《汽車零部件入廠物流質損判定及處理規范》行業標準編制說明項目來源《汽車零部件入廠物流質損判定及處理規范》是中國物流與采購聯合會承擔的《2020年推薦性物流行業標準項目》15項標準之一，同時也是國家發展改革委員會列入“2020年行業標準制修訂項目計劃”的行業標準項目之一，項目編號為：303-2020-007，本標準由中國物流與采購聯合會提出并歸口，由重慶長安民生物流股份有限責任公司、中國物流與采購聯合會汽車物流分會等單位共同起草。標準編寫的目的、意義我國汽車物流成本占汽車工業總產值的10%左右，較發達國家汽車制造水平較高，其中供應鏈各環節承擔著較高的質量損失。供應鏈環節主要呈現三大特點：一是環節多，汽車零部件物流供應鏈長、節點多，各環節物流作業步驟多，載具及搬運工具種類多；二是節點企業多，供應商多、物流服務商多，且物流服務水平良莠不齊；三是零部件品類多。編寫此標準一是可以降低零部件由于物流質損判定與處理不當帶來的管理風險，以及降低由質量問題追溯和返修解決制造的成本增加；二是此標準供應鏈上下游企業皆可參照使用，解決標準不統一問題，以及問題處理過程中的矛盾、沖突，提升運作效率及服務質量。目前國家標準內未檢索到針對汽車零部件入廠物流細分領域的物流質損判定處理相關材料，該環節在供應鏈上下游具體執行由業務雙方協商處理。綜上所述，制定本標準對提高汽車零部件入廠物流服務的標準化、規范化，促進汽車零部件入廠物流服務提升具有重要意義。主要工作過程按照國家標準委的要求與項目組的進度計劃，目前《汽車零部件入廠物流質損判定及處理規范》的編制，完成了以下工作：準備階段調研長安民生零部件入廠物流業務現狀，針對物流質損判定和處理環節進行材料收集，發現該環節在各業務單位沒有成型的企業標準，在實際處理中多以協商處理為準，相關材料會出現在服務協議中提及，未形成規范性標準。收集長安、福特、馬自達、鈴木等業務該環節執行的企業內部標準，進行分析總結。立項階段2020年3月20日，由全國物流標準化技術委員會在北京組織召開了“2020年物流標準立項專家評審會”，評審組專家聽取了標準發起單位標準草案的編制過程和內容介紹后，對草案文本進行了逐條審查。2020年3月下旬，發起單位按照專家評審會的要求，修改了標準草案，再次提交立項申請材料。2020年11月-2021年1月，國家發展改革委員會辦公廳發布《關于印發2020年推薦性物流行業標準項目計劃的通知》（發改辦經貿【2020】868號），標準立項成功。起草階段2021年2月，建立起草小組，正式啟動此標準的編寫工作。在行標編寫啟動會上，確定了組織調研、確定框架、補充主要內容、討論修改等計劃步驟。2021年3-4月，編寫小組成員單位分別就汽車零部件入廠物流質損判定與處理規范內容在各自企業內部進行實際業務調研，同時搜集相關的行業標準和企業標準。開展調研單位如下：序號單位名稱聯系人聯系方式1長安民生物流福特項目組許光強138839158032南京長安民生住久物流有限公司馬凱025-527897953廣東原尚物流股份有限公司曾志軍188200003774一汽物流（長春陸順）儲運有限公司李艷濱166431620462021年4月22日，中物聯汽車物流分會牽頭組織召開起草小組內部討論會，圍繞標準的范圍、術語、結構框架等內容進行討論，并形成標準工作組討論稿一稿。2021年5月21日，起草小組對標準的具體內容進行了第二輪組內意見征集，小組內基本達成一致意見，形成標準工作組討論稿二稿。2021年12月下旬，起草小組圍繞標準格式與標準用語進行了第三次修改，最終形成征求意見稿，面向社會征求意見。標準編制原則《汽車零部件入廠物流質損判定及處理規范》參照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫規則》的編寫要求，按照以下原則編寫。協調性本標準結合汽車零部件入廠物流行業發展現狀，綜合考慮入廠物流環節作業特點及物流要素，以當前社會物流企業具有普遍性、通用性的作業需求和流程為基礎，提出物流質損判定標準及處理辦法，以便上下游各物流業務承接商適用。引導性本標準引導汽車零部件入廠物流領域提高服務質量，促進汽車零部件入廠物流服務的健康發展。標準主要內容本標準主要包括適用范圍、規范性引用文件、術語和定義、物流質損的分類、總體要求、物流質損的判定條件、物流質損的判定過程、物流質損的處理等八部分內容。本標準適用于在入廠物流過程中汽車零部件制造商和汽車零部件物流服務商對汽車零部件物流質損的判定及處理。零部件入廠物流范圍設定理由：從零部件供應商到主機廠物流過程中，涉及到如運輸、倉儲、再包裝、配送等多個物流環節，這些環節通常由多主體承擔運作，在物流質損判定與處理方面有較大的爭議與成本浪費，而零部件在制造商生產制造和主機廠生產物流過程中，沒有體現上述痛難點問題。所以鎖定入廠物流環節，建立統一的標準規范物流質損的處理。（二）規范性引用文件本標準通過規范性引用相關標準的方式簡化了內容，并參考了已發布的各項標準，引用標準見表1。表1規范性引用文件及參考文件參照標準序號標準號標準名稱1GB/T31152汽車物流術語2GB/T18354物流術語3WB/T1035乘用車質損判定及處理規范本標準編制過程中未發現涉及到相關專利。對于本文件的某些內容可能涉及專利，本文件的發布機構不承擔識別這些專利的責任。（三）術語和定義標準中“汽車零部件物流”、“質損”、“物流質損”、“非物流質損”術語引用了GB/T31152。（四）總體要求本標準對在汽車零部件入廠物流環節出現物流質損的處理過程進行了說明。描述了從發現質損、判定物流質損、記錄與定則到最終物流質損件處理的全過程，并對各環節進行了解釋說明，匹配當前標準不統一、處理方式不明確的行業運作難點。經編寫組討論研究，本標準思路是提供物流質損判定標準以及處理過程，目標是在實際操作中，出現物流質損情況時，從記錄、判定、定責到物流質損件處理過程都有標準支撐。（五）物流質損的分類本標準參照WB/T1035《乘用車質損判定及處理規范》中乘用車物流質損的分類，對汽車零部件的物流質損件進行了分類。（六）物流質損的判定條件經編寫小組討論，一致認為汽車零部件入廠物流質損判定條件以識別物流場景判別為主，如存在本章節場景出現導致零部件質量問題，視為物流質損。故本章從全物流要素（運輸、包裝、倉儲、配送）中識別質損風險，并將其作為物流質損判定標準。主要包含包裝破損、包裝壓潰、潮濕銹蝕等內容。物流質損場景來源于起草小組調研了長安福特和長安汽車的相關情況后，以資料搜集查詢方式收集相關資料，總結提煉，經討論研究，將達成共識的普遍場景納入判定條件中。（七）物流質損判定內容前序章節具體描述了判定條件，但僅有判定條件，不足以支撐質損處理，所以提出本章節，對物流質損判定的內容進行說明和描述。首先描述了觸發判定動作的前序內容，即交接檢查和物流作業過程檢查兩個關鍵場景；其次是物流質損的記錄，該內容是物流質損判定處理的附加管理動作，為了更好的規范物流作業，為提升服務質量提供數據指標支撐；最后是責任判定，該步驟較為關鍵，只有確定了責任方，才能明確誰來執行處理事項，至于如何判定責任方，本標準僅提供參考，不做規范要求。（八）物流質損的處理本標準在物流質損處理中對協商返修及報廢處理兩種方式進行了說明。參考乘用車質損判定及處理規范，首先由零件質量角度出發，作為一般質損件，進行返修處理。損傷程度較大，作為嚴重物流質損件和報廢物流質損件，進行報廢處理；其次對誰來處理進行了描述，由前序章節提到的定責后的責任方進行處理。國家標準作為強制性國家標準或推薦性國家標準的建議該標準為推薦性行業標準。廢止現行有關標準的建議無。重大意見分歧的處理經過和依據無。采標情況無。與現行法律、法規和強制性國家標準的關系此標準符合現行法律法規和強制性國家標準的相關要求。宣貫及實施建議本標準為汽車物流行業標準，由行業協會、龍頭企業多方參與制定，經多次調研考察、研討交流，具有較好的應用基礎，本標準的實施有助于我國汽車零部件入廠物流服務質量管控的規范化、標準化，發布后建議采取行業協會宣傳引導和重點企業培訓宣傳等方式貫徹實施活動。行業協會宣傳引導行業協會通過召開會議、發放宣傳資料以及網絡、微信、公眾號等方式強化宣傳，大