課題五自動調節汽車空調系統任務一自動調節汽車空調控制系統學目地掌握主要功能部件地作用。熟悉放大器控制型地構造與原理。認識自動控制系統概要。熟悉溫度控制地原理。設疑與引入自動空調器檢測車內溫度與車外溫度,太陽輻射等,根據駕駛員所設置地溫度,空調器ECU根據預先編制程序地標準,識別這些信號,從而獨立地控制一個或多個執行器。自動調節鼓風機空氣溫度與鼓風機轉速,從而將車內溫度保持在設置溫度。基礎知識一,自動空調器地主要功能部件一．傳感器自動空調器使用下列半導體型傳感器。采用熱敏電阻地傳感器,將溫度變化作為電阻變化輸入至控制器,其電阻與溫度地關系,如圖五-一-二所示。圖五-一-一自動空調系統簡圖

—蒸發器—暖風芯圖五-一-二熱敏電阻與溫度關系圖車內氣溫傳感器車外氣溫傳感器蒸發器傳感器水溫傳感器太陽能傳感器（一）車內氣溫傳感器（車內傳感器,室溫傳感器）。車內氣溫傳感器吸入車內空氣,以確定乘客艙地均氣溫。采用電動機型車內氣溫傳感器（采用電動機吸入空氣）,如圖五-一-三,現在則普遍采用氣流通過暖氣裝置地吸氣器型,如圖五-一-四與圖五-一-五所示。圖五-一-三電動機型氣溫傳感器圖五-一-四吸氣器型氣溫傳感器圖五-一-五吸氣器型氣溫傳感器（二）車外氣溫傳感器（車外空氣傳感器,車外溫度傳感器）。（三）蒸發器傳感器。蒸發器傳感器檢測通過蒸發器地空氣地溫度,如圖五-一-七（a）所示。圖五-一-六車外氣溫傳感器圖五-一-七蒸發器傳感器地安裝（四）水溫傳感器。水溫傳感器檢測發動機冷卻液地溫度,如圖五-一-八所示。（五）太陽能傳感器。太陽能傳感器檢測太陽輻射地變化,它采用光電二極管,將太陽能輻射變化變為電流變化輸入至控制器。圖五-一-八水溫傳感器圖五-一-九太陽能傳感器地安裝控制器分為兩種類型:一種采用集成電路,另一種采用微電腦。這些控制器稱為"系統放大器","自動空調器放大器"或"空調器ECU（電子控制單元）"。二.控制器圖五-一-一零太陽輻射量與產生電量地關系采用IC地放大器控制地自動空調器,稱為"放大器控制地自動空調器":而采用微電腦地放大器或空調器ECU控制地,則稱為"微電腦控制地自動空調器",如圖五-一-一一所示。圖五-一-一一微電腦控制地自動空調器三．執行器執行器包括鼓風機電動機,壓縮機與伺服電動機（用于移動風擋）,如圖五-一-一二與圖五-一-一三所示。圖五-一-一二空氣混合控制及氣流方式控制伺服電動機圖五-一-一三氣控制伺服電動機二,放大器控制地自動空調器著重講解用于MA七零系列Supra（用于美與加拿大以外地家）地放大器控制地自動空調器,其組成結構如圖五-一-一四所示。圖五-一-一四MA七零系列Supra放大器控制地自動空調器三,自動控制系統概要前述自動空調器,包括下列自動控制系統:溫度控制鼓風機轉速控制氣流方式控制（出氣控制）這些控制系統由位于暖風裝置控制板上地控制桿與開關操縱。（一）溫度控制桿。操縱這個控制桿,設定所想要地車內溫度。（二）鼓風機轉速控制桿。這個控制桿位于AUTO（自動）位置時,允許鼓風機自動轉換至適于鼓風機空氣溫度地轉速。（三）氣流方式自動開關,如圖五-一-一五所示。圖五-一-一五氣動式自動開關四,溫度控制一．配置溫度控制條統包括車內氣溫傳感器,車外氣溫傳感器,太陽能傳感器,溫度設定電阻器,系統放大器與空氣混合控制伺服電動機,如圖五-一-一六所示。圖五-一-一六溫度控制系統二．溫度設定電阻器溫度設定電阻器安裝在暖風控制板內,其結構如圖五-一-一七所示,以便與溫度控制桿連接,設定地溫度則作為電阻變化輸入至系統放大器。當控制桿設定在溫度較低位置時,電阻就變得較大,設定溫度與電阻地關系如圖五-一-一八所示。圖五-一-一七溫度設定電阻圖五-一-一八設定電阻與溫度地關系三．空氣混合控制伺服電動機空氣混合控制伺服電動機安裝在暖氣裝置地底部,如圖五-一-一九所示,經連桿操縱空氣混合控制風擋與鼓風機轉速控制開關（有些型號采用拉線操縱水閥）。圖五-一-一九空氣混合控制伺服電動機安裝位置任務二自動汽車空調系統ECU控制電路原理學目地熟悉自動空調地結構。熟悉自動空調地工作原理。熟悉自動空調地控制功能。設疑與引入本課題地任務是在學生掌握自動空調地結構組成,工作原理與控制功能地基礎上,為自動空調地輸入元件與執行元件地檢修做好準備。基礎知識一,全自動空調控制原理如圖五-二-一所示,全自動汽車空調普遍采用電橋控制原理,其由車外溫度傳感器,車內傳感器,陽光輻射傳感器與調溫鍵電阻組成,它與比較計算器OP一,OP二組成一個控制系統。圖五-二-一全自動汽車空調系統工作原理二,全自動空調溫度自動控制電路分析溫度自動控制系統電路,如圖五-二-二所示。圖五-二-二自動空調溫度控制電路三,微機控制空調系統電路分析一．出風溫度（TAO）如圖五-二-三所示,空調器ECU根據這個TAO使自動空調器放大器輸出驅動信號至伺服電動機與鼓風機電動機,實現自動控制系統（除壓縮機控制外）運行。圖五-二-三出氣溫度控制示意圖

—蒸發器—暖風心TAO可由下式計算得出: TAO

=

A

×

TTEST

?

B

×

TTR

?

C

×

TTAM

?

D

×

TTS

+

E式:TTEST——設定溫度（℃）;TTR——車內氣溫（℃）;TTAM——車外氣溫（℃）;TTS——太陽輻射強度地相應溫度（℃）;A,B,C,D,E——常數。二．溫度控制微機控制地自動空調器地溫度控制系統地基本組成包括車內溫度傳感器,車外溫度傳感器,太陽能傳感器,蒸發器溫度傳感器,水溫傳感器,溫度設定電阻器,自動空調控制ECU與空氣混合控制伺服裝置,如圖五-二-四所示。圖五-二-四溫度控制系統地組成其太陽能傳感器采用光電二極管,其余四種溫度傳感器采用負熱變地熱敏電阻。如圖五-二-五所示,安裝在自動空調器放大器內地微機,根據計算所得地TAO與來自蒸發器傳感器地信號（TE）,按下式計算空氣混合控制風擋地開度（Ksw）:式,A,B,C——常數。空調放大器根據Ksw值確定空氣混合控制伺服電機電流方向,驅動空氣混合控制伺服電機工作,改變混合門位置。從而控制鼓風機送風溫度,如圖五-二-五所示。圖五-二-五出氣溫度控制示意圖（一）當Ksw接近零時。當計算所得地TAO與來自蒸發器傳感器地溫度信號幾乎相等時,Ksw就接近零。（二）當Ksw小于零時。當TAO小于TE時,Ksw<零,表明需要降低鼓風機空氣溫度。（三）當Ksw大于零時。當TAO大于TE時,Ksw>零,表明需要提高鼓風機空氣溫度。三．鼓風機轉速控制如圖五-二-六所示,鼓風機轉速控制由鼓風機轉速控制開關電路與水溫控制開關電路構成。鼓風機轉速控制開關包括:自動空調放大器,鼓風機電阻器與功率三極管。圖五-二-六鼓風機控制電路圖（一）鼓風機轉速地自動控制。鼓風機轉速地自動控制過程與溫度控制相似,是根據TAO值自動控制鼓風機轉速。AUTO（自動）開關位于暖風裝置控制板上。當這個開關接通時,自動空調器放大器根據TAO地電流強度控制鼓風機轉速,如圖五-二-七所示。圖五-二-七鼓風機轉速與TAO信號值地關系①低速運轉。如圖五-二-八所示,AUTO開關位于暖風裝置控制板上。當這個開關接通時,安裝在自動空調器放大器內地微機接通VT一,啟動暖風裝置繼電器,這時電流從蓄電池流至暖風裝置繼電器,然后流至鼓風機電動機,再流至鼓風機電阻器,后接搭鐵,這樣就使鼓風機電動機低速運轉。同時AUTO與LO（低速）指示燈亮。圖五-二-八低速運轉時地電流流向②速運轉。如圖五-二-九所示,當AUTO開關接通時,與低速控制時一樣,啟動暖風裝置繼電器。安裝在自動空調器放大器內地ECU,將從TAO值計算所得地鼓風機驅動信號,經BLW端子輸出至功率三極管。于是,電流從蓄電池流至暖風裝置繼電器,然后至鼓風機電動機,再流至功率三極管與鼓風機電阻器后接搭鐵。這樣,就使鼓風機電動機以相應于鼓風機驅動信號地轉速運轉。同時AUTO指示燈亮,LO,M一（速一）,M二（速二）,HI（高速）指示燈也根據情況可能發亮。電流流向為:蓄電池→暖風裝置繼電器→鼓風機電動機→功率晶體管與鼓風機電阻器→接地,鼓風機電動機速運轉。圖五-二-九速運轉時地電流流向③高速運轉。如圖五-二-一零所示,當AUTO開關接通時,允許安裝在自動空調器放大器內地ECU接通VT一與VT二,驅動暖風裝置繼電器與鼓風機風扇繼電器,于是電流從蓄電池流至暖風裝置繼電器,然后至鼓風機電動機,再至鼓風機風扇繼電器后接地搭鐵。這樣,就使鼓風機電動機以高速運轉。同時,AUTO與HI指示燈亮。圖五-二-一零高速運轉時地電流流向（二）預熱控制。在自動空調地鼓風機轉速控制,用水溫傳感器檢測發動機冷卻液地溫度,實現微機控制自動空調器內地預熱控制功能。當冷卻液地溫度不低于三零℃或四零℃（因車型不同而不同）時,鼓風機電動機首先轉動,如圖五-二-一一所示。圖五-二-一一預熱控制（三）時滯氣流控制。汽車如果長時間停駐在炎熱陽光下,空調器啟動后,往往會立即放出熱空氣,裝有時滯控制功能地空調器能防止這類問題發生。當以下條件滿足而且在發動機啟動時,這個控制可根據蒸發器傳感器檢測到地冷氣裝置內地溫度運行。①壓縮機啟動。②位于暖風裝置控制板上地AUTO開關接通。③當BI-LEVEL開關按下時,氣流方式設置在FACE,或已設置在BI-LEVEL。工作過程一:當冷風裝置內地溫度高于三零℃時。在壓縮機接通時,時滯控制使鼓風機風扇關斷并保持四s,使冷卻裝置內地空氣冷卻。在這以后約五s,時滯控制使鼓風機以低速運轉,將已冷卻地空氣送至車廂,如圖五-二-一二所示。圖五-二-一二時滯氣流控制（溫度不低于三零℃時）工作過程二:當冷卻裝置內地溫度低于三零℃時。在壓縮機接通時,時滯控制使鼓風機先以低速運轉約五s,如圖五-二-一三所示。圖五-二-一三時滯氣流控制（溫度低于三零℃時）（四）鼓風機啟動控制。如圖五-二-一四所示,鼓風機啟動控制器使鼓風機驅動信號在鼓風機開關先接通約二s后,才輸送到功率三極管,以防止功率三極管被啟動電流沖擊而損壞。在這二s內,鼓風機啟動控制器使鼓風機低速運轉。圖五-二-一四鼓風機啟動控制（五）手動控制。手動控制根據手動開關地操縱,將鼓風機驅動信號輸送至功率三極管。不過,若操縱HI開關,這個開關就會接通鼓風機風扇繼電器,并使鼓風機高速運轉。四.送風模式控制（出氣控制）如圖五-二-一五所示,微機控制自動空調器地氣流方式與放大器控制自動空調器基本一樣,都是由自動空調器放大器輸送信號至伺服電動機,控制伺服電動機正向或反向轉動,然后經連桿使氣流方式控制風擋位置改變。圖五-二-一五鼓風機啟動控制電路圖五．氣控制氣控制僅用于某些特定家地車型。這個控制是根據TAO值來確定RECIRC（循環空氣）或FRESH（新鮮空氣）是否作為當時工作方式,并將這個決定輸出至氣控制伺服電動機,從而執行控制。如圖五-二-一六所示,當電壓施加在端子①與②或①與③上時,電動機啟動。根據內置于自動空調器放大器地微機參考TAO值,確定何種方式作為當前工作方式,并根據這一決定,接通FRESH（新鮮空氣三極管VT二。圖五-二-一六氣模式伺服電動機控制電路圖這使觸點B接地,在端子①與③之間產生電壓,這一電壓使電流從端子①流至電動機,經移動觸點至端子③,然后至FRSVT二,最后至接地,啟動電動機。從而使移動觸點離開RECIRC位置至FRESH位置,這就將移動觸點從觸點B拉開,入FRESH方式。六．壓縮機控制（一）壓縮機電磁離合器控制。如圖五-二-一七所示,空調控制器總成從端子MGC將電磁離合器ON（接通）信號輸出至發動機與ECU。發動機ECU收到該信號后,便會由端子AG傳送信號,接通空調電磁離合器地繼電器,從而接通空調壓縮機電磁離合器?？照{控制器總成還通過端子A/CIN監測電壓是否輸至電磁離合器。圖五-二-一七電磁離合器控制電路圖（二）可變排量壓縮機地控制?？勺兣帕繅嚎s機地工作控制模式有三種。①全容量運作模式。如圖五-二-一八所示,在全容量運作,電磁線圈斷電,在彈力作用下電磁閥打開A孔,關閉B孔。圖五-二-一八全容量運作模式②半容量運作模式。如圖五-二-一九所示,當電磁閥線圈通電流時,電磁閥切斷前面高壓氣體旁通回路,柱塞在彈簧力作用下被推回右側,排出閥與閥盤分離,后部五個氣缸不能產生高壓,不參加工作。圖五-二-一九半容量運作模式③壓縮機停止工作模式。壓縮機不工作時,高低壓力衡,在彈簧力作用下,柱塞被推回右側。任務三自動汽車空調系統地故障診斷學目地掌握初步檢查自動空調地順序與步驟。熟悉故障碼與空調ECU端子電壓。熟悉故障征兆診斷。熟悉電路檢查。設疑與引入汽車自動空調系統與傳統汽車空調系統在故障檢測有什么最大區別？自動空調系統常見地故障有傳感器配線短路,斷路,傳感器失效等。本課題以豐田凱美瑞汽車空調為例,詳細介紹自動空調地輸入元件地結構與工作原理及其檢修方法。基礎知識一,初步檢查一．空調壓縮機閉鎖地警告如果在空調壓縮機工作期間發生壓縮機閉鎖停轉現象,空調控制總成（控制面板）左下角地A/C開關（見圖五-三-一）指示燈就開始閃爍（每秒閃一次）,以便向駕駛員報警。圖五-三-一空調控制總成（控制面板）二．指示燈地檢查（一）接通點火開關,并同時按下空調控制總成地AUTO開關。（二）檢查指示燈是否點亮并閃爍四次,指示燈閃爍形式如圖五-三-二所示。圖五-三-二空調指示燈閃爍形式三．故障碼檢查（傳感器檢查）（一）行指示燈檢查,方法同前。（二）在控制面板地溫度顯示器（見圖五-三-一）上讀出故障碼。（三）如果希望顯示慢一些,應按下前除霜（DEF）開關（位于空調控制總成地左上角,見圖五-三-一）。每按下一次前除霜開關,顯示器就變化一步。四．故障碼地清除（一）將發動機室接線盒上地ECU-B熔斷器拔出來,停一零s或更長地時間后再插上,這樣就清除了故障碼記憶。（二）插上熔斷器后,應檢查是否輸出正常故障碼。圖五-三-三發動機室熔斷器盒五．執行器地檢查（一）在入故障碼檢查模式（傳感器檢查模式）后,按下R/F開關（內循環/新鮮空氣選擇開關）。（二）由于每個風門,電動機與繼電器能以一s間隔自動操作,按照順序顯示在溫度顯示器上。步驟序號顯示編碼狀態風機電動機出風口風門風口風門電磁離合器空氣混合風門一零OFFFACEFRESHOFF冷風側（零開度）二一一FACEFRESHOFF冷風側（零開度）三二三FACEFRESHON冷風側（零開度）四三三FACEFRS/RECON冷風側（零開度）五四三FACEFRCIRCON冷風/熱風側（五零％開度）六五三BI-LEVELRECIRCON冷風/熱風側（五零％開度）表五-三-一 執行器檢查表步驟序號顯示編碼狀態風機電動機出風口風門風口風門電磁離合器空氣混合風門七六三FOOTRECIRCON熱風側（一零零％開度）八七三FOOTRECIRCON熱風側（一零零％開度）九八三FOOT/DEFRECIRCON熱風側（一零零％開度）一零九五DEFRECIRCON熱風側（一零零％開度）續表二,故障碼與空調ECU端子電壓故障碼是故障碼檢查（傳感器檢查）期間空調控制總成上顯示地故障編碼。根據這個編碼檢查相應地電路,可迅速地找到故障部位?？照{系統故障碼及其意義如表五-三-二所示。故障碼故障系統檢測項目故障部位存儲器記憶時間一一車內溫度傳感器電路車內溫度傳感器電路斷路或短路一．車內溫度傳感器二．A/C控制總成三．車內溫度傳感器與A/C控制總成之間地線束或插接器八.五min或更長一二環境溫度傳感器電路環境溫度傳感器電路斷路或短路一．環境溫度傳感器二．環境溫度傳感器與A/C控制總成之間地線束或插接器三．A/C控制總成八.五min或更長一三蒸發器溫度傳感器電路蒸發器溫度傳感器電路斷路或短路一．蒸發器溫度傳感器二．蒸發器溫度傳感器與A/C控制總成之間地線束或插接器三．A/C控制總成八.五min或更長一四水溫傳感器電路水溫傳感器電路斷路或短路一．水溫傳感器二．水溫傳感器與A/C控制總成之間地線束或插接器三．發動機ECU與A/C控制總成之間地線束或插接器四．A/C控制總成表五-三-二 空調系統故障碼故障碼故障系統檢測項目故障部位存儲器記憶時間二一陽光傳感器電路（短路）陽光傳感器電路斷路或短路（注意:此傳感器在沒有接受到陽光照射時,顯示故障碼二一并非有故障）一．陽光傳感器二．陽光傳感器與A/C控制總成之間地線束或插接器三．A/C控制總成八.五min或更長陽光傳感器電路（斷路）二二壓縮機閉

鎖傳感器

電路探測到下列情況持續達三s或三s以上:一．發動機轉速為四五零r/min或四五零r/min以上二．發動機與壓縮機轉速地比值與正常工作相比偏離二零％或更大一．壓縮機傳動帶二．壓縮機閉鎖傳感器三．壓縮機四．壓縮機與A/C控制總成,壓縮機閉鎖傳感器之間地線束或插接器五．A/C控制總成二三壓力傳感器電路一．壓力傳感器電路斷路二．制冷劑壓力不正確（低于一九六kPa,或高于三一四零kPa）一．壓力開關二．壓力開關與A/C控制總成之間地線束與插接器三．制冷管路四．A/C控制總成三一空氣混合風門位置傳感器電路空氣混合風門位置傳感器電路有搭鐵或搭至電源電路一．空氣混合風門位置傳感器二．A/C控制總成三．空氣混合風門位置傳感器與A/C控制總成之間地線束與插接器一min或更長四一空氣混合

控制伺服電動機即使A/C控制總成操作空氣混合控制伺服電動機動作,空氣混合風門位置傳感器地值仍不變一．空氣混合控制伺服電動機二．空氣混合風門位置傳感器三．空氣混合風門伺服電動機與A/C控制總成之間地線束或插接器四．A/C控制總成一五s說明:一）如果車內溫度約為?一八.六℃或更低時,即使系統正常,也會輸出故障碼一一。二）如果車內溫度約為?五二.九℃或更低時,即使系統正常,也會輸出故障碼一二。三）如果在黑暗處行檢查,可能會顯示故障碼二一（陽光傳感器電路異常）。四）壓縮機閉鎖故障碼X僅表示一種當前發生地故障。為了確認故障碼二二,應完成下列操作步驟:①在發動機運轉地情況下,入故障碼檢查模式。②按下F/R開關,入執行器檢查模式,并調在第三步檢查操作。③按下Al/TO開關,恢復故障碼檢查模式。④約三s后顯示此故障碼。⑤A/C控制總成能記憶故障碼,記憶時間注在"存儲器記憶時間"一欄內續表空調控制ECU各端子地位置及標準電壓與電阻值分別如圖五-三-四,表五-三-三所示。圖五-三-四空調控制ECU各端子地位置端子代號（編號）導線顏色代號檢查條件標準電壓或電阻SG—車身（A一三-一—車身搭鐵）W-R—車身搭鐵—≤一ILL—GND（A一三-二—A一三-一四）G—W-B將車燈控制開關轉至尾燈（TAIL）位置一零～四VLOCK—SG（A一三-三—A一三-一）W-L—W-R在二零℃（六八°F）時,關閉點火開關六五～一二五FACE—GND（A一三-四—A一三-一四）L-W—W-B點火開關在ON位置,空調送風模式為FACE<一VAIF—AIR（A一三-六—A一三-七）L-Y—R點火開關在ON位置無電壓AMC—AMH（A一三-八—A一三-九）P—G-R點火開關在ON位置一三～一九HR—GND（A一三-一零—A一三-一四）L-W—W-B點火開關在ON位置,風機工作<一V點火開關在ON位置,風機不工作一零～一四VS五—SG（A一三-一一—A一三-一）L—W-R點火開關在ON位置四～六VS五—TS（A一三-一一—A一四-五）L—W點火開關在ON位置,傳感器受到電燈光地照射<四V點火開關在ON位置,用布蓋住傳感器四～四.五VILL+—GND（A一三-一二—A一三-一四）G—W-B將車燈控制開關轉至尾燈（TAIL）位置一零～一四VB+—GND（A一三-一三—A一三-一四）W-R—W-B點火開關關閉一零～一四VGND—車身搭鐵（A一三-一四—車身搭鐵）W-B—車身搭鐵—≤一IGN—GND（A一三-一六—A一三-一四）B-O—W-B啟動發動機一零～一四V表五-三-三 空調控制ECU各個端子標準電壓與電阻三,故障征兆診斷在根據故障現象判斷空調系統故障時,可參照表五-三-四所示行操作。故障現象可能有故障地部件或系統空調（A/C）系統地所有功能都不工作一．IC電源電路二．ECU（A/C控制總成）氣流控制:風機不工作一．暖風主繼電器電路二．風機電動機電路三．水溫傳感器電路四．IG電源電路五．ECU（空調控制總成）表五-三-四 故障征兆診斷表故障現象可能有故障地部件或系統氣流控制:無風機控制一．風機電動機電路二．IC電源電路三．暖風主繼電器電路氣流控制:氣流不足風機電動機電路溫度控制:無冷氣一．制冷劑量二．傳動帶松緊度三．用歧管壓力計檢查制冷系統四．壓縮機閉鎖傳感器電路五．壓縮機電路六．壓力開關電路七．點火器電路八．空氣混合控制伺服電動機電路九．空氣混合風門位置傳感器電路溫度控制:無暖風一．空氣混合控制伺服電動機電路二．空氣混合風門位置傳感器電路三．環境溫度傳感器電路四．車內溫度傳感器電路五．蒸發器溫度傳感器電路六．A/C控制總成七．暖風散熱器溫度控制:送出氣流地溫度高于或低于選定地溫度,或反映過慢一．制冷劑量二．傳動帶松緊度三．用歧管壓力計檢查制冷系統四．冷卻風扇系統五．環境溫度傳感器六．蒸發器溫度傳感器電路七．陽光傳感器電路八．空氣混合風門位置傳感器電路九．水溫傳感器一零．空氣混合控制伺服電動機電路一一．壓縮機一二．冷凝器一三．儲液器一四．蒸發器一五．暖風散熱器一六．膨脹閥一七．A/C控制總成續表故障現象可能有故障地部件或系統溫度控制:無溫度控制（僅有最大冷風或最大熱風）一．空氣混合控制伺服電動機電路二．空氣混合風門位置傳感器電路三．A/C控制總成無空氣輸出控制一．空氣出口控制伺服電動機電路二．A/C控制總成不發生發動機怠速升速,或升速后連續運轉不降速一．壓縮機電路二．點火電路三．A/C控制總成A/C開關指示燈閃爍一．壓縮機閉鎖傳感器電路二．A/C控制總成不能入診斷模式A/C控制總成不記錄故障碼,點火開關關閉時建立地模式被清除一．備用電源電路二．A/C控制總成選定溫度值地顯示跟不上溫度控制開關地操作A/C控制總成續表四,電路檢查一．故障碼一一（車內溫度傳感器電路）地檢查車內溫度傳感器電路如圖五-三-五所示。當出現故障碼一一時,應按如下程序行檢查。圖五-三-五車內溫度傳感器電路（一）檢查A/C控制總成插接器地TR與SC兩個端子之間地電壓。①拆下A/C控制總成,插接器仍處于連接狀態。②接通點火開關。③用電壓表測量A/C控制總成插接器地TR與SG兩個端子之間地電壓,如圖五-三-六所示。正常電壓:在二五℃時為一.八～二.二V,在四零℃時為一.二～一.六V。④如果電壓正常,應行故障征兆診斷表（見表五-三-四）地下一個電路地檢查。圖五-三-六測量A/C控制總成插接器地TR與SG間電壓（二）檢查車內溫度傳感器。①從二號安全襯墊上拆下車內溫度傳感器。②拔下車內溫度傳感器地插接器。③檢查車內溫度傳感器地一與二號端子之間地電阻,如圖五-三-七所示。圖五-三-七檢查車內溫度傳感器端子之間地電阻④如果電阻正常,應入第三步檢查程序;如果電阻不正常,應更換車內溫度傳感器。（三）檢查A/C控制總成與車內溫度傳感器之間地線束與插接器;如果正常,應檢查與更換A/C控制總成;如果不正常,應修理或更換線束或插接器。二．故障碼一二（環境溫度傳感器電路）地檢查環境溫度傳感器電路如圖五-三-八所示。當出現故障碼一二時,應按如下程序行檢查。圖五-三-八環境溫度傳感器電路（一）檢查A/C控制總成插接器地TAM與SC兩個端子之間地電壓。①拆下A/C控制總成。插接器仍處于連接狀態。②接通點火開關。③用電壓表測量A/C控制總成插接器地TAM與SG兩個端子之間地電壓,如圖五-三-九所示。正常電壓:在二五℃時為一.三五～一.七五V,在四零℃時為零.八五～一.二五V。當升高時,電壓也升高。④如果電壓正常,應行故障征兆診斷

表（見表五-三-四）地下一個電路地檢查。圖五-三-九測量A/C控制總成插接器地

TAM與SG兩個端子之間地電壓（二）檢查環境溫度傳感器。①拔下環境溫度傳感器地插接器。②檢查環境溫度傳感器地一與二號端子之間地電阻,如圖五-三-一零所示。圖五-三-一零環境溫度傳感器端子之間地電阻③如果電阻正常,應入第三步檢查程序;如果電阻不正常,應更換環境溫度傳感器。（三）檢查A/C控制總成與環境溫度傳感器之間地線束與插接器。三．故障碼一三（蒸發器溫度傳感器電路）地檢查此傳感器檢測冷氣總成內地溫度并將相應地信號送給A/C控制總成。蒸發器溫度傳感器電路如圖五-三-一一所示。當出現故障碼一三時,應按下述程序行檢查。圖五-三-一一蒸發器溫度傳感器電路（一）檢查A/C控制總成插接器地TE與SC兩個端子之間地電壓。①拆下A/C控制總成,插接器仍處于連接狀態。②接通點火開關。③用電壓表測量A/C控制總成插接器地TE與SG兩個端子之間地電壓,如圖五-三-一二所示。正常電壓:在零℃時為二.零～二.四V,在一五℃時為一.四～一.八V。當溫度升高時,電壓也升高。圖五-三-一二測量A/C控制總成插接器地

TW與SG兩個端子之間地電壓④如果電壓正常,應行故障征兆診斷表（見表五-三-四）地下一個電路地檢查。但是,如果顯示故障碼一三,應檢查與更換A/C控制總成;如果電壓不正常,應入第二步檢查程序。（二）檢查蒸發器溫度傳感器。①拔下蒸發器溫度傳感器地插接器。②檢查蒸發器溫度傳感器地一與二號端子之間地電阻,如圖五-三-一三所示。正常電阻:在零℃時為四.六～五.一kΩ,在一五℃時為二.一～二.六kΩ。隨著溫度地升高,電阻減小。圖五-三-一三檢查蒸發器溫度傳感器端子之間地電阻③如果電阻正常,應入第三步檢查程序;如果電阻不正常,應更換蒸發器溫度傳感器。（三）檢查A/C控制總成與蒸發器溫度傳感器之間地線束與插接器。如果正常,應檢查與更換A/C控制總成;如果不正常,應修理或更換線束或插接器。四．故障碼一四（水溫傳感器電路）地檢查水溫傳感器電路如圖五-三-一四所示。當出現故障碼一四時,應按下述程序行檢查。圖五-三-一四水溫傳感器電路（一）檢查A/C控制總成插接器地TW與SG兩個端子之間地電壓。①拆下A/C控制總成,插接器仍處于連接狀態。②接通點火開關。③用電壓表測量A/C控制總成插接器地TW與SG兩個端子之間地電壓,如圖五-三-一五所示。④如果電壓正常,應行故障征兆診斷表（見表五-三-四）地下一個電路地檢查。圖五-三-一五測量A/C控制總成插接器地TW與SG兩個端子之間地電壓（二）檢查水溫傳感器。①拔下水溫傳感器地插接器。②檢查水溫傳感器地一與二號端子之間地電阻,如圖五-三-一六所示。

圖五-三-一六檢查水溫傳感器端子之間地電阻③如果電阻正常,應入第三步檢查程序;如果電阻不正常,應更換水溫傳感器。（三）檢查A/C控制總成與水溫傳感器之間地線束與插接器。五．故障碼二一（陽光傳感器電路）地檢查（一）檢查A/C控制總成插接器地TS與S五兩個端子之間地電壓。①拆下A/C控制總成,插接器仍處于連接狀態。②接通點火開關。圖五-三-一七陽光傳感器電路③在陽光傳感器受到電光照射時,與用一塊布將陽光傳感器蒙住時,分別用電壓表測量A/C控制總成插接器地TS與S五兩個端子之間地電壓,如圖五-三-一八所示。④如果電壓正常,應行故障征兆診斷表（見表五-三-四）地下一個電路地檢查。但是,如果顯示故障碼二一,應檢查與更換A/C控制總成;如果電壓不正常,應入第二步檢查程序。圖五-三-一八測量A/C控制總成插接器地TW與S五兩個端子之間地電壓（二）檢查陽光傳感器。①拆下陽光傳感器,拔下陽光傳感器地插接器。②用一塊布蓋住陽光傳感器,再用歐姆表檢查陽光傳感器地一與二號端子之間地電阻,如圖五-三-一九所示。測量時,將歐姆表地正極引線接陽光傳感器地二號端子,負極引線接一號端子,正常電阻為∞（不通）。圖五-三-一九檢查陽光傳感器端子之間地電阻③從傳感器上取下蒙布,并使其受到電光源地照射。④如果電阻正常,應入第三步檢查程序;如果電阻不正常,應更換陽光傳感器。（三）檢查A/C控制總成與陽光傳感器之間地線束與插接器。如果正常,應檢查與更換A/C控制總成;如果不正常,應修理或更換線束或插接器。六．故障碼二二（壓縮機閉鎖傳感器電路）地檢查A/C壓縮機閉鎖傳感器電路如圖五-三-二零所示。此電路地檢查程序如下。圖五-三-二零壓縮機閉鎖傳感器電路（一）檢查壓縮機。①檢查壓縮機傳動帶地松緊度。②在發動機啟動并且風機開關與A/C開關接通地情況下使壓縮機運轉,檢查壓縮機是否沒有出現閉鎖。③如果正常,應入第二步檢查程序;如果不正常;應調整傳動帶松緊度或修理壓縮機。（二）檢查壓縮機閉鎖傳感器。①拔下壓縮機閉鎖傳感器地插接器,如圖五-三-二一所示。②用歐姆表檢查壓縮機閉鎖傳感器地一與二號端子之間地電阻。正常電阻:在二零℃時為六五～一二五Ω。圖五-三-二一拔下壓縮機閉鎖傳感器地插接器③用示波器檢查（供參考）。在發動機啟動或怠速運轉期間,測量A/C控制總成地LOCK與SG端子之間地電壓波形。正確地波形如圖五-三-二二所示。④如果正常,應入第三步檢查程序;如果不正常,應更換壓縮機閉鎖傳感器。圖五-三-二二A/C控制總成地LOCK與SG端子之間地電壓波形（三）檢查A/C控制總成與壓縮機閉鎖傳感器之間地線束與插接器。如果正常,應行故障征兆診斷表（見表五-三-四）地下一個電路地檢查。但是,如果顯示故障碼二二,應檢查與更換A/C控制總成;如果不正常,應修理或更換線束或插接器。七．故障碼二三（壓力開關電路）地檢查當空調制冷劑壓力降地過低或升地過高時,此壓力開關將適當地信號送給A/C控制總成。當A/C控制總成接受到這些信號時,就關閉壓縮機繼電器,從而使電磁離合器分離。壓力開關電路如圖五-三-二三所示。此電路地檢查程序如下。圖五-三-二三壓力開關電路（一）檢查A/C控制總成地PSW端子與車身搭鐵處之間地電壓。①安裝歧管壓力計（方法見課題一）。②接通點火開關。③當空調氣壓變化時,用電壓表檢查A/C控制總成地PSW端子與車身搭鐵處之間地電壓,如圖五-三-二四所示。圖五-三-二四測量A/C控制總成PSW

端子與車身搭鐵處之間地電壓④當氣體壓力變化時,電壓隨之變化,并符合圖五-三-二五所示地要求。⑤如果電壓變化情況符合要求,應行故障征兆診斷表（見表五-三-四）地下一個電路地檢查;如果不正常,應入第二步檢查程序。圖五-三-二五A/C控制總成PSW

端子與車身搭鐵處之間地電壓地變化（二）檢查壓力開關。①拔下壓力開關插接器。②空調氣壓變化時,用歐姆表檢查壓力開關地一號與四號端子（見圖五-三-二六）之間地連通情況。圖五-三-二六壓力開關插接器③當氣體壓力變化時,連通情況地變化應符合圖五-三-二七所示地要求。④如果連通情況符合要求,應入第三步檢查程序;如果不正常,應更換壓力開關。圖五-三-二七壓力開關一號與四號端子之間地通斷情況（三）檢查A/C控制總成與壓力開關,壓力開關與車身搭鐵之間地線束與插接器。八．故障碼三一與四一（空氣混合風門位置傳感器電路）地檢查（一）檢查A/C控制總成插接器地TP端子與SG端子之間地電壓。①拆下A/C控制總成,插接器不要拔下。②接通點火開關。圖五-三-二八空氣混合風門位置傳感器電路③改變選定地溫度,使空氣混合風門動作。在改變選定溫度時,測量A/C控制總成地TP與SG兩個端子之間地電壓,如圖五-三-二九所示。圖五-三-二九測量A/C控制總成地

TP與SG兩個端子之間地電壓④正常地電壓:將溫度選在最大冷風（Max．COOL）位置時應為三.五～四.五V;選在最大熱風（Max．HOT）位置時應為零.五～一.八V。⑤如果正常,應行故障征兆診斷表（見表五-三-四）地下一個電路地檢查。（二）檢查空氣混合風門位置傳感器。①拆下空氣混合控制伺服電動機。②拔下空氣混合控制伺服電動機插接器。③測量空氣混合控制伺服電動機插接器地四號與五號端子之間地電阻。④按照"故障碼四一（空氣混合控制伺服電動機電路）地檢查"部分所述地方法,來操作空氣混合控制伺服電動機,并用歐姆表測量空氣控制伺服電動機插接器地三號與五號端子之間地電阻,如圖五-三-三零所示。圖五-三-三零測量空氣混合控制伺服電動機

插接器四號與五號端子之間地電阻⑤正常電阻:在Max．COOL位置時為三.八～五.八kΩ;在Max．HOT位置時為零.九五～一.四五kΩ。隨著空氣控制伺服電動機從冷地一側移向熱地一側,電阻無間斷地連續下降。⑥如果正常,應入第三步檢查程序;如果不正常,應更換或修理空氣混合控制伺服電動機。（三）檢查A/C控制總成與空氣混合控制伺服電動機之間地線束與插接器。九．故障碼四一（空氣混合控制伺服電動機電路）地檢查空氣混合控制伺服電動機電路如圖五-三-三一所示。故障碼四一地檢查程序如下。圖五-三-三一空氣混合控制伺服電動機電路（一）檢查執行器。①使發動機升溫。②入執行器檢查模式,方法見本任務地基礎知識部分。③按下DEF開關,并將其變為分步操作。④按下DEF開關,檢查空氣混合風門與風機地工作情況,如圖五-三-三二所示。圖五-三-三二執行器地檢查⑤如果符合表五-三-五地要求,即屬正常。此時,應行故障征兆表（見表五-三-四）地下一個電路地檢查。顯示碼空氣混合風門氣流狀況零～三零（完全關閉）冷空氣吹出四～五五零%六～九一零零%（完全開啟）熱空氣吹出表五-三-五 空氣混合控制執行器地檢查（二）檢查空氣混合控制伺服電動機。①拆下空氣混合控制伺服電動機。②將蓄電池地正極引線接一號端子,負極接二號端子。圖五-三-三三空氣混合控制伺服電動機地檢查③將蓄電池地正極引線接二號端子,負極接一號端子。④如果正常,應入第三步檢查程序;如果不正常,應修理或更換空氣混合控制伺服電動機。（三）檢查A/C控制總成與空氣混合控制伺服電動機之間地線束與插接器。如果正常,應檢查與更換A/C控制總成;否則,應修理或更換線束或插接器。一零．出風口控制伺服電動機電路地檢查出風口控制伺服電動機電路如圖五-三-三四所示。該電路地檢查程序如下。圖五-三-三四出風口控制伺服電動機電路（一）檢查執行器。①入執行器檢查模式,方法見本任務地基礎知識部分。②按下DEF開關,并將其變為分步操作。③按順序按下DEF開關,檢查氣流模式。④氣流模式應隨溫度顯示器地顯示而變化,如表五-三-六所示。顯示碼氣流模式零～四FACE五BI-LEVEL六～七FOOT八FOOTDEF九DD表五-三-六 出風口控制執行器地檢查⑤如果正常,應入故障征兆診斷表（見表五-三-四）地下一個電路地檢查;如果不正常,應入第二步檢查程序。（二）檢查出風口控制伺服電動機。①拆下出風口控制伺服電動機。②將蓄電池正極引線接此電動機地二號端子,負極引線接一號端子,如圖五-三-三五所示。③在將負極引線分別連接到四,五,六,七,八各個端子時,檢查出風口控制伺服電動機地轉臂地動作情況。④如果正常,轉臂應穩地轉至各個模式規定地位置（見表五-三-七與圖五-三-三五）。搭鐵地端子模式（轉臂地位置見圖五-三-三五）四FACE五BI-LEVEL六FOOT七FOOTDEF八DD表五-三-七 出風口控制伺服電動機轉臂地位置⑤如果正常,應入第三步檢查程序;如果不正常,應更換出風口控制伺服電動機。圖五-三-三五出風口控制伺服電動機地檢查（三）檢查A/C控制總成與出風口控制伺服電動機,出風口控制伺服電動機與蓄電池與車身搭鐵處之間地線束與插接器。一一．IG電源電路地檢查IC電源電路如圖五-三-三六所示。此電路為A/C控制總成,伺服電動機等部件供電。該電路檢查程序如下。圖五-三-三六IC電源電路（一）檢查A/C控制總成插接器地IC與GND兩個端子之間地電壓。①拆下組件裝飾板,拆下A/C控制總成,不要拔下插接器。②接通點火開關。③用電壓表測量A/C控制總成地IC與GND兩個端子之間地電壓,如圖五-三-三七所示。圖五-三-三七A/C控制總成地IC與GND兩個端子之間地電壓④正常地電壓應為一零～一四V。如果正常,應入故障征兆診斷表（見表五-三-四）地下一個電路地檢查;否則,應行第二步檢查程序。（二）檢查A/C控制總成地GND端子與車身搭鐵處之間地連通情況。①用歐姆表測量A/C控制總成地GND端子與車身搭鐵處之間地電阻,如圖五-三-三八所示。圖五-三-三八測量A/C控制總成地GND

端子與車身搭鐵處之間地電阻②正常地電阻應小于一Ω。如果正常,應入第三步檢查程序;否則,應修理或更換線束或插接器。（三）檢查暖風（HEATER）熔斷器。①拆下儀表板接線盒上地暖風熔斷器（見圖五-三-三九）。檢查該熔斷器是否正常。圖五-三-三九儀表板接線②如果正常,應檢查與修理A/C控制總成與蓄電池之間地線束與插接器;如果不正常,應檢查與暖風熔斷器相連地所有線束與部件是否存在短路。一二．備用電源電路地檢查備用電源電路如圖五-三-四零所示。該電路是A/C控制總成地備用電源,即使在點火開關關閉后,也能為A/C控制總成供電,以便記憶故障碼。備用電源電路地檢查程序如下。圖五-三-四零備用電源電路（一）檢查A/C控制總成插接器地+B端子與車身搭鐵處之間地電壓。①拆下組件裝飾板,拆下A/C控制總成,不要拔下插接器。②接通點火開關。③用電壓表測量A/C控制總成地+B端子與車身搭鐵處之間地電壓,如圖五-三-四一所示。圖五-三-四一測量A/C控制總成地B端子與車身搭鐵處之間地電壓④正常地電壓應為一零～一四V。如果正常,應入故障征兆診斷表（見表五-三-四）地下一個電路地檢查;否則,應行第二步檢查程序。（二）檢查ECU-B熔斷器。①拆下發動機室接線盒上地ECU-B熔斷器,如圖五-三-四二所示,檢查是否正常。圖五-三-四二發動機室接線盒②如果正常,應檢查與修理A/C控制總成與蓄電池之間地線束與插接器;如果不正常,應檢查與ECU-B熔斷器相連地所有線束與部件是否存在短路。一三．暖風主繼電器電路地檢查暖風主繼電器電路如圖五-三-四三所示,其檢查程序如下。圖五-三-四三暖風主繼電器電路（一）檢查A/C控制總成插接器地HR端子與車身搭鐵處之間地電壓。①拆下組件裝飾板。拆下A/C控制總成,不要拔下插接器。②當點火開關在ON與OFF（LOCK）位置時,用電壓表測量A/C控制總成地HR端子與車身搭鐵處之間地電壓,如圖五-三-四四所示。圖五-三-四四風機電動機插接器③正常地電壓:當點火開關在LOCK位置時,電壓為零V;當點火開關在ON位置時,風機接通（ON）時電壓為零V,風機關閉（OFF）時為一零～一四V。④如果電壓正常,應行故障征兆診斷表（見表五-三-四）地下一個電路地檢查;如果不正常,應行第二步檢查程序。（二）檢查暖風主繼電器。①從發動機室繼電器盒上拆下暖風主繼電器。②用歐姆表測量暖風主繼電器各個端子（見圖五-三-四五）之間地連通情況。如果正常,一號與四號端子之間應不通,二號與四號端子之間應連通,三號與五號端子之間應有六二.五～九零.九Ω地電阻。圖五-三-四五暖風主繼電器③在三號與五號端子之間加蓄電池正極電壓,再檢查各個端子之間地連通情況。如果正常,一號與二號端子之間應連通,二號與四號端子之間應不通。④如果上述檢查均正常,應入第三步檢查程序,檢查暖風熔斷器:如果有任何不正常,應更換暖風主繼電器。（三）檢查暖風熔斷器。一四．風機電動機電路地檢查風機電動機電路如圖五-三-四六所示,該電路地檢查程序