6.1龍門吊安裝 26.1.1工藝流程 26.1.2軌道安裝 36.1.3主梁及支腿的組裝 56.1.4大車的組裝 66.1.5天車的組裝 66.1.6支腿吊裝 66.1.7剛性支腿吊裝工序 66.1.8柔性支腿吊裝工序 76.1.9主梁吊裝 76.1.10安裝天車 86.1.11附屬設施的吊裝 96.1.12電氣安裝 96.1.13臨時設施拆除 106.1.14試車 106.2驗收標準 116.3驗收程序 126.4驗收內容 136.4.1鋼絲繩安全檢查及驗收內容 136.4.2吊鉤安全檢查及驗收內容 136.4.3滑輪與護罩安全檢查及驗收內容 146.4.4制動器安全檢查及驗收內容 146.4.5安全防護裝置安全檢查及驗收內容 156.4.6架體安全檢查及驗收內容 156.4.7傳動系統安全檢查及驗收內容 166.5驗收人員 166.6龍門吊拆除 166.6.1拆除流程 166.6.2安全技術交底 176.6.3場地要求 176.6.4拆解人員 176.6.5主要起重設備、機具的準備 176.6.6纜風繩及錨固 186.6.7起重天車吊裝拆除 196.6.8剛性支腿副支腿（包括電氣控制柜及鋼爬梯）拆除 196.6.9剛性支腿主支腿和柔性支腿固定 196.6.10主梁吊裝拆除 196.6.11剛性支腿主支腿吊裝拆除 196.6.12柔性支腿吊裝拆除 196.6.13大車走行拆除 206.6.14主梁和支腿解體 206.6.15清點入庫 206.1龍門吊安裝6.1.1工藝流程圖6.1.1龍門吊安裝工藝流程6.1.2軌道安裝1軌道基礎施工龍門吊軌道基礎地基經過處理后，采用動力觸探儀進行檢測，未滿足設計及規范要求的繼續進行處理，直至滿足設計要求。龍門吊軌道基礎為40×60+150×25（單位：cm）橫斷面，采用C25鋼筋混凝土，基礎每5m布設一個控制點進行標高控制，混凝土澆筑完成后頂面進行拉線收漿，嚴格按要求控制混凝土的頂面高程及平整度。混凝土澆筑前每隔1m預埋一道軌道安裝預埋件。圖6.1.2-1龍門吊軌道基礎示意2走行軌道安裝待龍門吊基礎混凝土強度達到100%時，再進行走行軌道的安裝。龍門吊支腿走行軌道采用鋼軌，走行軌道采用38kg/m鋼軌。走行軌道的安裝，應注意做好走道基礎的竣工測量，確保其軌道的間距、軸線等無誤，軌道安裝應控制軌道的平順、軌道接頭處的順接，并利用基礎預埋件牢固固定軌道，同時在軌道兩端盡頭設置限位裝置。軌道應可靠固定，螺栓不得松動，壓板不得變形，軌面不得有裂紋、疤痕和影響安全運行等缺陷。具體安裝標準以相關規范要求為準。(1)放線：在承軌梁上放線，放出軌道中心線，再按照軌道底寬，彈出軌道底邊線,以導電側的軌道線為基準，根據跨度要求用鋼卷尺或測距儀定出另一軌道中心線，并彈出軌道底邊線。(2)調整承軌梁標高：根據所測標高，添加所需的墊板。(3)軌道上位：用手拉葫蘆或者其他吊裝設備分別將調直的軌道吊裝到承軌梁上,吊放在所需的位置，把軌道地面用20cm左右厚度的木板墊起來，以便放置鋼墊板和防震墊片。(4)軌道找正、定位、緊固：將安裝軌道用的螺栓組、軌道壓板等吊到承軌梁上，并組對好。鋼墊和防震墊板墊好后，將軌道下的木板抽岀，然后用魚尾板把軌道連成一體，根據中心線大體找成一根直線，用軌道壓板等把軌道初步固定，最后進行全面找正，符合要求把螺栓全部緊固。(5)軌道測量：使用鋼卷尺或測距儀對每根軌道至少測量三點。(6)軌道的相對標高、直線度及軌道中心與承軌梁中心之間的偏差測量。(7)軌道接地裝置安裝。(8)軌道按要求鋪設完成，確定軌道中心線和基礎水平距離。軌道由安裝負責人、技術負責人、質量部三級復測驗收。安裝前應測量軌道的實際情況，選擇最佳位置作為門式起重機的安裝基準位置。使用工具：水準儀、鋼卷尺、彈簧秤、塞尺，具體檢測要求如下：①大車軌距的極限偏差10mm。②軌道接頭間隙不大于2mm。軌道接頭高低差及側向錯位不大于1mm。③軌道頂面對其設計位置的縱向傾斜度不大于3/1000，全行程內高低差不大于10mm。④軌道頂面基準點的標高相對于設計標高允許差±10mm。⑤同一截面內兩平行軌道的標高差，不大于10mm。⑥兩平行軌道的接頭應錯開，其錯開距離不應等于起重機前后車輪的基距。⑦軌道上的車擋在吊裝起重機前裝好，同一跨端的車擋與起重機緩沖器均應接觸。圖6.1.2-2軌道模型6.1.3主梁及支腿的組裝主梁一般采用銷軸連接，現場施工只需將銷軸打入主梁上下弦的陰陽接頭中，在打銷子時應調整好主梁的直線度，各主梁的高低不能相差10mm，絕對不能將銷軸用蠻力打入。最后組裝好的主梁的直線度、上拱度、旁彎值、懸臂端上翹度、對角線相對差等均應符合設計及驗收要求。主梁上的平臺構件也宜在地面組裝好，并應留出位置在吊裝時綁扎鋼絲繩用，在綁扎鋼絲繩處應設好保護鋼絲繩的包角措施。支腿在施工場地拼裝完成。圖6.1.3主梁支腿拼裝6.1.4大車的組裝在廠內安裝好的大車現場稍經調整即可安裝到大車軌道上，由于超長而分開運輸的大車，則需要重新安裝，組裝完成后應做以下檢查：1檢查基準；2檢查車輪端面的水平偏斜；3車輪找平（包括直線度、垂直度及同位差）。6.1.5天車的組裝在廠內安裝好的天車到現場稍經調整即可安裝到天車軌道上，由于超寬而分開運輸的大噸位或特殊起重機的天車，則需要重新安裝，安裝前應檢查天車軌道、天車車輪的平行度、垂直度及同位度是否符合有關技術要求，具體規定如下：軌道在接頭處高低差不大于1mm，間隙不大于2mm，橫向錯位差不大于1mm。6.1.6支腿吊裝吊裝選擇在無大風、無雨、能見度好的天氣進行，一般順序為先吊裝支腿與大車（兩者已連接好），用纜風繩（側向）臨時固定，調整好支腿垂直度，纜風繩頂端設在支腿頂部，底部與地錨鉸接。然后用一臺吊車吊裝主梁，將支腿與主梁連接，整臺設備連接成一個整體后將纜風繩解除，把夾軌器夾上，再進行其它的安裝工作。6.1.7剛性支腿吊裝工序1纜風繩選用6×37-1670-φ16型號鋼絲繩，吊裝前把纜風繩在支腿上端固定好，以備支腿立起后能快速將支腿固定，纜風繩采用左右對稱、四點拉設，每個點位使用兩根鋼絲繩拉緊支腿頂部。2選用直徑6×37-1670-φ39，長度為2m鋼絲繩2根（吊裝支腿用），將鋼絲繩用卸扣固定在支腿上端的吊耳上，并固定好，檢查卸扣與鋼絲繩安裝是否牢固可靠。吊裝前，應進行試吊，由指揮人員發出起吊信號，把剛性支腿吊離開地面0.3m，靜懸2分鐘，檢查鋼絲繩以及地基是否存在異常，檢查完畢無異常后，用汽車吊將剛性支腿吊裝就位。吊裝過程中嚴禁拖拉起吊。3調整支腿垂直度，符合設計及規范要求。4將纜風繩的一端拉向地錨用10t手拉葫蘆與各個地錨捆綁連接。5纜風繩基礎采用1.5m*1.5m，高2m的混凝土塊。埋入地面1.5m纜風繩角度應控制在45度。圖6.1.7支腿吊裝6.1.8柔性支腿吊裝工序柔性支腿吊裝工序同剛性支腿。6.1.9主梁吊裝1根據現場實際測量，選擇一臺50t汽車吊起吊。2所有使用的機具、安裝位置、連接、捆扎等要進行全面檢查，確認無誤后方能進行主梁吊裝。3主梁提升離地100~200mm靜止懸空5-8min，觀察所有機具受力情況，確認安全可靠后，方可慢速將主梁提升至超過支腿上口法蘭合適高度，同時開動汽車起重機回轉機構使主梁移到支腿上口法蘭處落下對位。4汽車起重機須人統指揮。在主梁起吊后，無論在任何起吊高度，主梁都必須處于兩端平衡狀態。5主梁吊至超過支腿上法蘭50mm高度，基本和支腿連接法蘭對位時，緩慢下降主梁，使之靠近支腿上法蘭在法蘭的螺栓孔中穿入斜銷釘導向，使主梁相對于支腿的法蘭螺栓也對中線定位。視情況適度調整后，將主梁下落至支腿上。6按規定順序和力矩，用力矩扳手安裝緊固連接螺栓。7用汽車起重機分別把主梁馬鞍（如有馬鞍），吊裝在兩根主梁上法蘭上，螺栓連接緊固方法同上。8用儀器檢查測量整機安裝精度，如有不合格項目，在進行適當調整，直至符合相應標準。9拆去支腿穩固件（纜風繩或鋼性斜支撐）。6.1.10安裝天車1吊裝鋼絲繩采用4根長度2m的6×37-1670-φ39鋼絲繩，用5t卸扣將鋼絲繩固定在天車吊耳上，確保可靠固定。用汽車吊進行吊裝。2拆除吊裝索具，待吊裝指揮人員發出摘鉤信號后落鉤，拆除吊裝鋼絲繩和卸扣等其它鎖具。3汽車吊退場：起升吊鉤，吊機向右側回轉臂桿，直到能將臂桿轉出吊裝區域，汽車吊退場。圖6.1.10天車吊裝安裝示意6.1.11附屬設施的吊裝根據圖紙設定位置，把司機室、控制系統、安全警報裝置通訊設施，各項安全附件，維修平臺、梯子、欄桿、夾軌器等逐一安裝并檢查其安裝質量，符合圖紙要求。上述吊裝工作，吊裝單位應與安裝單位要緊密配合，確保安全快捷完成吊裝與安裝工作。6.1.12電氣安裝起重機安裝、架設完成后，就可以進行電氣設備的安裝、電線管子的鋪設，配線和安全接地等工作。安裝前，應詳細熟悉電氣原理圖、配線圖、電氣總圖和有關技術文件，了解操縱原理和各元件的作用，以便準確安裝和迅速處理安裝過程中出現的問題。同時，由于運輸、存放可能使電氣設備受到損傷，因此在安裝電氣設備之前應進行一些必要的檢查。首先進行清掃、檢查外觀和觀察活動部分動作是否靈活，如有損傷、松動或卡住等現象，應予以消除。檢查電動機、電磁鐵、接觸器、繼電器、電阻器等電氣元件的絕緣性能，用兆歐表測量其絕緣電阻，如低于0.5MΩ，應進行干燥處理，經檢驗合格后，才能安裝使用。檢查電動機碳刷與滑環間的壓力，控制器、接觸器、繼電器觸頭間的壓力，是否符合各自的規定，加壓力過大或過小應予以調整。按照電氣總圖或其他安裝用圖所示意的位置，安裝全部電氣設備和元件。安裝在走臺上的控制屏（箱）、電阻器、發電機組等較重的設備應盡量使支架牢固地搭接在走臺大拉筋上，安裝位置允許按圖示尺寸做適當的調整。電阻器應盡量靠近控制屏（箱）使連接導線最短。控制屏（箱）安裝后，屏面的傾斜度不大于5度，以保證屏上元件正常工作。控制屏（箱）前面的通道寬度應不小于0.5m（一般應保持0.6m，后面的間隙應不小于100㎜，以保證維修正常進行。）電阻器疊裝時不超過4箱，掛裝時應不超過7箱，以免電阻過熱。電阻器應沿著平行主梁的方向放置（電阻元件應平行于起重機運行方向），以減少振動和利于通風。角鋼或圓鋼滑線在安裝前應校直，安裝時應保持水平。滑線的固定點的距離（即電柱間距）一般應在1.5～2.5m范圍內。滑線端部自支架伸出部分的長度應小于0.8m。龍門吊供電采用滑觸式，滑線和集電器分別安裝后，將無負荷的天車處于起重機中間位置，調整導電架，使集電器滑塊處于水平狀態，并使滑塊中心與滑線中心重合。在起重機試運轉中，不允許集電器有跳動現象。如有跳動，應檢查原因并予以消除。起重機上帶電部分之間、帶電部分和金屬結構之間的距離應大于20㎜。起重機運行時，可能產生相對晃動的帶電部分與金屬結構之間的最小距離應大于40㎜，接線盒內接線端子之間的電氣間隙大于12㎜。起重機所有帶電設備的外殼、電線管等均應可靠接地。天車軌道、操縱室等均應與主梁焊接接地。降壓變壓器低壓側的一端應接地。接地線可用截面不小于75㎜2的扁鋼，按規范執行。操縱室與起重機間的接地用4㎜×40㎜以上的鍍鋅扁鋼，并且不少于2處。接地線應用電焊固定，或采用設備上的接地螺釘，固定處應清除銹漬，擦凈表面。不允許用捻結或錫焊等方法來連接接地。6.1.13臨時設施拆除龍門吊安裝完畢在試運行前要拆除各種臨時搭設的設施，拆除完成要進行清點和現場的檢查，確保各種工具等清理完畢，尤其是在高處和軌道等，對試運行產生安全隱患的重點部位要注意檢查，臨時設施的拆除過程要重點監控，加強交底，避免各類事故的發生。6.1.14試車安裝完畢，在設備空負荷試運轉前，應對設備每個重要部件及系統進行檢查，檢查內容為：電氣系統、安全連鎖裝置、制動器、控制器、照明、和信號系統、各危險部位的全防護等安裝應符合要求，其動作應靈敏和準確；鋼絲繩端的固定和其在吊鉤、取物裝置、潤滑組和卷筒上的纏繞應正確、可靠；各潤滑點和減速器所加的油、脂的性能、規格和數量應符合設備技術文件的規定；盤動各運動機構制動輪，均應使轉動系統中最后一根軸（車輪軸、卷筒軸、立柱方軸、加料桿等）旋轉一周不應有阻滯現象；各危險部位的安全防護應不影響設備的正常運行，且保證防護有效。檢查過程要保證每項功能檢查到位，且各項功能滿足安全及規范要求。具體技術參數要求如下：1軌道安裝要求：軌道跨度極限偏差值△S應符合：S≤10m，△S=±3mm；S>10m，△S=[3+0.25(S-10)]mm，且最大不超過±15mm。在軌道總長度內，側向極限偏差為±10mm；軌道頂面相對于理論高度的極限偏差為±10mm；兩根軌道的高度差最大10mm。2橋架安裝完畢后，檢查主要參數應符合要求：(1)主梁上拱度△f=（0.9～1.4）S/1000mm，最大值在跨中10范圍；(2)主梁旁彎f≤S1/2000mm，凸向走臺側，S1首尾大筋板兩距；(3)橋架對角線差︱S1-S2︱≤5mm；(4)天車軌距偏差：跨端：±2；跨中S≤19.5m，+5/+1、S>19.5m，+7/+1；(5)跨度偏差±5mm。3空載試驗：在完成試運行前準備工作后，給安裝完畢的雙梁起重機通電，檢查操縱方向與運行方向應保持一致，大、天車不應卡軌，吊鉤放到底時，卷筒上應留有2圈以上的鋼絲繩，起升（下降）限位有效工作，大運、小運限位開關工作可靠，大車剎車應保持同步。4靜負荷試驗：將起重機停在立柱處，起吊1.25倍額定或荷，使重物懸空離地10cm左右，歷時10min后卸載，反復三次，檢查起重機鋼結構部分不得有塑性變形。5動負荷試驗：起升1.1倍額定載荷，離地后同時起才運行和起升機構，反復運行30min，起重機動作應靈敏、平穩、可靠。6.2驗收標準龍門吊安裝后應對各項參數進行檢驗，其檢驗結果應符合《起重設備安裝工程施工及驗收規范》中下表的規定。圖6.2龍門吊檢驗項目起重機安裝完成和自檢合格后填寫自檢報告書，將安裝資料和自檢報告匯總上報當地技術監督局特種設備檢驗所，申請驗收檢驗。最終檢驗合格后，方可投入使用。6.3驗收程序表6.3驗收程序及相關要求序號內容責任人/部門完成時間相關要求(資料準備)1分包隱蔽報驗工程技術部質量部1)專業工程師組織三檢(自檢、互檢、專檢)2)工程技術部組織技術復核1)班組自檢記錄2)班組互檢記錄3)專檢記錄(檢驗批)、質量整改通知單4)技術復核記錄，技術復核整改通知單2工序交接檢工程技術部質量部及時1)工序交接檢查記錄表2)工作面移交記錄表3工程檢驗批及隱蔽報檢質量部項目部驗收合格后報監理進行驗收同時上報技術資料，檢驗批、隱蔽驗收記錄、材料復試報告等4監理單位對各工序驗收工程技術部、質量部、監理單位各工序檢驗批及隱蔽報驗完成后監理對檢驗批及隱蔽簽字并返回項目部5建設單位驗收業主、監理、總包單位工程完成并驗收通過/6.4驗收內容6.4.1鋼絲繩安全檢查及驗收內容1是否選用交繞鋼絲繩并且具有質量合格證。2是否有打結或扭曲現象。3是否有被劃、磨、碾壓、過度彎曲等現象。4是否保持良好的潤滑，且不影響外觀檢查。5是否每天對經常使用的鋼絲繩進行檢查，包括對端部的固定連接、平衡滑輪等處的檢查。6是否已經符合報廢條件：(1)鋼絲繩在一個捻節距內斷絲數超過總絲數的10%；(2)外層鋼絲磨損量超過原直徑的40%，當不足時可以按拆減后的斷絲繩報廢；(3)鋼絲繩直徑減小達7%；(4)鋼絲繩整股斷或麻芯外露、局部外層鋼絲伸出呈籠形狀態以及打死結等現象。6.4.2吊鉤安全檢查及驗收內容1吊鉤是否具有質量合格等技術證明文件。2在沒有質量合格等技術證明文件時，是否已進行安全技術檢驗，查明性能合格后才使用，技術檢驗項目包括：材質檢驗（應為優質低碳鎮靜鋼或低碳合金鋼）、負荷試驗、表面檢驗（吊鉤表面應光潔，無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等）、標記及文件檢驗（合格證、額定起重量、生產廠名、檢驗標志、生產編號等）。3吊鉤是否有符合報廢的條件：(1)危險斷面的高度、磨損量達原尺寸的10%；(2)開口度比原尺寸增加15%；(3)扭轉變形超過10°；(4)危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形；(5)板鉤襯套磨損達原尺寸的50%時，應報廢襯套，心軸磨損達原尺寸的5%，應報廢心軸；(6)吊鉤上的缺陷不得焊補；(7)有裂紋，重點檢查吊鉤下部的危險斷面和鉤尾螺紋部分的退切槽斷面。6.4.3滑輪與護罩安全檢查及驗收內容1滑輪是否轉動靈活，無缺損。2防止鋼絲繩跳出輪槽的滑輪護罩等裝置是否安裝牢靠，無損壞或明顯變形；滑輪出現下列情況之一時應予報廢：(1)裂紋；(2)輪槽不均勻磨損達3mm；(3)輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%；(4)因磨損使輪槽底部直徑減小量達鋼絲繩直徑的50%；(5)其它損害鋼絲繩的缺陷。6.4.4制動器安全檢查及驗收內容1制動器應工作可靠，安裝與制動力短符合安全要求。2制動器是否每班都進行檢查（機械檢查、試吊）。3制動輪與磨擦襯墊的間隙是否均勻一致，閘瓦開度是否超過1mm。4制動輪表面是否沾染油污。5制動器各活動銷軸是否轉動靈活，如無退位、卡位、銹死等現象，是否開口銷齊全。6制動器的零部件是否符合報廢規定條件：(1)杠桿、拉桿、制動臂或套板有裂紋；(2)彈簧出現塑性變形或斷裂；(3)制動帶磨擦片厚度已磨損達原厚度的50%，鉚釘頭埋頭深度小于磨擦片厚度的50%。7制動器各活動銷軸是否轉動靈活，如無退位、卡位、銹死等現象，是否開口銷齊全。8制動器的零部件是否符合報廢規定條件：(1)杠桿、拉桿、制動臂或套板有裂紋；(2)彈簧出現塑性變形或斷裂；(3)銷軸或軸孔磨損達原直徑的5%；9制動輪是否出現應報廢或處理的現象：(1)有裂紋；(2)輪面凹凸不平大于等于1.5mm，否則應重新車光，當起升、變幅機構制動輪輪緣厚度磨損達原厚度的40%，其它機構制動輪輪緣磨損達原厚度的50%時應報廢制動輪。6.4.5安全防護裝置安全檢查及驗收內容1超載限制器。2極限位置限制器。3緩沖器。4夾軌鉗和錨定裝置。5安全標志和消防器材是否配合齊全（應有額定超重量的噸位標志牌，司機室應配備小型消防器材）。6電氣保護裝置。(1)邊線處是否設主隔離開關；(2)是否設緊急斷電開關；(3)是否設短路保護、失壓保護、過濾保護和失磁保護等；(4)金屬結構及所有的電氣設備的外殼、管槽、電纜金屬外皮等，是否有可靠的保護接地（接零），并經常保持完好；(5)電器設備是否完好有效，工作時靈敏可靠，無固有缺陷或故障；(6)電線完好無破損現象，無臨時線或老化的線路。6.4.6架體安全檢查及驗收內容1架體基礎是否穩固（地面是否平整，夯實或打墊層）。2架體垂直偏差是否超過規定。3架體連件螺栓是否有松動。4架體是否有被卡住或拉住等阻礙現象。6.4.7傳動系統安全檢查及驗收內容1卷揚機錨定是否牢固。2卷筒鋼絲繩纏繞是否整齊。3滑輪翼緣是否破損或與架體柔性連接。4卷筒上是否有防止鋼絲繩滑脫保險裝置。5滑輪與鋼絲繩是否匹配。6.5驗收人員驗收人員包括總承包單位負責人周順、項目技術負責人趙玉茁、唐振、安全總監牛家政及監理單位項目總監理工程師、專業監理工程師。6.6龍門吊拆除6.6.1拆除流程圖6.6.1龍門吊拆除施工流程6.6.2安全技術交底施工前所有參與本次龍門吊拆除作業的人員必須參加安全技術交底，安全技術交底由項目總工主持，安全技術交底內容要詳細具體，對每個作業點都要交代清楚，并且要達到每個作業人員都能清楚了解，安裝單位的管理人員、技術人員要對技術交底內容進行補充和反饋，確保施工過程中無遺漏，各種安全、技術措施要求和宣貫到位。6.6.3場地要求1場地必須壓實以足夠承受汽車吊機及所吊裝的最大部件的重量。主梁起吊時選用1臺50t汽車吊機進行吊裝。2現場應具有施工需要的足夠水、電源供應，施工周邊無強污染品、易燃易爆物、危險化工品等危害作業安全的因素；施工作業上方及周邊不得有影響吊卸施工的高壓線路、通訊線路等并保證安全距離。6.6.4拆解人員表6.6.4拆解人員安排序號名稱數量備注1管理人員22信號工2持證上崗3起重工4持證上崗4安拆工8持證上崗6.6.5主要起重設備、機具的準備表6.6.5拆除所用設備拆卸機具、工具（初步擬定）序號名稱規格數量備注1梅花扳手42活扳手13螺絲刀平頭、十字頭各1x24鉗子15撬棍長60026大錘10磅17手錘2磅18電工接線工具1套9萬用表1套10兩相電源線100米11角磨機1套12鋼絲繩(插繩頭）Φ308m四根13纜風繩（含繩夾）Φ16200m繩夾24件14枕木若干15U型卸扣20t/10t4+4個16護腳膠皮或用角鋼、鋼管現場制作17手拉葫蘆3t8件18切割設備2套含氧氣、乙炔帶、表、槍各219麻繩φ20mm2條20m一條20汽車吊50t1臺21千斤頂5t26.6.6纜風繩及錨固纜風繩與地面的夾角關系到起重機的穩定性能，夾角小纜風繩受力小，起重機穩定性好，但要增加纜風繩長度和占地面積。因此纜風繩與地面夾角應在35°～45°之間，取45°，特殊情況不能滿足上述要求時，應根據現場情況盡量減少纜風繩角度。采用2道φ16鋼絲繩做纜風繩，纜風纜風繩及錨固點按圖6.6.6所示，拆卸時一部分錨