6電子駐車系統(tǒng)指示9位置燈指示知識點(diǎn)一

新能源汽車報(bào)警系統(tǒng)組成新能源汽車故障燈包含指示類、警告類、指示/警告類，用綠色、黃色和紅色表示不同的嚴(yán)重程度。一般情況下，綠色表示車輛正常；黃色起警示作用，車輛可以正常行駛，但車輛處在不正常的狀態(tài)，需要停車進(jìn)行檢查；紅色起警告作用，車輛已經(jīng)無法正常行駛。現(xiàn)以北汽新能源汽車儀表標(biāo)識為例進(jìn)行講解，不同品牌車型故障指示燈含義基本相同。北汽新能源汽車儀表標(biāo)識任務(wù)二新能源汽車報(bào)警系統(tǒng)檢修）））序號指示項(xiàng)說明序號指示項(xiàng)說明序號指示項(xiàng)說明10前霧燈指示22制動能量回收指示等級34安全氣囊故障指示11后霧燈指示23高壓斷開指示35TPMS故障指示燈12近光燈指示24動力電池故障報(bào)警指示36左轉(zhuǎn)向指示燈13剩余電量指示表（儀表系統(tǒng)） 25電機(jī)過熱指示37車外溫度顯示14遠(yuǎn)光燈指示26制動系統(tǒng)故障指示燈38瞬時(shí)電耗顯示（儀表系統(tǒng)15副駕安全帶未系指示27ABS故障指示燈39擋位信息顯示（儀表系統(tǒng)16主駕安全帶未系指示28驅(qū)動功率限制信號燈40時(shí)間顯示（儀表系統(tǒng)）17總里程顯示（儀表系統(tǒng)）29動力防盜指示41右轉(zhuǎn)向指示燈18平均電耗顯示（儀表系統(tǒng)）30電機(jī)故障報(bào)警指示42續(xù)航里程顯示（儀表系統(tǒng)19小計(jì)里程顯示（儀表系統(tǒng)）31AVH指示燈4312V電池故障指示20制動能量回收關(guān)閉指示32電動助力轉(zhuǎn)向故障指示44功率表（儀表系統(tǒng)）21系統(tǒng)故障燈33電子駐車系統(tǒng)故障指示北汽新能源汽車儀表標(biāo)識（續(xù)表）任務(wù)二新能源汽車報(bào)警系統(tǒng)檢修1．READY燈如右圖序號2所示，READY燈為綠色，啟動車輛。若READY燈點(diǎn)亮，表示車輛上電成功，高壓電輸出，車輛驅(qū)動準(zhǔn)備就緒；若READY燈不亮，則表示高壓上電不成功，系統(tǒng)存在高壓上電故障。絕大部分車輛使用READY燈，而比亞迪則使用OK燈在儀表中部區(qū)域顯示，其含義與READY燈相同。只要高壓系統(tǒng)存在故障，啟動車輛，均不能高壓上電，READY燈或OK燈不會點(diǎn)亮，在高壓系統(tǒng)有故障的情況下為確保安全是不允許高壓電對外輸出的，這也是新能源汽車確保安全的設(shè)計(jì)考慮。北汽新能源汽車儀表標(biāo)識任務(wù)二 新能源汽車報(bào)警系統(tǒng)檢修2．能量回收/回饋如右圖序號20、22所示，新能源汽車均有能量回饋的功能，這也是新能源汽車在節(jié)能上的一大優(yōu)勢，是傳統(tǒng)汽車不具備的功能。部分車輛該功能可由用戶選擇開啟或關(guān)閉，同時(shí)在開啟該功能的情況下，由用戶自行設(shè)定能量回饋的級別。若選擇能量回饋的級別較高則在減速或制動的情況下，能量回饋較多，且車輛在行駛過程中減速的感受更明顯；反之則車輛減速更為柔和、線性。北汽新能源汽車儀表標(biāo)識3．電機(jī)過熱指示/電機(jī)故障指示如右圖中序號25所示，新能源汽車中電機(jī)取代了發(fā)動機(jī)的角色成為了車輛的動力源，它是狀態(tài)直接關(guān)系到車輛能否正常行駛，所以電腦板需要實(shí)時(shí)監(jiān)控電機(jī)的信息以判斷車輛是否具備正常行駛條件。當(dāng)溫度傳感器檢測到電機(jī)溫度超出閾值時(shí)，電機(jī)過熱指示燈點(diǎn)亮，當(dāng)電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，電機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮。任務(wù)二 新能源汽車報(bào)警系統(tǒng)檢修如右圖序號24所示，當(dāng)新能源汽車上動力電池存在故障或者用于監(jiān)控動力電池狀態(tài)信息的BMS相應(yīng)模塊和線路出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致動力電池故障報(bào)警指示燈點(diǎn)亮。該圖標(biāo)為電池圖標(biāo)旁加上一個感嘆號，注意與12V蓄電池故障指示燈區(qū)分開，即低壓充電系統(tǒng)故障信息（如DC/DC故障），前者圖標(biāo)中多一個感嘆號，表示高壓系統(tǒng)的動力電池故障，后者圖標(biāo)沒有感嘆號，表示低壓系統(tǒng)的12V蓄電池故障，含義完全不一樣。4．動力電池故障報(bào)警指示北汽新能源汽車儀表標(biāo)識任務(wù)二 新能源汽車報(bào)警系統(tǒng)檢修北汽新能源汽車儀表標(biāo)識5．（動力）系統(tǒng)故障報(bào)警指示如右圖序號21所示，一般情況下，當(dāng)車輛動力系統(tǒng)存在故障，車輛均無法高壓上電。因此，當(dāng)看到（動力）系統(tǒng)故障報(bào)警指示點(diǎn)亮?xí)r，高壓電不會對外輸出，車輛也不能高壓上電，需要排查影響車輛高壓上電的各系統(tǒng)。注意區(qū)分動力電池故障報(bào)警指示和（動力）系統(tǒng)故障報(bào)警指示的含義，前者是針對動力電池，后者是針對整個動力系統(tǒng)，一般情況下，當(dāng)動力電池故障報(bào)警指示點(diǎn)亮的情況下，（動力）系統(tǒng)故障報(bào)警指示也會點(diǎn)亮。任務(wù)二 新能源汽車報(bào)警系統(tǒng)檢修6．充電連接指示如右圖序號7所示，充電連接確認(rèn)指示燈為紅色，但不表示故障，它代表插槍充電時(shí)，插上充電槍后，車輛端確認(rèn)充電槍已經(jīng)連接成功，車輛端明確用戶需要充電，當(dāng)滿足其他充電條件時(shí)，車輛則可進(jìn)行充電。在充電過程中，充電連接指示一直為點(diǎn)亮狀態(tài)。無論能否正常充電，只要插槍連接成功，車輛端能檢測到槍端的電阻，指示燈就會點(diǎn)亮紅色圖標(biāo)，無綠色狀態(tài)。北汽新能源汽車儀表標(biāo)識7．驅(qū)動功率限制指示燈如右圖序號28所示，驅(qū)動功率限制指示燈也叫“烏龜燈”。由于電機(jī)或電機(jī)控制器過熱或者電量不足，會點(diǎn)亮驅(qū)動功率限制指示燈，整車功率受限，若在此狀態(tài)下不是因?yàn)殡娏坎蛔銓?dǎo)致的情形應(yīng)對車輛進(jìn)行檢測維修，若為電量不足導(dǎo)致則盡快補(bǔ)充電量即可。任務(wù)二 新能源汽車報(bào)警系統(tǒng)檢修知識點(diǎn)二

新能源汽車報(bào)警系統(tǒng)工作原理