論中國電子商務物流體系構建【摘要】電子商務和物流作為現代流通兩大手段,相互之間有著親密聯絡。文章介紹了中國外電子商務中物流形式、第三方物流使用和管理方法和物流配送中心選擇應用中部分方法。

【關鍵詞】電子商務;第三方物流;配送中心電子商務作為網絡經濟關鍵必需以物流管理為基礎。電子商務活動中任何一筆交易，全部是由四種基礎“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包含運輸、儲存、配送、保管、物流信息管理等多種活動。電子商務經過網絡正確立即監控物流運動。目前制約電子商務發展關鍵瓶頸是物流管理滯后，關鍵表現在物流支付系統、配送系統和安全系統三個方面。電子商務推進下物流管理是以物流信息化為基礎，這種新型物流配送使商品流轉較傳統方法愈加信息化、自動化、現代化和社會化，既降低庫存和資金積壓，又降低了物流成本，提升了經濟效益和社會效益。電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境，為物流功效集成和物流企業實現規模化經營發明了有利條件。所以分析電子商務支持下企業物流特點，和建立宏觀和微觀雙控型電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭肯定選擇。

一電子商務物流系統概念電子商務，是在Internet，基于瀏覽器/服務器方法，實現消費者網上購物、商戶之間網上交易、在線電子支付和相關方得服務一個新型商業運行模式。它能經過電子現金、錢包、智能卡或信用卡等手段實現貨款付訖，并根據用戶要求信息，在正確時間將正確數量正確物品送到正確地點。現代電子商務中任何一筆交易，全部包含著多個基礎“流”，即信息流、商流、資金流和物流，其中作為支持有形商品網上商務活動關鍵步驟之一物流，其現代體系能否建立并得到完善，現在不僅成為有形商品網上商務活動一個關鍵障礙，也已成為中國現代物流業能否順利發展一個至關關鍵原因。

物流，是指為滿足消費者需要而進行從起點到終點間原、中間過程庫存、最終產品和相關信息有效流動和儲存計劃、實施和控制過程。二中國外電子商務中物流體系形式2.1自營物流

即電子商務網站自己組織物流配送中心為用戶服務。優點是便于控制，輕易兌現對用戶配送中心。從本質上講，信息業務和物流業務是兩個完全不一樣業務，這不符合專業化和橫向一體化趨勢。所以電子商務網站經營成本高，有時候物流成本將遠高于產品本身價值，而這個成本只能由消費者負擔。

2.2使用第三方物流即電子商務網站使用第三方物流為用戶配送商品。使用第三方物流電子商務業務被分成三塊：信息業務由自己完成、物流配送中“配”業務由企業內部完成、“送”業務由專業物流企業完成。這種模式突出了自己優勢，避去了自己劣勢，使企業效益大增，經營成本降低。中國外對物流配送問題研究關鍵集中在：車輛運輸計劃、物流設施定位和車輛運輸路徑計劃(LRP問題)、對物流管理和使用方法等問題研究。

2.3電子商務活動包含著四種基礎“流”,即信息流、商流、資金流和物流電子商務交易過程實現，全部需要這“四流”協調和整合。信息流自始至終貫穿著整個交易過程，它提供包含諸如商品和服務信息、促銷行銷信息、售后服務和交易等方面信息：商流是指商品在購、銷之間進行交易和商品所

有權轉移過程：資金流關鍵是指交易資金轉移過程，具體包含付款、轉帳和結帳等過程，它包含到整個交易安全程度。而物流，作為電子商務實現過程中必不可少實物流通步驟，直接服務于最終用戶，物流服務水平高低決定了用戶滿意程度，同時也決定了電子商務能否成功實現。

2.4電子商務根據料客類別劃分為兩種,一類是企業和企業之間稱BtoB商務交易:一類是企業和消費者稱BtoC之間商務交易電子商務在BtoB中有著很好應用，它實施加緊了信息傳輸速度，降低庫存，加強供給鏈，更因為大批量貨物運輸，使得物流配送能比以往成本更低實施。在BtoC商務模式中參與交易商品通常由實體商品和數字商品兩大類組成。數字商品中，又分為可下載和不可下載商品。除了能夠經過Internet直接傳送數字商品，如軟件產品、電子出版物，其它商品和傳統商務一樣全部需要實體物流處理，物流處理能力已成為BToC電子商務關鍵競爭優勢。

其中，第三方物流使用和管理集中在對供給鏈中物流進行計劃和管理第三方物流是由物流勞務供給方、需求方之外第三方去完成物流服務專業化運作方法。三第三方物流特征和管理方法3.1第三方物流關鍵特征：

第一、第三方物流是建立在現代電子信息技術基礎上第二、第三方物流是協議導向一系列服務第三、第三方物流提供個性化服務；第四、企業之間是聯盟關系。

3.2第三方物流管理方法：

3.2.1協議管理

不管第三方物流承接是何種項目，必需做好物流協議管理工作。通常能夠依據協議生命周期不一樣階段來進行管理。即建立協議、協議修改和中止、協議實施及跟蹤。第三方物流和電子商務中心簽署服務協議中應包含以下內容：購置物流服務方和銷售物流服務方企業名稱，物流服務內容，物流服務時間(協議起止時間)，設計物品數量，服務收費，付款方法立即間，服務要求(質量要求、驗收方法等)，服務方法(工具、交貨方法)，違約經濟責任及處理方法等。

3.2.2能力管理對于電子商務網站來說，最為關心就是第三方物流配送能力，它包含第三方物流運輸、裝卸和設備能力,電子商務網站對第三方物流選擇很大程度上是基于第三方物流配送能力。

3.2.3信息管物流供給鏈運動離不開信息傳輸和反饋，第三方物流必需實施良好信息管理。關鍵包含企業信息系統建設及日常信息接收、存放、處理、發送等。

3.2.4使用第三方物流電子商務網站對按時送貨保障為:對第三方物流中心運力計劃和管理,確保安排送貨運力和時間中國外對運力計劃和管理研究關鍵集中在：第一、第三方物流內部運輸計劃。對第三方物流運輸管理關鍵是對多種貨物進行運輸需求整合及運輸路線優化。在不影響運輸質量前提下進行并車混裝，達成整合目標，實現規模經濟。第二、在供給鏈中將第三方物流作為一個整體應用。供給鏈在使用第三方物流時不考慮其內部運輸計劃問題，僅依據企業外部和內部供給鏈運作情況和生產作業安排選擇第三方物流。這方面研究以生產作業計劃為關鍵問題，以第三方物流能夠滿足運力和時間要求為假設條件。第三方物流中心關鍵向企業提供運輸服務。這種運輸服務相對于傳統運輸而言，第三方物流企業向電子商務網站提供是一個集成運輸模式。這種集成運輸模式采取多式聯運，實現對用戶門到門服務，作業活動復雜，影響運輸成本及運輸質量原因眾多，所以成為研究難點和熱點，這些研究關鍵集中在車輛計劃問題上。

3.2.5多點車輛運輸問題VRP(VehicleRoutingProblem)是指運輸車輛從一個或多個設施到多個地理上分散用戶點，優化設計一套貨物流動運輸路線，同時要滿足一系列線性計劃法。線性計劃法(LinearProgramming，簡記LP)，關鍵用于研究處理有限資源最好分配問題。將問題一系列條件設置為問題約束，將問題想要得到結果設置為目標函數，此法含有適應性強，計算技術較簡單等特點。約束條件：其前提條件為設施位置、用戶點位置和道路情況己知，由此確定一套車輛運輸路線，以滿足目標函數。利用線性計劃求出多點運輸中點和點路徑最小，在VRP問題中，考慮車輛在各個用戶點間巡回訪問特征，提升了運輸效率，和實際情形相吻合。在實際應用中，因為受到運輸車輛本身能力限制，需要依據各個用戶需求量，道路情況來確定路徑行程以達成配送費用最低目標。因為現代物流業及其體系在中國發展時間尚短，各方面條件仍未成熟含有，致使中國電子商務現代物流業后勁和深入拓展受到嚴重“瓶頸”效應限制關鍵原因。只有打通物流信息化“瓶頸”，建立和完善現代物流體系才能帶動中國電子商務深入發展，提升中國傳統產業競爭力。四中國電子商務物流體系現實狀況從總體上看，中國物流體系現在尚處于發展早期，其規模還比較小、發展水平也比較低，而電子商務快速發展更暴露了中國物流體系不足。所以構建現代物流體系成為電子商務發展過程中亟待處理問題。首先這是由中國現在經濟發展水平和階段所決定，另一更為關鍵方面則是還存在著很多影響和制約物流產業健康發展原因。1991年5月12日國務院同意建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了和國際物流服務貿易接軌方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯絡，初步形成了三大功效體系，即國際物流集散、分撥、配送體系，成為中國北方最大國際物流中心。世界著名物流代理企業美國“聯邦快遞企業”，對貨物配置經過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實施二十四小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，使企業成功實現現代“物流代理”管理。上海APEC通關系示范系統工程建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT??）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場擴張。中國于1997年，國家同意建立全國庫存商品調劑網絡中心，現在擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務物流配送系統。這是中國現在最大庫存商品在線交易專網。“全庫網”采取是B2B電子商務模式。即使物流業有了一定發展，不過，目前中國物流業發展總體滯后，具體說存在以下問題：4.1對物流缺乏正確了解和認識，觀念陳舊現在大家對物流認識還比較微弱，對電子商務過程認識往往只局限于信息流、商流和資金流電子化、網絡化，而忽略了物流電子化過程，對現代物流概念、地位及作用認識不夠，認為其只不過是業新名稱或擴展。所以現代物流大多仍由傳統經銷渠道來完成，這是中國物流業長久得不到發展關鍵原因。物流業是國民經濟中一個關鍵產業，它對提升運輸產業水平、推進經濟發展和滿足需求含相關鍵意義。4.2商業相對落后中國中自營物流占大多數，這種“大而散”、“小而全”物資流通布局阻礙著中國物流產業發展，同時造成大量資產閑置和資金浪費。其次，以往條塊分割管理體制形成了現在大批功效單一貨代企業。這些企業服務范圍窄，橫向聯合微弱，不能提供完整供給鏈服務；再加上檔次低，裝備落后，無法滿足用戶在時間性和服務質量方面要求，或提供物流服務沒能使用戶感到比自營物流更有利，所以易造成物流需求服務疲軟。另外，中國信息跟蹤服務體系和網絡體系落后也制約著物流業發展。信息服務和網絡體系更新落后顯著使物流業發展失去了堅固前提。4.3物流基礎設施布局不合理近幾年來，國家加大了對物流基礎設施建設力度，但因為過去受“重生產，輕流通”思想影響，中國物流基礎設施總體規模仍然偏小，不僅落后于發達國家，而且同印度、巴西等發展中國家相比也存在較大差距。其次，物流基礎設施建設布局也不合理，東部運輸設施比較發達，約占全國50%，中西部地域分別只占34%和16%。因為在計劃經濟向市場經濟轉換過程中，物流企業經濟效益普遍下降，造成物流企業內部設施裝備落后，只相當于發達國家20世紀六七十年代水平。物流產業滯后發展和物流體系布局不合理，造成中國物流產業運輸效率低下。4.4物流企業經營管理體制落后，物流企業服務水平亟待提升盡管中國已出現了部分專業化物流企業，但物流服務水平和效率還是比較低，關鍵表現在：現在從事物流服務企業規模和實力全部還比較小，只能簡單地提供運輸和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面，尤其在物流方案設計和全程物流服務等更高層次物流服務方面還沒有全方面展開，難以提供包含計劃、計劃、咨在內全過程服務。多數從事物流服務企業，缺乏必需服務規范和內部管理規程，經營管理粗放，極難提供規范化物流服務。4.5物流人才嚴重缺乏中國企業普遍缺乏通曉現代物流運作和物流管理復合型人才。中國物流專業教學起步晚，師資嚴重匱乏；教學手段也比較單一、落后；教學過程也缺乏實踐步驟，而專業師資和物流在職人員匱乏更是制約中國物流發展。物流企業在職人員職業教育更是貧乏，從業人員素質低下。五中國“物流瓶頸”形成原因由以上對中國物流體系現實狀況分析，顯著可看出，因為傳統經營觀念和企業模式影響，及多種具體原因綜合作用，中國電子商務已出現“物流瓶頸”。綜合各方面原因，我們能夠看出造成中國“物流瓶頸”形成原因關鍵有：5.1長久以來，因為受計劃經濟影響，中國物流社會化程度低，設施利用率低，布局不合理，反復建設，資金浪費嚴重。因為利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能立即調配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉淀，發生大量庫存費用。另外，中國物流企業和物流組織總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成“瓶頸”制約物流發展。5.2網絡無法處理物流問題。依靠互聯網能夠處理商流及其相關問題，不過卻無法處理物流關鍵問題。電子商務實現了交易過程中所需要信息流、商流、資金流在網上一次性完成，流通時間大大縮短，所以，物流對未來經濟發展會起到很大決定和制約作用。這種物資流時空有限性和信息流時空無限性之間矛盾，使得物資流時空限制成為網絡經濟一個瓶頸。5.3現在展現出重商流、輕物流，重信息網、輕物流網傾向比較嚴重。5.4物流基礎設施還不能適應物流發展需要。中國物流企業和物流組織總體水平低，設備陳舊，效率低，運輸能力嚴重不足，形成“瓶頸”，制約了物流發展。物流基礎設施配套性兼容性差，系統功效不強，綜合性貨運樞紐、物流中心建設發展緩慢。另外，物流觀念陳舊，管理體制和服務水平落后，和物流人才匱乏，全部是瓶頸形成關鍵原因。由此可見，電子商務對物流優異要求和中國現在落后傳統物流形成了強烈對比，成為阻礙電子商務發展重大“瓶頸”。六處理電子商務“物流瓶頸”對策

在經濟全球一體化環境下，物流瓶頸出現將極度阻礙中國現代化經濟快速發展。所以，主動借鑒發達國家和地域電子商務物流處理方案，促進中國電子商務發展，“物流瓶頸”處理更是迫在眉睫。6.1建立和完善法規政策，加強基礎設施投入物流產業發展需要政府參與和支持，建立和完善電子商務物流管理法規及配套政策，對物流主體資格和權益進行規范，為現代物流發展發明良好宏觀環境。同時，加強對物流基地、物流中心等物流基礎設施計劃，并注意協調地域之間、城市之間物流發展計劃。只有科學合理地布局物流中心，才能提升物流速度和物流效率。6.2樹立物流信用體系，提升科技含量

因為電子商務是在網絡虛擬環境下進行，雙方不能面對面地進行交易，在這么一個虛擬社會里怎樣建立起交易者信心和信用相當關鍵，所以必需建立物流信用“誠信為本”才能真正實現“以用戶為中心”理念，才能給消費者帶來真正意義上購物便捷，贏得消費者信任。提升物流全過程可見性，建立一體化遞送網絡，增加配送貨物跟蹤信息，實現內部信息網絡化，進行信息化改造，才能突破配送瓶頸，大大提升物流企業服務水平，降低成本，增強競爭力。6.3大力培養物流專業人才培養物流人才能夠經過政府、院校、企業三方共同努力來實現，政府能夠制訂相關政策，激勵、支持大專院校、科研機構面向全國培訓師資；高校應增設現代物流專業，培養既知道技術，又精通物流工程專業化物流人才；企業要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對現有些人員進行定時培訓，要求從事專業物流管理人員必需含有相關專業知識。只有建立一支專業化隊伍，才能確保物流信息管理專業化、現代化、高科技化，才能真正做到低成本、高效率、實時運作，實現最大范圍資源整合，為用戶提供最好物流服務，進而形成最優物流方案或供給鏈管理方案。七中國企業電子商務物流體系發展經過培養高素質人才，利用已經有網絡優勢，建立能同中國和國際物流網相連結物流配置中心，實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化相關電子商務物流管理相關法規。物流信息化管理具體應做到：7.1利用新信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯合構建電子商務平臺。7.2建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理低成本、高效益，提升信息化物流管理水平。7.3培養一支專門從事電子商務物流信息管理高素質專業人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業物流管理人員必需含有相關專業知識。7.4要經過現代化信息建立起電子商務物流管理良好外部環境和條件，實現物流系統，運輸方法，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提升物流配送效益，要同國家宏觀調控方法保持一致，要同國際優異物流配置網接軌，做到四化：7.4.1物流運作系統化：企業物流是一個系統性經濟活動。關鍵經過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功效集成化，物流技術一體化來實現。7.4.2物流服務網絡化：電子商務發展要求企業物流不僅以較低成本提供高質量物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。7.4.3物流管理信息化：物流現代管理最關鍵是經過信息管理來實現。應用現代信息技術改變傳統企業物流管理，實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業務和市場，大幅度降低企業生產成本。7.4.4物流經營全球化：因為電子商務發展提升了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業要在全球化物流經營上進行戰略定位，建立以供給鏈為基礎國際化物流新觀念，實現物流經營資源全球化配置。要建立根據國際化通例進行物流經營專門機構，實現物流經營規模化發展。八中國電子商務物流體系創新

經過發展信息產業推進電子商務下物流管理模式創新，合理高效配制物流資源，推進中國信息流、物流、商流合理組合。經過電子商務最新現代技術實現物流管理信息化。物流信息化表現為物流信息搜集數據庫化和代碼化；物流信息處理電子化和計算機化。所以要用電子商務推廣物流管理四大新技術：條碼技術（經過掃描對信息實現自動控制技術）、EDI技術（電子數據交換和自動處理）、GIS技術（經過地理信息系統實現物流配送最好模型）、GPS技術（經過全球衛星定位系統實現物流配置國際化）。以上四大新技術結合，將在物流供給鏈上建立一個高新供給鏈集成系統。物流信息能在開放供給鏈中實現物流立即、正確配置。

為了實現有效物流配送方法，經過現代信息產業高速發展，產生了將電子商務建立在企業內部和企業外部物流管理中新模式：

8.1電子商務在企業內部實現“業務步驟再造”（注：“業務步驟再造”是指經過企業對現有步驟重新分析，改善和設計組織步驟，以使這些步驟增值內容最大化，其它非增值內容最小化，從而有效地改善組織績效，以相對更低成本實現或增加產品對用戶價值。步驟是一系列跨越時間、占有空間連續有規律活動，各個基礎活動應緊密銜接，確保物流和信息流順通暢過，每項活動銜接全部應強調對價值增殖作用。步驟可分為關鍵作業步驟和支持作業步驟。關鍵作業步驟包含企業各項設計和生產作業活動，以確保企業作業步驟以最小成本立即、正確運行管理活動，和提供必需信息技術以確保作業活動和管理活動完成。支持作業步驟關鍵包含設施、人員培訓、后勤資金等，以支持和確保關鍵步驟正常運作。要實現整體業務步驟最優，而不是部分最優。“再造”見解即打破舊有模式，建立新管理程序，實現管理理論重大突破。經過綜合評價篩選出最基礎、關鍵功效，并將其優化組合，形成企業新運行系統。實施“業務步驟再造”模式將使企業發生根本性變革，增強企業活力，使企業將生產成本降低，產品質量和服務質量提升，使企業更貼近市場，這種物流管理模式將給企業帶來巨大經濟效益。）物流管理模式，適合于在大中型企業集團內部，經過高新技術產業化實現物流管理現代化，推進中國企業內部物流管理水平提升，建立起高新微觀物流配置模式。

8.2電子商務在企業外部建立起最好“企業物流管理代理模式”（注：“企業物流代理管理模式”是指物流管理社會化物流一體化管理模式。電子商務發展為實現物流管理專業化、社會化管理發明了條件。提升物流管理宏觀社會效益是確保企業微觀“業務步驟再造”模式正常運作關鍵外部條件。不一樣企業之間物流運作能夠由供方和需方以外第三方代理完成，實現了物流管理高級化和社會化管理目標。這將是信息化時代一個新興產業。這種以企業物流管理為基礎現代化物流管理體制模式是物流管理高級化發展標志。它將促進企業實現以“物流戰略”為紐帶“企業聯盟”形成，使物流從企業專業化管理中取得宏觀規模經濟效益。所以也代表著一國物流管理水平，整體計劃水平和現代管理能力水平。中國現在在“綜合物流代理”領域仍是一個空白，所以是低成本高擴張發展宏觀物流代理產業大好時機。中國“物流代理管理模式”發展，為中國入世后進入國際物流產業打下了關鍵基礎。）。依據這一模式建立起現代化“物流配置中心”，實現地域物流合理配置和提升物流業經濟效益，突破區域不足，實現中國物流和國際物流高新配置，建立起有效宏觀物流配置模式。

經過實施以上電子商務和物流管理新模式，必將推進中國經濟能夠實現跨越式發展。不過伴隨這種新模式告訴發展，我們必將愈加緊速全方面完善相關法規九需要深入完善電子商務物流體系管理相關法規建立和完善電子商務物流