ICS93.080.01CCSP66DB11DB11/TXXXX—XXXXSpecificationsforsafetytechnicalevaluationofstructuresandutilitieswithinhighwayright-of-wayorbuildingcontrolzone（征求意見稿）XXXX-XX-XX發布XXXX-XX-XX北京市市場監督管理局發布IDBXX/XXXXX—XXXX前言 II1范圍 2規范性引用文件 3術語和定義 4基本規定 5跨越式涉路工程 5.1一般規定 5.2橋梁式結構物跨越 45.3管線跨越 6穿越式涉路工程 6.1一般規定 6.2管線穿越路基 6.3管線穿越橋區 7接入式涉路工程 7.1一般規定 7.2公路平面交叉 7.3沿線單位、加油加氣站接入 98并行式涉路工程 8.1一般規定 8.2公路、公路用地范圍埋設管線 8.3公路建筑控制區埋設管線 8.4并行式架空管線 9利用公路結構物的涉路工程 9.1一般規定 9.2利用橋梁敷設管線 9.3利用隧道或涵洞敷設管線 9.4附著式非公路標志 附錄A（規范性附錄）涉路工程安全技術評價程序 附錄B（資料性附錄）涉路工程安全技術評價報告主要內容 參考文獻 IIDBXX/XXXXX—XXXX本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定起草。本文件由北京市交通委員會提出。本文件由北京市交通委員會歸口并組織實施。本文件起草單位：北京逸群工程咨詢有限公司、北京市交通委員會懷柔公路分局、北京路橋瑞通養護中心有限公司、北京市市政工程研究院、北京市公路事業發展中心。本文件主要起草人：。1DBXX/XXXXX—XXXX涉路工程安全技術評價規范1范圍本規范規定了跨越式涉路工程、穿越式涉路工程、接入式涉路工程、并行式涉路工程、利用公路結構物涉路工程保障公路及附屬設施質量和安全技術評價的程序、方法和技術要求，以及評價報告的主要內容。本規范適用于各等級公路涉路工程的安全技術評價。2規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB5768道路交通標志和標線GB50156汽車加油加氣站設計與施工規范GB50289城市工程管線綜合規劃規范GB/T18226公路交通工程鋼構件防腐技術條件GB/T29639生產經營單位生產安全事故應急預案編制導則JTGB01公路工程技術標準JTGD20公路路線設計規范JTGD30公路路基設計規范JTGD50公路瀝青路面設計規范JTGD60公路橋涵設計通用規范JTGD81公路交通安全設施設計規范JTGD82公路交通標志和標線設置規范JTGF10公路路基施工技術規范JTGF80/1公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程JTGH30公路養護安全作業規程JTG2112城鎮化地區公路工程技術標準JTG3370.1公路隧道設計規范第一冊土建工程JTG4110—2024公路路政管理技術標準JTG5142公路瀝青路面養護技術規范DB11/T716穿越既有道路設施工程技術要求DB11/T854占道作業交通安全設施設置技術要求DB11/T1170公路沿線非公路標志設置規范3術語和定義2DBXX/XXXXX—XXXX下列術語和定義適用于本文件。公路、公路用地、公路建筑控制區內實施的各類建設工程。跨越式涉路工程aerialcrossing從公路路面、橋面上方跨越通過，與既有公路交叉的涉路工程。穿越式涉路工程undergroundengineeringcrossinghighway從公路路面、橋面下方穿越通過，與既有公路交叉的涉路工程。接入式涉路工程drivewayaccessengineering與公路平面接入的涉路工程。公路、公路兩側或一側并行公路實施的涉路工程。依附橋梁、涵洞、隧道等公路結構物實施專用設施的涉路工程。公路、公路用地、公路建筑控制區內實施的各類城市工程管線，如給水、排水、再生水、電力、通信、熱力、燃氣等，以及工業管道，如石油、天然氣等。4基本規定4.1一般要求4.1.1涉路工程不應侵入JTGB01規定的公路建筑限界，并應滿足公路的規劃要求，按規劃的公路等級預留建筑限界。4.1.2涉路工程運營期間應保障公路的交通安全。4.1.3高速公路、一級公路，以及新建、改建、擴建后交付使用未滿5年或者大修竣工后未滿3年的公路路面不宜明挖施工。4.1.4采取明（蓋）挖法、礦山法、盾構法施工的隧道工程，和采取頂管法、夯管法、拉管法等非明挖施工的管線工程，應符合DB11/T716的相關要求。4.2評價程序4.2.1涉路工程安全技術評價應包括資料收集、現場踏勘、分析評價、報告編寫等程序，見附錄A。4.2.2涉路工程安全技術評價應收集以下公路設施資料：——公路遠期規劃等級、紅線及規劃橫斷面等規劃文件；——公路竣工圖紙、養護、技術狀況資料，交通量等資料。4.2.3涉路工程安全技術評價現場踏勘的主要內容有：——影響范圍內的公路路基、路面、橋涵、交通安全設施及排水設施的類型和運營狀況；3DBXX/XXXXX—XXXX——涉路施工場地環境條件及公路路側安全等情況；——公路交通組成特征調查；——根據涉路工程項目特點需要調查的其他內容。4.2.4涉路工程安全技術評價報告的主要內容參見附錄B。4.3設計方案涉路工程設計方案評價應符合下列基本要求：——設計方案內容除應符合涉路工程行業設計文件的編制要求外，應至少包括但不限于以下內容：涉路工程與既有公路設施空間位置關系的平面、橫斷面及縱斷面圖，涉路部分工程的結構形式及安全保護措施，受影響的地面設施、地下既有管線等調查、改移或保護方案，荷載驗算、結構受力計算書等涉路內容；——涉路工程需占用、挖掘公路實施的，應進行公路設施恢復專項設計；——宜根據評價對象的特點及要求采用規范符合性檢驗法、檢查清單法、計算分析法、交通仿真法等或其他方法進行分析評價。4.4施工方案涉路工程施工方案評價應符合下列基本要求：——施工方案應重點針對涉路位置處的施工內容，不宜將整個工程都納入涉路工程施工方案；——施工方案在符合涉路工程行業施工方案編制要求的前提下，應至少包括但不限于以下內容：施工方案應包括工程概況，編制依據及范圍，主要施工工法及工藝，施工作業區布置和作業組織管理，施工質量和安全保證措施，交通組織方案（如有季節性施工措施，施工風險控制，相關計算(驗算)及圖紙等；——涉路施工對公路橋涵等結構可能產生受力影響時，應依據橋涵結構物的設計、施工、養護、檢測等技術資料，采取模擬驗算分析等方式進行施工安全風險評價。對無竣工資料或技術狀況差的橋梁，應以能反映橋梁實際狀況的檢測結果為驗算分析的依據；——交通組織方案應依據DB11/T854的規定設置警告區、上游過渡區、緩沖區、工作區、下游過渡區、終止區，以及相關交通安全設施；——宜根據評價對象的特點及要求采用規范符合性檢驗法、檢查清單法、經驗分析法、計算分析法、交通仿真法或其他方法進行分析評價。4.5應急預案涉路工程應急預案評價應符合下列基本要求：——應急預案應針對施工過程中容易引起公路設施安全、交通安全的施工險情和意外事故，依據GB/T29639的要求編制；——應急預案應包括工程概況、編制依據、主要風險源的分析與調查、應急組織機構、主要風險源預防措施、主要風險源應急響應措施、應急報告程序、應急處理流程、應急搶險部門及聯系方式、應急搶險的緊急繞行方案、應急物資、應急救援路線、培訓與演練等；——宜采用資料分析、推演論證、人員訪談或其他方法進行分析評價。5跨越式涉路工程5.1一般規定4DBXX/XXXXX—XXXX5.1.1跨越的橋梁或者管線應滿足被跨越公路的凈空和前方信息識別、通視的要求。5.1.2跨越式涉路工程均應進行視距檢驗，視距要求應符合JTGD20的規定。5.1.3原油、天然氣、危化輸送管道不應采用架設方式從公路上方跨越通過。5.2橋梁式結構物跨越5.2.1.1跨越位置應與已建工程現狀或遠期規劃相適應，同周圍地形、環境、景觀相協調。5.2.1.2跨越交叉附近平面線形宜為直線或不設超高的大半徑曲線。5.2.1.3宜避開既有公路縱斷線形為凹曲線的底部位置、臨近各類出入口、平面交叉等可能存在通視不良的路段和區域。5.2.1.4隧道洞口外側3s設計速度行程長度范圍不宜設置跨越，且隧道洞口外有橫斷面過渡的連接路段，跨越位置宜離開過渡連接路段。橋梁與既有公路宜正交或接近正交。5.2.3.1上跨橋梁的布孔和跨徑應符合JTGD20及JTGD60的相關規定，橋墩、臺等任何設施不應壓縮橋下公路橫斷面的任何組成部分，以及原有的管道、線路等設施，并留有側向余寬，路側墩、臺宜設置在公路路側凈區以外。5.2.3.2公路凈空高度除應滿足公路建筑限界外，還應預留滿足公路路面養護加鋪需求的高度；對通行無軌電車、有軌電車、雙層客車等其他特種車輛的公路，或有超限需求的公路路段，凈空高度應滿足車輛通行的要求。5.2.4.1跨越雙車道公路時，不應在對向行車道間設置中墩。5.2.4.2鐵路橋梁跨越四車道高速公路、一級公路時，不宜在公路中央分隔帶設置中墩。5.2.4.3跨越無中間帶多車道公路，需在行車道中間設置中墩時，應進行專項論證。5.2.5.1在多車道公路中央分隔帶內、或在附有分隔帶分離的慢車道、集散車道、附加車道、非機動車道的側分隔帶內設置橋墩時，應依據JTGD81在橋墩附近設置防撞護欄及警示標志、標線。5.2.5.2路側墩、臺位于公路路側凈區內時，應依據JTGD81設置橋下公路路側護欄和橋墩、臺保護設施。5.2.5.3公路、市政道路橋梁上跨既有公路均應設置路側防撞護欄。5.2.5.4公路、市政橋梁跨越高速公路和一級公路時，應設置防落物網，跨越交通量較大的其他公路時宜設置防落物網。鐵路橋跨越時，應依據鐵路的運營性質確定是否需要設置防落物網。防落物網的設置范圍為公路被保護區的寬度及兩端各延長不應小于10m。5.2.5.5鐵路橋涵跨越機動車道凈空高度不足5m、跨越非機動車道凈空高度不足4.5m時，應設置限高架。限高架距鐵路橋涵外側邊緣的距離應滿足鐵路安全保護區距離的規定。5DBXX/XXXXX—XXXX5.2.6.1鐵路跨線橋及其引道的排水系統應自成體系，跨線橋橋面雨水不應直接排至公路建筑限界范5.2.6.2其他上跨橋梁應設置橋面徑流匯集引排系統和設施，經水文與水力計算，橋下公路的排水溝能夠承接跨線橋橋面雨水時，可通過管道引至橋下既有公路的排水溝，否則應自成體系排除。5.2.7.1應選擇安全可靠的跨路施工方法和施工工藝，減少對既有公路的干擾，上跨高速公路、一級公路施工及交通量較大的國省干線公路宜采用吊裝、轉體、頂推、全封閉掛籃等方法。5.2.7.2采用滿堂模板支架或柱梁式模板支架跨越人行道、車行道時,其結構形式、門洞的凈空、凈高和車輛限速應滿足通行要求,通道頂部應鋪設封閉式防護板,兩側應設置安全網，并應依據DB11/T854的規定設置安全警示標志、標線、防撞設施、車輛限速標志和門式燈帶,同時應在通道前方20m處設置限高和限寬標識。5.2.7.3應依據DB11/T854的規定編寫作業區交通組織設計及交通安全保障措施。5.2.7.4施工期間不應影響公路排水設施正常工作。5.2.7.5墩、臺基礎施工對公路路基、橋梁等結構易造成變形影響或改變公路結構受力狀況時，應進行結構安全驗算分析，給出變形控制指標，并依據DB11/T716的相關規定對道路設施進行監測。5.2.7.6對危險性較大工程應進行專家論證審查，對施工單位的支架、模板、吊裝、基坑開挖支護安全驗算等應進行復核。5.3管線跨越5.3.1.1管線宜選在既有公路線形為直線的路段，或平縱線形技術指標高且通視良好的路段跨越。5.3.1.2高壓電力架空線跨越公路，宜使公路從導線最大弧垂點與桿（塔）間通過。架空管線與既有公路交叉角度應符合JTGB01、JTGD20的規定。5.3.3.1管線設施不應侵入公路建筑限界，不應妨礙公路交通安全、損害公路設施，也不應對公路及其設施形成潛在威脅。5.3.3.2高壓電力架空線導線與公路交叉處距路面的最小垂直距離應符合JTGD20的規定，中低壓電力架空線導線與公路交叉處距路面的最小垂直距離線路電壓3kV～103kV應不小于7m，線路電壓3kV5.3.3.3架空通信線跨越公路時，纜線最低點到公路路面最小垂直距離不應小于5.5m。5.3.4.1跨越檔應采用安全可靠、維修方便、對駕駛員的視覺干擾較小的桿（塔）支撐結構，且宜設置在公路建筑控制區外。5.3.4.2電力線跨越高速公路、一級公路，路側桿(塔)應采用耐張塔，跨越二級及以下公路宜采用耐張塔。5.3.4.3高壓電力架空線桿（塔）內緣距離公路路基段邊溝的最小水平距離應符合JTGD20的規定。5.3.4.4中低壓電力架空線桿內緣距離公路路基邊溝外側的最小水平距離，宜不小于0.5m。6DBXX/XXXXX—XXXX5.3.5.1需要采取臨時限速、限行的交通管制措施時，應得到公安交通管理部門的批準。5.3.5.2跨越路面部分應設置高空防墜網或防護棚等防護設施。5.3.5.3跨越架等臨時支撐設施應設在公路用地范圍以外，涉路工程施工單位應對跨越架結構的穩定性進行驗算檢驗。5.3.5.4高壓電力架空線的導線在跨越檔內不應有接頭。6穿越式涉路工程6.1一般規定6.1.1本部分規定了涉路管線以明挖施工方式穿越公路的涉路工程安全技術評價標準。6.1.2埋設的管線應有數字定位信息，各種管線位置應采用統一的坐標系統和高程系統。6.1.3管道、電纜在公路埋設，地面應設置標識性標志。6.1.4溝渠、通道（涵）等結構物以明挖方式穿越公路的可參照本部分執行。6.2管線穿越路基穿越位置應符合公路規劃要求，并選擇在地勢平緩、地質條件相對良好，地下既有管線較少，易于交通導行的路段。采用明挖施工的管線與既有公路路基宜垂直交叉，如必須斜交，交叉角度宜大于60°,條件受限時應大于30°。6.2.3.1涉路管線宜埋設在公路路基工作區深度以下，運營期間不應影響公路路基的強度、穩定性和耐久性。路基工作區深度應符合JTGD30的規定。6.2.3.2管線與各級公路相交叉且采用下穿方式時，應設置通道(涵)或套管，通道(涵)或套管的埋設深6.2.3.3套管宜采用鋼質或鋼筋混凝土套管，套管長度宜伸出路堤坡腳、排水溝外邊緣應不小于2m。6.2.3.4套管應有可靠的防滲漏、隔溫、防損等保護措施，套管與工作管之間的環形空間，未來不存在維修、更換需求，宜采用砂、細土、砂漿、泡沫混凝土等材料填充，為保護防腐層、陰極保護設施時宜采取砂漿、泡沫混凝土等填充；工作管未來存在維修、更換需求的，套管與工作管之間宜采取外滑動支架法、止浮柱固定等措施穩固工作管，并在公路兩側建筑控制區外設置檢查井。6.2.3.5采用鋼套管穿越公路的管段，對工作管陰極保護形成屏蔽作用時，應增加犧牲陽極保護。6.2.4管線間安全凈距涉路管線與既有地下管線之間的最小水平凈距和最小垂直凈距應符合GB50289的規定和各專業管線的安全凈距要求。7DBXX/XXXXX—XXXX6.2.5.1施工作業區布置與作業管理應遵循布置合理、管控有效、安全可靠、便于實施，對公路交通影響最小的原則。施工期宜避開春節、五一、清明節、十一等長假日、主汛期及氣溫低于5℃的冬季。6.2.5.2施工前應勘查既有地下管線情況，對既有管線設施應采取改移或加固保護措施，不應損壞既有地下管線設施。6.2.5.3施工方案應有管線基坑開挖邊坡穩定性和支護結構安全驗算，基坑回填材料選擇、壓實方案及質量保證措施。6.2.5.4輸送管道或套管的底部應放置在密實而均勻的地層上。6.2.5.5路面結構恢復應不低于原路面結構標準，恢復范圍及新舊路面搭接措施應符合DBXXX的相關規定。6.2.5.6基坑回填土的壓實度應符合JTGF80/1的規定，路基頂面回彈模量應符合JTGD50的規定。6.3管線穿越橋區6.3.1.1宜選擇橋下凈空較高、跨徑較大的橋跨間穿越，同時不應影響橋梁的養護和橋下空間的正常使用。6.3.1.2管線的設置位置，應使橋梁墩臺基礎處于管線施工期基坑的邊坡塌滑區范圍以外，石油天然氣管道與橋墩（臺）的水平凈距不應小于管線在公路橋下宜垂直交叉，必須斜交時，交叉角度應大于30°。6.3.3.1石油天然氣輸送管道從公路橋下穿越時，管頂距橋下自然地面不應小于1m，距管頂以上0.5m處應鋪設寬度大于管徑的鋼筋混凝土保護蓋板，蓋板長度不應小于規劃公路用地范圍寬度以外3m，并設置地面標識標明管線位置。6.3.3.2其他工程管線的埋深應符合GB50289規定的最小覆土深度及不同工程管線行業標準的要求。6.3.3.3管線應有保護套管，保護套管應符合6.2.3的規定。6.3.4.1施工作業區布置應確保橋梁結構安全，不應在橋下使用明火餐飲，存放易燃、易爆物品和化學危險物品。6.3.4.2橋下空間施工作業時，施工機具設備和臨時堆積物、堆土不應影響橋身、橋墩（臺）的安全，不應深挖表土或單側高填土。6.3.4.3基坑開挖對橋梁結構有變形影響時，應進行結構安全計算與分析，確保橋梁基礎周邊土體變形滿足橋梁結構安全要求，評價結論應給出變形控制指標，提出施工監測意見。7接入式涉路工程7.1一般規定7.1.1與既有公路平面交叉和沿線單位接入位置，宜選擇在地形平坦、視野開闊處。橋梁引道、隧道洞口附近不應設置平面交叉口。8DBXX/XXXXX—XXXX7.1.2新建道路不應直接與已建的四岔或四岔以上的平面交叉相連接。7.1.3接入三級及三級以上公路的平面交叉應對通行能力和服務水平進行分析和檢驗。7.2公路平面交叉公路平面交叉的最小間距應符合JTGD20的規定，城鎮化地區公路平面交叉采取最小間距、最大密新增平面交叉的交角應符合JTGD20的規定。7.2.3.1交叉范圍內的平面線形宜為直線或大半徑曲線，不宜采用需設置超高的圓曲線。7.2.3.2在交叉范圍內，主要道路的縱坡應在0.15%～3%的范圍內，次要道路緊接交叉的引道部分應以0.5%～2%的上坡通往交叉。7.2.3.3在交叉范圍內，接入道路的縱坡宜服從既有公路的橫坡，但既有公路為主要道路，且在交叉范圍內圓曲線設置超高時，接入道路的縱坡應服從既有公路的橫坡。7.2.3.4平面交叉轉彎設計、附加車道及渠化設計應符合JTGD20的相關規定，城鎮化地區公路還應7.2.4.1平面交叉口視距安全檢驗包括引道視距和通視三角區視距。7.2.4.2引道視距視點高取1.2m，物高取0m，各種設計速度所對應的引道視距及凸形豎曲線最小半徑7.2.4.3平面交叉口通視三角區范圍內不應有任何高出路面1.2m的妨礙駕駛員視線的障礙物，通視三角區范圍及視距要求應符合JTGD20的規定。7.2.4.4城鎮化地區公路設計速度為50km/h時，停車視距應不小于60m，相應的引道凸形豎曲線最小7.2.5.1平面交叉排水應綜合考慮既有公路排水，形成完善的排水系統，路面高程復雜的交叉口豎向設計宜采用控制網等高線法。7.2.5.2平面交叉范圍內的路面排水應流暢，交叉口人行橫道上游、交叉口低洼處應設置雨水口，交叉范圍內包括隱形島在內的任何部分的路面上不應有積水。7.2.6.1新增的平面交叉應依據JTGD81的規定設置交通安全設施。7.2.6.2通視三角區因條件受限，采取安全交叉停車視距時，接入道路應設置“停車讓行”標志、標線。9DBXX/XXXXX—XXXX7.2.7.1施工作業區和既有公路車輛通行區域應進行隔離，施工設備、材料等不應影響既有道路正常安全運營，交通組織應符合4.4的要求。7.2.7.2施工方案應有施工平面布置圖，明確施工圍擋、物料堆放、施工便道等要素。7.2.7.3新舊路面結構、路基銜接的技術指標應符合JTGF10、JTG5142的相關要求。7.3沿線單位、加油加氣站接入7.3.1.1接入口宜設置在公路直線路段上，當為曲線時，其曲線半徑不宜小于不設超高的最小圓曲線半徑。7.3.1.2應按照先輔路或支路，最后連接到主路上的順序接入，宜采取右進右出的接入方式。7.3.1.3接入口位置距平面交叉口的距離應符合JTG4117.3.1.4加油加氣站應設置在公路建筑控制區外，且應避開交通復雜、易引發交通擁堵或交通事故的路段。7.3.1.5加油加氣站車輛入口和出口應分開設置，入口和出口之間的距離應符合JTG4110—2024表7.3.1.6加油加氣站接入范圍內的既有公路縱坡應不大于2%，地形特別困難時應不大于3%，既有公路的平曲線、豎曲線指標宜滿足JTGD20關于客運汽車停靠站范圍內的主線線形指標。7.3.1.7加油加氣站各類設備與公路的安全間距應滿足GB50156的要求。7.3.2.1沿線單位的接入角度以正交為宜，當必須斜交時銳角應不小于75°。7.3.2.2加油加氣站的接入角度以正交為宜，當必須斜交時銳角應不小于70°,受地形條件或其他特殊情況限制時，應不小于60°。7.3.3.1接入道路距接入口不小于20m范圍內，與主線公路的停車視距所構成三角區域不應有任何高出路面1.2m的妨礙駕駛員視線的障礙物。7.3.3.2停車視距應符合JTGD20的相關規定，城鎮化地區公路還應符合JTG2112的規定。沿線單位接入道路的路緣石轉彎半徑應滿足其出入車輛在轉彎設計速度下的輪跡曲線，最小不宜小于10m。單位內部排水不應通過接入口排入公路路面及公路排水系統。接入道路影響原公路排水系統的，應設置排水涵洞等排水設施。7.3.6.1除消防、急救單位接入公路宜采用接入道路優先或信號交叉的交通管理方式外，其他單位接入道路均需根據公路交通量情況設置停車讓行或減速讓行標志。7.3.6.2應依據JTGD81的規定設置相應的交通安全設施，必要時設置物理減速裝置。DBXX/XXXXX—XXXX應符合7.2.7的規定。8并行式涉路工程8.1一般規定8.1.1并行式涉路管線應按照建筑控制區、公路路肩邊線以外的公路用地范圍的順序進行路線選擇，不宜在公路路面范圍內埋設管線。8.1.2與公路并行的管線除接頭、轉彎、預留處外，應加密設置標識樁和警示牌，易燃、易爆及高壓管線應在管頂上方連續埋設可探測警示帶。8.1.3各種埋設在公路用地范圍或建筑控制區內管線位置應采用統一的坐標系統和高程系統。8.2公路、公路用地范圍埋設管線8.2.1.1不應在高速公路、干線一級公路的公路、公路用地范圍縱向明挖施工埋設管線。8.2.1.2石油、天然氣高壓輸送管道除必須穿越公路外，不應在公路、公路用地范圍內埋設。8.2.1.3不宜在機動車道范圍埋設管線、設置檢查井，如必須埋設，檢查井井蓋承載力應滿足公路路面荷載要求。8.2.2.1管線的埋設深度、結構強度應滿足路面行車荷載的要求。8.2.2.2管頂面距路面基底的深度：一級、二級公路不應小于1.2m，三級、四級公路不應小于0.8m。埋設于機動車道范圍的管線宜在計算路基工作區深度以下。位于路基排水溝或邊溝底的管線，管線頂端距溝底的覆土深度應不小于0.5m。涉路管線與既有地下管線之間和地下構筑物之間的最小水平凈距和最小垂直凈距應符合GB50289的規定和各專業管線的安全凈距要求。8.2.4.1并行路段較長時，宜分段施工，掘路工作面每日挖掘長度不宜超過100米，及時進行管線鋪設與基坑回填。8.2.4.2路面結構恢復組合應不低于原路面結構標準，現況交通量較設計時增長明顯的公路，應按現況交通量等級進行路面結構恢復設計。8.2.4.3檢查井井蓋完好且井體頂面與周圍路面平齊，檢查井井蓋與相鄰路面高差，對于集散一級公路不應大于2mm，其他公路不應大于4mm，檢查井蓋周圍加固混凝土強度不應低于C30。8.2.4.4施工不宜影響公路邊坡形貌及穩定性，不宜影響公路排水系統，施工后應恢復原狀。8.3公路建筑控制區埋設管線DBXX/XXXXX—XXXX8.3.1.1石油、天然氣輸送管道在公路兩側埋設時，管線中心線至公路用地范圍邊緣的安全距離對于石油管道不宜小于10m，天然氣管道不宜小于20m。地形受限制地段，上述距離經論證后并采取安全措施后可適當減小，但不應小于3m。8.3.1.2易燃、易爆、有毒有害氣體管線與特大、大、中橋的凈距不應小于100m,與小橋的凈距不應小埋設于公路建筑控制區管線的覆土深度不應小于當地土層最大凍深，并應符合GB50289的規定和各專業管線對安全覆土深度要求。8.3.3.1施工作業區布置不宜占用公路用地范圍。8.3.3.2施工前宜先設置臨時排水設施，截斷流向作業區的水源，施工期間應維護臨時排水設施，保證排水通暢。8.3.3.3管線或套管的底部應放置在密實而均勻的地層上，回填土應壓實或夯實，基坑開挖土不應堆積在公路用地范圍。8.4并行式架空管線8.4.1.1并行式架空管線不應影響公路視距和對前方公路的識別、通視。8.4.1.2架空管線桿(塔）宜設置在公路路側凈區之外。8.4.1.3電力架空桿與通信架空桿宜分別架設在公路兩側，并宜與同類地下電纜同側。8.4.1.4公路建筑控制區內，不應有突出地面的桿（塔）基礎。8.4.2.1高壓電力架空線桿（塔）內緣距公路邊溝外側的最小水平距離應滿足JTGD20的規定。8.4.2.210kV及以下中低壓電力架空線以邊導線距公路邊溝外側（沒有邊溝時為護坡道坡腳或路肩邊緣）的最小水平距離控制，最小水平距離應符合電力行業相關標準。8.4.2.3高壓線塔架的軸線與橋梁的最小間距，應符合JTGD60的規定。8.4.2.4電力架空桿線與行道樹之間的安全距離，應符合電力行業相關標準。架空管線與地面之間、架空管線之間的最小垂直距離，應符合行業的相關標準，不應影響公路設施安全與交通安全。8.4.4.1施工作業區布置不應影響既有公路設施安全和功能完善，不應影響既有公路正常運營。8.4.4.2施工單位應制定桿（塔）的架設施工的安全防護措施，對交通安全的影響及保障措施，對公路排水的影響及保障措施。9利用公路結構物的涉路工程DBXX/XXXXX—XXXX9.1一般規定9.1.1本部分規定了涉路管線利用公路橋梁、涵洞、隧道等結構物敷設，以及附著式非公路標志的涉路工程安全技術評價標準。9.1.2易燃、易爆、高壓等管線設施不應利用或通過公路橋梁、隧道和涵洞等結構物。9.1.3利用公路結構物的涉路工程設施不應侵入公路建筑限界，不應妨礙公路行車視距和交通安全，附件安裝不應破壞公路主體結構安全，也不應影響公路結構物的正常檢測維修與養護。9.1.4利用公路結構物的涉路工程應符合JTG4110—2024中4.6的規定。9.2利用橋梁敷設管線9.2.1.1依據現場調查結果和橋梁技術資料，設計應對橋梁結構擬敷設管線的位置、聯結和承載力進行驗算。9.2.1.2必要時應對橋梁進行特殊檢查，以判定橋梁的承載能力，結合結構檢算結果進行綜合分析，評價利用橋梁敷設管線的可行性。9.2.2.1敷設管線應符合橋下通航凈空及行車凈空的相關要求。9.2.2.2不應在技術狀況等級為2類以下的橋梁結構上敷設管線，確有需要的，應對橋梁進行維修提級后方可敷設。9.2.2.3管線的敷設位置和附加結構安裝應保證公路橋梁結構安全，在預應力混凝土構件上鉆孔，應由專業單位進行專項論證，避開預應力鋼束，并盡量減小孔徑。9.2.3.1運營安全應評價保障管線安全運營的技術措施和管理措施。9.2.3.2管線應設置必要的補償和減振措施，在橋梁伸縮縫裝置處應有與其相適應的伸縮能力。9.2.3.3管線設施應具有防靜電、防火阻燃、防腐、防雷、避免外力損傷措施，對于采用陰極保護的埋地鋼管與隨橋管道之間應設置絕緣裝置，橋梁兩側應設置緊急切斷閥門。9.2.3.4管線運營單位應加強對隨橋敷設管線的日常維護和管理工作，應按規定的頻率對管線及其支撐結構進行檢查和維護管理，確保管線正常運行。9.2.4.1施工作業區布置占用橋梁路面時，應按照DB11/T854要求設置作業區、臨時交通安全設施，施工機械、設備不應侵入非封閉車道空間。9.2.4.2橋下有道路或航道的，應制定防止物體墜落的措施。9.2.4.3施工單位應分析施工設備、材料等荷載對橋梁結構的影響，并制定相應的防護措施。9.3利用隧道或涵洞敷設管線9.3.1.1利用隧道敷設管線，管線應敷設在隧道電纜溝或預留管道內，并應符合JTG3370.1的規定。在沒有電纜溝或預留管道的隧道內，不應將管線明敷在路面，也不應敷設在隧道排水邊溝內，應采取邊DBXX/XXXXX—XXXX墻架設托架方式敷設，敷設方案不應侵入隧道建筑限界，不應損壞隧道襯砌結構、防水及預埋設施、不應影響隧道養護、維修、檢測。9.3.1.2利用涵洞敷設管線，不應影響涵洞的泄水能力，不應對洪水漂流物形成阻擋，且具有檢修維護的空間。9.3.2.1管線運營安全應符合9.2.3的相關要求。9.3.2.2電力、通訊線纜、輸配水管道等利用現有隧道、涵洞穿越公路應設置保護套管，套管長度宜伸出涵洞翼墻（端墻）外邊緣以外不小于5m，管線在隧道、涵洞兩側應設置緊急切斷閥門。9.3.3.1施工作業區布置對交通有影響時，應按照DB11/T854要求設置作業區、臨時交通安全設施，施工機械、設備不應侵入非封閉車道空間。9.3.3.2施工單位應分析施工對原結構防、排水設施的影響，并應制定相應的保護措施。9.3.3.3施工單位應分析施工設備、材料等荷載對隧道、涵洞結構的影響，并制定相應的防護措施。9.4附著式非公路標志9.4.1.1設置位置應包括跨越公路的設施或路側結構物，跨越公路的設施除公路橋梁外，還應包括跨越公路的鐵路橋梁、管線等設施。9.4.1.2利用公路橋梁設置的，不應懸掛在通透式橋梁護欄或主要受力構件上；宜設在護欄頂面至護欄橋梁結構下緣位置，標志版版面上緣不應超過護欄總高，單塊標志牌長度不應跨越伸縮縫及墩頂位置。9.4.1.3不應利用跨越公路的承載公路標志的門架、限高標志等公路交通設施上懸掛非公路標志。9.4.1.4非公路標志與公路上各設施的間距應符合JTG4110—2024中4.7.3的規定。對非公路標志所附著的結構物應進行結構整體及局部承載力驗算，滿足安全要求后方可設置。9.4.2.1非公路標志下緣不應低于被敷設結構物的下緣。9.4.2.2附著于路側結構物的非公路標志面板，一般距車行道或人行道的外側邊緣或土路肩不小于標志版面、顏色及反光應符合DB11/T1170的規定。標志材料應符合JTGD82的規定，鋼構件防腐應符合GB/T18226的規定。9.4.5.1施工不宜侵入公路建筑限界，如受條件限制確需進入公路建筑限界內作業時，應按照DB11/T854的要求設置作業區、臨時交通安全設施。吊裝設備宜選擇車輛易于識別的區域，且不應置于橋面作業，不應侵入非封閉車道空間。DBXX/XXXXX—XXXX9.4.5.2施工方案應有吊裝作業區域場地布置、構件吊裝工況平面圖、最不利工況立面圖、有關構件受力計算、設備運行控制參數等內容，以及防止物體墜落的措施。9.4.5.3施工方法不應影響橋梁結構和運營安全，在預應力混凝土構件上鉆孔的，應避開預應力鋼束，并盡量減小孔徑。DBXX/XXXXX—XXXX附錄A（規范性附錄）涉路工程安全技術評價程序涉路工程安全技術評價程序應符合圖A.1要求。資料收集 公路設施資料工程設計、施工資料↓ 現場踏勘↓ 設計方案評價! 施工方案評價↓應急預案評價↓結論與建議反饋相關方案、預案修改、完善↓最終結論與建議↓ 報告編寫圖A.1涉路工程安全技術評價程序DBXX/XXXXX—XXXX附錄B涉路工程安全技術評價報告主要內容B.1概述B.1.1項目背景項目背景應包括涉路工程建設背景和涉路工程安全技術評價任務來源背景：——概述擬建工程的規劃立項、建設內容與規模概況等基本情況，以及建設、設計、施工、監理等參建單位信息；——擬建工程與公路的基本涉路關系，應說明涉路工程安全技術評價的法規依據條款和評價任務的委托信息等。應附項目平面位置圖。B.1.2評價依據評價依據應包括以下主要內容：——公路法規及規范性文件；——行業技術標準、規范文件；——地方標準及相關文件；——相關政府立項批復文件等資料；——本項目資料。B.1.3評價過程應概述評價過程中的主要事件及其時間：——項目委托時間、項目評估組成立情況；——資料收集和現場踏勘情況；——報告編制及與建設、設計、施工等單位溝通情況，不符合要求的工程方案修改的情況；——其他因評價需要的輔助事項，如公路設施技術狀況檢測、橋梁承載力檢測、專家評審會議等。B.2總體分析B.2.1公路概況應概述公路技術等級、橫斷面布置、規劃等基礎信息，公路設施的運營狀況及交通量情況。B.2.2涉路工程影響范圍應闡述涉路工程的結構形式、與公路的空間位置關系，分析涉路工程對公路設施的影響范圍、程度，影響范圍內的公路主體結構形式及附屬設施類型，公路主體結構、附屬設施的基本技術狀況。應附平面、縱斷、橫斷等明確涉路工程與公路設施空間位置關系的圖表。B.2.3場地環境與工程地質條件應闡述涉路工程范圍內的地面、地下既有設施和管線情況，自然地理環境及水文、地質概況、規劃及其他相關內容。B.2.4影響分析DBXX/XXXXX—XXXX應綜合B.2.1、B.2.2、B.2.3分析該涉路工程評價的主要內容。B.3設計方案評價應依據本規范規定的評價指標（但不限于本規范規定的評價指標）及技術標準進行規范符合性檢驗，每項評價指標的檢驗評價應包括項目資料、評價依據、