PAGEPAGE12024年鐵路線路工（技師）技能鑒定理論考試題庫（含答案）一、單選題1.成組更換新道岔驗收時,防爬設備應齊全、有效,尖軌與基本軌、尖軌與尖軌間的相錯量不得超過()mm。A、5B、10C、15D、20答案：B2.鐵路職工教育培訓工作的基本原則是堅持改革創新,()原則。A、主動適應B、全面發展C、規范管理D、分類實施答案：C3.正線直向通過速度v≤120km/h,有列車同時通過兩側線時,兩對向單開道岔間插入鋼軌的最小長度特殊情況下為()。A、25mB、12.5mC、6.25mD、4.5m答案：C4.更換新道岔時,道岔()引軌應同時更換成新軌。A、前一對B、后一對C、前后各一對D、前后各二對答案：C5.曲線半徑長250~200m,采用12.5m的標準軌時,應采用()m的縮短軌。A、12.34B、12.38C、12.42D、12.46答案：B6.全站儀一般瞄準方法應是()。A、正確對光、粗略瞄準、精確瞄準B、粗略瞄準、精確瞄準、正確對光C、粗略瞄準、正確對光、精確瞄準D、精確瞄準、正確對光、粗略瞄準答案：B7.如果軌道檢查儀檢測的數據文件有一部分數據異常,可以采用()的方法保留有效數據部分,刪除異常數據部分。A、數據添加B、數據截取C、數據保留D、數據恢復答案：B8.曲線地段,未被平衡過超高,困難情況下不應大于()mm。A、30B、50C、75D、90答案：B9.全站儀的坐標方位角的角值范圍為()。A、0°~270°B、-90°~90°C、0°~360°D、-180°~180°[T/]答案：C10.熱情周到是指鐵路運輸服務的()及所要達到的效果。A、行動指南B、細微程度C、基本要求D、優質程度答案：D11.用全站儀進行距離或坐標測量前,不僅要設置正確的大氣改正數,還要設置()。A、乘常數B、濕度C、棱鏡常數D、溫度答案：C12.下列關于軌縫調整條件的敘述,不正確的是()。A、原設置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規定B、軌縫嚴重不均勻C、線路爬行量超過50mmD、軌溫在《修規》規定的更換鋼軌或調整軌縫軌溫限制范圍以內時,出現連續3個及以上瞎縫或軌縫大于構造軌縫答案：C13.曲線半徑為800m,列車平均速度為70km/h,則外軌應設置()的超高。A、50mmB、60mmC、70mmD、80mm答案：C14.成組更換新道岔驗收時,平均軌縫誤差不得大于()mm,絕緣接頭軌縫不得小于6mm。A、1B、2C、3D、5答案：C15.鐵路局集團公司職工教育培訓工作實行在企業()領導下,職工教育培訓主管部門統籌管理,其它部門分工負責的培訓工作管理機制。A、職工教育委員會B、職工教育培訓主管部門C、分管領導D、專業部門答案：A16.鐵路職工教育培訓工作的基本原則是堅持提升素質,()原則。A、主動適應B、全面發展C、規范管理D、分類實施答案：B17.曲線半徑長450~300m,采用25m的標準軌時,應采用()m的縮短軌。A、12.34B、12.38C、12.42D、12.46答案：A18.預鋪法更換道岔施工中搬運材料時,在電務信號()要注意防止工具、材料搭電短路,防止跳信號。A、停用前和開通后B、停用后和開通后C、停用后和開通前D、停用前和開通前答案：A19.兼職師資每年應承擔()學時以上的培訓任務。A、20B、30C、40D、50答案：D20.新職班組長須經培訓合格后方可任職,在職班組長至少每()進行一次輪訓。A、一年B、二年C、三年D、四年答案：B21.某一鐵路線上,曲線半徑為600m,列車通過該曲線時的平均速度為66km/h,則該曲線應設超高是()mm。A、95B、90C、85D、80答案：C22.測量鋼軌磨耗時,應選擇鋼軌磨耗最大處,側面磨耗在()測量。A、軌頂踏面(按標準斷面)上B、軌頂踏面(按標準斷面)下C、鋼軌踏面(按標準斷面)下16mm處D、距標準工作邊鋼軌頂面寬1/3處答案：C23.采用滾筒配合撞軌放散方法時,一般長鋼軌下每隔()墊入滾筒,配合以適當撞軌,使長鋼軌正常伸縮。A、5~10mB、10~15mC、15~20mD、20~25m答案：B24.鐵路法規定,故意損毀、移動鐵路行車信號裝置或者在鐵路線路上放置足以使列車傾覆的障礙物,尚未造成嚴重后果的,按規定()。A、最高5萬罰款B、移送公安機關C、批評教育D、追究刑事責任答案：D25.Vmax≤120km/h的線路,在直線上的超高順坡,無緩和曲線時不得大于()。A、15mmB、20mmC、25mmD、30mm答案：C26.《鐵路安全管理條例》規定:專用鐵路、鐵路專用線需要與公用鐵路網接軌的,應當符合國家有關鐵路建設、運輸的()規定。A、建設標準B、安全管理C、工程質量D、驗收合格答案：B27.測定材料消耗定額時,定額中的損耗量是指操作過程中不可避免的廢料和損耗,以及不可避免的()。A、保管過程中的損耗B、施工現場內運輸損耗和場外運輸損耗C、采購過程中的計量誤差D、施工現場內運輸損耗答案：A28.()現象出現時,應對軌縫進行調整。A、25m鋼軌地段每公里軌縫總誤差為50mmB、12.5m鋼軌地段每公里軌縫總誤差為150C、12.5m鋼軌地段連續出現2個瞎縫D、12.5m鋼軌地段連續出現3個軌縫大于構造軌縫答案：D29.學員在培訓期間的表現應與()掛鉤。A、個人晉升B、工資收入C、年度評先D、單位考勤答案：B30.車間每季組織一次崗位技能競賽;站段()組織一次職工崗位技術業務與技能考評。A、每月B、每季C、每半年D、每年答案：D31.無縫線路地段,當預測施工軌溫高于原鎖定軌溫()以上時,線路清篩前必須進行應力放散,放散軌溫應滿足施工期間作業安全要求。A、7℃B、10℃C、12℃D、15℃答案：B32.成組更換新道岔驗收時,允許速度大于120km/h的線路軌距變化率不得大于(),其他線路不得大于2‰。A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰答案：A33.允許速度160km/h≥vmax>120km/h的正線線路60kg/m鋼軌總磨耗超過()為輕傷。A、8mmB、10mmC、12mmD、14mm答案：C解析：根據鐵路相關規定，60kg/m鋼軌總磨耗超過一定限度會被判定為輕傷。允許速度160km/h≥vmax＞120km/h的正線線路，其鋼軌總磨耗的輕傷標準為12mm。因此，答案選C。這樣的規定旨在確保鐵路線路的安全和穩定運行，保障乘客的出行安全。34.現職班組長每兩年進行一次脫產輪訓,輪訓時間不少于()課時。A、18B、30C、45D、60答案：B35.《修規》規定:線路允許速度120km/h<vmax≤140km/h,困難條件下,圓曲線或夾直線最小長度為()m。A、80B、70C、60D、50答案：B36.目前中國采用統一的測量高程系是指()。A、渤海高程系B、1956高程系C、1985國家高程基準D、黃海高程系答案：C37.連接曲線可以設置超高,但不宜大于()mm,超高順坡不得大于2‰。A、10B、15C、20D、25答案：B38.鐵路線路縱斷面圖中,在各變坡點、百米標、加標處標注上路肩設計標高,精度為()m。A、1B、0.1C、0.01D、0.001答案：C39.鐵路線路縱斷面圖將線路平面用示意的方法表示出來,上凸、下凹的部分一般表示()。A、直線B、曲線C、高程D、坡度答案：B40.高鐵綜合檢測車對線路局部不平順(峰值管理)檢查評定,Ⅰ級偏差扣()分。A、1B、5C、100D、301答案：A41.保障人民群眾的()安全,是制定《中華人民共和國安全生產法》的目的之一。A、生命B、財產C、生命和財產D、生命和健康答案：C42.設AB距離為120m,全站儀測得方位角為120°0′0″,則AB的y坐標增量為()m。A、-90B、60C、90D、-60答案：D43.《修規》規定:行車速度120km/h,復曲線可不設中間緩和曲線的兩圓曲線最大曲率差為()。A、1/6000B、1/4000C、1/2000D、1/1000答案：B44.在無縫線路鋪設驗收標準中,對無縫線路位移量鋪設()內觀測。A、當天B、5天C、一周D、一月答案：B45.鋼軌頭部總磨耗等于垂直磨耗與側面磨耗的()之和。A、1/2B、1/3C、2/3D、1/4答案：A46.在普通線路鋼軌接頭軌縫的標準尺寸計算公式中,tzz是根據Tmaxmax和Tminmin求出的,Tmaxmax和Tminmin是指()。A、當地歷史最高和最低氣溫B、當地年度最高和最低氣溫C、當地歷史最高和最低軌溫D、當地年度最高的最低軌溫答案：C47.水準儀的基本操作可以簡單歸納如下:()。A、安置-粗平-精平-瞄準-讀數B、安置-瞄準-粗平-精平-讀數C、安置-精平-瞄準-粗平-讀數D、安置-粗平-瞄準-精平-讀數答案：D48.曲線半徑長4000~1000m,采用12.5m的標準軌時,應采用()m的縮短軌。A、12.34B、12.38C、12.42D、12.46答案：D49.曲線地段,未被平衡過超高,一般應不大于()mm。A、30B、50C、75D、90答案：A50.曲線半徑長800~500m,采用12.5m的標準軌時,應采用()m的縮短軌。A、12.34B、12.38C、12.42D、12.46答案：D51.勞動定額的主要表現形式是時間定額,但同時也表現為產量定額,時間定額與產量定額的關系是()。A、互為倒數B、獨立關系C、正比關系D、相關關系答案：A52.某曲線半徑1000m,曲線全長780m,緩和曲線長140m,則該曲線的縮短量為()mm。A、750B、960C、1020D、1350答案：B53.使用經緯儀測量前應()。A、先將三腳架大致水平,再將三腳架的中心螺栓旋入經緯儀的基座內擰緊B、先將三腳架的中心螺栓旋入經緯儀的基座內擰緊,再將三腳架大致水平C、先將三腳架的中心螺栓旋入經緯儀的基座內擰緊,再將三腳架上的固定螺栓松開D、先將三腳架上的固定螺栓松開,再將三腳架的中心螺栓旋入經緯儀的基座內擰緊答案：A54.鐵路法規定,鐵路運輸企業應當保證旅客和貨物運輸的安全,做到列車()。A、順利到達B、及時到達C、安全到達D、正點到達答案：D55.勞動法規定,國家實行勞動者每日工作時間不超過8小時、平均每周工作時間不超過()的工時制度。A、40小時B、42小時C、44小時D、48小時答案：C56.某曲線半徑為400m,超高為125mm,允許最大未被平衡超高采用75mm,則該曲線最高允許速度為()km/h。A、45B、82.3C、85D、90答案：B57.鋼軌組放在道心時,新軌組軌面不得高于線路上鋼軌面()A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：D58.200km/h>vmax>160km/h正線,軌道動態質量容許偏差管理值,車體垂向加速度Ⅲ級偏差管理值為()m/s2。A、0.9B、1.0C、1.5D、2.0答案：D59.混凝土枕無縫線路直線地段及半徑大于2000m曲線地段進行維修作業,連續扒開大床不超過25m,起道高度不超過30mm,起道量不超過10mm時的作業軌溫條件為()。A、+20℃B、-10℃~+20℃C、-20℃~+15℃D、±15℃答案：A60.經緯儀有光學經緯儀和電子經緯儀兩類,其中光學經緯儀目前廣泛使用,其代號“J”,按精度劃分()。A、J11、J22、J66三級B、J0.50.5、J11、J1515三級C、J11、J22、J66、J1515四級D、J11、J22、J33、J44四級答案：C解析：答案解析：光學經緯儀按精度劃分，通常有J1、J2、J6、J15四級。這是根據經緯儀測量角度時所能達到的精度標準來劃分的。精度越高，測量結果的準確性越高，在不同的工程測量和測繪工作中，根據實際需求選擇相應精度的經緯儀。因此，選項C是正確的答案。61.水準儀架設滑動儀器時,應使儀器底座相對于()。A、三角架頂部平面旋轉移動B、三角架頂部平面平行移動C、三角架頂部平面上下移動D、三角架頂部平面左右移動答案：B62.某曲線半徑1000m,曲線全長780m,緩和曲線長140m,則該曲線圓曲線部分的縮短量為()mm。A、500B、750C、1500D、2500答案：B63.圓水準器水泡偏離中心的方向時,一般可()直至圓水準器的氣泡居中。A、加長靠近該方向的一條腿B、縮短靠近該方向的一條腿C、縮短與該方向相對的一條腿D、調整任意二條腿答案：B64.根據軌檢車分析資料在現場找出疑似病害處所后,再采用弦測線路軌向方法,在該處的前后鋼軌內側拉10m的弦線,在距軌頂面()處測量軌頭與弦線間的水平距離。A、12mmB、14mmC、16mmD、18mm答案：C65.鋪設無縫線路前,應在施工完畢的路基面上,攤鋪厚度為()的道砟層并經壓實后,則可進行鋪軌作業。A、100mmB、150mmC、200mmD、250mm答案：B66.下列軌道檢查儀輸出的報表中,不包括()。A、超限報表B、線路檢查記錄簿C、曲線波形報表D、鋼軌傷損報表答案：D67.在鄰近vmax≤160km/h客貨共線鐵路旁預鋪道岔,任何情況下設備材料距離線路中心不得小于()。A、1400mmB、2000mmC、2440mmD、4880mm答案：C68.基礎平面控制網,簡稱(),為勘測、施工、運營、維護提供坐標基準。A、CPIB、CPIIC、PIIID、CP0答案：A69.《中華人民共和國安全生產法》規定:生產安全一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故的劃分標準由()規定。A、地方政府B、鐵路總公司C、國務院D、交通部答案：C70.軌道檢查儀數據分析時修正曲線控制點,應檢查曲線四大樁是否打點,如有遺漏,則點擊“()”快捷鍵。A、曲線控制點B、曲線特征點C、曲線要素點D、曲線起始點答案：B71.正線上的道岔,當道岔軌型高于與其連接的線路軌型時,在困難條件下,應在道岔前后各鋪設長度不小于()與道岔同類型的鋼軌或異型軌,并不應連續插入兩根及以上短軌。A、7.5mB、6mC、6.25mD、4.5m答案：D72.導線坐標增量閉合差調整的方法為()。A、反符號按角度大小分配B、反符號按邊長比例分配C、反符號按角度數量分配D、反符號按邊數分配答案：B73.職工教育培訓工作要按照()和職業技能培訓規范的要求,強化職工崗位資格性培訓和崗位適應性培訓。A、理論知識B、學歷層次C、崗位標準D、實作技能答案：C74.全站儀使用中,導線的坐標增量閉合差調整后,應使縱、橫坐標增量改正數之和等于()。A、縱、橫坐標增值量閉合差,其符號相同B、導線全長閉合差,其符號相同C、縱、橫坐標增量閉合差,其符號相反D、0答案：C75.總公司倡導的高鐵三網合一指的是()。A、大地控制網、施工控制網、運營維護控制網B、勘測控制網、施工控制網、水準測量控制網C、勘測控制網、施工控制網、運營維護控制網D、勘測控制網、運營維護控制網、水準測量控制網答案：C76.鋼軌組放在枕木頭時,新軌組軌面不得高于線路上鋼軌面()。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：D77.下列不屬于施工安全措施的是()。A、加強職工安全教育B、建立安全檢查分析制C、建立工序交接制D、利用事故樹分析方法答案：C78.線路動態檢查時,對于50m范圍內軌向有3處大于()幅值的軌道不平順應及時處理。A、8B、10C、12D、14答案：C79.艱苦奮斗、勇于奉獻是鐵路職業道德基本規范之一,要求鐵路從業人員具有知難而進、吃苦耐勞,()的精神。A、獻身事業、不計名利B、踏踏實實、任勞任怨C、兢兢業業、勇于進取D、苦干巧干、勇于探索答案：A80.采用現場更換法更換不同類型的鋼軌時,可先在道岔直股每隔()根枕木更換一塊新墊板,以確保在不更換岔枕的情況下新道岔鋪設后的位置準確。A、1B、3C、5D、10答案：C81.160km/h≥vmax>120km/h正線,軌道動態質量容許偏差管理值,軌距Ⅰ級偏差管理值為()。A、+6、-4mmB、+8、-4mmC、+8、-6mmD、+10、-7mm答案：A82.勞動法規定,用人單位由于生產經營需要,經與工會和勞動者協商后可以延長工作時間,一般每日不得超過()。A、1小時B、2小時C、3小時D、4小時答案：A83.成組更換道岔施工,采用大型養路機械搗固、穩定車作業,三搗兩穩作業后,開通后第一列(),第二列60km/h,自第三列起限速80km/h,至次日搗固后第一列限速80km/h,第二列起限速120km/h,至第三日搗固后恢復常速。A、25km/hB、35km/hC、45km/hD、55km/h答案：C84.既有線上的中線測量,一般采用“外移”測量法,即將儀器()。A、放在線路內側,從而計算出撥道量B、放在線路外側,將儀器與測點引一條和線路的平行線,從而計算出撥道量C、放在二線間,將儀器與測點引一條和線路的平行線,從而計算出撥道量D、放在距離線路較遠的地方,將儀器與測點引一條和線路的平行線,從而計算出撥道量答案：B85.《中華人民共和國安全生產法》規定:生產經營單位新建、改建、擴建工程項目的(),必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。A、生活措施B、福利措施C、安全措施D、工作措施答案：C86.波浪形磨耗按波長長度分為波紋、短波波浪和長波波浪。波紋多發生在()。A、直線線路鋼軌上B、曲線下股鋼軌上C、曲線上股鋼軌上D、單一型號的車輛運行的線路上答案：A87.連接曲線圓順度的標準是,用10m弦量,連續正矢差保養質量評定不超過()mm,綜合維修驗收不超過2mm。A、2B、3C、4D、6答案：C88.預鋪道岔架臺的高度以較既有線軌面低()mm為宜。A、10B、50C、300D、500答案：C89.曲線地段,未被平衡欠超高,困難情況下不應大于()mm。A、30B、50C、75D、90答案：D90.軌道檢查儀檢測數據的添加是對()數據的拼接。A、同行別、相同里程B、不同行別、相同里程C、同行別、相鄰里程D、不同行別、相鄰里程答案：C91.在跨區間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內綜合維修,作業軌溫范圍為實際鎖定軌溫()。A、-10℃~+20℃B、-20℃~+10℃C、±10℃D、±20℃答案：C92.鋼軌頭部垂直磨耗在鋼軌頂面寬()處(距標準工作邊)測量。A、1/2B、1/3C、2/3D、1/4答案：B93.要提高職工學習技術業務的()。A、外在活力B、主觀能動性C、內在動力D、積極性答案：C94.()鋪設無縫線路長軌條,拉伸不到位或拉伸不均勻時,必須做好應力放散或調整。A、高溫B、低溫C、原鎖定軌溫D、鎖定軌溫答案：B95.曲線半徑長450~300m,采用12.5m的標準軌時,應采用()m的縮短軌。A、12.34B、12.38C、12.42D、12.46答案：C96.正線直向通過速度v≤120km/h,木岔枕道岔,兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長度為()。A、25mB、12.5mC、6.25mD、4.5m答案：C97.鋼軌頭部側面磨耗在鋼軌踏面(按標準斷面)下()mm處測量。A、12B、14C、16D、18答案：C98.搭設預鋪道岔架臺間距,應根據(),并能確保道岔接頭位置和全部荷載均勻地分布于各個枕木垛上。A、道岔鋪設位置B、道岔不同部位的重量確定具體架臺枕木垛位置C、道岔鋪設長度D、現場地形答案：B99.鐵路職工教育培訓工作的基本原則是堅持服務發展,()原則。A、主動適應B、全面發展C、規范管理D、分類實施答案：A100.高鐵軌道動態檢測的“三率”是指:()。A、橫向加速度變化率、曲率變化率、水平變化率B、豎向加速度變化率、曲率變化率、軌距變化率C、橫向加速度變化率、三角坑變化率、軌距變化率D、橫向加速度變化率、曲率變化率、軌距變化率答案：D101.勞動法規定,勞動合同依法訂立即具有()約束力,當事人必須履行勞動合同規定的義務。A、道德B、法律C、法制D、強制答案：B102.站段應加強對車間、班組培訓工作的(),確保職工日常學習制度的有效落實。A、檢查考核B、指導C、督查D、考核答案：A103.允許速度不大于120km/h的線路在特殊條件下的超高順坡,鐵路局可根據具體情況規定,但不得大于()。A、2‰B、2.5‰C、3‰D、3.5‰答案：A104.成組更換道岔施工,采用小型養路機械搗固,開通后第一列35km/h,第二列(),不少于4h,以后限速60km/h,至次日搗固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日搗固后第一列限速80km/H.,第二列限速120km/h,至第四日搗固后恢復常速。A、35km/hB、40km/hC、45km/hD、50km/h答案：C105.無縫線路應在設計鎖定軌溫范圍內鋪設,鎖定軌溫取()。A、軌條始端入槽軌溫值B、軌條終端入槽時軌溫值C、軌條中間入槽時軌溫值D、軌條始端入槽和終端入槽時軌溫的平均值答案：D106.已知某曲線超高為120mm,最高速度為80km/h,則該曲線的緩和曲線長度為()。A、80mB、85mC、90mD、95m答案：C107.下列不屬于施工技術措施的是()。A、建立主要材料的檢查制度B、建立安全檢查分析制C、建立施工三檢制D、建立工序交接制答案：B108.鐵路法規定,在(),搶劫旅客財物,傷害旅客的,依照刑法有關規定從重處罰。A、站內B、候車室C、列車內D、車站范圍答案：C109.正線直向通過速度120km/h<v≤160km/h,混凝土岔枕道岔,兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長度為()A、25mB、12.5mC、6.25mD、4.5m答案：B110.鋼軌組放在枕木頭時,新軌組內側距線路上鋼軌外側不得小于()。A、100mmB、150mmC、200mmD、300mm答案：B111.按照專業對口、學用一致的原則,積極引導優秀在職職工參加()教育,提升學歷層次。A、文化B、理論C、學歷D、專業答案：C112.鐵路職業道德是指全路職工在()活動中,特別在運輸生產中應遵循的基本準則。A、社會B、人際C、職業D、崗位答案：C113.曲線超高應在整個緩和曲線內順完,允許速度大于120km/h的線路,順坡坡度不應大于()。A、1/(10vmaxmax)B、1/(9vmaxmax)C、1/(8vmaxmax)D、1/(7vmaxmax)答案：A解析：答案解析：根據鐵路相關技術規定，對于允許速度大于120km/h的線路，為保證列車行駛的平穩和安全，曲線超高在整個緩和曲線內順完時，順坡坡度不應大于1/(10vmax)。這是經過大量的實踐和理論研究得出的標準，能夠有效地保障鐵路線路的安全運行，減少列車在彎道行駛時可能出現的不安全因素。所以，選項A是正確答案。114.《修規》規定:線路允許速度160km/h<vmax<200km/h,一般情況,圓曲線或夾直線最小長度為()m。A、175B、140C、130D、110答案：B115.材料預算價格指材料的()。A、出庫價格B、材料原價C、材料運雜費D、材料包裝費答案：A116.軌道檢查儀分析數據時,要激活“高低軌向”快捷鍵,顯示()弦長數據(未激活時為原始弦)。A、5mB、10mC、15mD、20m答案：B117.無縫線路的應力放散,若需臨時恢復線路時,可插入不短于6m的同類型鋼軌,用()過渡,在適當軌溫條件下,按設計鎖定軌溫恢復原結構。A、普通夾板接頭B、凍結接頭C、長孔夾板接頭D、鼓包夾板接頭答案：B118.職工培訓實行職工教育培訓計劃()管理。A、信息化B、精細化C、網絡化D、項目化答案：B119.整組鋪設道岔時,設于警沖標內方的鋼軌絕緣,距警沖標不得少于()m,以保證機車車輪停在該鋼軌絕緣內方時,車鉤不致越過警沖標。A、0.5B、1C、1.5D、3答案：D120.某曲線半徑1000m,曲線全長780m,緩和曲線長140m,則該曲線緩和曲線里股距直緩點100m地點的縮短量為()mm。A、150.0B、75.0C、53.6D、26.8答案：C121.成組更換新道岔驗收時,連接曲線用10m弦量,連續正矢差不得超過()mm。A、1B、2C、3D、4[T/]答案：B122.在崗職工必須按照鐵路職業技能培訓規范和有關規定,()參加現任崗位適應性培訓,并經考試考核合格后,方可繼續履行崗位職責。A、不定期B、偶爾C、定期D、時常答案：C123.測量鋼軌磨耗時應選擇鋼軌磨耗最大處,垂直磨耗在()測量。A、軌頂踏面上B、軌頂踏面下C、鋼軌踏面(按標準斷面)下16mm處D、距標準工作邊鋼軌頂面寬1/3處答案：D124.時時刻刻把安全正點、()、優質服務作為鐵路職工職業道德教育的重要內容。A、尊客愛貨B、遵章守紀C、團結協作D、勇于奉獻答案：A125.正線上的道岔,當道岔軌型高于與其連接的線路軌型時,應在道岔前后各鋪設長度不小于()與道岔同類型的鋼軌或異型軌,并不應連續插入兩根及以上短軌。A、7.5mB、6mC、6.25mD、4.5m答案：C126.DJ6-1型經緯儀盤左時豎盤讀數與豎直角的關系式為:()。A、豎直角α左左=豎盤讀數L左左-90°B、豎直角α左左=豎盤讀數L左左-270°C、豎直角α左左=90°-豎盤讀數L左左D、豎直角α左左=270°-豎盤讀數L左左答案：A解析：答案解析：DJ6-1型經緯儀是一種常見的測量儀器，用于測量水平角和豎直角。在盤左觀測時，豎盤讀數與豎直角之間存在一定的關系。首先，我們需要知道豎盤的刻度和讀數方式。通常情況下，豎盤的刻度是0°到360°，并且以順時針方向增加。當望遠鏡瞄準目標時，讀取豎盤上的讀數L左。然后，根據豎直角的定義，它是指視線與水平面之間的夾角。在盤左觀測時，豎直角可以通過以下公式計算：豎直角α左=豎盤讀數L左-90°這個公式的原理是，當視線水平時，豎盤讀數為90°，而當視線向上傾斜時，豎盤讀數會大于90°，所以需要減去90°才能得到豎直角。因此，選項A是正確的。它符合豎直角的定義和計算公式，能夠準確地表示盤左時豎盤讀數與豎直角的關系。127.軌道檢查儀數據分析時,如在曲線數據內無設計曲線,點擊“設計曲線導入”快捷鍵,按線路的()參數輸入設計曲線。A、實際曲線B、設計曲線C、特定曲線D、其它曲線答案：A128.成組更換新道岔驗收時,基本軌、導軌鋼軌無硬彎,鋼軌接頭軌面及內側錯牙不得超過()mm。A、1B、2C、3D、5答案：A129.連接曲線頭至轍叉跟端的直線段長度,一般不得短于7.5m;在困難條件下或道岔后的兩線間距較小時,不得短于()m。A、2B、4C、6D、8答案：C130.軌道檢查儀檢測數據添加時,拼接里程是()方向,由小里程文件向大里程文件拼接。A、順里程B、逆里程C、順列車D、逆列車答案：A131.允許速度不大于120km/h的線路,同向曲線兩超高順坡終點間的夾直線長度在極個別情況下不足25m時,可在直線部分設置不短于()的相等超高段。A、10mB、15mC、20mD、25m答案：D132.鐵路職工教育培訓工作的基本原則是堅持統籌規劃,()原則。A、主動適應B、全面發展C、規范管理D、分類實施答案：D133.預鋪道岔整組道岔要搭設7~9個架臺,架臺枕木垛間距一般為()m。A、2~5B、4~7C、3~8D、4~9答案：B134.曲線地段,未被平衡欠超高,一般應不大于()mm。A、30B、50C、75D、90答案：C135.《鐵路安全管理條例》規定:在鐵路線路及其鄰近區域進行鐵路建設工程施工,應當執行()規定。A、鐵路工務安全規則B、鐵路線路修理規則C、鐵路營業線施工安全管理D、鐵路建筑限界答案：C136.全站儀觀測水平角時,采用改變各測回之間水平度盤起始位置讀數的辦法,可以削弱()的影響。A、度盤偏心誤差B、度盤刻劃不均勻誤差C、照準誤差D、對中誤差答案：B137.線路縱斷面測量分為()和中平測量。A、坐標測量B、水準測量C、高程測量D、基平測量答案：D138.允許速度vmax≤120km/h的正線及到發線線路60kg/m鋼軌垂直磨耗超過()為輕傷。A、7mmB、8mmC、9mmD、10mm答案：C139.《鐵路工程施工組織設計規范》是中國鐵路總公司的()標準。A、企業B、行業C、工作D、技術答案：A140.成組更換道岔施工,采用大型養路機械搗固、穩定車作業,兩搗一穩作業后,開通后第一列(),第二列45km/h,自第三列起限速60km/h,至次日搗固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日搗固后第一列限速80km/h,第二列限速120km/h,至第四日搗固后恢復常速。A、5km/hB、15km/hC、25km/hD、35km/h答案：D141.健全完善以鐵路職業技能培訓規范為()的培訓制度體系,認真落實各項職工教育培訓制度,有序開展各類職工教育培訓工作。A、標準B、方針C、依據D、基礎答案：D142.軌檢車對線路局部不平順(峰值管理)檢查,偏差等級一般分四級,其中Ⅲ級為臨時補修標準,每處扣()分。A、1B、5C、100D、301答案：C143.CZ系列有()號、42號兩種號碼道岔.對應側向容許通過速度分別為80km/h和160km/h。A、18B、42C、41D、62答案：A144.鋼軌組放在道心時,新軌組外側距線路上鋼軌作業邊不得小于()。A、100mmB、150mmC、200mmD、300mm答案：D145.線路大中修時,允許速度不大于160km/h的特殊困難地段兩曲線間夾直線長度不應短于()m。A、20B、25C、30D、50答案：B146.全站儀測量點的高程的原理是()。A、水準測量原理B、導線測量原理C、三角測量原理D、三角高程測量原理答案：D147.成組更換新道岔驗收時,滑床板應平直并與尖軌密貼,每側不密貼的不得超過()塊。A、1B、2C、3D、4答案：A148.勞動法規定,勞動者解除勞動合同,應當提前()以書面形式通知用人單位。A、五日B、十日C、二十日D、三十日答案：D149.正線直向通過速度v≤120km/h,混凝土岔枕道岔,兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長度為()。A、12.5mB、8mC、6.25mD、4.5m答案：B150.成組更換道岔施工,采用人工搗固,施工結束,開通后第一列15km/h,第二列(),第三列45km/h,不少于4h,以后按60km/H.80km/H.120km/h各不少于24h搗固后階梯提速,其后正常。A、20km/hB、25km/hC、35km/hD、40km/h答案：B151.軌道靜態調整是軌道精調的(),也是重中之重,軌道靜態調整的好壞,直接關系到動態調整的難度,直接關系到能否順利實現按期通車目標。A、第一階段B、第二階段C、第三階段D、第四階段答案：A152.材料消耗定額中不可避免的消耗一般以損耗率表示,其公式為()。A、損耗率=損耗量/材料消耗定額×100%B、損耗率=損耗量/凈用量×100%C、損耗率=損耗量/(凈用量+損耗量)×100%D、損耗率=損耗量/(凈用量+損耗量)×100%答案：A153.《鐵路安全管理條例》規定:鐵路建設、運輸、設備制造維修單位的工作人員應當嚴格執行規章制度,實行(),保證鐵路安全。A、逐級分工負責B、崗位達標C、標準化作業D、施工盯控答案：C154.全站儀的坐標方位角是以()為標準方向,順時針轉到直線的夾角。A、真子午線方向B、磁子午線方向C、坐標縱軸方向D、鉛垂線方向答案：C155.下列不屬于施工作業組織方法的是()。A、順序作業法B、平行作業法C、垂直作業法D、流水作業法答案：C156.軌道檢查儀檢測數據的添加主要針對長大曲線()測量無法完成時使用,保證生成完整的曲線報表。A、一次B、兩次C、三次D、四次答案：A157.全站儀使用中,消除視差的方法是()使十字絲和目標影像清晰。A、轉動物鏡對光螺旋B、轉動目鏡對光螺旋C、反復交替調節目鏡及物鏡對光螺旋D、調整水準尺與儀器之間的距離答案：C158.預鋪法更換道岔施工,抬運施工用走行鋼軌跨越鄰線必須先通過()與車站聯系,確認鄰線無車并采取防聯電措施后方可通過。A、施工負責人B、駐站聯絡員C、車站值班員D、跟班領導答案：B判斷題1.曲線中點的位置計算，等于現場實量正矢倒累計合計除以現場實量正矢合計。A、正確B、錯誤答案：A2.曲線里股縮短量與曲線半徑和緩和曲線、圓曲線長度有關。A、正確B、錯誤答案：A3.軌道動態質量檢查時，按照單元軌道區段質量狀態，選擇單項參數或綜合指數TQI，由小到大順序排列，質量較差的區段應盡早安排整修，以改善線路質量狀態。A、正確B、錯誤答案：B4.成組更換新道岔驗收時，道岔鋼軌編號，各部尺寸用油漆標記正確，字跡清晰。A、正確B、錯誤答案：A5.單項定額是指以單位產品或單位作業為對象，按不同工種或加工方法所制定的定額。A、正確B、錯誤答案：A6.線路縱斷面圖由兩部分組成，上半部為資料表，下半部為線路縱剖面。A、正確B、錯誤答案：B7.無縫線路溫度力圖的橫坐標軸表示鋼軌的溫度力（拉力為正，壓力為負），縱坐標軸表示鋼軌長度。A、正確B、錯誤答案：B8.推行網絡在線學習，用直觀、簡潔的方式，增強培訓的針對性和實效性。A、正確B、錯誤答案：A9.車間應明確設備問題修理時間要求，對于影響行車安全的問題要申請臨時天窗“立即修”。A、正確B、錯誤答案：A10.經常保持曲線狀態良好、方向圓順，能夠減少鋼軌磨耗。A、正確B、錯誤答案：A11.日常應全面掌握線路狀態，根據線路動靜態檢查、設備病害和其他質量情況，安排綜合維修和經常保養。A、正確B、錯誤答案：B12.站段要加強對車間、班組培訓工作的檢查考核，確保職工日常學習制度的有效落實。A、正確B、錯誤答案：A13.無縫線路軌溫大于15℃時，可重點安排矯直鋼軌硬彎、鋼軌打磨、焊補等作業。A、正確B、錯誤答案：B14.200km/h＞vmaxmax＞160km/h正線，軌道動態質量容許偏差管理值，高低（波長1.5~42m）Ⅱ級偏差管理值為10mm。A、正確B、錯誤答案：B15.客運專線鐵路精密工程測量確定了客運專線鐵路工程平面測量分四級布網的布設措施。A、正確B、錯誤答案：B16.水準測量十字絲視差對讀數影響不大，可以不用消除。A、正確B、錯誤答案：B17.橋上無縫線路設計鎖定軌溫可與橋梁兩端無縫線路鎖定軌溫不一致。A、正確B、錯誤答案：B18.CN系列有18號、39.113號、42號和50號四種號碼道岔，對應側向容許通過速度分別為80km/h、160km/h、160km/h和220km/h；A、正確B、錯誤答案：A19.預鋪法更換道岔施工，使用手鎬刨道床時，短岔枕地段可以兩人在同一孔內一起作業。A、正確B、錯誤答案：B20.我國以東海平均海水面作為絕對高程的起算面A、正確B、錯誤答案：B21.施工組織設計中總工期由關鍵線路確定，各節點工期可通過網絡計劃技術來安排。A、正確B、錯誤答案：A22.曲線頭（ZY）位置計算時，等于曲線中央點位置與曲線長分段數一半之差。A、正確B、錯誤答案：A23.鐵路職業道德修養就是按照社會主義職業道德和人民鐵路為人民道德規范的要求，自覺開展的一種政治活動。A、正確B、錯誤答案：B24.無縫道岔養護維修時，要有計劃地安排扣件及各種聯結零件的養護工作，要求每月至少檢查一次，并及時做好涂油、復緊工作，有損壞、丟失的要及時更換、補充。A、正確B、錯誤答案：A25.預鋪移設法適用于線路密集、地勢狹窄、沒有存放新道岔空地的道岔施工，現場更換法適用于線路有空地的場所更換道岔。A、正確B、錯誤答案：B26.允許速度160km/h≥vmax＞120km/h的正線線路60kg/m鋼軌垂直磨耗超過11mm為重傷。A、正確B、錯誤答案：A27.經緯儀精確整平時，首先使水準管軸大致平行于兩個腳螺旋的連線，兩手以相反方向旋轉這兩個腳螺旋，氣泡移動方向與右手大拇指轉動腳螺旋的方向一致。A、正確B、錯誤答案：B28.無縫線路鎖定軌溫不清楚或不準確時，不能進行放散或調整。A、正確B、錯誤答案：B29.班組長資格證有效期為三年。A、正確B、錯誤答案：B30.《鐵路安全管理條例》規定：從事鐵路建設工程勘察、設計、施工、監理活動的單位應當依法取得相應資質，并可在其資質等級許可的范圍外從事鐵路工程建設活動。A、正確B、錯誤答案：B31.連接曲線半徑不得小于該道岔的導曲線半徑。A、正確B、錯誤答案：A32.《中華人民共和國安全生產法》規定：勞動防護用品不同于一般的商品，直接涉及到勞動者的生命安全和身體健康，故要求其必須符合國家標準或者行業標準。A、正確B、錯誤答案：A33.《中華人民共和國安全生產法》規定：從業人員在作業過程中，應當嚴格遵守本單位的安全生產規章制度和操作規程，服從管理，按現場負責人要求佩戴和使用勞動防護用品。A、正確B、錯誤答案：B34.更換道岔施工，道岔連接后，要抓緊回填石碴，進行全面起道搗固，搗固時先搗轉轍部分，盡早給電務留出調試道岔時間。A、正確B、錯誤答案：A35.技師、高級技師聘期，由企業根據不同工種崗位及生產實際確定，聘任期限一般不超過兩年，且不超過其勞動合同期限。A、正確B、錯誤答案：B36.站線（含到發線）無縫線路以一次鎖定的股道軌條為管理單元。A、正確B、錯誤答案：A37.無縫線路應力調整施工作業必須制定有詳盡可行的安全技術組織措施。A、正確B、錯誤答案：A38.高速鐵路無砟軌道控制網線路維護基點必須統一編號，使用反光牌清晰標記。下行為按每公里偶數順序編號，上行為按每公里奇數順序編號。A、正確B、錯誤答案：B39.更換道岔施工，在轉轍部分起道、撥道完畢后，要及時配合供電部門進行道岔搬動調試，確保道岔搬動靈活，尖軌密貼。A、正確B、錯誤答案：B40.凡具備條件的各類培訓結業安全、理論考試，原則上采用學習考試在線系統，由人工組卷考試。A、正確B、錯誤答案：B41.職業道德認知是前提，道德情感和道德意志是動力，道德信念是核心，道德行為習慣是結果A、正確B、錯誤答案：A42.緩圓點（HY）位置計算時，等于曲線頭（ZY）位置與緩和曲線長分段數一半之差。A、正確B、錯誤答案：A43.勞動定額是企業管理的一項重要基礎，也是勞動管理的主要內容。A、正確B、錯誤答案：A44.更換道岔施工中，橫移道岔時應緩慢平穩，在移動范圍外禁止任何人進入，作業人員應集中精力，注意施工負責人的指揮手勢或笛聲，不得喧嘩、打鬧，轉移注意力。A、正確B、錯誤答案：B45.直緩點（ZH）位置計算時，等于曲線頭（ZY）位置與緩和曲線長分段數一半之和。A、正確B、錯誤答案：B46.崗位培訓是指根據工作需要對各級干部進行的短期適應性培訓、理論論訓等。A、正確B、錯誤答案：B47.無縫線路技術圖表按單元軌節繪制，標明每個單元軌節的起訖里程、鋪設時狀況、鎖定軌溫、位移觀測樁位置、線路平面資料、線路清篩、換枕大修、應力調整等。A、正確B、錯誤答案：A48.確定定額修改的間隔期應該盡可能長，以保持定額的穩定性。A、正確B、錯誤答案：B49.道德評價在生活中無所不及，只要有道德活動的地方，就有道德評價。A、正確B、錯誤答案：A50.線路工的職業道德規范內容有勇于同一切破壞鐵路設施的不法行為做斗爭，做愛路護路的模范，確保鐵路運輸安全通暢。A、正確B、錯誤答案：A51.如果尖軌或基本軌頂面出現壓潰肥邊現象，應及時打磨，防止軌頭掉塊剝落，影響調節器正常工作。A、正確B、錯誤答案：A52.對損毀、移動鐵路信號裝置及其他行車設施或者在鐵路線路上放置障礙物的，鐵路職工有權制止，可以扭送公安機關處理。A、正確B、錯誤答案：A53.預鋪道岔平臺高度必須適宜，既要考慮道岔起落量不宜太大，又要考慮橫移時的坡度和縱移的方便。A、正確B、錯誤答案：A54.鐵路運輸站段應合并設置職工教育培訓機構，運輸生產車間，應確定一名車間負責人分管職工教育培訓工作。A、正確B、錯誤答案：B55.如取鎖定軌溫等于或小于中間軌溫，則不會在伸縮區出現溫度拉力峰，而是出現溫度壓力峰。A、正確B、錯誤答案：B56.施工方案應滿足先進、成熟、經濟、適應、可靠的要求。A、正確B、錯誤答案：A57.鋼軌伸縮調節器必須基本軌鎖定、尖軌伸縮。A、正確B、錯誤答案：B58.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查，偏差等級一般分四級，其中Ⅱ級為舒適度標準，每處扣5分。A、正確B、錯誤答案：A59.預鋪道岔時不能利用已組裝并經驗收合格的道岔上再組裝一組。A、正確B、錯誤答案：B60.預鋪法更換道岔施工，拉移坡度較大的道岔時，必須減少溜索，放繩時互相協調，快慢一致，防止道岔拉歪跌落。A、正確B、錯誤答案：B61.復曲線應在正矢遞減范圍內，從較大超高向較小超高均勻順坡。A、正確B、錯誤答案：A62.長大坡道無縫線路要采用扣壓力大的彈條扣件，枕盒內的道碴要保持飽滿、密實，確保軌道框架穩定性。A、正確B、錯誤答案：A63.不得用手和粗布擦拭測量儀器鏡頭，應用絨布或擦鏡紙擦拭。A、正確B、錯誤答案：A64.通過軌道靜態精密檢測，可以對鋪軌后的軌道平順性進行量化評價，其評價指標包括軌距、超高、扭曲、平面及高程位置、長短波平順性等。A、正確B、錯誤答案：A65.搭設預鋪平臺時，預鋪平臺必須牢固、平穩，高度適宜。A、正確B、錯誤答案：A66.200km/h＞vmaxmax＞160km/h正線，軌道動態質量容許偏差管理值，車體垂向加速度Ⅰ級偏差管理值為1.5m/s2。A、正確B、錯誤答案：B67.職工培訓計劃要求按年度培訓任務完成編制年度計劃的依據、任務目標、重點工作。A、正確B、錯誤答案：A68.鐵路局集團公司承擔本企業職工教育培訓工作主體責任，站段承擔本單位職工教育培訓工作的管理和實施責任。A、正確B、錯誤答案：A69.技術總結是技術成果交流總結的一種形式。A、正確B、錯誤答案：A70.CPⅡ控制測量一般在初測時完成，作為客運專線無砟軌道鐵路工程施工平面控制網。A、正確B、錯誤答案：B71.對原有道岔存在的渡線方向，道岔位置不正等問題，要通過道岔大修進行移位一并解決。A、正確B、錯誤答案：A72.各類培訓班均應按照有關規定，做好培訓辦班臺賬的登記，辦班單位應及時將辦班資料等錄入職工檔案。A、正確B、錯誤答案：B73.直線與圓曲線間應采用二次拋物線型緩和曲線連接。A、正確B、錯誤答案：B74.無縫線路在道口兩端、橋頭兩側、列車制動地段、豎曲線坡底、曲線地段等容易出現應力峰的薄弱區域加強線路防爬鎖定。A、正確B、錯誤答案：A75.凡是引進新工藝，必須對有關人員進行培訓，熟練掌握后才能推廣使用。A、正確B、錯誤答案：A76.任何類型的經緯儀，制作上都要求當豎直指標水準管氣泡居中，望遠鏡視準軸水平時，其豎盤讀數是一個固定值。A、正確B、錯誤答案：A77.線路工的職業道德規范內容有熱愛本職工作，堅持安全第一、質量第一。A、正確B、錯誤答案：A78.160km/h≥vmaxmax＞120km/h正線，軌道動態質量容許偏差管理值，水平Ⅱ級偏差管理值為12mm。A、正確B、錯誤答案：B79.水準測量精平時，氣泡左側的影象移動方向和轉動傾斜螺旋的左手拇指方向一致。A、正確B、錯誤答案：B80.經緯儀主要用于對線路的高程測量。A、正確B、錯誤答案：B81.其中客專線系列有18號、42號和62號3種號碼道岔，對應側容許通過速度分別為80km/h、160km/h和220km/h；A、正確B、錯誤答案：A82.鋼軌側面涂油是減少曲線外股鋼軌側面磨耗有效的、經濟適用的方法，能延長曲線上鋼軌的使用壽命。A、正確B、錯誤答案：A83.鐵路線路縱斷面圖的繪制，在兩公里標之間的整百米處注百米標數。在百米標之間地形突變點應標注，加標其數字為距前百米標的距離。A、正確B、錯誤答案：A84.《中華人民共和國安全生產法》規定：未經安全生產教育和培訓合格的從業人員，不得上崗作業。A、正確B、錯誤答案：A85.更換道岔施工，應同時拔正岔后連接曲線，正矢連續差不超過6mm。A、正確B、錯誤答案：B86.預鋪道岔砼枕螺紋道釘硫磺錨固時，硫磺漿應一次灌夠，外溢的凝固后要鏟除。A、正確B、錯誤答案：A87.道岔區軌枕埋入式無砟軌道主要有道岔鋼軌件、彈性扣件、岔枕、道床板及底座等組成。A、正確B、錯誤答案：A88.高低超限處所查出后，如坑洼較深、墊片較多，采用拆墊搗固的方法整正；對低凹量較小的可采用墊片的方法整正。A、正確B、錯誤答案：A89.勞動法規定，嚴重違反勞動紀律或者用人單位規章制度的，用人單位可以解除勞動合同。A、正確B、錯誤答案：A90.線路縱斷面圖由兩部分組成，上半部為資料表，下半部為線路縱剖面。A、正確B、錯誤答案：B91.工務職工職業道德規范的主要內容有熱愛本職、勤奮敬業，遵章守紀、盡職盡責，精心養護、確保安全。A、正確B、錯誤答案：A92.道岔縱移可根據施工現場的情況來安排，有條件的地方可以利用牽出線，調車線等，提前縱移到位，以減少占用施工的時間和勞力。A、正確B、錯誤答案：A93.《鐵路安全管理條例》規定：禁止在地下光（電）纜兩側各0.5米的范圍內挖砂、取土。A、正確B、錯誤答案：B94.允許速度vmax≤120km/h的正線及到發線線路50kg/m鋼軌總磨耗超過10mm為輕傷。A、正確B、錯誤答案：B95.客運專線鐵路精密工程測量提出了客運專線鐵路工程測量平面坐標系統應采用邊長投影變形值≤10mm/km（無砟）/25mm/km（有砟）的工程獨立體系。A、正確B、錯誤答案：A96.調整軌縫松開扣件時，松開螺母高度不低于5mm，串動軌縫大于20mm的接頭一端必須卸鋼軌另一端的3個螺栓，同時進行扣件涂油。A、正確B、錯誤答案：B97.當新軌組布置在道心時，在外股外的新軌組間應用空頭，在里股外的新軌組間應有一搭頭。A、正確B、錯誤答案：B98.專題性總結是對某項工作的情況或總結對象在某個時期的某個方面的情況進行專門反映和評析的總結。A、正確B、錯誤答案：A99.線路動態檢查時，應重視周期性連續三波及多波的軌道不平順中，幅值為8mm的水平不平順的判別，并及時處理。A、正確B、錯誤答案：B100.允許速度160km/h≥vmax＞120km/h的正線線路60kg/m鋼軌側面磨耗超過12mm為輕傷。A、正確B、錯誤答案：A101.鋼軌精調作業前應先確定基準軌，曲線地段以外軌為準，直線地段同前方曲線的基準軌。A、正確B、錯誤答案：A102.施工進度指示圖表應規定各項工作的進度、材料供應數量、交驗日期等，使計劃與實際工作都能一目了然，便于發現問題，及時解決。A、正確B、錯誤答案：A103.由于曲線與直線上鋼軌的磨耗程度不同，互相倒換還可延長鋼軌使用年限。A、正確B、錯誤答案：A104.CRTSI型軌道結構的排水通道，特別是普通混凝土框架板內及底座內預埋的橫向排水管道，應保持暢通。A、正確B、錯誤答案：A105.成組更換新道岔驗收時，水平應符合作業驗收標準，導曲線外股不得高于內股。A、正確B、錯誤答案：B106.更換道岔施工中，在線路上使用小車推運料具必須按《安規》有關規定設置防護，封鎖時間外禁止人力平板小車上道使用。A、正確B、錯誤答案：A107.隧道長度大于300米的長大隧道內無縫線路鎖定軌溫應單獨設計。A、正確B、錯誤答案：B108.160km/h≥vmaxmax＞120km/h正線，軌道動態質量容許偏差管理值，軌距Ⅱ級偏差管理值為+10、-7mm。A、正確B、錯誤答案：A109.在曲線地段，橫斷面方向是與線路施測點的切線相垂直的方向。A、正確B、錯誤答案：A110.更換道岔施工，舊軌料要及時回收，特別小件的軌料、較大件的軌料堆碼整齊，損壞的防護網及時修復，做到工完料凈場地清。A、正確B、錯誤答案：A111.無縫線路溫度壓力峰的大小與鎖定軌溫有關，溫度壓力峰的位置相當于中間軌溫鎖定時的伸縮區終點。A、正確B、錯誤答案：B112.鐵路線路縱斷面圖中，扼要填寫沿線各路段重大不良地質現象、主要地層構造等情況。A、正確B、錯誤答案：A113.曲線地段鋼軌側面磨耗在未達到輕傷標準前，應有計劃地調邊或與直線地段鋼軌倒換使用，常備軌嚴禁與線路上的鋼軌倒換使用。A、正確B、錯誤答案：B114.粗平就是使管水準器的氣泡居中，使支架大致水平即豎軸大致鉛垂，從而使望遠鏡視線的傾斜程度在傾斜螺旋可以調節的范圍內，為精平創造條件。A、正確B、錯誤答案：B115.單項定額是綜合定額中最小的單位，適用范圍廣泛，而且是制定勞動定額的基礎。A、正確B、錯誤答案：B116.施工組織設計變更或修改，應報請上級主管部門負責人同意，并及時口頭通知書面單位。A、正確B、錯誤答案：B117.鐵路職工教育培訓工作要落實“先就業、后培訓”制度。A、正確B、錯誤答案：B118.高速鐵路軌道結構設計時近期應不考慮減振降噪要求。A、正確B、錯誤答案：B119.水準測量十字絲視差存在的原因是由于目標在望遠鏡內形成的像沒有落在十字絲平面上。A、正確B、錯誤答案：A120.水準測量十字絲視差存在的原因是由于目標在望遠鏡內形成的像沒有落在十字絲平面上。A、正確B、錯誤答案：A121.CPⅠ控制測量一般在初測時完成，為客運專線無砟軌道鐵路工程提供平面基準。A、正確B、錯誤答案：A122.縮短軌的根數等于總縮短量除以一根縮短軌的縮短量的2倍。A、正確B、錯誤答案：B123.檢查監控工區、機械化維修工區、線路工區的日作業計劃，由車間主管維修副主任負責調查與編制。A、正確B、錯誤答案：B124.設有溫度調節器的鋼梁的溫度跨度范圍內，必須有鋼軌接頭A、正確B、錯誤答案：B125.在道岔整體起落中，要設專人統一指揮道岔起道機的升降，以保持各起道機基本同步、高度一致，其他人員不得亂指揮。A、正確B、錯誤答案：A126.按照國家職業標準要求，對技師進行職業技能鑒定時，需進行潛在能力考核，其中申報人需總結自已工作和技術業績，可選擇撰寫技術總結進行答辯。A、正確B、錯誤答案：A127.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查，偏差等級一般分四級，其中Ⅱ級為舒適度標準，每處扣1分。A、正確B、錯誤答案：B128.線路動態不平順是指線路不平順的動態質量反映，主要通過軌道檢查車進行檢測。A、正確B、錯誤答案：A129.鋼軌折斷不插入短軌原位焊復時，無縫線路鎖定軌溫將發生改變。A、正確B、錯誤答案：B130.由于道岔重量大，因此平臺搭設必須平穩、牢固。即要考慮能承受道岔重量，又要考慮起道機升降道岔時局部受力和人員操作的安全與方便。A、正確B、錯誤答案：A131.設計橋上無縫線路時必須充分考慮無縫線路與橋梁的相互作用，嚴格控制軌道與橋梁相互作用的附加力。A、正確B、錯誤答案：A132.《中華人民共和國安全生產法》規定：負有安全生產監督管理職責的部門對檢查中發現的事故隱患，應當責令立即排除。A、正確B、錯誤答案：A133.車間應根據天窗資源的不同，有針對性的對設備檢查方式進行調整，排定夏季檢查和春運期間的設備檢查計劃。A、正確B、錯誤答案：A134.設置合理的軌底坡，增大輪軌間接觸的面積，從而延緩曲線磨耗的速度。A、正確B、錯誤答案：A135.道岔和站線的綜合維修周期，由鐵路局集團公司規定。其中正線、到發線道岔的綜合維修周期可與線路同步，但不宜超過1年。A、正確B、錯誤答案：B136.《中華人民共和國安全生產法》規定：把作業場所和工作崗位存在的危險因素如實告知從業人員，會有負面影響，引起恐慌，增加思想負擔，不利于安全生產。A、正確B、錯誤答案：B137.勞動法規定，用人單位與勞動者發生勞動爭議，當事人可以依法申請調解、仲裁、提起訴訟，也可以協商解決。A、正確B、錯誤答案：A138.線路動態檢查時，對于50m范圍內高低有3處大于12mm幅值的軌道不平順應及時處理。A、正確B、錯誤答案：B139.在進行線路大修、線路綜合維修、線路綜合養護前，設計人員根據線路精確定位系統對作業地段的線路平面、縱斷面進行全面測設校核，調整優化線路平縱斷面。A、正確B、錯誤答案：A140.技師、高級技師因工負傷或因病休假，不能履行職責，脫離生產崗位醫療、休養達三個月及以上，應及時辦理解聘手續。A、正確B、錯誤答案：B141.車間應對于影響行車安全的問題，對于評定的“計劃”等級設備根據天窗情況，安排月、周計劃進行修理。A、正確B、錯誤答案：A142.成組更換新道岔驗收時，基本軌、導軌鋼軌無硬彎，鋼軌接頭軌面及內側錯牙不得超過2mm。A、正確B、錯誤答案：B143.當新軌組布置在枕木頭時，靠近外股的新軌組間有一搭頭，靠近里股的新軌組間有一空頭。A、正確B、錯誤答案：B144.高速鐵路實行天窗修制度。天窗應為垂直天窗，時間一般不得少于300minmin。根據需要和季節特點，可適當停開確認列車（空載動車組），安排凌晨檢查天窗，停開確認列車當日天窗內不能安排維修作業。A、正確B、錯誤答案：B填空題1.160km/h≥vmax＞120km/h正線，軌道動態質量容許偏差管理值，高低（波長1.5~42m）Ⅰ級偏差管理值為（）。答案：6mm2.某無縫線路長鋼軌長500m，總放散量為200mm時，每隔100m設一觀測點，第三觀測點放散量為（）。答案：120mm3.（）是在聯調聯試之前根據軌道小車靜態測量數據對軌道進行全面、系統地調整。答案：軌道靜態調整4.技師、高級技師的繼續教育應結合生產實際，緊靠技術前沿，突出新技術、新設備、新工藝、新規章等內容，著重提高技師、高級技師的新裝備技術應用、（）、解決關鍵技術難題和崗位創新能力。答案：應急處置5.無縫線路應根據季節特點、鎖定軌溫和線路狀態，合理安排（）。答案：全年維修計劃6.鐵路線路平面圖中，用（）來表示鐵路線經過地的地面起伏形狀。答案：等高線7.允許速度160km/h≥vmax＞120km/h的正線線路60kg/m鋼軌側面磨耗超過（）為重傷。答案：16mm8.軌道檢查車對軌道動態局部不平順的各項偏差如何劃分等級？各項偏差等級劃分為四級：I級為保養標準，II級為舒適度標準，III級為臨時補修標準，（）為限速標準。答案：IV級9.用一定的比例尺，把線路中心線展直后投影到鉛錘面上，并標明線路平面和縱斷面的各項有關資料的圖紙，叫做（）。答案：線路縱斷面圖10.線路動態檢查時，對于50m范圍內水平有3處大于（）幅值的軌道不平順應及時處理。答案：12mm11.為講課編寫的資料稱為（）。答案：講義（或教案）12.同一區間內單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差（）時，必須做好放散或調整。答案：10℃13.鐵路局集團公司按照（）年一個周期定期組織專職師資參加崗位輪訓，斷提高師資隊伍的專業技術與教學技能水平。答案：314.線路設備維修工作的基本任務是經常保持線路（）和質量均衡，使列車能以規定速度安全、平穩和不間斷地運行，并盡量延長設備使用壽命。答案：設備完整15.施工進度計劃的優化調整根據優化條件和目標的不同，分為工期優化、費用優化和（）等。答案：資源優化16.線路動態檢查時，應重視周期性連續三波及多波的軌道不平順中，幅值為（）的軌向不平順的判別，并及時處理。答案：10mm17.高程測量按所使用的儀器和施測方法不同，可分為水準測量、三角高程測量、氣壓高程測量，其中（）是最準確，也是最普遍使用的。答案：水準測量18.成組更換新道岔驗收時，軌向、高低、道床清篩和搗固質量、尖軌、可動心軌、轍叉與護軌狀態、道岔鎖定軌溫等主要項目一次達到標準，可評為“（）”。答案：優良19.200km/h＞vmax＞160km/h正線，軌道動態質量容許偏差管理值，軌向（波長1.5~42m）Ⅱ級偏差管理值為（）。答案：7mm20.地面上兩條相交直線在水平面上的投影所夾的角稱為（），一般用“β”表示。答案：水平角21.某線路平面圖，圖示比例為1：5000，圖上量得AB兩點之間水平距離25mm，則AB兩點之間實際距離為（）。答案：125m22.在線路設備（）中，應根據線路設備條件和狀態，結合季節特點，合理安排綜合維修、經常保養和重點工作。答案：維修計劃23.測量鋼軌磨耗時應根據鋼軌磨耗類型，選擇相應的（）。答案：測量工具24.通過測試，發現無縫線路溫度力分布（）時，必須進行放散或調整。答案：嚴重不勻25.更換道岔施工，駐站聯絡員在施工作業開始前（）分鐘到達車站運轉室(信號樓)簽到，并嚴格按規定在《行車設備施工登記簿》（施工運統-46）上辦理登記。答案：4026.地面點的空間位置是用（）來表達的。答案：平面直角坐標27.《修規》規定：線路允許速度120km/h＜vmax≤140km/h，一般情況，圓曲線或夾直線最小長度為（）。答案：110m28.無縫道岔應力放散時，要求道岔的（）和轍叉咽喉的位置保持不變。答案：中心29.CRTSI型板式無砟軌道結構由鋼軌、WJ-7扣件、（）、水泥乳化瀝青砂漿充填層（CA砂漿）、混凝土底板座、凸型擋臺及其周圍填充樹脂等部分組成。答案：軌道板30.線路動態檢查時，速度大于160km/h區段，高低的波長在30m以上的長波不平順，當軌道檢查車檢查其高低幅值達（）時，應及時處理。答案：11mm31.采用（）_應力放散方法放散較徹底，均勻性好，可以較準確的確定鎖定軌溫。答案：滾筒配合撞軌32.60kg/m不能伸縮的鋼軌，當軌溫變化10℃時，鋼軌內產生約（）_的溫度力。答案：192kN33.允許速度vmax≤120km/h的正線及到發線線路60kg/m鋼軌總磨耗超過（）_為輕傷。答案：14mm34.軌道框架剛度反作用力之間的（）。答案：相對平衡35.鄰近營業線預鋪道岔，抬運鋼軌、岔枕等笨重物品，可能侵入營業線設備安全限界的作業，必須在（）進行。答案：天窗點內36.組裝道岔轍叉部分為保證心軌的可動性和穩定性，必須具備足夠的防跳性能及良好的密貼，長心軌尖端與翼軌間隙不能大于（），長心軌與叉跟座位應全部密貼。答案：0.5mm37.班組每周組織一次技術業務學習，學習時間不少于（）。答案：2學時38.連接曲線支距法是鋼尺量取直股線路（）工作邊到連接曲線外股工作邊的垂直距離。答案：里股鋼軌39.因處理（）或施工改變了無縫線路原鎖定軌溫時，必須做好放散或調整。答案：線路故障40.客運專線平面控制測量中采用（）用于建立CPI、CPII控制網。答案：GPS測量41.車間應采取“月計劃、（）、日保證”的計劃管理模式，加強生產計劃和天窗計劃的優化平衡和動態調整。答案：周調整42.在崗人員每年至少進行一次（）教育，并根據技術裝備變化情況，及時組織安全培訓，經考試合格后方可上崗作業。答案：勞動安全43.預制板式軌道結構包括CRTSⅠ型板式（單元）、CRTSⅡ型板式（縱連）、CRTSⅢ型板式（單元或縱連）、（）。答案：道岔區板式44.客運專線平面控制測量中采用（）用于建立CPII、CPIII平面控制網。答案：導線測量45.新職、（）、晉升人員崗前培訓要嚴格按照《鐵路特有工種技能培訓規范》規定的內容制定崗前培訓教學計劃并組織實施。答案：轉崗46.無縫線路放散鎖定應根據觀測樁進行位移（）檢驗。答案：均勻性47.線路架空或加固后橋涵頂進施工應辦理（）施工手續。答案：慢行48.vmax≤120km/h正線，軌道動態質量容許偏差管理值，三角坑Ⅲ級偏差管理值為（）。答案：14mm49.在水準測量中起著（）作用的臨時立尺點，叫轉點，用“Z”表示。答案：傳遞高程50.全區間無縫線路的維修管理應以（）的軌條為管理單元。答案：一次鎖定51.波浪型磨耗，用1米鋼直尺工作邊放在鋼軌頂面，在峰谷處加墊（）測量。答案：塞尺52.職業道德評價大致有社會性評價和（）兩種。答案：自我評價53.按照鐵路崗位培訓合格證書管理辦法規定，職工參加（）、適應性培訓，經培訓、考試合格后，在鐵路崗位培訓合格證書上登記。答案：資格性培訓54.按照全員參與、普及提高的原則，廣泛開展群眾性（）活動，提高職工的操作技能和應急處理能力。答案：崗位練兵55.無縫線路是由許多根標準長度的鋼軌焊接成為不小于（）的長鋼軌線路。答案：500m56.直線中線測量每百米誤差不超過（）。答案：3mm57.允許速度vmax≤120km/h的正線及到發線線路60kg/m鋼軌側面磨耗超過（）為輕傷。答案：14mm58.無縫線路應力放散封鎖施工，開通后第一列限速（）。答案：45km/h59.線路動態檢查時，應重視軌向、水平（）_復合不平順的判別，并及時處理。答案：逆向60.綜合性總結是對總結對象在一定時期內的所有情況進行全面反映和（）_的總結。答案：評價61.使用縮短軌要做到曲線里股與相對外股的鋼軌接頭相錯的距離，不超過所使用縮短軌縮短量的（）。答案：一半62.設置平面曲線時，行車速度100km/h，復曲線可不設中間緩和曲線的兩圓曲線最大曲率差為（）。答案：1/200063.軌縫調整后每千米線路軌縫總誤差，25m鋼軌地段不得（），12.5m鋼軌地段不得超過160mm，絕緣接頭軌縫不得小于6mm。答案：超過80mm64.某曲線半徑1000m，曲線全長780m，緩和曲線長140m，則該曲線一端緩和曲線的縮短量為（）。答案：105mm65.使用軌縫調整器串動鋼軌，25m鋼軌每次串動一根，12.5m鋼軌每次串動不得（），按串動量依次將軌縫調整完畢。答案：超過二根66.技師、高級技師在完成本職工作的同時，應積極參與技術革新、技術改造、（），以及新裝備、工具的操作、調試、維修和故障隱患排除等工作。答案：技術攻關67.把經緯儀的水平度盤安置成一個水平面，使儀器的豎軸處于鉛垂位置，稱為（）。答案：整平68.單根抽換橋枕，在實際鎖定軌溫（）范圍內進行。答案：+10℃~-20℃69.鐵路職業道德修養的內容主要包括（）和職業道德行為的修養。答案：職業道德意識70.組裝道岔轉轍部分，應準確地確定直、曲尖軌的位置。直、曲尖軌位置應以直、曲尖軌或基本軌安裝連接鐵的（）定位。答案：孔位中心71.W300-1型扣件分為300-1a型和（）型兩種。答案：300-1u72.調整后軌縫均勻，無瞎縫和大軌縫，接頭相錯量應滿足：直線地段每節軌上，接頭相差量不應大于3mm，并應前后、左右抵消，在兩股鋼軌上累計相差量最大不得（）。答案：大于15mm73.《中華人民共和國安全生產法》規定：（）應當對被派遣勞動者進行必要的安全生產教育和培訓。答案：勞動派遣單位74.新職、（）、晉升人員崗前培訓要嚴格按照《鐵路特有工種技能培訓規范》規定的內容制定崗前培訓教學計劃并組織實施。答案：轉崗75.線路設備大修施工單位應依據（）進行現場調查和施工測量，研究制定施工方案；按工程件名及批準的施工計劃編制施工組織設計。答案：設計文件76.技師、高級技師在完成本職工作的同時，應參與（）有關安全、質量、技術等規章、規程、標準的制定、修訂工作。答案：本專業77.經緯儀的（）和測微器是用以量度水平角的重要部件，它們二者之間以一定的關系結合起來，就能讀出照準目標后的水平角或水平方向值。答案：水平度盤78.允許速度大于120km/h的線路，在直線上順坡的超高不得大于（）。答案：8mm79.光學經緯儀主要由基座、（）、度盤三部分組成。答案：照準部80.軌縫調整后，曲線地段在兩股鋼軌上累計相差量最大不得大于40mm加曲線內股標準縮短量（）。答案：一半81.無縫線路軌道應采用（）的焊接長鋼軌，鋼軌標準長度可為100m、25m等，且優先采用100m長定尺軌。答案：50kg/m及以上82.某曲線半徑1000m，曲線全長780m，緩和曲線長140m，曲線采用12.5m標準軌長，則該曲線縮短軌的根數為（）根。答案：2483.施工預算應根據（）、設計圖表、施工方案、施工方法和有關規定定額進行編制。答案：設計說明書84.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查評定項目：軌距、水平、高低、軌向、三角坑、車體垂向振動加速度、橫向振動加速度、（）、曲率變化率和車體橫向加速度變化率等。答案：軌距變化率85.軌道檢查儀具備超限實時（）功能，在檢測線路時能及時通知工區進行線路養護。答案：聲響報警86.職工教育培訓是指路局、基層單位根據生產需要，對職工進行的職業道德、（）、專業知識、業務技能等方面的教育培訓活動。答案：安全知識87.線路設備大修施工必須認真貫徹執行安全第一、（）的方針，嚴格執行各項施工作業標準，科學組織施工，確保施工安全、質量和進度。答案：預防為主88.搭設組裝平臺的總要求是，組裝平臺要（），組裝后道岔不侵入限界。答案：搭設平穩89.工務段可根據需要和本段實際規定自己管理的（），如線路、道岔綜合維修驗收優良率，曲線、道岔、緩沖區保養優良率，重點工作計劃兌現率。答案：技術指標90.高速鐵路軌道結構主要類型有（）和無砟軌道.答案：有砟軌道91.線路動態檢查時，速度大于160km/h區段，高低的波長在30m以上的長波不平順，當軌道檢查車檢查其高低幅值達（）時，應及時處理。答案：11mm92.50kg/m不能伸縮的鋼軌，當軌溫變化10℃時，鋼軌內產生約（）kN/cm2的溫度應力。答案：24.7893.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查，偏差等級一般分四級，其中Ⅰ級為保養標準，每處扣（）。答案：1分94.曲線地段應根據鋼軌狀況合理安排潤滑，易受浸蝕地段可在鋼軌上涂抹（）_。答案：防銹劑95.組裝道岔時，可動心軌轍叉導向頂鐵與心軌軌腰間隙為（）。如有超過此值，應檢查翼軌、叉跟座及大墊板的位置、方向，調整導向頂鐵。答案：0.5~1.0mm96.技師、高級技師在完成本職工作的同時，應刻苦鉆研專業技術，積極帶徒傳授技藝，擔任兼職（），指導崗位練兵，及時糾正和制止違反操作技術規程、生產工藝和安全操作的行為。答案：培