《機車檢測和監測技術》項目4目錄CONTENTS任務一 6A系統的功能及用途任務二 6A系統的結構與原理任務三 6A系統的使用與維護任務四 6A系統報警與故障處理鐵路小故事復習思考題任務一6

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系統的功能及用途一、6A系統的發展歷程2011年2月，開始研發6A系統。2011年10月25日，下發鐵運函〔2011〕737號《6A系統總體暫行技術條件》。2012年9月26日，下發鐵運〔2012〕227號《6A系統中央處理平臺及六個子系統暫行技術條件》2012年10月29日，在中鐵認證中心主持下，召開關于6A系統產品CRCC認證規則討論會，確定了6A系統認證的基本規則。2012年11月底，6A系統首批供應商通過CRCC認證。2012年12月，在HXD3C和HXD1型機車上批量安裝6A系統。2013年4月，HXD3C型機車97臺，HXD1型八軸機車50臺批量生產投入運用。2013年5月，下發運機技驗函〔2013〕179號文《機車車載安全防護系統（6A系統）運用維護管理規則（試行）》自2013年7月1日起施行。二、6A系統的功能及用途為滿足安全管理、跨局運用等現實方面的需求，機車車載安全防護系統（6A系統）針對機車的高壓絕緣、防火、視頻、列車供電、制動系統、走行部等危及安全的重要事項、重部件和部位，采用實時檢測、監視、報告等手段實現平臺化的安全防護。6A系統與車載計算機系統、LKJ監控系統共同構成機車數據源，它們統一功能接口、統一數據存儲、統一安裝方式、統一人機界面、統一維護操作，共同構成了機車遠程監測與診斷系統（CMD系統）。機車安全各系統示意圖如下圖所示。二、6A系統的功能及用途機車安全各系統示意圖二、6A系統的功能及用途（1）監控功能6A系統具備的功能：（2）綜合診斷（3）數據存儲4）音視頻顯示6A系統中的中央處理平臺對各子系統進行數據集中、信息共享，并通過數據庫進行綜合分析。各子系統必須遵照統一的6A系統通信協議，以及其定義的幀格式和數據編碼，與中央處理平臺通信。①

制動監測；②

防火監控；③

高壓絕緣檢測；④

走行部監測；⑤

視頻監控；⑥

列車供電檢測。二、6A系統的功能及用途車地通信（使用CMD）6A系統包括機車空氣制動安全監測子系統（簡稱ABDR）、機車防火監控子系統（簡稱AFDR）、機車車頂設備絕緣檢測子系統（簡稱AGDR）、機車走行部故障監測子系統（簡稱ATDR）、機車自動視頻監控及記錄子系統（簡稱AVDR）和機車列車供電監測子系統（APDR），系統總體功能框圖如圖所示。系統總體功能框圖任務二6

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系統的結構與原理6A系統的結構與原理6A系統以中央處理平臺（CPP）為核心，集成了6個監控子系統，如圖4-3所示。這6個監控子系統包括：機車高壓絕緣檢測子系統（AGDR）、機車防火監控子系統（AFDR）、機車自動視頻監控及記錄子系統（AVDR）、列車供電監測子系統（APDR）、機車空氣制動安全監測子系統（ABDR）、機車走行部故障監測子系統（ATDR）。車載數據傳輸示意圖如圖所示。系統結構框架圖車載數據傳輸示意圖一、中央處理平臺（CPP）中央處理平臺主機如圖所示。中央處理平臺對各子系統進行數據集中、數據管理并通過數據庫進行綜合分析。各子系統依據統一的6A系統通信協議與中央處理平臺通信主要功能：（1）綜合處理報警；（2）安全信息存儲；（3）人機交互界面；（4）平臺統一供電；（5）實時網絡傳輸；（6）雙處理器冗余工作；（7）監測子系統可擴展。中央處理平臺主機二、機車空氣制動安全監測子系統（ABDR）機車空氣制動安全監測子系統如圖所示。機車空氣制動安全監測子系統由制動監測板卡（AB）、列車管壓力傳感器、停放缸壓力傳感器和均衡缸壓力傳感器等組成。主要功能：（1）列車折角塞門非正常關閉監測；（2）機車停放制動非正常施加監測，以預防因折角塞門關閉、制動失靈引起的行車事故，預防機車意外帶閘行車事故。機車空氣制動安全監測子系統三、機車防火監控子系統（AFDR）機車防火監控子系統如圖所示。6A系統的機車防火監控子系統的主要專有部件包括防火監控板卡（AF）和多個火情探測器。6A系統開機運行后，防火監控子系統進行自檢，自檢的狀態信息顯示在6A系統的音視頻顯示終端，同時設備的狀態指示燈也會反映自檢成功后，系統進入正常運行狀態，并實時將系統的監測數據發送給6A中央處理平臺并顯示在音視頻顯示終端，同時伴有聲音報警。機車防火監控子系統主要功能：（1）火情報警；（2）火情可視頻監測。四、機車走行部故障監測子系統（ATDR）機車走行部故障監測子系統如下圖左所示，機車走行部故障監測子系統由走行部監測板卡1（AT1）、數據前置處理器、傳感器等部分組成。主要功能：走行部軸承溫度和沖擊監測。通過振動譜分析，檢測走行部軸箱軸承、電機軸承和踏面的早期故障，以降低走行部事故的發生。下圖右所示為獲取信息的傳感器。機車走行部故障監測子系統走行部軸承溫度和沖擊監測的各種傳感器四、機車走行部故障監測子系統（ATDR）（1）軸承（2）齒輪（3）車輪踏面走行部監測子系統對以下部件和對象的狀態與故障進行監測：監測對象：軸箱軸承、牽引電機軸承、抱軸軸承、齒輪箱軸承；監測物理量：振動沖擊、溫度；監測要求：能夠診斷出軸承的故障。監測對象：主、從動齒輪；監測物理量：振動沖擊；監測要求：能夠診斷出齒輪的故障。監測對象：車輪踏面；監測物理量：振動沖擊；監測要求：能夠診斷剝離、擦傷、不圓度。五、機車高壓絕緣檢測子系統（AGDR）機車高壓絕緣檢測子系統如圖所示。主要功能：（1）檢測車頂高壓部件的絕緣狀態；（2）設備自身的短路保護；（3）有網壓時自動鎖閉檢測功能；（4）升弓狀態下自動鎖閉檢測功能。機車高壓絕緣檢測子系統六、機車自動視頻監控及記錄子系統（AVDR）機車自動視頻監控及記錄子系統如圖所示。視頻監控子系統由多個攝像頭、視頻采集板卡（AV1、AV2）、視頻處理板卡（AV3）組成。攝像頭采集視頻后，輸出復合視頻信號，將復合視頻信號傳送給視頻采集板卡，視頻采集板卡對輸入的信號進行數字化編碼，然后通過以太網傳輸給視頻處理板卡，進行報警信息和公共信息與視頻圖像的疊加，并保存在視頻處理板卡的硬件中，同時，視頻處理板卡通過以太網接收6A系統中央處理平臺（CPP）的命令（火情聯動），發送視頻圖像給顯示屏以進行顯示。機車自動視頻監控及記錄子系統主要功能：（1）實現與防火系統的聯動；（2）視頻圖像存儲和調用分析，通過記錄司機操作、運行路況、機械間圖像等，為事故分析提供幫助。七、列車供電監測子系統（APDR）列車供電監測子系統如圖所示。列車供電監測子系統包括AP板卡和漏電流監測模塊。AP板卡通過485通信線與列車供電控制柜及漏電流檢測模塊通信，獲得列車供電柜的電壓、電流信息，以及系統的漏電流值等后，與中央處理平臺（CPP）提供的客車車次、機車號、機車所處地理位置等信息融合后產生系統級的列車供電診斷信息發送給中處理平臺。列車供電監測子系統主要功能：（1）接地診斷（漏電流檢測）；（2）對機車及后部車輛供電狀態進行監測；（3）對列車供電狀態及故障進行記錄，其可在機車出庫、掛車、運行過程中對列車供電狀態進行實時監測，實現對列車供電系統故障的分析和報警。任務三6

A

系統的使用與維護一、系統的使用（一）安全注意事項1.

人身安全注意事項2.

應急故障處理注意事項在進行高壓絕緣檢測時，機車必須處于降弓停車、主斷路器斷開、高壓連接器連接狀態，必須確認機車車頂無人操作并鎖閉車頂門在處理6A系統和機車故障前，應保證人身、設備和行車安全。發生故障時，應避免堵塞區間，短時間內處理無效時，應立即請求救援。發生故障后，乘務員在匯報時應準確提供時間、故障現象等信息，熟練掌握各種復位、切除方法一、系統的使用（二）6A系統音視頻顯示終端基本操作1.

界面介紹音視頻顯示終端是司機的主要操作界面，顯示屏界面分為五大類，主要包括主界面、監控數據、視頻圖像、故障記錄、系統設置。具體的信息層次如圖所示。信息層次一、系統的使用司機上車后，將6A系統的電源空氣開關（QA64）和監控系統的電源空氣開關（QA56）閉合。司機臺左側的音視頻顯示終端會啟動，并進入6A系統界面，待啟動完成，出現6A系統軟件的載入進度，達到100%后，出現如圖所示畫面。音視頻顯示終端主界面一、系統的使用6A系統中央處理平臺在啟動后，將自動收集各子系統的自檢信息，并將信息發送到音視頻顯示終端，如果有故障報警，顯示終端會在主界面自動顯示相應的信息，如序號、所屬子系統、內容、級別和備注信息。如圖4-（a）所示，當發生視頻監控子系統故障報警和防火監控子系統報警時，主界面顯示的兩條報警信息，會同時發出報警語音提示。如果6A系統主界面顯示如圖（b）所示，并且設有語音報警，則表示6A系統運行正常。（a）6A系統主界面報警界面（b）6A系統主界面無報警界面一、系統的使用2.

界面操作在開機界面點擊一下6A系統顯示終端的屏幕，顯示終端會進入主界面，如圖4-15（b）所示。6A系統主界面下方分布著5個功能選擇按鈕，點擊可以查看下一級子菜單。點擊【主界面】可以切換到主界面，顯示當前故障報警信息。點擊【監控數據】可以查看各子系統的監測數據。點擊【視頻圖像】可以查看各視頻通道的圖像。點擊【故障記錄】可以查看機車本次運行的故障報警記錄，以及歷史的故障報警記錄。點擊【系統設置】可以查看系統的版本信息，配置系統的主要參數。一、系統的使用3.

查看監測信息1）空氣制動監測點擊【監控數據】下的【制動】進入機車空氣制動監測界面，在此界面可以觀測到運行速度、風管壓力、列車貫通輛數等數據，如圖所示。制動檢測界面一、系統的使用（1）停放制動非正常施加監測模塊。①

機車速度大于5

km/h，停放缸壓力小于370

kPa，制動監測界面報告停放制動異常施加，如下圖左所示。②

機車速度降為0，制動監測界面停放制動異常施加報警解除，如下圖右所示。停放制動異常施加停放制動異常施加報警解除一、系統的使用（2）折角塞門關閉監測模塊。①

查看正常減壓時列車的貫通情況。壓力充至定壓后，自閥減壓（50～170

kPa），音、視頻顯示終端折關監測顯示界面將顯示折角塞門關閉監測模塊判斷出的貫通輛數，如圖左所示。②

查看正常充風列車的貫通情況。自閥減壓（50～170

kPa）后，再次充風至定壓，音、視頻顯示終端折關監測顯示界面將顯示折角塞門關閉監測模塊判斷出的貫通輛數，如圖右所示。正常減壓時列車的貫通情況正常充風列車的貫通情況一、系統的使用③

下列條件下，可能會造成較大計算誤差，顯示信息僅供司機參考。列車管漏泄超過20kPa/min；車管減壓量或充風量＜最小減壓量；列車管減壓量或充風量>最大減壓量；排風結束后＜10s充風或充風結束后＜10s排風；編組信息輸入有誤、機車制動機相關部件發生故障或特殊編組列車。④

下列操作或工況時，設備不顯示貫通輛數。充風未滿時排風或排風未結束時充風；掛車或列車編組改變后首次充風；列車工況模式為“貨補”和“調車”工況時；充排風壓差＜40kPa；緊急制動；制動監測子板監測出存儲器故障、壓力變送器故障、流量變送器故障時。一、系統的使用2）防火監控點擊【監控數據】下的【防火】按鈕，進入防火監控界面，如圖所示。此界面顯示當前機車的防火探頭種類、安裝位置和關聯視頻通道。防火監控界面一、系統的使用當防火探頭故障時，防火監控界面的探頭圖標變為黃色，如圖左所示。當發生火災時，界面上對應位置的探頭圖標會變為紅色，顯示終端發出語音報警提示，并且自動將畫面切換為與報警探頭關聯的視頻通道上，司乘人員可以立即通過顯示終端觀察發生火災位置的情況，如圖右所示。防火系統界面顯示（火災探頭故障）防火系統界面顯示（發生火災）一、系統的使用3）高壓絕緣檢測點擊【監控數據】下的【絕緣】按鈕，進入機車高壓絕緣檢測界面，如圖所示。在此界面可以觀察到進行絕緣檢測時的“檢測類型”“檢測結果”“電鑰匙狀態”“外網供電狀態”“功率模塊狀態”“檢測電壓”，還可以設置“報警門限”。六軸電力機車高壓絕緣檢測箱一、系統的使用機車高壓絕緣檢測子系統的使用方法如下：（1）確認機車處于安全操作狀態：無論機車處于庫內還是在線運用，必須確認機車處于降弓停車、主斷路器斷開、高壓連接器連接狀態，并必須確認機車車頂無人操作并鎖閉車頂門。（2）使用機車藍鑰匙將開關置于“開”位，打開高壓絕緣檢測裝置電源，測試裝置通電啟動，進入自檢狀態，自檢燈閃爍。若此時機車禁止測試連鎖線（KEY）有電或未降受電弓，該裝置電聯鎖將自動啟動，相應故障指示燈常亮，顯示屏顯示故障狀態，向6A系統發送故障信息，并有蜂鳴器報警。此時，檢測裝置不能進入測試狀態，直到排除聯鎖故障后方可進行下一步操作，排除聯鎖故障的方法：降受電弓、關閉機車電鑰匙。一、系統的使用（3）自檢過程中，如檢測裝置內部發生故障，則自檢燈常亮，顯示屏顯示故障狀態，并向系統發送故障信息，此時需要再次進行自檢，如果檢測裝置還是不能進入測試狀態，則需要進行返廠維修。（4）若正常通過自檢，即（2）所列情況未出現或者已經排除，（3）所列情況也未出現，則自檢指示燈滅，顯示屏顯示自檢完成。自檢完畢后方可進行檢測操作，機車出庫前，按下“出庫”檢測，當機車在線運用時，按下“運行檢測”。按相應測試按鈕后，聽到“滴”一聲后測試裝置進入測試狀態，絕緣檢測指示燈閃爍，顯示屏顯示目前測得的電壓，并向6A系統發送檢測信息。檢測完成后，若測試的電壓值高于報警值，顯示屏顯示絕緣正常，絕緣檢測燈熄滅；若測試的電壓值低于報警值，顯示屏顯示絕緣報警，絕緣檢測燈常亮，并有蜂鳴器報警。六軸電力機車高壓絕緣檢測箱如下圖左所示。八軸電力機車高壓絕緣檢測箱如下圖右所示。一、系統的使用六軸電力機車高壓絕緣檢測箱八軸電力機車高壓絕緣檢測箱一、系統的使用4）列車供電監測點擊【監控數據】下的【列供】按鈕，進入列車供電監測界面，顯示列車兩路供電的實時狀態，包括漏電流、交流輸入電流、交流輸入電壓、供電電壓、供電電流、半電壓以及使用電量。列車供電監測界面如圖所示。（a）界面1（b）界面2列車供電監測界面一、系統的使用司乘人員可以通過點擊【掛車前記錄】和【掛車后記錄】，記錄并查看比對“掛車前記錄”和“掛車后記錄”的數據，以更準確地掌握列車供電狀態。查看漏電流記錄操作：點擊【故障記錄】，然后再點擊【漏電記錄】，就可以查看機車的漏電記錄了，如圖所示。查看漏電記錄一、系統的使用5）走行部故障監測點擊【監控數據】下的【走行1】按鈕，進入機車走行部監測子系統監測界面，如圖所示。此界面顯示所有安裝了傳感器的軸位的溫度值和沖擊振動情況。小方框內的數字是對應傳感器測量的溫度值，文字是對應傳感器狀態，以及各測點（軸承、齒輪、踏面）的溫度報警和沖擊故障報警情況。走行部故障報警界面如圖所示。走行部故障監測界面走行部故障報警界面一、系統的使用6）視頻監控點擊【視頻監控】按鈕，可以查看實時的視頻監控圖像，如下圖左所示。視頻監控界面中右側選項欄內的帶編號方框1～16為可安裝視頻監控設備的通道，其中帶有黃色文字的方框，表示此通道已經安裝了攝像頭并完成了相關配置，黃色文字顯示了視頻攝像頭安裝的位置。當通道被選中時，方框的邊框會變為紅色。視頻監控界面（四畫面）如下圖右所示視頻監控界面（單畫面）視頻監控界面（四畫面）一、系統的使用4.

查看故障記錄（1）點擊【故障記錄】下的【本次上電】，可以查看本次開電后發生的故障信息，如圖4-32所示。（2）點擊【故障記錄】下的【歷史全部】，可以查看歷史曾經發生的故障信息。本次上電故障顯示界面一、系統的使用5.

查看系統設置及相關信息點擊【系統設置】，顯示系統設置界面，如圖所示。可以通過界面上的選項查看設置6A系統及子系統的相關信息。系統設置界面一、系統的使用上圖中右側所列“機車信息”“版本信息”“平臺信息”，通過點擊，可以查看相關信息，如下圖所示。機車信息界面版本信息界面平臺信息界面一、系統的使用6.

音視頻顯示終端按鍵操作音視頻顯示終端如圖所示。音視頻顯示終端音視頻顯示終端語音提示音量調節：當音視頻顯示終端處在開機界面或者主界面時按下向下箭頭按鍵，顯示屏上部將會出現音量調節菜單，按下向左箭頭按鍵可以減小音量，按下向右箭頭按鍵可以增大音量。當音量調節完畢之后，按下向上箭頭按鍵收起音量調節菜單。當音視頻顯示終端觸摸屏的觸摸功能失效時，可以通過音視頻顯示終端上的按鍵來查看相關信息。二、系統檢修與維護6A系統的檢修分為日常檢修、月度檢修、季度檢修。（一）日常檢修故障查看機車入庫后，上車查看6A系統本次運行的報警情況，并做好記錄工作。所有故障現象可拍照留存。查看方法：在任何一端的音視頻顯示終端【故障查看】下的【歷史故障】界面查看近期的故障。數據下載在機車運用期間，建議機車每次入庫后下載6A系統過程數據，并導入6A地面專家系統查看報警。若存在報警，則使用地面專家分析；若存在6A設備自檢故障，則安排人員查驗和檢修。檢修維護機車運用時期，需要對運用機車進行日常的檢查和維護。要根據6A系統的使用說明，通過音視頻顯示終端進行各顯示界面查看，對中央處理平臺和各子系統的通信進行狀態檢查，確認所有子系統均能正常工作。如果發生子系統報警或自檢故障，要通知相應的子系統現場售后服務人員進行故障判斷和排除。二、系統檢修與維護內容6A系統日常維護工作內容日常維護檢修的見下表地點：日期：檢查人：序號檢查節點檢查內容及標準狀態1電源箱及主機箱固定螺栓緊固板卡印絲清晰2機柜機柜固定牢固機柜門鎖能正常鎖閉3接線屏連接器PWR-34連接器連接無松動COM-44連接器連接無松動AB-44連接器連接無松動EXT-44連接器連接無松動AV-44連接器連接無松動AT1B-44（唐智）連接器連接無松動AT1A-44（運達）連接器連接無松動AP-44連接器連接無松動AF-44連接器連接無松動PWC7連接器連接無松動CAN-5二、系統檢修與維護續表4電源箱/電源板卡PWA-3連接器連接無松動PWA-5連接器連接無松動5制動監測（停放制動非正常施加監測模塊）列車管傳感器安裝牢固、連線無松動停放缸傳感器安裝牢固、連線無松動均衡缸傳感器安裝牢固、連線無松動與中央處理平臺通信6制動監測（折角塞門關閉監測模塊）流量傳感器安裝牢固與中央處理平臺通信7防火監控（AF）防火探頭底座安裝牢固防火探頭安裝牢固探頭連接線纜無松動與中央處理平臺通信8絕緣檢測（AG）絕緣檢測箱固定牢固PWC-7連接器安裝牢固CAN5連接器安裝牢固與中央處理平臺通信二、系統檢修與維護續表9走行部監測1（AT1）車下36條傳感器固定牢固傳感器連接線纜固定牢固、無松動與中央處理平臺通信10視頻監控（AV）攝像頭支架固定牢固、位置合理攝像頭安裝牢固、連接線纜固定牢固視頻圖像顯示11音視頻顯示終端A音視頻顯示終端安裝牢固與6A系統主機通信線纜連接無松動6A主機關電隔離，原語音箱工作正常12音視頻顯示終端B音視頻顯示終端安裝牢固與6A系統主機通信線纜連接無松動6A主機關電隔離，原語音箱工作正常二、系統檢修與維護（二）月度檢修機車運用時期，每月需要對6A系統進行定期功能狀態確認，以確定6A系統所有功能正常，并達到規定的各項功能要求。檢修中發現問題應立即通知6A系統服務人員進行故障確認并處理，將處理結果上報機務段技術科。定期檢修內容及標準見下表。地點：日期：檢查人：序號檢查節點檢查內容及標準狀態1電源箱及主機箱所有板卡的指示燈顯示狀態應正常，指示燈檢驗依據《6A系統各板卡指示燈狀態表》查看CPU1、CPU2板卡的小顯示屏顯示“車型車號”字樣，兩板卡顯示的時間誤差<2

s切換音視頻顯示終端界面，能夠觀察到子系統的監控數據，表示主機以太網通信正常SWT1、SWT2交換機工作正常使用機車藍鑰匙，打開高壓絕緣檢測箱，切換音視頻顯示終端的界面到【監控數據】【絕緣】頁面，能夠觀察到高壓絕緣檢測子系統的數據時間在更新，表示CAN板卡通信正常切換音視頻顯示終端到【監控數據】界面能夠看到各子系統的數據時間在更新，表明主機背板的CAN網絡工作正常，6A系統定期檢修內容及標準二、系統檢修與維護續表地點：日期：檢查人：序號檢查節點檢查內容及標準狀態1電源箱及主機箱準備帯授權證書的專用移動存儲，并修改其中的下載時間參數為當前時段，插入CPU1的USB口中能夠自動下載數據6A系統主機底部的風扇正常運行2外部設備接口切換音視頻顯示終端的界面到【系統設置】下的【機車信息】，應能看到正確的車次、速度等信息3音視頻顯示終端系統上電后屏幕顯示啟動信息，等待系統啟動完成，出現6A系統軟件界面，并顯示載入進度，達到100%后進入6A系統軟件的主界面能夠通過音視頻顯示終端的軟件界面查看到6A監控子系統的數據點擊音視頻顯示終端的【向上】【向下】按鈕，能夠調節音量的大小4電源箱24

V指示燈常亮12

V指示燈常亮面板上綠色的【正常】指示燈應亮起，紅色的【故障】指示燈應不亮二、系統檢修與維護續表5絕緣檢測箱使用機車藍鑰匙，打開絕緣檢測箱的電源，系統進入自檢狀態，1

min內自檢完成，系統應無故障發生點擊【出庫檢測】按鈕，絕緣箱能夠正常開始檢測，若車頂絕緣狀態不良，則應絕緣報警燈亮起，否則不亮絕緣箱的指示燈檢驗依據《6A系統各板卡指示燈狀態表》進行查看6制動監測子系統AB板卡的指示燈檢驗依據《6A系統各板卡指示燈狀態表》進行查看在音視頻顯示終端【監控數據】【制動】界面看到數據接收時間更新，各項壓力傳感器的數值與機車壓力表顯示壓力相差±5

kPa內在音視頻顯示終端的主界面無制動監測子系統的自檢故障信息7防火監控子系統AF板卡的指示燈檢驗依據《6A系統各板卡指示燈狀態表》進行查看在音視頻顯示終端【監控數據】下的【防火】界面看到數據接收時間更新，傳感器的數量與實車方案一致二、系統檢修與維護續表7防火監控子系統在音視頻顯示終端的主界面無防火探頭故障和防火探頭報警信息使用專用的防火探頭測試工具，依次測試所有火災探頭，火災探頭均能正確報警，音視頻顯示終端主界面顯示報警信息在報警條件解除時，按動AF板卡上的【復位】按鈕，報警恢復，音視頻顯示終端主界面的報警信息消失8列供監控子系統AP板卡的指示燈檢驗依據《6A系統各板卡指示燈狀態表》進行查看在音視頻顯示終端【監控數據】下的【列供】界面看到數據接收時間更新，輸入輸出電壓與列供柜數值相符合在音視頻顯示終端的主界面無列供系統的通信故障和漏電流報警信息9走行部1監測子系統AT1板卡的指示燈檢驗依據《6A系統各板卡指示燈狀態表》進行查看在音視頻顯示終端【監控數據】下的【走行1】界面看到數據接收時間更新，傳感器的溫度數值與振動狀態與實際復合界面上的外溫數值與當時的外溫相符，在音視頻顯示終端的主界面無傳感器自檢故障，無走行部1故障報警二、系統檢修與維護續表10視頻監控子系統AV1、AV2、AV3板卡指示燈檢驗依據《6A系統各板卡指示燈狀態表》進行查看在音視頻顯示終端【視頻圖像】界面能夠看到各攝像頭監控區域的視頻圖像在【視頻圖像】界面點擊【單畫面】，依次查看各通道視頻信號，應清晰、穩定、無閃爍在【視頻圖像】界面點擊【四畫面】，查看各通道的視頻信號，應清晰、穩定、無閃爍在LKJ監控器和TAX箱正常工作時，檢查視頻字幕疊加情況，時間、速度、公里標、車次、機車號、通道名稱等信息應疊加正確在音視頻顯示終端的主界面無攝像頭故障信息在AV3板卡的USB口上，插入帯授權證書的USB存儲設備，應有視頻文件和視頻播放器下載，在PC機使用播放器能夠播放下載的視頻文件二、系統檢修與維護（三）月度檢修機車運用過程中，建議每3個月要進行一次完整的功能驗證試驗，以確定中央處理平臺和各子系統報警功能正常。三、系統的功能驗證（一）機車空氣制動安全監測子系統（停放制動非正常施加監測模塊）試驗方法：（1）在機車處于靜止狀態下觀察制動監測界面應無停放制動意外施加故障報警。（2）調整停放缸壓力小于370

kPa，觀察制動監測界面應無停放制動意外施加報警。（3）調整LKJ，模擬機車速度大于5

km/h。（4）查看制動界面應在10

s內報停放制動意外施加。（5）調整停放缸壓力大于370

kPa，查看制動界面報警應該在10

s內解除。（6）調整停放缸壓力小于370

kPa，查看制動界面應在10

s內報停放制動意外施加。（7）LKJ速度調整為0

km/h，查看制動界面報警應該在10

s內解除。三、系統的功能驗證（二）機車空氣制動安全監測子系統（機后防折關監測模塊）試驗方法：“客本”或“貨本”模式、非調車工況：（1）將機車自閥移至運轉位，將列車管風壓充至定壓500

kPa或600

kPa并穩定后，自閥減壓140

kPa或170

kPa。（2）查看6A系統制動監測顯示界面顯示的貫通輛數，誤差不大于技術條件的要求。（3）減壓操作并顯示貫通輛數10

s后，自閥再充風至定壓并穩定，查看6A系統制動監測顯示界面顯示的貫通輛數，誤差不大于技術條件的要求。三、系統的功能驗證（三）機車防火監控子系統試驗方法：（1）防火監控子系統采用三種前端防火探測設備：煙溫復合探頭、高溫探測器以及感溫電纜，分別對這三種探測設備進行基本功能檢查。（2）觀察音視頻顯示終端的防火界面無火災報警發生或探頭自檢故障。（3）用專用磁鐵接觸傳感器，防火探頭會報警，同時音視頻顯示終端自動切換到相對應的攝像頭監測圖像。（4）按“復位”按鈕，防火探頭報警消失。三、系統的功能驗證（四）機車高壓絕緣檢測子系統試驗方法：（1）在機車頂部干燥狀態下進行絕緣檢測驗證試驗。（2）將控制氣路柜上的藍鑰匙插入6A系統主機絕緣檢測板卡鑰匙孔中，打到“開”位。（3）按“出庫檢測”按鈕，板卡屏幕會顯示檢測電壓及結果。（4）按“運行檢測”按鈕，板卡屏幕會顯示檢測電壓及結果。（五）機車走行部故障監測子系統試驗方法：按照如下步驟對走行部故障監測子系統進行基本功能的檢查：（1）查看音視頻顯示終端的走行1界面，所有軸位的軸溫均能正常顯示。（2）所有軸位無其他報警顯示。三、系統的功能驗證（六）列車供電監測子系統試驗方法：（1）將2

000電阻接入列供柜＋600

V與地之間。（2）給列供控制電，合主斷，列供鑰匙給電操作。（3）觀察司機室音視顯示終端列供界面和萬用表，此時漏電流應為100

mA左右。（4）將接地電阻更換為800，列供柜接地隔離開關打到隔離位；同步驟（1）、（2）、（3），觀察音視頻顯示終端列供界面和萬用表，漏電流應為160

mA左右。（5）將列供柜接地隔離開關打到投入位，列供柜給電后，延時幾秒后，列供柜輸出隔離，漏電流下降，音視頻顯示終端上報正線接地故障。三、系統的功能驗證（七）機車自動視頻監控及記錄子系統試驗方法：（1）跟車添乘觀察機車運行中圖像質量，進行直觀評價（清晰、無扭曲、無抖動、流暢）。（2）將USB移動硬盤進行視頻下載數字證書授權。確認下載的視頻通道和時間。（3）將6A系統開電，待CPU板卡顯示出版本信息和時間信息后表示系統啟動完畢。（4）將被授權的USB硬盤插入AV3板卡前面板的USB插孔中。CPU板卡即顯示“視頻下載中”字樣。（5）當CPU板卡液晶屏顯示“下載完成”，即可拔出USB移動硬盤，下載完畢。（6）用專用視頻播放軟件對視頻文件進行播放，對圖像質量進行直觀評價。任務四6

A

系統報警與故障處理一、6A系統報警處理辦法系統名稱報警名稱處理辦法空氣制動監測子系統停放制動意外施加報警機車處于運行過程中，6A系統出現停放制動異常施加報警時，下列兩種情況下的處理辦法。停放缸切斷閥門（如CCBⅡ制動機的B40.06）已經切除（手柄位置垂直狀態）。若能確認所有停放缸已手動緩解，則可忽略6A系統報警；若不能確認所有停放缸已手動緩解，需停車檢查，確認已經手動緩解所有停放缸后，可忽略6A系統報警。停放缸切斷閥門（如CCBⅡ制動機的B40.06）未切除（手柄位置水平狀態）。若停放缸壓力小于370

kPa，則再次按停放緩解按鈕，停放缸壓力高于370

kPa，6A系統報警應消失；若停放缸壓力仍小于370

kPa，6A系統繼續報警，則應停車，切除停放缸切斷閥門（如CCBⅡ制動機的B40.06），手動緩解所有停放缸。開車后6A系統會繼續報警，可忽略報警，回段后檢查停放缸及控制模塊防折關監測模塊報警（現階段不報警，只顯示貫通數量）重復充排風操作，確認測試結果。如果確認列車管折關，應停車檢查處理6A系統的報警指工作正常的各子系統對所監測的對象進行的狀態診斷，針對不良狀態時刻監控提醒司機人員的一種表現。6A系統的主要報警處理辦法見下表。6A系統的主要報警處理辦法一、6A系統報警處理辦法6A系統的主要報警處理辦法，防火監控子系統防火探頭報警根據報警位置，將顯示終端界面轉入和報火警位置相對應的視頻畫面，查看報火警位置。乘務員到報警位置查看情況。如果通過畫面或人為觀察確認有火災發生，要馬上使用滅火設施進行滅火。如果通過視頻畫面和現場查看確認為誤報火警，按顯示終端或火災監控板卡上的復位按鈕，退出火災報警狀態高壓絕緣檢測子系統絕緣報警首先確定前面的檢測方法是否正確，然后再檢測一次，將藍鑰匙打到“關”位5

s以上后，重新打至“開”位，重新測試一次以便確認測試結果。如最終確認絕緣低于報警閾值，絕緣檢測裝置處于報警狀態此時不得升弓，應檢查高壓部分是否有污物、樹枝等，并用搖表確認車頂高壓部分的絕緣狀態。如果確認絕緣降低，不得升弓，直到排除故障。說明：由于不同的車型運用于不同的溫度、濕度環境，隨著運用的深入，可從經驗值中提取適合某一區段和氣候環境中的絕緣報警閾值，并根據實際運用情況可通過6A主機平臺調整報警閾值以適應不同的機車及運用環境一、6A系統報警處理辦法續表系統名稱報警名稱處理辦法走行部故障監測子系統（AT1）監測報警報警處理：（注：目前鐵標規定的溫升報警門限為55

°C，超溫報警門限為90°C；但對于有些車型，機車廠家規定的溫升報警和超溫報警門限不同于鐵標規定）相對升溫報警：列車在運行中，某軸位溫升超過溫升報警門限而顯示的該軸位實際溫度未達超溫報警門限時，乘務員應密切注意相應軸位溫升情況，同時加強后部瞭望，如觀察走行部無異常情況且溫度未升至超溫報警門限，可維持運行回段（或運用整備點）報活處理。絕對溫度報警：當某軸位溫度顯示達到或超過超溫報警門限時，乘務員應在前方最近的站內停車（注意不要大減壓或緊急停車），停車后用手背接觸檢查確認該軸位溫度，在確認溫度達到超溫報警門限時，在應急處理無效時應請求更換機車。軸承故障Ⅱ級報警：乘務員應關注報警點溫度顯示情況，維持正常行車，回段（或運用整備點）報活。超過規定的超溫報警門限溫度時在前方最近站內停車處理。齒輪、踏面故障Ⅱ級故障報警：乘務員應在前方最近站內停車檢查，確認良好后方能開車，否則應請求更換機車。軸承、齒輪和踏面I級故障報警：乘務員應關注報警點顯示情況，維持正常行車，回段（或運用整備點）報活一、6A系統報警處理辦法續表。列車供電監測子系統（AP）接地報警單司機情況下：通知客車列車長已出現接地報警，檢查客車用電設備是否出現漏電現象。客車檢查完畢后，旋轉司機臺上的列供的A、B組開關，進行倒組（大部客運分機車車型有這個開關），看能否恢復正常。如司機操作臺不能倒組，或倒組后故障不能解除，到達下一車站時，司機對列供柜進行倒組，看是否解除。如故障仍未解除，將列供柜接地隔離開關打到隔離位，倒組A、B組，強行供電，通知就近機務段準備機車，在下一機務段換機車。雙司機情況下：對列供柜A、B組進行倒組，看列供柜故障是否解除。如故障不能解除，通知客車列車長已經出現接地報警，檢查客車用電設備是否出現漏電現象，客車檢查完畢后再倒組看故障是否解除如故障仍未解除，將接地隔離開關打到隔離位，倒組A、B組，強行供電。通知就近的機務段準備機車，在下一機務段換車二、6A系統故障處理辦法6A系統的故障是指6A主機及各子系統自檢時所發現的板卡、傳感器及線纜接頭自身是否處于正常狀態，出現自檢故障時各子系統不再對監測對象進行報警。6A系統的主要故障處理辦法見下表。系統名稱故障名稱處理辦法中央處理平臺電源電源板卡保護關閉電源，并再次打開。如果故障不能消除，回庫后檢查維修中央處理平臺音視頻顯示終端顯示錯誤對話框回庫后檢查或更換音視頻顯示終端藍屏/白屏回庫后更換音視頻顯示終端無數據顯示回庫后檢查