交通疏導方案及管線保護措施1交通疏導原則交通導改方案本著“不中斷現況交通，確?，F況道路暢通、確保交通安全和施工安全，最大限度的減少施工與交通的相互干擾”的導改原則。施工中，根據現況路平面位置、現況路和規劃道路及結合現況路兩側沿線的實際情況，合理安排施工工序、劃分施工區段，分時段組織交通導流的方法組織施工，施工中始終保持通行交通路面寬不低于現況路面寬，保證現狀交通暢通。根據現狀條件分析，結合總施工進度計劃安排，合理組織場內、外交通，確保施工順利進行，為盡量減少在施工期間對現狀道路交通的干擾，確保沿線居民通行順暢。2交通組織目標交通組織的目標為：“創造各工種之間協調進展、有序推進，確保施工期間道路交通基本穩定和基本暢通”?？?04國道大橋施工期間，會對G104國道張集段產生影響。為使工程建設對交通影響降到最低，必須統一計劃、統一安排、統一實施。在維持現狀道路交通的同時，必須保證工程的順利實施和如期完工。便道設計盡量“永臨結合”，以減少工程投入。3交通組織設計原則保障工期，交通組織設計與施工組織相互適應。保證建設期間施工道路沿線居民區、企事業單位的正常出行；保證施工期間，城區道路交通正常、有序，保障公共交通出行；保障國道交通的有序組織；保障重要出行活動節點期間的正常有序(早晚高峰、重要節假日、春運)；4交通導改重點跨國道G104交通疏導按施工的每個階段確定防護重點、采取的封閉方式及對應的疏導方案。具體詳見跨104國道大橋交通導改方案。表4-1跨104國道大橋交通疏導重點表施工階段施工內容防護重點對應封閉方式對應疏導方案第一階段

封閉人非混合車道樁基、承臺、墩柱施工施工作業機械、人員安全A類圍擋封閉施工區域，鋼板樁施工安全防護1、設置專人在上游區指揮交通；

2、按要求在上游區設置警示標志、標牌。3、施工圍擋防護。第二階段門洞搭設1、G104國道路肩條形基礎、中分帶條形基礎、鋼管支架及橫向工字鋼施工；2、利用橫向工字鋼上橫向槽鋼作支撐，槽鋼上方滿鋪木膠板，防止落物；3、2個限高架的設置，凈空為4.5m。1、施工作業機械、人員在國道G104施工時的安全；特別是高空作業的安全

2、門洞跨度變化的防護；交通導改至左（右）幅。1、徐州方向搭設門洞時，將交通導改至機場方向，徐州方向搭設完后開放交通，進行機場方向門洞搭設。2、按要求設置警示標志、標牌；3、隔離措施、警戒措施、派專人看護。第三階段

現澆箱梁及橋面施工支架預壓鋼筋綁扎；混凝土澆筑；預應力張拉。內外側護欄施工1、高空作業人員安全；

2、防止高空落物，保障行車安全；

3、加強跨路處現澆箱梁施工管理，強化參建工人的安全意識。無封閉。1、完善各類警示標志、標牌及引導物的布置，限速通行。2、設置隔離區、警示標志、標牌，并派專人看護。第四階段支架拆除、恢復通行1、門洞支架拆除

2、拆除限高架、標志標牌1、施工作業機械、人員在國道G104施工時的安全；特別是高空作業的安全

根據施工需要交替封閉車道1、在橋位兩側100m處設專人指揮車輛單車道交替通行；2、逐步拆除標志、標牌及限高架門洞拆除3、由上至下拆除，最后拆標志標牌，必須設置隔離、警戒區，派專人指揮。5管線保護方案本方案主要針對施工區域未明管線如可不拆除加以保護的情況。5.1排查現狀管線與設計對比情況我方將積極配合相關管線拆遷單位對現場管線進行拆線工作，根據設計單位提供本標段內地下管線的詳細探勘報告，我方逐一進行確認。對于施工過程中出現的未明管線及時與設計等單位聯系并做好處理工作。5.2管線保護措施（1）對直接影響樁基、承臺等施工的管線，需請關部門組織搬遷。（2）對無法遷移的管線則將管線暴露出來再吊好或支撐好以后再進行施工。5.3對于架空高壓電線的保護措施（1）嚴格遵照《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-88）中規定的，在建工程（含腳手架具）的外側邊緣與外電架空線路的邊線之間保持安全操作距離，最小安全操作距離。（2）橋梁作業時，在工程周邊設觀測點，設置全站儀，觀測建筑機具最高點與高壓輸電線的垂直最小距離，如發現小于15m時立即停止作業。（3）發現最小操作距離小于15m時，必須與高壓輸變電線路主管單位取得聯系，雙方協商制定切實可行的線路保護方案。施工方嚴格按制訂的保證方案進行施工，線路主管單位派專人現場監護。（4）施工作業盡量選擇在晴好天氣進行。（5）采用起重機吊裝模板或材料作業時，起重機的任何部位與架空輸電導線的安全距離不小于相關規定。（6）未采取有效保護措施之前，施工單位停止施工。（7）對于直接影響工程作業的輸電線，采取改移。5.4管線應急預案最先發現挖斷水、電、通信光纜、煤氣管道的，要立即報告單位應急負責人。應急負責人現場總指揮，即刻組織迅速封鎖(事故)事件現場，將事故點20米內進行維護隔離，采取臨時措施將(事故)事件的損失及影響降至最低點，并電話通報公司應急小組。公司應急小組組長接到事件通報后，上