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文檔簡介

交叉口的視距與圓曲線半徑

一、交叉口的視距（一）視距三角形

為了保證交叉口上行車安全，駕駛員在進入交叉口前的一段距離內，應能看到相交道路上的行車情況，以便能及時采取措施順利駛過或安全停車。這段必要的距離應該大于或等于停車視距ST。視距三角形：由相交道路上的停車視距所構成的三角形稱為視距三角形。在其范圍內不能有任何阻擋駕駛員視線的障礙物。第四節交叉口的視距與圓曲線半徑

一、交叉口的視距（一）視距三角形

為了保證交叉口上行車安全，駕駛員在進入交叉口前的一段距離內，應能看到相交道路上的行車情況，以便能及時采取措施順利駛過或安全停車。這段必要的距離應該大于或等于停車視距ST。視距三角形：由相交道路上的停車視距所構成的三角形稱為視距三角形。在其范圍內不能有任何阻擋駕駛員視線的障礙物。（二）識別距離

識別距離：為保證車輛安全順利通過交叉口，應使駕駛員在交叉口之前的一定距離能識別交叉口的存在及交通信號和交通標志等，這一距離稱為識別距離。1．無信號控制的交叉口

對無任何信號控制的交叉口，可采用各相交道路的停車視距。

2．有信號控制的交叉口

對有信號控制的交叉口，在車輛正常行駛條件下，識別距離力使駕駛員能看清交通信號和顯示內容，能有足夠時間制動減速直至停車，但這種制動停車并非急剎車。

3．停車標志控制的交叉口對停車標志控制的交叉口，一般為主要道路與次要道路交叉，主次關系明確，而且對標志的識別要比對信號容易，因此，可采用式（8-10）及識別時間為2s計算。二、交叉口的圓曲線半徑交叉口的圓曲線半徑：交叉范圍相交道路的圓曲線半徑分道轉彎式圓曲線半徑加鋪轉角式圓曲線半徑（一）相交道路的最小圓曲線半徑

在交叉口范圍內，主要道路的設計速度V仍采用路段規定值，次要道路可取路段的0.7倍；橫向力系數μ可按不同計算行車速度在0.15～0.20之間選用；超高橫坡ih，以不大于2%為宜，最大不應超過6%。

設計速度當右轉彎車輛比較多時，為保證右轉車輛能以規定速度分道行駛，應對最小轉彎半徑加以限制。在右轉車輛計算行車速度已確定的條件下，取μ=0.16～0.20，最小圓曲線半徑的一般值采用ih=2%計算，極限值用ih=6%計算。

（二）分道轉彎式交叉口最小圓曲線半徑為了保證各種右轉車輛能以一定速度順利轉彎，交叉口

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