第27講區域發展對交通運輸布局的影響（2023·湖北·校聯考模擬預測）廣東省優越的社會經濟發展條件，吸引外省人口和資源等不斷流入，成為全國交通量最大、往來最為頻繁的省份。下表示意2020年及2025年廣東省交通運輸指標（含預測）。據此完成下面小題。運輸方式貨運/億噸客運/億人2020年2025年2020年2025年公路23.1036.505.510.2水路10.4013.000.10.3管道1.401.50————鐵路0.801.202.36.8航空0.020.040.91.71．根據指標預測，廣東省2020年至2025年客運量增幅最大的交通運輸方式是（

）A．公路 B．水路 C．鐵路 D．航空2．當前，廣東省的貨物周轉和人員出行等主要依賴公路，其原因不包括（

）A．公路運輸便捷靈活 B．高速路網日趨完善C．汽車駕駛技術易掌握 D．公路運輸成本低廉（2023·重慶·校聯考模擬預測）法國是世界上最早開展高鐵貨運業務的國家。1984年，巴黎-里昂的TGV高鐵郵政專列開通，均為夕發朝至，最高運行速度達270km/h，并與沿線公路系統相結合實現了郵政包裹“門對門”的快速運輸，促進了沿線高鐵物流的飛速發展。下圖示意TGV高鐵郵政專列，據此完成下面小題。3．TGV高鐵郵政專列與公路運輸相結合的主要目的是（

）A．分散市場風險 B．擴大物流腹地 C．帶動公路發展 D．減少惡性競爭4．TGV高鐵郵政專列均為夕發朝至，這樣可以（

）A．提高運輸速度 B．解決郵件延誤 C．協調高鐵客運 D．減少噪聲污染（2023·廣東湛江·統考二模）港城脫鉤，是指在港口城市的要素關系固化之后，對原有發展模式和路徑的突破。港城脫鉤的可能性取決于以往和當前經濟互動強度的大小，也取決于主要由吞吐量結構和集疏運結構決定的港口負面效果的大小，還取決于城市的規模能級、產業多樣性水平等。將不同的脫鉤狀態進行相應的賦分（1～8分），數值越大，反映港口和城市之間的脫鉤程度越大。下圖示意2000～2019年遼寧城市港城脫鉤值的時空演化。據此完成下面小題。5．2000～2019年，遼寧城市港口最可能出現港城絕對脫鉤的是（

）A．大連 B．營口 C．錦州 D．丹東6．在遼寧城市港口脫鉤的演化過程中，城市與港口相互依存度最強的時段是（

）A．2000～2004年 B．2005～2009年 C．2010～2014年 D．2015～2019年（2023·江西九江·一模）2022年8月12日，我國外交部發言人透露，跨越喜馬拉雅山的中尼鐵路建設已進入到具體的論證階段，線路設計時速為120公里。這條線路的建設，對推動兩國的發展具有重大意義。下圖示意該線路規劃。據此完成下面小題。7．限制該線路設計時速的主要因素是（

）A．地形 B．氣候 C．技術 D．經濟8．該項工程的建設有利于（

）①提升我國鐵路建設技術水平②縮短西藏自治區出海距離③增強尼泊爾與我國經濟聯系④減小尼泊爾經濟對外依賴A．①② B．①③ C．②③ D．③④（2023·江蘇徐州·?？寄M預測）連接印尼首都雅加達和旅游名城萬隆的雅萬高鐵2018年開始動工，2022年11月16日試驗運行成功。鐵路位于多火山、地震，人口密集的爪哇島西部地區，全長142.3千米，最高運營時速350千米，將由原來的3個多小時縮短至40分鐘，預計2023年6月正式運行。整個高鐵采用中國技術、中國標準、中國裝備，是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地，是“一帶一路”重要的示范引領項目。下圖為雅加達城區主要交通路線。據此完成下面小題。9．高鐵終點站沒有選擇在雅加達中心站，而是選擇在哈利姆建站，其主要原因是（

）①降低拆遷成本②減少對城區的分割③有利于吸引客流④促進城市協調發展A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④10．雅萬高鐵需修建16.82千米長的隧道，在修建隧道過程中經常遇到的問題是（

）A．地震頻發 B．巖漿涌入 C．高寒缺氧 D．破碎巖層（2023·河北·模擬預測）青川縣有較多文化遺址和旅游景區，其高鐵站青川站（位置見圖西（西安）成（成都）高鐵的一個客運中間站，位于四川省廣元市青川縣金子山鄉，距離青川縣城約60km。青川站是我國唯一一個站臺與正線分離的高鐵站，在青川站?？康母哞F通過輔線進入青川站，如果不需停靠，就直接從正線駛過。據此完成下列小題。11．西成高鐵正線沒有經過青川縣城，主要是為了（

）A．減少工程量 B．減少運營里程 C．減少客運量 D．提高運營效率12．青川站沒有建在西成高鐵正線上的主要原因是（

）A．正線沿線地表起伏大 B．促進地方經濟發展C．正線沿線河流眾多 D．保護沿線生態環境13．青川站建成運營后對下列產業帶動作用最大的是（

）A．農產品加工業 B．倉儲物流業 C．旅游業 D．高科技產業（2023·重慶·模擬預測）2023年1月17日上午，廈門第二東通道——翔安大橋主橋建成通車。翔安大橋全長12.371千米，起于廈門本島埭遼水庫東側，以橋梁形式跨越本島東部海域，在翔安半島西南登陸，是福建省一次性投資額最大、跨海段采用鋼箱梁最長、下沉式隧道最長的橋隧綜合跨海通道工程。下圖示意翔安大橋位置及周邊地區。據此完成下面小題。14．翔安大橋跨海段采用鋼箱梁工廠化預制和裝配式施工，主要是為了（

）A．避免干擾環境 B．節省建設成本C．縮短施工時間 D．降低建設難度15．與翔安隧道相比，以橋梁形式跨越本島東部海域（

）A．養護和維修更方便 B．有利于?？蘸竭\C．受惡劣天氣影響小 D．減少污染物排放16．翔安大橋主橋建成通車后的直接影響是（

）A．豐富了廈門的交通運輸類型 B．加強本島與翔安半島的聯系C．促進廈門的對外交流與聯系 D．減少了本島居民的出行頻率17．（2023·四川自貢·一模）閱讀圖文材料，完成下列要求。2012年開通運營的京滬高鐵全長1318千米，橋梁占比80%以上．京滬高鐵開通對沿線民用機場客流產生了巨大的沖擊，其中徐州機場旅客流失率最大。研究表明，運距692千米是高鐵和航空運輸市場的分界點。京滬高鐵沿線設有民用機場的城市主要是北京、天津、濟南、濟寧、徐州、南京、常州、無錫、上海等。圖為京滬高鐵線路示意圖。據此完成下列要求。(1)簡析京滬高鐵橋梁占比高的原因，(2)分析京滬高鐵開通后徐州機場旅客流失率最大的原因。(3)說出京滬高鐵沿線城市的航空運輸業為應對高鐵競爭可采取的措施。18．（2023·安徽亳州·安徽省亳州市第一中學校考模擬預測）閱讀圖文材料，完成下列要求。中俄東線天然氣管道全長約8111km，北起俄羅斯的恰揚金氣田和科維克金氣田，終點是我國上海，其中俄羅斯境內的管道長約3000km（被稱為西伯利亞力量管道）。中俄東線天然氣管道預計2025年全線貫通，屆時，從俄羅斯到我國日輸氣量將超過5000萬m3。該管道建設過程中多采用沉管下溝作業方式，即先沿管道軸線開挖管溝，再利用自重將焊接好的管道緩慢下沉到管溝內。傳統下溝法則是先挖好管溝，再利用大型吊管機將焊接好的管道調運到溝中。圖左為中俄東線天然氣管道線路示意圖，圖右為沉管下溝示意圖。(1)從自然因素角度說明中俄東線天然氣管道建設過程中可能遇到的困難。(2)分析與傳統下溝法相比，在高地下水位區采用沉管下溝法建設管道的優勢。(3)簡述西伯利亞力量管道的建成對俄羅斯社會經濟的積極影響。(4)分析中俄東線天然氣管道全線貫通后，對改善我國能源消費結構、保障能源安全的積極作用。（2023·江蘇·統考高考真題）目前，江蘇省13個設區市實現了高鐵（各類型動車組）市市相通。下圖為“江蘇省高鐵線路分布示意圖”。據此完成下面小題。1．江蘇省高鐵選線途經哪些城市，常有多種優選方案，其原因最可能是（

）A．替代交通方式多樣 B．城市等級體系完善C．人口流動方向多變 D．城市發展比較均衡2．徐州至蘇州的高鐵線基本與京杭運河走向一致，主要考慮的是（

）A．已有城市分布格局的影響 B．能夠避開大型湖泊的影響C．京杭運河對鐵路工程影響 D．利于鐵路與京杭運河聯運3．未來構建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網，其主要目的是（

）A．降低物流運輸成本 B．優化城市空間結構C．加快鄉村城鎮化進程 D．促進區域發展一體化（2023·廣東·統考高考真題）進入21世紀，長江下游跨江橋隧建設發展迅速。有研究統計，2000年長江下游公路跨江橋隧通道僅4條，2008年為9條，2016年增至17條。圖示意這三個年份長江下游兩岸部分市縣距江岸不同直線距離區間的車輛，到達對岸所需平均時間的變化。據此完成下面小題。4．與2000—2008年相比，2008—2016年期間長江下游兩岸不同直線距離區間車輛平均跨江耗時的縮減量均表現為（

）A．大幅增加 B．保持不變 C．略有增加 D．有所減少5．由圖中信息可判斷，長江下游南岸市縣比北岸市縣（

）A．公路網更完善 B．車流量更大C．人口更為稠密 D．河網更密集（2023·湖南·統考高考真題）港口地域組合是指一定地域范圍內的諸多港口長期相互作用。形成具有某種分布格局、結構形式和功能類型的組合。下圖示意海島港口地域組合演變的不同階段。據此完成下面小題。6．海島港口地域組合演變階段的順序是（

）A．④①③② B．②④③① C．②④①③ D．④②③①7．圖中④示意的階段，島域內港口（

）A．功能尚未出現分化 B．腹地界線較清晰C．分布格局趨向集中 D．演化出不同等級8．（2021·山東·統考高考真題）閱讀圖文資料，完成下列小題。“翻壩”運輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過多的情況下，為避免花費較長時間候閘過壩，而采用的“水運→陸運→水運”或“水運→陸運”的轉運方式。作為三峽水利樞紐的重要組成部分，翻壩物流系統提高了三峽水利樞紐的通過能力。下圖左示意三峽翻壩物流系統，其中秭歸三峽翻壩物流圖（含茅坪港）屬于貨運樞紐型的港口物流園區（下圖右），是長江南岸三峽翻壩物流轉運的空間載體和依托。（1）從航運角度分析三峽大壩建成后其上游物流量擴大的原因。（2）說明與候閘過壩運輸相比，三峽翻壩物流系統的優勢。9．（2021·浙江·高考真題）閱讀材料，完成下列問題。材料一珠江由磨刀門、虎門等八門入海﹐其中磨刀門是泄洪排沙的主通道，年徑流量和輸沙量分別占珠江的28%和33%。下圖為珠江三角洲所在區域略圖。材料二岸線、土地等自然資源是港口建設的基礎性資源，港口與城市發展相互依賴，港口的發展加快了關聯產業的集聚。下表為珠江口部分城市岸線資源、2019年單位岸線貨運量和地區生產總值表。區域城市岸線總長度（km）深水岸線長度（km）單位岸線貨運量（萬噸/km）地區生產總值（百億元）