長春至深圳公路新民至魯北聯絡線通遼至魯北段蓋梁施工技術交底三級（K30+000-K75+000）中冶交通通魯項目第三分部二零一五年十月蓋梁施工技術交底工程名稱通遼至魯北高速公路交底工程部位蓋梁工程施工內容中冶交通建設通魯高速第三分部交底日期.10..231編制依據1.1《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-）1.2《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-）1.3《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(JTGD62-）1.4《通遼至魯北段兩階段施工設計圖》1.5現場調查及其它相關資料等。2施工方案2.1工藝步驟圖：模板打磨模板試拼裝鋼筋骨架吊裝模板打磨模板試拼裝鋼筋骨架吊裝測量放樣墩柱頂鑿毛蓋梁側模安裝鋼筋加工、運輸混凝土拌和、運輸混凝土試塊制作養生試塊強度檢測混凝土澆筑模板拆除混凝土養生蓋梁底模安裝鋼筋骨架綁扎成品檢測2.2鑿毛處理當墩柱混凝土強度達成2.5MPa以后，應將其頂面鑿毛，鑿毛后沖刷掉松散混凝土，并保濕養生7天。蓋梁施工前，應再次清掃處理并沖洗潔凈。2.3施工放樣墩柱施工完成后,由專職測量人員用全站儀進行放樣,定出蓋梁中心點及標高控制點，在墩柱頂用油漆做好顯著記號，并向現場技術人員交底。2.4施工工藝2.4.1抱箍及底模板安裝①抱箍工藝步驟抱箍設計和制作→抱箍安裝→縱橫梁安裝→蓋梁模板安裝。②墩柱強度已經達成100%后開始進行抱箍施工，柱箍采取Q235-A鋼板，厚度2cm，高度50cm，考慮到安裝方便，圓柱分兩片拼裝。每個連接處使用8根M27高強螺栓。抱箍安裝前，重新放樣，檢驗墩柱軸線及高程。蓋梁模板采取定型鋼模，模板支撐方法為摩擦箍支撐，在墩身上設置鋼箍，鋼箍內側襯橡膠墊，以有效增大墩身和抱箍間摩擦力，并避免抱箍和墩柱間剛性接觸，損傷砼表面。50抱箍頂設置I40a型工字鋼作為縱梁，縱梁頂設置橫向10cm×10cm方木，長3m，間距20cm，承托蓋梁砼自重荷載和臨時施工荷載。50在立柱頂鑿毛處理、測量驗收合格后，開始安裝模板支架。在模板支架安裝時，嚴格按由下而上次序進行，即先安放抱箍，再吊裝縱梁。以上工序經檢驗確定無誤后，即可安裝蓋梁底模。蓋梁底模采取定型鋼模板，底模和墩身之間夾海綿條、塞緊，預防漏漿、污染墩身。底模安裝后，要檢驗模板拼縫是否嚴密，橫坡、標高、模板軸線是否符合設計要求。2.4.2鋼筋加工鋼筋加工全部在鋼筋加工場進行集中加工，加工完成后再運輸到施工現場進行綁扎。鋼筋加工安排專員進行質量、進度控制，避免出現因為鋼筋加工而引發工程質量下降、進度滯后現象。1）、鋼筋存放注意事項a、鋼筋統一存放在鋼筋加工場內，不能出現隨地堆放現象。b、鋼筋存放根據不一樣規格分類存放。c、鋼筋原材、半成品存放做到下墊上蓋，不能遭受雨淋。2)、鋼筋加工注意事項a、確保鋼筋表面潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清理潔凈；b、確保鋼筋平直，無局部彎折，成盤鋼筋和彎曲鋼筋均應調直；c、鋼筋彎制、末端彎鉤、彎鉤彎曲直徑、彎鉤平直部分長度符合圖紙設計尺寸；d、鋼筋加工時注意調整下料尺寸，確保鋼筋安裝后同一截面內鋼筋焊接數量不超出鋼筋總量50%。e、鋼筋下料、加工過程中，使鋼筋各部位尺寸全部控制在0至-10mm之內，確保鋼筋保護層厚度在0至+5mm。3）、鋼筋焊接注意事項a、鋼筋焊接、成型在堅固平整工作平臺上進行；b、鋼筋焊接采取采取雙面搭接焊、單面搭接焊時，雙面焊接焊縫長度大于5d+2cm，單面焊接焊縫長度大于10d+2cm（d為鋼筋直徑）。鋼筋焊接采取搭接焊時，鋼筋必需提前打彎，確保焊接完成后鋼筋同軸心。c、鋼筋焊接前，先依據施工條件進行試焊試驗,合格后方可正式施焊。施焊次序由中到邊對稱向兩端進行，預防因鋼筋接頭受熱不均引發鋼筋變形，確保鋼筋軸線。c、鋼筋焊接成型前，檢驗每根鋼筋接頭焊縫厚度、寬度、長度是否符合焊接質量要求。附表：鋼筋電弧焊接頭許可偏差序號類別項目許可偏差1電弧焊接頭幫條焊接頭鋼筋軸線縱向偏移0.3d搭接焊接頭鋼筋軸線彎折角3°偏移0.1d焊縫高度+0.05d～0焊縫寬度+0.1d～0焊縫長度-0.3d咬肉深度0.5mm在2d長焊縫表面上,焊縫氣孔及夾渣數量2個面積6mm2注：d為鋼筋直徑，單位為mm。2.4.3鋼筋骨架綁扎蓋梁鋼筋骨架每片焊接完成以后運輸到施工現場，用吊車將每片鋼筋骨架吊至底模上，進行蓋梁骨架整體綁扎。當蓋梁鋼筋和墩柱鋼筋發生沖突時，可合適調整其中一個鋼筋間距，不能降低鋼筋數量。根據設計圖紙間距用石筆劃出每片骨架位置，骨架定位后在骨架上定出每個箍筋位置，進行箍筋安裝。綁扎過程中注意控制各部位鋼筋水平度、垂直度。鋼筋骨架綁扎時需要檢驗骨架各部位保護層墊塊數量，為了確保保護層厚度，底板每平米不少于6個，側面每平米不少于4個保護層墊塊，呈梅花型部署。墊塊放置時注意墊塊斷面小一端面朝模板，確保混凝土外觀質量。蓋梁及臺帽鋼筋綁扎時，注意預埋墊石、耳背墻等預埋鋼筋。附表：鋼筋制作和安裝許可偏差序號項目許可偏差檢驗方法1受力鋼筋間距±10mm尺量檢驗2箍筋間距±10mm尺量檢驗3骨架尺寸（mm）長±10mm尺量檢驗4寬、高或直徑±5mm尺量檢驗5骨架保護層厚度±5mm尺量檢驗鋼筋骨架綁扎過程中注意受力鋼筋焊接或綁扎接頭設置在內力較小處，并錯開部署。配置在接頭長度區段內（焊接接頭長度區段內指35d長度范圍內，但不得小于50cm，綁扎接頭長度區段是指1.3倍搭接長度）受力鋼筋，鋼筋焊接接頭要錯開部署，同一截面接頭數不能超出50%。2.4.4側模板安裝側模板安裝之前首先清理打磨、模板，確保模板表面無污物、砂漿等雜物，清理潔凈后涂抹脫模劑，確保混凝土外觀質量和易于脫模。安裝過程中注意模板錯臺、平整度控制，模板全部接縫按一致形式在水平或垂直平面上，在模板接縫之間粘貼海綿條，用高強螺栓連接，確保接縫嚴密、不漏漿，符合結構尺寸、線形及外形要求，并含有足夠剛度，以防澆筑混凝土時有顯著撓曲、變形、錯臺。底模板和側模板采取用側包底方法，蓋梁前后兩側側模板再用對拉螺栓進行固定，固定以后采取吊垂線方法對模板豎直度進行檢驗，確保模板豎直度小于蓋梁高度0.3%且小于20mm；如模板內有雜物、積水等，立即清理潔凈；模板如有縫隙立即調整模板螺栓，確保模板無縫隙、錯臺在許可范圍內；模板安裝完成后，用水準儀測出模板頂面高程，計算出和混凝土頂面差值，并在模板上作好標識；各項工作完成后進行下道工序施工。模板安裝根據下表控制各項指標：附表：模板安裝許可偏差序號項目許可偏差（mm）檢驗方法1模板標高±10水準儀檢測2模板內部尺寸±20尺量檢驗3軸線偏位8尺量檢驗4模板相鄰兩板表面高低差2尺量檢驗5模板表面平整度52米直尺檢驗6預埋件中心線位置3尺量檢驗2.4.5混凝土澆筑澆筑混凝土前，檢驗鋼筋保護層墊塊位置、數量及其緊固程度，綁扎墊塊和鋼筋鐵絲頭不得伸入保護層內。混凝土入模前，測定混凝土工作性能，只有拌和物性能符合設計或配合比要求混凝土方可入模澆筑。混凝土入模溫度宜控制在5℃～30℃，混凝土入模坍落度按120mm-160mm進行控制，在澆筑過程中隨時檢測混凝土坍落度等工作性能指標，和易性差混凝土嚴禁使用。混凝土采取罐車運輸，吊車吊送澆筑方法進行。混凝土振搗采取插入式振搗器振搗，控制好澆筑速度。混凝土采取分層澆筑分層振搗，每層澆筑厚度為30cm。在每層混凝土澆筑過程中，隨混凝土灌入立即采取插入式振動棒振搗。振動棒振動時移動間距不超出振動棒作用半徑1.5倍。振搗過程中，振動棒和模板間距保持5～10cm距離，并避免碰撞鋼筋，不得直接和間接地經過鋼筋施加振動。振搗上層混凝土，振動棒插入下層混凝土內5～10cm。每一處振搗完成后，應邊振動邊漸漸提出振動棒。對每一振動部位，必需根據技術規范要求振動到該部位混凝土密實為止，混凝土密實標志是混凝土停止下沉、不在冒出氣泡、表面展現平坦、泛漿。蓋梁頂面采取二次收漿，二次壓光，注意支座墊石處混凝土達成2.5Mpa后立即進行鑿毛。2.4.6拆模前養護蓋梁拆模前，頂面裸露混凝土面采取土工布進行覆蓋，采取滴灌灑水等方法進行保濕、潮濕養護。2.4.7模板拆除及拆模后養護依據氣溫情況，混凝土強度達2.5MPa后可拆除側膜板，拆除時要安排專員指揮和監督，并在確保混凝土表面不受損壞時方可進行。拆除側模時先用吊車吊住模板，再拆除對拉螺栓和模板之間連接螺栓，用撬棍輕輕撬動模板使之和混凝土分開，撬棍不能直接和混凝土直接接觸，以免損壞混凝土面，最終用吊車吊下，根據此方法拆除全部側模。側模拆除后，對蓋梁整體進行養護，養護方法采取土工布進行包裹、外包一層塑料布，蓋梁頂放置水桶采取滴灌養生法進行養護，保持蓋梁混凝土表面濕度，混凝土養護時間大于7天。養護期間當混凝土強度達成設計強度80%時可進行底模板拆除，拆模時先拆側模，用吊車或導鏈將工字鋼以上部分固定在蓋梁上，然后松動鋼抱箍高強螺栓，把鋼抱箍下落30～50cm后再旋擰高強螺栓固定，下落底模部分，以此抽出底模、橫木、最終拆除鋼抱箍和橡膠墊，修正后反復使用。模板拆除后立即進行清理、校正，為下次使用做好準備。3關鍵施工注意事項3.1放樣蓋梁位置必需經過二次復核，確保位置無誤后可進行下步工作。3.2混凝土拌合物運至澆筑地點后，應立即檢驗和易性、坍落度等性能指標，如不符合要求，應進行第二次拌合，二次拌合達不到要求，應作廢處理、不能使用。3.3混凝土按一定厚度、次序和水平方向分層澆筑，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆筑完成，澆筑層厚度不超出30cm。3.4混凝土振搗采取插入式振搗器振搗，移動不超出振搗器作用半徑1.5倍，并插入下層混凝土50-100mm。并和側模保持5至10厘米距離。3.5蓋梁預埋件要和鋼筋骨架焊接或綁扎牢靠，不得直接插埋。必需確保支座墊石鋼筋等預埋件位置正確。3.6當墩柱預留鋼筋和蓋梁鋼筋發生沖突時，可合適改變墩柱鋼筋傾斜角度，蓋梁鋼筋盡可能不動。4安全確保方法4.1安全施工方法1）本工程為G304改擴建工程，施工過程中現有道路施工車輛較多，不得隨意進入現有道路行車道。2）施工時隊伍設專員機械進行指揮。待工時機械不得在G304國道邊坡處停放，機械必需統一地點停放，以免出現安全事故。3）現場施工或看夜人員必需穿戴反光背心，以防出現交通事故。4）施工前應清理現場，清除多種障礙物，平整地面，滿足施工需要，但不得施工占地范圍內相關現況管線等地下設施；5）現場移動式電器設備必需使用橡皮絕緣電纜，橫過通道必需穿管埋地敷設。6）混凝土灌注過程中，混凝土攪拌運輸車倒車時，指揮員必需站在司機能夠看到固定位置，預防指揮員走動過程中栽倒而發生機械傷人事故。倒車過程中，車后不得有些人。7）做好夜間施工防護，在作業地點周圍設置警示標志，懸掛紅色警示燈，安排專員看管。4.2安全用電施工臨時用電系統必需嚴格按國家相關安全用電要求采取三相五線制和三級保護。施工現場全部用電設備，除作保護接零外，還必需再設置漏電保護裝置。電氣設施周圍設置警示標志。4.3機械設備安全1）所使用施工設備和