ModifiedbyJACKontheafternoonofDecember26,2020ModifiedbyJACKontheafternoonofDecember26,2020機械實習報告目錄前言………………2一、實習任務及目的……………2實習目的………………2實習任務………………3實習單位………………3二、實習單位及內容……………4軸類車間（凸輪軸、曲軸、連桿）……4機修車間（數控加工、機械加工、機械磨鋒）………7箱體車間（大馬力缸蓋，4H缸體）……8產品開發科（試驗站）…………………9方鼎車身…………………9大洋車輪…………………12車間（大馬力機加、大馬力軸類）……………12東風佳華（軸瓦）………13輕型發動機公司（生產、裝配）………13總裝配廠…………………13市場營銷科………………15三、講座入場安全教育…………………17缸體加工工藝…………………17曲軸加工工藝…………………17發動機原理……17連桿制造工藝………………17發動機試裝工藝………………17基礎知識培訓……………18四、實習心得體會………24前言隨著社會的快速發展，用人單位對大學生的要求越來越高，對于機械設計制造及其自動化專業的學生而言，為了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業后能夠盡快的融入社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，生產實習是必不可少的階段。實習能夠使我們在觀看中了解社會，讓我們學到很多專業課堂上根本學不到的知識，看到機床、零件的實體，師傅的艱辛，操作工的不易。聽技術員的講座，了解實際過程中技術的應用，分析問題的方法，不斷調整自己的學習方式，更好的適應社會，才能被這個社會所接納，進而生存發展。一、實習目的及任務實習目的生產實習是機械設計制造及其自動化專業學習的一個重要組成部分，其目的在于通過實習使我們獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面;同時鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養我們吃苦耐勞的精神，也是我們接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個主要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，見識真實的生產線，零件的加工制造、初步了解企業管理的基本方法和技能;觀看企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。本次除了認知實習還包括了7次講座，講座是大學生開闊知識視野，發掘學術興趣和增強學術功底的第二通道，能廣泛涉獵各個學科領域，這對于優化學生的知識結構，提升我們的綜合素質具有不可替代的作用。在講座這個自由的空間里，我們有機會和來自各個車間不同技術人員接觸，能從他們那里聽到許多在校園中接觸不到的事情；在學術科研講座上，我們有機會分享到在技術員生產線潛心研究的成果，聆聽他們的觀點和見解，了解他們人生的平凡與偉大，見識科學的前言。實習任務1、了解各種機械產品、設備的加工工藝性，提高對機械工程制造技術的認識，加深機械在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝。2、進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論課程學習的不足，掌握過硬的專業技能，為將來工作打下良好的基礎。實習單位東風汽車有限公司是與日本于2003年6月9日設立的合資公司，公司注冊地為湖北省武漢市東風大道10號，注冊資本167億元人民幣，東風汽車公司與日產汽車公司在合資公司各擁有50%的股份，是迄今為止中國汽車行業合作規模最大、人員最多、合作層次最深、領域最廣的合資項目。二、實習單位及內容軸類車間（凸輪軸、曲軸、連桿）凸輪軸生產線采用混合生產線，用于中性、重型發動機，例如：康明斯、X7、4H等。材料主要采用C45,、C58。特點：塑性好。該廠毛坯材料為：鑄鐵、灰口鑄鐵。采用激冷的方法可以降低成本，粗加工后精加工、熱處理。大致工序為：銑端面，鉆中心孔—粗磨第三主軸頸—打標記—精車1、2、4主軸頸—半精車1-4主軸頸車至5主軸頸、小軸、法蘭盤、切槽及倒角—精車其余軸頸—精磨其余軸頸—精磨小軸頸—粗精磨所有凸輪—磁粉探傷—去毛刺—拋光曲軸生產線主要生產EQ4H4缸發動機曲軸。材料為鍛件48MnV，用在東風天錦車輛上，機床以數控機床為主。該曲軸小端連接定位減震器，后端大端飛輪連接盤連接飛輪，可傳遞動力。采用密封圈封油。裝配采用過盈配合，加熱內孔。連接采用定位銷角度定位。大致工序為：粗精車兩端軸頸和1、4、5軸頸—銑削連桿軸頸，2、4、5軸頸—鉆潤滑油孔道—去毛刺、清潔—表面熱處理（表面淬火改變表面3-5mm）—回火熱校直—精加工修正兩端中心孔—半精磨1、5主軸頸—精磨后端軸頸—鉆鉸定位銷—打定位銷、熱壓裝、加熱壓力—精車端面—加工兩端螺紋孔系—精磨主軸頸—精磨連桿軸頸—使用中心壓，保證加工尺寸—對油口倒角、拋光—精磨前端軸頸—精磨后油封外圓—做表面磁粉探傷、檢測裂紋—零件動平衡—表面砂帶精拋光—最終清洗—前端熱壓裝機油泵齒輪—最終檢測—防銹包裝加工曲軸的設備：連桿生產線共生產4種連桿，都為直立式連桿，起上下牽引作用，孔中間有襯套瓦可以保護連桿大小孔。材料：38MnVS。大致工藝流程為：粗加工：銑兩端面，定位基準面—打標—粗鏜大小頭孔—鏜上半圓—鏜下半圓—鋸床鋸斷（對口面）精加工：磨對口面—鉆鉸螺栓孔—鉆油孔—清洗—一次裝備（小型壓床170N-260N）—精磨兩端面—半精鏜大頭孔（保證中心距）—大頭孔去倒角（去掉毛刺）—擰松機（釋放螺栓力）—銑瓦片槽—二次裝配（160N-230N）—銑小頭斜面—小頭孔倒角—壓裝襯套（加熱小頭孔、壓襯套、熱壓，保證100%貼合）—精鏜襯套—珩磨大頭孔—終檢（重新分組）機修車間（數控加工、機械加工、機械磨鋒）數控加工車床主要有：數控電火花線切割：材料：鉬絲，直徑：，只能切割導電的材料，切割硬度高但粗糙度低。數控車床:與普通車床相比多數控系統，傳動系統不同，尾座可以用來定位，也可以裝麻花鉆做鉆頭用。數控立式加工中心：可以自動換刀，夾具虎鉗該加工中心可生產限速支架，采用專用夾具提高生產效率。機械加工由5大班組組成，生產班組、技術班組（技術管理）、磨鋒班組、電焊班組、感應器班組（淬火感應器、感應圈）。可以實現萬能加工。機械加應注意4點：1、制作工裝夾具（3-4年），一般采用V型塊固定毛坯、打中心孔。2、機床備件（庫存半年之內必須利用到，不多也不少）3、本廠生產汽車零部件57種。4、裝夾、定位、夾緊、加工。機械磨鋒指刀具修磨，其目的在于防止浪費，提高效率降低生產成本，提高工件表面加工精度，重磨刀具后可恢復精度。刀具的材料有高速鋼、硬質合金、陶瓷、立方碳化硼、人造金剛石等。其應具備的性能有：高的硬度，高的耐磨性，高的耐熱性，足夠的強度和韌性，良好的工藝性，良好的熱物理性能和耐沖擊性能，經濟性。刀具按照工件表面形成不同分5類：加工工件外表面刀具，車刀、銑刀、拉刀、刨刀；加工孔的刀具，麻花鉆，擴刀，鉸刀，（內表面）拉刀；螺紋加工刀具，螺紋車刀、銑刀、車刀、梳刀；齒輪加工刀具，滾齒刀，插齒刀，剃齒刀，花鍵拉刀；工件切斷刀具，切斷銑刀，切斷車刀，鋸刀；刀具結構形式有：整體式（刀頭與刀體材料相同）、焊接式（刀頭于刀體材料不同）、鑲嵌式（刀體與刀齒齒槽連接）、可轉位式（又稱“不重合刀具”刀片用螺栓連接）。箱體車間（大馬力缸蓋，4H缸體）大馬力缸蓋精加工線：半成品上線—吹螺栓孔—加工上、下瓦帶—加工主軸孔—瓦帶自動擰緊—落印編號—清洗缸體前后及缸面—粗鏜主軸孔、凸輪軸孔—半粗鏜主軸孔、凸輪軸孔—HPC測定儀測定—精銑缸體表面—加工缸體孔、鉆孔、擴孔、鉸孔—去毛刺—精鏜缸體孔—翻轉缸體、調整零件部位，回收切削液—清洗前后底頂內腔、真空干燥—油水檢測泄露—缸體試套—加襯套—終檢4H缸體定位采用一面兩銷，大致加工流程：定位側面基準—粗銑前端—半精銑缸體底面—粗銑、半精銑止推面—粗鏜鋼孔—半精鏜鋼孔—裝配孔—滾刀滾銑瓦槽片—加工油錐孔—擴孔—鉆推桿底孔—拉槽—清洗機清洗—檢測—清理內腔鉆沙等雜質—瓦蓋螺栓擰緊—半精鏜主軸孔、凸輪軸孔—精鏜缸體前后端面—精鏜主軸孔、凸輪軸孔—精鏜缸體底面—精鏜缸孔—珩磨缸孔—清洗—裝配—檢測產品開發科（試驗站）該廠主要承擔產品的實用性考核方鼎車身該廠有4個車間：沖壓車間（吊材料—拆卷—校平線—裁剪—小件沖壓區—焊接），焊裝車間（要求非常細致），涂裝車間，總裝車間（裝密封條、示高燈及線，立柱護板、護手）—裝離合剎車支架、接剎車氣管—裝手控閥、管路、安全帶—裝天線、雨刮電機、聯動桿—裝頂棚遮陽板、側后圍、內視鏡—裝鼓風機、暖風機—裝車門鎖、電動門線、揚聲器、轉向燈—裝車門升降器、倒車鏡、門玻璃、護板—裝工作臺—裝外側板、大燈、面板—裝座椅、前后擋風玻璃—裝雨刷試電—清潔、檢查、下線大洋車輪該廠主要生產輪轂，有三個車間：下料車間（下料—定位孔、螺栓孔—定位孔定位，冷滾壓成碟型—沖壓孔—校正平面—螺孔倒角—車平面、車外圓、車定位孔）輪輞合成車間（下料—卷圈—壓平—對焊—刮渣—滾平—端切—擴口—三次滾型—擴張—沖氣門孔、锪平面—終檢）涂裝車間（噴漆、烘干）車間（大馬力機加、大馬力軸類）大馬力缸蓋質量可達200多斤，缸體可達600斤。定位采用一面兩孔。缸蓋由合金組成，基準面為底面，采用雙交叉工作臺。工作節拍：9min/件。大概加工工藝流程（粗加工）：定位頂面、加工6面—粗加工孔—清洗—試漏—清洗—檢測切削液的行程：進床—回泵房—過濾—分離—回床Dcill(d—柴油c—高壓供給i—電噴11—排量11升)曲軸大致生產線：加工零件前后軸—加工2、3、6、5主軸軸頸和6個連桿軸軸頸—粗加工、打標—用刀盤銑寬度外圓—潤滑—鉆孔—清洗機—淬火—探傷—除銹—銑鍵槽—2次探傷—動平衡—拋光—清洗—裝配—質量檢測東風佳華（軸瓦）軸瓦車間有3條生產線：乘用車軸瓦生產線（該生產線從美國IWE公司引進全套軸瓦自動加工線，加工范圍d40-80mm。主要加工產品神龍汽車有限公司TU5JP4等，發動機軸瓦、連桿瓦，東風乘用車公司發動機主軸瓦、連桿瓦，年生產能力1000萬片）中型柴油機軸瓦生產線（該生產線主要采用國內高精度軸瓦加工設備，為多品種混流生產線，加工范圍d60-95mm。主要加工產品為東風商用車發動機主軸瓦連桿瓦止推瓦）重型柴油機軸瓦生產線輕型發動機公司（生產、裝配）缸體、缸蓋、裝配總裝配廠總裝配廠是東風汽車有限公司生產“東風”牌商用車的現化專業生產廠，有3條裝配線和4條先進的整車檢測線。市場營銷科三、講座入場安全教育認識安全（安全概述事故的危害安全工作不容樂觀）工廠安全要求（離起吊機2m遠在駕駛員側面遠和設備保持一定距離禁止身體的任何部分進入機器或放在設備導軌面，夾具旁不要在物流通道門口集合）缸體加工工藝缸體作用形成燃燒室，將化學能轉化為動能。傳統的四沖程：燃氣、壓縮、做功、排氣。帶發動機制動裝置的四沖程：燃氣、壓縮、釋放、做功、排氣。缸體6面：頂面、底面、前端面、左側面、右側面。生產線：采用雙單線并存的混合布置模式曲軸加工工藝曲軸可以將活塞連桿傳來的推力變為旋轉的扭力，將活塞的往復直線運動變為曲軸圓周旋轉運動，然后通過飛輪將發動機轉矩輸送給傳動系統；同時還驅動發動機的配氣機構以及其他輔助機構。曲軸是發動機上最重要的零件，有2個重點部位：主軸頸、連桿頸。損傷形式有：裂紋、淬火裂紋、磨削裂紋，所以需要高強度、耐磨性。發動機原理發動機種類很多，按氣缸排列方式分為：直列立式、直列臥式、V型發動機、W型發動機，按進氣方式分為：增壓發動機、非增壓發動機，按著火方式分為：點燃式發動機、汽油機、燃油機，按用途分為：固定式發動機、移動式發動機。汽油機與柴油機分別有2大機構：曲柄連桿機構、配氣機構。汽油機5大系統：燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統、點火系統、啟動系統。柴油機無點火系統。連桿制造工藝連桿是為了組成曲柄連桿機構實現運動的轉換、能量的傳遞。連桿處于工作狀態時會承受活塞頂部氣體壓力和自身慣性力的作用，因此常用材料為碳素調制鋼、合金調制鋼、非調制合金鋼。連桿技術要求有：連桿大頭孔孔徑、圓柱度、粗糙度。兩桿小頭孔底孔與襯套孔孔孔徑圓柱度、粗糙度。連桿厚度，對口面平面度。螺栓孔加工，螺栓孔擰緊力矩要求。連桿大小頭孔中心距平行度。發動機試裝工藝工作班制：工作天數245天，機加工5天3班制，每天小時。裝配實驗油漆為5天2班制每天15小時。發動機轉配是以缸體為主體，先將缸體內部的零件裝到剛體內再將缸體外圍的零件裝到缸體上，最終形成一臺發動機。基礎知識培訓四、實習心得體會在這短短的兩個禮拜中，我見到了大量的刀具，機床，夾具，生產線、車間體會到數控機床的先進，深刻意識到我們現有知識的缺乏，結合講座，發現許多先進的科技都來自于國外，這使我們更應該倍感