ICS47.020.99海洋平臺(tái)模型試驗(yàn)規(guī)程2016-07-28發(fā)布2017-01-01實(shí)施中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部發(fā)布本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)海洋船標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)船舶理論與實(shí)驗(yàn)分技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC12/SC7)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七O二研究所。工1海洋平臺(tái)模型試驗(yàn)規(guī)程件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。CB/T3471風(fēng)浪流聯(lián)合作用下浮式系統(tǒng)模型試驗(yàn)規(guī)程3術(shù)語(yǔ)、符號(hào)3.1術(shù)語(yǔ)定義3.1.23.2符號(hào)表1符號(hào)表符號(hào)術(shù)語(yǔ)單位摩擦阻力系數(shù)X方向風(fēng)力系數(shù)?！っ?米2(N。s2/m2)繞X軸風(fēng)力矩系數(shù)牛。秒2/米(N。s2/m)F流載縱向力2表1(續(xù))符號(hào)術(shù)語(yǔ)單位F流載橫向力牛(N)F風(fēng)載縱向力F風(fēng)載橫向力牛(N)M流載艏搖力矩M流載橫搖傾覆力矩M流載縱搖傾覆力矩M風(fēng)載橫搖力矩M風(fēng)載縱搖力矩M風(fēng)載艏搖力矩R雷諾數(shù)R摩擦阻力牛(N)R剩余阻力牛(N)R波浪阻力牛(N)V風(fēng)速牛/米(m/s)垂向角度偏差水平角度偏差度(°)橫傾角度偏差度(°)注：x為縱蕩方向，船首為正；y為橫蕩方向，左舷為正；z為垂蕩方向，向上為正。4試驗(yàn)?zāi)Ｐ图碍h(huán)境模擬對(duì)于模型試驗(yàn)中涉及到的風(fēng)、浪、流等環(huán)境條件模擬，試驗(yàn)設(shè)備使用，試驗(yàn)?zāi)Ｐ图庸?，縮尺比選取，系泊系統(tǒng)模擬，相關(guān)誤差要求以及其他未提及事項(xiàng)，在沒(méi)有特殊說(shuō)明情況下請(qǐng)按照CB/T3471選取。5模型試驗(yàn)5.1白噪聲模型試驗(yàn)5.1.1試驗(yàn)準(zhǔn)備試驗(yàn)準(zhǔn)備如下：3周期應(yīng)當(dāng)大于最小波浪周期和模型固有周期1個(gè)量級(jí)。5.1.2試驗(yàn)操作5.1.3試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析5.2.2試驗(yàn)操作c)試驗(yàn)全部結(jié)束后，應(yīng)對(duì)測(cè)力儀器(機(jī)械六分力天平或應(yīng)變測(cè)力元件)進(jìn)行復(fù)核，前后復(fù)核誤差45.3.1試驗(yàn)準(zhǔn)備5.3.2試驗(yàn)操作5.4.1試驗(yàn)準(zhǔn)備5.4.2試驗(yàn)操作5b)造波后，待波浪到達(dá)模型且穩(wěn)定后，開(kāi)始啟動(dòng)拖車拖帶模型運(yùn)動(dòng)，待車速達(dá)到目標(biāo)速度后開(kāi)始c)在靜水和規(guī)則波拖航試驗(yàn)中，一個(gè)航次或波浪周期應(yīng)獲得不少于10個(gè)穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)周期；d)在不規(guī)則波拖航試驗(yàn)中，一個(gè)不規(guī)則波模型試驗(yàn)時(shí)間應(yīng)不小于實(shí)船1h或大于200個(gè)遭遇波浪e)測(cè)試參數(shù)一般包括：模型運(yùn)動(dòng)，拖纜張力，波浪等。5.4.3試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析如下：c)模型和實(shí)船摩擦阻力則根據(jù)公式(3)進(jìn)行計(jì)算求得：d)對(duì)于拖航阻力，通過(guò)直接統(tǒng)計(jì)的方法獲得最大值，平均值。5.5甲板上浪、氣隙及波浪砰擊模型試驗(yàn)5.5.1試驗(yàn)準(zhǔn)備a)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)芰Γ跐M足最大有義波高的前提下，模型尺度應(yīng)足夠大；b)試驗(yàn)中，應(yīng)盡可能完全模擬實(shí)船上層建結(jié)構(gòu)；c)模型應(yīng)安裝所有可能對(duì)測(cè)試結(jié)果有影響的表面附體，如龍骨、舵、鰭等；d)甲板上浪和氣隙可以通過(guò)浪高儀以及浪高儀陣列進(jìn)行測(cè)試，砰擊可以采用壓力傳感器進(jìn)行測(cè)5.5.2試驗(yàn)操作a)不規(guī)則波模型試驗(yàn)時(shí)間歷程，對(duì)于船舶應(yīng)不小于實(shí)船1h,對(duì)于系泊的海上結(jié)構(gòu)物應(yīng)不小于實(shí)b)在進(jìn)行對(duì)比測(cè)試的試驗(yàn)中，應(yīng)選擇能夠發(fā)生足夠數(shù)量耐波性事件的波浪條件進(jìn)行不規(guī)則波試c)試驗(yàn)中應(yīng)對(duì)整個(gè)模型試驗(yàn)進(jìn)行全程錄像，對(duì)于關(guān)鍵部位需進(jìn)行專門全程錄像并和數(shù)據(jù)采集同步進(jìn)行，以便進(jìn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比驗(yàn)證。5.5.3試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析耐波性事件信號(hào)進(jìn)