《汽車玻璃光熱舒適性測試評價方法》征求意見稿編制說明制定了標準編制計劃，明確了任務分工，確定了制定原則和指導思想，擬定了制定進度。在進行充分的調研和資料收集的基礎上，完成了標準框架。通過查閱文獻及現場調研，經過多次的討論和研究，完成了標準文本。期間多個參編單位積極提供驗證試驗樣品并參與了標準生產、檢測、應用單位的專家，進行了詳細的標準框架、性能指標等的討論，并對部分內容12345678本標準適用于多種汽車玻璃產品：鋼化玻璃、夾層玻璃、貼膜玻璃、鍍膜玻璃智能變色璃以外，鍍膜玻璃、隔熱膜、智能變色玻璃等新產品逐漸呈現主流化趨勢，本標準充分考慮到了市場的實際情況，基本涵蓋了所有的汽車玻璃種類。本標準提供了汽車玻璃光舒適性測試評價方法，促進了汽車玻璃光舒適性評價的規范化進程，將對汽車行業的高質量發展起到下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括ISO9050:2003建筑玻璃可見光透射比、太陽光直接透射比、太陽能總透射比、紫透射比及有關窗玻璃參數的測定(Glassinbuilding-determinationoflighttransmittance,solardirecttransmittance,totalsolareGB/T5137.2-2020汽車安全玻璃試驗方法GB/T5137.4-2020汽車安全玻璃試驗方GB/T2680-2021建筑玻璃可見光透射比、太陽光直接透射比、太陽能總透射比、紫外引用標準主要出現在試驗方法條款中，對設備的使用以及直接引用相關標準中的方法進3.1色溫變換能力colourtemperatureconversion3.2相對隔熱率relativeinsul注：基準玻璃為厚度為3mm的鋼化玻璃，可見光透射非濾光玻璃，因此將本標準中色溫變換能力定義中的主語更換為汽車玻璃；“相對隔熱率”TvT40%≤Tv＜60%T12345RaRa＜80Ra≥9512345ν12345TUV1234512345TIS12345RIRRIR≤10%RIR＞40%12345嚴重影響了駕駛安全。光通量指人眼所能感覺到的輻射功率，在光源一定的情況下，透過汽車玻璃的光通量僅與汽車玻璃的可見光透射比正相關，因此選用可見光透射比來作為評定汽玻璃的顯色指數，也稱為顏色透射指數，是一個衡量玻璃透射顏色特性的重要指標。一般顯色指數則是通過將八個特殊顯色指數進行算術平均得到。然而，需要注意的是，有一部分玻璃由于追求外觀顏色或本底著色的原因，會在可見光波段產生較為嚴重的光譜選擇性透射，導致透射顯色指數較低。視覺敏感性降低會導致駕駛員對信號燈、指示牌以及一些突發不同色溫的光線給人以不同的感受，高色溫使人感覺輕快明亮，低色溫使人感覺溫暖柔紫外線會傷害人的皮膚、視力以及汽車內飾，選用紫外線透射比作為評價指標來評價汽在調研過程中了解到有消費者投訴長時間暴曬環境下汽車玻璃有燙手燙頭的現象。研究表明人的皮膚長時間接觸41℃至45℃的低熱物體便可導致低溫燙傷，而太陽暴曬下汽車玻璃溫度很容易會達到甚至遠高于這個溫度，因此暴曬環境下汽車玻璃內表面溫度升高所導致的相對隔熱率的設定主要是用來評價暴曬條件下汽車玻璃對車內空間溫度的影響。本標準以可見光透射比為（89±1）%的3m將100mm×100mm的膜裝貼在同樣尺寸可見光透射比為（89±1）%的3mm平一定長度的長方體暗箱，所有部件表面均為黑色。暗箱內部依次裝有標準燈、試樣臺和A.2.3色度照度計使色度照度計探頭處光照度為500lx，固定位置并記錄色度照度計示值rCp1；b）將待測試樣放置在試驗臺上，記錄色度照度計示值rCp2。采用符合GB/T5137.4-2020第5章a）輻照箱容量應使試驗箱（裝有試樣）的體積不超過其5%；）；a）將外接溫度記錄儀的熱電偶裝在試驗箱內部，熱電偶貼在同樣尺寸可見光透射比為（89±1）%的《汽車玻璃用功能膜》中的試樣制備方法形成統一。對于智能變色玻璃，著色態和褪色態均為了規范試驗條件，本標準規定在色度照度計探頭處光照度為500lx并進行試驗，這與JJG為了模擬暴曬條件下汽車玻璃對車內熱環境的影響，玻璃內表面溫度和相對隔熱率的試驗可以同時在輻照箱中進行。輻照箱自帶通風系統，且光源功率可調節，可實現試驗過程對溫度和試樣所在平面輻照強度的控制。裝有試樣的試驗箱具有一定的密封性，且內表面貼有黑色絨布，可用來模擬車內環境。驗證試驗過程中發現試驗箱內部空氣溫度和玻璃內表面溫度不會隨著輻照時間的延長無限上升，在4h左右會達到平衡狀態，而4h的輻照時間也比較符汽車玻璃光熱舒適性評價得分由各評價項目得分加權求和得到，智能變色玻璃可選用著色態或褪色態進行評價。天窗玻璃、前風窗玻璃、側窗玻璃及后窗玻璃評價項目的權重見表555汽車玻璃光熱舒適性評價等級分為五級，一級為最好。各等級汽車玻璃光熱舒適性評價>4.00在得到各項評價項目的得分后，應通過加權計算得到該試樣光熱舒適性總的評價得分并進行最終評價，駕乘人員對不同位置汽車玻璃的需求差異導致了天窗玻璃、側窗玻璃以及后對于天窗玻璃，特別是天幕玻璃會導致大量的熱量攝入，因此太陽能總透射比、玻璃內 和“不安全”的心理感受，紫外線會對駕乘人員的皮膚和視力造成傷害，因此可見光透射比 前風窗玻璃同樣會導致大量的熱量攝入，故將太陽能總透射比和相對隔熱率的權重設為為5%；在清晨和傍晚迎著太陽駕駛時無可避免的直視到陽光，給駕駛員帶來強烈的不適感，但此種駕駛場景出現的概率較低，只有同時滿足特定的太陽高度和駕駛朝向才會發生，因此可見光透射比和紫外線透射比兩項權重應設為15%；前風窗是駕駛員觀察路況信息的重要渠道，因此顯色指數和色溫變換能力項目權重分別設為由于側窗玻璃及后窗玻璃主要起到防護作用，同時也有不可避免的對于不同位置的汽車玻璃，根據對應的權重將各評價項目得分加權求和得到光熱舒適性通過試驗驗證，該標準的各項指標都是可行的。該標準可對汽車玻璃的光熱舒適性進行四、明確標準中如果涉及專利的情況，對于涉及專利的標準項目，應提供全部經調研國內外尚無汽車玻璃光熱舒適性測試評價的相關標準，行業急需汽車玻璃光熱舒適性的測試評價方法，填補該領域標準化的空白。本標準的制定將促進汽車玻璃光熱舒適性評價的規范化進程，刺激全景天幕、智能變色玻璃、隔熱膜等高附加值產品的應用，推動汽車玻能性、舒適性需求促進了行業的升級和轉型，出現了諸如智能全景天幕玻璃、智能變色玻璃等高附加值產品，進一步擴大了總體市場規模，為整個行業帶來了新的增長點。隨著新能源汽車的興起和智能汽車的普及，全景天幕和智能變色玻璃的發展前景可期。國內天幕玻璃市場空間預計在2025年可達170億元，智能變色玻璃市場規模也將由2021年的1.5億元增至2025年的56.5億元。該標準實施有助于進一步提升汽車玻璃市場規范化，促進相關產品的良性競爭；有助于提高隔熱膜、智能變色玻璃等的市場滲透率，從而提高汽車玻璃產品的附加值；協調汽車玻璃行業各方需求匹配，促進行業高質量發展。通過光熱舒適性評價刺激高附加值汽車玻璃的應用，預計可為汽車消費增長貢獻約28億元；與此同時，隔熱膜、智能變色玻璃六、采用國際標準和國外先進標準的程度，與國際、國外同類標準水平的對比情況，國內外關鍵指標對比分析或與測試的國外樣品、樣機的相關數據對比情ErgonomicsofthermalenvirPrinciplesandmethodsforassessmentofthermalstress,MOD，該標準經修改采用轉化為GB/T體熱舒適環境要求與評價方法》等，但缺少對汽車玻璃光舒適性測試評價方法的七、在標準體系中的位置，與現行相關法律、法規、規章及標準，特別是強制準的要求。針對汽車玻璃產品的安全性，目前已有國家強制性標準GB9656-2021《機動車玻璃安全技術規范》。本標準GB/TXXX《汽車玻璃光舒適性測試評價方法》與GB十、貫徹標準的要求和措施建議（包括組織措施、技術措施、過渡辦法、實施），A4mm灰玻B4mm綠玻CDEF2.3mm綠玻+0.76mmPVB+2.3mmG2.5mm綠玻+0.76mmPVB+2.5mm綠玻H2.1mm灰玻+0.76mmPVB+2.1mmI2.1mm（鍍膜）+0.76mmPVB+1JKLMNOPQ5335243252352433155052330524305534055250552505