第5頁共5頁2024年臨近營業線施工監理細則范文在執行線路作業時，必須嚴格遵守“一站、二看、三通過”的規定，且在來車時禁止跨越線路。未經官方許可，嚴禁私自設立道口，非特殊情況下，任何人不得在既有軌道上行走或坐臥。工具和材料必須保持在安全限界之外，禁止任何人員跳車、鉆車、扒車，更不得將任何物品遺留在影響列車運行的區域內。八、駐站員和防護員應由反應敏捷且責任心強的人員擔任，且需經過鐵路局相關部門的培訓并取得合格證書后方可上崗。勞務工不得擔任營業線施工的安全防護員和帶班人員，不得單獨操作各類作業車輛。九、車站向施工區段發車時，駐站員應立即通知現場防護員，防護員需在現場監控，確保現場作業已停止且機械材料未侵入限界。如發現任何危及行車安全的情況，應立即通知駐站員禁止列車進入施工區間，并在現場設置停車防護。如有行車變化，駐站員需及時向現場防護員發出變更通知，防護員需及時傳達給施工現場負責人。十、駐站員需在車站辦理施工封鎖手續，向施工負責人傳達調度命令，通報列車運行情況，并向車站值班員申請開通線路。駐站員和防護員在執行任務時，應佩戴身份標識，攜帶通訊設備，防護員還需攜帶必要的防護用品，隨時觀察施工現場和列車運行狀況，發現異常應立即通報駐站員和施工現場負責人。十一、駐站員需與防護員保持持續聯系，如通訊中斷，防護員應立即通知施工負責人停止作業，必要時恢復線路至允許放行列車的狀態。十二、在進行鉆孔、挖掘等作業前，必須確認地下無營業線設備線纜。施工中開挖溝槽，需進行施工調查并通知營業線管理單位的安全人員到場監護。監護人員未到，不得進行相關作業。對電力、通信、信號電纜等，應采取防護措施，防止挖斷電纜事件。十三、發現接觸網斷線或部件損壞等情況，嚴禁直接或間接接觸，應立即通知營業線相關部門，設置10米以外的防護區域，嚴禁人員接近。施工中，任何作業不得影響接觸網支柱、地錨等設施的穩定性。十四、施工準入證按操作人員發放，有效期最長為一個月。施工內容、地點、操作人員如有變動，需重新辦理。準入證應隨身攜帶，無證設備禁止在營業線范圍內施工。十五、手續不全、安全措施不到位、監護人員未到崗、監護單位人員未到場前，嚴禁進行臨近營業線的施工。十六、施工要點實行《施工要點安全卡控卡》制度，按《鐵路技術管理規程》辦理要點手續。施工現場負責人在接到駐站員傳達的調度命令，確認防護措施到位后，方可開始施工。十七、現場負責人應嚴格按照審定的方案、范圍和批準的施工計劃組織施工，認真執行施工安全措施，對因施工造成的行車安全問題，負責人應承擔相應責任。十八、在接觸網未停電的情況下，人員和攜帶物品與接觸網帶電部分必須保持至少2米的安全距離。現場負責人應隨時掌握施工進度，與電務、接觸網等相關單位密切配合，確保在規定時間內完成施工。十九、確保營業線兩側排水暢通，不得因施工導致營業線安全區內積水或排水不暢。二十、不得漏報、瞞報施工項目，不得無計劃、超計劃施工，堅持按計劃施工，嚴禁提前、滯后施工。二十一、施工后應實行逐級復查制度，及時清理施工機具、路料，達到標準并經設備管理單位確認后，方可在《行車設備施工登記簿》內銷記開通。以確保行車和人身安全。二十二、現場應配備專職安全檢查人員，負責現場安全，明確安全把關重點，認真檢查各項安全措施的落實情況，對落實不到位的應暫停施工并監督整改。對不服從管理的，應及時向施工負責人匯報。二十三、各級管理人員和作業人員必須與營業線監護人員密切配合，有不同意見應及時向上級反映，嚴禁不聽監護人員勸阻而冒險作業。二十四、對違反本制度的隊伍及人員，將根據情節輕重進行處罰或清退出場。營業線施工，人身安全“十不準”：1、不準扒車代步或在道心、枕木頭行走、休息、避雨或鉆車。2、不準在鋼軌、枕木頭、車下坐臥、乘涼或避雨。3、不準與通過列車搶道，必須遵守“一站二看三通過”。4、不準在雷雨時在大樹下、電桿旁或涵洞內躲藏。5、2024年臨近營業線施工監理細則范文（二）編制人：審核人：批準人：北同蒲增四線項目部一、項目經理施工現場輪流帶班職責項目部領導（涵蓋項目經理、項目副經理、工程技術負責人、主任工程師、現場負責人、施工員，以及分包單位的項目經理、工程師）需嚴格遵循在施工現場輪流帶班的制度，親自指揮并監督安全生產工作的進行，確保與施工人員同步上下班。具體職責如下：1.項目經理應將安全生產視為首要職責，全面掌控當班期間的安全生產狀況。加強對重點區域、關鍵環節及危險源點的巡查，并指導現場人員安全作業。2.及時發現并組織消除潛在的事故隱患與險情，嚴厲制止任何違章違規行為，嚴禁違章指揮現象的發生。3.當施工現場出現重大安全隱患或遭遇緊急情況時，應立即采取有效的緊急處置措施，并即刻下達停工指令，有序組織涉險區域人員撤離至安全地帶。4.嚴格執行交接班制度，確保接班領導充分了解當前施工現場的安全狀況、需注意的事項等，并認真填寫交接班記錄。二、監督檢查公司安全部將對項目部日常帶班情況進行全面的監督檢查，檢查內容涵蓋實際帶班人員情況、檔案管理規范性、帶班記錄的真實性，以及交接班記錄的完整性與準確性。三、營業線施工安全注意事項及安全措施1.開工前，需與設備管理單位共同確認地下管線的準確位置。若設備管理單位無法提供，施工單位應采取儀器探測、人工探測等多種方法進行詳盡調查，嚴禁盲目動用機械設備進行施工。2.編制單位工程的施工方案及施工過渡實施方案時，除需滿足設計文件要求外，還需特別考慮確保營業線的行車安全。3.對參與施工的人員進行全面的技術交底與安全培訓教育，必要時還需組織專門培訓，確保考試合格后方可上崗。4.涉及拆動既有線設施并可能影響行車安全的工程，必須在開工前與設備管理單位簽訂施工安全協議書。5.在鄰近既有線旁進行機械作業時，必須設置醒目的限界桿，并拉設限界繩，以防止機械侵入限界區域。6.在既有線施工區域，每個工點均需設置經過專業培訓的防護員，以確保行車安全。7.勞務工需先接受培訓后方可上崗，且在作業期間應由集團公司員工帶隊監督。8.在有架空電纜、電線或機動車輛運行的區域施工時，必須在來車方向設置限界架，以防止機械掛斷架空線路。9.當既有線有列車通過時，緊鄰既有線的施工運輸車輛必須停止作業，保持靜止狀態，待列車完全通過后方可恢復作業。10.雨季期間，必須制定并執行有效的防洪措施。11.拆動無縫線路時，需充分考慮防脹工作，并采取相應的防脹軌和跑道措施。12.施工過程中，應主動接受監理公司、設備管理單位的指導，并服從建設單位的指揮。13.在進行封鎖、慢行施工時，主要領導應堅守崗位，按照批準的施工方案設置駐站聯絡員，并嚴格執行濟局“四不準”、“五必須”、“八不準”制度。14.便線、便橋需按照《鐵路工務安全規則》、《鐵路線路維修規則》進行定期檢查、保養與維修，以及時消除各類隱患。15.施工作業人員所攜帶的工具、材料（包括但不限于長桿、導線、塔尺、鋼尺、皮尺、花桿等）應與牽引供電設備的帶電部分保持規定的安全距離（具體數值需根據相關規定填寫）。16.在距離接觸網帶電部分不足規定安全距離（具體數值需根據相關規定填寫）的建筑物上進行作業時，必須按照規定辦理接觸網停電申請手續，待獲得許可停電施工命令并由接觸網工區派人安設臨時接地線后方可進行施工。2024年臨近營業線施工監理細則范文（三）一、執行“一站、二看、三通過”的規定，遇來車情況禁止搶越。未經許可嚴禁私自設立道口。非特殊情況下，任何人不得在既有線軌道上行走或坐臥，所有機械和材料不得侵入限界。禁止任何人跳車、鉆車、扒車，更不得將任何物品遺留在影響列車運行的區域內。二、駐站員和防護員應由反應敏捷且責任心強的人員擔任，且必須經過鐵路局相關部門的培訓并取得合格證書后方可上崗。勞務工不得擔任營業線施工的安全防護員和帶班人員，不得單獨操作各類作業車輛。三、車站向施工區域發車時，駐站員應立即通知現場防護員，防護員需在現場監督，確保現場已停止作業且機械材料未侵入限界。如發現危及行車安全的情況，應立即通知駐站員禁止向施工區間放行列車，并在現場設置停車防護。如有行車變化，駐站員需及時向現場防護員發出變更通知，防護員須及時傳達給施工現場負責人。四、駐站員負責在車站辦理施工封鎖手續，向施工負責人傳達調度命令，通報列車運行情況，并負責向車站值班員申請開通線路。駐站員和防護員在執行任務時，應佩戴標識，攜帶通訊設備，防護員還需攜帶必要的防護用品，隨時觀察施工現場和列車運行狀況，發現異常應立即通報駐站員和施工現場負責人。五、駐站員需隨時與防護員保持聯系，如通訊中斷，防護員應立即通知施工負責人停止作業。必要時，需將線路恢復至允許放行的狀態。六、進行鉆孔、挖掘作業前，必須確認地下無營業線設備線纜。施工中開挖溝槽，必須進行施工調查，并通知營業線管理單位的安全人員到場監護。監護人員未到，不得進行上述作業。對電力、通信、信號電纜等，應按要求采取防護措施，嚴防挖斷電纜事件。七、發現接觸網斷線或部件損壞等情況，不得直接或間接接觸，應立即通知營業線相關部門人員到場。在接觸網檢修人員未到達前，應在斷線接地處安全距離外設置防護，嚴禁人員接近。施工中，任何作業不得影響接觸網支柱、地錨等設施的穩定性。八、營業線施工準入證按操作人員發放，有效期最長為一個月。施工內容、地點、操作人員有任何變動時，需重新辦理準入證。準入證應隨身攜帶，無證設備禁止在營業線范圍內施工。九、手續不全、安全措施不到位、盯控人員未到崗、監護配合單位人員未到場監護前，嚴禁進行臨近營業線的施工。十、施工要點實行《施工要點安全卡控卡》制度，按《鐵路技術管理規程》相關規定辦理要點手續。施工現場負責人在接到駐站員傳達的調度命令，確認按規定設好防護后，方可開始施工。施工中，現場負責人應嚴格按審定的方案、范圍和批準的施工計劃執行，認真落實施工安全措施，對因施工造成的行車安全問題，應承擔相應責任。十一、在接觸網未停電的情況下，人身和攜帶的物品與接觸網設備帶電部分必須保持安全距離。現場負責人應隨時掌握施工進度，與電務、接觸網等相關單位密切配合，確保在批準的時間內完成施工任務。十二、必須確保營業線兩側排水暢通，不得因施工導致營業線安全區內積水或排水不暢。十三、不得漏報、瞞報施工項目，不得無計劃、超計劃施工，堅持按點施工，嚴禁提前、滯后施工。十四、施工后應實行逐級復查制度，及時清理施工機具、路料等，達到標準和放行列車條件并經設備管理單位確認后，方可在《行車設備施工登記簿》內銷記交付開通使用，以確保行車和人身安全。十五、現場必須配備專職安全檢查人員，負責現場安全，明確安全把關重點，認真檢查各項安全措施