I1總體概述 1 11.1.1路政管理開始得到重視 11.1.2路政管理軟件成果 1.2LZ公路路政管理存在的問題 21.3項目建設必要性分析 3 3 4 41.4項目建設目標 51.5項目建設規模 6 9 9 2公路路政功能需求分析 2.1.1系統建設目標 2.1.2信息的分類 2.1.3功能模塊介紹 2.2路政移動辦公系統(包括超限運輸治理) 23 232.2.3行政處罰 2.2.5施工現場管理 2.2.7路政監督檢查 27 27 272.3.1路政巡查 2.3.2公路賠補償案件 2.3.3路政許可 2.3.4行政處罰案件 2.3.5路產管理 2.3.8統計查詢分析 2.3,9路政檔案管理 2.3.10系統基礎信息管理 35 35 2.4公路地理信息子系統 35 3.1系統實施體系結構 3.1.3縣(區)級路政管理平臺 38 3.2.3路政移動辦公子系統(包括超限運輸治理)設計 74 80 3.3.1工作要求 3.3.2數據整理 3.3.3檢查與檢驗 3.4.2讀寫權限控制 3.4.6用戶應用情況跟蹤監視 3.5系統安裝調試工作 3.5.1系統環境準備 993.5.2系統軟件安裝 3.5.4測試檢查 1我國路政信息管理系統的研究始于2000年，根據國內各種路政信息管理系2①工作效率低3的應用是在進入90年代中期開始進行探索的，陜西、四川、新疆、北京等公路稱HBDS)。4嚴格執行部頒數據庫規范及相關技術標準，公路基礎數據設計了七個數據集、62個指標表、共342個指標項。將公路基礎數據依其分布特征、使用特點LZ市公路管理面臨的一個突出問題是：軟件建設(即公路管理技術)則遠51.4項目建設目標1)縣(區)路政大隊(規范行為，提高效率，提升素質，快速響應)實現： 6信息(占用類型、數量、分布及狀態);提供方便直觀的交通事故黑點路段分析門處理，進行路政業務的日常管理(規范辦理程序、公告、新聞、路政論壇、政支隊負責全面的行業管理指導和行政許可審批工作；各縣(區)路政大隊負責不同管理里程下設若干路政隊(所),負責管轄路段內的路政巡查、路產管理和瀘州市交通局敘永縣瀘縣江陽區納西區龍馬潭區7交通局交通局保護路產路政大隊路政支隊(from機構)路政排障(救援)隊從路政工作環境來分，路政管理又可分為路政內業管理和路政外業管理。主要用戶群為LZ市路政支隊路政相關部門及下屬各縣(區)局路政大隊、社會公合當前的路政管理體制及路政業務內容，路政管理系統需包含三部分內容：1、公路路政辦公管理子系統，系統使用基于web,跨平臺的java技術構建信息：路政新聞，路政簡報，路政公告，LZ市交通路網信息，路政執法機路政論壇，領導信箱，執法違章舉報，道路肇事違章舉報等。2、路政管理子系統，針對路政管理部門的路政管理業務開發的相應的應用系統，其涉及業務范圍要包括公路的路產管理(路賠案件)、路權維護(路政許可審批)、行政處罰(保護公路權益)、治理違章超限轉項工作的業務辦理及路政84、公路地理信息(GIS)子系統，應用基于中國國家公路基礎數據庫系統GPS監控管理。路政移動辦公子系統(用于超限運輸治理),執法人員攜帶裝有GPS配置9(包括超限運偷)服務器縣(區)路政大隊8簡稱C/S結構);(2)瀏覽器/服務器結構(即Browser/Server結構，簡稱B/S結出來；(2)應用服務器層。應用服務器完成用戶的應用功能；(3)數據庫層。數河興貳過印混品r業山做名作服務器傘業外器增語過消覽器搭建公路路政管理平臺對GIS平臺和引擎的要求●應具有管理海量圖形數據的能力，以適應全市大比例尺地圖存儲需要和●應具備嚴謹的拓撲建立能力，空間索引能力。應對公路樁號系統、動態●應具備強大的專題地圖制作輸出能力；●客戶端分發應兼容性好、利于GIS應用程序的普及、盡量不受加密鎖限GIS平臺軟件做了很多比較、試用和研究，最終選擇了ESRI公司的ArcGIS系列軟件(ArcInfo屬于ArcGIS產品系列之一，下文提到ArcInfo等同于ArcGIS)做●交通部公路司的GIS平臺均明確要求采用ShapeFile格式進行上報和數據●ESRI是全球最大的GIS廠商，產品序列齊備，始終走在GIS發展的前沿持到位類別工具或軟件操作系統編程語言和架構數據庫應用服務器地圖服務器ArcIMS升級版本ArcGISServ選用WindowsXPserver2003/Windows2000serveradvanced作為網絡操作系統和數據庫服務器的首選操作系統。WindowsXPserver2003/Windows2000而設計的全新32位搶先式多任務處理操作系統。它具有強大的網絡功能和分布持高層的客戶機一服務器功能，包括命名式管道遠程過程調用(RPCs),以及具有較高的系統安全性和保密性。足或操作系統及數據庫原因而引發的軟件升級困難，本系統開發將采用JavaJ2EE架構，采用java+struts+Hibe模型一視圖一控制器(Model—View—Controller,簡稱MVC)是一種目前廣器由ActionServlet來實現，模型由Action和ActionForm來實現，視圖則由JSP2、對象關系映射工具Hibernate技術包括JDBC、實體Beans、JDO以及Hibernate等，但是JDBC中數據訪問對久化。而且Hibernate擁有一種功能非常強大的查詢語言(HQL),這種語言與之間的映射。持久對象可以根據映射文件生成，然后編寫業務邏輯類。這些Resin提供了jsp/servlets運以為任務靈活選用合適的開發語言。另外，Resin的語言XSL(XMLstylesheet1)支持jsp1.1和在服務器端編譯的3)使用servlet2.2引擎；6)支持IS,Apache,Netscape和其它內置了HTTP/1.1的Web服務器；互聯網上的信息資源使GIS觀念發生重大的變化，給新一代GIS的技術重高效的Spring框架開發；兼容由美國OGC(OpenGISConsorti支持上百種投影；2公路路政功能需求分析以路政外業管理為中心的路政移動辦公系統(PDA)和(4)以展示路政事件空間分布和位置中心的公路地理信息子系統。采用基于J2EE標準的B/S結構的網功能內容主要信息類型存儲格式個個人郵件、個人資料、名片夾、個文字信息和電電子文件信息、郵人文件夾子文件信息件系統、數據庫公文處理設資料上報主要以文字信息為主，還包括一些如收文登記卡類的數據信息文本信息文件(如Word)、掃描圖形文件(如TIFF)、數據庫辦公事務登記信息類的數據信息文本信息文件(如Word)、數據庫會議日程、會議通知、會議記錄文字信息和部分數據信息文本信息文件、數據庫時職工名冊文字信息和部分數據信息(Word和Excel)、數據庫參數設置：系統中所有參數都可由用戶自行定義，包括各類字典數據、●歸檔：通過與系統文檔管理的連接，對于已完成流轉辦理的公文，可以●我的名片：員工通過我的名片可以方便、快捷的實現對于常用聯系人的●待辦事項：需要辦理的事項。●類別定義：通過對于單位內部文檔庫的分類定義，權限劃分。建立單位●文檔查詢：各相關人員對在授權范圍內的文檔進行在線查找、瀏覽。提●收文實現了單位內部收文簽收登記、收文審核、收文擬辦、收文批辦、收文承辦、公文歸檔銷毀的功能以及相應的查詢。●發文實現了單位內部發文起草、發文草擬、發文審核、發文會簽、發文簽發、發文登記、發文傳閱的功能以及相應的查詢。會議管理是對單位內的相關會議及其內容進行登記和管理，同時可以查詢顯示會議室的相關信息，可以向參加會議的有關人員發送會議通知。功能包括：會議室管理、會議室查詢、會議登記、會議通知、會議紀要、會議信●會議登記：對于各類會議進行登記，根據參加范圍自動發送會議通知郵件。打印會議通知等功能可以降低會議管理人員的工作強度。●會議室管理：對于單位會議室安排進行預約申請，登記。使用情況查詢。可以提高對于會議室資源利用的合理性。●紀要管理：對于各類會議精神、決議的登記，相關文件的上傳管理。可以使單位會議管理井井有條，便于日后對于會議決議執行情況的跟蹤管審批登記是具有相關管理權限的人員對員工提出的各種申請進行審批、登記處理，用戶可以根據本單位的實際情況，自定義員工申請類別，并對其設置相應的審批流程，使工作流程的設置更加適應單位的實際情況及今后發審批登記功能包括：事務審批、事務登記、事務打印、申請類別設置。●類別定義：系統本身提供了8種定制格式的申請審批類型。同時支持用戶根據日常辦公的實際情況，自定義其它的申請、請示、報告等。通過設置相應的流轉路徑，實現申請審批的自動化。●提交申請：員工可以通過桌面系統進行各種申請、請示、報告的在線填寫、提交及回復審批跟蹤。●審批登記：管理者可以對需要自己進行審批回復的各類申請、請示、報可以在此網絡系統了解公路路政管理的各種信息(包括天氣、路況),可以在此(2)執法主體公示，對路政管理機構的執法主體，執法依據、工作職責公(4)辦事程序公示，對公路賠補償、行政許可、行政處罰業務處理的流程(6)行政許可查詢，公眾可從網上下載新增許可申請文書，通過政務網了(8)路政管理監督，具有執法違章舉報、道路肇事違章舉報、領導信箱等2.2路政移動辦公系統(包括超限運輸治理)●對巡查當中碰到的各類情況進行分類登記處理，不同類別的事件要有不●交班記錄，一次巡查工作結束后，需保存保存交班記錄，以備下一巡查書的打印(包括打印預覽)功能。可打印勘驗筆錄、詢問筆錄、賠補償清單、賠●制作賠補償通知書，提供套打和完全打印及調整、修改等功能。書(包括打印預覽)的打印功能。可打印勘驗筆錄、詢問筆錄、交通違法行為通●簡易程序，適用范圍為《交通行政處罰程序規定》第10條規定的范圍，及到時)基本信息、詢問筆錄等。實時發布(通過GPRS或CDMA數據通信網絡實時傳送回路政系統數據庫)。2.2.9資料庫隊和各縣(區)路政大隊，共二個層面。路政案件、路政許可、行政處罰案件業流程進行賠(補)償案件的業務辦理。并可打印出業務處理時所需的各類法律文或錄入(新增)●廣告、標牌設施(非公路設施)的審批；●施工完畢驗收通行的許可。縣(區)路政大隊●縣(區)路政大隊意見，路政大隊根據勘驗情況填報許可的審批意見并●市路政支隊意見，市路政支隊根據上報的勘驗情況和意見并結合申請內信息、當事人信息、詢問筆錄的內容進行信息查看或錄入(新增);●行政處罰案件文書處理，可以查詢或新增在案件現場應出具的勘驗筆對公路設施(按照全國公路普查的分類標準進行分類)的信息維護，并提供●可按先占建筑、許可建設的建筑(設施)、違章建筑(設施)三種類別●待處理工作，顯示其他人員轉來的待處理的工作；合統計);要求實現與路政辦公管理子系統的整合，以實現用戶的統一管理和單點登著肆見兩一集勤要量祖零著肆見兩一集勤要量祖零平

數據表達傳輸層，該層是基礎資源平臺的信息交換引擎，核心內容

數據資源層，即基礎資源平臺的數據管理容器。在該層，首先包含了系統完成后形成的四大類基礎數據資源——空間數據庫基礎資源平臺基礎資源平臺公路基礎資源數據南不統統些物限稱)子系統管曙千某統數據庫

應用服務層，該層包含基礎資源平臺提供的應用服務內容。基礎資內容，包括與縣(區)級路政管理平臺對應相關內容。各系統服務器以及公路地3.1.3縣(區)級路政管理平臺能框架覆蓋了縣(區)級路政管理單位，以及以GIS方式實現的路政地圖數據、作為對基礎信息應用平臺、路政業務管理系統(包括市級平臺與區級平臺)信息安全支撐體系也是一個覆蓋到基礎信息應用平臺與公路管理業務系統 心數據平臺，在基礎數據組織、數據資源的采集更新與共享利用和

縣(區)級路政管理平臺，是承擔眾多具體管理業務的平臺，體現了公路管理業務在地區這個級別上的內聚特征。這個平臺需要同時動●盡量采用開放的技術標準，如XML、J2EE等技術來實現。●完全采用WEB化設計，實現B/S結構；系統的各種應用全部采用瀏覽半固定+完全自由+分支)時，就顯得力不從心了。1)設計思想流程環節多人協同(共享)處理：在流程中某一處理環節可多人進行異步或同步處理，既體現系統的自動流轉特性，又具有實時協同流程可視化動態特性：流程處理過程中可動態增加流程或終止流流程處理的并發性：流程處理過程中，可以將一份文擋(或文件夾)共享文件夾：流程處理過程中，提交的可以是一份文檔，也可以是具有知識管理特性：在流程處理過程中，可動態查閱有關的資料和2)流程實現方式及功能描述流程可以處理過程中，可以動態定義流程環節負責人(一個或幾個)、具終止治添加到客戶錄結束啟動望見外露思抄堡社裝前算合基入生話.4支持手機短信發送上和慎量貪容上和慎量貪容髻的懷有代壹者喻囊薄富意辦公系統功能模塊說明：虛線部分為待開發或條件成熟時再集成的系統言文居文多己過事繁直量貨指通垂錄上食石上傳直管色理度法看訪名壹事量老于利量行辦的理力公地“公文處理”是日常辦公的重要業務。在傳統的手工作業的公文流轉中，存在“公文處理”按來文源不同可分為：外來收文和內部發文，其中，以內部發文為主；按辦理方式不同可分為：批件和閱件。“公文”本身是一種不規范的文檔型公文流轉可自定義流程；流程可以是串行順序流轉、并行流轉(接收或審批人可以同時進行)和會簽流轉(并行流轉，全部通過才轉到下一處理者可以委托：支持兩種委托類別，事先委托(對出差、請假等不能履行職責時可事先指定事務處理人員)和事中委托(責任處理人或其發文；關于-Micro?oftInternetEkplorer(藏(A工具(I)幫助(H)地址(D|OA/zmccjfilesend.nsf/0/DA6FFB83E7648256D390056A379?EdtDocun轉到鏈接?關閉保存保存并關閉開始流轉一重置處理人查看流程記錄機密程度：明文辦公室主任：部門經理：創建日期：2003年6月2日關千"五一放假通知主題詞主送單位：抄送單位：抄送個人：完成本地Intranet■公文修改筆跡留痕、審批、電子蓋章和電子簽字公文修改筆跡留痕：系統應該能夠提供痕跡保留的功能，并且集成網上電子簽名(網上簽名支持手寫筆)。可考慮通過手機上網(以WAP方式接入)直接審批公文的功能。 員前結曜批量■附件和掃描公司文件關于申報信息化應用重點項目的通知二00二年九月十九日2002年9月25日印發(共印20份)多次催辦(次數或時間可自定義),系統轉督辦(相應事項轉上級)。2、收文處理4、批示5、傳閱6、承辦7、催辦8、存檔9、查詢和統計部門職員相關領導擬辦協辦部門轉送主辦部門檔案館歸檔輸出報表傳閱辦理3、發文處理擬稿核稿相關部門負責人辦公室擬稿人蓋章檔案室駁回4、督辦管理要有大容量的檔案資料音像資料的存儲能力，能隨時將有關的電子文本資稿)與規定時間向檔案部門移交歸檔。提供強有力的有明確權限的檔案資料的檢索以及全文參閱和借閱登記及利(1)歸檔準備(2)檔案移交各部門選定需要歸檔的文件資料(或系統在指定時間內按分類選擇所有待移交文件資料),系統將生成對應各分類的歸檔移交憑單，并允許用戶修改。將 (3)立卷歸檔(4)封卷(5)案卷注銷(6)組卷(7)拆卷(8)借閱(9)利用情況統計(10)檔案查詢6、公文交換.2公共辦公1、會議管理(1)會議使用(2)會議申請參會范圍等),準備會議文件和議題，并提交領導審批。(3)會議審批(4)會議通知(5)會議記錄(6)會議查詢2、工作交辦(1)交辦登記(2)領導批示(3)交辦登記人轉交(4)科室承辦(5)領導審結(6)事務交辦查詢另外通過數據挖掘技術可以從其它業務系統或關系型數據庫中直接提取數4、值班管理5、考勤管理公自動化系統提供多種簽到方式如(辦公自動化系統登錄考勤、指紋考勤、IC6、辦公用品管理辦公用品采購：對辦公用品需求單匯總統計；組織采購(錄入);辦公用品7、信訪管理8、接待管理9、出差管理作進行提示.10、統計報表11、車輛信息管理功能描述(1)車輛登記(2)司機信息登記(3)車輛維修記錄(4)耗油記錄(5)用車管理理員派車(指定出車司機、車輛和出車時間等信息),并在登記派車情況后(6)事故登記會議通知來電來函13、網上傳真.3公共信息公用通訊錄功能模塊記錄了局里所有人員和相關部門的有關人員的通訊情況。包括：單位、地址、郵編、姓名、職務、辦公電話(內、外線)號碼、手機 .2網絡化.3實用性.6菜單動態調整.7移動設備集成.8透明化.9智能法律匹配效率.10模板機制.12現場圖繪制用PDA(掌上智能終端)進行現場平面矢量圖繪制.13移動打印.14文書套打.15移動同步管理等)都可以方便調用電子地圖.17多系統集成統、道路養護系統)和設備(手機，PDA系統)集成。路政管理系統將路政管理信息和3G平臺緊密結合，采用B/S結構建立，可路政處罰路政處罰、處理管理超限運輸最佳路徑路政車輛調度管理超限運輸最佳路徑路政車輛調度管理路政審批管理路政人員管理路政資產管理路政審批管理路政人員管理路政資產管理.1路政資產管理.2路政人員管理該模塊實現了對路政部門的從業人員管理，錄入人員信息建立路政人員檔顯示系統基礎數據系統詳細申請賠補償信息審核(審核意見路政月報、路政案件許可證協議預申請息輸入、領導批示、部門會簽)、申請審核、打印(許可證、協議、補償清線路審批(審核)、打印通行許可證。交通行政處罰(處理)決定書；賠(補)償行業票據管理；.5路政車輛調度管理據類型的不同，分發到不同的終端。假如數據是移動終端進來的定位數據或服存放監控系統中各車載臺的基本屬性數據和車載的歷史數據(包括軌跡數存放Web地圖定目標監控天氣預報道路交通信息業務管理.6超限運輸最佳路徑子系統橋梁限載模塊橋梁輸入模塊路橋信息處理轉向限制模塊圖上輸入模塊實時故障模塊樁號輸入模通行證發放1、路徑分析輸入方式2、路徑分析限制條件橋梁限載：通過設置通行車輛的噸位，計算橋梁的承載能力，可根據具體情況輸入或選擇設定橋梁的限載條件。交叉轉向：通過交叉路口的轉彎和連通情況設置相交路線的通行情況，以確定在路徑計算時根據實際情況計算出交叉路口的通行情況。實時故障：可在圖上選擇設置因出故障不能通行的道路。3、路徑分析限制條件路橋信息處理：通過路徑計算后，將給出路徑經過的道路和橋梁的信息。通行證發放：在計算出合理的最佳路徑的基礎上，可以對通行證進行處理，.7綜合報表該功能模塊是結合整個路政管理系統的統計報表，它包含了路產信息查詢、3.2.3路政移動辦公子系統(包括超限運輸治理)設計利用粗測距碼(C/A碼)定位，其精度約為100米，其服務對象為民碼)定位的精度遠遠高于設計的精度，甚至可達到14米。于是美國政府采取SA另外，俄羅斯于1996年1月建立了GLONASS全球導航定位系統，打破了GPS一統天下的地位。在這種情況下，2000年5月1日美國總統克林頓宣布取消SASA關閉情況下，一般在20米左右。作業時可能受到制約；另外，精密星歷、衛星鐘差數據一般要在2到3天后才能走席GPS接受機選擇一般為士25米左右。這類接收機價格便宜，應用廣泛。根據應用領域不同，可起，從GPS接收獲取的時間、定位坐標等信息。.2賠補償案件(現場)處理的打印(包括打印預覽)功能。可打印勘驗筆錄、詢問筆錄、賠補償清單、賠補.3行政處罰案件(現場)處理 .5養護現場施工管理護施工相關的信息在路政管理系統中錄入后通過數據同步可自動同步到PDA.6許可現場勘察.8路產維修管理.9資料庫和相關單位(縣區路政大隊、交通局、司法局、建設局等)領導掌握LZ市路政政務專線縣(區)路政大隊互聯網其主要功能覆蓋3個方面：導出到動態圖層層導出到動態圖層層圖衣顯示報衣輸出地圖定位檢索基于業務數據的查詢基于空間位置的查詢采集數據審核校驗采樂表錄入數據采集表定義

采集表的表及字段定義

采集表樣式定義

簡單校驗規則設置信息是路政管理地理信息系統的基礎，查詢是獲得系統中的信息的基本手地理定位或叫空間定位，即指在基礎地圖上進行空間要素(路線，橋梁等)向坐標構成的笛卡兒坐標系(平面)來表征該空間要素在一個地域范圍內的位置 G320-23.123,表示G320國道第23.123樁號位置)來表征公路里程位置，以符畫圖行車道寬度中央分隔帶寬度(米)左側路緣帶寬度(米)右側路緣帶寬度(米)非機動車道寬度(米)搐斷面形式車道形式當前樁號：23.000關閉C)封浜下立交終點25..382四快二慢3路線定位對路線的定位在公路路線基礎圖層上，利用相應路線的信息在基樁號定位樁號定位在路線定位的基礎上，對該路線的里程樁進行空間位置然后在對度量(具體里程樁)進行位置的確定。圖形識別通過點擊地圖要素，進行圖形要素對象的識別，其結果集可以通圖形查詢系統提供空間圖形的選擇，包括點選(根據輸入的一個坐標點，選擇一定范圍內的空間要素)、矩形選擇(通過繪制一個矩形，選擇落在矩形內或與矩形相交的空間要素)、圓選擇(通過繪制圓來選擇)和多邊形選擇(通過繪制多邊形來選擇),實現以上功能，選擇完成后用特定的符號繪制選中的空間也即基于業務屬性數據條件的查詢，即通過屬性信息查空間要素也稱文查圖生成查調圖生成查調選擇字段路(公里)路線名稱執行查詢四65公路(公1接條件查詢所謂條件，反應在表達上就是多媒體查詢地圖數據雖然能夠比較形象和道路采用道路中心線來進行表征的模型限圖圖片信息圖圖片信息廣全部梁實際空間位置，利用定位功能在地圖上進行定位。式(柱圖、餅圖、線圖或3D圖)等內容，繪制自由圖表。下圖是設置生成的圖行流守洪公混行流守洪公混的亦菜公的具有顯示圖表留一級公路(公里)、高速公路(公里)、三級公路(公里)圖00中功能最強大和使用最廣泛的制表軟件。為此，系統提供了把查詢結果導出成發生位置，一般以“路線-度量”的數據屬性在案件說明中描述。為了準確在3.3空間數據整理工作線狀數據線狀數據在地理信息系統中，有兩種數據一空間數據和屬性數據，這些數據在ARC/INFO將空間數據按數據的類型組織為一些層次，這些層次為疊合層 (1)弧段、節點弧段：在ARC/INFO中，弧段由一個起節點(Nod息，其屬性信息存放在弧段屬性表(AAT表)中，它包括以下7個標準數據項，數據項弧段的起始節點的內部順序號弧段的終止節點的內部順序號結構，置為0結構，置為0弧段的長度，其單位為疊合層單位弧段的內部順序號弧段的用戶標識碼弧段屬性表(AAT表)數據項叉口。節點具有屬性，其屬性信息存儲在節點屬性表(NAT表)中。節點屬性表包括3個標準數據項可參見表12-2,這三個數據項可由ARC/INFO自動生成，數據項在節點位置交會處的弧段的最小內部順序號弧段的內部順序號弧段的用戶標識碼標和一個用戶標識碼描述。如果表示點要素(如電線竿),則標識點的x,y坐標標識點具有屬性信息，其信息存儲在點屬性表(PAT表)中，它有4個標準數據項(下表),這些數據項可由ARC/INFO自動生成，用戶可在此基礎上增加其他描述信息。數據項類型多邊形面積，如果為點，則此值為0多邊形周長，如果為點，則此值為0內部順序號用戶標識碼2.線路(Route)屬性信息存儲在路段屬性表(SEC表)中，線路屬性表有兩個標準數據項(表12-4),路段屬性表的有7個標準數據項(下表),用戶可在此基礎上添加其他的字段線路的內部順序號，該字段與路段表的ROUTELINK#字段為關系字段線路的用戶標識碼字段的Subclass#為關系字段路段所在弧段的弧段內部順序號路段的起始度量值路段的終止度量值起點位于弧段中點時，此值為50%路段終止位置所在弧段的弧段長度百分比路段的內部順序號路段的用戶標識碼3.事件(Event)線路屬性表內部標識碼用戶標識碼路線標識碼線路連接碼Arc連接碼起點里程值終點里程值起點百分比終點百分比段內部碼碼為例給出了點事件的一個示例。(字符型，4)設施類型長整型設施標識碼(字符型，16)原設施管理系統中設施的標識碼長整型原設施管理西系統中設施的編碼雙精度型起始樁號雙精度型終止樁號雙精度型設施距道路中線的距離(字符型，4)設施類型(字符型，16)原設施管理系統中設施的標識碼長整型原設施管理系統中設施的編碼雙精度型橋梁中心點樁號能在ARC/INFO中進行繪圖顯示及進行各種查詢，事件與ARC/INFO的關聯可通過ARC/INFO提供的命令(Eventsource)來進行。事件與點事件(橋梁)線