抽水蓄能泵站主體工程施工總布置水，使常規機組早晚峰時多發電，既解決填谷負荷，又增加調峰電量的抽安裝兩臺150MW的大型水泵，總裝機300MW。泵站樞紐布置尾水主洞洞徑為8.0m，引水洞和尾水主洞均采用鋼筋混凝土襯砌支護型廠房系統洞室主要由主廠房、副廠房、主變洞、主變搬運洞、主變通風洞、母線洞、電纜洞和排水廊道等主、附洞室組成。主、副廠房縱軸線布置于主廠房的左側，與現正施工的通風洞相接。主變洞布置于主、副廠房的上游側，與廠房縱軸線平行，通過母線道及主變通風洞等附屬洞室與xx二期廠房開關站相接。為防止地下水對廠房系統的影響，主、副廠房周圍設有兩層排水廊道，并設有排水帷幕，電動機層的排水廊道還兼做副廠群由多種斷面、體型各異的平洞、斜井縱橫交叉布置而成，結構復雜、布1.1.2.2本工程屬地下工程，受不良地質條件影響，在開挖施工過程中應做好圍巖監測工作，根據不同的圍巖類別進行合理的支護，保證安全。洞存在地下水滲水、涌水，洞內施工排水是值得注意的問題。開挖時，廠房由于發電水頭遠大于一般常規電站，工作過程中尾水管道、壓力管道等洞群都承受著巨大的水壓力，因此對洞室的圍巖成形及混凝土施工質量要求1.1.2.4洞室群縱橫交錯，對開挖和混凝土模板施工技術要求較高，施工泵站施工時不宜采用大藥量爆破作業，只能以淺層小炮為主，對工程進度引水洞穿過堅硬的混合巖，其間穿插有ω2巖脈，走向與洞軸向呈大角度斜交，寬約10m，巖石破碎，兩側與圍巖呈破碎接觸，洞身其余地段均在新鮮混合巖石中通過。考慮受巖脈及交叉洞室影響，圍巖分類為Ⅲ類和Ⅳ類，Ⅲ類圍巖彈性抗力系數為6KN/㎝3，Ⅳ類圍巖彈性抗力系數為尾水洞洞身穿過的巖石為混合巖，由于洞身埋藏較深，且多在新鮮巖石中通過，巖石較完整，圍巖分類為Ⅱ類，Ⅲ類，Ⅳ類，相應圍巖單位彈廠房處圍巖較為新鮮完整，大部分為Ⅱ類圍巖，其間雖穿插有一條微右，斷層通過處的巖體穩定性較差，圍巖分類為Ⅲ類。另在安裝間端墻側該地區屬東北高寒地區，冬季漫長，據統計資料，本工程區域內多年平均氣溫3.5oC，極端最低氣溫-44.5oC，極端最高氣溫34.8oC。1.5.1主廠房（長77×寬21.7×高49.9m）斷面型式為方圓形，工作內容包括：石方洞挖，噴錨支護，混凝土及鋼筋混凝土結構，回填及固結灌1.5.2副廠房（長18×寬21.7×高30m）斷面型式為方圓形，工作內容1.5.3主變洞（長65.1×寬20×高15m）斷面型式為方圓形，工作內容（長56.60×寬9.5×高7.5m斷面型式為方圓形，工作內容包括：石方洞挖，噴錨支護，混凝土及鋼筋混凝土結構，回填及固結灌漿，鋼軌鋪1.5.5主變通風洞（長39.3×寬2.7×高3.6m）斷面型式為方圓形，工1.5.6母線洞（共二條一條：長30×寬5.7×高7.95m）斷面型式為xx抽水蓄能泵站輸水系統、地下廠房及附屬洞室土建工程施工主要工根據招標文件的要求，結合現場的實際情況以及施工總進度的安排，確定風、水、電、訊系統，施工道路，生產輔助臨建設施，辦公及生活福2.1.1供風、供水、供電系統應滿足性能可靠、技術可行、經濟合理。應2.1.2全部臨時設施的平面位置和占地范圍，不超出發包人規定的征地界2.1.4生活辦公區和施工工廠區要按照消防的有關規定進行布置，并配備根據以上原則及發包人的規劃安排，施工總布置分為生產區、輔助企供電和施工通訊系統。輔助企業區主要布置有混凝土生產系統、鋼結構制作廠、小型混凝土預制件場、機械修配廠、木材加工廠、鋼筋加工廠、各類庫房等。辦公及生活福利設施區主要布置有辦公室、職工宿舍、浴池、xx抽水蓄能泵站輸水系統、地下廠房及附屬洞室土建工程施工由發包人辦理工程施工范圍內的征地，并提供施工用地。工程永久占地范圍由發考慮到工程施工的實際需要，主要臨時設施按照招標文件“xx抽水蓄能泵站主體工程施工總布置圖”進行施工規劃布置。其中生產輔助企業區中：人工骨料系統，混凝土拌和系統，炸藥庫，油庫，水泥庫，鋼材庫，木材庫等由業主提供；其它如鋼筋、木材加工廠，機械設備保溫棚，消防庫，機械設備庫,材料庫等生產輔助設施，用地面積約27530m2；棄渣場用地面積約70000m2。辦公及生活區如辦公房屋，宿舍,家屬住宅等施工用地規劃詳見表2.2-1。布置見附圖：施工總布置圖，圖號表2.2-1施工用地計劃表2）1234567892.3.1地下廠房及附屬洞室施工洞內交通運輸主要考慮利用交通洞、通風通風洞為城門洞形，長122m，坡度i=72.7%，寬5m，高4.5m，計劃下游跨江交通橋→二期廠房交通洞口為主線公路，施工主要支線路與主線#施工路：通風洞口～開關站后山坡路～主線公路。#施工路：棄渣場～主線公路。2.3.3利用上述施工道路以滿足本合同范圍內各工程項目施工中的石方暗2.3.5洞內交通路要求用石渣鋪墊平整，無積水，路兩側設排水溝。根據洞內實際情況，在低部位適當位置間隔設集水坑，用潛水泵定期排到永久2.3.6為改善洞內施工運輸條件，經報監理工程師批準后，可在洞內每間供風系統按照性能可靠、技術可行、經濟合理的原則進行布置，盡量明挖工作面附近的供風管線要采取防炮、避炮措施，洞挖工作面還應為了安全生產和文明施工，洞內供風管路應與供水、排水和通風管路布置在一側墻壁上，自上而下依次為供風、供水管路和排水系統，按順序2.4.2.11交通洞口）空壓機站布置在交通洞口，主要供主廠房和主變室的石方開挖用風，供風能力2.4.2.22施工支洞口）空壓機站布置在施工支洞口，主要供廠房、引水洞和尾水洞下部分的石方開挖2.4.2.33出水口）空壓機站布置在出水口，主要供尾水洞上部分及斜管段的石方開挖用風，供風表2.4.2.4-1各空壓站的主要特性表建筑面1#交通洞臺1臺1臺12#臺2臺1臺23#臺1臺1臺1空壓機房臨建結構形式見附圖：空壓機房臨建房，圖號主要供廠房和主變室及附屬洞室施工用風，風管從1#空壓機站接引，供風管線沿交通洞壁供至主廠房。主變室及附屬洞室由主管路接引。供風主要供廠房中上部及上部排水廊道等施工部位供風，從2#空壓機站接引，供風管線沿通風洞壁布置到廠房施工位置，采用Dg125鋼管鋪設，長主要供尾水洞上平段及斜管段施工供風，施工期由2003年6月初至到洞口位置，采用Dg125鋼管，長約200米。1只52m3m主廠房開挖程序為自上而下分層施工，主要以交通洞和通風洞主供風管道為供風源。每一層施工時，可根據施工進展位置向前延伸（或拆除）供風管道鋪設。管線采用Dg100鋼管。根據需要可以沿兩側墻向前延伸，在保證施工安全的前題下，管線輔設以最大限主要以交通洞供風管道為供風源，管線采用Dg80鋼管鋪設。根據施工以出水口供風管道為供風源，管線采用Dg80鋼管，引水洞開挖施工，由施工支洞風源供風，根據施工需要分別輔設供風由于進水口側施工工程量少，可根據實際需要，配置供風管道，風源從2＃空壓機站供到進水口，采用Dg125鋼管，鋪設到洞口。其它洞室主要包括：母線洞、主變室通風洞、上層排水廊道、下層排主要以交通洞供風管道為主要供風源，管線采用Dg80鋼管，根據施工進度沿洞壁向前延伸。在主變室通風支洞開挖完成以后，也可采用通風洞以交通洞供風管道為供風源，管線采用Dg80鋼管鋪設。下層排水廊道供風由交通洞主管線接引，采用Dg50鋼管鋪設。由廠房通風洞布置的供風主管線接引，采用Dg80鋼管鋪設。表2.4.8.5-1供風管線材料表1m2m3m4m換進新鮮的空氣為原則。做到性能可靠、技術可行、經濟合理。保證施工通風系統布置時以滿足安全運行為前提，注意圍巖穩定情況，以及不引水洞，尾水洞及廠房與其附屬洞室在開挖過程中采用壓入與吸出相結合的通風方式，通風機采用軸流式通風機，每隔100～500m串聯一臺。適應金屬風管不能及時延伸至工作面的缺點，使工作面通風良好。通風系為降低洞內粉塵濃度，開挖采用濕式鉆孔。爆破后及時噴水霧降塵，在地下洞室群施工中，通風散煙程度的好壞是制約地下洞室群施工進度的一項因素，在開挖作業的前期顯得尤為重要。結合本工程特點，首先要以機械通風為主，創造機械～自然通風相結合的有利條件，改善施工作業環境。其次是加強施工機械尾氣的凈化，減少廢氣污染。第三是加強現施工支洞內與引水洞的交叉口處向外排煙塵，6#通風機布置在施工支洞內供風，在施工支洞與尾水洞及引水洞的交叉口處做叉管變徑，分支管采用###、2#向洞內壓入新鮮空氣，3#、4#排出受到污染的空氣。1#布置在交通洞洞口，2#、3#布置在交通洞中途接力，4#布置在交通洞與主變交通洞交叉口外側，在交叉口處做叉管和風門分別通向作業區，用風門控制風向，隨著利用通風洞5#軸流通風機排煙塵，采用負壓通風方式，風筒采用直徑廠房上部打通以后形成自然通風條件，并利用1#、2#和5#通風機混合#軸流通風機，采取壓入式通風方式交換洞內空氣。2.5.2.2通風系統具體布置詳見附圖：施工通風平面布置圖，圖號1111111在xx大壩左岸距壩軸線下游側，高程420m位置設置蓄水池一個，蓄水池容量750m3，靠重力供廠房施工用水，供水能力為140m3/h。由于本工節約能源，供水方式采用重力式供水。同時為了減少高水頭差產生的高壓施工用水量主要包括：生產用水、施工場區消防用水及不可預見用水qs=N1q0K1K2/1000TyN1------該項工程該月施工強度；0------該項工程用水量指標土方機械施工350L/100m3；石方qc=N2q0K2/1000N2------該型施工機械的臺數；0------該型施工機械日用水量指標；l/d.臺；f=N3q0K2/1000N3------該輔助企業每日生產能力；0------該輔助企業單位產品用水量指標；x=3.6q0nqx=3.6q0n=3.6×15×1=54m3/h經對單項工程施工用水量以及施工機械用水、施工輔助企業用水量的計算，并用消防用水量進行校核，保證供水強度滿足消防供水的要求。確（1）上游出水口：主要尾水洞上平段及斜井工程。洞中心線在395m高程，經對上述各單項工程施工用水量以及施工機械用水、施工輔助企業用道、地下副廠房、尾水支管、尾水隧洞、引水洞等工程部位的施工供水。該區供水工作面多、供水強度大。經對上述各單項工程施工用水量以及施工機械用水、施工輔助企業用水量的計算，并用消防用水量進行校核，施水流轉向處設混凝土支墩對管路進行固定。供水干管供水至交通洞及施工升降。庫區內水較為清潔，作為施工用水，不需處理，可直接用于生產用采用Dg150管從蓄水池引一條主管到通風洞口。分支采用Dg100管三條，分別通向交通洞、通風洞、施工支洞，另采用Dg50主管引至進水口。洞內其它分支管可根據需要延伸。供水管路供水至工作面的水頭應滿表2.6.2.3-1供水主要設備材料表1臺32個13m4m5m水量進行估算，確定各排水泵站的排水流量。第一排水泵站排水流量為60m3/h；第二排水泵站的排水流量為70m3/h；第三排水泵站的排水流量為地下廠房施工排水主要以2〃潛水泵為排水設備，在各交通洞和施工支由于引水洞和尾水洞的平洞段以及廠房坡度很小，所以平洞段的排水集水坑處設離心式水泵，工作面附近設移動方便的潛水泵。沿洞底腳挖排水邊溝，斜洞段采用自流排水方式排水至集水坑，再用水泵抽排。局部巖1臺3側mm2#臺23個2m3#臺2個1m4#臺2個1m5臺臺8m400v施工電源。按二項系數法計算負荷，在負荷集中的施工區設置供電變供電系統布置按性能可靠、技術可行、經濟合理的原則，布置到施工（1）1交通洞）配電所主要供主廠房石方開挖和混凝土施工用電、排水、照明用電、固結灌（2）2施工支洞）配電所主要供廠房、引水洞和尾水洞下部的石方開挖、混凝土施工、照明、（3）3出水口洞）配電所主要供尾水洞上部分的石方開挖混凝土施工用電、照明用電、固結灌在配電所變壓器經高壓計量后，一次側安裝一組跌落式熔斷器和避雷低壓供電線路以變壓器低壓側，采用低壓電纜引入。電纜安裝沿洞壁為了提高施工用電的電壓質量，改善電網無功損耗，施工設備杜絕大馬拉小車現象，并在變壓器低壓側并聯一面無功功率自動補償柜，從而減絡開關，可隨時將3臺柴油發電機組投入運行，滿足洞內的臨時排水及照#配電所引出電源，在交通洞內安全位置，設置電源箱一個。#配電所引出電源，在通風洞內安全位置，設置電源箱一個。#變壓器9-630KV·A9-630KV·A#變壓器SC-500KV·A交通洞內9-500KV·A9-800KV·A引水洞、尾水洞開挖、排水、6##變壓器9-500KV·A19-800/10臺129-500/10臺239-630/10臺24臺15臺26臺17組78組59臺3面4面5只1mmmm根6m面3（1）變壓器具體位置見附圖：施工供電平面布置圖，圖號施工照明主要包括地下廠房施工區及施工區道路等照明用電（生活區洞內施工作業區及交通道路照度，根據水利水電工程《施工組織設計手冊》有關施工輔助企業生產及土石方開挖施工照明度標準，按1-2w/m2在洞內潮濕或有金屬結構安裝的工作平臺處，照明采用36v安全電壓。施工電源采用三相五線制供電，在斷路器中加裝漏電保護模塊，確保用電掌子面作業區內采用36v低壓照明，尾水洞與引水洞下平段潮濕度較大的部位作業區，采用低壓24v照明。本工程發包人將在施工區內提供對外通訊接口和施工通訊接口，實現表2.9.2-1施工通信1臺12只13只24只55臺16m7m8m9對6根9部卸車堆（棄）渣應采用先遠后近，先低后高，分層分臺方式堆存，分層厚水沖刷。卸載時車輛后輪距坡頂線距離一般以1～1.5m為宜，渣場的邊坡工程施工完畢，人員和機械設備撤離后，按設計及監理工程師指示對生產輔助企業區包括鋼筋加工廠、木材加工廠、機械修配廠、鋼結構制作廠、預制件場、試驗室、加工車間、消防庫、調度室、設備及材料堆主要承擔本工程施工用鋼筋及部分埋件加工制作任務，本工程鋼筋加PS=ΣQiNik1k2k3/n1n2K3----------鋼筋加工損耗系數；Qi----------混凝土澆筑高峰月中各分項工程的混凝土月澆筑加工廠建筑面積為315m2，用地面積約2700m2。加工廠內設置加工車間、休息室、打更房、辦公室、材料庫等。加工車間為簡易工棚，主要設備由鋼筋切斷機、彎曲機、冷拉機、調直機等組成。鋼筋加工廠布置在招標文件指定的（3）號場地內。具體形式見附圖：鋼筋加工廠臨建圖，圖號主要承擔本工程施工期間各類模板、枋材、房屋建筑構件及其它木制P2=Qfk4/A1BqP2----------模板生產能力，m3/班；A1----------月工作天數，根據工程實際確定：Q=4500，f=0.015，K4=1.5，A1=25，B=1.0，q=1.5，經計算得出模板加工廠規模為2.70m3/班。所需工廠建筑面積為等，其中加工車間為簡易木棚，辦公室、打更房等為磚瓦結構。木材加工車間內設帶鋸、平刨、圓鋸、開槽機、壓刨等設備，并配備足夠的消防器需要，在機械修配廠附近設置機械設備保溫棚，保溫棚采用輕型鋼結構，鋼結構制作廠主要承擔主廠房的鋼結構制作任務，其布置在鋼筋、木配備2臺CA141型消防水車，并在有特殊防火要求及各洞室附近配備干式調度室在洞內、外分別布置，洞內調度室布置利用洞室避車洞，采用簡易結構，外側毛氈帆布保溫，冬季電取暖。洞外調度室擬設在二期廠房門口，用地面積約40m2，建筑面積為21.6m2，磚混結構，基礎為漿砌石本工程的所有設備及材料都統一堆放，材料庫設在（18）號場地，并設材料堆放場，用地面積約600m219）號場地設機械設備庫，用地面積根據招標文件，主要材料如：商品混凝土、水泥、油料、炸藥、火工設施布置在（212223）號場地。考慮到我局在xx鎮有基地，能安置大部分職工，故不集中修建職工宿舍。其他如辦公房屋及單身宿舍等，考按照地下廠房混凝土施工進度的要求，混凝土施工垂直運輸系統布置為：在地下廠房第Ⅲ層開挖結束后第Ⅳ層開挖前，利用巖壁吊車梁，安裝自混凝土拌和站運輸混凝土至交通洞內，經交通洞進入場房，喂料給放料橋機控制范圍以外采用混凝土泵送混凝土入倉。橋機梁為箱型鋼結構，重約30.0t,臨時橋機重量為10.0t。其具體施工方案設計報監理工程師批準廠房混凝土施工前期，在廠房一側設置鋼結構臨時放料平臺，平臺重約2.0t；后期可利用安裝間275.10m高程頂板放料。3m3混凝土臥罐自重橋機在地下廠房下部開挖時，設專職安全員混凝土攪拌運輸車自混凝土拌合站運輸混凝土至通風洞內,喂料用溜管溜混凝土至通風洞下平段移動式皮帶運輸系統上，運送混凝土至副廠房一側xx水電站位于第二松花江上游，屬于高寒山區，冬季漫長。根據統計由于本工程為地下工程，自然保溫條件較好，施工中根據施工總進度2.14.1每年度提前編制冬季施工技術措施，上報監理工程師批準，并做好等采取搭設簡易保溫棚或利用小型洞室，紅外電熱等方式取暖。另外要保2.14.5混凝土施工保證作業面溫度保持在5℃以上，混凝土入倉溫度保證考慮冬季混凝土施工，在主變洞室設置臨時拌合系統，布置HZS50A土及尾水洞混凝土施工強度要求。砂石骨料分批提前存放儲備到主變搬運洞、交通洞內等適當位置初預熱、解凍，后期運至主變室并設蒸汽排管給砂石骨料預熱，洞內設水箱，混凝土采用溫水拌合。鍋爐房設置在通風洞熱。鍋爐房建筑面積48m2，磚混結構，具體見附圖：鍋爐房臨建圖，圖號2.14.8考慮到主廠房一期混凝土施工與尾水洞混凝土施工同時進行，尾水2.14.9鋼筋、木模板制作等在冬季來臨前按照計劃提前完成，冬季施工123456789施工進度計劃本著“施工方案科學、施工布置合理、施工工序緊湊、又要做到均衡施工。同時還要考慮質量、安全等各方面的綜合因素，全面地安排施工進度，使施工進度安排得科學、合理，做到質量興業、科學管m3/月。施工強度34m3/d，月平均施工強度850m3/月，月高峰施工強度1275m3/（7）地下廠房鋼屋架及復合板安裝，在不影響機電安裝及廠房二期混3地下廠房及附屬洞室土建工程施工總進度圖，圖號BSXBZ-TB-3.2-01；xx從施工進度計劃分析得出：主廠房施工是本合同段施工的重點項目，本工程施工關鍵線路為：地下廠房洞室石方暗挖→安裝間混凝土→充分發揮我局各專業工種配套齊全、機械化施工水平高、冬季施工經驗豐富、地下工程施工技術水平同行業領先的優勢，依據“合理布局、統籌安排、重點突出、全面展開”的原則，組織多臺性能優良、成龍配套的先進地下工程施工機械設備和多支富有經驗、高素質的專業隊伍投入本項目施工，抓住有利季節，有效組織施工，高質量、高標準地完成本合同段3.3.1抓住我局在xx鎮有職工基地、并已中標泵站工程的前期部分項目施工的優勢，合同簽訂后，立即組織專業隊伍、設備進場，做好開工前的各項準備工作；做好技術準備，熟悉設計文件，領會設計意圖；與建設、監理單位落實施工區域、征地、測量控制點復測、加密放樣及與施工相關料、機安排上做到保證重點、兼顧一般，協調好各施工項目的工序銜接。尤其是加強與其他標段施工的橫向聯系，主動溝通，攜手共同按期完成xx管理，保持均衡生產，施工進度分階段控制，計劃部門根據總工程量和總工期要求，結合施工組織設計，編制年度和季度計劃并制定每月施工作業質量保證體系的質量控制目標，確保工程安全高效、質量優良。杜絕一切3.3.7開展目標管理，搞好經濟承包：包任務、包工期、包工程質量、包環境保護。落實政策、獎懲兌現，提高全體根據招標文件有關要求，結合我局類似工程的施工經驗，將以科學的在先進成套的地下工程施工機械設備保障下，依據如下原則進行總體施工圍繞本工程的關鍵線路和重點項目，采用先進的施工方案，合理的資源配置，緊緊圍繞主廠房、輸水系統等項目，全面有序地進行本工程施工，安施均要符合現行施工規程、規范和技術標準要求，保證本合同工程的施工4.1.1.3施工工序安排均以單位工程、分部工程的計劃工期和施工總進度4.1.1.4各作業面工序清晰、安排合理、科學；針對重點項目、部位做好4.1.1.5積極采用先進的施工技術，提高機械化施工水平，組織多層次平根據工程現場條件及我局以往類似工程施工經驗，我們將嚴格按照招標文件、合同條款及業主要求組織本項目的施工，選擇素質高、有豐富施工管理經驗的技術管理人員和有經驗的施工隊伍組建項目部，采取“二級管理、隊級成本核算、班組為基礎”的管理模式，高效有序地組織本項目的施工，確保合同施工實現優質、安全、文明生產。結合施工總進度計劃及現場通道條件，本工程總體施工程序安排見附圖：x4.1.2.1針對地下廠房和輸水系統施工特點，本工程施工以地下廠房開挖支護為重點，圍繞其與輸水系統及附屬洞室的施工交叉作業的關系，統籌布置，做到“平面多工序、立體多層次”施工作業，以實現地下洞室群的4.1.2.2開挖施工嚴格按“新奧法”進行。在開挖施工中，盡可能利用永久洞室進行通風，及早打通與地下洞室相通的洞井，形成自然通風條件，4.1.2.3根據施工總進度及施工總布置安排，地下廠房、輸水系統及附屬工通道。由于尾水洞施工沒有通道，需要通過廠房，從而造成與廠房施工互相干擾，成為本工程施工的主要矛盾。為此，施工總程序安排廠房上部并與廠房第Ⅳ層開挖施工同時結束；廠房一期混凝土與尾水洞混凝土施工同時起步，廠房一期混凝土施工通道利用交通洞運送混凝土，尾水洞襯砌混凝土主要通道也利用交通洞，橋機吊罐運送混凝土至尾水支洞洞口設置的鋼結構儲料倉，倉口下布設混凝土泵，泵送混凝土入倉；其混凝土施工通道方案與廠房Ⅴ、Ⅵ層開挖施工干擾大，為此，可采用廠房分機窩錯開開挖施工方案。主廠房具備尾水鋼管安裝條件時，完成鋼管段回填混凝土擴挖，開挖領先、支護跟進的方式施工，并在第Ⅱ層開挖前將頂拱的錨噴以確保頂拱的穩定。同時進行廠房下部Ⅴ層開挖，形成尾水洞施工通道。4.1.3.2地下廠房第Ⅱ層開挖先采取交通洞進入場房安裝間一端，向上打導井溜渣方案，逐步挑開中間拉槽向另一端擴挖，做成向上的斜坡通道，4.1.3.3巖壁吊車梁開挖，采用預留保護層二次開挖成型的施工方案。開挖設計邊線采用預裂保護措施，合理安排施工時間；小藥量爆破，定人、定孔、定位、定責、定時、定額，以確保質量。保護層開挖采用四次光面爆破成型，以確保巖壁吊車梁的開挖體型。在巖壁吊車梁混凝土施工前，將第Ⅲ層邊墻預裂爆破施工完，以減少第Ⅲ層開挖對巖壁吊車梁的影響。巖壁吊車梁混凝土施工完成后，其模板不拆除，以保護混凝土不受爆破影4.1.3.4由于地下廠房上、下部施工交通不便，地下廠房Ⅱ層、Ⅲ層、Ⅳ母線洞、聯絡洞等）開挖施工。洞口分叉口的開挖必須在主洞開挖到安全部位后，先進行超前支護，然后采用“小導洞、短進尺、弱爆破”的開挖方法，并及時進行鎖口錨桿安裝或混凝土鎖口，確保洞口穩定。第Ⅲ層開挖結束后，進行臨時橋機安裝，臨時橋機采取一定的防炮措施。Ⅳ層開挖4.1.3.5地下廠房Ⅴ層、Ⅵ層開挖利用施工支洞由礦車出渣，Ⅴ層部分已在前期尾水洞施工時開挖，因此在地下廠房Ⅳ層開挖時，上、下層同時進行安全監測。地下廠房下部開挖將影響尾水洞施工，施工中采用先2#機基坑，后1#機基坑開挖的順序進行。Ⅴ層、Ⅵ層開挖時采取控制爆破，以減4.1.3.6地下廠房混凝土施工按照先1#機后2#機的順序，自下而設計圖紙要求分層分塊進行施工。混凝土垂直運輸采取10t的臨時橋機吊平運輸采用6m3混凝土攪拌運輸車利用交通洞至安裝間頂板或主變室施工4.1.3.7尾水洞開挖通過廠房底部通道進行施工，采取先施工兩條支洞、再開挖主洞平面轉彎段、斜井段的開挖次序進行。其難點為尾水岔管及斜方向繼續掘進，擴挖形成較大掌子面后，反向向1#支洞開挖。開挖鉆孔采用手風鉆配合三臂鉆鉆孔，以小導洞領先、全斷面擴挖跟進，短進尺、弱爆破的方式開挖。嚴禁一次性擴挖到設計邊線，以確保中隔墻巖體的完整性。尾水斜井開挖主要采用爬罐法，然后進4.1.3.8根據施工總進度安排，尾水洞襯砌先進行主洞下彎段、下平段及岔管段混凝土襯砌，再進行主洞斜井段滑模及上平段混凝土施工；鋼管段襯砌待主廠房混凝土施工至蝸殼層，尾水鋼管安裝完后進行施工。岔管段施工，施工程序安排主變洞室開挖在2003年11月底施工完畢后，立即安4.1.3.10考慮到整體工程施工強度及進度要求，引水洞安排在尾水洞及廠房開挖結束后進行施工，施工通道為施工支洞。開挖采取先施工引水洞下水平段，后施工上、下彎段及上平段的次序進行，且兩洞錯開施工；其難點為上、下彎段開挖，采用爬罐法，然后進行二次人工手風鉆擴挖。引水洞混凝土按設計圖分段施工，自平洞與下彎段分界處同時向廠房及進口方向進行全斷面襯砌。襯砌順序為先1#洞后2#洞，并按設計圖紙完成施工支廊道等附屬洞室開挖施工，并與廠房開挖施工同步。主變室自主變運輸洞進入洞內，自一端向另一端分三層進行開挖；附屬洞室混凝土襯砌與主廠房混凝土施工穿插進行。洞口分叉口處的開挖必須在主洞開挖到安全部位并及時進行鎖口錨桿或混凝土鎖口處。電纜洞出口在開關站附近，開挖施意對其爆破震動影響，開挖施工中采取短進尺、弱爆破、控制瞬時起爆藥調度，以確保交通順暢。開挖施工階段各工作面要總體協調，合理組織，開挖、支護及排水孔作業交叉進行；灌漿工程在混凝土澆筑一段時間，待主廠房開挖縱向長度為77m，開挖高度49.9m，開挖廠房處圍巖較為新鮮完整，大部分為Ⅱ類圍巖，其間雖穿插有一條微陡，對圍巖穩定無大影響。但有F1斷層斜穿頂拱，寬2m左右，斷層通過一12二1根23根廠房開挖量大、層次多、工序復雜，所用施工通道除交通洞外，其余施工通道（施工支洞，通風洞）可利用條件較差；施工過程中涉及面廣，配備各種類型的地下施工設備。結合現場實際施工條件，只有施工程序合廠房開挖施工采用“立面多層次、平面多工序”的原則進行平行交叉引水洞，引一條經廠房下部至尾水洞的施工通道，為尾水洞及廠房第Ⅴ、為第Ⅱ層的開挖出渣創造條件。各層的錨桿、噴鋼纖維混凝土緊跟各層的主廠房的開挖共分六層進行，分層高度、開挖工程量見下頁表第Ⅰ層開挖：考慮到頂拱輪廓開挖質量要求很高，同時桿、預應力錨索的安裝，以及混凝土拱梁、龍骨架混凝土支墩的施工，第且第Ⅰ層混凝土拱梁、龍骨架混凝土支墩的施工對其進度具有一定影響，是地下廠房施工的難點。為方便巖錨梁的施工，開挖高度定為7.9m，施工表4.2.2.2-1主廠房分層開挖特性表3)Ⅰ護視圍巖情況及監理工程師鉆、錨桿臺車、噴3側卸式礦車、3m3裝載機、電瓶車、車Ⅱ中部梯段預裂預留巖錨梁保梁的開挖采用手風鉆光面爆湯姆諾克潛孔鉆、自卸車、3m3裝載機、4.0m3液壓正鏟Ⅲ混凝土澆筑前進行邊墻預裂達到設計強度后采用潛孔鉆進行梯段開挖Ⅳ潛孔鉆進行邊Ⅴ9湯姆諾克潛孔鉆、自卸車、3m3裝載Ⅵ湯姆諾克潛孔鉆、Y26手風鉆、3m3裝載機、2.5m3側卸式礦車、10T卷揚第Ⅲ層：該層開挖以交通洞作為施工通道，開挖條件較好，但只能在第Ⅱ層巖錨梁混凝土達到設計強度后，才能進行該層開挖施工，對其進度第Ⅳ層開挖：該層因涉及到母線洞開挖，故開挖高度定為8.1m，仍以第Ⅴ層開挖：導井溜渣，施工支洞作為施工通道，層高定為9m。主廠房的開挖支護著重解決好三個問題，一是廠房開挖過程中與混凝土施工交叉作業較多，洞室開挖時應采取適當的控制措施，以避免對上部混凝土造成破壞。二是位于廠房第Ⅱ層頂部的巖錨吊車梁施工，施工質量要求極為嚴格。巖錨梁巖石開挖不允許出現欠挖及較大的超挖，巖石爆破三是廠房邊墻上洞室開口較多，高邊墻、頂拱穩定問題突出，因此開挖時嚴格控制最大瞬間起爆藥量。同時為保證邊墻開挖輪廓余每層開挖均采用潛孔鉆對上下游邊墻及端墻進行預裂。高邊墻上開洞口→巖壁吊車梁錨桿及混凝土施工→第Ⅲ層開挖及支護→第Ⅳ層開挖及支護地下廠房開挖應做好地質預報工作，根據設計院提供的地質資料和現場情況認真做好詳細的分析研究和預測，對不良地質段提前提出開挖及支施工準備→測量放樣→炮孔布置→造孔→裝藥連線爆破→通風→排煙→安全檢查及處理→出渣→清底→支護（錨桿、噴鋼纖維混凝土）→下邊光面爆破。利用液壓平臺車由人工進行裝藥，采用非電毫秒微差延時網裝2.5m3側卸式礦車,由電瓶車牽引至通風洞斜坡段，卷揚機牽引至通風洞洞口卸渣平臺上卸渣入存渣斗，再由15t自卸車運渣至棄渣場。具第Ⅰ層頂拱開挖時為減少圍巖松馳變形保證圍巖穩定，挖掌子面的距離按施工圖和監理工程師的指示進行。頂拱輪廓開挖、噴錨支護、排水和原型觀測質量要求很高，必須精心施工，確保施工質量和安難點。施工中先將交通洞向廠房內掘進10～15m后，向上采用吊罐法打2×2m導井至第Ⅱ層頂部，然后由潛孔鉆鉆孔，圍繞導井擴挖成一條由交通吊車梁開挖保護層，保護層開挖采用手風鉆場。廠房第二層開挖施工詳見附圖:廠房第Ⅱ層開挖平面布置及方法示意巖壁吊車梁部位的開挖及支護詳見4.3章節巖壁吊車梁部位開挖、吊第Ⅲ層開挖采用深孔梯段爆破，周邊預裂爆破的施工方法進行施工。為保護已施工完畢的巖壁吊車梁不受第Ⅲ層爆破震動的影響，周邊預裂孔的施工在第Ⅱ層巖壁吊車梁混凝土施工前進行。第Ⅲ層的開挖爆破，須在裂爆破成型。由于母線洞開挖施工在第Ⅳ層開挖時進行，并且共用一條施工道路，因此此層開挖仍與母線洞開挖互相協調，合理組織施工。出渣采層開挖施工詳見附圖:廠房第Ⅳ層開挖方法示意圖，圖號BSXBZ—TB—4.2護層，其厚度由現場爆破試驗確定，保護層開挖可采用水平孔光面爆破的形成的施工通道尾水洞進口端上部巖石薄層挑開，作為第Ⅴ層開挖時石渣溜井，并采用潛孔鉆進行深孔梯段爆破，周邊預裂爆破方式進行施工。石料，10t卷揚機牽引礦車至施工支洞洞口卸料平臺上卸渣，15t自卸車運—TB—4.2—14；廠房下部出渣施工工藝圖，圖號BSXBZ—TB—4.2—15；第Ⅵ層開挖以施工支洞作為施工通道，該層結構尺寸復雜，場地比較狹窄。施工中可根據具體部位及開挖深度，分別采用潛孔鉆或手風鉆分層出渣方式同第Ⅴ層。廠房第Ⅵ層開挖施工詳見附斷面,長18m，其進、出口分別與通風洞及地下主廠房相連通，其為保證地下洞室開挖斷面成型，并使超欠挖控制在規范允許的范圍之內，開挖爆破根據部位及揭露出的巖石情況，選取科學合理的爆破參數，（a）測量放線：測量人員根據提供的控制點和施工圖控制座標，定期進行導線校準，主要洞室及特殊部位每循環進行一次測量放線，畫出斷面設計線，要求準確放出中心點和周邊線，并提交成果。洞內測量控制點埋孔，由于鉆孔質量直接影響爆破效率，鉆孔時需嚴格按鉆孔要求控制好孔鉆孔采用木桿作為參照物，盡量做到孔底在一個平面上，鉆孔完成后技術及起爆網絡進行爆破作業。掏槽孔由熟練的炮工負責裝藥，周邊孔用小藥卷捆綁于竹片上，形成光面爆破的裝藥結構。利用平臺車作為登高設備，掏槽孔和爆破孔裝藥要密實，封堵良好，最后由炮工和值班技術人員復核本工程地下廠房（含副廠房）錨桿直徑為Φ22、Φ25、Φ28，長度為主廠房的系統錨桿主要采用錨桿臺車進行鉆孔、注漿及安插錨桿。砂漿錨桿安裝前應對錨桿孔進行沖冼，并用高壓風排出孔內積水，檢驗合格錨桿注漿后，在砂漿凝固前，不得敲擊、碰撞和拉拔錨桿。支護施工用拉拔器進行拉拔試驗。拉力方向與錨桿軸線一致，當拉拔力達到規定值根據設計文件，預應力錨索級別為60t，設在廠房頂拱F1斷層及安裝索施工，水平錨索的施工與開挖面的距離不小于40m，以避開爆破的影響。孔成型。鉆孔的開孔偏差不得大于10cm，端頭錨固孔的孔斜誤差孔深的2%。若孔深已達到設計深度，仍處于破碎帶或斷層等軟弱巖石時，測量錨索孔位購進材料，驗收檢驗購進材料，驗收檢驗鉆孔檢驗、運輸檢驗、運輸鉆孔驗收內錨段灌漿錨索孔口墊墩澆筑張拉、錨固（補充張拉）張拉段灌漿外錨頭永久防銹處理編索：在場外搭設臨時作業棚，進行編索作業。在編索前，檢查鋼鉸線質量，如有質量缺陷或銹蝕應廢棄或處理后下料。下料時按孔深加上墊墩及外部預留長度下料。沿錨索軸線方向每隔1～2m設置一個隔離架或內芯管，錨固段每隔2m設置隔板一塊，止漿環按設計施工圖進行安裝。編索在平臺上進行，保證每根鋼鉸線互相平行并綁扎牢固。由于錨索較長，運輸時盤成圓形固定在車上，并加以保護，防止安裝：為保證安錨順暢，錨索安裝前應對鉆孔進行檢查，如孔內有異物，應進行處理，然后用高壓風水清冼。安裝時在孔口上安裝一個導向滑輪，用尼龍繩將卷揚機上的鋼絲繩與錨索綁扎在一起，利用卷揚機提升錨漿錨固。嚴格控制注漿壓力，防止壓力過高引起圍巖破壞。用灌漿量和回漿作為注漿結束的標準，錨固段長度應符合施工圖紙要求，止漿環位置準預應力張拉：在內錨頭錨固達到設計規定值后進行，張拉采用穿心式液壓千斤頂進行張拉。對張拉設備施工前結合現場情況進行率定，取得率定曲線，嚴格按曲線數值控制張拉噸位。張拉時，首先進行單根拉緊，并達到一定噸位，每根索的張緊度應完全一致，然后整束進行拉緊，按技術并穩定10～20min后鎖緊。鎖定后48h內，若錨索應力下降到設計值以下時應進行補充張拉。張拉時應作好記錄，并量測各級張拉的伸長量，建立進行。回填灌漿采用錨索中的灌漿管從錨具系統中的灌漿孔施灌，灌漿管伸至錨固端頂面，從里向外連續進行，壓力不小于0.8Mpa。為保證所有空隙都被漿液回填密實，在漿液初凝前必須進行不少于2次的補灌。當漿液灌漿完成后，錨具外的鋼絞線不小于15cm，其余部分噴鋼纖維混凝土施工應緊跟開挖施工作業面分區進行。噴射鋼纖維混凝土前，應采用高壓風水將基底表面清理干凈，包括清除所有松散巖塊及其它影響噴混凝土粘結的污物、贓物。按設計噴層厚度埋設控制標志，并使基底表面保持適當濕度。鋼纖維混凝土配比應由試驗室通過試驗確定并報監理同意后使用。混凝土攪拌時，各種材料的填加按如下順序進行：石料→鋼纖維（攪拌機轉動時加入）→水泥、硅粉→水、稠度穩定劑。所有材料都加入攪拌機后，采用先干攪，后加水的攪拌方式，干攪時間不宜少于1.5min，以使各種材料充分均勻混合，然后加水和稠度穩定劑進行濕潤。連接好速凝劑管，接著將攪拌好的料緩慢放入料斗中。當混凝土盛滿料斗時，方可啟動機器進行送料，當料送至噴嘴處開啟速凝劑閥門，速高度的增加而增加，即每增加高度6m，氣壓增加35KPa。輸料管直徑應大于鋼纖維長度的2倍，并使噴槍距工作面的距離保持鋼纖維混凝土噴射應采用連續平穩地圓形或橢圓形狀旋轉噴射方式，㎝左右，且后一層噴射應在前一層噴混凝土終凝后進行。若終凝1小時后前一混凝土噴射區段結束時間到下一循環的掘進爆破時間間隔不得小空壓機(高壓風)↓一拌合運輸噴射機噴嘴空壓機(高壓風)↓一拌合運輸噴射機噴嘴噴射養生鋼纖維砂水水泥速凝劑水泥外加劑為防止洞口開挖時改變圍巖應力帶來不安全隱患，在洞口開挖的邊線洞口圍巖的穩定性和完整性，開洞前10m范圍內采用特殊的施工方法，即多循環、弱爆破、支護緊跟開挖作業面的施工方法進行。如遇不良地段，循環進尺不得大于1.5m，必要時采用噴混凝土封閉掌子面、超前錨固、底為降低空氣中粉塵含量，開挖采用濕式鉆孔，在放炮后及時將爆破石洞內施工排水主要采用設在工作面的2英吋潛水泵，通過各施工通道表4.2.6-1：地下廠房施工進度表ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ地下廠房施工進度詳見附圖：地下廠房開挖及支護形象進度圖，圖號和方案，最大限度地減少超欠挖以及對高邊墻的爆破振動影響，搞好高邊爆過程中由專職工程師負責控制。嚴格按照經批準的爆破設計進行布孔、立定期復核制度，配備性能先進的測量儀器，保證測量控制點的精度。每個開挖循環均由測量放樣定出周邊輪廓線及中各路口，防止有人員進入炮區。炮響以后，要有專人檢查爆破情況，處理1臺22臺23臺2臺24臺25臺26臺7臺8臺9臺3臺2臺6臺2臺2臺1臺6表4.2.8-2主要勞動力配備表19623333493592657686696表4.2.9-1主要材料計劃表t發tt巖壁吊車梁位于主廠房上下游兩側邊墻，全長77×2m，軌頂高程為廠房第Ⅱ層中心拉槽開挖→吊車梁保護層開挖→第Ⅲ層周邊深孔預裂地下廠房沿高度方向共分六層進行開挖，巖壁吊車梁位于第Ⅱ層開挖區內，其開挖底線距第Ⅱ層開挖底線距離為2.4m。第Ⅱ層開挖采用先期導井溜渣，逐步擴挖導井周圍，形成至第Ⅱ層頂部斜坡道。中心拉槽鉆孔采保護層距上、下游側巖壁3.5m，沿保護層外邊線采用預裂爆破。保護層開挖全部采用手風鉆造孔，光面爆破，以確保吊車梁開挖體型及減輕對圍巖的擾動。吊車梁混凝土澆筑前，應完成廠房第吊車梁開挖最低點至下層開挖頂面的高度，即要方便吊車梁開挖的施工，又要盡量減少下層開挖對吊車梁的影響。根據云南大朝山地下廠房開挖施工經驗，選定為2.4m。選這一高度既可保證吊車梁施工質量，又可加測量人員按爆破方案，在開挖掌子面上描放出炮孔位置，施工人員采爆破炸藥采用4#巖石抗水銨梯炸藥，各孔的裝藥量應嚴格按鉆爆參數表控制，并計算好每個孔的雷管段數，以防止錯段而影響爆破效果。炮孔堵塞搗實。起爆結構為孔內導爆索傳爆，孔外非電毫秒雷管排間微差起爆。爆爆破后通風排煙一段時間，檢查施工面有無瞎炮及危石，兩邊預裂的中心拉槽開挖超前50m后（實際施工時可根據巖石的揭露情況進行調施工成功與否的關鍵所在，為確保開挖面平整，控制超欠挖量，應盡量減少鉆爆對巖壁的擾動。吊車梁保護層開挖采用光面爆破技術，密打眼，少破裂隙延伸至巖臺內。Ⅳ區開挖為吊車梁巖壁斜面巖臺開挖，對吊車梁整體成型至關重要。施工中嚴格控制鉆孔角度及裝藥量，手風鉆進鉆時，孔77以上爆破參數在具體施工時，可根據實際情況進行調整。保護層開挖為減輕廠房第Ⅲ層開挖爆破對巖壁的振動影響，在吊車梁砂漿錨桿插桿前和吊車梁混凝土澆筑前，對第Ⅲ層的周邊進行預裂爆破，其高程為鉆機造孔時，在鉆臂正面與側面兩個方向都懸吊重球，并有意向外（巖體內）偏一角度，以基準線為準控制孔底在同一高程上。鉆孔裝藥時，沿鉆孔敷設導爆索，將藥卷捆在導爆索上，采用竹片送入孔內。每個孔均在孔外用導爆索聯通，孔口用巖粉封堵，孔外接非電毫秒雷管引爆。其余分層段預裂爆破方法可參照第Ⅲ層周邊預裂施工方案進行。施工工藝流程圖如平臺面清除浮碴 測量放樣鉆機修理鉆機修理鉆孔開眼位置處理鉆孔堵塞料準備綁扎藥串堵塞料準備綁扎藥串清理鉆孔鉆孔質量檢查裝藥竹片加工聯接起爆網絡檢查、清場起爆 爆破效果檢查由于巖壁吊車梁混凝土（包括頂部拱梁、龍骨架支墩混凝土）施工與廠房開挖交叉進行，所以應特別控制以上部位附近的爆破，對巖石開挖爆破的最大瞬時起爆藥量應嚴格加以控制。混凝土澆筑后，下層開挖應滯后在開挖過程中，采用質點振動速度觀測的方法對爆破進行振動監測。其經驗公式（薩氏公式）為：V=K（Q1/3/R）α放樣清孔注漿安插錨桿施工準備吊車梁錨桿采用砂漿錨桿，利用臺車鉆孔，錨桿在鋼筋加工廠制作，放樣清孔注漿安插錨桿施工準備砂漿拌制鉆孔拉拔試驗拉拔試驗錨桿加工、運輸由于吊車梁巖壁開挖時局部可能凹凸不平，為保證吊車梁錨桿的相對在錨桿設計高程上打兩個直徑42mm的水平孔，孔深1m，將兩個1.5m然后將兩個標注間拉一尼龍線，線一定要拉直。以此線為基準線，將點位造孔前先按照錨桿的設計仰角或俯角，用木板制成相應角度的大直角三角尺。施工時將鉆機鉆頭穩在點位上，開口5～10cm用相應角度的木制三角尺的斜邊靠在鉆桿上調整角度，當三角尺直角邊所掛垂球線與三角尺直角邊重合時，即是錨桿孔的設計角度。當鉆孔達到30～50cm時，用木制鉆孔開始時應采用輕沖擊造孔，反復校核鉆孔角度，準確無誤后再全速鉆進。由于三角尺的角度固定，鉆不同角度的孔應采用不同的三角尺。詳見鉆孔采用YGZ90型鉆機，鉆機應由固定架固定牢靠，鉆孔孔徑50mm。每個孔造孔完畢后，必須加大水量將孔內巖粉沖洗干凈，邊沖洗孔壁邊退桿。向上傾斜的錨桿，造孔時應不斷突然加大水量，邊鉆邊沖，逐步把巖路，注漿用水泥砂漿配合比在以下規定的范圍內通過試驗確定，并且強度采用注漿機注漿，注漿前仔細檢查注漿機性能，用水或稀水泥漿潤滑注漿前先將注漿管端頭削成斜口，在注漿管上按錨桿的入巖深度用黑膠布作上標記，以檢查注漿管是否送到孔底。向上傾斜的錨孔，注漿前用漿管有往外推的作用時，便可開始往外慢慢抽管。抽管過程中反復將注漿管往孔底送，將滲水擠出孔外以便使砂漿飽滿。當注到孔口時，寧可滿溢也不要留一段空孔，直到孔口外溢的砂漿濃度與注漿濃度相同時方可停止注好漿后，迅速將錨桿插入孔中。插桿前在桿體上按設計錨固長度用黑膠布纏上作為標記，插桿時用水泥袋紙或塑料布臨時封堵孔，以免砂漿外溢太多，如中途桿送不進，可稍轉動一下錨桿。當桿體深度達到設計錨吊車梁混凝土施工風、水、電供應利用主廠房第Ⅱ層開挖施工時已形成的供應系統。混凝土采用跳倉澆筑法，模板采用鋼木結合模板。施工運基巖面修整、施工縫處理→清洗基面→測量放樣→巖面驗收→底模板支立→鋼筋綁扎及焊接→排水管、插筋埋設→機電、觀測埋件埋設→側模支立→堵頭模板支立→拉筋安裝→倉面驗收→混凝土澆筑養生→三層開挖吊車梁混凝土施工前，仔細清除巖壁吊車梁范圍內松動巖塊、灰塵及混凝土噴層，并用清水沖洗干凈，對特殊部位，根據圍巖情況按設計要求巖壁處理完畢，測量進行底模放線。施工中嚴格控制吊車梁混凝土封頂高程及側壁垂直度，以確保吊車梁外形尺寸和表面質量。每次支模完成用木枋或1.5吋鋼腳手橫向聯接以提高承重結構的整體穩定并備以10×所有模板采用背枋或鋼管固定，并通過φ16拉筋焊于錨桿根部。拉筋鋼筋在加工廠加工完成后，仔細對照澆筑段序號及鋼筋料表，分批采立，每隔3m固定好一標準橫向受力鋼筋，拉出標準線，其余鋼筋按一定次序沿標準線安放。局部處理地段，根據超挖大小，增加附加鋼筋并與梁內吊車梁混凝土施工預埋件較多，對各種預埋件，各專業施工人員應仔細對照圖紙，弄清埋件的規格、數量及位置，提前加工制作，以便在鋼筋模板施工時搞好穿插、平行作業。所有預埋件均由測量放線定位，特別是件的數量、位置、規格是否滿足圖紙要求，然后安裝側模。側模采用鋼木模板，木背枋，三排φ16拉筋固定，焊在邊墻錨桿上。側模位置用廠房中心線來控制，側模拉筋焊好后，調節拉筋螺帽梁側面拉筋采用圓臺膠墊拉筋。模板拆除后將膠墊摳除，沿混凝土面切除巖壁吊車梁混凝土施工詳見附圖：巖壁吊車梁混凝土澆筑分序及模板a吊車梁混凝土設計標號C20，混凝土由左岸拌和站制備，采用6m3b混凝土澆注過程中均勻下料，保證每3m設一個下料點，不得在一側下料向另一側推進。混凝土開倉后做到連續施工，一次性澆筑。為避免吊車梁混凝土達到設計允許強度，拆除底部腳手架，此時進行廠房第挖放炮的飛石撞擊吊車梁，吊車梁的側模和底模應待廠房第Ⅲ層開挖完成待吊車梁軌道安裝驗收完后，即開始軌道Ⅱ期混凝土的施工。施工采首先，對Ⅱ期混凝土與Ⅰ期混凝土相接部位側模，并用鐵線與軌道預埋筋固定。模板支好后，在外緣側模板上劃出封面高程，然后進行Ⅱ期混凝土的澆筑。所需混凝土由通風洞運至梁上，在梁上由手推車運至澆筑部位澆筑，一邊澆筑一邊用φ50振搗器振搗密實。軌道下部用人工填實，至封面高程后，用木抹子抹平，初凝后再用鐵抹子吊車梁施工是廠房施工的重點部位之一，也是質量控制的重點部位，①開工前，對各控制網點、測量儀器仔細為減少第Ⅲ層開挖時對巖壁吊車梁的振動影響，該層開挖必須在巖壁吊車不少于50%；較破碎巖石和破碎巖石不少于20%。⑥錨桿安裝后，在砂漿凝固前，不得敲擊驗。在砂漿錨桿養護28d后，安裝張拉設備對錨桿進行逐級加載，拉力方向與錨桿軸線一致，當拉拔力達到規定值時，立即施工時，應將安全帶系在預先打好的安全錨桿上，并在吊車梁外側設置安巖壁吊車梁混凝土施工應與廠房第Ⅱ層開挖穿叉進行，具體時間為11234154627482921141112:3:4:58687:894廠房混凝土施工通道主要為進廠交通洞；尾水擴散段混凝土施工通道運至通風洞，溜管溜混凝土至通風洞下平段，在下平段安裝簡易皮帶機運攪拌運輸車從主變洞臨時拌合站經主變運輸洞、交通洞至廠房，混凝土運根據本工程特點，當廠房第Ⅲ層開挖完成后，利用45t汽車吊在巖壁吊車梁安裝一臺起重量為10t臨時橋機，混凝土垂直運輸采用橋機吊3m3臥罐入倉。橋機范圍外混凝土，可根據施工時具體情況采用搭設溜槽或混根據廠房開挖分層和總工期安排，地下廠房混凝土澆筑程序為：安裝雨、防銹措施。鋼筋加工采用機械切斷、機械彎鉤。為防止運輸時造成混亂和便于安裝，加工完的鋼筋每一型號必須捆綁在一起、掛好料牌。鋼筋加工制作按工程師發出的鋼筋料表進行加工，該料表必須提前送至鋼筋加澆筑→肘管、排水廊道及集水井上部混凝土澆筑→尾水管混凝土澆筑→蝸殼層及其樓板混凝土澆筑→母線層及其板、梁、柱混凝土澆筑→發電機層基礎驗收基礎及縫面處理基礎驗收測量放線模板加工制作模板加工制作模板支立鋼筋制作運輸鋼筋制作運輸鋼筋安裝倉面驗收預埋件安裝混凝土生產倉面驗收預埋件安裝混凝土生產澆筑準備混凝土澆筑!養護拆模、修飾清除巖石上的松動石塊和石塊尖角，再用高壓水沖洗干凈；混凝土施基礎面處理合格后，將建筑物體型控制點標求及異型模板由木材加工廠制作后，載重機械運至施工現場，人工進行組扣件和鉤頭螺栓與模板連接，使模板形成整體。模板采用φ16鋼筋與巖石錨桿焊接，或采用內部拉筋對拉，外部打頂木枋進行固定，并保證模板支撐具有足夠的剛度及穩定性，以確保混凝土澆為了方便混凝土表面拉筋螺栓頭割除，支模時在拉桿穿過模板內側處運至工地的成品鋼筋由人工或機械送至工作面，堆放在事先準備好的臨時鋼筋堆放點上。鋼筋綁扎前按測量放樣做好鋼筋架立，架立筋應牢固可靠。鋼筋現場人工按設計藍圖進行綁扎焊接，綁扎、焊接質量按有關規定進行。薄墻鋼筋安裝可采用先支立一側模板，再綁扎鋼筋，后合另一面負責預埋件安裝的人員必須和鋼筋作業人員密切配合，一些管路穿過架和夾具，防止止水變位、變形；金屬止水片應平整、干凈、無砂眼和釘孔，其銜接按其厚度分別采用折疊、咬接或搭接方式，搭接長度不得小于20mm，咬接和搭接部位必須雙面焊接。堵頭模板處止水帶安裝應嚴防止水根據不同部位混凝土入倉施工條件，采用搭設簡易腳手架，形成澆筑檢查振搗設備，確保其工作正常，數量充足。倉面進行清理和沖洗后，測量及質檢人員進行檢驗，并繪出測量驗收記錄，請監理工程師驗收，并申a混凝土澆筑前，由監理工程師對所有工序進行驗收，并達到合格后b混凝土由6m3混凝土攪拌車運至工地，現場采用橋機吊罐、混凝土泵c混凝土澆筑應根據監理批準的澆筑分層分塊和澆筑程序進行施工。混凝土下料過程中應注意每層下料厚度，控制澆筑上升速度，防止模板變形。混凝土入倉后及時平倉，平倉后采用φ50~φ100振搗棒振搗至混凝土開始泛漿，不冒氣泡，不再顯著下沉為止。混凝土施工應確保連續澆筑，防止出現冷縫。不合格的混凝土拌和物嚴禁入倉，已入倉的不合格混凝土拌和物必須予以清除，并按指定的地點棄置。混凝土澆筑過程中，嚴禁在倉內加水。如發現混凝土和易性較差，應采取加強振搗等措施，以保證質量。支模和鋼筋工要加強巡視維護，及時修復錯位鋼筋，發現異常情況及時匯報，研究后及時處理。澆筑完成后在表面終凝前，用高壓水沖毛或達⑧養護:混凝土澆筑結束后12～18h內，進行混凝土灑水⑨拆模:②混凝土拱梁施工:基巖面修整→沖洗基面→測量放樣→巖面驗收→鋼筋綁扎→模板支立→倉（a）巖面處理：清除巖面上松動的石塊和石塊尖角，并用高壓水沖洗（b）測量放線：測量人員按施工藍圖測放出拱梁位置，并作出明顯標（c）鋼筋綁扎：鋼筋在加工廠加工完成后，施工人員仔細對照鋼筋料表，分批采用8t載重汽車運輸至通風洞口，由2.5m3側卸式礦車運至施工固定好一標準橫向受力鋼筋，拉出標準線，其余鋼筋按一定次序沿標準線（d）模板支立：模板利用拱頂錨筋采用吊模方式進行支立，雙排φ16拉筋固定，焊在頂部錨桿上。側模采用φ16拉筋對拉控制其內部尺寸。拉模板拆除后將膠墊摳除，并沿混凝土面切除拉筋，將凹槽鑿毛并沖洗，再通過溜管溜混凝土至通風洞下彎段，人工推手推車接料至工作面臨時平臺的集料槽內，人工從兩側底腳向頂拱逐漸分層上料連續澆筑。振搗器采用φ50軟軸振搗器，振搗時振搗棒應注意對模板及鋼筋網的保護。為保證頂拱澆筑密實，封拱時采用砂漿泵對頂拱進行灌注施工。混凝土封倉后12h進行灑水養護，使混凝土表面保持濕潤狀態，防止表面出現干縮裂縫，混（f）模板拆除：混凝土澆筑28d后方可進行第Ⅱ層開挖放炮，其間可進行第Ⅱ層的開挖。第Ⅱ層開挖結束后，混廠房肘管擬采用先澆筑底板混凝土，后組裝木桁架模板，進行其余混凝土施工方式進行，其中底板混凝土抹面由鋼筋由加工廠制作完成后，施工人員仔細對照鋼筋料表分批采用8t載至現場。施工人員根據施工需要在肘管底板巖石面按一定間排距，手風鉆鉆孔預埋φ25錨筋，測量人員根據設計圖錨筋上標注鋼筋位置，施工人員根據點位焊接架立，綁扎肘管底板鋼筋，并帶起一定高程的弧面鋼筋。鋼底板抹面樣板由木材加工廠按設計肘管底板寬度及底弧弧度每隔2~在底板鋼筋相應位置用φ10鋼筋焊接制作樣板支架，樣板即以此支架肘管底板混凝土采用6m3混凝土罐車運料至施工支洞，泵送混凝土入倉。底板混凝土澆筑采用分層方式進行，每層下料厚度為30～40cm。混凝土下料后應及時用φ50~φ100振搗棒振搗至混凝土開始泛漿，不冒氣泡，不再顯著下沉為止。混凝土澆筑過程中應注意對鋼筋網、預埋件及樣板的保護。隨著混凝土封倉開始，人工根據樣板進行表面抹面處理，弧段混凝肘管底板施工完成，其混凝土強度滿足監理允許范圍后，即進行肘管內部支撐系統及外部整體穩定系統組成。其排架的布置方式和尺寸依據設根據肘管表面結構，面板擬分為預制及現場拼裝兩種形式。肘管側面平面直段的承重面板采用一層厚2.5cm的裁口板現場拼釘，下部懸空模板首先在肘管上游側巖石面鉆孔預埋φ25錨筋，利用其做懸空模板的架立筋，然后在其上鋪設預制的懸空模板。再以懸空模板和肘管底板為基礎搭設內部開敞式框架支撐，豎向支撐為10×10cm木枋，單根立柱間連接采用5×10cm木枋作為其縱向夾板，立柱間距按設計位置固定頂梁，然后按照頂梁與底梁的對應關系掛裝排架。排外部整體穩定系統分為支撐和斜拉兩部分。支撐架立筋系統，并靠聯系筋形成整體結構。斜拉采用φ16鋼筋，使之穿過模待全部桁架結構安裝結束并經測量檢查合格后，進行面板拼釘。全部堵頭模板采用2.5cm厚木板拼釘，預留混凝土泵管下料口，并按設計要求進行止水帶及預埋件的安裝。拉筋采用φ16鋼筋與巖石面錨筋焊接牢在澆筑混凝土之前，要經常灑水以保持模板濕潤，防止木材干縮使模板縫隙加大。混凝土澆筑時設專人監視，確保模體的穩定和安全。在模板周圍下料要均勻，防止模板整體位移。肘管模板形式見附圖：肘管桁架縱鋼筋由加工廠制作完成后，施工人員仔細對照鋼筋料表分批采用8t載重汽車通過交通洞運至安裝場臨時鋼結構施工平臺上（鋼平臺具體形式見放樣作好鋼筋架立，拉出標準線，其余鋼筋按一定次序沿標準線安放，并混凝土水平運輸采用6m3混凝土攪拌運輸車運料至安裝間臨時施工鋼兩側應均勻下料，每層澆筑高度不大于40cm。及時用φ50~φ100振搗器振搗至混凝土開始泛漿，不冒氣泡，不再顯著下沉為止。靠近模板、止水以及其他預埋件部位的混凝土，振搗時特別注意，以免混凝土過振跑模和肘管是廠房內部輸水結構中重要的過水部位，為保證其內部結構尺寸不因上部混凝土澆筑時產生的過重壓力而變形，尾水肘管桁架結構應在上部一期混凝土澆筑完成后進行拆除。模板拆除過程中應注意桁架結構單件間包圍蝸殼的大體積混凝土。為減少混凝土水化熱對結構的影響，蝸殼層在澆筑蝸殼與座環之間的陰角混凝土之前，在各座環支墩之間預埋一根混凝土泵管，管口高程距離座環底部約20cm；一根φ50的排氣管設在陰角最高處作為排氣和補救措施。先利用橋機吊臥罐使用常規方法澆筑蝸殼混凝土，即入倉→平倉→振搗。澆筑混凝土至封面高程后，開始使用混凝土泵通過預埋鋼管向蝸殼、座環及調節環之間區域送混凝土，預埋管長期留在混凝土中不處理。另外，也可在陰角處預先擺放好級配骨料。主機間端墻及上下游墻混凝土施工應隨相應部位機組同期進行。模板采用組合鋼模板，拉筋固定于邊墻錨桿上。混凝土采用橋機吊臥罐通過溜槽入倉，并及時平倉。混凝土澆筑方式為按一個方向分層澆筑，澆筑厚度副廠房大部分為墻、梁、柱、板結構，各種埋件及孔洞較多，為保證副廠房施工時，周圍可利用的施工通道僅為廠房上部通風洞，各種施工用側卸式礦斗運至通風洞廠房內進口，通過電動葫蘆利用棕繩引導材料吊入施工面。混凝土運輸采用6m3混凝土攪拌運輸車由過溜管溜混凝土至通風洞下彎段，下部安裝一套移動式皮帶輸送系統，接引混凝土至副廠房內進口后，再通過副廠房側面的臨時鋼平臺由電動葫蘆土送至各具體施工點。副廠房施工材料吊裝及混凝土施工工藝見附圖：副混凝土振搗采用φ50振搗器振搗。施工時一定要均勻下料，控制混凝上層樓板施工時，下層樓板模板支模木枋應保留，避免下層樓板混凝土因強度未達到設計要求，負荷過重，而引起樓板面變形、裂縫，甚至坍安裝間混凝土施工道路為廠內交通洞。為方便下部混凝土施工，在廠房交通洞口處設一臨時鋼結構施工平臺。混凝土由混凝土攪拌運輸車經交通洞運至施工平臺后，卸入臥罐內，由廠房上部臨時橋機吊罐入倉。待安裝間混凝土澆至相應部位高程時，將鋼平臺拆除，上部混凝土采用泵送混凝土入倉。安裝場施工平臺形式詳見附圖：安裝場混凝土澆筑臨時施工平事先預埋插筋焊接加固。檢修排水廊道混凝外部整體穩定系統組成，排架的布置方式和尺寸根據設計單位提供的擴散完成。木桁架上下弦，以及料桿均采用5×10cm木枋制作，節點處采用5（a）底拱混凝土施工程序為：基礎清理及清洗→測量放線→底板錨筋→綁扎鋼筋、桁架支撐鋼筋→底弧桁架就位、加固→面板安裝→預埋件安裝→堵頭模板及止水帶安裝→倉面驗收→混凝土澆筑→養生→邊頂混凝土鋼筋在加工廠加工完成后，由8t載重汽車運至施工洞口，人工配合2.5m3側卸式礦車運至施工現場。施工人員在鋼筋架立設計藍圖及技術規范要求綁扎和焊接鋼筋。兩側鋼筋綁扎不易過高，超出采用φ25鋼筋沿設計桁架段面間隔，利用已綁扎成形的鋼筋網加焊底弧桁架支撐，并按每個段面設計輪廓線計算每個桁架支撐點的標高，然后在插筋頂部焊接50×50×8㎜鐵板，此時鐵板表面墊2.5㎝厚木板，桁架底弧桁架調正加固后，進行面板鋪釘。為保證面板表面平整、光滑、為保證結構的穩定性，采用φ16拉筋與巖石錨筋焊接，用螺栓栓緊。將倉面用清水沖洗干凈后，經監理驗收合格后進凝土入倉后及時平倉，平倉后采用φ50~φ100振搗棒進行振搗至混凝土開始泛漿，不冒氣泡，不再顯著下沉為止。底弧反弧段混凝土振搗時應注意澆筑質量，采用慢下料、多振搗方式，防止該部位混凝土封倉后12～14h進行混凝土表面灑水養護，并達到監理允許的扎鋼筋預埋件安裝→堵頭模板及止水帶安裝→倉面驗收→混凝土澆筑→養桁架按設計斷面結構進行拼裝，內部支撐系統，采用框架結構，10桁架整體安裝就位后，經測量人員檢查合格后，進行面板鋪釘，弧段平整、光滑無棱角，表面可拼釘一層寶麗板，接縫處用膠帶貼平。堵頭模板采用2.5㎝厚木板現場組合，并用φ16拉土入倉，混凝土泵管穿過堵頭模板時，應避免與模板直接接觸，影響模板整體穩定。因此，可利用巖石上部錨筋進行懸吊加固，混凝土澆筑時，為保證混凝土的振搗質量和溫度控制，以及模板穩定，澆筑應分層進行，兩平倉后采用φ50~φ100振搗器振搗至混凝土開始泛漿，不冒氣泡，不再顯不合格的混凝土嚴禁入倉，不得向倉內加水，如發現混凝土和易性較（1）在洞口部位做保溫棚，防止冷空氣進入，使洞內溫度保持在5℃以4.4.6.2澆筑過程中合理分縫分塊、環向縫設在同一平面里，避免錯縫澆4.4.6.4支模時模板拼縫密實，減少因混凝土4.4.6.5盡可能采用低水化熱水泥，混凝土在滿足強度要求的前提下，盡量采用大級配，通過采取改善骨料級配、摻外加劑、摻適量粉煤灰和降低混凝土的坍落度等綜合措施，合理減少水泥用量，減少水泥水化熱溫升而4.4.6.6使開挖面盡量平整，減少超挖。對大的尖棱石塊等部位采用沖擊4.4.6.7施工時按發包人和監理人視實際情況提出的更為有效的防裂措施4.4.7.1對模板、鋼筋、預埋件的質量、數量、位置逐一檢查，并作好記4.4.7.4根據工程需要和氣候特點，準備好抽水設備及防雨、防暑、防寒4.4.7.5混凝土澆筑施工應連續進行，所以盡量使混凝土澆筑一次完成，當必須間歇時，應盡量縮短間歇時間并在前層混凝土凝結之前，將下一層4.4.7.6采用振搗器搗實混凝土時，每一振點的振搗時間，應將混凝土搗4.4.7.7大體積混凝土的澆筑按施工方4.4.7.10嚴格控制混凝土入倉坍落4.4.7.12采用光面和脫水模板，保證混凝4.4.8.7所有電器設備及金屬外殼或構架均按規定設置可靠的接零或接地入倉、振搗嚴格按規范要求操作，拆模必須達到要求強度。加強混凝土的1234表4.4.10-1廠房混凝土澆筑施工機械設備配置表序單1套12臺43臺14套15套26臺77臺38臺9臺4臺1表4.4.10-2廠房混凝土施工勞動力配置表12234566679tt段后兩次立面轉彎，一次平面轉彎和一次分岔與蝶閥相接，出水口漸變段至分岔點為尾水主洞段，分岔點至蝶閥為尾水支洞段。尾水主洞洞長在下平段布置一平面轉彎，轉彎半徑為40m，轉彎中心角為80°47'13"，表4.5.1.1-1主要工程量表1234t5根6m789mt尾水洞洞身穿過的巖石為混合巖，由于洞身埋藏較深，且多在新鮮巖石中通過，巖石較完整，圍巖分類為Ⅱ類、Ⅲ類、Ⅳ類，相應的圍巖單位尾水隧洞開挖時，2#尾水支洞領先于1#尾水支洞開挖施工。施工時先進#尾水支洞的洞挖施工，1#尾水支洞滯后30m進行開挖施工，其施工程水洞下平洞、下彎段開挖→斜井段開挖→上平段開挖→尾水主洞襯砌→尾尾水隧洞下平段開挖采用三臂鑿巖臺車鉆孔，周邊光面爆破，全斷面掘進的方式進行施工。周邊孔距為50～60cm，周邊孔與相鄰的一排孔的距離為60～70cm。為了保證開挖平直，鉆孔時的方向與遂洞軸線保持3o夾用裝載機裝渣運至引水洞與施工支洞相交處裝2.5m3礦渣車，利用卷揚牽引，順施工支洞運往洞外裝車，運至指定渣場。當開挖至尾水主洞后，改用單斗裝巖機裝礦渣車，運至引水洞與施工支洞交叉處堆渣，用裝載機裝表4.5.4.1-1尾水支洞開挖作業循環時間表表4.5.4.1-2尾水主洞開挖作業循環時間表斜井開挖首先采用阿利馬克爬罐法開挖一個2×2m的方形導井，導井罐在斜井內上下升降的軌道，同時，還可借軌道中的管路向工作面供應鑿巖使用的高壓風和高壓水。與此同時，在導軌上裝好爬罐，然后在尾水主洞頂安裝一平臺，在平臺上安裝供爬罐升降使用的軟管、絞車或電纜車，以及信號聯絡裝置等。上述施工前的準備工作完成后，即可開始斜井中的裝藥和聯線，詳見附圖：尾水隧洞導井開挖鉆孔示意圖，圖號開風水門，借導軌頂端保護蓋板上的噴孔所形成的風水混合物對工作面進處理危石、險石，詳見附圖：尾水洞斜井段導井開挖清撬工作示意圖，圖輔助作業時間，另安裝一輔助爬罐進行井底與工作面之當斜井導洞開挖至上彎段后，沿尾水上平洞軸線，利用爬罐作運輸工具向出水口方向開挖一個2×2m導洞，導洞出渣方式采用人工手推車將石渣運至導井井口，溜渣至下彎段，用裝巖機裝礦渣車向外出渣，出渣路線尾水上平洞導洞開挖完畢后，進行上平洞的擴挖施工，上平洞以導井底板為界，分上部和下部兩部分，擴挖利用爬罐作交通工具，先開挖上平洞上部，詳見附圖：尾水洞上平洞上部擴挖工作示意圖，圖號進行尾水上彎段及斜井段的擴挖工作，詳見附圖：尾水洞上彎段及斜井段的放置地方。人員必須站在罐內，運行中遇有卡幫或松石時，應立即停罐業。打眼前，如未處理松石或松石處理不干凈，必須先處理好松石才能打（10）為了清除導軌齒條上殘存的巖屑和導軌，必須在爬罐升降過程中表4.5.4.1-3尾水主洞斜井擴挖作業循環時間表以全斷面開挖的形式開挖到尾水主洞，然后從尾水主洞往回向1#尾水支洞開挖。為避免岔口爆破時被破壞，主洞往回向1#尾水支洞開挖時，采用先由于開挖斷面為圓形，出渣過程中在洞底部需預留一定厚度的石渣，以使洞內形成平坦的臨時施工道路，臨時施工路面的寬度以滿足施工運行全斷面掘