中國汽配市場現狀及開展趨勢——中國汽車零部件開展趨勢高層論壇2024/8/1501997年8月，由中國汽車工業銷售總公司牽頭，北京、上海、西安、杭州等地汽配市場聯合發起，在“以自律求聯合，以聯合謀開展〞的旗幟下，自發成立了“全國汽車配件市場聯合會〞。目前，全國共有汽車配件市場近600家，其中有規模、有影響的400余家〔直屬會員單位近百家，有密切聯系的近300家〕已成為聯合會的成員單位。隨著聯合會成員單位成份的不斷變化，根據形勢開展需要，2002年11月18日，在全國工商聯的指導下，以全國汽配市場聯合會為根底成立了全國工商聯汽車摩托車配件用品業商會〔簡稱：全國汽摩配用品商會〕。截止目前，全國汽摩配用品商會直管的全國性組織有4家：全國汽車用品行業聯合會、中國重型汽配工程機械聯合會、中國五十鈴車用零部件商會、中國皮卡汽車及配件商會。商會團體會員50余家，包括長春汽配協會、武漢汽配協會、浙江溫州市〔瑞安市〕汽摩配協會、浙江省玉環縣汽摩配協會、廣州市汽車配件用品協會等省市地方汽摩配商會〔協會〕以及德國汽車工業工程協會等海外組織；直屬商會會員300家，如中國萬向集團、中國瑞立集團、山東長城集團、沈陽遼冶集團等國內知名集團公司；基層會員總數達16000家，90%以上為非公經濟企業，會員范圍覆蓋全國26個省〔直轄市〕和4個直轄市。目前，全國汽摩配用品商會和全國汽配市場聯合會和在一起聯合辦公，兩塊牌子，一個秘書處，一套工作班子，兩個協會各自獨立開展工作。全國汽摩配用品商會全國汽配市場聯合會2024/8/151中國汽配流通市場的現狀及趨勢中國汽配市場開展現狀及開展趨勢分析國外汽配流通市場情況介紹主要內容2024/8/152國內汽車售后市場現狀據不完全統計，目前國內僅汽車維修正式在冊的企業就已達30萬家，但具有二類資質以上不到1/3；在汽車用品及效勞方面，僅經營汽車美容的企業就有10000家左右。已經形成了一個相對獨立的、以城市為依托、一類企業為核心、二類企業為根底、三類企業為補充、汽車檢測站為質量保證的汽車維修網絡和市場格局，并向“汽車維修效勞中心＋特約維修、專營店＋品牌連鎖維修店〞的全新格局轉變。2024/8/153我國目前零部件企業直接以自有品牌進入售后市場的很少汽車售后市場品牌現狀2024/8/154

v2003年，我國汽配市場規模在3491億元左右，零部件銷售收入在3281億元左右，配件售后市場約在834億元左右。2004年國內汽車零部件的總規模在4000億元左右。2005年，整車產銷量為570萬輛。零部件產業中原廠配套(OEM)產值約在3400億元左右；以保有量3000萬輛和每輛車年維修保養費用3000元計，售后維修市場產值在900億元；出口市場在800多億元人民幣。三項之和，2005年汽車配件市場的規模在5000億元以上。中國汽配市場的規模

v2003年，中國人均GDP超過1000美元，這條被國際普遍認為是轎車進入家庭的界限，中國汽車產業已經進入了以群眾消費為根底的快速增長階段，汽配消費由公務、商業向私人、生活消費的轉變將最終導致汽配流通渠道的變革，以汽配城為主體的原有汽配流通模式將面臨一些新的挑戰。v整車市場的開展為汽配市場提供更大的空間2005年，中國汽車總體銷量到達570萬輛，預計到2021年，中國整車市場依然能保持15％以上的增長速度，整體市場將到達年銷售867萬輛的規模。隨著私人消費群體的增長，中國汽配市場將從2000年的1700億元開展到2021年的7200億元，其中售后市場將從2000年的600億元擴大到3000億元，這也給汽配流通行業帶來廣闊的開展空間2024/8/1552003年零部件市場售后市場38%OEM市場62%1100600145090030004200單位：億元人民幣數據來源：中國汽車工業十五規劃單位：萬輛中國汽車市場需求預測〔E〕2021年零部件市場〔E〕OEM市場58%售后市場42%42003000隨著中國汽車市場需求的迅速增長，汽配售后市場份額將不斷擴大售后市場市場份額在增長2024/8/156國內汽車售后效勞業的前景2024/8/157中國汽車售后市場供給鏈零配件生產廠整車生產廠授權維修商非授權維修商車主〔最終消費者〕大型汽配市場配件零售商國內的汽車零部件售后市場主要有兩條渠道：—主渠道整車廠渠道，正廠的零部件由整車廠的售后部門銷售特約維修站，到車主，局部到批發商到獨立維修企業。—非主流渠道，指批發商從零部件廠商采購，到經銷商，到獨立維修廠。這種渠道的中的零部件廠商包括OE廠商，外國廠商和獨立零部件生產廠商。大批發為主的經銷商2024/8/158國內汽配主要渠道及其優劣勢目前各種汽配渠道各有優勢，但都存在相應的缺乏2024/8/1592024/8/1510與跨國企業相比，國內企業雖然在數量上占絕對優勢，但我國汽車效勞業興起較晚，效勞單一國內售后市場開展中的問題2024/8/1511授權店方式之外的汽配流通市場規模會越來越大，其占整個汽配流通業的比例會越來越高，連鎖店將具有比較大的開展潛力汽配流通業的開展趨勢一：非授權店汽配售后市場規模越來越大2024/8/1512汽配流通業的開展趨勢二：大型獨立配件中間商出現國內正在醞釀出現的大型獨立配件中間商將取代目前整車生產廠在配件流通渠道中的主導地位，從而打破其對配件的壟斷，加強非授權維修商的競爭能力2024/8/15132024/8/1514中國汽配流通市場的現狀及趨勢中國汽配市場開展現狀及開展趨勢分析國外汽配流通市場情況介紹主要內容2024/8/1515美國超大型連鎖大賣場的產生和開展都與人均GDP的增長有緊密的關系美國汽配流通商開展歷程2024/8/1516汽車售后市場分為“獨立售后市場〞和“非獨立售后市場〞(局部受到整車廠的約束和控制)，其中前者的規模和影響遠大于后者，占到80%以上的水平。美國售后市場近幾年呈平穩增長的趨勢，2001年估計總規模為2600億美元，零部件占其中的一半左右，約1200億美元左右。美國汽車售后業可分為5個類別：汽〔轎〕車業、中型和重型卡車業、噴漆與鈑金業、工具和設備業以及汽車裝璜業。美國汽車售后市場億美元車輛的保有量增加(約2億輛)、平均行駛里程增多和平均車齡的延長是美國的售后市場增長的三個主要因素。22502300235024002450250025502600265027001997199819992000200102004006008001000120014001600汽(轎)車中重型車漆與鈑金工具設備汽車裝璜售后市場中轎車所占的比例是最大的美國的汽車售后市場分為獨立的汽車售后市場和非獨立的汽車售后市場，2001年總規模約為2600億美元，其中零部件約占一半，即1200億美元左右美國汽車售后市場2024/8/1517公司概況連鎖店規模經營業務全球最大的汽車零部件及附件經銷商零售，1925年成立，曾入選<<財富>>500強。2000年，公司下屬上市公司GPC的銷售收入為79億美元，2002年售后市場營業額63億美元，占美國售后市場5.6%，經銷20多萬種配件。連鎖店局部為公司開設，也有加盟店采用特許經營。2002年在加拿大售后市場90億美元中占9%到2003年為止，該公司：有69個倉儲式經銷中心〔WD〕。約6000個汽車配商店，其中900多個為公司自己所有，其余為特許經營店，在墨西哥、加拿大、加納比海岸和拉丁美洲國家設有連鎖店。11000個汽車養護和維修中心。主營業務經銷汽車零部件、附件、維修設備、化學用品〔其中局部是自制或OEM〕經營汽車養護和快修業務〔特別在鈑金修復方面在全國居領導地位〕。經銷其它工業機械的零部件。美國售后市場的超級品牌NAPA－世界最大的汽車零部件經銷商美國成功流通商案例〔一〕2024/8/1518NAPA－經銷產品和經營特點經銷產品經營特點自制產品〔機油濾清器、制動件、電瓶等〕。汽車配件，主要類型有：－制動系統、電器系統、燃油系統、轉向和懸掛系統、各種皮帶和管子、發動機附件、空調系統和排氣系統，還有其頗有優勢的和種專業的鈑金件。汽車附件〔如各種小工具、裝飾件等〕。鈑金修復設備其它工業機械零件美國成功流通商案例〔一〕2024/8/1519美國成功流通商案例ATUOZONE－－美國第二大汽配零售商，以DIY用戶為主要目標客戶，同時也向專業維修廠提供配件美國成功流通商案例〔二〕2024/8/1520ATUOZONE－主營產品線和經營特點美國成功流通商案例〔二〕2024/8/1521售后市場規模企業概況售后效勞體系特點日本汽車保有量約為8000萬輛左右，汽車零部件售后市場的規模近700億美元，小于美國和歐洲，因為日本的新車擁有年數僅為4到5年，也由于日本OEM產品品質良好的緣故。經過認證的汽車維修企業及檢驗企業8.2萬個，從業人員52.5萬人10人以下的占78%左右，職工人數100的占3.3%，300人的占0.88%；平均人數6.9人資本1000日元以下的維修企業占88.7%營業性的維修企業占66.52%，汽車銷售商兼營的占23.17%，自設自用的占10.31%日本的售后市場與中國的現狀有些相近，表達在：－獨立售后市場不占主導地位－零部件流通的45%從OES渠道－車主更愿意接受以整車廠為品牌的零部件產品。日本政府有嚴格的車檢制度，要求車輛的大量車檢工程必須到4S經銷店保養。日本汽車零部件的售后市場的規模約有700億美元，日本汽車售后效勞系統很封閉，非獨立的售后效勞體系占重要地位日本汽配流通商開展歷程2024/8/1522RetailerstoresinstallersJobberWDSupplierDCnetworkSupplymfg.DealernetworkDIYcustomersOEMDCRetailerDCOETier1Supplier日本汽車零部件售后市場供應鏈汽車制造商渠道：正廠零配件經由整車廠全擁有的汽車零配件大盤商，到汽車經銷商〔的修護廠〕到用戶，此為主流渠道。汽車零件制造商渠道：正廠的汽車零件制造商建立自己的銷售通路，銷售給大盤商然后到汽車經銷商，消費者，此亦為主流渠道。批發商經銷渠道：汽車零件廠商由此渠道銷給修車廠。加油站與輪胎制造商渠道：全日本大約有六萬家加油站，除了汽油之外，也銷售汽車用品與各種添加劑，輪胎那么多半在輪胎專賣店銷售并代客安裝。連鎖店渠道：全國性汽車用品連鎖店，銷售的汽車配件與用品包括輪圈與輪胎、汽車電子產品〔以汽車音響為大宗〕，以及汽車用添加劑或清潔保養用品等汽車化學制品。日本的汽車零部件售后市場的銷售渠道主要有五類，國外的汽車零部件主要通過三種非主流渠道進入日本的售后市場日本汽配流通商開展歷程2024/8/1523日本成功流通商案例AUTOBACS－是日本最大全國性的汽車用品連鎖經營公司公司概況連鎖店規模經營業務日本最大的汽車零部件零售連鎖經營公司，日本東京證券交易所和倫敦證券交易所上市公司。2000年，公司的銷售收入約為2250億日元。所有連鎖店有局部自營，積極開展特許經營加盟店。止截到2001年，該公司：在日本共有540多個連鎖店，其中約為60多家為自營。公司在臺灣、新加坡和泰國也設有有連鎖店。主營業務是銷售汽車配件、機油、化學用品和附件。自營和特許經營汽車維修店〔修理放松管制的局部，也出租地坪給專業維修商〕。創立時的業務－－加油站。資料來源：Autobacsannualreport日本成功流通商案例2024/8/1524日本成功流通商案例ATUOBACS－主營產品線和經營特點經銷產品經營特點經營三大類產品：車輪產品、機油及化學用品、視聽產品：－化學用品〔包括機油〕所占比例15%－內外裝飾用品所占比例12%－輪胎、鋼圈所占比例25%－視聽產品所占比例24%－機、電零部件所占比例19%－其它所占比例5%公司主要經銷以獨立品牌進入售后市場的產品，這在銷售的產品的結構表達出來。但該公司以日本獨立售后市場的開展為契機，開始向流通的下游，即汽車養護維〕修業滲透，其開展模式向類似于美國的NAPA〔GPC〕過渡。日本的售后市場的五年前的情況與我國的現狀有很多的相似之處，我們可以從AUTOBACS的成長歷程中發現值得我國的流通商學習的地方。資料來源：Autobacsannualreport日本成功流通商案例2024/8/1525中國汽配流通市場的現狀及趨勢中國汽配市場開展現狀及開展趨勢分析國外汽配流通市場情況介紹主要內容備注：以下報告局部“汽配市場〞特指“有形汽配市場〞2024/8/1526汽配市場是指經市場登記注冊，一定規模數量的汽配經營者既集中又獨立進行商品現貨交易的固定場所。汽配市場作為一種物流業態在中國已有10多年的開展歷史，20世紀80年代中期以前，在中國汽車后效勞市場扮演主角的是各類物資公司、運輸公司或大型汽修企業衍生出的國有或集體配件經銷商，這些國有或集體性質的配件經銷商承擔著汽配物流行業主效勞渠道的角色或責任。進入二十世紀九十年代，隨著社會經濟的進一步改革開放，特別是中國汽車工業的飛速迅猛開展，私有經濟成份大量進入汽車后效勞市場，汽配物流行業中私營業主以其敏銳的商業洞察力、靈活的經營機制，在寬松的社會環境中，得到井噴式的開展，短短的幾年時間里，城市的許多街道、社區內涌現了很多汽配商店，極大的方便了社會，也就是在這種環境和背景下，汽配市場應運而生的條件或土壤成熟了。經過10多年的開展，汽配市場已取代國有或集體汽配經銷商成為目前我國汽配流通領域的主效勞渠道。據統計和估測，全國80％的汽配商家集中在各地大大小小、林林總總數百家汽配市場中。目前我國汽配售后市場約為1000億元人民幣，而其中60％－70％的汽配是通過市場銷售出去的。

中國汽配市場的現狀2024/8/1527v目前，全國各省市的汽車配件市場近600家，這個數字還在急劇增加。上海有汽配市場36家，北京有汽配市場26家，廣州有汽配市場近20家，武漢有汽配市場10多家，在競爭的同時，市場效勞得以迅速提升，市場定位也出現了較為明確的分工。v汽配市場為社會做出了巨大奉獻：杭州市浙江汽配城2004年交易額42億元，長春汽配城2004年的交易額為35億元，北京西郊汽配城2004年交易額25億元。據聯合會統計：全國汽配市場年平均交易額超過1200億元，全國各地專業汽配市場的交易額就占汽車后市場總交易額的80%以上。v每家汽車配件市場內少那么幾百家、多那么上千家經銷商。最大的汽配市場—中國〔十堰〕汽配城有1200多家經銷商，其中絕大多數為非公有制經濟。各地汽配市場內數以萬計的汽配經銷商，為國家安置了上百萬人的就業時機，促進了地方經濟的開展。v在全國汽配市場聯合會的引領下，行業得到了進一步的標準，如北京西郊汽配城和西安汽車配件市場屢次被評為國家級文明市場，杭州浙江汽配城等多家汽配市場通過了ISO9000質量管理認證。中國汽配市場的現狀2024/8/1528突顯專業市場效勞功能，實施一體化經營突顯專業市場效勞功能，實施一體化經營突顯專業市場效勞功能，實施一體化經營突顯專業市場效勞功能，實施一體化經營2001年6月，當時有一位中央領導同志在上海視察時，他對隨行的人講了一段話：“集貿市場不是現代流通方式，還是一種小農經濟。集貿市場如果不加以標準改革，嚴加管理，就會成為假冒偽劣商品的集散地、偷稅漏稅的‘特區’、藏污納垢的庇護所、成為破壞經濟秩序的‘毒瘤’。〞汽配市場有許多集貿特征，再加上各地汽配市場的無序規劃、無序經營、無序競爭，近幾年，汽配市場的生存與開展環境確實變得嚴峻了，復雜了。因此，有很多汽配市場主辦者和管理者對攤位制市場發生了疑問，提出汽配市場向何處去？今后市場開展的前景如何？等問題。汽配市場一度成為假冒偽劣的代名詞汽配城已經延伸在縣級城市，近一、二年新開發的汽配市場都是商業地產運作。，諸如“汽配基地〞、“首席市場〞、“CARMALL〞、“汽配大賣場〞、“AutoTown〞、“主流市場〞、“國際采購中心〞、“汽配物流市場〞、“汽車百貨超市〞等等，把戲百變。特別是汽車用品，成為汽配城的新寵兒。“汽車用品批發市場〞、“汽車用品生活廣場〞、“汽車用品國際貿易中心〞一個個登臺亮相。目前汽配市場的開展形式多樣2024/8/1529中國汽車配件行業是個特殊的行業，配件的國別多、型號雜、品種約20-30萬種；檢測難、費用高，配件“治理整頓〞工作難度大，這也給汽配市場的質量監管帶來了很大的麻煩。目前，質量監督局、工商局一般都在市場內設立了辦事窗口，以此加強質量的監管，也取得了一定效果。中國汽配市場的產品質量問題

2024/8/1530汽配市場質量監管典型案例——北京西郊汽配城2024/8/1531汽配市場質量監管典型案例——北京西郊汽配城2024/8/1532汽配市場質量監管典型案例2024/8/1533汽配市場通過與局部商戶達成戰略聯盟來擴大市場份額汽配市場通過不斷的提升商戶的能力，維持其優勢汽配市場通過對經營權的控制來實現連鎖的優勢汽配市場在將來很長一段時間內仍是汽配主要流通渠道汽配市場開展方向2024/8/1534汽配市場紛紛通過各種途徑來提高綜合競爭力，保持其市場領先地位。汽配市場提高綜合競爭力的幾種途徑信息平臺多業態分布物流配送聯盟合作網絡信息平臺基礎信息資料網上汽配商店網上交易系統產品信息發布區內企業信息資料汽配市場各種資料跨區域結盟交流與合作共同吸引連鎖企業共同吸引品牌制造商經銷商間的業務代理共建合作項目汽配市場交流、提高物流中心庫建設到維修廠的配送城內汽配市場間的配送城際汽配市場間的配送配件配送引入快修養護企業引入汽車用品超市引入汽車關聯企業提高綜合競爭力2024/8/1535核心競爭力：通過戰略聯盟，擴大市場模式：同目前汽配市場局部優秀經銷商形成戰略聯盟與戰略聯盟一起開拓新的市場：全新的區域市場、專業性市場困難優勢?有效發揮汽配城在品牌價值、長期和商戶合作形成的合作模式、信任等資源優勢?有利于防止汽配城商戶獨立開拓新市場所帶來的經營風險，并通過規模經營來提高盈利能力?這種模式無須汽配城和商戶新增大幅度的能力，實現性和操作性較高?這種模式較為貼近目前汽配市場需求，防止汽配城跨越式開展帶來的風險?為汽配城今后向連鎖大賣場轉變做好連鎖管理人才、區域布局、物流管理等方面的儲藏汽配市場通過與局部商戶達成戰略聯盟來擴大市場份額戰略聯盟2024/8/1536核心競爭力：透過提高商戶能力，維持汽配城優勢模式：汽配城管理層通過改進商戶的理念和能力來提高汽配城商譽，并對商戶提供更為全面的支持〔比方提供物流、倉儲、電子商務等〕，面向終端消費者開發更多的延伸效勞〔比方汽車保養、快修、二手車、信貸等〕來維持汽配城模式的優勢。困難優勢這種模式改進重點主要集中于汽配城自身，各種變化因素容易控制，所以實施性較強，局部業務通過少量改造投入也容易在短期內取得效果，汽配城品牌也容易取得相應的提升。汽配市場通過不斷的提升商戶的能力，維持汽配市場的優勢完善改進2024/8/1537模式：困難優勢汽配市場通過對經營權的控制來實現連鎖的優勢連鎖大賣場2024/8/1538慎重對待汽配市場的建設問題汽配市場未來幾年將經過一輪殘酷無情的市場競爭后，定位準、信譽佳、功能全、效勞好的市場將成為最終的贏家。2024/8/1539汽配市場在將來很長一段時間內仍是汽配主要流通渠道2024/8/1540隨著汽配市場的不斷創新，經營環境不斷改善，效勞功能不斷增強，綜合競爭力的不斷提升，經營秩序的進一步標準，顯示出了其旺盛的生命力。我們有理由相信：在將來很長一段時間內，汽配市場將不斷開展，仍是汽車配件流通的主渠道。汽配市場在將來很長一段時間內仍是汽配主要流通渠道汽配市場要做大作強今后汽配市場不能是量的擴張，不能在低水平上重復建設，而應該是質的改變，要做大做強。對現有的汽車配件市場要加強管理和標準，對新開辦汽配市場的條件要提高，要升級換代，政府或行業協會應該加