沈陽中聯建設工程有限公司土方開挖與回填施工方案康平海洲窩堡（蒙遼界）至北四家子高速公路項目交通工程管理設施工程總體土方開挖與回填專項施工方案工程名稱：康平海洲窩堡（蒙遼界)至北四家子高速公路項目交通工程管理設施工程施工單位：沈陽中聯建設工程有限公司編制人：審核人：編制日期:目錄編制說明：本施工方案編制具體題材圍繞管理區單位工程為主，其他康平北收費站、主線收費站單位工程可依據參考此施工方法施工.一、工程概況1二、地貌、地質情況1三、技術要求2四、安全措施9五、土方工程安全操作規程9六、施工機械設備及測量儀器10七、土方開挖施工平面示意圖11八、現場施工平面布置圖13沈陽中聯建設工程有限公司一、工程概況本工程位于沈陽市康平鎮海洲窩堡北四家子.二、地貌、地質情況1、工程地質件：根據遼寧省交通規劃設計院提供的地質，地下水位類型為第四系空隙潛水，地下水位為6.20～7.40米.2、地質資料情況：(以東區綜合樓為題材）土層自上而下分布如下第=1\＊GB3①層，細砂，黃褐色，濕，稍密，層厚為4.30~6。50米。地基承載持力特征值fak=110Kpa。第②層，細砂，黃褐色，濕—飽和，中密，層厚為3.50~5。70米。地基承載持力特征值fak=160Kpa。第=3\＊GB3③層，細砂，黃褐色，飽和,密實。地基承載持力特征值fak=210Kpa。本工程西區綜合樓進入第一層持力層;東區綜合樓進入第二層持力層；基礎進入持力層的深度不小于0。30m。三、技術要求（1）、總體技術安排1、綜合考慮施工場區材料運輸道路、施工建筑材料堆放場所、設備停放及有利于挖出土方回填的價值、避免造成二次土方運輸產生費用,節省工程費用.1.1、建筑物基礎為獨立承臺,根據設計基礎底標高與原地面標高埋深，經計算,相鄰獨立承臺的棄土空間；開挖所造成麻煩；考慮于整體大面積開挖，基槽開挖至人工清基位置，預留150～200㎜土方,保障不擾動原土層,造成產生松土夯實的機械及人工費用；其次將人工清基槽土方暫時棄于每個獨立承臺相鄰空間置放.寬度小的建筑物基礎一步到位開挖出來，從南側向北側退著或由東向西開挖，將挖出土方棄于基坑頂兩側或四周，棄土距離坑邊1.00～1。50m，堆放高度不超于1。50m,減少坡邊土的側壓,產生坍塌滑坡。寬度大的建筑物基礎，按挖掘機生產最佳優勢，開挖范圍。分道開挖,可按縱向或橫向開挖，兩部挖掘機配合工作，一臺開挖一臺倒運，棄土方法同上.視現場及建筑物相隔空間確定,靈活掌握!以便預留四周土方回填室內外土方時的方便及快捷.1.2、因工期原因與供電的問題,為了不浪費有利時間，基礎開挖以完成一個接著下一個繼續開挖，倒土方量較多,所以下一步將配合鏟運機倒運，攤鋪綠化區域不足土方及原來場區超挖部分回填。在緊跟開挖基槽施工必須造成土方堆放的麻煩，與此同時也必須考慮開槽驗槽合格后下道工序施工的材料運輸空間，每個建筑物基槽必須清出四周臨坑坡頂人行道及人力斗車的通路,面積小的建筑物可以留出兩側通路位置，進入建筑物基礎區域必須有一個通車缺口，特別在塔吊長臂運輸有效以外，通車之道有利于混凝土澆筑罐車及泵車交通。建筑物基槽開挖必須考慮施工方法之具備條件。2、根據工程自然場地狀況,地面較為平整，結合設計圖紙及勘察報告，場區內第①、②層土質情況，地下水位低于建筑物基槽底標高,故施工中不必考慮降水措施，假如進入雨季施工基槽可以視基礎面積情況適當在四周開挖集水坑,以便雨季基礎結構未能完成時排水。才能保證土方工程及基礎結構工程的順利進行,所以最節約最有效降水措施開挖比設計基坑低1000㎜集水坑,采用抽水機降水，排水采用。3、地下積水外排建筑物基槽開挖假如遇到地下水位，為保證基礎土方開挖順利進行，地表土透水須及時排除，應根據建設面積場區域的情況，在場區周邊內設置臨時集水井，集水井的開挖在基坑開挖的同時進行，為抽水造成水流漲退影響坡腳刮槽,邊坡坍塌，可在基槽四周距離坡腳保證一定距離挖小明溝，排向集水坑，集水坑可利用鋼筋圓管涵周邊鉆孔，四周纏住土工布過濾,抽水機置放中間排水。4、場區道路場區道路及場區土方開挖及回填，根據施工準備工作的進行，對場區原地貌標高進行距離20.00m一橫斷面的測量，瀝青道路路基必須開挖,停車場區域進行清表平整，高挖欠填處理基本滿足,清表的土質可回填于場區綠化帶的沖溝。為了工程施工具備條件,場區道路作為本項工程第一必須完成的分項工程，道路回填透水性材料完成后作為施工臨時交通道路的使用，是一項前期準備工作.4。1、場區道路土方開挖前進行對交通道路定樁測量，每20。00m間距放兩側邊樁，按設計標高及流水走向跟蹤開挖路基底標高,以免造成超挖或欠挖，路基開挖多余可使用的土方在滿足停車場回填方的同時,利用挖掘機開挖同時自卸泥頭車上裝外運。路基開挖完成，必須采用20噸光輪碾壓機械碾壓，碾壓至設計圖紙要求的密實度，做試驗坑:環刀法或灌砂法試驗.試驗到達設計標準然后施工下道工序：透水性材料換填，透水性材料換填采用分層攤鋪，松鋪厚度不超于350㎜,回填透水性材料最好必須進行試驗碾壓路段（見總施工方案），求得碾壓遍數及最佳含水率，密實度試坑采用灌水法。試驗路段確定碾壓遍數、含水率a、試驗段的設置在監理工程師批準的路段修筑50米的試驗段.填筑材料在使用前7天將試驗結果報送總監代表。試驗段施工程序與路基填筑施工方法一樣。b、基底壓實路基清表后,用壓路機進行基底整平壓實.c、測量放樣路基放樣時，根據設計圖放出路堤坡腳、路塹坡頂、邊溝等具體位置，以定出路基輪廓。在路堤坡腳處緣每隔20cm一竹片樁,樁上注明樁號,定出路堤坡腳線。d、分層填筑路堤采用水平分層填筑,松鋪厚度控制在30cm以內。每極限填土石高度作為一個施工土層,每1。5m土高度打一根竹片樁，定出邊坡坡度，每一個施工土石層分30cm進行水平分層填，用20t振力壓路機分若干次壓實（確切的壓次數按壓試驗要求確定），如此一直填筑至設計標高.分層填筑要形成路基橫坡，橫坡度為2%～3%,以利排水。e、分層整平、分層壓實(分層檢測）整平過程中,不斷檢查表面高程。刮平時“寧高勿低”，嚴禁“薄層貼補",避免造成表面松散、起皮等不良后果.路基整型后開始碾壓。碾壓機械采用20t壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機。碾壓做到無漏壓、無死角、碾壓均勻，超填部分按路基壓實標準壓實。碾壓完畢，隨時進行平整度和壓實度的檢查,保證達到規定要求。每壓實一層，則會同業主及監理工程師一道檢測各項指標，達到要求后再填筑下一層土。f、路基整修路基表面的修整用機械配合人工切土或補土，并配合壓路機碾壓，測量隊要跟進配合，不得出現松散、軟彈、翻漿及表面不平整現象。g、質量驗收本項目完工后，會同業主及監理工程師一起進行質量驗收工作,以便進行下一道工序。h、質量標準路基填料強度(CBR）符合規范和設計要求，路基填筑其含水量控制在最佳壓實含水量的±2％。路基分層填筑壓實后，每層表面平整，路拱合適，排水良好.4.2、場區停車場土方挖填。首先清表，其次測量按20m縱橫方格網控制測量標高,控制挖填高度，根據現場情況，挖填工作有挖掘機、鏟運車進行;平整后進行對場區的地面表土碾壓（20噸碾壓機械），同時必須做設計要求的密實度試驗,合格后進入下道工序透水性材料填筑（見總施工方案，材料檢驗過程見試驗大綱）。（2）、技術準備1、施工方法的確定：根據工程場地地貌標高及地質勘探質料，基坑土方開挖采用放坡，基坑、溝槽底四周或兩側預留支模工作面300㎜～500㎜，機械后退開挖的方法邊坡放坡系數坑上采用1:0。75～0.67；坑底采用1：0。30～0。50。2、圖紙核實：現場工程師、放線員、施工員在施工前必須將建設單位提供的坐標進行復核距離、標高,以及滿足施工前提使用加密點選定建立、保護；結合圖紙有關坐標、軸線尺寸、設計與地貌標高、等進行核實，并依據現場實際情況進行復測，并將所測資料上報監理及建設單位。如發現問題應及時與建設單位、監理、設計聯系處理，核實無誤后方可施工。3、技術交底.對進場施工的所有人員應由現場責任工程師進行技術、安全交底,并做好施工原始記錄。（3）、測量放線1、控制坐標：根據施工圖紙和建設單位提供的坐標點、水準點、進行閉合復測,按建筑物軸線定位,建立永久平面控制點、控制網（埋石或挖坑立樁用混凝土圍墩)。核實無誤后，根據設計基礎平面圖測設出土方開挖邊線，建筑物的軸位、道路場區的樁位復核無誤后辦理預檢手續并申請業主監理驗收，驗收合格后方可進行土方開挖。2、場區外控制網的建立，采用南方全站儀NTS-312B按建設單位提供的原有坐標復測無誤，然而加密平面控制點，建點，復測方法距離、角度、高程的閉合平差方法。2.1、建筑物平面軸線控制網:基點建立時用全站儀NTS—312B或經緯儀DT-23L，依據建筑物角點位置分別建立基點，水平角采用左右角觀測法測量三測回，距離單程四測回。測放出各大角交點，核實準確無誤后就可以此為準.然后依據圖紙的實際情況用全站儀或經緯儀把垂直于建筑物主物主軸線的控制線測放出來,測放出后應進行閉合，從而成了一個平面控制網。閉合后可以把軸線引到建筑物外部，避免基點毀壞。建筑物樁位軸線測量允許偏差值:基礎驗線時的允許偏差如下:長度L≤30M 允許偏差±5MM30M＜L≤60M 允許偏差±10MM10M＜L≤90M 允許偏差±15MM90M＜L 允許偏差±20MM2。2、在控制網建立以后，由我司會同監理進行復核，復核準確后填寫《工程基線復核簽證單》和《單位工程坐標定位測量記錄表》.水準控制網：利用甲方提供的測量點上的高程，用水準儀DSC432，準確測放標高：、根據甲方提供的國家水準點標志，用水準儀將水準點準確地引測到施工現場附近便于監控的相應位置上，用于監控的水準點位置應牢固穩定、不下沉、不變形。建筑物至少有2個水準控制點可以控制。、高程的引測進行往返一個測回，閉合誤差值在允許范圍內，可按水平距離比例相應修正。4、外控網的建立：建筑物在基礎承臺結構完成后測放軸線,在首層回填澆搗地骨前，將其軸線引至建筑物外圍地坪上（不容易破壞的地方)，并以此建立測量外控網線，此外控網線相當重要,在首層地骨完成后，須將外控網線重新引回建筑物內作為構筑物的內網控制線,同時將此外控網的軸線繼續向引出到外圍硬化道路和邊坡上,做成基點并用全站儀復核，作為日后的測量依據。向外引出后的外控制網線須在樓層結構完成后再進行一次測量。5、內控制網的建立:基礎結構完成后，將測放的主軸線控制線引至建筑物外圍的地坪上,待首層地骨施工完畢后再重新引回室內，在建筑物內建立內控點.6、測量儀器:測量儀器使用前應送檢標定合格后方可使用，施測過程如再陽光曝曬的天空作業下，用采用遮陽傘掩蓋保護。7、也可采用坐標外控儀器測站及后視測站,以軸線或控制邊線放樣。設置坐標測站及后視測站可在基坑臨邊后方交會于外控站投點，但只能投進兩點軸位然后采用經緯儀測角，才能準確(利用基礎放線），高程二層樓面以上采用內控激光垂直儀,低層二層樓面以上到十層外控采用柱中心線控制。(3)開挖技術要求施工步驟準備工作完善后,開始挖土。挖土采用反鏟挖掘機、鏟運車機械LW504F、自卸汽車運土，棄土場用推土機或挖掘機,將卸完的土料平整、修路,順利堆土。因建筑物基礎為獨立承臺、滿堂紅筏板基礎，考慮挖土清表,挖掘機采用EC290BLC型小型機械，開挖至設計底標高往上預留150~200㎜，余下部分土方采用人工挖土。根據地質情況土質類型為一、二、三類，基坑開挖為機械坑上作業按規范要求放坡系數為1:0。75~0.67;坑底采用1：0。30～0。50；混凝土基礎支模板必須考慮邊側300㎜、砌石200㎜寬操作工作面，地下消防水池施工筏板必須考慮墻體支模、防水施工時操作腳手架的空間.挖土順序：挖土可從場地西側開始,由南向北依次循環交錯進行。挖土前，應由放線員用白灰準確放出挖土邊線，基礎梁及承臺兩側留300mm工作面，按放坡坡比結合地面高程加寬坑頂、坑底加寬300mm工作面.挖土時，測量人員應跟蹤檢查，隨時測量標高，嚴禁超挖。不同基坑、溝槽在設計坑底標高以上預留150~200㎜厚度土方,采用人工挖土，禁止機械開挖過深破壞擾動原表土層，人工挖出的土應存放在基坑承臺之間地面上，利用基礎承臺結構成型后人工回填夯實。坑邊堆土高度必須離基坑距離1000～1500㎜，堆放高度不許高于1.50m。人工挖土完畢，進入基礎混凝土C10～15墊層澆筑,必須承臺外邊線50～100㎜寬。6、集水坑臨時考慮雨季或地下水位集水坑降水,排除建筑區域內表土或地下水，采用矩形集水坑,開挖坑底標高比設計基礎標高低500～1000㎜，坑底寬度為1000×1000㎜，坑頂寬度按坡比放坡加寬，坑底防御降水時坑坡坍塌,可以采用預制混凝土排水管Ф500下放一節，以便隨時將基礎積水排出.7、室內外回填土7。1技術準備A、建立工地試驗室，主要有含水量試驗，土的顆粒分析試驗，環刀法密實度試驗，通過現場試驗確定回填土最佳含水率、每層填土虛鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度等參數,以便指導施工，確保回填土密實度達到94％以上。B、現場設置測量控制網，確保回填標高和平整度符合要求。7.2、建筑物±0。00以下鋼筋混凝土基礎承臺、地梁、地溝或外墻體在施工完成經驗收合格后，及時進行基土回填施工，回填土時混凝土必須達到一定強度，以免破壞結構，回填土夯實測壓擠斷地梁、擠裂地溝墻體；為了趕工期、縮短工期,特別是地梁施工完畢回填土、地溝施工完畢回填土，混凝土澆筑時可以摻進三天早強劑，因工序的交錯緊湊回填時普通混凝土并不難滿足回填土強度要求。室內外采用挖掘機械、鏟運車倒土攤鋪，配合人工分層回填、每層松鋪厚度不大于350㎜，打夯機械夯實的方法來施工.所采用的回填土為場區挖出原狀土,其內不允許含有腐殖質、雜填土和大粒徑的石塊等規范所不允許的物體，并且含水率要符合施工規范要求，每層夯實密實度必須滿足設計回填要求，并且作相應試驗資料及工序驗收資料.室內外回填土應分段分層夯實，交接處應填在成階梯形，梯邊要斜坡，搭接為0.5m,本工程采用蛙式打夯機進行夯實，每層鋪厚度350㎜夯實至250㎜，分層夯實時，要求一夯壓半夯,每層至少三遍,在打夯是要特別注意室內外墻的陰陽角.基坑回填每20m~50m取樣一組，每層均不少一組,取樣部位在每層壓實后的下半部。回填土壓實后測試土的密實度應94%達到設計要求且最小值與設計要求比不大于0。08kg/cm3。填土應從低處進行，由下向上整個寬度分層鋪填夯實,采用蛙式打夯機時，一般填土的厚度為300～350mm,打夯之前對填土應初步平整，打夯機依次夯打，均勻分布,不留間隙。基坑（槽)回填應在相對兩側或四周同時進行回填與夯實，夯實系數λc≥0.94，回填土內有機物含量不大于5﹪。對于不易施工的邊角部位要夯實到位,確保回填質量。夯實中,每層均要進行報驗，經驗收合格后方可進行下一層回夯施工.每一層回填后的基土要進行環刀取樣(灌砂法)試驗，達到規范及設計要求后方可填筑上層。7。3路基回填施工方法A、路基回填前，應將基土上或基底表面上的樹根、垃圾等雜物都處理完畢,清除干凈，土質必須符合回填土規定.B、路基回填虛鋪厚度為350mm，用壓路機壓實，壓實時不能開振動,壓路機行駛速度不能超過2km/h，碾壓時,輪跡應相互搭接，防止漏壓或漏夯.長寬比較大時，填土應分段進行.縱橫來回兩次后開振動碾壓。每層接縫處應作成斜坡形,碾跡重疊。重疊0.5～l。0m左右,上下層錯縫距離不應小于1m。C、對路邊回填土等機械壓不到的地方，改用用蛙式打夯機人工夯實;路基邊砌石墻是否穩定。B、路基回填應填寬500mm，土方采用隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實的方法,盡量當天施工當天成活。填方全部完成后，表面應進行拉線找平,凡超過標準高程的地方，及時依線鏟平；凡低于標準高程的地方，應補土找平夯實。D、路基回填工藝流程取土料或挖土利用土方填方材料物理指標試驗復檢取土料或挖土利用土方填方材料物理指標試驗復檢填方、推土機運土含水量檢測壓路機機分層壓實土方質量密實度自檢下道工序路基驗收翻松晾曬或其它措施不合格合格不合格合格不合格合格合格四、安全措施1、挖土前,應向司機詳細講解施工場內的情況，特別對場區內的臨時配電線路、供水線路要保護好。2、所有挖掘機及汽車經過的道路，如有電纜通過，應架空或埋地處理。架空高度不得低于5m，架空用電桿應采用φ100松木桿，并固定牢固。埋地時，埋深不得小于600mm，并應穿鋼管保護.3、所有水泵用電線路末端必須安裝漏電保護器，電線必須采用三芯電纜，不許采用護套線.4、挖掘機回轉半徑內嚴禁站人及及進行其他作業。5、當挖掘機挖土輔以人工清土時，人員必須在挖掘機回轉半徑以外施工，挖土人員的操作間距必須大于2.5m。應有專人看護，及時協調指揮。6、夜間施工應配備足夠的照明。7、大雨天應停止施工。8、人工吊運土方時,應檢查起吊工具、繩索是否牢固,吊斗下面不得站人.9、用手推車運土，應先平整好道路,卸土回填，不得放手讓手推車自動翻轉。10、已挖完的深基槽及地坑應設置安全護欄，夜間應紅燈示警。五、土方工程安全操作規程1、所有進入施工生產現場人員，必須經過“三級安全教育"或專門（業)的安全教育.對于進入施工生產現場的工程分承包方或機械租賃單位與個人，必須經過嚴格的安全資質審查.審查不合格的隊伍或個人，嚴禁錄用。2、對進入施工生產現場的工程分承包方、機械租賃單位或個人，必須進行認真的安全教育與考試,填寫“三級安全教育卡片”。要將工程分承包方編入本單位施工生產現場項目部（隊)的班組序列，加強對外包隊伍的安全管理與監督,嚴禁以罰代管、以包代管。落實旁站制、區域負責制，嚴格履行安全監護制度，是加強外包隊伍安全管理的核心問題。3、土方工程作為基礎施工生產項目，在開工前,必須了解、掌握施工生產場所、周邊環境、施工生產條件、危險源與環境因素等具體情況，確保安全/健康/環境管理網絡、措施、設施、設備、人員“五到位”,作到組織、技術、安全“三落實”.4、應了解并根據工程水文地質和地下設施等情況,制訂施工技術措施與安全施工措施，開工前,對所有參加施工生產的人員，進行安全技術交底,作到“三個百分之百”,即百分之百的安全技術交底編制、全員安全技術交底與簽字。5、安全技術交底必須要有危險源、環境因素、重大危險源和重要環境因素的辨識（后兩項一般施工項目可無），并編寫有針對性的安全技術措施，制訂預控措施.對交底不清或措施不力的施工生產項目，職工有權拒絕施工生產。無安全技術交底、危險作業項目未按規定辦理安全作業票與未按作業指導書（方案）施工等一律按違章論處。6、所有進入施工生產現場的機械,應按規定組織驗收,并有合格記錄。特種作業人員，必須作到持證上崗.在交通道路或施工區域內挖掘溝道或坑井時，應在其周圍設置圍攔及警告標志，夜間應設紅燈示警，圍攔離坑邊不得小于0。8m。7、防止坍塌事故的發生，在基坑基槽開挖、人工擴孔樁等施工中，尤其要注意,應采取嚴密的組織、技術與安全措施。基坑開挖放坡坡比不夠、基坑邊坡頂部超載或由于震動、施工方法不正確、開挖程序不對、超標高挖土、支撐設置或拆除不正確、排水措施不力，是造成坍塌、滑坡的主要原因或危險源，要有可行的控制措施（計劃）。8、施工生產現場應進行總體規劃，合理調整機械、設備與人員，確保施工生產道路規范與暢通，并設置必要的安全警