經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高級(jí)經(jīng)濟(jì)實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)試卷(答案在后面)一、案例分析題（本大題有3個(gè)案例題，第一題20分，其他每題25分，共70分）第一題背景材料：某物流公司正在評(píng)估其在A市新設(shè)立的物流中心的運(yùn)營(yíng)效率。該物流中心負(fù)責(zé)處理來(lái)自全國(guó)各地的貨物，并且主要通過(guò)公路和鐵路兩種方式進(jìn)行配送。為了提高整體物流效率，公司管理層決定對(duì)兩種配送方式的成本效益進(jìn)行深入分析，并根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整未來(lái)的物流策略。在初步調(diào)查中，收集到了如下數(shù)據(jù)：公路運(yùn)輸每次可以裝載5噸貨物，平均每次運(yùn)輸成本為1200元；鐵路運(yùn)輸每次可以裝載20噸貨物，平均每次運(yùn)輸成本為2800元；每噸貨物的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用為每天10元；A市至目的地之間的平均運(yùn)輸時(shí)間為：公路運(yùn)輸2天，鐵路運(yùn)輸4天。假設(shè)所有其他條件相同，且不考慮任何折扣或批量采購(gòu)等因素的影響。問(wèn)題：1、假設(shè)物流中心每天平均收到并需要立即配送的貨物總量為100噸，請(qǐng)計(jì)算如果全部使用公路運(yùn)輸，相對(duì)于全部使用鐵路運(yùn)輸，一個(gè)月內(nèi)（按30天計(jì)算）物流公司在運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)成本上會(huì)增加或減少多少？2、如果物流公司的目標(biāo)是在保證服務(wù)水平的前提下盡可能降低成本，基于上述數(shù)據(jù)，請(qǐng)分析并推薦一種更優(yōu)的物流配送方案，并簡(jiǎn)述理由。3、考慮到實(shí)際運(yùn)營(yíng)中可能會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)，如需求量的變化、交通狀況等不確定因素，請(qǐng)?zhí)岢鲋辽賰蓚€(gè)可以提高物流中心應(yīng)對(duì)不確定性的策略。1、為了回答這個(gè)問(wèn)題，我們需要先計(jì)算出公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸在一個(gè)月內(nèi)的總成本，包括運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本。我們將從以下幾個(gè)步驟來(lái)進(jìn)行計(jì)算：計(jì)算每日所需的運(yùn)輸次數(shù)計(jì)算每日的運(yùn)輸成本計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)成本（基于運(yùn)輸時(shí)間）計(jì)算每月總成本接下來(lái)，我們將具體計(jì)算這兩種情況下的成本差異。基于計(jì)算結(jié)果：如果全部使用公路運(yùn)輸，一個(gè)月內(nèi)在運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)上的總成本為780,000元；如果全部使用鐵路運(yùn)輸，一個(gè)月內(nèi)在運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)上的總成本為540,000元；因此，相比于鐵路運(yùn)輸，全部使用公路運(yùn)輸會(huì)使物流公司在一個(gè)月內(nèi)的成本增加240,000元。2、基于所提供的數(shù)據(jù)，推薦的更優(yōu)物流配送方案是采用鐵路運(yùn)輸而非公路運(yùn)輸。盡管鐵路運(yùn)輸每次的成本高于公路運(yùn)輸，但由于其載貨量更大，分?jǐn)偟矫繃嵷浳锷系倪\(yùn)輸成本更低。此外，由于鐵路運(yùn)輸時(shí)間雖長(zhǎng)于公路運(yùn)輸，但考慮到每日需求量為100噸，使用鐵路運(yùn)輸并不會(huì)導(dǎo)致過(guò)多的倉(cāng)儲(chǔ)成本增加。實(shí)際上，在這個(gè)案例中，選擇鐵路運(yùn)輸還能節(jié)省大量的運(yùn)輸成本。因此，從成本效益的角度出發(fā)，鐵路運(yùn)輸是更為經(jīng)濟(jì)的選擇。3、為了提高物流中心應(yīng)對(duì)不確定性的能力，建議采取以下策略：建立多模式聯(lián)運(yùn)機(jī)制：當(dāng)單一運(yùn)輸模式不能滿足需求時(shí)，可以通過(guò)結(jié)合公路、鐵路等多種運(yùn)輸方式來(lái)靈活應(yīng)對(duì)需求波動(dòng)。提升信息系統(tǒng)能力：利用先進(jìn)的信息技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物狀態(tài)和運(yùn)輸條件的變化，以便及時(shí)做出調(diào)整，減少因信息滯后導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。加強(qiáng)與供應(yīng)鏈各方的合作關(guān)系：與供應(yīng)商、客戶以及運(yùn)輸服務(wù)商建立緊密合作關(guān)系，確保在面對(duì)突發(fā)事件時(shí)能夠得到支持與配合。第二題【案例材料】某市交通運(yùn)輸部門(mén)為了提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，決定對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。經(jīng)過(guò)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)以下情況：1.現(xiàn)有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，高速公路、國(guó)省道、縣鄉(xiāng)道等不同等級(jí)道路的比例不合理，高速公路擁堵嚴(yán)重，而縣鄉(xiāng)道運(yùn)力不足。2.運(yùn)輸工具老舊，能源消耗高，且部分運(yùn)輸工具存在超載現(xiàn)象。3.運(yùn)輸企業(yè)之間存在惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致運(yùn)輸市場(chǎng)秩序混亂。4.公共交通發(fā)展滯后，市民出行不便。為了解決上述問(wèn)題，交通運(yùn)輸部門(mén)提出以下優(yōu)化方案：1.重新規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)，提高高速公路、國(guó)省道、縣鄉(xiāng)道的合理比例，緩解高速公路擁堵，提高縣鄉(xiāng)道運(yùn)力。2.更新運(yùn)輸工具，推廣新能源車輛，減少能源消耗，并加強(qiáng)對(duì)超載行為的監(jiān)管。3.加強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管，規(guī)范運(yùn)輸企業(yè)行為，維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。4.加快公共交通發(fā)展，提高市民出行便利性。【案例分析題】1、針對(duì)現(xiàn)有道路網(wǎng)絡(luò)不合理的問(wèn)題，交通運(yùn)輸部門(mén)提出的優(yōu)化方案中，哪一項(xiàng)措施旨在緩解高速公路擁堵？（）A.重新規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)，提高縣鄉(xiāng)道運(yùn)力B.更新運(yùn)輸工具，推廣新能源車輛C.加強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管，規(guī)范運(yùn)輸企業(yè)行為D.重新規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)，提高高速公路、國(guó)省道、縣鄉(xiāng)道的合理比例2、為了降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，交通運(yùn)輸部門(mén)提出的優(yōu)化方案中，哪一項(xiàng)措施有助于減少能源消耗？（）A.重新規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)，提高縣鄉(xiāng)道運(yùn)力B.更新運(yùn)輸工具，推廣新能源車輛C.加強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管，規(guī)范運(yùn)輸企業(yè)行為D.加快公共交通發(fā)展，提高市民出行便利性3、針對(duì)運(yùn)輸企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，交通運(yùn)輸部門(mén)提出的優(yōu)化方案中，哪一項(xiàng)措施旨在維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序？（）A.重新規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)，提高縣鄉(xiāng)道運(yùn)力B.更新運(yùn)輸工具，推廣新能源車輛C.加強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管，規(guī)范運(yùn)輸企業(yè)行為D.加快公共交通發(fā)展，提高市民出行便利性第三題【案例材料】某大型物流公司為我國(guó)一家知名電商平臺(tái)提供物流配送服務(wù)。近年來(lái)，隨著電商業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，該物流公司的業(yè)務(wù)量也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。然而，在業(yè)務(wù)快速發(fā)展的同時(shí)，公司也面臨一些管理上的挑戰(zhàn)。以下是對(duì)該公司當(dāng)前情況的描述：1.公司擁有多個(gè)分撥中心，負(fù)責(zé)不同區(qū)域的配送任務(wù)。由于業(yè)務(wù)量的增加，部分分撥中心的倉(cāng)儲(chǔ)面積不足，導(dǎo)致貨物堆放混亂，影響了配送效率。2.公司的運(yùn)輸車輛大部分為自有車輛，但由于司機(jī)不足，部分運(yùn)輸任務(wù)需要外包給第三方物流公司，這增加了運(yùn)輸成本和管理的復(fù)雜性。3.公司在人力資源管理方面存在一定問(wèn)題，特別是對(duì)于駕駛員和倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的培訓(xùn)不足，導(dǎo)致工作效率不高，且員工流失率較高。4.為了提高配送效率，公司計(jì)劃投資建設(shè)智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，但由于資金有限，需要綜合考慮投資回報(bào)率。【小題】1、分析該公司在倉(cāng)儲(chǔ)管理方面存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。2、針對(duì)運(yùn)輸車輛不足的問(wèn)題，提出兩種解決方案，并說(shuō)明各自的優(yōu)缺點(diǎn)。3、在人力資源管理方面，針對(duì)駕駛員和倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的培訓(xùn)問(wèn)題，提出具體培訓(xùn)方案，并說(shuō)明實(shí)施效果評(píng)估方法。二、論述題（30分）題目：論述運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用及實(shí)現(xiàn)路徑。經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高級(jí)經(jīng)濟(jì)實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)試卷與參考答案一、案例分析題（本大題有3個(gè)案例題，第一題20分，其他每題25分，共70分）第一題背景材料：某物流公司正在評(píng)估其在A市新設(shè)立的物流中心的運(yùn)營(yíng)效率。該物流中心負(fù)責(zé)處理來(lái)自全國(guó)各地的貨物，并且主要通過(guò)公路和鐵路兩種方式進(jìn)行配送。為了提高整體物流效率，公司管理層決定對(duì)兩種配送方式的成本效益進(jìn)行深入分析，并根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整未來(lái)的物流策略。在初步調(diào)查中，收集到了如下數(shù)據(jù)：公路運(yùn)輸每次可以裝載5噸貨物，平均每次運(yùn)輸成本為1200元；鐵路運(yùn)輸每次可以裝載20噸貨物，平均每次運(yùn)輸成本為2800元；每噸貨物的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用為每天10元；A市至目的地之間的平均運(yùn)輸時(shí)間為：公路運(yùn)輸2天，鐵路運(yùn)輸4天。假設(shè)所有其他條件相同，且不考慮任何折扣或批量采購(gòu)等因素的影響。問(wèn)題：1、假設(shè)物流中心每天平均收到并需要立即配送的貨物總量為100噸，請(qǐng)計(jì)算如果全部使用公路運(yùn)輸，相對(duì)于全部使用鐵路運(yùn)輸，一個(gè)月內(nèi)（按30天計(jì)算）物流公司在運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)成本上會(huì)增加或減少多少？2、如果物流公司的目標(biāo)是在保證服務(wù)水平的前提下盡可能降低成本，基于上述數(shù)據(jù)，請(qǐng)分析并推薦一種更優(yōu)的物流配送方案，并簡(jiǎn)述理由。3、考慮到實(shí)際運(yùn)營(yíng)中可能會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)，如需求量的變化、交通狀況等不確定因素，請(qǐng)?zhí)岢鲋辽賰蓚€(gè)可以提高物流中心應(yīng)對(duì)不確定性的策略。答案：1、為了回答這個(gè)問(wèn)題，我們需要先計(jì)算出公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸在一個(gè)月內(nèi)的總成本，包括運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本。我們將從以下幾個(gè)步驟來(lái)進(jìn)行計(jì)算：計(jì)算每日所需的運(yùn)輸次數(shù)計(jì)算每日的運(yùn)輸成本計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)成本（基于運(yùn)輸時(shí)間）計(jì)算每月總成本接下來(lái)，我們將具體計(jì)算這兩種情況下的成本差異。基于計(jì)算結(jié)果：如果全部使用公路運(yùn)輸，一個(gè)月內(nèi)在運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)上的總成本為780,000元；如果全部使用鐵路運(yùn)輸，一個(gè)月內(nèi)在運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)上的總成本為540,000元；因此，相比于鐵路運(yùn)輸，全部使用公路運(yùn)輸會(huì)使物流公司在一個(gè)月內(nèi)的成本增加240,000元。答案：1、如果全部使用公路運(yùn)輸，相較于全部使用鐵路運(yùn)輸，在一個(gè)月內(nèi)物流公司的運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)成本將增加240,000元。2、基于所提供的數(shù)據(jù)，推薦的更優(yōu)物流配送方案是采用鐵路運(yùn)輸而非公路運(yùn)輸。盡管鐵路運(yùn)輸每次的成本高于公路運(yùn)輸，但由于其載貨量更大，分?jǐn)偟矫繃嵷浳锷系倪\(yùn)輸成本更低。此外，由于鐵路運(yùn)輸時(shí)間雖長(zhǎng)于公路運(yùn)輸，但考慮到每日需求量為100噸，使用鐵路運(yùn)輸并不會(huì)導(dǎo)致過(guò)多的倉(cāng)儲(chǔ)成本增加。實(shí)際上，在這個(gè)案例中，選擇鐵路運(yùn)輸還能節(jié)省大量的運(yùn)輸成本。因此，從成本效益的角度出發(fā)，鐵路運(yùn)輸是更為經(jīng)濟(jì)的選擇。3、為了提高物流中心應(yīng)對(duì)不確定性的能力，建議采取以下策略：建立多模式聯(lián)運(yùn)機(jī)制：當(dāng)單一運(yùn)輸模式不能滿足需求時(shí)，可以通過(guò)結(jié)合公路、鐵路等多種運(yùn)輸方式來(lái)靈活應(yīng)對(duì)需求波動(dòng)。提升信息系統(tǒng)能力：利用先進(jìn)的信息技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物狀態(tài)和運(yùn)輸條件的變化，以便及時(shí)做出調(diào)整，減少因信息滯后導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。加強(qiáng)與供應(yīng)鏈各方的合作關(guān)系：與供應(yīng)商、客戶以及運(yùn)輸服務(wù)商建立緊密合作關(guān)系，確保在面對(duì)突發(fā)事件時(shí)能夠得到支持與配合。第二題【案例材料】某市交通運(yùn)輸部門(mén)為了提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，決定對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。經(jīng)過(guò)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)以下情況：1.現(xiàn)有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，高速公路、國(guó)省道、縣鄉(xiāng)道等不同等級(jí)道路的比例不合理，高速公路擁堵嚴(yán)重，而縣鄉(xiāng)道運(yùn)力不足。2.運(yùn)輸工具老舊，能源消耗高，且部分運(yùn)輸工具存在超載現(xiàn)象。3.運(yùn)輸企業(yè)之間存在惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致運(yùn)輸市場(chǎng)秩序混亂。4.公共交通發(fā)展滯后，市民出行不便。為了解決上述問(wèn)題，交通運(yùn)輸部門(mén)提出以下優(yōu)化方案：1.重新規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)，提高高速公路、國(guó)省道、縣鄉(xiāng)道的合理比例，緩解高速公路擁堵，提高縣鄉(xiāng)道運(yùn)力。2.更新運(yùn)輸工具，推廣新能源車輛，減少能源消耗，并加強(qiáng)對(duì)超載行為的監(jiān)管。3.加強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管，規(guī)范運(yùn)輸企業(yè)行為，維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。4.加快公共交通發(fā)展，提高市民出行便利性。【案例分析題】1、針對(duì)現(xiàn)有道路網(wǎng)絡(luò)不合理的問(wèn)題，交通運(yùn)輸部門(mén)提出的優(yōu)化方案中，哪一項(xiàng)措施旨在緩解高速公路擁堵？（）A.重新規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)，提高縣鄉(xiāng)道運(yùn)力B.更新運(yùn)輸工具，推廣新能源車輛C.加強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管，規(guī)范運(yùn)輸企業(yè)行為D.重新規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)，提高高速公路、國(guó)省道、縣鄉(xiāng)道的合理比例答案：D2、為了降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，交通運(yùn)輸部門(mén)提出的優(yōu)化方案中，哪一項(xiàng)措施有助于減少能源消耗？（）A.重新規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)，提高縣鄉(xiāng)道運(yùn)力B.更新運(yùn)輸工具，推廣新能源車輛C.加強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管，規(guī)范運(yùn)輸企業(yè)行為D.加快公共交通發(fā)展，提高市民出行便利性答案：B3、針對(duì)運(yùn)輸企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，交通運(yùn)輸部門(mén)提出的優(yōu)化方案中，哪一項(xiàng)措施旨在維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序？（）A.重新規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)，提高縣鄉(xiāng)道運(yùn)力B.更新運(yùn)輸工具，推廣新能源車輛C.加強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管，規(guī)范運(yùn)輸企業(yè)行為D.加快公共交通發(fā)展，提高市民出行便利性答案：C第三題【案例材料】某大型物流公司為我國(guó)一家知名電商平臺(tái)提供物流配送服務(wù)。近年來(lái)，隨著電商業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，該物流公司的業(yè)務(wù)量也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。然而，在業(yè)務(wù)快速發(fā)展的同時(shí)，公司也面臨一些管理上的挑戰(zhàn)。以下是對(duì)該公司當(dāng)前情況的描述：1.公司擁有多個(gè)分撥中心，負(fù)責(zé)不同區(qū)域的配送任務(wù)。由于業(yè)務(wù)量的增加，部分分撥中心的倉(cāng)儲(chǔ)面積不足，導(dǎo)致貨物堆放混亂，影響了配送效率。2.公司的運(yùn)輸車輛大部分為自有車輛，但由于司機(jī)不足，部分運(yùn)輸任務(wù)需要外包給第三方物流公司，這增加了運(yùn)輸成本和管理的復(fù)雜性。3.公司在人力資源管理方面存在一定問(wèn)題，特別是對(duì)于駕駛員和倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的培訓(xùn)不足，導(dǎo)致工作效率不高，且員工流失率較高。4.為了提高配送效率，公司計(jì)劃投資建設(shè)智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，但由于資金有限，需要綜合考慮投資回報(bào)率。【小題】1、分析該公司在倉(cāng)儲(chǔ)管理方面存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。答案：該公司在倉(cāng)儲(chǔ)管理方面存在的問(wèn)題包括倉(cāng)儲(chǔ)面積不足、貨物堆放混亂、配送效率受影響。改進(jìn)措施包括：擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)面積或優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局，提高空間利用率；引入自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，提高貨物搬運(yùn)效率；加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的培訓(xùn)，提高操作技能；建立庫(kù)存管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控庫(kù)存情況，減少貨物積壓。2、針對(duì)運(yùn)輸車輛不足的問(wèn)題，提出兩種解決方案，并說(shuō)明各自的優(yōu)缺點(diǎn)。答案：解決方案一：增加自有車輛。優(yōu)點(diǎn)是可控性強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量有保障；缺點(diǎn)是初期投資較大，資金壓力重。解決方案二：擴(kuò)大與第三方物流公司的合作。優(yōu)點(diǎn)是快速補(bǔ)充運(yùn)輸能力，降低成本；缺點(diǎn)是服務(wù)質(zhì)量難以控制，管理復(fù)雜。3、在人力資源管理方面，針對(duì)駕駛員和倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的培訓(xùn)問(wèn)題，提出具體培訓(xùn)方案，并說(shuō)明實(shí)施效果評(píng)估方法。答案：培訓(xùn)方案包括：定期組織技能培訓(xùn)，提高操作技能；開(kāi)展團(tuán)隊(duì)建設(shè)活動(dòng)，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)凝聚力；設(shè)置職業(yè)發(fā)展通道，激勵(lì)員工積極性。實(shí)施效果評(píng)估方法包括：通過(guò)培訓(xùn)前后技能測(cè)試對(duì)比，評(píng)估培訓(xùn)效果；通過(guò)員工滿意度調(diào)查，了解培訓(xùn)滿意度；通過(guò)實(shí)際工作表現(xiàn)，評(píng)估培訓(xùn)對(duì)工作效率的影響。二、論述題（30分）題目：論述運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用及實(shí)現(xiàn)路徑。答案：一、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用1.提高區(qū)域可達(dá)性：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)通過(guò)提供高效、便捷的交通服務(wù)，提高區(qū)域的可達(dá)性，有利于吸引外來(lái)投資、促進(jìn)區(qū)域間貿(mào)易和人員流動(dòng)，從而推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2.優(yōu)化資源配置：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)有助于實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)資源