【一輪題型·必刷卷】備戰2025年高考地理一輪題型突破訓練專題18交通運輸布局與區域發展精選高頻考題50題·非選擇題1．閱讀材料，完成下列問題。材料一：7月3日，國家主席習近平對哈薩克斯坦進行國事訪問，雙方就高質量共建“一帶一路”，加強農業、經貿、新能源、跨境電商、電動汽車、金融等領域合作，加快推進跨里海國際運輸路線建設，互設哈中文化中心和魯班工坊等方面，推動兩國務實合作取得更多新成果。材料二：當前，跨里海國際運輸走廊（包含公路、鐵路、航運和航空運輸）已實現穩定運行，并將開發出更為多元化的國際多式聯運線路。利用該運輸走廊，可大大縮短中國到歐洲的貨運時間。下圖為跨里海國際運輸走廊示意圖。(1)簡述跨里海國際運輸走廊建設對阿克套港發展的影響。(2)說出跨里海國際運輸走廊實施多式聯運的優點。(3)根據材料，列舉“一帶一路”國家間合作的主要內容。【答案】(1)提升港口的核心樞紐地位；擴大經濟腹地；提升港口基礎設施建設；提高管理與創新水平；提升港口吞吐量，促進港口的發展。（從地位、經濟腹地、硬件、軟件、吞吐量等作答）(2)路程短，縮短運輸時間，運輸效率更高；減少自然災害影響，運輸更安全；運輸連續性更好；運輸靈活性更強；減少中間環節，節省運輸成本；提高運輸管理水平，實現運輸合理化。（從運時、運費、靈活性、連續性、安全性，管理水平等作答）(3)溝通整合兩國政策；共建基礎設施；加強兩國貿易聯系；促進資金相互支持；加強民間文化交流。（“一帶一路”的主要內容為“政策溝通，設施聯通，貿易暢通，資金融通，民心相通”，可從政策、基建、貿易、資金、文化方面作答）【詳解】（1）跨里海國際運輸走廊建設對阿克套港發展的影響主要從地位、經濟腹地、硬件、軟件、吞吐量等作答；由材料可知，跨里海國際運輸走廊（包含公路、鐵路、航運和航空運輸）已實現穩定運行，聯運提升港口的核心樞紐地位；聯運方式，可以擴大港口的經濟腹地；運輸走廊建設有助于提升港口基礎設施建設，提高服務質量；提高港口的管理與創新水平；隨著走廊的建設，腹地增加，可提升港口吞吐量，促進港口的發展。（2）跨里海國際運輸走廊實施多式聯運的優點從運時、運費、靈活性、連續性、安全性，管理水平等作答；讀圖可知，跨里海國際運輸走廊實施多式聯運可以縮短運輸距離，路程短，縮短運輸時間，運輸效率更高；根據不同區域特征，選擇合適的運輸方式，減少自然災害影響，運輸更安全；多式聯運使得運輸連續性更好，運輸效率高；運輸靈活性更強，提高時效性；多式聯運可以減少中間環節，節省運輸成本；提高運輸管理水平，實現運輸合理化，提高運輸效益。（3）“一帶一路”的主要內容為“政策溝通，設施聯通，貿易暢通，資金融通，民心相通”，可從政策、基建、貿易、資金、文化方面作答；由材料可知，國家主席習近平對哈薩克斯坦進行國事訪問，雙方就高質量共建“一帶一路”，加強農業、經貿、新能源、跨境電商、電動汽車、金融等領域合作，加快推進跨里海國際運輸路線建設，互設哈中文化中心和魯班工坊等方面，推動兩國務實合作取得更多新成果，通過溝通整合兩國政策；共建基礎設施；加強兩國貿易聯系；促進資金相互支持；加強民間文化交流。2．閱讀圖文材料，完成下列要求。港口（包括碼頭）基礎設施建設、人工養殖等填海活動會導致海岸地貌和海域動力環境發生改變，從而影響其海岸帶韌性。芝罘灣位于山東半島北部煙臺市芝罘區北部，芝罘島南岸與煙臺市區北岸之間海域，灣口北起芝罘島東南角，南至東炮臺，為“U”形半封閉海灣；灣頂（A、B點）為砂質海岸，兩側為基巖海岸。圖左示意芝罘灣地理位置，圖右示意1977—2022年芝罘灣岸線結構變化。(1)描述1977—2022年芝灣海岸線的變化特點。(2)芝罘灣是建設港口的最佳海域，說明芝罘灣港口建設的有利自然條件。(3)分析人類對海洋空間資源的利用對芝深灣海岸帶產生的影響。【答案】(1)人工岸線長度不斷增加，自然岸線長度不斷減少，自然岸線保有率呈下降趨勢。(2)地理位置優越，地處交通要道；“U”形半封閉海灣，風浪小；水深適宜，滿足大型船舶通航停靠要求；兩側基巖海岸穩定；灣頂砂質海岸便于建設維護。(3)改變海岸地貌，海岸線推進、海灣面積縮小，可能改變海底地形；改變海域動力環境；破壞生態環境，減少海洋生物棲息地、降低生物多樣性，可能導致海水污染和富營養化；降低海岸帶韌性，自然災害發生時更易受破壞。【詳解】（1）讀圖可知，1977—2022年芝罘灣海岸線的變化特點如下：人工岸線長度不斷增加，自然岸線長度不斷減少，自然岸線保有率呈下降趨勢。（2）芝罘灣港口建設的有利自然條件有：位于山東半島北部，地處交通要道，便于貨物的集散和運輸；根據材料“為U形半封閉海灣”可知，海灣形狀良好，“U”形半封閉海灣，風浪較小，有利于船舶的停泊和作業；水深條件適宜，能夠滿足大型船舶的通航和停靠要求；根據材料“兩側為基巖海岸”可知，基巖海岸地質結構穩定，不易發生海岸侵蝕和滑坡等地質災害；根據材料“灣頂為砂質海岸”可知，灣頂為砂質海岸，便于港口設施的建設和維護。（3）填海活動改變了芝罘灣的海岸地貌，使海岸線向海推進，海灣面積縮小。同時，填海工程可能導致海底地形發生變化，影響海洋水流和泥沙運動。港口建設和人工養殖等活動會改變海域的水流、波浪和潮汐等動力環境；人類活動可能破壞芝罘灣的海洋生態環境，導致海洋生物棲息地減少，生物多樣性降低。此外，填海工程還可能導致海水污染和富營養化等問題。人類活動改變了芝罘灣的海岸地貌和海域動力環境，降低了海岸帶的韌性。在自然災害（如臺風、風暴潮等）發生時，海岸帶可能更容易受到破壞。3．閱讀材料，結合所學知識，回答下列問題。材料一南美洲秘魯國及周邊地圖材料二秘魯首都利馬全年干旱少雨，以“無雨之城”聞名世界的的喀喀湖是世界上海拔最高的大型淡水湖，位于山間高原，湖區周圍高山環繞，湖面海拔達3821米，面積約為8300平方千米，平均水深140-180米的的喀喀湖處于內陸而不咸，海拔高而不凍。(1)分析利馬成為“無雨之城”的主要原因。(2)簡要說明的的喀喀湖處于內陸而不咸，海拔高而不凍的主要原因。(3)比較圖中①②兩處流水作用的主要差異并簡析其原因。(4)推測秘魯礦產由山區運到海港的主要交通運輸方式，并說明理由。【答案】(1)常年盛行離岸的東南信風；沿海強大的秘魯寒流，減濕作用顯著；東部安第斯山脈阻擋來自大西洋的水汽。(2)四周高山冰雪融水補給豐富；湖面面積大，水量大；高大的安第斯山脈阻擋了冷氣流的侵襲；地處低緯度地區；板塊交界處，地熱豐富。(3)①處以侵蝕（或搬運）作用為主；原因：地形以山地丘陵為主，落差大，流速快。②處以堆積作用為主；原因：地形以平原為主，流速緩慢。(4)以公路運輸為主；礦產分布在安第斯山區，山區修建公路較鐵路成本低，工程難度較小；離海港近，運輸距離短。【詳解】（1）從圖中可以看出利馬位于低緯度大陸西岸，該處盛行東南信風，風從陸地吹向海洋，加上其東部為高大的安第斯山脈，阻擋了東部大西洋水汽的到達，因此水汽含量很少。西部海洋上的秘魯寒流降溫減濕作用也是該地降水稀少的原因之一。（2）的的喀喀湖位于玻利維亞和秘魯兩國交界的科亞奧高原上，是南美洲地勢最高、面積最大的淡水湖，也是世界海拔最高的大型淡水湖之一，還是世界上海拔最高的大船可通航的湖泊，是南美洲第三大湖。湖泊鹽度大小主要受到蒸發量和淡水補給量的影響，的的喀喀湖四周高山圍繞，冰雪融水豐富，淡水補給多，加之湖面面積大，水量大，因此鹽度低，形成干旱地區的淡水湖。該湖雖然海拔較高，但位于低緯度地區，水溫較高，終年不凍。（3）本題考查河流地貌的發育，圖中①②分別位于河流的上游和下游，河流上游的①處地形以山地丘陵為主，落差大，流速快，以流水侵蝕作用為主；河流下游的②處地形以平原為主，地形平坦，水流速度較慢，以流水堆積作用為主。（4）地形影響交通運輸方式，該地礦產主要分布在安第斯山區，修建公路成本比鐵路成本低，工程難度較小，因此交通運輸方式以公路運輸為主。4．閱讀圖文材料，完成下列要求。庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀60年代，為解決城市快速發展中存在的一系列問題，該城市編制了以公交為主導的交通規劃和城市規劃并得以實施。經過多年建設，庫里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發展軸，同時有多種類型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側進行高密度開發，發展軸間為綠地。快速交通線使用大容量低排放公交車輛。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠高于其他城市。庫里蒂巴將工業區布局在郊外快速交通線附近，發展低污染工業。圖為庫里蒂巴公交網絡模式圖。

說明沿快速交通線兩側進行高密度開發對城市發展的作用。【答案】優化土地利用，充分開發城市空間；提高交通效率；促進經濟增長；改善城市形象，提高綜合競爭力。【分析】本題以庫里蒂巴交通規劃為材料設置題目，涉及交通運輸對區域發展的影響、城鎮化問題及相關措施等相關內容，考查學生獲取和解讀地理信息、調動和運用地理知識、基本技能、描述和闡釋地理事物的能力，以及人地協調觀、綜合思維、區域認知、地理實踐力的學科核心素養。【詳解】沿著快速交通線兩側進行高密度開發可以更好地利用土地資源，減少城市擴張帶來的土地浪費。高密度開發使得人口和就業機會集中在快速交通線附近，減少了通勤距離和時間，提高了交通效率。快速交通線兩側的高密度開發可以充分發揮商業，住宅和辦公等功能，創造就業機會，促進經濟增長。高密度開發可以塑造城市的形象，提升城市的吸引力和競爭力。5．閱讀材料，完成下列要求。材料一茶樹喜酸怕堿、喜光怕曬、喜溫怕寒、喜濕怕澇。陜西省涇陽縣地處秦嶺以北，其周邊一些地區地勢險峻；涇河流經境內，水體呈弱堿性。自古嶺北不植茶，而南方大地卻盛產茶葉，涇陽先民通過加工湖南安化種植的低價黑毛茶，生產出了被譽為“絲路黑金”的涇陽茯茶。明清時期，地勢險峻的地方主要靠牲口運輸茯茶，涇陽茯茶順著古絲綢之路與草原民族進行貿易，對穩定邊疆以及聯通西域各地文化具有重要作用。材料二明清時期黑茶運輸路線示意圖（圖1），涇陽縣及其周邊等高線地形圖（圖2）。材料三“一帶一路”倡議實施11周年，實現了“政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通”。陜西作為絲綢之路經濟帶的核心區，是溝通內陸與絲綢之路的交通樞紐。2018年，涇陽縣與西北農林科技大學合作成立涇陽茯茶研發中心，為涇陽茯茶產業發展提供了科技保障。同時，涇陽茯茶各企業借助中國茶業經濟年會和中國—中亞峰會等機遇，與“一帶一路”沿線國家建立合作關系并實現貿易零關稅，與港商合資組建公司并將產品出口海外……現在，涇陽茯茶已成為聯結“一帶一路”的友誼茶。(1)說分析明清時期黑茶運輸路線建立的意義。(2)分析“一帶一路”倡議為涇陽茯茶產業發展帶來的機遇。【答案】(1)拓寬了安化地區的茶葉市場，為當地茶商增收；涇陽以低價購買黑茶原料，并制作成茯茶，提高了產品附加值（增加了利潤）；穩定邊疆，促進了邊疆地區與中原地區的經濟文化交流；推動了沿線地區的經濟發展。(2)基礎設施（交通）更加完善，茯茶遠銷中亞、歐洲等地更加便利；與“一帶一路”沿線國家建立合作關系，打破貿易壁壘，增加了利潤；大學提供的技術支持促進了茯茶產業創新升級；與港商合資組建公司并將產品出口海外，拓寬了市場。【詳解】（1）根據材料，涇陽先民大量收購安化的茶葉進行加工，拓寬了安化地區的茶葉市場，為當地茶商增收；“涇陽先民通過加工湖南安化種植的低價黑毛茶，生產出了涇陽茯茶”，涇陽以低價購買黑茶原料，并制作成茯茶，提高了產品附加值，增加了利潤；“涇陽茯茶順著古絲綢之路與草原民族進行貿易，對穩定邊疆以及聯通西域各地文化具有重要作用”，黑茶貿易線路促進了邊疆地區與中原地區的經濟文化交流，穩定了邊疆；通過黑茶貿易線路，推動了沿線地區的經濟發展。（2）“2018年，涇陽縣與西北農林科技大學合作成立涇陽茯茶研發中心，為涇陽茯茶產業發展提供了科技保障”，大學提供的技術支持促進了茯茶產業創新升級；“涇陽茯茶各企業借助中國茶業經濟年會和中國-中亞峰會等機遇，與“一帶一路”沿線國家建立合作關系并實現貿易零關稅”，與“一帶一路”沿線國家建立合作關系，打破貿易壁壘，增加了利潤；“與港商合資組建公司并將產品出口海外”，與港商合資組建公司并將產品出口海外，拓寬了市場；“一帶一路”政策使得沿線國家的基礎設施（交通）更加完善，更有利于茯茶的銷售。6．閱讀圖文材料，完成下列要求。巴爾的摩市地處美國東岸，其城市中心通過巴爾的摩內港與切薩皮克灣相連（如下圖）。19世紀初，巴爾的摩憑借地理優勢發展造船業、鐵路工業和海陸貿易業，城市得以迅速發展。二戰后，由于工業生產需求下降和高速公路的建設，內港區人居環境惡化。巴爾的摩內港區的轉型項目自19世紀50年代開始，依次確立了濱水活動場所、商業文化中心口等發展定位，并最終實現了從廢棄工業用地到多元濱水街區的轉變。(1)內港區轉型項目初期，就興建了環繞港區的濱水步道。分析濱水步道建設對于巴爾的摩內港區產業轉型的積極意義。(2)近年來，內港區建設采用了不限制其地塊具體功能，開發商可在許可范圍內自主組合用地類型的開發模式，分析其優勢。【答案】(1)隨著內港區濱水步道的建設，原被貨運碼頭包圍的海岸成了公共活動場所，增加了內港區的人流量；人流量增大開始吸引文化、商業，酒店等與公眾消費相關的產業入駐；伴隨著人居環境改善，為該區域舉辦其他濱水活動創造了條件，有利于內港區產業轉型。(2)該措施可以促使開發商最大限度利用土地，提升土地利用率；充分激發開發商的經營自主性，產生更多的用地組合模式，促使土地功能多元化。【詳解】（1）由材料“巴爾的摩內港區的轉型項目自19世紀50年代開始，依次確立了濱水活動場所、商業文化中心口等發展定位，并最終實現了從廢棄工業用地到多元濱水街區的轉變。”可知，內港區轉型項目初期，就興建了環繞港區的濱水步道，隨著內港區濱水步道的建設，原被貨運碼頭包圍的海岸成了公共活動場所，增加了內港區的人流量；人流量增大開始吸引文化、商業，酒店等與公眾消費相關的產業入駐；伴隨著人居環境改善，為該區域舉辦其他濱水活動創造了條件，有利于內港區產業轉型。（2）近年來，內港區建設采用了不限制其地塊具體功能，開發商可在許可范圍內自主組合用地類型的開發模式，因此該措施可以促使開發商最大限度利用土地，提升土地利用率；充分激發開發商的經營自主性，產生更多的用地組合模式，促使土地功能多元化。7．閱讀圖文材料，完成下列要求。東京都市圈包括東京中心城區及外圍地區。20世紀70年代以后，日本政府推行疏解政策，城市功能和人口從東京中心城區向外圍地區分散。2000年，頒布相關法規，進一步促使大型商業設施（大型購物中心和網購物流中心等）在東京都市圈外圍地區開設，然而由于經濟長期低迷，東京中心城區的活力下降。為了扭轉這種趨勢，東京通過改善基礎設施、減少土地利用限制等措施，促進大型購物中心在中心城區再集聚，如圖示意2019年東京都市圈大型商業設施的分布。說明交通布局對東京都市圈大型購物中心分布的有利影響。【答案】高速鐵路和軌道交通的建設，提高了外圍地區交通可達性，為大型購物中心在外圍地區擴展提供條件；促使大型購物中心沿著交通線形成環形放射式分布格局；提高了出行效率，加大了大型購物中心的輻射范圍，擴大客源；便于貨物集散，降低進貨成本；完善配送條件，利于大型購物中心向網購模式轉型。【詳解】高速鐵路及軌道交通的建設大大提高了交通的通勤度，提高了外圍地區交通的可達性，這為購物中心在外圍的發展提供了便捷的條件，促進了人口向該地區流動的可能性。同時促使大型購物中心沿著交通線的環形放射狀向外發展，促進商業中心形成環形放射狀的分布格局。交通線的拓展也便于貨物的集散和運輸，能夠降低進出貨物的成本，由于快速軌道交通的建設可以提高人們的出行效率，這也加大了購物中心向外的輻射范圍，擴大了其客源市場。同時也有利于商業中心向外完成配送業務，促使配送條件的改善，利于購物中心向網購模式轉型和發展。8．中國與秘魯、巴西早在2014年就達成了建設“兩洋鐵路”的初步意向,但隨著秘魯大選,政府更迭,該項目暫時處于擱置狀態,新政府主推“沿海城際鐵路”。左圖為“兩洋鐵路”示意圖。右圖為秘魯城市和鐵路分布圖。(1)結合材料信息,描述圖中秘魯城市的空間分布特征,并說明原因。(2)分析秘魯擱置“兩洋鐵路”的原因。【答案】(1)分布特征:中西部城市多,東部城市少;沿礦產資源和鐵路分布相對集中。原因:東部地區為熱帶雨林氣候,氣候濕熱,不適宜居住;中部山區海拔較高,氣候涼爽,礦產資源豐富,且有鐵路分布,交通便利;西部沿海地區地勢低平,海運交通便利。(2)多次跨越河流、高山,地形復雜,建設難度大;線路長,投資大,建設成本高;為跨國鐵路,國際合作協調難度大。【詳解】（1）讀圖可知，秘魯城市的空間分布特征為中西部城市多，東部城市少；沿礦產資源和鐵路分布相對集中。原因：東部地區屬于熱帶雨林氣候，氣候濕熱，這樣的環境對人類居住和生產活動不太有利，所以城市較少。中部山區海拔較高，氣溫相對涼爽，更適宜人類居住和活動。同時該區域礦產資源豐富，為工業發展提供了基礎，且有鐵路分布，交通便利，有利于城市的形成和發展。西部沿海地區地勢低平，擁有便利的海運交通條件，便于與外部進行經濟交流和物資運輸，有利于城市的發展。（2）從地形方面看，鐵路多次跨越河流、高山，地形復雜。這使得工程施工面臨巨大挑戰，例如需要修建大量的橋梁、隧道等，增加了建設的技術難度和施工風險。該鐵路線路長，這意味著需要投入大量的資金用于建設、設備購置、人員工資等方面，投資規模巨大，建設成本高昂，可能超出秘魯的財政承受能力。“兩洋鐵路”為跨國鐵路，涉及不同國家之間的合作。在合作過程中，由于各國的政策、利益訴求、技術標準等方面存在差異，協調難度較大，可能導致項目推進困難。9．閱讀圖文材料，完成下列要求。四川綿（竹）茂（縣）公路屬于汶川地震災后恢復重建項目，于2009年9月9日正式動工，2022年12月27日建成通車。公路起于綿竹市漢旺鎮，沿綿遠河上行，與茂北公路相接，全長56公里。沿線穿越龍門山4條斷裂帶，巖石破碎，暴雨多發，地質災害頻繁，河道演變劇烈，水文條件復雜，給項目選線、設計和施工建設帶來嚴重影響。圖左示意綿茂公路位置，圖右示意綿茂公路局部景觀。該工程攻克了一系列世界級難題，創造了又一個中國奇跡，被新華社評為2021年度“大國工程”。假設你是評委，請你給出推薦理由。【答案】攻克了若干設計、工程與運維技術難題；實現了交通建設與生態保護的統籌；為生態脆弱地區基礎設施建設與經濟發展提供中國經驗；通過保護“國寶”熊貓，展示了負責任的大國形象，體現中國智慧、中國力量。【詳解】由材料可知沿線穿越龍門山4條斷裂帶，巖石破碎，暴雨多發，地質災害頻繁，河道演變劇烈，水文條件復雜，給項目選線、設計和施工建設帶來嚴重影響，該工程攻克了若干設計、工程與運行、維護技術上的難題；沿線通過大熊貓國家公園，實現了交通建設與生態保護的統籌；線路成功的建設，為生態脆弱地區基礎設施建設與經濟發展提供中國經驗；通過保護“國寶”熊貓，展示了負責任的大國形象，體現中國智慧、中國力量、體現了我國保護生態環境的力度。10．閱讀圖文材料，完成下列要求。浩吉鐵路由北起內蒙古鄂爾多斯市境內浩勒報吉南站，終到江西省吉安市境內吉安站，線路全長1813.544千米，共設77個車站，設計速度120~200千米/小時，設計年輸送能力為2億噸。它是世界上一次性建成并開通運營里程最長的鐵路。連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區與鄂湘贛等華中地區，是我國“北煤南運”國家戰略運輸通道。如圖為浩吉鐵路位置圖。(1)指出該鐵路跨越的我國主要地形區。(2)分析該鐵路建設過程中的自然障礙。(3)推測鐵路修建過程中給沿線地區帶來生態環境問題及應對措施。(4)闡述該鐵路建設的意義。【答案】(1)內蒙古高原；黃土高原；長江中下游平原；東南丘陵。(2)浩吉鐵路跨越長江、黃河干支流，橋梁和隧道占比大；由北向南先后穿高原、山地、平原等地形區，地勢起伏大，地質條件復雜；鐵路穿越毛烏素沙漠腹地，流動沙丘連綿起伏；沿線風力大，沙丘掩埋鐵路軌道，加大鐵路建設難度。(3)問題：施工期占用土地、破壞植被、影響水環境、威脅生物多樣性；帶來固體廢棄物污染、水污染等。應對措施：施工中減少對植被的破壞；復墾還田；恢復植被；將施工中的污染統一處理后排放。(4)浩吉鐵路的開通有利于促進我國西部地區資源開發；保障鄂湘贛等華中地區能源供應；增強中國鐵路能源運輸南北通道的承載力；對于擴大煤炭“公轉鐵”運量、助力打好污染防治攻堅戰和打贏藍天保衛戰、促進區域經濟社會協調發展具有重要的意義。【詳解】（1）由圖可知，該鐵路跨越的我國主要地形區自北向南依次是內蒙古高原、黃土高原、長江中下游平原、東南丘陵。（2）讀圖并結合所學，從河流看，浩吉鐵路自北向南多次跨越黃河、長江等干支流，需要架橋通過，增加工程量；從地形看，由北向南先后穿內蒙古高原、黃土高原、秦嶺、長江中下游平原等多個地形區，地勢起伏大，地質條件相對復雜，地質災害多，建設中技術難度大；從生態環境看，鐵路穿越北部的毛烏素等生態脆弱區，風沙危害嚴重，生態保護工作難度大。（3）建設中給沿線帶來的生態環境問題有：首先，施工時會破壞植被、威脅生物多樣性和生物生存環境；其次開挖地表，表土大量堆放會占用土地；第三在河流上架橋施工等，會影響河流的生態環境；第四施工時各種工程機械消耗能源、施工中產生各種工程垃圾，從而帶來固體廢棄物污染、水污染以及大污染等。應對措施：①施工中注意減少對地表植被的壞；②表土集中堆積，施工完畢后注意復墾還田；③施工后注意恢復植被，維持植被現有覆蓋率；④將施工中產生的污染物統一處理達標后再排放。（4）浩吉鐵路的開通意義重大，首先有利于促進我國內蒙古、陜甘寧能源“金三角”地區的能源資源開發，將資源優勢轉化為經濟優勢；其次保障我國南方鄂湘贛等華中地區的能源供應，緩解能源緊張狀況；第三能增強中國“北煤南運”國家戰略運輸通道的承載力，擴大煤炭“公轉鐵”運量，提高運輸效率；減少在煤炭轉運過程中的大氣污染，助力打好污染防治攻堅戰和打贏藍天保衛戰；第四促進區域經濟社會協調發展、推動革命老區脫貧致富等具有重要的意義。11．閱讀圖文材料，回答問題。世界電力史上最復雜、最具建設挑戰性的高原輸變電工程藏中聯網工程，是世界上海拔最高、海拔跨度最大、自然條件最復雜的輸變電工程，是落實西部大開發戰略，優化能源資源配置，服務西藏全面建成小康社會的重要工程。相對于水電建設，聯網工程建設周期短。該工程的建設實現青藏聯網工程和川藏聯網工程的互聯，西藏電網電壓等級將從220千伏升級至500千伏。藏中地區是西藏人口最為集中、經濟最為繁榮的地區（拉薩、日喀則、山南、林芝和那曲），建設藏中電網工程，可有效解決藏中缺電問題。工程線路建設中，有的路段采用高跨越、繞行和鐵塔高低腿等手段，平均海拔提升了800～1000米；有的路段線路建設到陡峭山巔上或繞行無人段，使線路長度增加了幾十米，加大了該工程的難度。藏中地區水能資源豐富，卻面臨缺電問題，試分析原因。線路建設應減少建設的難度，而藏中聯網工程卻加大了難度。分析這樣做的原因。簡述藏中聯網工程建設對藏中地區產業發展的有利影響。【答案】(1)藏中地區經濟發展快，電力需求高速增長；水電建設周期長，開發利用率低；該地地形、地質條件復雜，生態環境脆弱，水電建設難度大。(2)避開地形、地質條件復雜地區；減少對自然環境的破壞，保護自然景觀；避免穿過生態脆弱區等。(3)促進電力工業的發展；促進相關產業的發展，拉動產業鏈投資；促進旅游業的發展等。【詳解】（1）藏中地區水能資源豐富，卻面臨缺電問題，主要是因為電能的市場需求增長快，水能資源沒有充分開發所致。其原因既有自然方面又有社會經濟方面。自然條件：該地地形、地質條件復雜，生態環境脆弱，水電建設難度大。社會經濟方面：藏中地區經濟發展快，電力需求高速增長；水電建設周期長，開發利用率低等。（2）由材料可知，工程線路建設中，有的路段采用高跨越、繞行和鐵塔高低腿等手段，平均海拔提升了800～1000米；有的路段線路建設到陡峭山巔上或繞行無人段，使線路長度增加了幾十米，加大了該工程的難度。線路建設到陡峭山巔上主要是為了減少對自然環境的破壞，保護自然景觀；避免穿過生態脆弱區等；繞行無人段主要是避開地形、地質條件復雜地區，提高安全性。（3）藏中聯網工程建設對藏中地區產業發展的有利影響主要從二、三產業方面進行分析。可以促進電力工業的發展；保證電能的供應，促進相關產業的發展，拉動產業鏈；也可以促進旅游業等第三產業的發展。12．閱讀圖文材料，回答下列問題。加納是世界上的中等偏低收入國家，主要出口黃金、可可、木材和石油，交通以公路為主，鐵路運營里程很短，特馬港是加納第一大港，承擔了該國80%以上的港口物流。隨著當地國民經濟的發展以及西非區域經濟互通增強，特馬港的運轉能力已經遠不能滿足該區域經濟發展需要。2016年我國某公司承接特馬港擴建工程，并首先建造了一條3588米長的防波堤。特馬港建成后，在未來一百年內，特馬港將提供世界級的港口基礎設施和服務，成為西非地區重要的海運樞紐。下圖示意特馬港在加納的地理位置。(1)分析加納內陸重視發展公路運輸的主要原因。(2)分析加納對該港口依賴較強的原因。(3)說明特馬港擴建后對該地的好處。【答案】(1)多山地、河流，地形復雜；資源分布分散，公路運輸靈活；經濟不發達，建設公路投資相對較少。(2)港口地處幾內亞灣沿岸，鄰近首都，且多個國家距離較近，地理位置優越；海陸交通便利；出口型經濟，貨物集散頻繁。(3)擴大港口的業務范圍，提高貨運能力；促進當地對外貿易的發展；解決更多居民的就業問題。【詳解】（1）本題主要從地形、資源分布、公路運輸的優勢等方面分析。讀圖可知，加納多山地、河流，地形復雜；資源分布分散，公路運輸靈活；由“加納是世界上的中等偏低收入國家”可知，經濟不發達，建設公路投資相對較少。（2）主要從地理位置、交通條件、經濟特點等方面分析。結合材料信息，“特馬港是加納第一大港，承擔了該國80%以上的港口物流”可知，該港口地處幾內亞灣沿岸，鄰近首都，且與多個國家距離較近，地理位置優越；讀圖，港口位于沿海，且連接陸地上公路，所以海陸交通便利；由“加納是世界上的中等偏低收入國家，主要出口黃金、可可、木材和石油…………特馬港是加納第一大港，承擔了該國80%以上的港口物流”可知，加納發展出口型經濟，貨物集散頻繁，港口作用巨大。（3）主要從提高貨運能力、促進對外貿易發展、提供就業等方面回答。由材料信息“特馬港建成后，在未來一百年內，特馬港將提供世界級的港口基礎設施和服務，成為西非地區重要的海運樞紐”可知，特馬港擴建后貨運能力提高，可以擴大港口的業務范圍；帶動當地對外貿易的發展；提供更多的就業機會，解決更多居民的就業問題，增加居民收入。13．閱讀圖文材料，完成下列問題。2016年9月《長江經濟帶發展規劃綱要》正式印發，綱要提出要堅持走生態優先、綠色發展之路，著力打造“一軸、兩翼、三極、多點”的格局。“一軸”是指以長江黃金水道為依托，發揮上海、武漢、重慶的核心作用，以沿江主要城鎮為節點，構建沿江綠色發展軸；“兩翼”是指發揮長江主軸線的輻射帶動作用，向南北兩側腹地延伸拓展，提升南北兩翼支撐力：“三極”是指以長江三角洲城市群、長江中游城市群、成渝城市群為主體，發揮輻射帶動作用，打造長江經濟帶三大增長極；“多點”是指發揮三大城市群以外地級城市的支撐作用，以資源環境承載力為基礎，不斷完善城市功能，發展優勢產業，建設特色城市，加強與中心城市的經濟聯系與互動，帶動地區經濟發展。下圖為長江經濟帶示意圖。(1)已經有了長江這條航運價值很高的“黃金水道”，分析還要修建沿江鐵路和高速公路的原因。(2)為遵循“生態優先”原則，建設沿江綠色發展軸，簡述應采取的措施。【答案】(1)三大游城市群經濟快速發展，對交通的需求日益增大，需要建設綜合立體交通走廊；水運速度較慢，受河道及天氣等自然條件影響大，不能滿足運輸需求；相對河運，鐵路運輸具有運量大、運速快的特點；而高速公路具有速度更快、靈活性強的優勢。(2)上游植樹造林，保護植被，保持水土；促進流域產業結構優化，減少對流域環境的破壞和污染；加強流域環境綜合整治；加強法律法規建設，提高居民環保意識。【詳解】（1）根據材料，沿江三大城市群在長三角城市群的帶領和輻射作用下，產業分工與協作得到加強，聯系更加緊密，經濟快速發展，對交通的需求日益增大，需要建設綜合立體交通走廊。“黃金水道”水運速度較慢，受河道狀況及天氣變化等自然條件影響大，不能完全滿足運輸需求。與河運相比較而言，鐵路運輸具有運量大、運速快的特點，有利于提高運輸效率。而高速公路具有速度更快、靈活型強的優勢，運輸更方便。所以還要修建沿江鐵路、高速公路。（2）措施可從生態、產業、國家三方面考慮。生態方面可以植樹造林、保護植被，以達到減少水土流失、保護環境的目的；產業方面可以調整優化產業結構，促進產業升級，提高資源的利用效率，減少排污，以減少對流域環境的破壞和污染；國家方面可以加強對流域內環境的整治，同時加強法律法規建設，以提高生產者和居民的環保意識。14．閱讀圖文材料，完成下列要求。納米比亞近海地區分布著大范圍的漁場，鯨灣港（下圖左）是納米比亞的重要漁港，也是該國最大的港口城市。2014年，中國港灣公司承接了鯨灣港碼頭改造擴建工程，采用“吹沙填海”（下圖右所示）的方式吹填出一片40萬平方米的陸地，在新造的陸地上修建了可停靠10萬噸級8000標箱的集裝箱碼頭、成品油儲備庫以及相關配套設施。2019年，鯨灣港集裝箱碼頭竣工，該碼頭在擴建時引入中國的自動化集裝箱裝卸設備，使裝卸效率大大提高。(1)說明6～7月納米比亞西部海域漁場的中心位置偏北的原因。(2)分析鯨灣港“吹沙填海”對海岸環境可能帶來的不利影響。(3)說明鯨灣港擴建對納米比亞社會經濟的有利影響。【答案】(1)6-7月太陽直射點在北半球，東南信風帶位置偏北，本格拉寒流向北延伸，漁場中心的位置偏北。(2)破壞天然海岸線和濱海濕地，自然災害增多；破壞生態系統，生物多樣性減少。(3)經過擴建，鯨灣港集裝箱碼頭的裝卸效率提升，年吞吐量增大，促進物流產業發展；油儲設施能增加石油儲備，增強國家能源安全保障；帶動當地經濟發展，增加就業；促進與其它國家的經貿往來，提升國際（區域）影響力。【詳解】（1）讀圖可知，納米比亞西部海域位于20°S-30°S之間，受副高及東南信風帶控制，漁場是由東南信風吹拂下形成的上升補償流-本格拉寒流形成。6-7月太陽直射點在北半球，氣壓帶風帶北移，東南信風帶隨之北移，位置偏北，本格拉寒流向北延伸，故漁場中心的位置偏北。（2）讀右圖可知，鯨灣港“吹沙填海”是在當地許多淺海濕地上進行填海造陸的，這樣導致天然海岸線和濱海濕地破壞，天然海岸線抵御風浪及濕地調蓄洪水等生態功能下降，自然災害增多；在吹沙造陸的過程中，海洋生態環境受到影響或被破壞，水生生物生存環境受到影響，導致生物多樣性減少。（3）由材料“2019年，鯨灣港集裝箱碼頭竣工，該碼頭在擴建時引入中國的自動化集裝箱裝卸設備”可知，經過擴建，鯨灣港集裝箱碼頭的裝卸效率提升，“可停靠10萬噸級8000標箱的集裝箱碼頭”，年吞吐量增大，促進物流產業發展；“在新造的陸地上修建成品油儲備庫以及相關配套設施”可知，成品油儲備庫等油儲設施能增加石油儲備，增加國內石油供給，增加國家能源安全保障；港口建設過程中能帶動基建等相關行業發展，提供就業崗位，增加就業，帶動當地經濟發展；增強了港口的吞吐能力，提升了港口的裝卸效率，促進與其它國家的經貿往來，提升國際（區域）影響力。15．閱讀圖文材料，完成下列要求。智慧交通工程是通過科技和基礎設施覆蓋縮短社區距離，實現個性化的交通出行，從六個領域構建智能交通系統，即新興科技、網絡安全、完整出行、數據共享、自動駕駛和加速智能。舊金山灣區近年來人口不斷增長，汽車數量爆發式增長。據悉，舊金山灣區已啟動智慧交通工程，并大量使用GIS技術。下圖示意舊金山灣區分布及陸上主要交通干線分布。(1)說明水域分布對灣區內部陸上交通聯系的不利影響。(2)說明舊金山灣區啟動智慧交通項目的必要性。(3)簡述舊金山灣區智慧交通建設的有利區位條件。【答案】(1)水域（或海灣）狹長；增長了陸上運輸距離；使得陸地分布破碎，阻礙了陸上運輸聯系。(2)①人口和汽車爆發式增長，原有交通系統難以滿足其發展；②原有系統出現交通擁堵；③原有系統經濟效益低下；④原有系統環境污染嚴重。(3)①舊金山硅谷，人才集聚；②信息、網絡等技術領先，科技水平高；③可利用原有基礎設施，降低成本；④經濟發達，開發資金充沛；⑤政策支持。【詳解】（1）讀圖可知，舊金山位于半島上，東側與陸地之間有狹長水域，增長了與陸上的運輸距離；水域分割了陸地，使得陸地分布破碎，阻礙了陸上運輸聯系等。（2）據材料“舊金山灣區近年來人口不斷增長，汽車數量爆發式增長”可知，隨著人口不斷增長、汽車數量爆發式增長，原有的交通系統難以滿足其發展；原有交通系統出現交通擁堵，通行效率低，經濟效益低下；交通擁堵導致汽車尾氣大量排放，環境污染嚴重等問題。（3）據材料智能交通系統包括“新興科技、網絡安全、完整出行、數據共享、自動駕駛和加速智能”六個領域，并大量使用GIS技術，舊金山靠近硅谷，擁有眾多的高新技術人員，新興技術集聚，科技水平高；信息、網絡等先進的技術領先；經濟發達，啟動智慧交通工程資金充沛；可利用原有基礎設施，降低成本，提高效率；舊金山灣區已啟動智慧交通工程，政策支持等。16．閱讀圖文材料，完成下列要求。材料一高速公路項目采用共線雙層橋算是比較罕見的結構。2013年12月蘭海高速公路武都至罐子溝段通車，該線路的洛塘河雙層高架特大橋為我國首座高速公路雙層高架橋（如圖1把水平雙向車道改為上下單向疊加）。洛塘河雙層高架特大橋位于甘肅南部峽谷地區，地處西秦嶺山地，沿線山高谷深，溝谷狹窄，地層破碎，地質構造復雜，地震活動頻繁且強度大，距離“5·12汶川特大地震”震源300千米，生態環境脆弱，以滑坡、泥石流為主的地質災害顯著發育且危害嚴重。材料二2023年11月通車的莞番高速公路（東莞—番禺）三期工程（如圖2）也采用了類似設計，上層是莞番高速雙向6車道，下層是環莞快速路雙向6車道，橋下是環莞快速路輔道雙向4車道，該項目工程線路穿越東莞6個鎮街，多為城鎮密集區域。(1)分析洛塘河特大橋由水平雙向車道改為上下單向疊加設計的好處。(2)分析莞番高速公路三期大量采用共線雙層橋結構的利弊。(3)說明莞番高速公路的建成對當地發展的意義。【答案】(1)洛塘河特大橋位于高山峽谷地區，兩岸陡峻，溝谷狹窄，采用雙層高架橋設計減小了橋梁橫向寬度，克服了地形地質限制；相對于雙向水平車道，進一步減少了對土地的占用；減少了橋墩，減少阻水面積；該區生態脆弱，減小了對生態的破壞。(2)利：共線雙層橋方案只需要占用一條路線的用地，較原單線方案減少了土地占用;減少了拆遷成本。弊：工程在設計、建設方面技術難度更大，要求更高;安全性方面（特別是承重）不如水平單層模式。(3)莞番高速公路（東莞—番禺）是粵港澳大灣區的重要通道，對加強交通互聯互通具有重大意義（完善交通運輸網）;可以縮短運輸時間，降低運輸成本；隨著沿線交通運輸條件的改善，交通通達度提升，促進沿線經濟發展；方便沿線地區人口出行，促進沿線人口流動，提升經濟活力。【詳解】（1）洛塘河雙層高架特大橋位于甘肅南部峽谷地區，地處西秦嶺山地，沿線山高谷深，地處河谷地帶，兩岸陡峻，溝谷狹窄，采用雙層高架橋設計減小了橋梁橫向寬度，克服了地形地質限制；相對于雙向水平車道，上下單向疊加能夠減少對土地的占用；減少了橋墩數量，減少阻水面積，降低施工成本；該區地質災害顯著發育且危害嚴重；該地區氣候干旱，植被覆蓋率低，生態脆弱，能夠減小對生態的破壞。（2）利：共線雙層橋方案只需要占用一條路線的用地，較原單線方案減少了土地占用，提高了土地的利用效率；共線雙層橋需要占用的土地面積小，拆遷面積小，減少了拆遷成本。弊：共線雙層橋方案工程在設計、建設方面技術難度更大，建造難度也較大，要求更高；在安全性方面，特別是承重方面，橋墩需要承受更大的重量，承重能力不如水平單層模式。（3）莞番高速公路（東莞—番禺）是粵港澳大灣區的重要通道，能夠完善粵港澳大灣區的交通運輸網，對加強交通互聯互通具有重大意義；莞番高速的建成，可以縮短沿線地區的交通運輸時間，提高了沿線地區的通達性，提高運輸效率，降低運輸成本；隨著沿線交通運輸條件的改善，交通通達度提升，能夠帶動相關產業的發展，促進當地經濟水平的提高；莞番高速的建成，方便沿線地區人口出行，促進沿線人口和要素的流動，加強沿線地區之間的交流，提升經濟活力。17．閱讀圖文材料，完成下列問題。高鐵網絡的建設能夠促進城市群在空間上的重構，成為城市群經濟發展的重要基礎。自2008年京津冀城市群首條高鐵開通以來，區間高鐵建設不斷加快。下圖示意截至2020年京津冀城市群建成高鐵線路分布。(1)指出2008年以來京津冀城市群高鐵線路布局特點。(2)簡析京津冀城市群首條高鐵建設選線的原因。(3)說明高鐵網絡的建設對京津冀城市群發展的意義。【答案】(1)密度逐漸變大；先高等級城市，逐漸向中小城市連通；分布不均勻，東部和南部高較密集，西部和北部較稀疏。(2)高鐵建設資金巨大，北京和天津客流量巨大，回收成本快；適逢北京舉辦2008年（8月8日開幕）奧運會，可以緩解當地的交通擁堵；可以擴大中國高鐵的影響力。(3)完善京津冀城市群綜合交通運輸體系；緩解交通擁堵的緊張局面；加快沿線人流、物流、信息流、資金流等，推進城市化進程，促進區域經濟協調發展等。【詳解】（1）根據圖片分析可知，2008年以來京津冀城市群高鐵線路布局特點是：隨著時間推移，高鐵網密度逐漸變大；先連通高等級城市，逐漸向中小城市連通；高鐵網分布不均勻，東部和南部高鐵線路較密集，西部和北部高鐵線路較稀疏。（2）讀題干可知，京津冀城市群首條高鐵是2008年開通的京津高鐵，該高鐵選線的原因是：2008年以前，我國高鐵建設的技術還不夠成熟，高鐵建設資金巨大，必須分布在人流量巨大的交通線路，可以最大限度回收成本，北京和天津客流量巨大，運輸需求量大，回收成本快；京津城際高速鐵路于2008年8月1日正式投入運營，當時北京舉辦2008年（8月8日開幕）奧運會，可以緩解北京、北京和天津之間的交通擁堵，并且可以擴大中國高鐵的影響力。（3）高鐵網絡的建設對京津冀城市群發展的意義是：高鐵網絡的建設，完善了當地的交通運輸網絡，縮短了京津冀城市群之間的時空距離，提高區域通達性，增強區域競爭力；有利于促進京津冀城市群的經濟發展，加快沿線人流、物流、信息流、資金流的流動，加快城鎮化進程，也利于促進資源產業布局的優化，改善了京津冀城市群的交通和投資環境，利于產業的優化布局，促進區域經濟社會協調發展等。18．閱讀圖文材料，完成下列要求。重慶為我國西南地區的國家中心城市。隨著成渝城市群建設的推進，以及江北國際機場的日漸飽和，重慶開始規劃建設第二機場。場址預選在中心城區以西的壁山區，新機場預計占地約45000畝，按4F級修建（國內民航最高等級），未來著力打造區域客運和國際物流轉運中心，建成后重慶將成為全國第四個擁有雙4F等級機場的城市。左圖為四川盆地主要城市分布圖，右圖為重慶第二機場預選址分布圖。(1)從交通運輸的角度，分析重慶修建第二機場的原因。(2)與江北機場擴建相比，說明重慶第二機場在璧山區建設第二機場的優勢。【答案】(1)重慶經濟發展速度快，客貨運輸需求增長快；原有機場日漸飽和，新機場可緩解原有機場的運輸壓力；我國西南地區機場數量少，重慶為區域中心城市，機場等級高輻射范圍廣，客貨運輸量大；適度超前，滿足今后一定時期的運輸需求。(2)土地更加充足、廉價；與中心城區有一定距離且有山脈相隔，對中心城區造成噪音污染、交通擁堵等影響小；臨近中心城區以西的眾多城市，機場的經濟腹地更廣，運輸需求更大。【詳解】（1）結合材料信息可知，“重慶為我國西南地區的國家中心城市”、“成渝城市群建設的推進”等信息說明重慶市經濟發展速度快，對交通運輸的需求增長速度快；“江北國際機場的日漸飽和”說明原有機場的交通運輸壓力大；“重慶為我國西南地區的國家中心城市”可知，重慶市機場的建設不但可以緩解自身交通運輸的壓力，還可以輻射帶動周邊城市；城市基礎設施的建設可以適度超前，為以后的發展預留空間。（2）結合材料信息可知，璧山區位于重慶市中心城區以西，土地充足、廉價；由圖可知，璧山區與中心城區有一定距離且有山脈相隔，可以減弱機場對中心城區的噪音污染、交通擁堵等影響；由圖可知，重慶市西側有部分城市分布，將第二機場建在重慶市西部，可以擴大該機場的經濟腹地，創造更大的交通運輸需求，提高該機場的利用效率。19．閱讀材料，完成下列問題。材料一“瀾滄江﹣湄公河”是我國連接東南亞的水運大通道，目前臨滄以下河段可通航。2021年12月3日，設計時速160千米，從中國昆明到老撾萬象的中老鐵路建成通車，中國與老撾之間的水果貿易又多了一條通道。圖1為瀾滄江﹣湄公河流域及周邊地區略圖。材料二景洪市是“2021中國春季休閑旅游百佳縣市”，該市的橄欖壩碼頭距老撾、緬甸邊境不足60千米，建成后將在河流兩岸分設貨運碼頭和客運碼頭。圖2為橄欖壩碼頭區域示意圖。(1)與河運相比，簡述中國、老撾水果貿易選擇鐵路運輸的優勢。(2)甲、乙兩處適合作為貨運碼頭的是，并說明理由。(3)分析中老鐵路開通對景洪市城鎮化的促進作用。【答案】(1)運量大、運速快、連續性強、無需中轉。(2)乙；位于河流凹岸，港闊水深，有良好的航行、停泊條件；靠近農業用地，遠離市區，可利用土地多且價低，利于貨物存儲、集散。(3)帶來人流、物流，利于商業、旅游業發展；優化產業結構，促進人口向非農產業轉移；提高城鎮人口比重；擴大城市用地規模。【詳解】（1）相當于其它交通運輸方式，鐵路適于運輸量大、笨重、長途、不急需的貨物，所以其運量大，速度快，連續性強，無需中轉。（2）讀圖可知，圖中乙處適合作為貨運碼頭，原因是該地位于河流凹岸，侵蝕作用顯著，港闊水深，有良好的航行、停泊條件；該地靠近農業用地，遠離市區，土地面積大，可利用土地多且價低，利于貨物存儲和集散。（3）中老鐵路開通，對景洪市帶來大量的人流和物流，利于商業的集散和旅游業發展，促進經濟發展和就業；該交通線有利于景洪優化產業結構，促進人口向非農產業轉移；產業結構的發展，需要大量的勞動力，有利于提高城鎮人口比重，擴大城市用地規模。20．閱讀圖文材料,完成下列要求。材料一:近年來,國家大力推動建設西部陸海新通道,它構建了中國西部向南的出海國際大通道,在廣西北部灣港口形成海運樞紐。主要運輸方式包括鐵海聯運、公海聯運、江海聯運和空運等。在云南、廣西的陸上邊境實現跨境公路、跨境鐵路運輸,聯通中南半島國家。下圖為我國西部陸海新通道示意圖。材料二:廣西地處中國地勢第二級階梯中的云貴高原東南邊緣,兩廣丘陵西部,山嶺連綿、嶺谷相間。大部分地區屬亞熱帶季風氣候區,氣候溫暖,雨水豐沛。材料三:2022年8月28日,西部陸海新通道骨干工程——平陸運河正式開工建設。平陸運河起點為平塘江口,沿欽江(天然河流)進入北部灣,全長約135公里,按照內河最高的Ⅰ級航道5000噸級船舶標準建設。運河長為134.2公里,全程落差60米,預計將在2026年底主體建成。下圖為平陸運河線路示意圖。(1)與長江內河航運相比,指出重慶至上海鐵路運輸(沿江通道)的優勢。(2)指出平陸運河修建過程中面臨的主要困難。(3)說明西部陸海新通道建設對沿線地區經濟發展的意義。【答案】(1)(重慶至上海沿江鐵路，)運輸速度更快；運輸連續性更好；受自然條件的影響較小。(2)地形起伏大，工程量大；設計通航能力高，工程技術要求高；降水多，地形崎嶇，自然災害多發；占用耕地多，遷移居民量大。(3)完善交通運輸網，降低物流成本，擴大商品流通；增強區域聯系，加快生產要素流動；帶動相關產業發展等。【詳解】（1）鐵路運輸的速度相對內河航運更快，能夠縮短貨物運輸時間，提高運輸效率。內河航運容易受到水位、氣象等自然條件的限制，而鐵路運輸受自然條件的影響較小，運輸更加穩定可靠。可以更靈活地安排運輸班次，提高運輸的及時性，線路相對較為直接，減少中轉環節，降低貨物損耗和運輸成本。（2）結合材料“廣西地處中國地勢第二階梯中的云貴高原東南邊緣，兩廣丘陵西部，山嶺連綿、嶺谷相間”，由此可知該地地形起伏大，修建平陸運河的工程量大。結合地形條件和材料“廣西地處低緯度，屬亞熱帶季風氣候區和熱帶季風氣候，氣候溫暖，雨水豐沛”，由此可推測當地降水多，地形崎嶇，自然災害多發。根據材料“建成后，運輸能力將達到5000噸級，為我國內河航運的較高水平”，由此可知該運河的設計通航能力高，工程技術要求高。結合所學知識可知，廣西農業發展較好，運河修建可能占用耕地多，由此造成的農業影響以及遷移居民量大。（3）西部陸海新通道建設對沿線經濟發展的意義主要從交通運輸網絡、社會經濟要素流動、相關產業發展等角度分析。建設西部陸海新通道，有助于完善交通運輸網絡，降低物流運輸成本；交通網絡布局，能夠擴大商品、人才、資金等流動速度；交通網絡能夠增強區域間的聯系，加強區域合作；交通運輸布局能夠增強相關產業發展，如旅游業發展等。21．閱讀圖文材料，完成下列要求。1703年，在芬蘭灣的沼澤地上建成一座客、貨運海港——圣彼得堡。19世紀上半葉，該地區陸續修建了12條鐵路線；20世紀中后期開通波羅的海—伏爾加運河，1998年圣彼得堡港實現集裝箱作業，逐漸發展成設施齊全的現代化港口。如今圣彼得堡已成為俄羅斯對外聯系的門戶和第二大城市。如圖為圣彼得堡交通圖（圖中摩爾曼斯克和圣彼得堡均是俄羅斯重要商港，中俄海上貿易把圣彼得堡作為首選港口）。(1)根據材料，分別分析鐵路、運河、集裝箱碼頭等的建成對圣彼得堡城市發展的促進作用。(2)與摩爾曼斯克港相比，分析圣彼得堡港具有的優勢社會經濟區位條件。【答案】(1)海港與鐵路線相銜接，中轉大宗貨物和人流（或與客、貨集散相關的服務業、制造業在此聚集），圣彼得堡發展成為經濟活躍的城市（地區中心城市）；波羅的海—伏爾加運河通航，圣彼得堡經濟腹地擴大：集裝箱碼頭等建成，運輸效率提高，運輸量增大，圣彼得堡產業發展、就業增加，人口和用地規模擴大，發展成為俄羅斯第二大城市。(2)交通網絡發達，具備更好的交通便利性和快速運輸能力（或能更好依托大城市的人、財、物等優勢）；距離俄羅斯經濟發達地區更近（或港口的經濟腹地更大）；港口設施齊全，服務能力強。【詳解】（1）鐵路適合大宗貨物的遠距離陸運，鐵路建成后，海港與鐵路線相銜接，可以中轉大宗貨物和人流，帶動與客、貨集散相關的服務業、制造業在此聚集，從而促進城市的發展，使圣彼得堡發展成為經濟活躍的城市，成為地區的中心城市；圖中運河連接了波羅的海（芬蘭灣）和伏爾加運河，運河通航后，圣彼得堡經濟腹地進一步擴大擴大；集裝箱運輸運輸效率高，集裝箱碼頭等的建成，使運輸效率提高，運輸量增大，帶動了圣彼得堡相關產業發展、提供了更多的就業機會，就業增加，吸引人口遷入，人口和用地規模擴大，城市進而發展成為俄羅斯第二大城市。（2）圣彼得堡港有鐵路、運河等與港口相連，交通網絡發達，港口和其它交通運輸方式銜接更加便利，具備更好的交通便利性和快速運輸能力；（圣彼得堡為俄羅斯第二大城市，港口能更好依托大城市的人、財、物等；圣彼得堡地理位置優越，距離俄羅斯經濟發達地區更近，港口的經濟腹地更大；1998年圣彼得堡港實現集裝箱作業，逐漸發展成設施齊全的現代化港口，港口設施齊全，服務能力強。22．閱讀圖文材料，完成下列要求。海南島北隔瓊州海峽與廣東省雷州半島相望。地貌以山地和丘陵為主，山地主要分布在島嶼中部偏南地區，丘陵主要分布在島嶼內陸和西北、西南部等地區，環島多為濱海平原。自成立經濟特區和自由貿易區以來，海南島社會經濟得到快速發展，作為先行官的交道運輸業也得到翻天覆地的改變。下圖示意海南島交通干段分布。(1)海南島高速鐵路主要沿海岸線分布。就此作出合理解釋。(2)指出海南島對外聯系的交通運輸方式，并分析原因。【答案】(1)沿海地勢平緩，筑路成本低，施工難度小，提高運輸效率；沿海是海南島人口、城市、經濟和旅游景區的密集地帶，運輸需求量大；連結沿海公路干線，形成交通網。(2)航空運輸、海洋運輸。原因：海洋運輸是因為海南島周圍環海，與我國大陸以及與其他國家、地區之間有海洋相隔；航空運輸是海南島作為經濟特區、改革開放的前沿，與我國大陸及其他國家聯系日益密切，經濟發展快速，需要高度依賴大運量和高速化的交通運輸方式。【詳解】（1）結合材料和圖分析，海南島地貌以山地和丘陵為主，平原主要分布在沿海地區，高鐵沿海岸線分布施工難度小，筑路成本低，有利于提高運輸效率；讀圖可知，沿海是海南島人口、城市、經濟活動和旅游景區的密集地帶，運輸需求量大；與沿海公路干線大致平行，基礎設施較為完善，便于鐵路修建；與公路線相連接，有利于完善交通網。（2）讀圖分析，海南島周圍環海，與我國大陸以及與其他國家、地區之間有海洋相隔，適宜布局港口發展海洋運輸；海洋運輸運量大，運價低，對外聯系可通過海洋運輸；海南島是我國最大的經濟特區，改革開放的前沿，與我國大陸及其他國家聯系日益密切，對高速化的運輸方式需求量越來越大，對外聯系也可通過航空運輸。所以海南島對外聯系的交通運輸方式主要為航空運輸，海洋運輸。23．閱讀圖文材料，完成下列問題。我國某快遞公司在湖北省鄂州市下轄鄉鎮自建航空貨運基地——花湖機場，從該機場起飛，1.5～2小時內能覆蓋我國90%以上的地區，該快遞公司計劃以該機場為中心打造“覆蓋全國、輻射全球”的航空網絡，每天凌晨是該貨運機場運輸高峰。該機場同時具有客運功能。下圖示意花湖機場地理位置。(1)簡述該貨運機場選址的合理性。(2)說明該快遞公司自建貨運機場的目的。(3)分析該貨運機場多選擇凌晨運輸的原因。【答案】(1)地理位置居中，航空覆蓋范圍廣；空域資源更充裕，土地資源更豐富，地價便宜；有公路、河流等連通，轉運條件好。(2)降低物流成本；增強影響力；提高物流效率。(3)充分利用航空運力；減少對客運的影響。【詳解】（1）鄂州位于我國中部地區，從該機場起飛，1.5～2小時內能覆蓋我國90%以上的地區，地理位置優越，機場輻射覆蓋范圍廣；貨運機場占地面積大，而且需要廣闊的飛行環境，即空域資源。鄂州市下轄鄉鎮原有的航空條件較差，空域資源廣闊，經濟發展水平較低，人口較少，因此土地資源較廣闊，土地租金更低；公路、河流、鐵路等距離較近，利于貨物的轉運。（2）自建貨運機場快遞不需要第三方進行運輸，可以降低物流成本；有利于構建“覆蓋全國、輻射全球”的航空網絡，提高物流效率；擁有自建貨運機場，可以提高快遞公司的知名度，提高市場競爭力。（3）該機場同時具有客運功能，客運高峰期在白天。該貨運機場多選擇凌晨運輸，主要目的是凌晨時段是客運的低谷期，此時做為該公司的作業期，主要是減少對客運的影響，同時還可以充分利用航空的運力，錯峰運作，降低成本，24．閱讀材料，完成下列要求。材料一

茶樹喜酸怕堿、喜光怕曬、喜溫怕寒、喜濕怕澇。陜西省涇陽縣地處秦嶺以北，其周邊一些地區地勢險峻；涇河流經境內，水體呈弱堿性。自古嶺北不植茶，而南方大地卻盛產茶葉，涇陽先民通過加工湖南安化種植的低價黑毛茶，生產出了被譽為“絲路黑金”的涇陽茯茶。明清時期，地勢險峻的地方主要靠牲口運輸茯茶，涇陽茯茶順著古絲綢之路與草原民族進行貿易，對穩定邊疆以及聯通西域各地文化具有重要作用。材料二

明清時期黑茶運輸路線示意圖（圖1），涇陽縣及其周邊等高線地形圖（圖2）。材料三

“一帶一路”倡議實施11周年，實現了“政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通”。陜西作為絲綢之路經濟帶的核心區，是溝通內陸與絲綢之路的交通樞紐。2018年，涇陽縣與西北農林科技大學合作成立涇陽茯茶研發中心，為涇陽茯茶產業發展提供了科技保障。同時，涇陽茯茶各企業借助中國茶業經濟年會和中國—中亞峰會等機遇，與“一帶一路”沿線國家建立合作關系并實現貿易零關稅，與港商合資組建公司并將產品出口海外……現在，涇陽茯茶已成為聯結“一帶一路”的友誼茶。(1)說明陜西涇陽種植茶樹的不利條件。(2)推測明清時期黑茶運輸路線中選用不同交通運輸方式的自然原因。(3)分析明清時期黑茶運輸路線建立的意義。(4)分析“一帶一路”倡議為涇陽茯茶產業發展帶來的機遇。【答案】(1)涇陽位于秦嶺以北，冬季受寒潮影響較大，熱量條件差；涇陽位于河谷地區，地形平坦，排水條件差；涇河河水呈弱堿性，加之我國北方土壤整體偏堿性，不適合茶樹生長。(2)老河口到涇陽地勢險峻主要靠牲口運輸；涇河流經境內，水運便利，涇陽至蘭州先采用帆船運輸；涇陽至蘭州大部分地區經過降水稀少的地區，適宜選用駱駝運輸。(3)拓寬了安化地區的茶葉市場，為當地茶商增收；涇陽以低價購買黑茶原料，并制作成茯茶，提高了產品附加值（增加了利潤）；穩定邊疆，促進了邊疆地區與中原地區的經濟文化交流；推動了沿線地區的經濟發展。(4)基礎設施（交通）更加完善，茯茶遠銷中亞、歐洲等地更加便利；與“一帶一路”沿線國家建立合作關系，打破貿易壁壘，增加了利潤；大學提供的技術支持促進了茯茶產業創新升級；與港商合資組建公司并將產品出口海外，拓寬了市場。【詳解】（1）根據茶樹生長習性，結合陜西涇陽的地理位置特點分析該地種茶的不利條件：“陜西省涇陽縣地處秦嶺以北，涇河流經境內，水體呈弱堿性”，且我國北方土壤整體偏堿性，不適合喜酸性土壤的茶樹生長；茶樹喜溫怕寒，涇陽位于秦嶺以北的溫帶地區，且冬季受寒潮影響較大，熱量不足；茶樹喜濕怕澇，涇陽位于河谷地區，地形平坦，排水條件差。（2）據圖可知，明清時期黑茶運輸路線中分別選用了牲口運輸、帆船運輸和駱駝運輸；老河口到涇陽地勢起伏大，需要翻山越嶺，地勢險峻主要靠牲口運輸；涇河流經境內，水量較大，水運便利，涇陽至蘭州先采用帆船運輸；涇陽至蘭州大部分地區經過降水稀少的半干旱地區，適宜選用駱駝運輸。（3）根據材料，涇陽先民大量收購安化的茶葉，拓寬了安化地區的茶葉市場，為當地茶商增收；“涇陽先民通過加工湖南安化種植的低價黑毛茶，生產出了涇陽茯茶”，涇陽以低價購買黑茶原料，并制作成茯茶，提高了產品附加值，增加了利潤；“涇陽茯茶順著古絲綢之路與草原民族進行貿易，對穩定邊疆以及聯通西域各地文化具有重要作用”，黑茶貿易線路促進了邊疆地區與中原地區的經濟文化交流，穩定了邊疆；通過黑茶貿易線路，推動了沿線地區的經濟發展。（4）“2018年，涇陽縣與西北農林科技大學合作成立涇陽茯茶研發中心，為涇陽茯茶產業發展提供了科技保障”，大學提供的技術支持促進了茯茶產業創新升級；“涇陽茯茶各企業借助中國茶業經濟年會和中國-中亞峰會等機遇，與“一帶一路”沿線國家建立合作關系并實現貿易零關稅”，與“一帶一路”沿線國家建立合作關系，打破貿易壁壘，增加了利潤；“與港商合資組建公司并將產品出口海外”，與港商合資組建公司并將產品出口海外，拓寬了市場；“一帶一路”政策使得沿線國家的基礎設施（交通）更加完善，更有利于茯茶的銷售。25．閱讀圖文資料，完成下列要求。東天山隧道位于新疆維吾爾自治區哈密市，是新疆G575線巴里坤至哈密公路建設項目控制性工程，隧道全長11.76千米，穿越東天山風景名勝區及自然保護區，采用獨頭掘進施工（隧道內從一端開始，單向進行挖掘或建設），最大埋深1200多米，穿過10處斷層。下圖為東天山隧道所在標段示意圖。(1)從自然環境角度，分析東天山隧道造價高的原因。(2)說明采用獨頭掘進施工方式的益處。(3)該隧道施工過程中做到了低粉塵、低污水排放，實現了隧道洞渣資源化處理，試推測具體的施工措施。【答案】(1)地質地形條件復雜，施工難度大，技術要求高；穿越風景名勝區和自然保護區，環保要求高；海拔高，氣溫低，凍害預防標準高。(2)減少惡劣自然條件下施工難度；最大限度地減少對山體結構的影響；掘進作業效率高，降低建設成本。(3)植樹種草，使用灑水車降塵；設置污水處理系統，處理過的水再次循環利用；建立碎石加工廠，加工洞渣用于路面施工；對揚塵和污水實施動態監測。【詳解】（1）根據題目，從地形、氣候、生物等自然環境的角度對東天山隧道造價高進行分析：據材料可知，東天山隧道采用獨頭掘進施工（隧道內從一端開始，單向進行挖掘或建設），最大埋深1200多米，穿過10處斷層。地質地形條件復雜，施工難度大，技術要求高；穿越東天山風景名勝區，為新疆著名旅游景點及自然保護區，自然生態脆弱，植被恢復困難，環保要求高；隧道所處于天山山脈，海拔高，氣溫低，且溫度變幅大，凍害預防標準高。（2）據材料可知，獨頭掘進施工是指隧道內從一端開始，單向進行挖掘或建設的施工方式。東天山隧道位于新疆維吾爾自治區哈密市，是新疆G575線巴里坤至哈密公路建設項目控制性工程，也是目前新疆東部設計施工難度最大、風險最高的公路隧道，獨頭掘進施工可減少惡劣自然條件下施工難度；該段隧道要穿過10處斷層，地質條件不穩定，獨頭掘進可最大限度地減少對山體結構的影響；獨頭掘進作業效率高，減少人力和資源浪費，降低建設成本。（3）植被可對粉塵起到吸附作用，灑水可降塵，因此可植樹種草，使用灑水車降塵；設置污水處理系統，處理過的水再次循環利用，實現低污水排放；建立碎石加工廠，加工洞渣用于路面施工，既減少了棄渣場的用量，有效保護了自然環境，又通過變廢為寶，降低了路用碎石成本；對揚塵和污水實施動態監測，進一步加強對揚塵和污水的治理。26．閱讀圖文材料，完成下列要求。中歐班列是指往返于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。截至2018年6月底，中歐班列累計開行量已突破9000列，運送貨物近80萬標箱，國內開行城市48個，到達歐洲14個國家、42個城市，運輸網絡覆蓋亞歐大陸的主要城市。如圖為中歐班列線路示意圖。(1)中國與西歐地區的貨物運輸主要有海運、空運和陸路鐵路運輸三種運輸方式。簡述與海運相比，中歐班列的突出優點。(2)分析中歐班列停靠城市多集中在歐洲的原因。【答案】(1)運距短；速度快；安全性高；受自然環境影響小，連續性好；能覆蓋較多的內陸地區。(2)中國與歐洲的貿易量大、商品結構互補性大；途徑的歐洲國家經濟發達，能提供更多的貨源和更廣闊的市場。【詳解】（1）不同的運輸方式有不同的特點，具體可分為運量、運費、速度、靈活性、連續性、穩定性等。中歐班列屬于鐵路運輸，與海運相比，運距短、速度快；海運易受天氣狀況影響，而鐵路運輸安全性高；鐵路受自然環境影響小，連續性好；能覆蓋較多的內陸地點。（2）中歐班列停靠城市主要考慮經濟發展水平、運輸需求等。中歐班列是貨運專列，中國與歐洲的貿易量大，商品結構互補性大；途經的歐洲國家經濟發達，貨運需求量大，能提供更多的貨源和更廣闊的市場。27．閱讀圖文材料，完成下列要求。2023年12月21日，西部陸海新通道運輸干線的重點項目——四川敘永至貴州畢節鐵路（以下簡稱“敘畢鐵路”）正式通車（圖12）。敘畢鐵路沿線的海拔高度從四川盆地的358米抬升至云貴高原1573米，在地形地貌多變的高山峽谷間穿行，施工難度極大。全線隧道67座，其中巖溶發育的隧道28座；橋梁95座，橋隧比高達86.19%，高墩大橋、超長隧道遍布（圖13）。敘畢鐵路對于促進川南、滇東北及黔西北地區的社會經濟全面發展具有重要意義。(1)簡述敘畢鐵路施工過程中需要克服的不利條件。(2)說明敘畢鐵路橋隧比例高對鐵路運營的積極影響。(3)簡述修建敘畢鐵路對沿線地區社會經濟發展的意義。【答案】(1)穿越四川盆地和云貴高原，沿線地勢起伏大；多喀斯特地貌，地質條件復雜；亞熱帶季風氣候區，降水多，滑坡、泥石流等地質災害多發；沿線生態環境脆弱。(2)降低線路坡度，保證運營安全；縮短線路距離，保障運行速度，提高運輸效率。(3)帶動沿線地區的經濟發展；帶動相關產業的發展；改善沿線交通條件，緩解交通運輸壓力；增加就業機會；加強沿線地區少數民族的對外聯系。【詳解】（1）結合材料和所學知識：敘畢鐵路沿線的海拔高度從四川盆地的358米抬升至云貴高原1573米，在地形地貌多變的高山峽谷間穿行，施工難度極大。全線隧道67座，其中巖溶發育的隧道28座”可知敘畢鐵路施工過程中需要克服的不利條件有：由于途經高原和盆地，沿線地勢起伏大，且屬于亞熱帶季風氣候，降雨量集中且多暴雨，山洪、滑坡和泥石流等災害，影響施工進度；喀斯特地貌廣泛發育，地質條件不穩定，修建難度大；生態環境脆弱。（2）修建橋隧能夠縮短交通距離，提高鐵路的交通運輸效率，橋隧縮短通行時間；橋隧可以有效避開滑坡、泥石流、洪澇等自然災害多發路段，減少相關災害的威脅，降低線路坡度，保證運營安全；保障列車的運行安全和鐵軌安全；橋隧還能減少耕地占用，保護耕地；能夠減少對植被的破壞，保護當地生物棲息地，保護生物多樣性等。（3）結合交通運輸建設的意義：敘畢鐵路鐵路運營帶動了沿線地區的旅游、商貿等經濟發展；帶動相關產業的發展，增加就業機會；改善了沿線地區交通條件，緩解交通運輸壓力，有利于擴大對外貿易；促進沿線地區資源開發，將資源優勢轉變為經濟優勢；帶動沿線基礎設施建設，改善投資環境，加強沿線地區少數民族的對外聯系。28．閱讀圖文資料，完成下列要求。上帕薩扎地區地處厄瓜多爾東南部，亞馬孫河上游支流沿岸，地勢平坦，人口居住空間分散。該地區對外出行以獨木舟和小型飛機為主，地面交通建設成本較高。大多數社區都有可容納小型飛機的簡易機場，部分社區擁有碼頭，通過機動獨木舟運輸貨物，極少數社區瀕臨小道能通過卡車運送物資。下圖示意上帕薩扎地區主要交通設施分布。(1)上帕薩扎地處河流上游但聚落較多，分析其自然原因。(2)說出上帕薩扎修建鐵路的不利自然條件。(3)說明上帕薩扎機場、碼頭簡易且眾多的原因。【答案】(1)上帕薩扎地區屬于熱帶地區，地處河流上游地區，海拔較高，氣候相對涼爽(蚊蟲較少)；位于上游支流地區，水量小，較少面臨洪災。(2)地處熱帶雨林地區，森林茂密，沼澤河流眾多，修建鐵路工程量大，進行道路工程建設技術難度大；河網密布，沼澤、河流眾多，橋梁工程量大；多野生動物侵襲，安全防衛成本高。(3)地面交通成本高，(民眾出行、物資運輸)對航空、水運需求大；居住空間分散，且缺乏地面聯系；經濟發展水平低，運輸需求量有限，且技術水平較低，適合修筑簡易機場、簡易碼頭。【詳解】（1）結合圖文材料可知，上帕薩扎地區地處赤道附近的亞馬孫河上游支流沿岸地區，其海拔較高，氣候相對涼爽，適宜人口居住；同時地處亞馬孫河流域，其降水量較多，河流流量大，而處于上游支流地區，其水量相對較小，同時受洪災的風險較小。（2）上帕薩扎地區地處亞馬孫河上游地區，此處位于雨林腹地，森林茂密，河流、湖泊、沼澤眾多，修建公路或鐵路，需開辟道路，修建橋梁，其工程量較大，同時熱帶地區道路泥濘，道路工程建設的技術難度也較大。亞馬孫河流域人口稀少，聚落分布少，城鎮間的距離相對較遠。由于上帕薩扎地區位于亞馬孫河上游地區，距離經濟較為發達的地區更遠，交通建設所需基礎設施運輸至此更為困難。（3）由于上帕薩扎地區位于亞馬孫河上游地區，其公路、鐵路修建難度較大，故其地面交通成本高，而民眾出行或物資運輸仍有需求，故其對航空和水運的需求更大；本區位于熱帶雨林密林深處，聚落居住的空間較為分散，同時地面間缺乏有效的公路或其他聯系方式；上帕薩扎地區經濟發展水平較低，對出行和物資運輸的需求量比較有限，且科技水平較低，簡易的機場或簡易的碼頭即可滿足民眾的需求。29．閱讀圖文資料，完成下列要求。中緬印度洋新通道從云南省清水河口岸出境，經緬甸仰光港或皎漂港進入印度洋，是一條聯通中國與環印度洋地區的國際聯運物流大通道。借助這條新通道，可以使我國西南腹地及周邊地區進出口貨物不繞行馬六甲海峽，極大的縮短了物流里程。2021年8月，中緬印度洋新通道首次通過海—公—鐵聯運，實現了從印度洋經緬甸入境中國西南地區的集裝箱貨物運輸。下圖示意中緬印度洋新通道。(1)簡述影響中國工程集團在緬甸建設新通道的制約條件。(2)說明中緬印度洋新通道選擇海—公—鐵聯運的優勢。(3)指出中緬印度洋新通道的開通對清水河口岸經濟發展的促進作用。【答案】(1)地形起伏大，建設難度高；板塊交界處，地質災害頻發；夏季高溫且降水集中，多氣象災害；語言不通，民俗文化不同；政局不穩定，不可控因素多。(2)減少整體運輸距離，提高運輸效率；縮短整體運輸時間，節約運輸成本；利用緬甸原有公路，節約建設成本；多種交通運輸方式，運輸更加靈活；減少對單一航道的依賴，保障運輸安全。(3)擴大口岸經濟腹地，增加其貿易量；帶動當地相關產業發展；優化當地產業結構。【詳解】（1）該地與我國橫斷山區接壤，地形起伏大，山高谷深，建設難度高；位于亞歐板塊和印度洋板塊的消亡邊界，地質災害頻發；為熱帶季風氣候，夏季高溫且降水集中，多洪澇等災害；兩地語言不通，交流困難，民俗文化不同；緬甸地區政局不穩定，不可控因素多，影響施工進度。（2）海—公—鐵聯運與單一的運輸方式相比縮短了整體運輸距離，大大提高運輸效率；縮短整體運輸時間，降低運輸成本，節省資金投入；利用緬甸原有公路，不用新建公路，節約建設成本，減少投資；多種交通運輸方式，減少了對原有運輸航道的依賴，運輸更加靈活；減少對單一航道的依賴，保