新建南昌至贛州鐵路客運專線CGZQ-2標編號：樁基鋼筋籠制作與安裝施工技術交底編制：復核：接收：中鐵四局集團昌贛客專CGZQ-2標項目經理部一分部年月日技術交底書表格編號項目名稱昌贛客專CGZQ-2標項目經理部一分部交底編號工程名稱橋梁工程設計文件圖號施工部位樁基鋼筋籠制作與安裝交底日期交底內容：一、技術交底范圍：本技術交底適用于昌贛客專CGZQ-2標一分部樁基鋼筋籠加工與安裝施工。設計情況:本管段內有橋梁3座/11.82Km，樁基數量見下表所示。根據鉆探勘察揭示，地質情況依次為第四系更新統沖擊(Q2～3a1)土層，含粉質黏土、細圓礫土和砂層，其余區段以第四系全新統沖積(Q4al)為主，次為殘被積，含有粉質黏土和砂礫石層。全區段下伏基巖為第三系新余組(EX)泥質砂巖、震旦～寒武系(Z2-∑1g)角礫巖、砂巖及板巖為主。一分部橋梁樁基數量統計序號單位工程名稱樁基直徑Φ1mΦ1.25mΦ1.5mΦ1.8m1跨滬昆鐵路特大橋1576240182樟溪特大橋16320003贛撫運渠特大橋144933620合計(根)3188776218三、施工準備：鋼筋到達現場，其品種、級別和規格符合設計要求，并附有產品合格證、附件清單和有關材質報告單或檢查報告，現場質檢員已按要求進行外觀檢查，并按60t為驗收批進行力學性能抽驗。

熱軋圓盤條、熱軋帶肋鋼筋的檢驗應符合規定；正式焊接前進行可焊性試驗和焊接參數試驗，取得相應的焊接參數；按材料表或技術交底書進行配料；砌筑隔離圍墻、修建鋼筋加工棚，對場地進行硬化，修整完善排水系統，規劃場地。四、施工工藝：1、施工工序主要施工工序為：原材料報驗→施工準備→鋼筋籠加工→鋼筋籠成品報驗→鋼筋籠底節吊放→第二節吊放→校正、焊接→循環施工→最后節定位。2、工序要求

①下料時根據施工圖中樁體鋼筋的編號和下料尺寸的長短，統籌安排以減少鋼筋的損耗。

②鋼筋下料時要先下長料，后下短料，去掉外觀有缺陷的地方；鋼筋下料長度誤差為±5mm。

③鋼筋在加工彎制前須調直，當利用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直伸長率為：Ⅰ級鋼筋不得大于2%；Ⅱ、Ⅲ級鋼筋不得大于1%。

④在切斷過程中，如發現鋼筋有裂紋，立即停止工作并及時向主管工藝技術人員反映，妥善處理；鋼筋斷口不得有起彎現象。3、鋼筋籠的制作鋼筋籠分1～2節在專用胎具上加工成型，基本節長12m，最后一節為調整節。鋼筋籠每隔2m設置加筋鋼筋，以防鋼筋骨架在運輸和就位時變形。鋼筋籠主筋經調直后采用搭接焊接長，鋼筋籠加工流程為：先調好鋼筋加工滾動軸承及加工圓盤的位置，然后按設計擺放好加強筋，鋼筋主筋按加工圓盤圓孔就位，再焊接加強筋和箍筋,焊接完成后將加工圓盤從導軌拉出，行走裝置采用φ30mm圓鋼外套外徑φ150mm的軸承，用[6槽鋼作導軌。鉆孔樁鋼筋籠加工臺座構造圖如下圖所示。采用焊接電流為130~180A，HRB400級鋼筋采用E55系列焊條，用電弧焊接Q235-B鋼采用E43系列焊條。焊接時嚴格控制電流不得燒傷鋼筋。

鋼筋籠主筋為Φ16和Φ20的鋼筋，焊接長度：單面焊≥10d(Φ16≥16cm/Φ20≥20cm)，雙面焊≥5d(Φ16≥8cm/Φ20≥10cm)，焊條的性能和質量除應符合國家現行標準的規定。

分段制作鋼筋籠之間的焊接采用單面搭接焊，主筋與箍筋交叉點應點焊。所有焊接鋼筋的搭接端部應預先彎向一側，彎折角度不大于4°，保證焊接后兩根鋼筋同心，使兩結合鋼筋軸線一致。鋼筋籠運輸時配備專用托架，平板車運至現場，在孔口利用16t汽車吊吊放。下放時檢查鋼筋籠垂直度，確保上、下節鋼筋籠對接時中心線保持一致，各根主筋采用單面焊接。樁身主筋凈保護層厚70mm，鋼筋籠骨架上沿各加勁箍筋位置每隔2m設置一組耳筋，每組四根均勻布置，以保證保護層厚度。鋼筋籠安裝就位后立即將鋼筋籠中四根加長主筋與鋼護筒頂部焊接固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上浮。鋼筋籠上部伸入承臺范圍內的箍筋待破除樁頭混凝土后再按設計要求綁扎就位。鋼筋籠按設計要求每隔2米沿鉆孔豎向焊接一道鋼筋保護支架。沿鋼筋籠豎向每2米均勻的設置4根定位鋼筋，以保證鋼筋的保護層厚度。4、鋼筋連接①一般要求鋼筋連接方式為焊接連接、機械連接。鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并分散布置。“同一連接區段”內有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計無要求時，應符合下表規定：鋼筋搭接接頭截面百分率序號鋼筋連接形式同一截面接頭百分率1焊接接頭受彎構件受拉區≤50%軸心受拉構件≤25%鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距離彎曲點的距離不得小于10d；在“同一連接區段”內，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。（“同一連接區段”長度：焊接接頭或機械連接接頭為35d且不小于500mm。）②焊接連接1)搭接焊接頭構造序號接頭類型接頭構造示意圖搭接長度1單面焊縫搭接HRB400≥10d2）焊縫長度不應小于搭接長度，焊縫計算厚度h不小于0.3d，焊縫寬度b應不小于0.8d，搭接接頭鋼筋的端部應預先折向一側，搭接鋼筋的軸線應位于同一直線上。焊接地線與鋼筋接觸良好，不得因接觸不良而燒傷主筋。焊接時應在搭接鋼筋的一端引弧在端頭收弧，弧坑應飽滿。第一層焊縫應有足夠的熔深，主焊縫與定位焊縫應熔合良好。圖1鋼筋搭接的焊縫5、鋼筋籠的運輸鋼筋骨架在轉運至墩位的過程中必須保證骨架不變形，必要時在鋼筋籠中架設十字撐。采用汽車運輸時要保證在每個加勁筋處設支承點，各支承點高度相等；采用人工抬運時，應多設抬棍，并且保證抬棍在加勁筋處盡量靠近骨架中心穿入，各抬棍受力盡量均勻，同時加拉繩子。6、鋼筋籠的吊裝安裝鋼筋籠由吊車吊裝，采用兩點起吊，以防止骨架在起吊過程中變形。第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點之間。鋼筋籠直徑大于1200mm，長度大于6m時，應采取措施對起吊點予以加強。 圖2鋼筋籠吊點平面圖吊放鋼筋籠入孔時應對準孔徑，保持垂直，輕放、慢放入孔，入孔后應徐徐下放，不宜左右旋轉，嚴禁擺動碰撞孔壁。若遇阻礙應停止下放，查明原因進行處理。嚴禁高提猛落和強制下放。第一節骨架放到最后一節加勁筋位置時，穿進鋼管，將鋼筋骨架臨時支撐在孔口工字鋼上，再起吊第二節骨架與第一節骨架連接，連接采用閃光對焊或搭接焊。連接時上、下主筋位置對正，保持鋼筋籠上下軸線一致：先連接一個方向的兩根接頭，然后稍提起，以使上下節鋼筋籠在自重作用下垂直，再連接其它所有的接頭，接頭位置必須按50％接頭數量錯開連接，焊接長度單面焊10d,雙面焊5d。接頭焊接好后，骨架吊高，抽出支撐工字鋼后，下放骨架。如此循環，使骨架下至設計標高。7、鋼筋籠的定位骨架最上端的定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，為防止鋼筋籠掉籠或在灌注過程中浮籠，鋼筋籠的定位采用直徑不小于16mm鋼筋懸掛在鋼護筒上。鋼筋籠中心與樁的設計中心位置對正，反復核對無誤后再焊接定位于鋼護筒上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠定位后，在最短時間內澆注完混凝土，防止坍孔。五、質量保證措施及注意事項：1、鋼筋籠主筋與箍筋之間必須焊牢。2、鋼筋設置在同一截面內的焊接或機械連接接頭應相互錯開。在任一焊接接頭中心至長度為鋼筋直徑d的35倍，且不小于500mm的區段內，同一鋼筋不得有兩個接頭，在該區段內有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率為受拉區不宜超過50%。

3、鋼筋籠現場加工制作，鋼筋采用HRB400級熱軋鋼筋，加工尺寸嚴格按設計圖紙及規范要求進行控制。鉆孔灌注樁保護層70mm。

4、鋼筋籠下沉至設計位置標高后，立即固定，防止移動和上浮。控制鋼筋籠標高偏差±50mm，鋼筋籠與樁孔中心偏差±10mm。

5、定位加筋采用φ20，間距2000mm，與縱筋全部焊接，箍筋與縱筋交接處均應焊牢。鋼筋籠外側需設耳筋，或采用其他有效措施，以保證鋼筋保護層厚度。

6、鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法應符合下表的規定。鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下長度±100mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑±20mm3主鋼筋間距±0.5d尺量檢查不小于5處4加強筋間距±20mm5箍筋間距或螺旋筋間距±20mm6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查7鋼筋保護層厚度不小于設計值檢查耳筋六、安全、文明技術措施：1、進入現場必須遵守安全生產管理規定。

2、鋼筋斷料、配料、彎料等工作必須在地面進行。

3、彎曲機使用前全面檢查一次，并空載運轉，運轉過程不能加油或抹車床。屈曲的鋼筋不準用彎曲機調直。彎曲鋼筋時按規定的鋼筋直徑、根數進行操作。

4、搬運鋼筋要注意附近有無障礙物，架空電線和其他臨時電氣設備，防止鋼筋在回轉時碰撞電線或發生觸電事故。5、起吊鋼筋骨架，下方嚴禁站人。6、鋼筋原材進場后，起吊鋼筋時，規格必須統一，不準長短參差不一，不準一點吊放。7、鋼筋頭應該及時的清理，成品堆放要整齊，工作臺要穩定，鋼筋工作棚照明必須加網罩。8、在雷雨時必須停止露天操作，預防雷擊鋼筋傷人。

9、鋼筋骨架不論其牢固與否，不得在上行走。10、驗收合格方可進行作業，未經驗收或驗收不合格不準作下一道工序作業。11、焊接操作人員應穿電焊工作服、絕緣鞋和戴電焊手套、防護面罩等安全防護用品。

12、電焊作業現場周圍10m范圍內不得堆放易燃易爆物品。

13、操作前應首先檢查焊機和工