ICS93P20武DB4201漢市地方標準DB/T624—2020TechnicalSpecificationforBridgeandTunnelStructureSafetyMonitoring武漢市城市管理執法委員會發布IDB4201/T624-2020前言 III1總則 42術語和定義 53橋梁與隧道結構安全監測系統設計 73.1一般規定 73.2監測內容與傳感器選擇 73.3數據采集與傳輸設計 123.4數據處理與管理設計 133.5數據分析與安全預警評估設計 143.6系統集成及用戶界面設計 153.7視頻監控系統設計 163.8網絡安全等級保護設計 173.9系統供電功能要求 174橋梁與隧道結構安全監測系統實施與驗收 184.1一般規定 184.2硬件安裝實施 184.3軟件開發實施 194.4系統調試與驗證 214.5驗收要求與評分辦法 225系統維護 25附錄A(資料性附錄)傳感器設備性能要求 26附錄B(資料性附錄)采集設備性能指標要求 30附錄C(資料性附錄)數據存儲及交換接口標準 31附錄D(資料性附錄)驗收表格 43 附：《城市橋梁與隧道結構安全監測技術規程》條文說明 47DB4201/T624-2020前言根據《武漢市城市橋梁與隧道安全管理條例》要求，新建、改建、擴建中型以上或者特殊結構的城市橋梁、隧道，建設單位應當同步建設符合相關規定的城市橋梁、隧道安全信息監控管理系統，實現安全監測自動預警；其他小型城市橋梁、隧道，建設單位應當安裝安全監控設施。既有城市橋梁、隧道的養護人應當在市城市管理部門規定的期限內，安裝安全信息監控管理系統或設施。為指導武漢市城市橋梁、隧道建安全信息監控管理系統的實施，實現武漢市城市橋梁、隧道集中式、專業化、智慧化管理，編制一本城市橋梁與隧道結構安全監測技術規程具有重要意義：?現有3部國家標準、行業規范中，交通部《公路橋梁結構安全監測系統技術規程》主要針對大跨徑公路橋梁安全監測系統設計；住建部《建筑與橋梁結構監測技術規范》包含了高層與高聳結構、大跨空間結構、橋梁結構等大型建筑結構的監測與監控技術；中國工程建設協會《結構健康監測系統設計標準》也是大型土木工程結構的健康監測系統設計，尚無針對城市橋梁與隧道特點實施安全監測系統指定的規?《武漢市城市橋梁與隧道安全管理條例》指出要對城市橋梁與隧道建設安全監測系統與安全監控設施，但是并無細節條文給予明確規定，本規程的制定可以輔助管理條例的有效執行。?對全市橋橋梁與隧道安全監測系統設計、實施與驗收制定統一標準，實現不同橋梁管養部門建設的安全監測系統快速、便捷接入管理平臺。本規程在編制過程中，結合了武漢城市橋梁智慧管理系統的內在需求，將項目設計、施工與驗收的經驗融入到本規程的編制中，并將項目實施中能夠有效應用的技術成果反映到本規程中，明確提出了城市橋梁與隧道安全監測指標、數據交換標準和數據結構等，能夠規范和引導城市橋梁與隧道安全監測項目的建設，實現城市橋梁與隧道統一化、集中化、專業化管理。本規程由武漢市城市管理執法委員會提出。本規程由武漢市市場監督管理局歸口。本規程主編單位：中鐵大橋科學研究院有限公司武漢市橋梁維修管理處本規程參編單位：西南交通大學中交第二公路勘察設計研究院有限公司中鐵第四勘察設計院集團有限公司武漢城市公共設施運營發展有限公司武漢中巖科技股份有限公司3DB4201/T624-2020城市橋梁與隧道結構安全監測技術規程1總則1.1.1本規程規定了城市橋梁與隧道結構安全監測系統設計、系統實施與驗收、系統維護等內容。1.1.2本規程適用于武漢市城市橋梁與隧道結構的安全監測系統建設，其他城市的橋梁與隧道結構安全監測可參照執行。1.1.3為規范城市橋梁與隧道結構安全監測系統實施，提高市政橋梁與隧道養護管理水平，保障橋梁與隧道服役安全，制訂本實施規程。1.1.4本規程所稱城市橋梁與隧道，是指武漢市市區和市人民政府確定實行城市化管理的其他區域的運營期內供車輛、行人通行的，具備一定技術條件的橋梁、隧道及其附屬設施等。1.1.5本規程中關于橋梁與隧道規模的定義應按照《城市橋梁設計規范》(CJJ11-2011)、《城市地下道路工程設計規范》(CJJ221-2015)的規定執行。1.1.6城市橋梁與隧道結構安全監測系統的設計應立足于長期規劃，結合實際橋梁與隧道的結構特點和使用環境，考慮橋梁與隧道結構施工、運營、維修加固等階段對結構安全監測的需求，為結構設計驗證、結構模型校正、結構損傷識別、結構養護和維修以及新方法、新技術的應用提供支持。系統設計應做到安全可靠、效費合理、方案可行、便于維護。1.1.7新建橋梁與隧道結構安全監測系統宜與主體結構設計同步進行，與結構施工同步實施，并提前規劃好現場供電、數據通訊、預埋件安裝、預留孔道、檢修通道等工程界面。既有橋梁與隧道安全監測系統的設計應考慮橋梁的運營維護現狀。1.1.8在選用傳感器與采集裝置時，要綜合考慮監測要求和經費預算等多方面因素合理選擇。傳感器布設應根據工作環境考慮一定程度的冗余，宜優先選用技術成熟可靠的產品。1.1.9結構安全監測系統的硬件應具備適當的保護措施設計與維修替換設計，各硬件的使用壽命應符合現行國家/行業設備標準。1.1.10結構安全監測系統軟件應與硬件匹配良好，且具有兼容性、易擴展性、易維護性與較好的人機交互功能，且能長期穩定運行。1.1.11城市橋梁與隧道結構安全監測系統的設計與實施應考慮納入橋梁與隧道施工監控、橋梁成橋荷載試驗等檢測數據，為橋梁安全狀態評估提供基礎數據。1.1.12城市橋梁與隧道結構安全監測系統的設計、實施、驗收與維護，除應執行本規程外，還應符合國家相關標準的規定。1.1.13城市橋梁與隧道結構安全監測系統的設計與實施應充分考慮到《武漢市城市橋梁與隧道安全管理條例》的要求。1.1.14新建城市橋梁與隧道結構安全監測系統，應考慮系統整合的需求，宜接入政府主管部門建立的橋梁統一管理平臺。4DB4201/T624-20202術語和定義2.1.1結構安全監測系統StructuralSafetyMonitoringSystem由安裝在橋梁與隧道等結構物上的傳感器以及數據采集與傳輸、數據處理與管理等軟硬件構成，對結構的荷載與環境作用以及結構性能參數進行測量、收集、處理、分析，并對結構正常使用水平與安全狀態進行評估和預警的系統。2.1.2傳感器Transducer/Sensor指將特定的被測量信息(包括環境變化、結構應變、結構變形、結構振動等)按一定的規律轉換成某種可用信號輸出的器件或裝置通常由敏感元件和轉換元件組成。2.1.3環境參數EnvironmentalParameter結構所在區域的自然環境參數，包括風、溫度、濕度、降雨等。2.1.4結構整體響應StructuralGlobalResponse在荷載作用下結構整體的振動、位移、變形和轉角等。2.1.5結構局部響應StructurallocalResponse在荷載作用下結構局部構件的應變、索力、支座反力、裂縫、腐蝕、基礎沖刷深度等。2.1.6全球導航衛星系統GlobalNavigationSatelliteSystem-GNSSGNSS是所有在軌工作衛星導航系統的統稱，包括GPS衛星全橋定位系統，GLONASS全球導航衛星系統、BEIDOU衛星導航系統、WAAS廣域增強系統、EGNOS歐洲靜地衛星導航重疊系統、DORIS星載多普勒無線電定軌定位系統，PRARE精確距離及其變率測量系統、QZSS準天頂衛星系統、GAGANGPS靜地衛星增強系統、以及正在建設的Galileo衛星導航定位系統、IRNSS印度區域導航衛星系統。2.1.7數據采集與傳輸DataAcquisitionandTransmission通過數據采集與傳輸設備，將傳感器輸出的信號轉換為支持長距離傳輸的數字信號及光信號，傳輸至后端處理設備。2.1.8RJ45RJ45是布線系統中信息插座(即通信引出端)連接器的一種，連接器由插頭(接頭、水晶頭)和插座(模塊)組成，插頭有8個凹槽和8個觸點，RJ45接口屬于一種網絡輸出接口。2.1.9UDP協議UserDatagramProtocolUDP(UserDatagramProtocol)即用戶數據報協議，是OSI(OpenSystemInterconnection，開放式系統互聯)參考模型中一種無連接的傳輸層協議，提供面向事務的簡單不可靠信息傳送服務。2.1.10CAT5E一種超5類網線，傳輸距離不宜大于100米。2.1.11數據處理與管理DataProcessingandManagement對監測數據進行預處理、存儲、自動生成報告報表，并能操作系統中心數據庫，進行數據查詢與管理；對數據進行備份、自動或手工導入導出數據；施加系統網絡防護功能。2.1.12數據庫Database長期儲存在計算機內的、有組織的、可共享的數據集合。2.1.13數據分析與安全評估DataAnalysisandSafetyEvaluation對荷載與環境數據、結構整體響應數據和結構局部響應數據進行全面系統的統計分析，以實現在正常使用狀態、突發事件時對橋梁與隧道結構安全狀態的評估與預警。2.1.14預警Early-warning安全監測系統在監測數據特征值超過預警值時，向相關部門報告異常情況的行為。2.1.15閾值Threshold5DB4201/T624-2020表征結構監測參數指標的界限值。2.1.16系統集成SystemIntegrating通過結構化的綜合布線系統和計算機網絡技術，將各個分離的設備(傳感器、采集傳輸設備、監控中心設備)、功能和信息等集成到相互關聯的、統一和協調的系統之中，使資源達到充分共享，實現集中、高效、便利的管理。2.1.17視頻監控管理平臺VideoMonitoringManagementPlatform視頻監控管理平臺對接入城市視頻監控系統的視頻資源進行整合，實現視頻資源的存儲、共享，對視頻資源進行統一調配和管理，并實現視頻業務的深度應用，是城市視頻監控系統的核心。2.1.18采集站DataAcquisitionUnit以外場機柜保護的安置有數據采集與傳輸設備的站點。2.1.19監控中心MonitoringCenter結構安全監測系統的中央控制室，安全監測系統在此接收、存儲和處理各子系統發出的監測信息、檢測數據、報警信息、狀態評估信息等，并將處理后的數據和信息分別發往各相關子系統。2.1.20網絡安全Cybersecurity通過采取必要措施，防范對網絡的攻擊、侵入、干擾、破壞和非法使用以及意外事故，使網絡處于穩定可靠運行的狀態，以及保障網絡數據的完整性、保密性、可用性的能力。2.1.21系統維護SystemMaintenance為保障結構安全監測系統應有的性能而進行的例行檢查、修復活動。6DB4201/T624-20203橋梁與隧道結構安全監測系統設計3.1一般規定3.1.1系統的設計必須做到安全可靠，包括監測數據的可靠性、分析方法的可靠性和系統軟硬件的可靠性。3.1.2應合理運用計算機技術和遠程信息傳輸技術，保障系統的實時性。3.1.3應采用先進的硬件設備、先進的網絡平臺、先進的開發技術，保證系統具有一定的超前性。3.1.4監測內容及測點選擇應根據結構的形式、重要性、既有病害及風險、外部環境與荷載作用設計確定。3.1.5多跨橋梁宜選擇合理跨數的典型斷面進行針對性監測內容設計；隧道結構宜選擇合適的監測對象進行針對性監測內容設計。3.1.6監測內容、測點選擇、設備選型、數據采集與傳輸、數據處理與管理及軟件開發應滿足數據分析、結構安全評估及預警的要求。3.1.7系統宜考慮人工巡檢APP的開發。3.1.8結構安全評估及預警應結合人工巡檢、定期檢測、特殊檢測等檢測結果進行結構綜合狀態評估和預警。3.1.9系統應滿足用戶的不同需求，系統軟件應操作簡便。3.1.10系統應能比較容易地實現擴展和升級。3.1.11系統應便于養護、管理部門進行維護。3.1.12系統應在各個環節提供安全措施，防止非法侵入。3.2監測內容與傳感器選擇3.2.1監測內容設計a)測點選擇宜根據系統造價的要求遵循有代表性、少而精的選擇原則。b)監測內容和測點選擇應符合下列規定：1)荷載與環境監測內容和測點選擇應考慮荷載與地質、水文等自然環境作用的特點確定；2)結構整體響應監測內容和測點選擇應根據結構振動和變形的特點、模態參數識別及安全評估的要求確定；3)結構局部響應監測內容和測點選擇應根據結構計算分析和易損性分析結果確定。c)監測內容包括三方面內容：荷載與環境、結構整體響應、結構局部響應，應按照不同橋梁、隧道結構形式，選擇合適的監測項目。3.2.2傳感器布置原則與方法a)所選擇的位置能盡可能全面地、精確地獲取結構參數的信息；b)所選擇的位置有較好的抗噪、抗干擾性能；c)測得的模態信息應與有限元分析的結果保持良好的吻合度；d)宜具備合理添加測點對感興趣的部分模態進行數據重點采集的能力；e)所選測點布置位置應對結構參數的變化較為敏感；f)宜布置在結構響應最不利位置或已損傷位置；g)應考慮方便安裝和更換傳感器；h)布置的位置應考慮盡量減少信號的傳輸距離；i)所選的位置能使測量結果具有良好的可視性和魯棒性。7DB4201/T624-20203.2.3梁橋監測內容特大型、大型梁橋監測內容宜參考《公路橋梁結構安全監測系統技術規程》(JT/T1037-2016)的要求執行，按表1選擇相應監測內容。表1特大型、大型梁橋監測內容類別監測參數設備選型監測需求荷載與環境車輛荷載動態稱重系統★地震地震儀●溫度溫度計★環境溫濕度溫濕度計★路面溫度紅外溫度計●抓拍抓拍鏡頭●視頻高清攝像頭*結構整體響應振動加速度計▲主梁撓度撓度儀★主梁傾覆拉繩位移計●伸縮縫/支座位移位移計▲結構局部響應應變靜應變計★動應變計★結構裂縫裂縫計★支座反力測力支座●中、小型梁橋根據橋梁受力特點按表2選擇相應監測內容。表2中、小型梁橋監測內容類別監測參數設備選型監測需求(中型梁橋)監測需求(小型梁橋)荷載與環境車輛荷載動態稱重系統●/溫度溫度計★/路面溫度紅外溫度計●/抓拍抓拍鏡頭●/視頻高清攝像頭**結構局部響應應變應變計★/結構裂縫裂縫計★/注1：根據橋址環境特點、橋梁結構形式、病害特征確定最終數量；注2：*表示必選監測項；★表示應選監測項；▲表示宜選監測項；●表示可選監測項，以下類同；注3：橋下有公路鐵路通行、通航要求的應布置攝像頭監測，下表同。3.2.4拱橋監測內容特大型、大型拱橋監測內容宜參考《公路橋梁結構安全監測系統技術規程》(JT/T1037-2016)執行，按表3選擇相應監測內容。8DB4201/T624-2020表3特大型、大型拱橋監測內容類別監測參數設備選型監測需求荷載與環境車輛荷載動態稱重系統★風速風向風速風向儀●地震地震儀●溫度溫度計★路面溫度紅外溫度計●環境溫濕度溫濕度計★抓拍抓拍鏡頭●視頻高清攝像頭*結構整體響應振動加速度計★主梁撓度撓度儀★空間偏位GNSS★伸縮縫/支座位移位移計▲結構局部響應應變靜應變計★動應變計★結構裂縫裂縫計★索力索力計★疲勞動應變計★支座反力測力支座●中、小型拱橋根據橋梁受力特點按表4選擇相應監測內容。表4中、小型拱橋監測內容類別監測參數設備選型監測需求(中型拱橋)監測需求(小型拱橋)荷載與環境車輛荷載動態稱重系統●/溫度溫度計★/路面溫度紅外溫度計●/抓拍抓拍鏡頭●/視頻高清攝像頭**結構整體響應振動拾振器★/空間偏位GNSS★/結構局部響應應變應變計★/結構裂縫裂縫計★/3.2.5斜拉橋監測內容斜拉橋監測內容宜參考《公路橋梁結構安全監測系統技術規程》(JT/T1037-2016)執行,按表5選擇相應監測內容。表5斜拉橋監測內容類別監測參數設備選型監測需求荷載與環境車輛荷載動態稱重系統★9DB4201/T624-2020風速風向風速風向儀★地震地震儀●船撞加速度計●雷達防撞●溫度溫度計★路面溫度紅外溫度計●環境溫濕度溫濕度計★除濕系統▲抓拍抓拍鏡頭●視頻高清攝像頭*結構整體響應振動加速度計★主梁撓度撓度儀★空間偏位GNSS★伸縮縫/支座位移位移計▲結構局部響應應變靜應變計★動應變計★結構裂縫裂縫計★索力索力計★疲勞動應變計★支座反力測力支座●3.2.6懸索橋監測內容懸索橋監測內容宜參考《公路橋梁結構安全監測系統技術規程》(JT/T1037-2016)執行，按表6選擇相應監測內容。表6懸索橋監測內容類別監測參數設備選型監測需求荷載與環境車輛荷載動態稱重系統★風速風向風速風向儀★地震地震儀●船撞加速度計●雷達防撞●溫度溫度計★路面溫度紅外溫度計●環境溫濕度溫濕度計★除濕系統▲抓拍抓拍鏡頭●視頻高清攝像頭*結構整體響應振動加速度計★主梁撓度撓度儀★空間偏位GNSS★伸縮縫/支座位移位移計▲DB4201/T624-2020錨碇變形傾角儀★結構局部響應應變靜應變計★動應變計★結構裂縫裂縫計★主纜索力索力計★吊桿索力索力計●主梁疲勞動應變計★吊桿疲勞動應變計★支座反力測力支座●3.2.7人行橋監測內容人行橋根據結構受力特點按表7選擇監測內容，測點布置宜滿足如下要求：a)高清攝像機不宜少于2個，一個監控人行橋梁橋面通行情況，視場對準橋梁主跨橋面，一個監控橋梁總體情況，視場能夠覆蓋大部分橋梁立面及橋下通行情況；b)振動傳感器在主跨布置不宜少于2個，1個測試橫橋向振動，1個測試豎向振動；c)其他類型傳感器應根據橋梁檢測報告及風險評估進行合理布置，應適當控制傳感器數量。表7人行橋監測內容類別監測參數設備選型監測需求荷載與環境視頻高清攝像頭*結構整體響應振動拾振器★結構局部響應裂縫裂縫計●基礎沉降撓度儀●結構變形位移計●注4：根據人行橋的橋址環境特點、橋梁結構形式、病害特征確定最終數量；3.2.8隧道監測內容隧道宜根據隧道規模及結構形式按表8選擇監測內容。短距離隧道宜僅實施視頻監控。表8中等以上距離隧道監測內容類別監測參數設備選型盾構法管片隧道沉管法管段隧道礦山法襯砌隧道明挖或蓋挖法現澆隧道荷載與環境環境溫濕度溫濕度計▲▲▲▲溫度溫度計★★★★視頻高清攝像頭****空氣質量空氣質量監測站▲▲▲▲風速風速儀●●●●光照度光照度儀●●●●地震動及車輛撞擊三向加速度計▲▲▲▲結構整體響應管片結構豎向位移撓度儀★///管片結構水平位移位移計★///DB4201/T624-2020管片結構凈空收斂收斂計★///二次襯砌拱頂沉降位移計//★/二次襯砌底板豎向位移撓度儀//★/二次襯砌凈空收斂收斂計//★/地表沉降★★★★不均勻沉降撓度儀/★/★結構縱向變形位移計▲▲▲▲結構接縫擴展裂縫計▲▲▲▲結構局部響應結構內力應變計/土壓力盒▲▲▲▲結構裂縫裂縫計★★★★注5：根據環境特點、隧道結構形式、病害特征確定最終數量；注6：對于長度大于100m的短距離通道，可根據實際需要按中長以上距離通道設計監測內容；3.2.9傳感器設備選型a)傳感器設備選型時，宜選用穩定、可靠的傳感監測設備；b)傳感器選型應滿足附錄A中傳感器設備性能指標要求；c)傳感器選型宜便于系統集成；d)傳感器安裝前應進行必要的標定、校準或自校；e)傳感器應滿足結構實際使用的環境因素，且應便于維護和更換。3.3數據采集與傳輸設計3.3.1數據采集與傳輸模塊設計a)數據采集模塊應能在無人值守條件下連續運行；b)數據采集模塊應具有連續采集、觸發采集及定時采集功能；c)數據采集軟件應具有數據自動采集和緩存管理功能；d)數據采集模塊應具有自啟動功能，支持遠程控制；e)數據采集模塊宜實現數據的同步采集，具備斷點續傳功能；f)數據采集模塊應能夠滿足長期穩定工作的要求；g)數據傳輸模塊應具有數據接收、交換和傳輸的能力，應保證數據傳輸的可靠性、高效性和數據傳輸質量；h)橋梁與隧道現場傳輸設備應安置于現場機柜中，保證電力穩定供給、防火、防水等較高等級防護要求(IP55防護等級)，并滿足內部溫濕度工作環境要求；橋梁結構現場還需具備防雷要求；i)數據傳輸模塊的線路應滿足設備安裝的相關要求，并采取一定的防護措施；j)數據傳輸應根據實際情況制定應對特殊突發情況的應急預案。3.3.2數據采集傳輸設備組網方式a)采集傳輸設備宜采用統一的RJ45輸出網絡接口；bRJ轉換為RJ45接口，遵循TCP/IP或UDP協議；c)采集傳輸設備通過以太網總線進行數據的匯總與上傳；d)網絡設備之間采用不低于CAT5E標準接線方式的網線進行數據交互，傳輸距離不大于100m。DB4201/T624-20203.3.3數據采集模塊軟硬件a)應根據傳感器種類、數量、信號特征、采樣頻率及對信號的預處理等要求，確定數據采集硬件系統的基本方式和硬件設備選型；b)系統應遵循標準協議和標準接口，便于數據傳輸和存儲；c)采集模塊應具有較高的精度(不宜低于16位)，并配置信號增益、濾波等功能；d)采集設備應具備實時采集、自動存儲、自動傳輸功能，并保證現場采集數據的真實性、有效性、實時性和可用性；e)采集設備應便于更換且不影響軟件的使用；f)不同種類的傳感器數據采集，應采用統一的軟件架構，提供一致的用戶操作界面、規范的代碼、統一的參數配置，以提高軟件模塊的可重用性；g)不同物理信號的采集模塊，應配備相應的信號轉換設備，實現統一組網方式；并可實現模塊組合配置，以提高采集軟件的可配置性、可擴展性；h)應提供統一參數配置界面，可以對所有采集軟件進行遠程參數配置；i)宜采用多線程技術編制采集軟件，以提高采集軟件的并發性，確保高頻采集；j)采集軟件應可記錄軟件和設備運行狀態，并可定時將設備和軟件運行狀態寫入狀態數據庫，以方便用戶遠程查看；k)宜采用二進制數據格式文件存儲高頻采樣數據，以確保數據存儲的完整性；宜采用標準數據庫格式存儲低頻采樣數據，提高采集軟件的運行效率；l)數據采集站(機柜)布置方案應考慮傳感器布置、信號傳輸距離、易于維護等要求，并預留與通訊、除濕、監控等其他機電工程的接入接口，并與大功率的設備(如抽濕機)的供電完全隔離。3.3.4數據傳輸方案a)數據傳輸方式的選擇應考慮建設成本、系統穩定性及可靠性等因素，宜優先選擇穩定、可靠、低功耗的無線傳輸技術；b)橋梁、隧道現場與數據中心之間的遠距離數據傳輸，宜采用光纖有線傳輸方式至數據中心，線路網絡帶寬(Mbps)不小于(攝像機數量+1)×4；c)橋梁、隧道現場采集站、采集傳輸設備在距離接入點≥100m時宜采用光纖線路進行數據傳輸；d)系統采用的網絡采集器、網絡轉換器、網絡傳感器等應遵循TCP/IP或UDP協議。3.3.5數據采集設備性能參數要求數據采集設備性能參數滿足附錄B中的內容要求，并按照附錄C的要求對設備進行編碼。3.4數據處理與管理設計3.4.1應通過數據預處理確保監測數據質量，包括數據的準確性、完整性、同步性和時效性等指標。3.4.2應對含噪信號進行降噪處理，提高信號的信噪比，可以使用平滑、回歸、濾波等方法。3.4.3應對數據誤差進行處理，包括系統誤差和隨機誤差，應根據各測點實際情況，辨別誤差類別，選用合適算法對誤差進行處理。3.4.4宜對監測信號進行缺失值填充，主要針對較短時段靜態數據缺失的情況，可以使用回歸、基于推理方法等進行處理。3.4.5監測數據的單位宜采用國際單位制，同類型監測數據的單位應統一。3.4.6所有監測數據均宜帶有時間標記，在采集存儲階段沒有添加時間標記的監測數據，通過數據預處理添加時間標記，并確保時間標記的統一和同步。3.4.7監測數據實時預警應基于預處理后的數據，應確保數據預處理的時效性。3.4.8數據管理應實現快速顯示、高效存儲、生成報告和數據歸檔等功能。DB4201/T624-20203.4.9結構安全監測系統數據庫宜包括原始數據庫、預處理數據庫、分析數據庫及系統信息數據庫。3.4.10原始數據庫應存儲和管理車輛荷載、風、地震、溫度、濕度、降雨量、空氣質量以及結構的振動加速度、位移、變形、傾角、應變、裂縫、索力、腐蝕、沖刷等原始時程數據。3.4.11預處理數據庫存儲和管理原始采集數據預處理后的結果。3.4.12分析數據庫存儲和管理數理統計以及各種數據分析方法得到的分析結果。3.4.13系統信息數據庫應對橋梁設計、竣工圖紙、檢測報告以及科研專題研究資料進行存儲和管理，數據庫中的表格宜按照橋梁設計、竣工圖紙目錄及科研報告分類進行。3.4.14數據存儲和管理可在本地計算機上進行，也可采用云存儲和云管理技術。3.5數據分析與安全預警評估設計3.5.1數據分析內容a)數據分析包括統計分析和特殊分析，統計分析包括最大值、最小值、平均值、均方根值、累計值等統計值，特殊分析包括荷載譜分析、風參數分析、模態分析、疲勞分析等。采樣頻率大于1Hz的數據應以10分鐘、日、月、年為統計間隔獲得其統計值。溫濕度、靜應變、靜位移等監測變量，應給出以日、月、年為統計間隔的統計值。b)荷載與環境監測的數據分析1)分析過橋車流量、車型、軸重、總重、速度及超載車比例等車輛荷載參數，提取出車輛荷載日、月、年最大值及其統計分布；將車輛荷載統計和模型轉化為疲勞荷載譜，也可將車輛荷載重量、數量和相應時間直接作為車輛疲勞荷載；2)分析風參數，包括風速、風向、風攻角、脈動風速譜、湍流強度、陣風系數及各等級風速疲勞譜等；3)分析地震數據，包括加速度峰值、速度峰值、持續時間、頻譜和反應譜等；4)分析溫度數據，包括最高溫度、最低溫度、構件斷面的最大溫度梯度等；5)分析濕度數據，包括構件內/外濕度的最大值、平均值和超限的持續時間等；6)分析雨量數據，包括每小時最大降雨量、累積降雨量等；7)分析隧道空氣質量數據，包括空氣中CO、SO2等有害氣體濃度峰值。c)結構整體響應監測的數據分析1)結構整體響應監測數據包括加速度、變形、位移、模態參數等；2)分析加速度，包括絕對最大值、最大均方根值，可進行車橋耦合振動分析；3)分析橋梁結構變形，包括平均值、絕對最大值，宜進行撓度與溫度、車輛荷載的相關性分析，水平變形與風荷載的相關性分析；4)分析梁端位移與支座位移，包括絕對最大值、累計位移，宜進行梁端位移、支座位移與溫度、車輛荷載的相關性分析；5)分析錨碇位移的最大值和累計值等；6)模態參數包括結構的頻率、振型和阻尼比等；7)分析隧道結構變形，包括平均值、絕對最大值，宜進行結構變形與溫度相關性分析。d)結構局部響應監測的數據分析1)結構局部響應監測數據包括應變、裂縫、沖刷、腐蝕、索力、支座反力和疲勞等；2)應變花等三向應變應轉化為主應力方向的應變；3)應變時程的數據分析，包括平均值、最大值、最小值、應力幅最大值等；鋼箱梁等鋼結構宜根據雨流計數法和Miner線性損傷理論計算疲勞損傷指數；4)索力時程的數據分析，包括平均值、最大值、最小值等；應對監測索力與成橋索力、設計容許索力、破斷索力進行對比分析；宜根據拉索應力計算疲勞損傷指數；DB4201/T624-20205)支座反力時程的數據分析，包括平均值、最大值和最小值、最大變化量等；6)應對沖刷深度、腐蝕深度、裂縫寬度的最大值進行數據分析；宜分析沖刷深度的變化規律與發展趨勢，分析腐蝕進程并預測其發展趨勢。e)橋梁與隧道因遭遇強風、地震、船撞、雪災、洪水、特殊車輛過橋等突發事件而進行專項評估時，應對事件發生前后的數據進行對比分析。f)數據分析報告應包括橋梁與隧道及安全監測系統的基本信息、分析項目、分析方法和分析結果。g)數據分析可基于在線分析與離線分析兩種方式實現。3.5.2結構安全評估a)系統應能對自動化監測數據和定期檢測結果進行統計、對比分析，趨勢分析和相關性分析；b)系統應能綜合各種監測數據、定期檢測信息和分析結果，對結構異常狀態進行識別和診斷，在線對結構安全和使用狀態進行總體評價；c)系統應能在線生成結構安全評估日報，定期上傳結構綜合評估報告(如月報、季報、年度報告等)，特殊事件發生后7天內上傳特殊事件綜合評估報告。3.5.3安全預警a)預警分為初級預警與結構性預警：1)初級預警宜設置于數據采集單元，按傳感器量程設置閾值對原始采集數據進行預警；2)結構性預警宜設置于結構狀態評估服務器，按黃色和紅色兩級預警設置閾值。b)應設定合理閾值實現自動化實時報警，要求報警在軟件界面與自動報表體現；c)預警閾值設置，宜結合規范限值與有限元模型計算值綜合考慮，并隨系統長期監測數據的積累，進一步根據歷史數據統計分析進行修正；d)預警閾值可根據正常使用極限狀態效應值分級設置；e)系統應能生成與存儲標準格式的報警信息，報警信息具體內容及格式詳見附錄C。表9閾值設置分級類型黃色預警紅色預警分級策略注：Sm為實測效應，SSLS為正常使用極限狀態效應值；3.5.4基于風險問題導向的成套監測預警a)在單點預警的基礎上，宜根據橋梁與隧道集群的總體風險因素識別制定專題性的成套分析和預警方案；b)橋梁重載風險預警管理系統；c)橋梁與隧道環境監測系統；d)橋墩傾斜風險監測系統；e)裝配式橋梁橫向連接性能監測系統；f)匝道傾覆風險監測；g)地表沉降監測。3.6系統集成及用戶界面設計3.6.1系統集成應包括硬件集成、軟件集成和工具平臺的集成。3.6.2系統集成應通過工具平臺實現硬件和軟件的最優配置，形成完整的集成方案，使系統的整體性能最優。DB4201/T624-20203.6.3系統集成應進行硬件、軟件、網絡、數據存儲與管理等接口設計，使各模塊協調統一工作，形成橋梁與隧道安全監測一體化協作平臺。3.6.4用戶界面交互應清晰、友好地顯示監測數據、數據采集與傳輸的工作狀態、數據處理與分析結果、安全評估結果及預警信息。3.6.5用戶界面交互軟件模塊宜根據監測要求綜合考慮選擇Client/Server模式、主機/終端模式以及Brower/Server模式。3.6.6用戶界面交互軟件模塊應與各數據庫無縫銜接，確保數據交換的高效。3.6.7監測數據和在線實時預警信息應實時在線顯示，并可將預警信息傳送給橋梁與隧道管養單位。3.6.8傳感器、數據采集和傳輸、數據處理和管理的設備信息應實時在線顯示，并可對各模塊的功能參數進行在線設置和修改。3.6.9用戶界面交互應設計有進入數據分析模塊的接口，并可顯示安全評估的結果。3.6.10用戶界面交互應可通過互聯網在其他地區或場所安全遠程登錄并顯示本地界面。3.6.11系統投入運行前，應基于橋梁與隧道結構特性對輸入、輸出的監測數據進行邏輯性、相關性、匹配性的檢驗。3.7視頻監控系統設計3.7.1視頻監控系統功能要求視頻監控系統應具有以下功能：a)監控系統應對需要進行監控的橋梁、隧道結構的通行情況、重要易損部位和區域、關鍵設施、橋下航道和鐵路等進行有效的視頻探測與監視，圖像顯示、記錄與回放；b)前端設備的最大視頻(音頻)探測范圍應滿足現場監視覆蓋范圍的要求；c)系統的信號傳輸應保證圖像質量、數據的安全性和控制信號的準確性；d)系統應具有常規的控制功能，如變倍、旋轉等；e)監視圖像信息和聲音信息應具有原始完整性；f)系統應具有良好的圖像記錄功能，可支持橋梁與隧道結構智能巡查、視頻信息分析功能；g)系統監視或回放的圖像應清晰、穩定，顯示方式應滿足安全管理要求。顯示畫面上應有圖像編號/地址、時間、日期等。文字顯示應采用簡體中文；h)具有視頻移動報警的系統，應能任意設置視頻警戒區域和報警觸發條件,支持與政府相關部門聯動；i)系統應具備遠程信息發布與共享，遠程授權操控能力。3.7.2視頻監控管理平臺功能需求為實現視頻監控資源的全網統一管理、統一運維、統一安全防護以及后期開展的統一智能應用，視頻監控宜統一納入視頻監控管理平臺。a)視頻監控管理平臺功能要求如下：)3)管理服務功能；(14)視頻上墻；(15)電子地圖。b)平臺軟件功能如下：客戶端應具備如下功能：實時監視、錄像回放、電子地圖、報警管理、云臺控制、語音對講、視頻上墻，以及本地配置等功能。管理端應具備如下功能：組織管理、用戶管理、設備管理、錄像管理、報警設置、電子地圖配置、c)可視化地圖應用DB4201/T624-2020系統應能實現GIS地圖和監控系統的結合應用，主要體現在：設備的標注，包括監控設備、存儲設備、卡口設備、報警設備和各類傳感器等。d)分布式存儲部署NVR+監控硬盤，保證網絡因意外情況斷開情況下，實現不間斷錄像，錄像時長應大于90*24小3.7.3系統設備性能要求a)系統中使用的設備必須符合國家法律法規和現行強制性標準的要求，并經法定機構檢驗或認證合格；b)系統的制式應與我國的電視制式一致；c)攝像機的選型與設置應符合以下規定：1)為確保系統總體功能和技術指標，攝像機選型要充分滿足監視目標的環境照度、安裝條件、傳輸、控制和安全管理需求等因素的要求；2)在監視目標的環境中可見光照明不足或攝像機隱蔽安裝監視時，宜選用紅外燈作光源；3)攝像機的工作溫度、濕度應適應現場氣候條件的變化，必要時可采用適應環境條件的防護罩；4)攝像機應有穩定牢固的支架：攝像機應設置在監視目標區域附近不易受外界損傷的位置，高度不宜低于5m；d)智能行為分析功能，包括不限于人臉檢測、智能移動探測、防破壞探測、場景分析等。3.8網絡安全等級保護設計3.8.1城市橋梁與隧道結構安全監測系統設計應進行網絡安全等級保護設計。3.8.2應根據信息系統受到破壞后，對公民、法人和其他組織的合法權益，社會秩序和公共利益及國家安全造成侵害的程度來確定網絡安全保護等級。3.8.3城市橋梁與隧道結構安全監測系統安全保護等級宜定級為二級或二級以上。3.8.4網絡安全等級保護安全技術設計宜根據GB/T25070的規定按安全保護環境(安全計算環境、安全區域邊界、安全通信網絡、安全管理中心)及安全互聯(安全互聯部件和跨定級系統安全管理中心)的技術要求進行設計。3.8.5城市橋梁與隧道結構安全監測系統建設完成后，應根據GB/T28448的規定對系統安全等級狀況實施等級測評。3.9系統供電功能要求3.9.1根據橋梁、隧道結構的地理位置和用電條件選擇合適的供電方式，根據供電設備的功率和傳輸的距離選用合適的供電電纜線徑。3.9.2供電系統要保證連續、可靠、穩定，受周圍環境影響小；應進行多級分配，確保系統能夠多級分層次控制。3.9.3優先選用220V市電供應，在特殊條件下可選用太陽能供電系統或風光互補供電系統，電池配置容量不低于陰雨天氣7天的需求；應配置UPS電源作為電源凈化和臨時斷電使用。3.9.4220V市電宜經過不低于C級電源防雷、隔離穩壓、凈化等工序處理。3.9.5應確保系統良好接地，接地電阻≤4Ω。3.9.6監測系統的電源功率應預留損耗供后期擴展使用。DB4201/T624-20204橋梁與隧道結構安全監測系統實施與驗收4.1一般規定4.1.1承擔橋梁與隧道結構安全監測系統實施的單位應建立項目組織機構、安全管理制度、施工質量控制和檢驗制度。4.1.2橋梁與隧道結構安全監測系統實施前，應按設計要求深化施工圖，編制施工組織設計、專項施工方案，在通過審查、技術交底后方可進行現場施工。4.1.3橋梁與隧道結構安全監測系統宜按單位工程、分部工程、分項工程進行劃分。4.1.4硬件在安裝前應進行檢查、測試，確認是否滿足設計文件的要求。4.1.5各硬件分項工程可劃分為一個檢驗批。同一檢驗批的所有硬件均應進行檢查；同一檢驗批硬件測試數量不應少于該批硬件數量的10%且不少于1個。4.1.6硬件的檢查包括外觀檢查和標志檢查。外觀和標志檢查以目測為主，應滿足下列要求：a)名稱、型號、數量與設計文件要求一致；b)外觀應無銹跡、裂痕，各部分連接牢固，引出線纜無損壞；c)銘牌標志、備件和附帶技術文件齊全；d)安裝孔尺寸及安裝孔之間距離應符合設計文件的要求。4.1.7硬件的測試采用專用工具和試驗設備進行，以檢驗硬件能否正常工作為主。若發現抽檢硬件無法正常工作，該批硬件應送有資質的第三方檢驗機構進行檢驗。4.1.8若送檢硬件不滿足設計文件或技術文件要求，該批硬件應返修并全部重新檢驗。4.1.9基座、預埋件、防護措施等土建施工需監理單位工序驗收合格后，方可進行傳感器、線纜等硬件的安裝。4.1.10硬件實施過程中的安全技術、勞動保護、防火措施及環境保護等應符合國家有關法律法規和現行有關標準的規定。4.1.11系統調試與驗收表格見附錄D。4.2硬件安裝實施4.2.1硬件和原材料在實驗室及施工現場應按使用條件分類保管。4.2.2硬件的安裝環境應符合設計文件和傳感器技術文件要求。當安裝環境超出規定時，應采取有效的保護措施。4.2.3當硬件安裝部位存在熱輻射、油污和滴水等現象時，應采取有針對性的保護措施。4.2.4硬件的固定應滿足下列要求：a)當采用焊接方式固定時，焊接傳導給硬件的最高溫度應小于傳感器允許的使用溫度上限值；b)當采用膨脹螺栓固定時，應按硬件技術要求選擇螺栓規格；不應使用塑料脹塞或木楔固定；c)緊固件應采用鍍鋅制品或與傳感器配套的其他防銹制品；d)固定硬件時，不應使硬件內部受到額外的應力。4.2.5硬件的外部接線應滿足下列要求；a)接線排列應整齊、美觀，導線應絕緣良好、無損傷；b)固定接線的螺栓和螺釘應采用有金屬防護層或銅質的制品；c)固定接線的螺栓和螺釘應擰緊，擰緊力矩值應符合硬件技術文件的要求；d)接線張緊程度應適中，不得使硬件內部受到額外應力。4.2.6對已安裝的傳感器、線纜等硬件應采取保護措施，防止人為破壞和雨水沖刷等破壞。DB4201/T624-20204.2.7安裝就位后的傳感器、橋架等硬件不應影響橋梁與隧道車輛、行人和檢修人員的正常通行。4.2.8主體結構施工階段宜做好各類預留、預埋措施，最大程度減少后期設備安裝施工對主體結構性能產生影響。4.2.9針對上跨鐵路的城市橋梁，應避免在上跨鐵路部分的梁底布設傳感器，保證橋面以上各類傳感器及其他設備安裝牢固，防止設備脫落對橋下鐵路運營產生影響。4.2.10在安裝硬件前機房應具備下列條件：a)基礎底座安裝完畢；b)地板、頂棚、內墻、門窗施工完畢；c)空調系統已投入運行；d)供電系統及室內照明已投入運行。4.2.11硬件安裝就位后應符合設計文件規定或硬件運行要求的供電、溫度、濕度條件。4.2.12采集站的機柜應牢固固定在基座上。機柜安裝位置與設計文件的偏差應小于30mm。4.2.13機柜的安裝應考慮開門方向和操作便利性，機柜的設備艙門和配線艙門應能完全開啟。4.2.14機柜進出線纜孔洞在線纜安裝完畢后應采用防火膠泥封堵，并做好防水和防潮處理。4.3軟件開發實施4.3.1一般規定軟件系統主要包括數據采集及控制軟件、數據預處理軟件、數據庫管理軟件、安全評估軟件和用戶界面顯示軟件，在監控中心應能實現這些軟件參數的配置和遠程管理。軟件系統應具有本地配置和管理功能。軟件系統應具備自動恢復功能，在無人值守情況下可從故障中恢復正常工作狀態。在軟件系統上設計后臺程序應獲得建設單位和橋梁與隧道管理部門的書面批準。在軟件實施過程中形成文檔的內容要求應符合《計算機軟件文檔編制規范》GB/T8567的規定。4.3.2設計與開發軟件應采用模塊化設計，各模塊的功能宜相對獨立，以便調試和后期維護。軟件設計和開發過程中應形成的文檔包括：a)軟件需求說明書；b)軟件接口規格說明書；c)軟件設計說明書；d)軟件詳細設計說明書；e)數據庫設計說明書。軟件安全設計應符合《信息安全技術-信息系統通用安全技術要求》GB/T20271的要求。4.3.3測試與部署應制定詳細的軟件測試方案，并搭建配合軟件測試的硬件、網絡環境后方可開展測試工作。軟件的單元測試、集成測試、配置項測試和系統測試應符合《計算機軟件測試規范》GB/T15532的要求。對數據采集、傳輸和存儲軟件應進行軟件強度測試，包括：a)超過30%設計傳感器數量的采集任務；b)地震、船撞等極端條件下全橋所有傳感器同步采集能力；c)數據傳輸量的飽和試驗；DB4201/T624-2020d)超出規定存儲量的數據存儲能力。硬件、網絡等的配置經檢查滿足設計文件要求后方可進行軟件部署。在軟件部署后應形成的文檔包括：a)用戶手冊；b)軟件操作手冊；c)軟件產品規格說明書；d)軟件維護說明書。4.3.4網絡安全等級保護實施網絡安全等級保護應按保護對象劃分等級，遵循自主保護、重點保護、同步建設、動態調整等原則按標準進行建設、管理和監督。網絡安全等級保護基本流程包括等級保護對象定級與備案階段、總體安全規劃階段、安全設計與實施階段、安全運行與維護階段和定級對象終止階段。等級保護對象定級與備案階段宜包括以下內容：a)等級保護對象分析；b)安全保護等級確定；c)定級結果備案。總體安全規劃階段宜包括以下內容：a)安全總體需求分析；b)總體安全設計，宜包括如下內容：1)總體安全策略設計；2)安全技術體系結構設計；3)整體安全管理體系結構設計；4)設計結果文檔化；c)安全建設項目規劃。安全設計與實施階段宜包括如下內容：a)安全方案詳細設計，宜包括如下內容：1)技術措施實現內容的設計；2)管理措施實現內容的設計；3)設計結果的文檔化；b)技術措施的實現，宜包括如下內容：1)網絡安全產品或服務采購；2)安全控制開發；3)安全控制集成；4)系統驗收；c)管理措施的實現，宜包括如下內容：1)建設和修訂安全管理制度；2)設置安全管理機構和人員；3)制定安全實施管理制度。安全運行與維護階段宜包括如下內容：a)安全運行管理和控制；b)變更管理和控制；c)安裝狀態監控；20DB4201/T624-2020d)安全自查和持續改進；e)服務商管理和監控；f)等級測評；g)監督檢查；h)應急響應與保障；定級對象終止階段宜包括如下內容：a)信息轉移、暫存和清除；b)設備遷移或廢棄；c)存儲介質清除或銷毀。4.4系統調試與驗證4.4.1一般規定系統調試應由機電、結構和軟件專業技術人員組成調試小組，根據設計文件和產品技術文件進行。行系統調試前應做好如下準備工作：a)按照施工資料查驗已安裝硬件和軟件的規格、型號、數量和標識位置，應正確無誤；b)查驗接地系統和接地電阻符合設計要求；當無設計要求時，接地電阻應小于4Ω；c)斷開不同接地系統的公共連接點后，不同接地系統之間的絕緣阻值應大于50MΩ；d)查驗引入電源是否符合設計或設備電源要求，包括電源種類、電壓、負載能力等。系統調試前應制定調試方案并采取必要的安全防護措施。系統調試應進行單項調試和聯合調試，按照附錄D的要求出具調試報告。系統驗證使用的計量儀表和檢測器具應在規定的使用期內且檢定合格，儀表和器具的測量精度應不低于相應傳感器的測量精度。4.4.2單項調試供電調試：a)電源設備的帶電部分與金屬外殼之間的絕緣電阻應滿足產品設計要求，當無設計要求時，用兆歐表測量時不應小于500MΩ；b)市電220V電壓波動不應超過±10%，當超過該范圍時，應加裝穩壓設備；c)60V以上的直流電源電壓波動不應超過±10%，60V以下的直流電源電壓波動不應超過±5%；d)不間斷電源宜進行自行切換性能試驗，切換時間和切換電壓值應符合產品技術文件的規定。信號調試：a)檢查各傳感器采集參數設置是否滿足設計要求；b)當設計要求多種采集策略時，應針對每種采集策略分別測試傳感器能否正確返回測試信號；c)單個傳感器采集數據的響應時間應滿足設計和產品技術文件的要求；d)需要同步采集的傳感器其同步精度應滿足監測需要。數據調試：a)傳感器的編號及數據在現場數據庫及遠程數據庫中應完全對應；b)傳感器數據應與其物理位置對應；c)數據存儲精度應不低于傳感器的分辨率；d)各傳感器的測量數據不應超過傳感器測量范圍和設計文件規定的測量范圍。21DB4201/T624-20204.4.3聯合調試橋梁與隧道結構安全監測系統的功能調試包括：a)自動和人工實現數據采集、傳輸和存儲功能；b)數據顯示、回放和統計功能；c)橋梁與隧道安全監測系統報警和預警功能；d)橋梁與隧道安全監測系統評估功能；e)設計文件要求的其他功能。橋梁與隧道結構安全監測系統的時鐘每月最大計時誤差小于5s。在試運行期間橋梁與隧道結構安全監測系統的可靠性應滿足下列要求：a)設備每月平均無故障工作時間應大于每月總時長的95%，統計時宜排除網電等外部因素影響；b)系統自動采集數據日均數據缺失率應不大于5%。試運行期間橋梁與隧道結構安全監測系統的穩定性應滿足下列要求：a)在監測點與人工測試點相同或鄰近條件下，系統自動采集數據與相應時間人工測試數據的規律一致，變化幅值接近；b)監測數據具有較好的周期性，無明顯的系統性偏移。4.4.4系統驗證系統驗證抽樣的傳感器數量應滿足設計文件的規定。對可采用參考計量儀器進行驗證的被測參量，系統實測數據與同時同條件人工比測數據的偏差應小于抽樣傳感器測量精度的3倍。系統安裝完成后，可采用車輛實施加載試驗對系統進行驗證。動態稱重傳感器的現場驗證方法和偏差可參照《動態公路車輛自動衡器》GB/T21296，設備性能指標應滿足設計要求。在相同截面處，橋梁與隧道定期觀測位移與監測系統位移測試的變化趨勢應吻合。4.5驗收要求與評分辦法4.5.1分項工程驗收要求分項工程內設備安裝完成，符合設計文件和本規范的規定時，可向監理和業主提交書面申請進行分部分項驗收。分項工程驗收時，應提交下列文件：a)安裝和質量檢查記錄；b)隱蔽工程記錄；c)硬件和材料的產品質量合格證明。4.5.2分部工程驗收要求文件范圍內傳感器安裝、線纜敷設以及軟件部署完畢，監控機房安裝完成后，可向監理和業主申請分部工程驗收。分部工程驗收時，應提交下列文件：a)分項驗收所提交資料；b)調試試驗記錄；c)硬件清單；d)軟件清單。22DB4201/T624-20204.5.3單位工程驗收要求系統正常運營90天、經驗證合格及完成檔案驗收后，可向監理和業主申請竣工驗收。竣工驗收按期舉行確有困難的，經工程驗收主持單位同意，可適當延長期限。提交竣工驗收報告前應完成下列事項：a)歷次檢查和監理發現的問題已全部處理完畢；b)歸檔資料符合工程檔案資料管理的有關規定。系統竣工驗收前整體性能達到驗收要求a)監測數據必須有效傳輸至橋梁與隧道管理部門監控中心，統一維護管理；b)系統應保證24h連續工作；c)系統應滿足實時監測、定期遠程監控、特殊環境狀況下的應急監測需求；d)系統應滿足人工控制啟動功能；e)必須提供系統完整的幫助文檔和操作手冊。工程資料清單包括：a)竣工驗收申請報告；b)竣工圖；c)工程決算書；d)圖紙會審記錄，設計變更洽商記錄；e)材料、硬件的質量合格證明；f)施工記錄。包括必要的檢驗、試驗記錄；g)中間交接記錄與證明；h)工程質量事故發生和處理記錄；i)工程變更單；j)其它有關該項工程的技術決定和技術資料；k)系統使用說明書；l)系統維護說明書；m)系統硬件、軟件清單；n)系統審批資料；o)本規范規定的在軟件實施過程中形成的文檔；p)軟件測試報告；q)系統試運行報告。4.5.4分項工程質量評分分項工程質量檢驗按檢驗批對分項項目進行評定，檢驗批檢驗內容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質量保證資料四個部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規定，且無嚴重外觀缺陷和質量保證資料真實并基本齊全時，才能對檢驗批質量進行檢驗評定。檢驗批的評分值滿分為100分，按實測項目采用加權平均法計算。存在外觀缺陷或資料不全時，須予減分。檢驗評分值=檢驗批得分-外觀缺陷減分-資料不全減分分項工程的評分值滿分為100分，按實測項目采用加權平均法計算。)23DB4201/T624-20204.5.5分部(單位)工程質量評分進行分部工程和單位工程評分時，采用加權平均值計算法確定相應的評分值。分部(單位)工程評分值=(∑[分項(分部)工程評分×權值])/(∑分項(分部)工程權值)4.5.6評分流程按照分項工程、分部工程、單位工程順序，逐級計算工程質量評分。a)根據分項工程質量評定的公式計算各分項工程評分；b)根據分項工程評分，對各分部工程算出一個算術平均分；c)采用已算出的各分部工程得分，按加權平均計算單位工程評分。4.5.7工程質量等級評定辦法工程質量評定等級分為合格與不合格，應按分項，分部，單位工程逐級評定。分項工程質量等級評定a)分項工程合格標準必須同時滿足以下條件：1)評分值不小于90分者；2)涉及結構安全和使用功能的重要實測項目為關鍵項目(在文中以“△”標識)，其合格率不得低于100%，且檢測值不得超過規定極值，否則必須進行返工；3)實測項目的任一單個檢測值均不得突破規定極值，不符合要求時該分項工程為不合格；b)評定為不合格的分項工程，經加固、補強或返工、調測，滿足設計要求后，可以重新評定其質量等級，但計算分部工程評分值時按其復評分值的90%計算。分部工程質量等級評定所屬各分項工程全部合格，則該分部工程評為合格；所屬任一分項工程不合格，則該分部工程為不合格。單位工程質量等級評定所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評為合格；所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格。4.5.8檢驗評定一般規定分項工程檢查頻率：承包單位為100%；驗收抽查不低于30%，當項目測點數少于3個時，全部檢查。分項工程各項實測項目的權值：關鍵項目為2，非關鍵項目為1。所采用的儀器設備、原材料、半成品和制成品，均應符合有關產品標準、規范或合同的要求，并應具有符合國家認可標準要求的質量檢查機構出具的檢驗合格證和出廠合格證。監測設備的基礎、法蘭、地腳、支架等及其防腐處理均應符合相關規范和設計要求，連接牢固、可靠，并不得影響橋梁與隧道的結構安全和使用功能。24DB4201/T624-20205系統維護5.1.1橋梁與隧道管理部門應安排專職人員對橋梁與隧道結構安全監測系統進行日常維護管理，日常5.1.2橋梁與隧道管理部門宜聘請專業公司對橋梁與隧道結構安全監測系統進行定期維護管理，定期5.1.3維護人員應掌握系統的硬件性能和技術參數，熟練操作系統各類軟件；系統出現故障，系統維護人員進行處理時，應同時判斷系統類型和故障級別，根據系統類型和故障級別，能獨立處理系統維護手冊中列出的系統可能出現的各類故障；在系統出現重大故障時及時上報，并協助專業人員查明原因，處理故障。5.1.4養護人員應根據系統不同特點及養護質量要求，制定不同周期作業計劃，并報系統管理部門審批。5.1.5宜定期組織系統養護技術培訓、技術交流，提高養護人員管理和技術水平。5.1.6系統維護內容應包括現場采集傳輸硬件設備維護、配套網絡維護、機房硬件設備與環境維護、應用軟件維護四部分。5.1.7系統日常運行和維護管理，應實時監控系統運行狀態，保證系統各類運行指標符合設計要求。5.1.8系統維護前應采取數據保護措施，如數據備份；數據備份、存儲和管理應根據相關業務特性和需要制訂養護作業實施步驟。5.1.9應詳細、準確填寫《系統維護記錄》：維護原因、維護的內容、維護前系統情況、維護后系統情況、維護起止時間、維護者、批準者；建立健全必要的技術資料和原始記錄管理制度。5.1.10系統維護人員都應熟悉并嚴格遵守和執行信息安全保密相關規定。5.1.11監控中心機房環境宜符合國家相關標準的要求(《數據中心設計規范》-GB50174)5.1.12系統建成后，建立系統維護制度，編制工作手冊，并對橋梁與隧道結構安全監測系統操作人員進行系統使用、維護、信息解讀等培訓。5.1.13當橋梁與隧道結構遭遇地震、洪水、臺風、車船撞擊、爆炸、火災等突發性事故或災害時，應對系統進行緊急檢查，及時評估系統運行狀態。25DB4201/T624-2020附錄A(資料性附錄)傳感器設備性能要求表A.1動態稱重儀性能指標項目技術要求稱重范圍>30T/軸速度范圍5~180公里/小時稱重精度<±10%(車速20~180公里/小時)，95%以上可信度可分類車型交通部頒布的標準車型流量檢測精度>98%可采集車輛信息單軸重，軸數，軸組重，總車重，等效單軸負載，軸間距，總軸距，車速，車間距時間，車流量，車間距，行駛方向，跨道行駛車輛車道代碼，車輛分類，時間和日期表A.2溫度傳感器性能指標項目技術參數測量范圍-30℃~+85℃精度±0.5℃表A.3溫濕度傳感器性能指標項目技術要求空氣相對濕度測量測量范圍0~100%RH精度±5%RH空氣溫度測量測量范圍-40℃~+60℃精度±0.5℃表A.4路面溫度傳感器技術要求參數項目技術參數測量范圍-20℃~+100℃精度℃表A.5加速度傳感器技術要求參數項目力平衡加速度計電動式加速度計ICP壓電加速度計靈敏度±0.125V/m/s±0.3V/m/s±0.1V/m/s滿量程輸出±2.5V頻率響應0~80Hz0.25~80Hz0.3~100Hz動態范圍≥120dB≥120dB≥110dB線性度≤1%≤1%≤1%運行環境溫度-10~+50℃-20~+50℃-10~+50℃信號調理線性放大，積分線性放大，積分ICP放大表A.6速度傳感器技術要求參數26DB4201/T624-2020項目技術參數靈敏度±1~25V/(m/s)(可調)滿量程輸出頻率響應01~100Hz(可調)動態范圍≥120dB線性度≤1%FS運行環境溫度-20~+50℃信號調理線性放大、積分、濾波表A.7撓度傳感器性能指標項目技術指標量程范圍100~10000mm精度±0.065%FS表A.8GNSS傳感器性能指標項目技術參數水平：2.5mm+0.5ppmRMS垂直：5mm+0.5ppmRMS水平：8mm+1ppmRMS垂直：15mm+1ppmRMS表A.9位移傳感器性能指標項目技術參數(小量程)技術參數(中量程)技術參數(大量程)測量范圍0-2mm0~300mm50~7600mm線性度≤0.25%FS<0.25%FS<0.05%FS表A.10振弦應變傳感器性能指標項目技術指標標準量程線性度表A.11電阻應變傳感器性能指標項目技術指標標準量程線性度≤2%FS靈敏度表A.12光纖應變傳感器性能指標項目技術指標標準量程線性度≤1%FS靈敏度01%FS表A.13裂縫計技術要求參數項目技術要求標準量程12.5、25、50、100、150、200、250mm線性度靈敏度0025%FS表A.14傾角傳感器性能指標27DB4201/T624-2020項目技術指標軸數2(X-Y)2(X-Y)2(X-Y)量程±10°±15°精度±0001°±0005°±0006°表A.15索力加速度傳感器性能指標項目技術參數測量方向(軸數)1測量范圍靈敏度≥1V/g頻響范圍0.1~80Hz表A.16車牌抓拍系統技術要求參數項目技術要求攝像機類型視頻檢測、抓拍、識別一體化像素數捕獲率牌照識別準確率≥90%(全天平均識別率)支持識別類型車牌識別，車型識別，車身顏色識別，車標無牌車識別支持斷網續傳功能支持圖片信息疊加功能支持時間、車牌、地點、顏色等信息疊加前端錄像存儲功能支持接入終端服務器表A.17收斂計技術參數列表項目技術參數標準量程25mm/50mm線性度<0.5%FS靈敏度0.025%FS精度0.1%FS表A.18攝像機技術要求參數項目技術要求圖像傳感器最低照度彩色：1.4Lux@(50IRE)黑白：0.15Lux@(50IRE)最大圖像尺寸1920×1080主碼流分辨率及幀率50Hz:25fps(1920×1080)、25fps(1280×960)、25fps(1280×720)60Hz:30fps(1920×1080)、30fps(1280×960)、30fps(1280×720)網絡協議IPv4/IPv6，HTTP，HTTPS，802.1x，FTP，PPPoE表A.19非接觸撓度測量儀技術要求參數項目技術要求儀器測量范圍0.1m~500m撓度測量分辨率測量范圍的0.01‰工作距離1m~500m撓度測量精度≤±0.1mm(≤10m)、≤±2mm(≤100m)、≤±20mm(≤500m)撓度測量采樣頻率≥200Hz實時輸出Hz8點28DB4201/T624-2020表A.20土壓力盒技術要求參數項目技術要求標準量程0.1~6MPa(特殊要求可定制)線性度FSFS靈敏度0.04%FS29DB4201/T624-2020BA附錄B(資料性附錄)采集設備性能指標要求表B.1通用型數據采集模塊性能指標要求項目技術指標信號輸入范圍4-20mA/0-5Vdc分辨率24bits采樣頻率10Hz(Total)采樣精度電流≤±0.1%，電壓≤±0.05%表B.2振弦數據采集模塊性能指標要求項目技術指標頻率精度0.05%溫度精度±0.5℃頻率分辨率001Hz溫度分辨率0.1℃表B.3電阻應變計采集模塊性能指標要求項目技術指標分辨率24bits輸入范圍±2.5V橋接方式1/4橋、半橋和全橋測量范圍調平范圍零點漂移靈敏度變化05%/℃；±0.3%/24h導線電阻自動修正表B.4振動數據采集模塊性能指標要求項目技術指標分辨率24bits輸入范圍±2.5V程控放大10、20、40、100倍程控濾波0.05~10、20、50Hz抗混疊濾波支持表B.5光纖解調儀性能指標要求項目技術指標波長范圍≥40nm@C-Band測量精度2pm分辨率0.1pm掃描頻率100Hz30DB4201/T624-2020B附錄C(資料性附錄)數據存儲及交換接口標準C.1.1接口說明本標準規定了武漢市及各區橋梁與隧道結構安全監測系統和視頻監控系統的數據接入方式與接入C.1.2接口約定C.1.2.1橋梁與隧道結構安全監測集成平臺各橋梁與隧道安全監測系統將其數據的子集上傳到系統，系統實現對多座城市橋梁與隧道的安全監測狀況進行集中展示和管理。以下簡稱“集成平臺”。C.1.2.2數據上傳將各個橋梁與隧道安全監測系統的實時監測數據按照一定的頻率傳輸至武漢城市橋梁與隧道安全監測集成平臺的過程。C.1.2.3數據接口是指各橋梁與隧道安全監測系統與武漢城市橋梁與隧道安全監測集成平臺之間的數據傳輸格式、傳輸協議、傳輸策略等數據連接的技術要求。C.1.2.4前置數據庫部署在各橋梁與隧道安全監測系統中，按本規程要求建設，為各系統與集成平臺的數據交換介質，各系統管理員按規定的頻率將數據上傳至前置數據庫，集成平臺負責將前置數據庫中數據同步至集成平C.1.2.5實時數據轉發各橋梁與隧道安全監測系統調用集成平臺提供的轉發接口，寫入標準格式的實時采集數據，集成平臺進行實時數據展示。C.1.2.6時間格式接口中涉及到的時間參數，以“YYYY-MM-DD-HH-mm-ss”格式的字符串表示，精確到千分之一毫秒，其中小時采用24小時制，例如：2017-02-01-08-02-16.200。C.1.2.7字符類型長度字符類型有最大長度限制，超過最大長度的字段需要截斷字符串，根據內容保留最有意義部分。C.1.2.8數據上傳頻率各區系統向前置數據庫上傳數據的頻率，由各區系統管理員設定。31DB4201/T624-2020表C.1數據上傳頻率參考表監測類型上傳頻率(單位：分鐘)備注溫度上傳頻率由系統管理員負責管理維護。應力裂縫GNSS加速度撓度位移傾角水平位移基頻索力濕度風速風向風力C.1.2.9數據轉換為保證集成平臺數據顯示的統一性，特規定監測類型的物理量單位和正值含義如表D.2所示。各區系統在數據上傳之前應按此規定進行數據轉換，使其物理量及正值含義與表D.2中規定一致。表C.2監測類型物理量單位和正值含義監測類型測量單位正值含義備注溫度℃升溫升溫光照度LuxCO,NOMg/m應力MPa受拉受拉加速度ms\撓度mm上撓為正位移mm增大為正傾角“水平位移mm頻率Hz索力kN受拉為正濕度%風速m/s風向風力C.1.3接入方式32DB4201/T624-2020采用前置機和前置數據庫為交換介質，各區根據標準規定將數據上傳至前置數據庫，集成平臺提供數據同步的方法，將前置數據庫中數據同步至集成平臺；同時集成平臺發布實時數據轉發接口，接收各區系統的采集數據，進行集中展示。圖C.1接入方式說明圖C.1.4數據接口各區系統按照下面各表所列格式要求，準備前置數據庫中的數據表或者數據庫視圖，完成數據接口準備工作。表C.3橋梁與隧道基本信息表字段名數據類型長度允許空默認值說明KeyId4否(無)唯一ID,主鍵、索引BridgeNamevarchar255否0橋梁與隧道名稱BridgeDesvarchar500否0橋梁與隧道簡介BridgeTypeId4否0橋梁與隧道類型ID，1-梁橋，2-懸臂+掛梁，3-桁架橋，4-拱橋(無拱上結構)，5-剛構橋，6-斜拉橋，7-懸索橋，8-隧道，9-人行天橋(梁橋)，10-人行天橋(鋼桁架橋)，11-拱橋(有拱上結構)SpanSum4否0橋梁與隧道跨數，隧道此處為1PierSum4否0橋墩數，隧道此處為0CityAreaId4否橋梁與隧道所在城市區域ID，1-江岸區，2-江漢區，3-硚口區，4-漢陽區，5-武昌區，6-青山區，7-洪山區，8-蔡甸區，9-江夏區，10-黃陂區，11-新洲區，12-東湖新技術開發區，13-武漢經濟開發區(漢南區)，14-東湖生態旅游風景區，15-武漢臨空港經濟技術開發區 (東西湖區)Xlongitudefloat8否0橋梁與隧道地址緯度YLatitudefloat8否0橋梁與隧道地址經度GPSDesvarchar250是橋梁與隧道地址描述，如：某某區某某街道某某號Dwg