2020年山東省職業院校技能大賽高職組“新能源汽車技術與服務”賽項

2020年山東省職業院校技能大賽高職組

“新能源汽車技術與服務”賽項

純電動汽車整車綜合故障排除

競賽試題三

分賽項故障現象故障點

1.1IP15/6與BCAN-H（任意結點或接

口）之間虛接60Ω

1.2IP12/1-IF19底座下端之間線路對

1.高壓不能供電

地短路

1.3ER19/5-IF25底座下端之間線路對地

純電動汽車整車綜合故障排除短路

2.1CA54/3-CA44/6與CA54/2-CA44/4線

2.車輛無法驅動

間短路

3.1ER15/30底座—ER15/85底座線間短

3.防盜系統無法上鎖

路

4.1SO85/15-SO87/13虛接1KΩ

4.慢充不能充電

1

2020年山東省職業院校技能大賽高職組“新能源汽車技術與服務”賽項

2020年山東省職業院校技能大賽“新能

源汽車技術與服務”賽項

診斷流程記錄表

分賽項名稱：純電動汽車整車故障診斷排除

分析報告

步驟測試對象測試條件測試設備測試結果過程評分

配分及備注

帝豪牌、吉利帝豪EV300、吉利美

品牌日牌0.5分

記錄車輛信息（僅

1VIN碼見賽場VIN碼0.5分

填一次）

電池容量126A.h0.5分

電機功率120KW0.5分

2輔助蓄電池電壓：11-14V0.5分

正常異常

車輛基本檢查（僅高壓部件安裝及連接器連接情況：

30.5分

填一次）正?！醍惓?/p>

4膨脹水箱液位：0.5分

正?！醍惓?/p>

1.打開點火開關，高壓不能供電。

2.踩下加速踏板，車輛無法驅動。

故障現象1.5分

5

初步判定3.自由轉動方向盤，方向盤解（上）鎖[每項0.375分]

失敗。

4.連接充電槍，慢充不能充電。

按下SSB開關，SSB指示燈點亮；儀表不亮；方向2分

6故障現象進一步確

認盤無法上鎖；不能ON檔，無法上高壓電。[每項0.5分]

讀取故障碼B-CAN網絡連接模塊通訊失敗

70.5分

讀取數據流無

80.5分

分析的故障范圍中包含：“分析到包含BCAN網絡”

9分析故障范圍1分

即可

2

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萬用表：實測2.7

IP15/6（或BCAN-H打開點火開關萬用表或示±0.1V（實測值在

10任意接口都可以）對（0N檔），上電波器（二選此范圍即可）或示

狀態。一即可）

地電壓值或波形波器：實測波形

正常矩形波

萬用表：實測2.3±

IP15/14（或BCAN-L打開點火開關萬用表或示波0.1V（實測值在此范

11任意接口都可以）對（ON檔），器（二選一即圍即可）或示波器：

上電狀態?？桑?/p>

地電壓值或波形實測波形正常矩形

波

示波器（可

選用萬用表萬用表：實測2.7±

IP34/7（任意包含B

打開點火開關前期測試，0.1V（實測值在此范

CAN-H的接口）對地電

12（ON檔），后續使用示圍即可）或示波器：

壓波形

上電狀態。波器進行信實測波形正常矩形

號特征驗波

證）8分

示波器（可

[步驟各1分]

選用萬用表萬用表：實測2.3±

打開點火開關0

IP34/8（任意包含B前期測試，0.1V（實測值在此范

（ON檔），

13CAN-L的接口）對地電后續使用示圍即可）或示波器：

壓波形上電狀態。波器進行信實測波形正常矩形

號特征驗波

證）

關閉點火開關

IP15/6-IP15/14終端（OFF檔），下實測：120Ω異常

14萬用表

電阻電狀態，斷開正常值為60Ω

高壓插接器

關閉點火開關

IP15/6-IP34/7間電阻

（OFF檔），下實測：60Ω異常

15（任意包含BCAN-H的萬用表

正常值為<1Ω

接口）電狀態，斷開

高壓插接器

IP15/6-IP57/3關閉點火開關

(IP57/3可以寫成（OFF檔），下實測：60Ω異常

16萬用表

IP20/6、IP59/14）間電狀態，斷開正常值為≤1Ω

電阻

高壓插接器

3

2020年山東省職業院校技能大賽高職組“新能源汽車技術與服務”賽項

關閉點火開關

（OFF檔），下

17IP57/3-IP34/7間電阻萬用表實測：≤1Ω正常

電狀態，斷開

高壓插接器

18故障點確認IP15/6與BCAN-H（任意結點或接口）之間虛接60Ω1分

19電路圖參考電路簡圖：整車電路圖P2821分

4

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故障現象進一步確按下SSB開關，SSB指示燈點亮；儀表不亮；方向1分[每項

20

認盤未上鎖；不能ON檔，無法上高壓電。0.25分]

讀取故障碼VCU：U34FA82ACM報文循環計數錯誤當前的

210.5分

ACM模塊無法進入診斷系統，顯示通訊失敗。

讀取數據流

22無0.5分

23分析故障范圍分析故障范圍包含：“分析到包含ACM”即可1分

SO87/5

打開點火開關萬用表

24對地電壓值（ON檔），上電實測：0V異常

狀態

IF19打開點火開關萬用表實測：上端：11—

（ON檔），上電12V正常

25上下兩端對地電壓值

狀態

下端：0V異常

IF19關閉點火開關萬用表

元件本身（OFF檔），下實測：元件電阻無窮

267分

電狀態，斷開高大異常[步驟24-28各1.4

壓插接器分]

IF19下端底座關閉點火開關萬用表

（OFF檔），下實測：≤1Ω

27對地電阻

電狀態，斷開高異常

壓插接器

拔下SO17和IP12關閉點火開關萬用表

（OFF檔），下實測：≤1Ω

28IP12/1對地電阻電狀態，斷開異常

高壓插接器

故障點確認IP12/1-IF19底座下端之間線路對地短路

291分

30電路圖參考電路簡圖：系統電路圖P113或整體電路圖P2931分

5

2020年山東省職業院校技能大賽高職組“新能源汽車技術與服務”賽項

故障現象進一步確打開ACC檔位，儀表部分點亮；上ON檔時，儀表部

31認分點亮；車輛無法啟動。1分

32讀取故障碼無0.5分

VCU：

0.5分

33讀取數據流一鍵啟動電源模式開

[各項均0.25分]

一鍵啟動學習狀態學習

34分析故障范圍分析的故障范圍中包含：包含ER19故障即可1分

打開點火開關上端對地電壓：12V

IF25上、下端對地電

35（ON檔），萬用表正常；下端對地電

壓值上電狀態壓：0V異常

關閉點火開關

（OFF檔），下電IF25元件兩端電阻：

36IF25保險元件本身萬用表

狀態，斷開高壓無窮大異常

插接器

關閉點火開關

IF25底座下端對地電（OFF檔），下7分

37萬用表實測值≤1Ω異常

阻電狀態，斷開高

[步驟各1.4分]

壓插接器

關閉點火開關

拔下ER19

38ER19/5底座端對地電（OFF檔），下萬用表實測值：≤1Ω異常

阻電狀態，斷開高

壓插接器

關閉點火開關

拔下ER19（OFF檔），下實測值：≥1KΩ正

39萬用表

ER19/3對地電阻電狀態，斷開高常

壓插接器

40故障點確認ER19/5-IF25底座下端之間線路對地短路1分

參考電路簡圖：配電圖：P96或系統電路圖P123或整車

41電路圖1分

電路圖P297

6

2020年山東省職業院校技能大賽高職組“新能源汽車技術與服務”賽項

故障現象進一步打開ACC檔位，儀表顯示正常，上ON檔時，READY燈

42確認點亮；同時伴隨動力系統故障燈點亮。1分

VCU：

43讀取故障碼0.5分

P103304加速踏板錯誤（零扭矩）當前的

VCU：

0.5分

44讀取數據流油門1信號：0

[各項均0.25分]

油門2信號：20

分析的故障范圍中包含：包含加速踏板相關線束

45分析故障范圍1分

故障即可

關閉點火開關

CA54/3-CA44/6（OFF檔），下電

測得：≤1Ω正常

46狀態，斷開高壓萬用表

間電阻

插接器

關閉點火開關

CA54/2-CA44/4（OFF檔），下電6分

47萬用表測得：≤1Ω正常

間電阻狀態，斷開高壓

[步驟各2分]

插接器

關閉點火開關

CA44/6-CA44/4

（OFF檔），下

48或CA54/3-CA54/2萬用表實測值：≤1Ω異常

電狀態，斷開高

間電阻

壓插接器

49故障點確認CA54/3-CA44/6與CA54/2-CA44/4線間短路1分

50電路圖參考電路簡圖：系統電路圖P123或整車電路圖P2971分

7

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故障現象進一步確ACC檔位時儀表顯示正常，ON檔位上電時READY燈點

511分

認亮，下電時儀表提示“方向盤上鎖失敗”。

PEPS：

52讀取故障碼0.5分

B25A212IG2繼電器對地短路或對電源短路當前的

車輛OFF檔讀取：

VCU內部上下電狀態：90

53讀取數據流0.5分

硬線使能DC/DC狀態：使能

54分析故障范圍分析的故障范圍中包含：包含IG2故障即可1分

關閉點火開關實測：11-14V之間

IP33/7對地電壓

55（OFF檔）萬用表異常

關閉點火開關

（OFF檔），下電

56ER15繼電器元件30和萬用表實測：無窮大正常

87端電阻狀態，斷開高壓插

接器

關閉點火開關

ER15底座30和87端電（OFF檔），下電

57阻狀態，斷開高壓插萬用表實測：無窮大正常

接器

6分

[各步驟1分]

關閉點火開關

ER15繼電器元件30和（OFF檔），下電

58萬用表實測：無窮大正常

85端電阻狀態，斷開高壓插

接器

關閉點火開關

ER15底座30和85端電（OFF檔），下電

59萬用表實測：≤1Ω異常

阻狀態，斷開高壓插

接器

拔下CA37和CA39插接關閉點火開關

器（或1P57和IP90插（OFF檔），下電

60萬用表實測：≤1Ω異常

接器），測ER15底座狀態，斷開高壓插

30和85端電阻接器

61故障點確認ER15/30底座—ER15/85底座線間短路1分

參考電路簡圖：系統電路圖P143

電路圖

62或整車電路圖P3011分

8

2020年山東省職業院校技能大賽高職組“新能源汽車技術與服務”賽項

OFF檔，連接充電槍充電，儀表未顯示充電連接狀

故障現象進一步確認

63態，慢充不能充電。1分

ACM:

64讀取故障碼0.5分

B11B491:CC阻值過大

讀取數據流ACM：CC未連接

ACM檢測到CP已連接充電被允許

0.5分[各項均

65

BMS：CC未連接為0.25分]

BMS檢測到CP已連接充電被允許

分析的故障范圍中包含：包含分析到包含CC故障即可

66分析故障范圍1分

充電口CC端到PE之間OFF檔，未連接充

67萬用表實測值：5V正常

電壓電槍

充電口CC端到OFF檔，未連接充實測值;0.9-1KΩ

68萬用表

SO87/13之間電阻電槍異常

5分

[各項均為

1.25分]

充電口CC端到OFF檔，未連接實測值：≤1Ω

69萬用表

SO99/15之間電阻充電槍正常

SO85/15到SO87/13之OFF檔，未連接充實測值：0.9-1KΩ

70萬用表

間電阻電槍異常

71故障點確認SO87/13-SO85/15虛接1KΩ1分

72電路圖系統電路圖P111或整車電路圖P2921分

9

2019年山東省職業院校技能大賽“新能源汽車技術與服務”賽項

理論考核題（不定項選擇每題1分，共10分）

1.吉利帝豪EV300的ACM模塊具備的功能包含（）。

A.為充電口蓋狀態開關供電提供信號B.提供充電狀態指示信號

C.為充電指示燈提供電源D.為充電口提供照明指示信號

標準答案[ABD]

2.吉利帝豪EV300的驅動電機是永磁同步電機，其功率是120KW。隨著電機技術進一步成熟，

越來越多的電動汽車車型采用永磁同步電機作為驅動電機，下列關于永磁同步電機的說法正

確的是（）。

A.永磁同步電動機的轉子為永磁體，無法調節，必須經過加定子直軸去磁電流分量來削弱磁

場，增加電動機的銅耗。

B.永磁同步電機體積小、質量輕、轉動慣性小、功率密度高，適合電動汽車空間有限的特點。

C.永磁同步電動機具有較硬的機械特性，對于因負載的變化而引起的電動機轉矩的擾動具有

較強的承受能力，適合在負載轉矩變化較大的工況運行。

D.轉子轉速與定子旋轉磁場的同步轉速之間存在轉差率，直接影響電動機的工作狀態。

標準答案[ABC]

3.若吉利帝豪EV300整車僅存在ER14充電機繼電器故障時，駕駛員哪些操作會引起以下現象（）

A.在未有踩下制動踏板動作發生時，按動SSB按鈕后直接給整車充電時，充電指示燈綠色狀

態下閃爍4下，然后變為常紅色。

B.在踩下制動踏板，并且完成上電動作之后，立即下電連接充電槍，給整車充電，指示燈在

綠色狀態下閃爍并成功充電。

C.在成功清除相關系統歷史故障代碼后，下電5秒內立即連接充電槍，給整車充電，指示燈

在綠色狀態下閃爍并成功充電。

D.在未有踩下制動踏板動作發生時，間隔5分鐘時間之后給整車充電時，充電指示燈在綠色

狀態下閃爍4下，然后變為常紅色。

標準答案[BC]

4.關于吉利帝豪EV300的前機艙內ER14充電機繼電器，其工作與控制電路說法正確的是（）。

A.ER14繼電器所在的工作電路EF27保險損壞，則整車無法啟動，無法上高壓電。

B.在整車無任何其他故障情況下，拔下ER14繼電器，則整車能正常啟動、高壓上電正常。

C.整車僅存在VCU與ER14/1之間發生斷路故障時，則整車能正常啟動、高壓上電正常。

D.整車僅存在VCU與ER14/1之間發生斷路故障時，則整車不能正常啟動，無法上高壓電。

標準答案[BC]

5.吉利帝豪EV300的高壓互鎖回路分別經過（）模塊的高壓線束插接器和PEU蓋板，串聯構

成回路反饋到VCU模塊。VCU內部通過CA55/73向外發出5V電壓信號，該信號流經各模塊后再由

10

2019年山東省職業院校技能大賽“新能源汽車技術與服務”賽項

CA55/51接收至VCU,VCU通過反饋的電壓值是否為5V來識別高壓互鎖回路的狀態。

A.電機控制器PEU、空調壓縮機，PTC加熱器,VCU

B.車載充電機OBC、空調壓縮機、PTC加熱器、VCU

C.動力電池管理系統BMS、PTC加熱器、車載充電機OBC、VCU

D.電機控制器PEU、車載充電機OBC、動力電池管理系統BMS、VCU

標準答案[A]

6.再生制動能量回收的基本原理是先將汽車制動或減速的一部分機械能經再生系統轉換為其

他形式的能量，并存儲在儲能器中，同時產生一定的負荷阻力使汽車減速制動，當汽車再次

啟動或加速時，再生系統又將存儲在儲能器中的能量轉換為汽車行駛所需要的動能。根據儲

能機理的不同，電動汽車再生制動能量回收的方法也不同，主要有（）。

A.飛輪儲能B.物理儲能C.液壓儲能D.電化學儲能

標準答案[ACD]

7.采用交流充樁對吉利帝豪EV300充電時，其充電過程為（）

①整車下電，打開充電口蓋，刷卡提示，連接充電槍②確認連接，刷電卡，設定充電相關

值，車輛開始充電③確認連接，車輛自動充電④刷卡斷電，拔下充電槍，充電槍歸位

⑤拔下充電槍、充電槍歸位

A.①③④B.①②⑤C.①③⑤D.①②④

標準答案[D]

8.對于電動汽車所采用的驅動電機，常用的檢測旋轉電機轉子位置的傳感器主要有（）。

A.光電編碼器B.旋轉變壓器C.DS18B20D.霍爾傳感器

標準答案[ABD]

9.吉利帝豪EV300前機艙內保險較多，對于EF03保險所在工作電路，若其損壞，則會導致后續

（）無法正常工作。

A.真空泵繼電器B.冷卻水泵繼電器C.熱交換器繼電器D.鼓風機繼電器

標準答案[BC]

10.為了提高永磁同步電動機控制系統性能，使其具有更快的相應速度、更好的轉速精度、更

寬的調速范圍，可以采用（）策略,用于永磁同步電動機控制。

A.恒壓頻比開環控制B.智能控制C.直接轉矩控制D.轉差率矢量控制

標準答案[ABC]

11

2020年山東省職業院校技能大賽“新能源汽車技術與服務”賽項

2020年山東省職業院校技能大賽高職組

“新能源汽車技術與服務”賽項

能量供給系統檢測與診斷

競賽試題四

分賽項

故障點1B08號單體電池過充

故障點2B15號單體電池欠壓

故障點3B24號單體電池過放

能量供給系統檢測與診斷故障點412+引線斷路

故障點5KEYON引線斷路

故障點6PREL-引線斷路

故障點7CHGL-引線斷路

故障點8L1引線斷路

12

2020年山東省職業院校技能大賽“新能源汽車技術與服務”賽項

“能量供給系統檢測與診斷”子賽項

診斷報告

競賽日期：2020年12月20日競賽場次：競賽工位：

參賽隊簽字（上衣貼號碼）：競賽用時：分秒

序號作業項目配分實際得分成績

1故障點17

2故障點27

3故障點37

4故障點47

5故障點57

6故障點67

7故障點77

8故障點87

9診斷總結19

10理論題10

11追罰扣分

評分裁判

審核

【裁判須知】使用紅色與用簽字筆書寫；扣分欄不得空白，未扣分填“0”，扣分填負值；修改須簽字

確認。

【選手須知】

1.診斷報告分數為85分。

2.故障設置：八個故障點，依次設置故障，每個競賽環節只有一個故障點存在。

3.故障恢復：故障點確定后，參賽選手通報裁判一下，自行決定是否“提交”進入下一題，

裁判無需回應。另外，允許選手請求放棄當前故障考題。

4.嚴禁使用設備自診斷系統，如果選手已經進入自診斷系統，裁判有權終止比賽。

5.比賽中，選手如違反高壓作業安全規定，裁判有權制止或終止比賽。

13

2020年山東省職業院校技能大賽“新能源汽車技術與服務”賽項

確認故障現象

故障現象故障確認配分扣分評判依據

點火開關處于關閉狀態下充電時，電池管理

不能正常充電

系統綠色“工作指示燈”不亮，不能正常充電

此頁不做配分

打開點火開關，電池管理系統紅色“工作指示燈”

不能正常放電

不亮或點亮數秒后熄滅，不能正常放電

注：如果與描述故障現象不一致，及時向裁判報告。

14

2020年山東省職業院校技能大賽“新能源汽車技術與服務”賽項

故障查找過程記錄表（本頁需要，可多次選用，放到相應“確診故障點記錄表”前）

是否正常

測量結果

步驟測量對象及測試項目（正常/不正

（帶單位）

常）

--------------------

---------------------

B08單體電池電壓實測值不正常

15

2020年山東省職業院校技能大賽“新能源汽車技術與服務”賽項

確診故障點記錄表（本頁根據故障點數量需要，多次選用）

故障點：（滿分7分）本部分累計扣分，實際得分

競賽環節（請在以下答題區域填寫，不用者不填）配分扣分評判依據

未能明確測量對

象扣1分；漏項

測量對象B08單體電池電壓1

扣1分；

未標明主要測量

條件扣0.5分；

測量條件關閉點火開關所用設備萬用表1未說明所用設備

扣0.5分；

實測數值填寫與

記錄表不符扣2

實測數值正常數值分；正常數值填

實測值3.2±0.1V2寫錯誤扣1分；

（帶單位）（帶單位）

填寫數值未帶單

位扣0.5分

數據

測量

實測波形（不需用者不填）

正常波形（不需用者不填）

結果測量B08號單體電池電壓，實測值為***V，正常值應為3.2V±0.1V

3

分析（缺1點扣0.5分，共1.5分），單體電池電壓≥3.85V為過充電故障

（缺扣1分）；因此確定B08號單體電池過充（缺扣0.5分）

16

2020年山東省職業院校技能大賽“新能源汽車技術與服務”賽項

故障查找過程記錄表（本頁需要，可多次選用，放到相應“確診故障點記錄表”前）

是否正常

測量結果

步驟測量對象及測試項目（正常/不正

（帶單位）

常）

--------------------

---------------------

B15單體電池電壓實測值不正常

17

2020年山東省職業院校技能大賽“新能源汽車技術與服務”賽項

確診故障點記錄表（本頁根據故障點數量需要，多次選用）

故障點：（滿分7分）本部分累計扣分，實際得分

競賽環節（請在以下答題區域填寫，不用者不填）配分扣分評判依據

未能明確測量對

象扣1分；漏項

測量對象B15單體電池電壓1

扣1分；

未標明主要測量

條件扣0.5分；

測量條件關閉點火開關所用設備萬用表1未說明所用設備

扣0.5分；

實測數值填寫與

記錄表不符扣2

實測數值正常數值分；正常數值填

實測值3.2±0.1V2寫錯誤扣1分；

（帶單位）（帶單位）

填寫數值未帶單

位扣0.5分

數據

測量

實測波形（不需用者不填）

正常波形（不需用者不填）

結果測量B15號單體電池電壓，實測值為***V，正常值應為3.2V±0.1V

3

分析（缺1點扣0.5分，共1.5分），單體電池電壓2.60~2.99V為欠壓

（缺扣1分）；因此確定B15號單體電池欠壓（缺扣0.5分）

18

2020年山東省職業院校技能大賽“新能源汽車技術與服務”賽項

故障查找過程記錄表（本頁需要，可多次選用，放