兩江大道改造工程交通施工圖設計說明第頁兩江大道改造工程交通施工圖設計說明1工程概況1.1項目區位本項目位于重慶兩江新區魚復工業園，南側為現狀福生大道，北側為現狀長安北路、西側毗鄰長安兩江工廠二廠區，東側為長安研究院。本次項目的建設，主要在現狀兩江大道基礎上，將兩江大道主流向下沉，地面增設地面廣場，打開了兩側長安地塊在兩江大道上的橫向連接通道，實線地塊間人行、車行的直接連通及企業車輛的直接左轉，項目的實施對加強長安廠兩側的聯系，促進企業快速發展具有重要意義。項目涉及兩江大道改造段總長約680m，兩江大道現狀為雙向8車道，本次在兩江大道K3+241.000-K3+306.000段增加主線下沉通道，地通道雙向6車道，長65m，設計速度60km/h；地通道上方打造為地面廣場，供長安企業人、車行連通；地通道兩側設置地面輔道，保證地塊車輛南北向交通轉換，輔道單側寬7.5m，設計速度40km/h。1.2工程規模（1）工程名稱兩江大道K3+100—K3+600段（長安項目中軸線區間）改造工程（2）工程地點本項目位于重慶兩江新區魚復工業園，南側為現狀福生大道，北側為現狀長安北路、西側毗鄰長安兩江工廠二廠區，東側為長安研究院。（3）建設范圍兩江大道改造段總長約680m，兩江大道現狀為雙向8車道，本次在兩江大道K3+241.000-K3+306.000段增加主線下沉通道。（4）工程等級本次新增地通道雙向6車道，長65m，設計速度60km/h；地通道上方打造為地面廣場，供長安企業人、車行連通；地通道兩側設置地面輔道，保證地塊車輛南北向交通轉換，輔道單側寬7.5m，設計速度40km/h。本項目為城市主干路等級，根據規范要求，交通安全設施為B級（主干路），防撞護欄等級考慮路側存在現狀企業地面停車場，風險較大，因此設置為SA級。設計主要內容有：本次實施段設計內容包括：道路工程、巖土工程、排水工程、照明工程、交通工程等內容。本項目施工圖設計共分四冊：第一冊《道路、交通工程》，第二冊《結構、巖土工程》，第三冊《管網、照明工程》，第四冊《景觀工程》。本冊為第一冊《道路、交通工程》中交通部分設計內容。設計文件（包括設計說明書及圖紙）中的高程系未注明處均為1985年黃海高程系，坐標系均為重慶市獨立坐標系。本說明為施工圖設計中交通工程標志、標線部分相關設計內容。地面輔道的交通工程設計僅考慮社會車輛直行功能，地塊與兩江大道開口及內部車輛轉化交通組織方案，由長安公司結合自身地面廣場打造,以企業服務形式與交警協商后再做確認，不在本項目設計范圍內。1.3現狀交安設施本次設計道路所在區域，位于現狀兩江大道上，為城市主干路，雙向8車道，路幅寬度44-52m。現狀兩江大道為城市主干路，南側與福生大道形成平面交叉口，北側與長安北路形成平面交叉口，整體交通運行良好。本次項目北側與長安北路連接、南側與福生大道相連，本次項目周邊企業可快速通過兩側節點與道路進行片區內的交通轉換，為企業提供對外聯系運輸通道，解決企業的對外出行進而實現與外部主城、空港、水土、長壽、宜昌、涪陵等地的快速聯系。（1）標線本項目改造范圍內標線按現狀路幅分配布置，為雙向8車道，在機動車道路兩側路緣帶內側設置車道邊緣線，車道邊緣線為白色線寬為15cm；車道分界線線寬為白色虛線，線寬15cm，主線實線長2m，間距4m。（2）標志項目范圍內為兩江大道路段，經現場踏勘，僅現狀公交港處的設置有公交信息標志，未見其他市政交通標志。（3）信號燈監控現狀兩江大道K3+360處（長安地塊中軸線附近）存在一組信號燈及電子警察攝像機設備，并布置人行地面過街斑馬線，組織平面過街。本項目范圍內現狀道路標線、標志、信號燈及監控，均全部廢除后按最新標準新建，其中現狀信號燈設備在施工期間需保留使用功能，結合交通導改方案臨時移位保證人行過街安全。1.4現狀綜合管線本次設計道路范圍內管線類型多，其中包含給水、電纜溝、電力隧道、燃氣、通信、排水管線等。本次涉及范圍內兩江大道現狀雨水管道雙側布置，雨水管道管徑為d300mm～d1000mm，污水管道單側布置于道路東側，管徑為d400mm。道路西側人行道下有規模DN1000給水管道和D426燃氣管道；東側人行道下有16孔通信管道和DN400給水管道。東側道路紅線外有110KV電纜溝和10KV電纜溝，規模分別為B×H=1.2m×1.0m和B×H=1.2m×1.1m。（1）雨水管網改造根據道路設計，在設置下穿道段會對現狀道路進行拓寬，部分雨水檢查井與拓寬后路緣石沖突。本次設計將雨水井與路緣石沖突的管段遷建至車行道下，并對拓寬段的現狀雨水口進行拆除還建。涉及改造的管網為物探編號PS72～PS74段和PS127～PS125段。（2）綜合管網改造1）現狀給水管道保護在道路樁號K3+397-K3+547段道路拓寬后，道路西側位于原人行道下的DN1000給水管道將部分位于車行道下，本次設計考慮對其進行保護。保護方式詳給水管保護大樣圖。2）10KV和110KV電纜溝改造現狀10KV電纜溝和110KV電纜溝位于道路東側紅線外長安研發中心地塊內。由于道路K3+120-K3+320段東側輔道標高需抬高0.1m～2.4m，由于電纜溝和緊鄰人行道邊線，加高段道路邊坡會增加部分電纜溝的荷載。本次設計擬對該部分電纜溝進行改造。10KV電纜溝改造：本次設計將道路加高范圍內的電纜溝和電力轉換井拆除重建。110KV電纜溝改造：為了保證110KV電纜溝的結構安全并便于檢修，經與結構復核，本次設計擬將該范圍內的電纜溝蓋板進行更換，并每隔一定距離將電纜溝加高作為檢查井以便檢修。3）燃氣管道改造K3+380-K3+600段道路拓寬后，道路西側位于原人行道下的DN426燃氣管道位于車行道下，現將其遷改至人行道下距路緣石3m處；4）通信管道改造K3+460-K3+660段道路拓寬后，道路東側位于原人行道下的16孔通信管道位于車行道下，由于覆土不符合規范要求，考慮將該段管道拆除還建。其余段道路未侵占綜合管線線位，對其進行保留。除雨污水管道改造外其余綜合管網的改造由產權部門進行設計。由于通信管道還建至車行道下，設計還需考慮其車行荷載及加固措施。5）照明電力改造現狀兩江大道兩側設置3-4孔照明線纜，因改造范圍內路緣石位置均有調整，本次全部按拆除后新建考慮，新建照明管線在人行道或綠化帶下采用雙壁波紋管PVC110x4.0埋地敷設，埋深不小于0.5m；在車行道下采用熱鍍鋅鋼管SC100x4.0加混凝土包封敷設，埋深不小于0.7m，在埋地管道中，預留兩組管道以備交通信號或景觀照明穿線用。2設計依據及標準中華人民共和國《道路交通安全法》《城市道路交通組織設計規范》（\o"城市道路交通組織設計規范GB/T36670-2018"GB/T36670-2018）《城市道路交通設施設計規范》（\o"城市道路交通設施設計規范[附條文說明]GB50688-2011（2019年版）"GB50688-2011（2019年版））《公路交通安全設施設計規范》（\o"公路交通安全設施設計規范[附條文說明]JTGD81-2017"JTGD81-2017）《公路交通安全設施設計細則》（\o"公路交通安全設施設計細則JTG/TD81-2017"JTG/TD81-2017）《城市地下道路工程設計規范》（\o"城市地下道路工程設計規范[附條文說明]CJJ221-2015"CJJ221-2015）《重慶市城市道路交通管理設施設置規范第3部分：道路交通信號燈》（\o"重慶市城市道路交通管理設施設置規范第1部分：道路交通標志DB50/T548.1-2014"DB50/T548.3-2014）《道路交通信號控制方式第1部分：通用技術條件》（\o"道路交通信號控制方式第1部分：通用技術條件GA/T527.1-2015"GA/T527.1-2015）《道路交通信號控制方式第2部分：通行狀態與控制效益評估指標及方法》（GA/T527.2-2016）《道路交通信號控制方式第3部分：單點信號控制方式實施要求》（GA/T527.3-2018）《道路交通信號控制系統術語》（GB/T31418-2015）《道路交通安全違法行為圖像取證技術規范》（GA/T832-2014）《道路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》（GA/T497-2016）《交通技術監控成像補光裝置通用技術條件》（GA/T1202－2014）《機動車號牌圖像自動識別技術規范》（GA/T833-2016）《全國道路交通管理信息數據庫規范第3部分：交通違法管理信息數據庫規范》（GA329.3-2006）《視頻安防監控系統技術要求》（GA/T367-2001）《公安視頻圖像分析系統第1部分:通用技術要求》（GA/T1399.1-2017）《公安視頻圖像分析系統第2部分：視頻圖像內容分析及描述技術要求》（GA/T1399.2-2017）《公安視頻圖像信息應用系統第1部分:通用技術要求》（GA/T1400.1-2017）《城市道路交通標志和標線設置規范》GB51038-2015《路面標線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》（交公路發[2007]358號）《公路交通安全設施施工技術規范》（JTGF71-2006）《重慶市城市道路交通管理設施設置規范》DB50/T548.1-2014《城市道路交叉口設計規范》CJJ152-2010《道路交通標線質量要求和檢測方法》GBT16311-2016《城市道路交通標志和標線設置規范》（GB51038－2015）《城市道路分車型限速、分車道行駛管理交通設施設置》（渝公交巡[2016]33號）《重慶市城市道路交通安全設施管理辦法》(渝公發[2016]61號)《車道行駛方向標志版面信息調整指導意見》（渝公交巡[2016]227號）《主城區城市道路隔離設施品質提升方案》（重慶市城市管理委員會201803）《主城區城市道路指路標志設置指導意見》（重慶市公安局201805）國家現行其他有關標準、規范、規程與規定3設計內容設計內容包括交通標志、標線等。信號燈、監控部分詳見其它分冊。4交通工程設計4.1總體設計原則：本次道路交通工程設計總體原則:以保障交通安全暢通、行車有序、低公害的基本設施為要求，本著“以人為本”的設計理念，按照道路交通工程的設計原則，為道路交通參與者提供正確、可靠、適時的交通信息為目的。同時結合道路沿線周邊環境，對道路沿線實施各行其道，人車分離，安全防護等交通安全設施設計。4.2交通標志設計4.2.1交通標志設計原則：設置交通標志旨在通過對駕駛員適時、準確的誘導，充分發揮其舒適、安全的效能。本項目交通標志設計主要以不熟悉該區域道路網系統的駕駛員為基本使用對象，通過適時、適量地提供交通信息，使駕駛員能夠正確選擇路線及方向，順利、快捷地抵達目的地。同時，還通過禁令、指示、警告等標志來進行交通管制和保證行車安全，使道路發揮最大的作用。除個別標志外，交通標志的顏色為：指示標志：藍底、白圖案；警告標志：黃底、黑邊、黑圖案；禁令標志：白底、紅圈、紅杠、黑圖案限重標志：白底、紅圈、紅杠、黑圖案4.2.2交通標志布設方法：根據以上原則及本道路特點，交通標志主要布設方法如下：在交叉口前方設置指路標志；在交叉口前方設置導向標志、指示前方道路車道分配形式；在速度有變化的平交口，設置限速；在禁止停車路段，設置禁停標志；在沒有信號路口的人行道前方，設置人行道指示標志；在沒有信號路口的人行道前方50米左右，設置人行道警告標志；在橋梁位置進出口前方20米左右，設置限重標志；交通標志標線布置圖中的指路標志路名僅做參考，最終路名由交警和地名辦共同確定。4.2.3交通標志版面：交通標志的圖案、顏色：嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）制作。版面顏色使用藍底白字白圖案。交通標志的顏色指標還要符合《交通標志顏色規定及參考色樣GB8416-87》的規定。參照重慶市最新《城市道路交通設施規范設置指導意見》的要求對標志的規格要求如下：（一）封閉城市快速路禁令標志：1.主次干道進入封閉城市快速路的禁令標志規格：外徑100cm；2.封閉城市快速路主線、出口匝道的禁令標志規格：外徑120cm；警告標志（三角形）：1.主次干道進入封閉城市快速路的警告標志規格：外徑110cm；2.封閉城市快速路主線、出口匝道的警告標志規格：外徑130cm；指路標志、分車道行駛方向標志、行車安全提醒標志等大版面標志：標志規格360×500cm（門架、雙懸臂等標志可根據現場安裝條件調整標志寬度）。（二）雙向四車道及以上道路（單向交通3車道及以上道路）禁令標志：懸臂式標志規格-外徑100cm；立柱式標志規格-外徑80cm；警告標志（三角形）：懸臂式標志規格-邊長110cm；立柱式標志規格-邊長90cm；指路標志、分車道行駛方向標志等大版面標志：標志規格240×480cm（門架、雙懸臂等標志可根據現場安裝條件調整標志寬度）。（三）雙向四車道以下道路（單向交通3車道以下道路）禁令標志：標志規格-外徑80cm；警告標志（三角形）：標志規格-邊長90cm；4.2.4標志支撐結構：本次設計范圍支撐結構包含柱式、懸臂式及附著式；標志結構的設計風速詳見標志桿件大樣圖。立柱頂端及橫梁端部均采用3mm厚的鋼板焊接封頂。標志立柱與橫梁大小的選擇依據國標關于結構設計的要求進行計算設計，對應不同板面大小的交通標志牌采用不同的支撐機構，主要分以下幾種：單柱式支撐結構選用φ89鋼管、φ140鋼管；單懸臂支撐結構選用φ273鋼管；在本次設計中，若條件許可，對標志中的內容（包括漢、英文字、箭頭、數字等)選用超強級以上反光膜，而底色則采用工程級反光膜，這樣可以有效地分清標志版面中的主次關系，滿足夜間行車的視認要求。4.2.5安裝要求：柱式標志的標志內邊緣不應侵入道路建筑界限，距路肩邊緣≥25mm，標志牌下緣距路面的高度一般大于250cm。門架式、懸臂式標志的安裝凈空為5.0m。路側標志安裝時應與道路中線成一定角度，指路和警告標志安裝角度為0～10°，禁令及指示標志為0～45°。當設計的標志安裝位置與實際存在的構造物發生沖突或與通信人孔、電力管線發生沖突時，應根據實際情況并征得監理工程師同意后做適當調整。當通信管線穿過標志基礎時，基礎內部筋需作調整，并對管道進行保護。交通標志在施工時，應根據實際情況確定其立柱長度。4.2.6技術要求：標志底板同滑動槽鋁采用φ5×16鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘間距不大于12cm；鉚釘沉頭面必須磨至同標志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內，否則應補至版面高度，做到牢固、平整。滑動槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長。標志板須保證板的平整度、卯的質量，對接縫應進行嚴格的處理，版面的柳丁頭應打磨平滑；標志板邊角要導圓。貼反光膜時要求底板平整、清潔、干燥、同時貼膜車間應保持清潔、溫度、濕度控制在一定的范圍，否則將導致氣泡和皺褶的產生。凡鋼管外徑φ152mm以下含（φ152mm）的立柱和橫梁可采用焊接鋼管；凡鋼管外徑φ152mm以上的立柱和橫梁采用一般采用熱軋無縫鋼管，標志立柱不允許焊接。標志結構中的所有鋼鐵構件（包括螺栓螺母等）均需熱浸鍍鋅防腐處理，鍍鋅應保證鋅層的厚度及均勻性，主梁、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2，緊固件鍍鋅量為350g/m2。地腳螺栓處構件接觸面應作噴沙（或酸洗）后涂無極富鋅漆。基礎底法蘭盤要與地腳螺栓點焊接固定，并配雙螺母。立柱應垂直于基礎之上，標志板偏角的調整應通過澆注標志立柱基礎時，調整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進行。在焊接時應注意焊接質量，并應進行有效的打毛刺和修磨工作。4.3標線設計4.3.1交通標線設計原則：交通標線的作用是管制和引導交通，標線應能確保車流分道行駛，導流交通行駛方向，指引車輛在匯合和分流前駛入正確的車道，規范行車紀律和秩序，減少事故。保證在白天和晚上都具有視線誘導功能，車道分界清晰，線向清楚，輪廓分明，并與交通標志有機結合，合理誘導交通流。4.3.2交通標線布設：1）一般路段布設方法在機動車道路兩側路緣帶內側設置車道邊緣線，車道邊緣線為白色線寬為15cm；車道分界線線寬為白色虛線，線寬15cm，主線實線長2m，間距4m；路側邊緣線每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水；在需要誘導車輛前的合適位置設置地面導向色箭頭。路側邊緣線每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水；在需要誘導車輛前的合適位置設置地面導向色箭頭;在行人二次過街停留處兩端路緣石涂黃黑相間反光漆。4.3.3技術要求：標線材料采用熱熔型反光涂料普通熱熔標線的厚度為2.0±0.2mm，標線導向箭頭厚度為3.0±0.2mm，涂料中應混合占總量15%～23%的玻璃微珠，在噴涂時，普通熱熔標線表面還應均撒0.35Kg/m2的玻璃微珠。施工路面標線之前，要求路面干燥、清潔，除凈雜物及灰塵。車道邊緣線不得侵占車行道寬度。4.3.4交通設施設置注意事項設置在道路上的交通標志需經持有CMA標志的國家計量單位認證單位檢測。對于信號燈的設置必須要提供相應的電源和廣電光纜，必須征得電力和綜合通信等專業部門同意，存在銜接不順之處由建設單位予以協調。指路標志牌文字大小、排版及路名要通過交管部門及甲方審查后才方可實施。指路牌具體路名應以重慶市地名辦命名的正式文件為準。直立桿在位置允許的條件下可以放在路燈桿上，抱箍及抱箍底襯根據路燈桿的粗細作調整。標志板不能被樹葉和其他物件遮擋。交通標志混凝土基礎頂面應低于人行道路面150mm，交通設施施工完畢后恢復人行道磚或與道路同步實施。地下電纜線應避免與通訊、檢測器等電纜使用同一管道。各標志桿位置根據施工具體情況可作適當調整,建議調整范圍控制在5m之內，若需要作超出該閾值范圍之外，須經得交管、甲方和設計三個部門的同意。各交叉口標志牌可根據施工具體情況，在情況允許的條件下可以和信號燈及路燈桿件相結合，抱箍及抱箍底襯根據各相應桿件的粗細作調整。標志牌上道路路名以實際為準，若尚未開通道路，則在指路牌上遮蓋該路名。施工中出現剛性基礎過大或基礎設置處于土質不良時，必須提前通知設計單位，可采用選擇樁基礎。伴隨所在道路周邊路網的完善以及道路交通流量的變化，道路交通管制措施也應作出相應的改變，由此引起的后續交通標志標線的增刪等變化主要由道路交通管理部門進行決定。通常情況下，交通標志在一般維護下其正常使用年限為10年，交通標線的正常使用年限為13個月。對現狀道路標志以及信號燈設施充分利用，可以根據渠化改造需要進行挪動。信號設施控制箱應設置與人行道外側邊緣，不得安裝于人行道中央影響行人正常通行。本次設計中未盡事宜，請參照《城市道路交通標志和標線設置規范GB51038-2015》的相關規定。4.3.4施工注意事項交通標志標線的有效性決定于目標顯示度、易讀性、公認度三方面，因此施工要注意以下幾方面：標志基礎混凝土的施工過程要注意混凝土的振搗，保證混凝土的質量，并且保證預埋件位置準確，不被移動，當混凝土達到設計強度后，才可承受全部荷載。標志在安裝過程中，要求對已完工程進行保護，同時標志出的路緣石、路面等要用保護物進行覆蓋。為減少標志面板對駕駛員的眩光，路側設置的標志和懸空標志均應符合《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）和施工規范的要求，在安裝過程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉角度，以及板面與道路的間距尺寸，若達不到要求，應及時調整。標線施工前應將材料樣品、施工方法報監理工程師，并噴涂一段試驗標線，以此檢驗涂（漆）料配方是否滿