路基路面工程試題庫

一、填空題

1路基除了要求斷面尺寸符合設計要求外，應具有足夠的強

度、整體_、穩定性和水溫穩定性。

2、公路是一種線型工程，構造物它主要承受汽車荷載的重

復作用和經受自由荷載的長期作用。

3、公路的基本組成部分包括路基、路面、橋涵、隧道、排

水設備和特殊構造物。

4、路基干濕類型的兩種判斷方法是平均稠度劃分法—和臨界

高度。

5、粉性土的毛細水上升速度快而且高_水穩定性差。

6、公路路基用土按粒徑劃分為巨粒土、粗粒土、細粒土。

7、土的回彈摸量反映了土基在彈性變形階段內的垂直荷載

作用下抵抗豎向變形的能力。

8、在路基設計的要求路基處于干燥和干濕狀態。

9、路基工程的附屬設施包括取土坑、棄土堆護坡道、碎落

臺、堆料臺

10、路基橫斷面設計主要內容是確定路基邊坡坡度和邊坡防

護加固措施。

11、矮路基設計應特別注意清場處理、壓實處理及地基處理

和加固。

12、高出原地面由填方構式的路基稱路堤低于原地面由挖

方構式的路基稱路塹。

13、路基高度低于1m的稱矮路堤，高于20m_的稱高路堤,

介于兩者的為一般路堤。

14、路基的邊坡坡度是邊坡的高度H與邊坡寬度B的值寫成

1：m,m值越大，則邊坡越緩

m值越小，則邊坡越陡。

15、常見的路基橫斷面形成有路堤、路塹、填挖結合路堤、

不填不挖路基。

16、沿河路基直接承受水流沖刷，其沖刷防護可分為直接防

護和間接防護。

17、路基坡面防護的常用措施可分為植被防護和坡面處理及

護面墻。

18、路基的防護與加固工程不僅可以保證穩定路基而且可以

美化路容，提高公路的使用品質。

19、對于較堅硬不宜風化的巖石路塹邊坡，當裂縫多而細時,

采用勾縫防護，當裂縫大而深時，采用灌漿防護。

20、植物防護主要有種草、鋪草皮_、植樹。20、路基排水

的目的是保證陸架的強度和穩定性。21、邊溝的底寬一般不

小于0.4m,深度也不小于0.4m。

22、流線形邊溝使用于積雪積砂路段，石質邊溝一般采用

矩形斷面。

23、公路上土質一邊溝易采用梯形斷面,矮路堤和機械化施工

路段可采用三角形斷面的邊溝。

24邊溝的縱坡一般與路線縱坡一致，并不得小于0.5%。

25、常見的石砌擋土墻墻背一般由墻身、基礎及排水設

備、沉降伸縮縫等幾個主要部分構成。

26、沉降伸縮縫設在垮工砌體伸縮與地基不均勻的沉陷引起

的破壞等位置。

26、根據重力式擋土墻墻背傾角的正負。可劃分為仰斜式、

俯斜式及垂直式擋土墻。

27、加筋擋土墻是由面板拉筋-、填料及連接件與組成。

27、加筋擋土墻的基本工作原理是靠填料和拉筋的摩擦作

用來抵抗土壓。

29、路基施工前的施工準備工作內容包括組織準備,物質準

備和技術準備三個方面。

31、路塹縱向開挖可分為分段縱挖法、分層縱挖法和通道縱

挖法。

32、常用的路基土方機械松土機、推土機、鏟運機、平地機、

壓實機械、挖土機及各種。

33.、基的壓實程度對路基的強度和穩定性影響很大。

34、壓實工具不同，壓力傳布的有效深度也不同，以夯擊式

機具傳布最深，振動式次之，碾壓式最淺。

34、靜力碾壓包括光面碾，羊足碾和氣胎碾三種。

35、路面結構可分為面層、基層、墊層三層。

36、瀝青混合料按照強度構成原理可以分為密實型和嵌擠型

.兩大類。

37、石灰土強度形成的機理主要是離子交換、結晶作用、火

山灰作用和碳酸化作用四種化學和物理化學作用的結果

38、水泥混凝土路面的主要破壞形式有斷裂、唧泥、錯臺、

拱起。

39、路基按其干濕狀態不同，分為四類有—干燥、中濕、潮

濕、過濕。

40、路基橫斷面形式可分為路堤、路塹、半填半挖。

41、常見的坡面防護措施有鋪草皮、植樹、護面墻等。

42、構成路基的三要素是高度、寬度、邊坡坡度。

43、路塹的質量主要取決于高度和坡度，并集中表現在邊坡

高度

44、水泥混凝土路面縱縫設置的鋼筋稱為拉桿，橫縫設置的

鋼筋稱為傳力桿。

45、按路面面層的使用品質，材料組成類型以及強度和穩定

性，可將路面分為四個等級高級、次高級、中級、低級

46、路面橫斷面形式可分為槽式橫斷面、全鋪式橫斷面。

47、路塹的質量主要取決于高度和坡度，并集中表現在邊坡

高度。

48、剛性路面板厚計算中應考慮的作用力因素主要有溫度疲

勞翹曲應力、荷載疲勞應力。

二、選擇題

1、我國的公路自然區劃的一級區是按（A）劃分的。

A、自然氣候、全國輪廓地理地貌。B、潮濕類型。

2、在各種公路用土中最差的材料是（C）。

A、黏性土B、重粘土C、粉性土D、砂土

3、反映路基強度主要措施是（A）。

A、回彈模量B、內摩擦角C、抗壓強度D、承載力

4、新建公路干濕類型的判斷依據（D）。

A、填方或挖方高度B、地表水及地下水位C、平均相對含

水量D、臨界高度

5、在公路土中巨粒土和粗粒土的分界粒徑是（B）。

A、200mmB、60mmC>20mmD>5mm

6、在各種公路土中修筑路基的理想材料是（B）。

A、砂土B、砂性土C、黏性土D、重黏土

7、路基的最小填土高度是指（B）。

A、地下水或長期地表水的水位到路槽底的高度B、路肩邊

緣距離原地面應滿足一定要求的高度

C、路肩邊緣距離路槽底的高度D、路肩邊緣距地下水位的

高度

8、用以下幾類工作填筑材料時基本工程性質由好到差的正

確排列是（B）。

A、砂性土一一粉性土一一黏性土B、砂性土一一黏性土一

一粉性土C、粉性土一一黏性土一一砂性土D、黏性土一一

砂性土---粉性土

9、路基防護與加固的重點是（C）

A、邊溝B、路肩C、路基邊坡D、路基主體

10、某路基邊坡屬于風化的巖且坡面不平整，應采用的防護

措施是（A）

A、噴漿B、抹面C、植被防護D、灌漿

11、為了防止路基邊坡發生滑塌，可采用的防護措施是（B）

A、植物防護B、設擋土墻C、砌石防護D、設護面墻

12、護面墻的主要作用是（D）

A、防護土質邊坡B、防護較質巖石邊坡C、防護土質及巖

石邊坡D、加固邊坡防止塌方

13、防護水下部分路基邊坡時不宜采用（A）

A、鋪草皮B、拋石C、漿砌片石D、石籠

14、當路基上側上坡匯水面積較大時，應在挖方坡頂以外或

填方路基上側適當距離設（B）

A、邊溝B、截水溝C、排水溝D、滲水溝

15、為了排除路基范圍內及流向路基的少量地表水，可設置

（C）

A、排水溝B、急流槽C、邊溝D、天溝

16、（B）具有吸收、降低、匯集、排除地下水的功能。

A、暗溝B、滲溝C、截水溝D、滲水井

17、路基下有泉水時，可采用（D）引導水流到路基之外。

A、滲溝B、排水溝C、滲水井D、暗溝

18、路基邊溝、截水溝、取土坑或路基的附近的積水主要通

過（A）排除到路基以外的天然河溝。

A、排水溝B、盲溝C、跌水D、涵洞

19、截水溝在平面上布置的特點是（C）

A、與水流方向平行B、與水流方向相反C與水流方向垂直

D、因地形而異

20、路基排水的目的是保證路基的（C）

A、強度B、穩定性C、強度和穩定性D、干燥

21、什么位置的擋土墻需要護欄？（B）

A、路堤墻B、路肩墻C、路塹墻D、山坡墻

22、為了減少拆遷和占地面積，一般可采用（D）

A、路塹墻B、路堤墻C、山坡擋土墻D、路肩墻

23、下列哪些是半剛性材料（C）。

A.級配碎石B.級配礫石C.二灰土D.泥結碎石

24、下列影響瀝青路面壓實的因素中不正確有（B）。

A.壓實溫度B.瀝青用量C.碾壓速度D.碾壓遍數

26、水泥混凝土路面的缺點有（C）。

A.強度高B.穩定性好C.開放交通早D.耐久性好

27、我國的瀝青混合料配合比設計方法為（C）。

A.維姆法B.Superpave法C.馬歇爾法D.重型擊實法

28、碎石路面的強度形成主要依靠石料的（B）

A.粘結作用B.嵌擠作用C.密實作用D.摩阻力作用

29、公路自然區劃中二級區劃是以潮濕系數K為主要指標，

K是表示（D）

A.平均相對含水量B.年蒸發量/年降雨量C.年降雨量-

年蒸發量D.年降雨量/年蒸發量

30、以下屬于路基地面排水設施的有（A）。

A.排水溝B.滲溝C.盲溝D.滲井

31、下列結合料穩定類適合作高速公路基層的有（A）。

A.二灰砂礫B.水泥土C.石灰土D.二灰土

32、以下屬于路基邊坡礦料防護設施的有（B）。

A.種草B.護面墻C.護坡D.鋪草皮

33、瀝青路面常用的施工方法有（B）。

A.層鋪法B.廠拌法C.滑模攤鋪法D.軌道攤鋪法

34、路基干濕類型分為（B）。

A.干燥、一般、中濕、潮濕B.干燥、中濕、潮濕、過濕C.干

燥、中濕、潮濕D.干燥、潮濕、過濕

35、路基擋土墻的作用是O

A.減少占地B.保護邊坡穩定C.路基防護D.防止滑坡

答案：ABCD

36、下列哪些是粒料類材料（C）.

A.水泥土B.二灰碎石C.級配碎石D.石灰土碎石

答案：C

37、下列哪些是半剛性材料（C）.

A.級配碎石B.級配礫石C.二灰土D.泥結碎石

39、以下屬于高級路面的有（A）.

A.瀝青碎B.級配碎石C.熱拌瀝青碎石D.水泥穩定碎

石

40、路基地下排水設施有（D）.

A.截水溝B.排水溝C.邊溝D.滲溝

41、水泥混凝土路面橫縫處設置的鋼筋稱為（B）

A.拉桿B.傳力桿C.補強鋼筋D.拉筋

答案：B

42、下列材料屬于工業廢渣的有（A）.

A.粉煤灰B.水泥C.石灰

43、匯集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層，用

于疏干路基的地下排水結構物是（D）。

A.暗溝B.滲溝C.盲溝D.滲井

44.下列瀝青類路面中，哪一種結構是采用層鋪法施工的

（D）o

A.瀝青碎B.瀝青碎石C.SMAD.瀝青貫入式

45.下列選項中路基幾何尺寸構成要素錯誤的有（A）。

A.壓實度B.寬度C.平整度D.高度

46.石灰加入土中后，主要發生的物理、化學作用是（C）

A.離子交換B.火山灰C.結晶D.硬凝

47.溫度降低時，瀝青路面的（A）

A.強度增大，剛度降低，抗變形能力降低。B.強度、剛度、

抗變形能力均增大。C.強度增大，剛度降低，變形能力增大。

D.強度、剛度增大，變形能力降低。

48.公路路基邊坡的形式不宜采用（C）

A.直線形B.折線形C.拋物線形D.臺階形

49.SMA適用于在高速、一級公路路面做（A）使用。

A表面層B中面層C下面層D上基層

50.水泥於路面上垂直于行車方向的橫向接縫有（）o

A、縮縫B、脹縫C、施工縫D、企口縫

51.為保證砂性土的壓實效果，較好的壓實機具是（C）。

A碾壓式B靜力式C振動式D運土汽車

52.影響路基穩定性的有自然因素外，還有（D）。

A.地形B.地質條件C.植物覆蓋D.荷載作用

53.按排水通道構成，可將滲溝分為管式滲溝和：（C）。

A.填石滲溝B.管式滲溝C.洞式滲溝D.有壓力滲溝

54.沿河路堤沖刷防護的措施主要有（B）。

A.植物防護B.砌石和拋石防護C.石籠防護D.土工模袋防護

55.碎石路面和基層的強度是靠（C）原則形成的。

A.密實B.級配C.嵌擠D.板體

56.以下屬于無機結合料的有（B）

A.石油瀝青B.石灰C.礦粉D.乳化瀝青57.路基典型橫斷面

形式有（ABC）

A.路堤B.路塹C.半填半挖路基D.擋土墻路基

58.構成路基的三要素是（ABC）

A.路基寬度B.地面橫坡度C.路基高度D.路基邊坡坡度

59.剛性路面板厚計算中應考慮的作用力因素有（ACD）

A.荷載應力B.氣候特點C.溫度應力D.荷載作用位置

60.二灰是指以下哪兩種材料（D）

A.水泥和石灰B.水泥和粉煤灰C.石灰與煤渣D.石灰

與粉煤灰

62.下列屬于瀝青路面破壞形式的有（AC）

A.開裂B.斷板C.車轍D.接縫損壞答案：AC

63.規范中劃分路基干濕類型的依據是（B）

A.含水量B.平均稠度C.濕度D.相對含水量

64.下列哪些是粒料類材料（C）

A.水泥土B.二灰碎石C.級配碎石D.石灰土碎石

65.路基邊坡植物防護方法有（CE）

A.護面墻B.護坡C.種草D.封面E.鋪草皮

66.路堤沉陷的主要原因是（C）

A路基施工時壓實不夠B地基的承載能力不足C路堤的邊坡

過陡D土方施工不正確

67.路基施工過程中，下列說法正確的是（AB）

A壓實順序是先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間B對于砂

性土壓實機具以碾壓式為最好C路基上層土的壓實標準低于

下層土的壓實標準

D在施工過程中，將所有工序完成之后，再統一進行質量檢

查

68.一條公路的使用品質與（D）有關。

A.公路線性B.路面質量C.路基質量D.以上所有

三、判斷題

1、路基中把防止沖刷和風化，主要起隔離措施稱為防護工

程。（錯）

2、對路基進行坡面防護時，路基本身硬實穩定的。（對）

3、植物防護可以減覆地面水流速度，根系起固結作用，所

以它用防護流速較大的浸水路堤。（錯）

4、防護水下部分的邊坡和坡腳，采用拋石防護路基邊坡效

果較好。（錯）

5、截水溝主要目的是攔截地下水對路基的危害（錯）

6、暗溝可以攔截、排除地下水（對）

7、在陡坡或深溝地段設置的坡度較陡，水流不離開槽底的

溝槽為急流槽（對

8、截水溝離開挖方路基坡頂的距離D根據土質和路塹深度

而定（對）

9、截水溝斷面一般為梯形，底寬和深度不小于0.4m（錯）

10、路塹擋土墻主要受被動土壓力作用。（錯）

11、衡重式擋土墻主要是利用衡重臺上的填料和墻身重心后

移來增加墻身穩定，抵抗土壓力。（對）

12、土是三相體系，路基壓實的過程是通過排出土孔隙中的

空氣和水，迫使土顆粒排列更為緊密的過程。（對）

13、造成路基破壞的基本前提是不良的地質條件，而水則是

引起路基破壞的直接原因。（對）

14、細粒土用石灰穩定時，其石灰的摻量有一個最佳劑量。

（對）

15、瀝青混凝土的高溫穩定性可用車轍試驗所獲得的動穩定

度表示。（對）答案：對

16、與重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對地基承載力要求

更高。（錯）17、水泥碎路面縱縫中必須設傳力桿。（錯）

18、為了增加路基的美觀程度，高速公路邊坡防護中大量采

用了砌石防護與植物防護相配合的方式。（對）

19、墊層設在底基層和土基之間，起排水、隔水、防凍、防

污等作用。（對）

20、土基壓實時，最佳含水量隨著壓實功能的增大而增大。

（錯）

21、三渣基層是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和壓

實而成的基層。（錯）

22、粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的潤滑作用，

粘性土的壓實效果比砂性土好。（對）

23、水泥混凝土路面的脹縫中必須設拉桿。（錯）

24、石灰土強度高，板體性好，因而可用于高速公路路面的

基層。（錯）

25、擋土墻與其它石砌防護體的根本區別就在于其砌筑方式

和厚度不同。（錯）

26、選擇瀝青面層各層級配時，應至少有一層是I型密級配

瀝青層，以防止雨水下滲。（錯）

27、一般情況下，路堤和路塹采用折線形邊坡時，均為上邊

坡陡于下邊坡。（錯）

28、用水泥、石灰等無機結合料處治的土或碎石及含有水硬

性結合料的工業廢渣修筑的基層稱為半剛性基層。

29、車速越高，平整度越好，變異系數越大。（對）

30、瀝青混合料是溫度敏感性材料，抗拉強度與溫度有關。

（對）

31、墊層的主要功能是承受車輛荷載的垂直力。（對）

32、路拌瀝青碎石可用于高速公路面層。（錯）

33、為了保證路基路面結構的穩定性，一般要求路基處于中

濕或干燥狀態。（對）

34、當工作區深度大于路基填土高度時，只需壓實路堤工作

區即可。（錯）

34.路面材料的疲勞強度隨荷載重復作用次數的增加而增

加。（錯）

35.粘性土的抗力以粘聚力為主，內摩擦較小，邊坡破壞時,

破裂面近似平面。（錯）

36.路基的壓實效率影響路基路面的性質，土的最佳含水量

越小，路基的壓實效果越好。（錯）

37.擋土墻唯一的作用就用保持邊坡的穩定。（錯）

38.石灰穩定土可作為高速公路的基層。（錯）

39.瀝青路面比水泥路面要好。（錯）

40.路肩橫坡坡度一般較路面橫坡大1%,但是高速公路和

一級公路的硬路肩采用與路面行車道同結構，可采用與路面

行車道相同的路面橫坡度。（錯）

41.無機結合料穩定細粒土的收縮性能比穩定粒料土的收縮

性能要好。（錯）

42.為保證壓實功能不變，壓路機碾壓速度增加，碾壓遍數

也要增加。（錯）

43.三渣土包括煤、石灰、粗骨料和土。（錯）

44.擠密法是在地基中用錘擊、振沖等方法成孔，然后在孔

中分層填入砂、碎石、灰土等材料，壓實成直接較大的樁體,

并與樁間擠密的土共同組成復合地基。（對）

45.天然狀態下的土，其含水量一般接近最佳值，因此組織

快速施工，隨挖隨填，及時進行壓實，對于提高土基效果具

有一定作用。（錯）

46.遭受雨、水沖刷而易發生泥流、溜方或嚴重剝落和碎落

的路基邊坡，均宜采用抹面采用抹面填縫。（錯）

47.在等應變控制的疲勞試驗過程中，隨著加載次數的增加,

應力將會緩慢增加。（錯）

48.為防止兩塊水泥混凝土面板拉開，拉桿和傳力桿的兩端

均應錨固在碎板內。（錯）

50.瀝青路面表層的溫度總是高于大氣溫度。（錯）

51.瀝青混凝土路面面層越厚，油石比越大，其高溫穩定性

越好。（錯）

52.在外力作用下，擋土墻推動土體發生位移，就產生了被

動土壓力。（錯）

53.石灰土中的石灰含量越多，其強度與穩定性越好（錯）

54.水泥混凝土路面產生翹曲應力的原因是溫度變化太快

（錯）。

55.護面墻屬于路基加固工程（錯）

56.瀝青路面由于低溫而產生的裂縫都是從路表開始產生的

（對）

57.水泥混凝土路面與瀝青路面相接處，一般不需要進行特

殊處理措施（錯）

簡答題

1、對路基有哪些要求？為什么？

答：（1）具有足夠的強度。因為強度不足會導致變形過大,

直接損壞路面的使用質量。

（2）具有足夠的整體穩定性。因為路基建成以后，改變了

原地面的天然平衡狀態，尤其地質不良地區，會影響路基的

穩定性。（3）、具有足夠的水溫穩定性。因為季節水

溫的變化直接影響強度，應保證路基最不利的水溫狀況下，

應具有一定的強度。

2、簡述影響路基穩定的因素：

答：（1）工程地質和水溫地質條件（2）水文與氣候條件3）

路基設計（4）路基施工（5）養護措施

3、路基填料應如何選擇？

答：對于卵石土填筑時應保證有足夠的密實度，對于級配不

良的礫類土混合料填筑時應保證密實度，如遇粉質土特別是

在水文條件不良時，應采取一定的措施，改善其工程性質在

達到規定的要求后進行使用，對于粉質土如在適當含水量時

加以充分壓實和有良好的排水設施，筑成的路基也能獲得穩

定。

4、路基干濕類型分為幾種？如何判斷？

答：路基干濕類型分為干燥、中濕、潮濕、過濕四種；用平

均稠度劃分法或根據臨界高度判斷

5、路基防護與加固工程，按作用不同，分哪幾類？各類的

作用是什么？答：邊坡坡面防護：為防止邊坡受沖刷在坡面

上所做的各種鋪砌和栽植，主要用以防護易受自然因素影響

而破壞的土質與巖石坡面。

沖刷防護：用于防護水流對路基的沖刷與淘刷，可分為直接

防護和間接防護支擋建筑物：用以防護路基變形或支擋路基

本體或山體的位移，以保證其穩定性濕軟地基加固：以防路

基沉陷、滑移、或發生其他病害。

6、路基排水系統設計總體規劃，應遵循哪些原則？

答：（1）綜合考慮路線的平、縱、橫三者關系，收集沿線

地質、地貌、植被、水文資料、選擇攔排匯降中適當措施保

護路堤。

（2）對于明顯的天然、人工溝渠，宜“一溝一涵”，不要

勉強合并、更改。（3）截水溝渠宜沿等高線布置，地基穩

定，水流短而暢，把水引到天然河渠或低洼處。

（4）地面排水工程與地下排水工程綜合考慮。（5）與農田

水利、水土保持等設施相結合。

7、路基施工方法有哪幾種？

答：路基施工方法：（1）人工施工（2）水利機械化施工（3）

簡易機械化施工；4）爆破法施工；

（5）大規模的配套機械化施工。

8、簡述路基施工測量包括哪幾個方面？

答：（1）中線的恢復和標定；（2）水準點的復查與加設；

（3）橫斷面的檢查與補測；（4）預留橋涵位置；

（5）施工中的測量。

9、簡述土基壓實的作用是什么？

答：壓實土基的作用在于提高土體的密實度和強度，調節土

基的水溫狀況，降低透水性，減少毛細水上升，阻止水分積

聚，減輕凍脹，避免翻漿，防止不均勻變形，保證路基在不

利季節有足夠的強度和穩定性。

10、簡述影響土基壓實的因素有哪些？

答：（1）含水量；（2）土質；（3）壓實工具；（4）壓實

工具和方法以及相應的壓實度。（5）壓實厚度對壓實效果

的影響。

n：作出密實度-含水量關系曲線并說明曲線的含義答：密

實度一含水量關系見圖

在一定壓實功作用下，密實度隨含水量而增加，當含水量達

到時，密實度達到最大值。如含水量再增加，則密實度反而

下降。

12、路基的要求有哪些？為什么？對路基有要求及原因：

（1）具有足夠的強度。因為強度不足會導致變形過大，直

接損壞路面的使用質量。（2）具有足夠的整體穩定性。因

為路基建成以后，改變了原地面的天然平衡狀態，尤其地質

不良地區，會影響路基的穩定性

（3）具有足夠的水溫穩定性。因為季節水溫的變化直接影

響強度，應保證路基最不利的水溫狀況下，應具有一定的強

度。

13、石灰穩定土基層縮裂的防治措施：控制壓實含水量；

（1）嚴格控制壓實標準；

（2）溫縮的最不利季節是材料處于最佳含水量附近，而且

溫度在0—10°時，因此施工要在當地氣溫進入零度前一個

月結束，以防在季節長生嚴重溫縮；

（3）要重視石灰穩定土初期養護，保證石灰土表面處于潮

濕狀態，禁防干曬；（4）石灰穩定土結束后，要及時鋪筑

路面，使石灰土基層含水量不發生較大變化，可減輕干縮裂；

（5）在石灰穩定土中摻入集料；

（6）設置聯結層或鋪筑碎石隔離過渡層。

14、路面的基本要求：

（1）具有足夠的強度和剛度；（2）具有足夠的穩定性；具

有足夠的高溫穩定性、具有足夠的低溫抗裂性、具有足夠的

水溫穩定性、具有足夠的大氣穩定性（抗老化性）（3）具

有足夠的平整度；（4）具有足夠的抗滑性；（5）具有足夠

的耐久性；（6）具有盡可能的揚塵性；（7）滿足規范要求。

15、保證路基強度和穩定性的措施：

（1）合理選擇路基的斷面形式，正確確定邊坡的峽率；

（2）選擇強度和水穩定性良好的土填筑路堤，并采取正確

的施工方法；3）充分壓實土基，提高土基的強度和水穩定

性；（4）搞好路基排水，保證水流暢通，防止路基過濕或

水毀；（5）保證路基有足夠的強度，使路基工作區保持干

燥狀態；（6）設置隔離層或隔溫層，切斷毛細水上升，防

止水分遷移，減少負溫差的不利影響；（7）采取邊坡加固

與防護措施，以及修筑支擋結構物

16、影響壓實效果的主要因素：

（1）含水量對壓實效果的影響；（2）含水量對壓實效果的

影響；（3）壓實功能對壓實效果的影響（4）壓實機具和方

法對壓實效果的影響；（5）壓實厚度對壓實效果的影響；

17、影響石灰穩定土的因素有：

（1）土質；（2）灰質；（3）石灰劑量；（4）含水量；（5）

密實度；（6）石灰土的齡期；

7）養生條件。

18.邊坡防護與加固的區別，并說明邊坡防護有哪些類型及適

應條件：

答：防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖

層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩定性作用，不承受外力作

用，而加固主要承受外力作用，保持結構物的穩定性。

邊坡防護：（1）植物防護，以土質邊坡為主；（2）工程防

護，以石質路塹邊坡為主。

背誦內容

1.石灰穩定土：在粉碎的或原來松散的土（包括各種粗、中、細

粒土）中，摻入定量的石灰和水，經拌和壓實得到的混合料在壓

實及養生后，當其抗壓強度符合規定的要求時，稱為石灰穩定

土。

2.路基臨界高度：所謂路基臨界高度，是指在不利季節當路基分

別處于干燥、中濕、潮濕時，路床表面距地下水位或地表積水水

位的最小高度HOo

3路基高度：路基寬度為行車道路面及其兩側路肩寬度之和。對

高等級公路，當設有中間帶、路緣帶、變速車道、爬坡車道、緊

急停車帶、慢行道或路上設施時，均應包括這些部分的寬度。

4邊坡坡度：邊坡坡度指的是邊坡的高度與寬度之比

3.路基寬度：是行車道路面及兩側路肩寬度之和，高等級公路設

置中央帶、路緣帶、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶、慢行道

或路上設施時均應包括這些部分的寬帶。

5泥灰結碎石路面：以碎石作骨料，用一定數量的石灰和土作粘

結填縫料的碎石路面。

碎落的概念剝落和碎落是指路塹邊坡風化巖石表面，在大氣溫度

和濕度的交替作用，以及雨水沖刷和動力作用下，表層從坡面上

剝落下來，向下滾落。

4.路塹：低于天然地面的挖方路基稱為路塹

5.路堤：高于天然地面的填方路基稱為路堤

路基工作區：在路基某一深度Za處，當車輪荷載引起的垂直應

力。1,與路基土自重引起的垂直應力。2相比所占比例很小，

僅為1/10-1/5時，該深度Za范圍內的路基稱為9何為路基水溫

穩定性：路基在濕度及溫度變化的作用下，其強度和剛度會發生

變化的性質，稱為路基水溫穩定性13浸水路堤：受到季節性或

長期浸水的沿河路堤，河灘路堤等均稱為浸水路堤。14截水

溝：設置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤的上方的適當

位置，用以攔截路基上方流向路基的地面水，減輕邊溝的水流負

擔，保護挖方邊坡和填方坡腳不受流水沖刷和損害的人工溝渠，

稱截水溝15邊溝：挖方路基以及填土高度低于路基設計要求的

臨界高度的路堤，在路肩外援均應設置縱向人工溝渠，稱之為邊

溝16振沖法：振沖法是采用振沖碎石樁加固濕軟地基的方法,

其碎石樁是以機械鉆孔或水力沖孔后填以碎石振密而成，因此叫

做振沖碎石樁17擋土墻：是用赤支撐天然邊坡或人工填土邊坡

以保持土體穩定的建筑物

18:壓實度概念：即檢查測得的土基干密度與室內求得的最大干

密度之比，常用K

19最小抵抗線：藥包中心至臨空面的最短距離。藥包爆炸作用

首先沿著最小抵抗線方向使巖土產生破壞、隆起鼓包或拋擲出

去

保護層：保護層是鋪在磨耗層上面，用砂土材料鋪筑而成，厚

度不大于1cm。用來減少車輪的磨耗層的直接磨損和自然因素對

磨耗層的直接影響，是保護磨耗層處長其使用壽命的薄層。

粘層：是在鋪筑瀝青路面前在其下層上澆灑瀝青所形成的一薄瀝

青膜，使新鋪瀝青面層與下層表面結合良好。

20面層：直接承受車輛荷載及自然因素影響的表面面層

21磨耗層：磨耗層是路面的表面部分，用以抵抗車輪水平輪后

吸力所引起的磨損和松散，以及自然因素諸如氣溫變化對路面的

破壞作用，

23水泥穩定類基層：在經過篩選的土中，摻入適當水泥、水或

碎石，按照技術規范要求，經拌合攤鋪，在最佳含水量時壓實及

養護成型，其抗壓強度符合規定要求，以此修建的路面基層稱水

泥穩定類基層

24石灰穩定類基層：在粉碎的土和原狀松散的土中摻入適量的

石灰和水，按照一定技術要求，經拌和，在最佳含水量下攤鋪、

壓實及養生，其抗壓強度符合規定要求的路面基層。

26瀝青路面：瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一

定厚度的瀝青混合料作面層的路面結構

28水泥混凝土路面：是指以水泥混凝土板做面層（配筋或不配筋）

的路面，亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一■種局級路面。它

是以混凝土路面板和基層、墊層所組成的路面結構

29瀝青混凝土路面：是由幾種大小不同顆粒的礦料（如碎石、

軋制礫石、石屑、砂、礦粉等），按級配原理選配，用瀝青作結

合料，按一定比例配合，在嚴格控制拌和條件下拌和，經壓實成

型的路面。

1容易發生凍脹翻漿和液化的土質是粉質土O1.在石灰土中，

石灰等級要求在三級以上，儲藏時間不得超過3個月。

2.常用的半剛性基層路面分為石灰穩定土、水泥穩定

土和工業廢渣穩定土。

3.目前路面結構設計中所采用的標準軸載為P=」OO__KN,輪胎

內壓p為0.7MPa。

4.公路路基用土按粒徑大小不同可分為巨粒土、粗粒

土和細粒土三類。

5.高速、一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內，土的最

大粒徑不得超過10cmo

6.瀝青路面的碾壓包括初壓，復壓和終壓等三個階段。

7.我國JTGD40-2002《公路水泥混凝土路面設計規范》以概率

極限狀態設計法取代定植設計法。

8.確定圓心輔助線的方法有4.5H法和36°法兩種。

9.瀝青路面的主要承重層為基層，剛性路面的主要承重層

為面層板。

11路塹橫斷面的基本型式有臺口式，全挖式和半山洞式三種類

型。

12路基的干濕類型主要有哪四種？主要有干燥、中濕潮濕和過

濕四種

13.影響路基濕度的水的來源有:大氣降水地面水地下水水蒸氣凝

結水薄膜移動水

14路基的幾何尺寸由寬度、高度和邊坡坡度三者所組成

15土基的抗剪強度主要取決于內摩擦角及粘聚力。

16路基工程常見的地面排水設施有邊溝、截水溝、排水溝、跌

水、急流槽等

16地下排水設施主要有盲溝、滲溝和滲井三種形式。

17軟土地基的應力監測包括孔隙水壓力和土壓力監測等

20排水固結法解決一是沉降問題，二是穩定問題。

21常用的邊坡防護類型有植物防護和礦料防護。植物防護措施

主要有種草、鋪草皮和植樹三種

直接沖刷防護有:植物防護石砌防護或拋石與石籠防護

22壩的形式主要有丁壩、順壩和格壩三種。

23路基施工前的準備工作包括：包括組織準備物質準備和技術

準備三個方面

24擋土墻按設置位置不同，可分為路肩墻、路堤墻、路塹墻、

山坡墻。

25擋土墻抗傾覆穩定性不足時，應改變胸坡或背坡；改變墻身

斷面類型；展寬墻趾。

26擋土墻抗滑穩定性驗算不足時,可采取措施有換填地基土、采

田儷的其廟用皆口攤

27:復荷載'對土基的影響是使土基產生塑性變形的積累。

28.爆破的四個作用圈是指壓縮圈、拋擲圈、松動圈和振動圈

29從技術方面對路面的基本要求主要有強度和剛度、穩定性、

表面平整度、耐久性、表面抗滑性、不透水性和少塵性

30路面常用的路拱形式有哪兩種類型？直線形或拋物線路拱

31路面的橫斷面形式有：路面的橫斷面形式有槽式橫斷面與全

鋪式橫斷面兩種

32確定路拱橫