PAGEPAGE12024全國行業職業技能競賽全國鐵路線路工大賽理論考試題庫-下（判斷題匯總）判斷題1.200>Vmax>160km/h正線，軌道動態質量容許偏差管理值，車體垂向加速度Ⅲ級偏差管理值為2.0m/S。()A、正確B、錯誤答案：A2.繩正法撥道梯形修正時，修正量的合計與正矢差累計的合計必須相等。()A、正確B、錯誤答案：B3.200>Vmax>160km/h正線，軌道動態質量容許偏差管理值，車體垂向加速度Ⅲ級偏差管理值為2.0m/S。()A、正確B、錯誤答案：A4.配砟整形車的工作原理是由前犁和中犁完成道床的配布及整形作業，使作業后的道床布布均勻，并按線路的技術要求使道床斷面形成。()A、正確B、錯誤答案：B5.鐵路地面排水溝、污水下水道固資屬房建部門，工務段負責維修。()A、正確B、錯誤答案：B6.結合部管理中，道□房及室內電力照明設備由電務部門負責。()A、正確B、錯誤答案：B7.無縫線路曲線撥道時，如果撥量的正數負數相差太大，不易調整時，應結合應力放散一道進行整正()A、正確B、錯誤答案：A8.在曲線軌距加寬遞減中，復曲線應在正矢遞減范圍內，從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。()A、正確B、錯誤答案：A9.線路大、中修經過道口時，應更換失效及不符合要求的道口鋪面板和護軌，整修兩側平臺及排水設備。()A、正確B、錯誤答案：A10.防災安全監控信息內容包括災害種類、發生時間、地段、災害級別等數據、文本。()A、正確B、錯誤答案：A11.鋼軌超聲波探傷儀能有效的檢出軌頭、軌腰、軌底的各種缺陷，基本上掃除了軌頭檢測盲區。()A、正確B、錯誤答案：A12.隧道內采用強制通風的方法改善環境，可以降低大氣對鋼軌的腐蝕。()A、正確B、錯誤答案：A13.防災安全監控信息內容包括災害種類、發生時間、地段、災害級別等數據、文本。()A、正確B、錯誤答案：A14.鐵路地面排水溝、污水下水道固資屬房建部門，工務段負責維修。()A、正確B、錯誤答案：B15.工務段（或由工務段通知管內施工的責任單位）應對軌檢車查出的Ⅲ超限處所及時處理，對査出的Ⅳ級超限處所立即限制行車速度并及時處理。()A、正確B、錯誤答案：A16.對接頭和絕緣接頭軌端肥邊，應及時整修處理。()A、正確B、錯誤答案：A17.道□短路閘刀由工務部門負責日常管理、供電部門負責維修。()A、正確B、錯誤答案：B18.鐵路災害監測系統調度終端主要顯示的數據信息有：沿線所有防災監控點，包括異物侵限監測點、風監測點、雨量監測點等的相關信息，并顯示所有監控點的接入基站編號和監控點位賈公里標。()A、正確B、錯誤答案：A19.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查，偏差等級一般分四級，其中Ⅱ紱為舒適度標準，每處扣5分。()A、正確B、錯誤答案：A20.鐵路災害監測系統實時監測拫警、預警后，可以控制列車限速或停車。()A、正確B、錯誤答案：A21.線路綜合維修驗收評分標準規定,評定結果65(不含)~60分為合格()A、正確B、錯誤答案：B22.動力穩定車一次作業后，線路的橫向阻力信便恢復到作業前的80%以上，從而有效地提高了搗固作業后的線路質量。()A、正確B、錯誤答案：A23.更換新道岔驗收標準規定,查照間隔不得小于1391mm,護背距離不得大于1348mm()A、正確B、錯誤答案：A24.在路堤地段道口的道路兩側應設罝5根（困難情況下不少于2根）護粧。()A、正確B、錯誤答案：A25.工種結合部由各工種協同完成某一特定的作業過程。重點指生產過程中各工種之間的結合部。()A、正確B、錯誤答案：A26.無縫線路撥道要求上挑量等于下壓量，否則就會在無縫線路中產生附加拉應力，影響無縫線路穩定性。()A、正確B、錯誤答案：B27.曲線中央點位墨等于現場矢量累計合計除以現場實量正矢合計。()A、正確B、錯誤答案：B28.綜合維修組織形式中工務機械段負責綜合維修的大型養路機械作業項目，工務段配合施工，并負責其他作業項目和質量驗收。()A、正確B、錯誤答案：A29.結合部管理中，道□房及室內電力照明設備由電務部門負責。()A、正確B、錯誤答案：B30.撥道時要憑經驗，掌眼力，對線路外撥，可以減少撥道量，長期采用簡易撥道法，有利于節省時間也不會造成線頭尾方向不良。()A、正確B、錯誤答案：B31.線路保養質量評定標準中，抽查鐵墊板、橡膠墊板、橡膠墊片、道釘、扣件缺少情況時，應連續檢測50頭,一組扣件的零件不全，按缺少一個扣件計算。()A、正確B、錯誤答案：B32.道口鋪面板應采用橡膠、鋼、混凝土、石、木材等制成，其材質及規格應符合設計要求，鋪砌應平整、穩固。()A、正確B、錯誤答案：A33.在橋梁上、隧道內、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態不良地段探傷周期與一般地段相同。()A、正確B、錯誤答案：B34.使用大型養路機械進行線路維修前，工務段應向施工單位提供有關線路技術資料。()A、正確B、錯誤答案：A35.使用大型養路機械在無縫線路地段作業，封鎖線路不用避開高溫時段。()A、正確B、錯誤答案：B36.動力穩定車是模擬列車運行時對軌道產生的壓力和振動等綜合作用而工作的。()A、正確B、錯誤答案：A37.安全生產指揮中心負責統計每日、周、月病害庫銷號情況，并通過交班和月總結形式進行通報。()A、正確B、錯誤答案：A38.曲線兩端直線軌向不良，一般應事先撥正，兩曲線間直線段較短時，可與兩曲線同時計算、撥正。()A、正確B、錯誤答案：A39.繩正法撥道梯形修正時，修正量的合計與正矢差累計的合計必須相等。()A、正確B、錯誤答案：B40.調度管理主要實現施工天窗日報、配合施工天窗日報、維修天窗日報、點外作業日報、臨時要點日報等。()A、正確B、錯誤答案：A41.使用大型養路機械在無縫線路地段作業，封鎖線路不用避開高溫時段。()A、正確B、錯誤答案：B42.混凝土枕線路凍害地段，在凍結后，凍起高度不超過15mm地段，可用調高墊板整修。()A、正確B、錯誤答案：A43.安全生產指揮中心負責統計每日、周、月病害庫銷號情況，并通過交班和月總結形式進行通報。()A、正確B、錯誤答案：A44.鋼軌減磨潤滑劑應施于鋼軌工作邊和車輪踏面。()A、正確B、錯誤答案：B45.更換絕緣接頭夾板作業時,取下夾板，清除鋼軌上的污垢、鐵銹，必須檢查鋼軌是否有裂紋，確認鋼軌無裂損，方可安裝新絕緣夾板。A、正確B、錯誤答案：A46.電焊機是利用正負兩極在瞬間短路時產生的高溫電弧來熔化電焊條上的焊料和被焊材料，使被接觸物相結合的設備。A、正確B、錯誤答案：A47.道口短路閘刀由工務部門負責日常管理,負責維修。A、正確B、錯誤答案：B48.撥出道岔舊基本軌時，應用撬棍插在基本軌螺栓孔內，將基本軌撥成與墊板傾斜45～60°的夾角，從基本軌內側向外側撥動，使軌底從滑床板內脫落后移出舊基本軌。A、正確B、錯誤答案：A49.鋼軌焊縫傷損是在焊縫處（包括熱影響區）的傷損，一般的傷損是鋼軌在焊接中留下的原始缺陷發展而成。A、正確B、錯誤答案：A50.如果鋼軌頂面上的光帶偏向外側，則說明軌底坡合適。A、正確B、錯誤答案：B51.在轍叉和心軌部分改道時，封鎖點內手腳可以伸入其活動范圍。A、正確B、錯誤答案：B52.大功率對講機等聯控對講機故障：故障未解決前，道口當班人員必須室外立崗，勤加瞭望。A、正確B、錯誤答案：A53.道岔導曲線支距是指道岔直股鋼軌工作邊按垂直方向量到導曲線上股鋼軌非工作邊之間的距離。A、正確B、錯誤答案：B54.視覺信號分為固定信號、移動信號和手信號。A、正確B、錯誤答案：A55.檢查軌距和水平：在規定的檢查點上按“先軌距，后水平”的順序檢查并記錄在“軌距、水平、三角坑”欄內。A、正確B、錯誤答案：A56.道口整修常用的材料有道釘（或扣件螺栓）、備用道口板、木枕、木楔、防腐油脂等整修道口。A、正確B、錯誤答案：A57.檢查軌距和水平：在規定的檢查點上按“先軌距，后水平”的順序檢查并記錄在《軌距、水平、三角坑》欄內。一般25m鋼軌檢查八軌距尺，12.5m鋼軌檢查四軌距尺，無縫線路按25m鋼軌軌號依次向后檢查。A、正確B、錯誤答案：A58.在有軌道電路區段施工時，養路機具、輕型車輛、軌道檢查小車、道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。A、正確B、錯誤答案：A59.列車通過道口后，在確認本線及其他線無列車開來后，雙側看守人員互相確認信號，然后開放欄桿（門）。道口開放后，要疏導車輛行人迅速通過。A、正確B、錯誤答案：A60.速度大于90km/h區段的工區配置帶“T”字減速信號。A、正確B、錯誤答案：B61.無縫線路鋼軌折斷斷縫不大于50mm時，應立即進行臨時處理。A、正確B、錯誤答案：B62.每月應放出發電機的內燃機燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物。A、正確B、錯誤答案：B63.軌道精調時鋼軌高低位置正調整時，可采用增加軌下調高墊板或鐵墊板下調高墊板厚度的方法調整。A、正確B、錯誤答案：A64.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查評定項目：軌距、水平、高低、軌向、三角坑、車體垂向振動加速度、橫向振動加速度、鋼軌垂直磨耗、曲率變化率和車體橫向加速度變化率等。A、正確B、錯誤答案：B65.設有軌道電路的線路，安裝軌距桿時，應使用絕緣軌距桿。A、正確B、錯誤答案：A66.電子平直儀是采用非無損測量的方法測量磁性金屬表面（包括鋼軌）的幾何形狀。A、正確B、錯誤答案：A67.焊接時，可以用鐵板搭接的代替電焊機的搭鐵。A、正確B、錯誤答案：B68.使用電焊機作業時應戴防護眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。A、正確B、錯誤答案：A69.目測方向和高低，檢查人跨站在線路一側鋼軌上目測線路軌向，俯身于鋼軌看軌頭下顎縱向水平延長線上的凸凹，目測線路高低。A、正確B、錯誤答案：A70.發電機的內燃機機油必須一年更換一次。A、正確B、錯誤答案：B71.更換絕緣接頭夾板作業，應利用維修（施工）或臨時天窗進行。A、正確B、錯誤答案：A72.螺紋道釘硫磺錨固作業中熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟、環氧樹脂。A、正確B、錯誤答案：B73.實行全面經濟核算，必須按照集中領導、分級管理的原則，建立以站、段為中心，車間為紐帶，班組為基礎，專業核算與群眾核算相結合，上下作業，縱橫交錯的核算網。A、正確B、錯誤答案：A74.鋼軌打磨作業分為小型鋼軌打磨機打磨和大型鋼軌打磨車打磨。A、正確B、錯誤答案：A75.《道岔保養質量評定標準》規定：接頭螺栓松動或扭矩不足，每個扣6分。A、正確B、錯誤答案：B76.發電機是將電能轉化為機械能的設備。A、正確B、錯誤答案：B77.道口、人行過道及平過道的道路路面上，一般情況下不得放置鋼軌。A、正確B、錯誤答案：A78.軌道檢測設備有軌道檢查車、綜合檢測列車、鋼軌探傷車、鋼軌探傷儀、軌道檢查儀、便攜式添乘儀、車載儀、電子平直儀等。A、正確B、錯誤答案：A79.《道岔保養質量評定標準》規定：同時檢測線間距小于5.2m的連接曲線，用10m弦測量，連續正矢差超過4mm，每處扣6分。A、正確B、錯誤答案：B80.道岔撥道時，兩股撥道器禁止放在同一軌枕間，放置位置要避開鋁熱焊接頭、絕緣接頭、電務跳線和拉桿等部位。A、正確B、錯誤答案：A81.更換砼枕地段鋼軌使用工機具主要有軌距尺、25米鋼卷尺、1m鋼直尺、塞尺、機械扳手、套筒扳手、活口扳手、加力扳手、翻軌器、撬棍、抬軌鉗、抬杠、改道器、起撥器、鋸軌機、鉆孔機鋼軌打磨機等。A、正確B、錯誤答案：A82.作業現場為兩個及以上單位綜合利用天窗在同一區間作業時，由工務部門指定作業主體單位，明確主體作業負責人。主體作業負責人負責協調各單位作業，各單位作業負責人必須服從主體單位作業負責人指揮，按時完成作業任務，確保達到規定的列車放行條件。A、正確B、錯誤答案：B83.有人看守道口主要工具備品有：鋼絲繩、防護桿、大錘、撬棍、鐵鍬、活口扳手、斧子、小鐵鏟、照明燈、泡滅火器等。A、正確B、錯誤答案：A84.線上單個錨固螺紋道釘作業利用列車間隔進行。A、正確B、錯誤答案：B85.軌道精調中，調整軌道高低時，應先選擇一股鋼軌為基準股，曲線地段選擇上股，直線地段選擇與前方曲線上股異側鋼軌。A、正確B、錯誤答案：B86.軌道電路就是把線路上的兩股鋼軌當做導線用，在線路兩端，用絕緣接頭隔開。A、正確B、錯誤答案：A87.使用液壓直軌器時，活塞行程不宜超過3mm，以防止發生故障。A、正確B、錯誤答案：B88.軌道電路地段，大型養路機械作業需電務部門配合，涉及紅外檢測設備拆裝由機務部門負責。A、正確B、錯誤答案：B89.施工地段放行列車時，軌道靜態幾何尺寸偏差不得超過經常保養容許偏差管理值。列車限速Vmax≤45km/h時，凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于400倍。A、正確B、錯誤答案：B90.雙向行駛車輛的道口，應先關閉進口欄桿（門）；站內及臨近車站的道口，對來車是否通過道口不能確定時，可以不關閉欄桿（門）。A、正確B、錯誤答案：B91.測量用弦線長度應大于20m，應有20m和10m中央點標記。A、正確B、錯誤答案：A92.道口工要站在便于瞭望處所，集中精神，認真瞭望列車(特別加強惡劣天氣瞭望)，做到不間斷監視車輛、行人。A、正確B、錯誤答案：A93.需要截斷鋼軌和鉆螺栓孔時，應全斷面垂直鋸斷鋼軌，用鋼軌鉆孔機鉆孔、倒棱。處理線路故障，即時在特殊困難條件下(如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷)也不允許采用乙炔切割或燒孔。A、正確B、錯誤答案：B94.調整軌縫作業,木枕地段打松防爬器、冒起道釘，松開軌距桿，松動扣件，擰松接頭螺栓和松動夾板（若插入短軌要擰緊接頭螺栓）。A、正確B、錯誤答案：A95.夾板的中間兩螺栓孔范圍外的其他部位裂紋發展至螺栓孔，應及時更換。A、正確B、錯誤答案：A96.鋼軌的涂覆方式主要有。車載自動噴涂、軌旁自動噴涂、人工定期涂敷等。A、正確B、錯誤答案：A97.GJ-5型軌檢車的基本原理是由光纖陀螺和加速度計構建該檢測粱的慣性空間基準，通過激光攝像傳感器和圖像處理技術獲得左右鋼軌距檢測粱的橫向和垂向偏移值，通過坐標變換、數字濾波、合成處理等得到各項軌道幾何參數。A、正確B、錯誤答案：A98.故障應急更換單開道岔尖軌、轍叉、基本軌、護軌時，應申請臨時天窗，辦理封鎖手續，設置停車手信號防護。封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數、速度由作業負責人根據具體情況決定。A、正確B、錯誤答案：A99.雙向行駛車輛的道口接到列車接近報警，道口工應先關閉進口欄桿（門），后關閉出口欄桿（門）。A、正確B、錯誤答案：A100.更換鋼軌作業，線路軌向、軌距、高低、水平容許偏差，應符合換軌區段線路允許速度的軌道靜態幾何尺寸管理值的作業驗收標準。A、正確B、錯誤答案：A101.軌道電路就是把線路上的兩股鋼軌當作導線用，在它的兩端用絕緣物隔斷與鄰接鋼軌的電氣聯系，一端接上電源設備供電，另一端裝上電源的接受設備（軌道繼電器），構成電氣回路。A、正確B、錯誤答案：A102.《道岔綜合維修驗收評分標準》規定：道岔兩尖軌尖端相錯量大于20mm、無縫道岔位移無觀測記錄，每組扣16分。A、正確B、錯誤答案：B103.在暫時不具備回收的情況下，非常備鋼軌、軌枕及零散路料可以存放在正線與到發線間。A、正確B、錯誤答案：B104.在軌道電路區段的道岔改道時，撬棍不能搭在絕緣處，支距尺可以臨時搭在絕緣軌縫上。A、正確B、錯誤答案：B105.有人看守道口使用的信號備品主要有信號燈、紅色信號旗、黃色信號旗、雙面紅燈等。A、正確B、錯誤答案：A106.使用鉆孔機鉆孔，架設時不要一次性將鉆架固定，以便鉆孔過程中調整鉆頭。A、正確B、錯誤答案：B107.道口整修時需要的主要工具有道尺、套筒、起道器、撬棍、搗鎬、大錘、削平錛、鋼卷尺等。A、正確B、錯誤答案：A108.鋼軌伸縮調節器是在鋼軌伸縮時,保持其軌縫變化不致過大,以維持線路通順的裝置。A、正確B、錯誤答案：A109.鋼軌打磨作業主要使用鋼軌打磨機、發電機、道岔打磨機、1m鋼尺、塞尺、軌距尺、口罩、手套、護目鏡等。A、正確B、錯誤答案：A110.道岔起撥改道作業，軌道電路區段，電務人員應到場配合，作業后，工電人員進行調試符合要求后才能撤離。A、正確B、錯誤答案：A111.道岔起道作業后，進行搗固時，搗固人員可根據施工負責人畫出的重點搗固記號進行加強搗固，一般為接頭、轉轍拉桿、岔心等處。A、正確B、錯誤答案：A112.線路自動閉塞分區區段內的鋼軌必須導電，而相鄰分區區段的鋼軌必須絕緣。A、正確B、錯誤答案：A113.鋼軌涂覆是利用泵和輸送管路與涂覆劑容器連通的噴嘴對鋼軌涂覆。A、正確B、錯誤答案：A114.鄰近營業線路塹地段有可能發生物體墜落，翻落侵入營業線設備安全限界的施工，屬C類施工。A、正確B、錯誤答案：B115.更換道岔大部件作業，點前應將準備換入的尖軌、基本軌、轍叉放置在外側軌枕頭道床上。A、正確B、錯誤答案：B116.道口交接班應利用道口欄門關閉，列車通過時間進行，并填寫交接班記錄簿。A、正確B、錯誤答案：B117.在使用電子平直儀時，按ON/ESC鍵打開計算機計算機連接器。A、正確B、錯誤答案：A118.鋼軌的功用在于引導機車車輛的車輪前進，直接承受來自車輪和其他方面的各種力，且傳遞給軌下基礎，并為車輪的滾動提供連續平順和阻力最小的表面。A、正確B、錯誤答案：A119.軌道檢查儀檢測軌向和高低時采用的是接觸式姿態測控和軌距測量原理。A、正確B、錯誤答案：B120.不拆開接頭調整軌縫，只松動接頭螺栓，放行列車限速時，必須擰緊接頭全部螺栓。A、正確B、錯誤答案：B121.電子平儀通常由計算機連接器、測量粱、測量定位塊、測量粱手柄、可更換電池包等組成。A、正確B、錯誤答案：A122.提速道岔日常保養質量評定評分規定鋼軌接頭岔枕失效，其他處混凝土岔枕失效，木枕連續三根及以上失效應扣6分。A、正確B、錯誤答案：A123.線路保養質量評定規定聯結零件道釘浮離或扣件前、后離縫大于2mm的超過12%應扣1分。A、正確B、錯誤答案：A124.線路設備狀態評定評分規定道床不潔率大于25%（在枕盒底邊向下100mm處取樣）每延長100m應扣8分。A、正確B、錯誤答案：A125.造成80人以上重傷(包括急性工業中毒）為特別重大事故。A、正確B、錯誤答案：B解析：造成100人以上重傷(包括急性工業中毒）為特別重大事故。126.道岔保養質量評定規定標記缺少、不清晰或錯誤應扣2分。A、正確B、錯誤答案：B解析：道岔保養質量評定規定標記缺少、不清晰或錯誤應扣1分。127.職業道德修養的兩個顯著特點：是一種自覺開展的思想斗爭；是一個長期、曲折、漸進的過程。A、正確B、錯誤答案：A128.無縫道岔養護維修要求要根據調查有計劃地安排鋼軌、尖軌、轍叉的打磨、焊補及整治死彎軌工作，提高軌道的平順性，延長設備使用壽命。A、正確B、錯誤答案：A129.軌檢車是基于對鋼軌斷面采用激光攝像技術實現軌道幾何狀態檢測的設備。A、正確B、錯誤答案：A130.“顧全大局”指的是鐵路職工對自身服務對象的態度和道德情感。A、正確B、錯誤答案：B解析：“尊客愛貨”指的是鐵路職工對自身服務對象的態度和道德情感。131.職業道德評價的基本形式主要有社會評價和內心信念兩種。A、正確B、錯誤答案：B解析：職業道德評價的基本形式主要有社會輿論和內心信念兩種。132.擠道岔，為一般D類事故。A、正確B、錯誤答案：A133.提速道岔日常保養質量評定評分規定尖軌、可動心軌與滑床板間縫隙大于2mm應扣4分。A、正確B、錯誤答案：B解析：提速道岔日常保養質量評定評分規定尖軌、可動心軌與滑床板間縫隙大于2mm應扣2分。134.鋼軌重傷標準，Vmax≤120km/h鋼軌頂面擦傷深度超過4mm。A、正確B、錯誤答案：B解析：鋼軌重傷標準，Vmax≤120km/h鋼軌頂面擦傷深度超過2mm。135.線路設備狀態評定評分規定鋼軌一年內新生輕傷鋼軌（不含曲線磨耗）應扣2分。A、正確B、錯誤答案：A136.鋼軌輕傷標準，Vmax≤120km/h鋼軌低頭超過3mm。A、正確B、錯誤答案：A137.漏發、錯發、漏傳、錯傳調度命令導致列車超速運行，為一般C類事故。A、正確B、錯誤答案：A138.跨區間和全區間無縫線路電氣化區段如采用不停電換軌作業方式，使用待鋪單元軌條作為接觸網的臨時回流通道時，鋼軌膠接絕緣接頭處必須設置臨時連接線。A、正確B、錯誤答案：A139.接頭焊接不良，靜態上會影響接頭前后幾何尺寸的調整，動態上會造成列車點晃。A、正確B、錯誤答案：A140.膠接絕緣接頭經臨時處理之后，應盡快用較長的膠接絕緣鋼軌進行永久處理。A、正確B、錯誤答案：A141.提速道岔日常保養質量評定評分規定護背距離超過容許限度應扣41分。A、正確B、錯誤答案：A142.線路設備狀態評定評分規定鋼軌一年內新生重傷鋼軌（不含焊縫）應扣20分。A、正確B、錯誤答案：A143.道岔保養質量評定規定軌端肥邊大于2mm應扣4分。A、正確B、錯誤答案：A144.社會主義精神文明建設的根本目的，是培養造就有理想、有道德、有文化、有紀律的社會主義新人。A、正確B、錯誤答案：A145.列車沖突，為一般C類事故。A、正確B、錯誤答案：A146.防止鋼軌折斷的措施，對高低接頭、錯口接頭、馬鞍形接頭等缺陷接頭，要用麝、焊、墊、搗、篩等方法綜合整治。A、正確B、錯誤答案：A147.提速道岔日常保養質量評定評分規定道床翻漿冒泥床應扣2分。A、正確B、錯誤答案：A148.長鋼軌折斷的緊急處理當鋼軌斷縫不大于50mm時，應立即進行緊急處理。A、正確B、錯誤答案：A149.線路保養質量評定規定道床翻漿冒泥160km/h≥Vmax>120km/h應扣3分。A、正確B、錯誤答案：A150.列車拉鐵鞋開車，為一般D類事故。A、正確B、錯誤答案：A151.繁忙干線行車中斷1小時以上，為一般B類事故。A、正確B、錯誤答案：A152.跨區間及全區間無縫線路的維修管理，以一次鋪設鎖定的軌條長度為管理單元，無縫道岔以單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其間線路為管理單元。A、正確B、錯誤答案：A153.錯辦行車憑證發車或耽誤列車，為一般D類事故。A、正確B、錯誤答案：A154.防止鋼軌折斷的措施，提高焊接質量，加強鋼軌探傷。A、正確B、錯誤答案：A155.檢查驗收——全面整修工作完成后，由工務段或線路車間組織一次檢查驗收。A、正確B、錯誤答案：A156.道岔保養質量評定規定道床翻漿冒泥Vmax≤120km/h應扣1分。A、正確B、錯誤答案：A157.道岔保養質量評定規定警沖標損壞或不清晰應扣8分。A、正確B、錯誤答案：A158.列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設備損壞，為一般D類事故。A、正確B、錯誤答案：A159.作業過程中,嚴禁在危巖邊上和邊坡腳下休息,嚴禁將工具任意拋置和放在危巖下面。A、正確B、錯誤答案：A160.防止脹軌跑道的措施規定，對于鎖定軌溫不明不準者，應有計劃地安排在設計鎖定軌溫范圍進行應力放散。A、正確B、錯誤答案：A161.無縫道岔養護維修要求在高溫季節作業時，要注意道岔方向變化。發現方向不良時，必須分析原因并及時處理。A、正確B、錯誤答案：A162.造成1人死亡，為一般C類事故。A、正確B、錯誤答案：B解析：造成1人死亡，為一般B類事故。163.道岔保養質量評定規定存在《修規》第3.9.7條第二、四、七項和第3.9.8條病害之一應扣16分。A、正確B、錯誤答案：A164.無縫線路發生脹軌跑道時，無降溫條件或降溫無效時，應立即截斷鋼軌（普通線路應拆開鋼軌接頭）放散應力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不得超過5km/h，并派人專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。A、正確B、錯誤答案：A165.幅值管理各項偏差等級劃分為四級，其中：Ⅲ級為臨時補修標準，每處扣100分。A、正確B、錯誤答案：A166.電氣化區段攀爬車頂耽誤列車，為一般C類事故。A、正確B、錯誤答案：A167.鋼軌輕傷標準，Vmax≤120km/h軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過15mm且深度超過6mm。A、正確B、錯誤答案：B解析：鋼軌輕傷標準，Vmax≤120km/h軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過15mm且深度超過4mm。168.水害搶險時，要注意工地和建筑物附近有無沖空、坍塌和其他異狀，及時采取安全防護措施。鋼軌懸空時，應將軌枕與鋼軌聯結牢固。A、正確B、錯誤答案：A169.整組道岔在既有線上做鋪設前的縱向移動時，應由施工負責人統一指揮，合理布置移動輪，平穩移動。軌枕間或移動前方不得站人。A、正確B、錯誤答案：A170.路設備狀態評定評分標準的規定。評定時以千米為單位，滿分為100分，100～85為優良，85（不含）～70分為合格，60分以下為失格。A、正確B、錯誤答案：B解析：路設備狀態評定評分標準的規定。評定時以千米為單位，滿分為100分，100～85為優良，85（不含）～60分為合格，60分以下為失格。171.防止脹軌跑道的措施規定，作業中如發現軌向、高低不良，起道、撥道省力，軌端道砟離縫等脹軌跡象，必須停止作業，及時采取防脹措施。A、正確B、錯誤答案：A172.P60以下-50鋼軌輕傷標準，Vmax≤120km/h正線及到發線鋼軌頭部總磨耗超過10mm。A、正確B、錯誤答案：B解析：P60以下-50鋼軌輕傷標準，Vmax≤120km/h正線及到發線鋼軌頭部總磨耗超過12mm。173.遇到個別彈條就位困難時，在使用安裝工具的同時可用小錘輕敲彈條尾部，使其就位。A、正確B、錯誤答案：A174.無縫道岔養護維修要求起道時，連續扒開道床長度不超過20m，一次起道量不大于20mm，一次撥道量不大于20mm。A、正確B、錯誤答案：B縫道岔養護維修要求起道時，連續扒開道床長度不超過20m，一次起道量不大于30mm，一次撥道量不大于20mm。175.鋼軌折斷的原因線路維修不良，出現空吊板、三角坑、翻漿冒泥.軌枕間距過大等病害時，由于列車沖擊力加大，鋼軌拉斷的可能性也就愈大。A、正確B、錯誤答案：A176.鋼軌輕傷標準，Vmax≤120km/h鋼軌頂面擦傷深度超過1mm。A、正確B、錯誤答案：A177.線路設備修理周期60kg/m無縫線路混凝土枕碎石道床維修100-150Mt。A、正確B、錯誤答案：A178.跨區間和全區間無縫線路相鄰單元軌條的鎖定軌溫不符合設計要求時，應先放散應力，然后與插入軌焊接，使鎖定軌溫符合設計要求。A、正確B、錯誤答案：A179.水上作業應有救生圈、救生衣或救生船等設備。A、正確B、錯誤答案：A180.鋼軌折斷的原因個別地段出現溫度拉應力集中。A、正確B、錯誤答案：A181.鐵路線路防護柵欄是重要的鐵路行車設備，是鐵路行車安全的重要屏障。A、正確B、錯誤答案：A182.需臨時拆除封閉柵欄時，應設置臨時防護設施,夜間應派人看守。A、正確B、錯誤答案：A183.工務部門職工的主要職責是保證線路質量良好、安全暢通。A、正確B、錯誤答案：A184.列車未停穩前，卸車人員不得打開車門及做其他影響安全的準備工作。A、正確B、錯誤答案：A185.使用刪除命令可從文檔中刪除數據并把它放到剪貼板中。A、正確B、錯誤答案：B解析：刪除命令不能把文檔放入剪貼板中。186.鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。A、正確B、錯誤答案：A187.無縫道岔養護維修導軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應保持在120～150N·m;尖軌及其前后各25m范圍內的基本軌扣件扭矩應保持在60～80N·m;間隔鐵采用直徑為27mm的10.9級螺栓，錳鋼整鑄轍叉接頭采用直徑為24mm的10.9級螺栓，扭矩應保持在700～900N·m。A、正確B、錯誤答案：A188.檢查軌道電路紅光帶時，如確認工務設備無故障，可通知駐站聯絡員(車站值守人員)在車站登記“工務設備正常、不影響行車”，檢查人員返回工區。A、正確B、錯誤答案：A189.貨運列車脫軌6輛以上30輛以下，為特別重大事故。A、正確B、錯誤答案：B解析：貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，為較大事故。190.道岔保養質量評定規定軌道幾何尺寸超過經常保養標準允許偏差應扣4分。A、正確B、錯誤答案：A191.P75鋼軌輕傷標準，Vmax≤120km/h正線及到發線鋼軌頭部總磨耗超過16mm。A、正確B、錯誤答案：A192.長鋼軌折斷的緊急處理，如折損嚴重或斷縫拉開大于50mm時，不得放行列車，應及時進行臨時處理。A、正確B、錯誤答案：A193.道岔保養質量評定規定道床翻漿冒泥160km/h≥Vmax>120km/h應扣3分。A、正確B、錯誤答案：A194.道岔保養質量評定規定軌道幾何尺寸超過臨時補修標準允許偏差應扣41分。A、正確B、錯誤答案：A195.線路保養質量評定規定路基排水溝未疏通應扣1分。A、正確B、錯誤答案：A196.職業道德修養是從業人員的立身之本，成功之源。A、正確B、錯誤答案：A197.鐵路職業道德是鐵路企業文化建設的重要內容。A、正確B、錯誤答案：A198.跨區間及全區間無縫線路結構標準規定采用一級碎石道砟。Ⅲ型枕砟肩寬度為300mm，Ⅱ型枕及道岔范圍內為450mm;邊坡坡度為1:1.75;砟肩堆高150mm；軌枕盒內道床應填平，并低于承軌槽頂面20～30mm。A、正確B、錯誤答案：B解析：跨區間及全區間無縫線路結構標準規定采用一級碎石道砟。Ⅲ型枕砟肩寬度為400mm，Ⅱ型枕及道岔范圍內為450mm;邊坡坡度為1:1.75;砟肩堆高150mm；軌枕盒內道床應填平，并低于承軌槽頂面20～30mm。199.提速道岔日常保養質量評定評分規定防爬器、支撐缺損或失效應扣2分。A、正確B、錯誤答案：A200.跨區間無縫線路是指軌節長度跨越車站道岔的軌道結構。A、正確B、錯誤答案：A201.提速道岔日常保養質量評定評分規定軌距、水平、軌向、高低超過經常保養容許偏差應扣8分。A、正確B、錯誤答案：B解析：提速道岔日常保養質量評定評分規定軌距、水平、軌向、高低超過經常保養容許偏差應扣4分。202.鐵路職業道德是社會主義社會對鐵路提出的行業道德要求。A、正確B、錯誤答案：A203.發生沖突、脫軌的機車車輛未按規定檢查鑒定編入列車，為一般C類事故。A、正確B、錯誤答案：A204.在無縫線路鋪設之前，全面撥正線路方向，撥好曲線圓度，消滅曲線“鵝頭”和反彎，測量、調整線路限界。A、正確B、錯誤答案：A205.在無縫線路鋪設之前，翻修基礎不良道口，疏通排水，加強搗固，做好幾何尺寸。A、正確B、錯誤答案：A206.高速鐵路波浪形磨耗，1m波長范圍內，0＜谷深＜0.2mm為輕傷。A、正確B、錯誤答案：A207.道德是調節個人與自我、他人、社會和自然之間關系的行為規范的總和。A、正確B、錯誤答案：A208.提速道岔日常保養質量評定評分規定軌距、水平、軌向、高低超過臨時補修容許偏差應扣41分。A、正確B、錯誤答案：A209.線路保養質量評定規定鋼軌軌縫大于構造軌縫或連續3個及以上瞎縫，普通絕緣接頭軌縫小于6mm應扣4分。A、正確B、錯誤答案：B解析：線路保養質量評定規定鋼軌軌縫大于構造軌縫或連續3個及以上瞎縫，普通絕緣接頭軌縫小于6mm應扣8分。210.跨區間和全區間無縫線路軌溫高于設計鎖定軌溫范圍時采用插入法鋪設。A、正確B、錯誤答案：A211.列車運行中刮壞行車設備設施，為一般C類事故。A、正確B、錯誤答案：A212.整治鋼軌原始彎曲——新鋪鋼軌存在大量原始彎曲，其中包括活彎和死彎，可組織專業組采用“一撥”（撥正不良方向）、“二改”（改正軌距和不合適扣件）、“三串”（串動影響扣件組裝的軌枕）、“四調”（調直死彎）的方法，整治鋼軌原始彎曲。A、正確B、錯誤答案：A213.道德品質是道德意識和道德行為的辯證統一。A、正確B、錯誤答案：A214.無縫道岔無縫道岔中尖軌、轍叉及鋼軌發生重傷和磨耗需要更換時，應直接進行永久處理。A、正確B、錯誤答案：A215.提速道岔日常保養質量評定評分規定連桿、頂鐵、間隔鐵及護軌螺栓缺少應扣4分。A、正確B、錯誤答案：B解析：提速道岔日常保養質量評定評分規定連桿、頂鐵、間隔鐵及護軌螺栓缺少應扣8分。216.線路保養質量評定規定道床翻漿冒泥Vmax>160km/h應扣5分。A、正確B、錯誤答案：A217.在電氣化區段通過或使用的各種車輛、機具設備不得超過機車車輛限界，所有作業人員和工具與接觸網必須保持2米以上的距離。A、正確B、錯誤答案：A218.客運列車耽誤本列4小時以上，為一般A類事故。A、正確B、錯誤答案：A219.光標鍵區共18個鍵，一般是利用這些鍵來進行光標移動和菜單選擇，由此而得名。A、正確B、錯誤答案：B解析：光標鍵區共13個鍵，一般是利用這些鍵來進行光標移動和菜單選擇，由此而得名。220.P43以下鋼軌重傷標準，Vmax≤120km/h正線及到發線鋼軌頭部總磨耗超過8mm。A、正確B、錯誤答案：A221.團結協作、顧全大局是鐵路運輸生產的特點決定的，是堅持集體主義的具體體現。A、正確B、錯誤答案：A222.幅值管理各項偏差等級劃分為四級，其中：Ⅱ級為舒適度標準，每處扣2分。A、正確B、錯誤答案：B解析：幅值管理各項偏差等級劃分為四級，其中：Ⅱ級為舒適度標準，每處扣5分。223.道岔保養質量評定規定接頭螺栓缺少應扣4分。A、正確B、錯誤答案：B解析：道岔保養質量評定規定接頭螺栓缺少應扣8分。224.跨區間和全區間無縫線路焊接后，應視具體情況調整插入段前后各50m范圍內鋼軌的溫度應力。A、正確B、錯誤答案：B解析：跨區間和全區間無縫線路焊接后，應視具體情況調整插入段前后各100m范圍內鋼軌的溫度應力。225.對鋼軌焊接接頭的表面質量及平直度，每年應檢查2次。A、正確B、錯誤答案：B解析：對鋼軌焊接接頭的表面質量及平直度，每年應檢查1次。226.P50以下-43鋼軌輕傷標準，Vmax≤120km/h正線及到發線鋼軌頭部總磨耗超過10mm。A、正確B、錯誤答案：A227.跨區間尢縫線路內鋪設的道岔必須設在固定區。位于跨區間無縫線路的道岔，由于其自身結構的特點，在道岔的轍跟及叉跟附近存在較大的附加縱向力，因此在進行岔區養護維修作業時，應嚴格執行作業軌溫條件。A、正確B、錯誤答案：A228.無縫線路發生脹軌跑道時，將脹軌跑道地段兩端各50m范圍內扣緊扣件，加強防爬鎖定，迅速采取降溫、撥順線路等措施。A、正確B、錯誤答案：A229.不跨越車站只跨越閉塞分區的無縫線路為全區間無縫線路。A、正確B、錯誤答案：A230.貨運列車脫軌4輛以上6輛以下，為一般A類事故。A、正確B、錯誤答案：A231.繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時以下，為一般A類事故。A、正確B、錯誤答案：A232.線路設備狀態評定評分規定混凝土枕失效率超過4%每增1%應扣5分。A、正確B、錯誤答案：B解析：線路設備狀態評定評分規定混凝土枕失效率超過4%每增1%應扣8分。233.對于鐵路企業和鐵路職工來說，注重質量、講究信譽，是我們必須具備的職業道德素質。A、正確B、錯誤答案：A234.跨區間及全區間無縫線路結構標準規定采用無縫道岔，并應作單獨設計，道岔與長軌節直接聯結。無縫道岔的鋼軌接頭采用膠接絕緣接頭，高錳鋼整鑄轍叉前后4個接頭采用凍結接頭，其余接頭全部焊接。跨區間無縫線路內鋪設的道岔必須設在固定區。A、正確B、錯誤答案：A235.跨區間及全區間無縫線路保持軌道的平順性：在養護維修工作中，要堅持設備檢查制度，根據實際狀態安排作業計劃，要注重整治道床板結翻漿、軌枕空吊板、軌向不良及幾何尺寸超限等方面的作業，并有計劃地安排鋼軌打磨、焊補及整治死彎等修理作業，努力提高軌道的平順性。A、正確B、錯誤答案：A236.社會主義精神文明建設的根本目的，是培養造就有理想、有道德、有文化、有紀律的社會主義新人。A、正確B、錯誤答案：A237.鋼軌重傷標準，Vmax≤120km/h軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過30mm。A、正確B、錯誤答案：A238.曲線軌道檢測的項目有：軌距、水平、曲線正矢及高低。A、正確B、錯誤答案：A239.無縫道岔養護維修要求要按照有關要求做好凍結接頭的檢查養護工作，保持凍結接頭處于正常工作狀態。A、正確B、錯誤答案：A240.電力機車、動車組帶電進人停電區，為一般B類事故。A、正確B、錯誤答案：B解析：電力機車、動車組帶電進人停電區，為一般C類事故。241.道德是一種特殊的社會意識形態，是由文化基礎決定的。A、正確B、錯誤答案：B解析：道德是一種特殊的社會意識形態，是由經濟基礎決定的。242.無縫道岔養護維修防止道岔縱爬橫移：要經常保持道床斷面，切實做好扣件養護，及時消除道床翻漿、排水不良、幾何尺寸超限等病害，提高線路阻力，達到下部穩、上部準、縱不爬、橫不移。A、正確B、錯誤答案：A243.安裝絕緣軌距塊時可以用鐵器擊打。A、正確B、錯誤答案：B解析：安裝絕緣軌距塊時不可以用鐵器擊打。244.軌道車隨乘人員應坐穩扶牢，不準坐在堆放較高的物體上和車體連接處，車未停穩人員不能上下。A、正確B、錯誤答案：A245.道岔保養質量評定規定接頭岔枕失效，其他處岔枕連續失效應扣6分。A、正確B、錯誤答案：A246.橋上無縫線路設計鎖定軌溫可與橋梁兩端無縫線路鎖定軌溫不一致。A、正確B、錯誤答案：B247.《中華人民共和國安全生產法》規定：把作業場所和工作崗位存在的危險因素如實告知從業人員，會有負面影響，引起恐慌，增加思想負擔，不利于安全生產。A、正確B、錯誤答案：B248.高低超限處所查出后，如坑洼較深、墊片較多，采用拆墊搗固的方法整正；對低凹量較小的可采用墊片的方法整正。A、正確B、錯誤答案：A249.低溫鋪設無縫線路時，為提高鎖定軌溫，采用鋼軌張拉鎖定。A、正確B、錯誤答案：A250.勞動法規定，用人單位與勞動者發生勞動爭議，當事人可以依法申請調解、仲裁、提起訴訟，也可以協商解決。A、正確B、錯誤答案：A251.無縫線路鎖定軌溫不清楚或不準確時，不能進行放散或調整。A、正確B、錯誤答案：B252.無縫線路在道口兩端、橋頭兩側、列車制動地段、豎曲線坡底、曲線地段等容易出現應力峰的薄弱區域加強線路防爬鎖定。A、正確B、錯誤答案：A253.《中華人民共和國安全生產法》規定：負有安全生產監督管理職責的部門對檢查中發現的事故隱患，應當責令立即排除。A、正確B、錯誤答案：A254.客運專線鐵路精密工程測量確定了客運專線鐵路工程平面測量分四級布網的布設措施。A、正確B、錯誤答案：B255.CN系列有18號、39.113號、42號和50號四種號碼道岔，對應側向容許通過速度分別為80km/h、160km/h、160km/h和220km/h；A、正確B、錯誤答案：A256.縮短軌的根數等于總縮短量除以一根縮短軌的縮短量的2倍。A、正確B、錯誤答案：B257.線路動態檢查時，對于50m范圍內高低有3處大于12mm幅值的軌道不平順應及時處理。A、正確B、錯誤答案：B258.當新軌組布置在道心時，空頭等于新舊軌組弧線差減去一個軌縫量。A、正確B、錯誤答案：B259.成組更換新道岔驗收時，水平應符合作業驗收標準，導曲線外股不得高于內股。A、正確B、錯誤答案：B260.直線與圓曲線間應采用二次拋物線型緩和曲線連接。A、正確B、錯誤答案：B261.無縫線路溫度力圖的橫坐標軸表示鋼軌的溫度力（拉力為正，壓力為負），縱坐標軸表示鋼軌長度。A、正確B、錯誤答案：B262.日常應全面掌握線路狀態，根據線路動靜態檢查、設備病害和其他質量情況，安排綜合維修和經常保養。A、正確B、錯誤答案：B263.長大坡道無縫線路要采用扣壓力大的彈條扣件，枕盒內的道碴要保持飽滿、密實，確保軌道框架穩定性。A、正確B、錯誤答案：A264.施工進度指示圖表除了表現各項工作量外，還應表示出線路設備的具體情況，以便全面考慮問題。A、正確B、錯誤答案：A265.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查，偏差等級一般分四級，其中Ⅱ級為舒適度標準，每處扣5分。A、正確B、錯誤答案：A266.水準測量十字絲視差存在的原因是由于目標在望遠鏡內形成的像沒有落在十字絲平面上。A、正確B、錯誤答案：A267.經常保持曲線狀態良好、方向圓順，能夠減少鋼軌磨耗。A、正確B、錯誤答案：A268.《中華人民共和國安全生產法》規定：生產經營單位采用新工藝、新技術、新材料或者使用新設備，必須了解、掌握其安全技術特性，采取有效的安全防護措施，并對從業人員進行專門的安全生產教育和培訓。A、正確B、錯誤答案：A269.當新軌組布置在道心時，在外股外的新軌組間應用空頭，在里股外的新軌組間應有一搭頭。A、正確B、錯誤答案：B270.曲線里股縮短量與曲線半徑和緩和曲線、圓曲線長度有關。A、正確B、錯誤答案：A271.在曲線地段，橫斷面方向是與線路施測點的切線相垂直的方向。A、正確B、錯誤答案：A272.隧道長度大于300米的長大隧道內無縫線路鎖定軌溫應單獨設計。A、正確B、錯誤答案：B273.曲線尾（YZ）位置計算時，等于曲線中央點位置與曲線長分段數一半之和。A、正確B、錯誤答案：A274.鋼軌伸縮調節器必須基本軌鎖定、尖軌伸縮。A、正確B、錯誤答案：B275.搭設預鋪平臺時，預鋪平臺必須牢固、平穩，高度適宜。A、正確B、錯誤答案：A276.專題性總結是對某項工作的情況或總結對象在某個時期的某個方面的情況進行專門反映和評析的總結。A、正確B、錯誤答案：A277.CRTSI型軌道結構的排水通道，特別是普通混凝土框架板內及底座內預埋的橫向排水管道，應保持暢通。A、正確B、錯誤答案：A278.各類培訓班均應按照有關規定，做好培訓辦班臺賬的登記，辦班單位應及時將辦班資料等錄入職工檔案。A、正確B、錯誤答案：B279.崗位培訓是指根據工作需要對各級干部進行的短期適應性培訓、理論論訓等。A、正確B、錯誤答案：B280.施工方案應滿足先進、成熟、經濟、適應、可靠的要求。A、正確B、錯誤答案：A281.經緯儀精確整平時，首先使水準管軸大致平行于兩個腳螺旋的連線，兩手以相反方向旋轉這兩個腳螺旋，氣泡移動方向與右手大拇指轉動腳螺旋的方向一致。A、正確B、錯誤答案：B282.各類培訓教材須經過專業審查后使用。A、正確B、錯誤答案：A283.單項定額是綜合定額中最小的單位，適用范圍廣泛，而且是制定勞動定額的基礎。A、正確B、錯誤答案：B284.允許速度160km/h≥vmax＞120km/h的正線線路60kg/m鋼軌側面磨耗超過12mm為輕傷。A、正確B、錯誤答案：A285.無縫線路技術圖表按單元軌節繪制，標明每個單元軌節的起訖里程、鋪設時狀況、鎖定軌溫、位移觀測樁位置、線路平面資料、線路清篩、換枕大修、應力調整等。A、正確B、錯誤答案：A286.曲線頭（ZY）位置計算時，等于曲線中央點位置與曲線長分段數一半之差。A、正確B、錯誤答案：A287.推行網絡在線學習，用直觀、簡潔的方式，增強培訓的針對性和實效性。A、正確B、錯誤答案：A288.檢查監控工區、機械化維修工區、線路工區的日作業計劃，由車間主管維修副主任負責調查與編制。A、正確B、錯誤答案：B289.160km/h≥vmaxmax＞120km/h正線，軌道動態質量容許偏差管理值，軌距Ⅱ級偏差管理值為+10、-7mm。A、正確B、錯誤答案：A290.緩圓點（HY）位置計算時，等于曲線頭（ZY）位置與緩和曲線長分段數一半之差。A、正確B、錯誤答案：A291.預鋪法更換道岔施工，使用手鎬刨道床時，短岔枕地段可以兩人在同一孔內一起作業。A、正確B、錯誤答案：B292.預鋪道岔平臺高度必須適宜，既要考慮道岔起落量不宜太大，又要考慮橫移時的坡度和縱移的方便。A、正確B、錯誤答案：A293.鐵路職工教育培訓工作要緊緊圍繞“強基達標、提質增效”工作主題，強化培訓職能，提升培訓能力。A、正確B、錯誤答案：A294.車間應明確設備問題修理時間要求，對于影響行車安全的問題要申請臨時天窗“立即修”。A、正確B、錯誤答案：A295.200km/h＞vmaxmax＞160km/h正線，軌道動態質量容許偏差管理值，高低（波長1.5~42m）Ⅱ級偏差管理值為10mm。A、正確B、錯誤答案：B296.更換道岔施工，應同時拔正岔后連接曲線，正矢連續差不超過6mm。A、正確B、錯誤答案：B297.更換道岔施工，道岔連接后，要抓緊回填石碴，進行全面起道搗固，搗固時先搗轉轍部分，盡早給電務留出調試道岔時間。A、正確B、錯誤答案：A298.橫斷面圖是根據橫斷面方向上各測點至中樁的距離和測點的高程等資料繪制的，水平方向表示距離，豎直方向表示高程。A、正確B、錯誤答案：A299.采用高強度鋼軌，可以延長鋼軌的使用壽命，延緩鋼軌側磨的速度。A、正確B、錯誤答案：A300.組裝道岔應注意對特殊形狀的鋼軌及基本軌彎折點、尖軌矢度、尖軌跟端平順性進行檢查。A、正確B、錯誤答案：A301.運輸站段主要生產車間須結合實際設置１名技術人員或技師、