物流師（二級）：國際貨運管理要點背記1、判斷題

航線上船舶的往返航次時間是指船舶在空間上完成一個循環的總延續時間，在數值上由正向航行時間以及反向航行時間組成。正確答案：錯參考解析：航線上船舶的往返航次時間是指船舶（江南博哥）在空間上完成一個循環的總延續時間，它包括正向航行時間、反向航行時間及在始發港、終點港、中途港的停泊時間。2、單選

經承運人或其代理人簽章后，既是貨物已辦妥托運手續的憑證，又是通知船上接收承運貨物裝船的憑證是（）。A、裝貨單B、提單C、托運單D、收貨單正確答案：A3、判斷題

發票是指出口方向外國進口方證明已正當地履行了貿易合同的有關貨物運輸的明細書或明細表。正確答案：對4、多選

承運人在班輪運輸中應收取的運費包括（）。A.基本運費B.超重附加費C.附加運費D.直航附加費E.轉船附加費正確答案：A,C參考解析：班輪運價通常是由基本費率和各種附加費所構成，因此，承運人在班輪運輸中應收取的運費包括基本運費和附加運費兩部分?；具\費是對任何一種貨物都要計收的運費；附加運費則是視不同情況而加收的運費。5、單選

（）中關于貨物運輸免責的任何訴訟僅適用于以合同為根據的訴訟。A.《海牙規則》B.《維斯比規則》C.《漢堡規則》D.《華沙公約》正確答案：A6、問答題

試論述集裝箱提單的正面內容。正確答案：裝箱提單的正面內容需要記載有關貨物運輸的事項，通常主要注重于必須記載的事項和正面條款兩個部分。具體內容如下：（1）必須記載的事項必須記載的事項是針對一般記載事項而言的，其判斷的原則在于所記載的內容是否影響貨物的安全和當事人雙方的利益。主要內容有以下幾項：①聯運經營人的姓名、地址；②發貨人的姓名、地址；③接收和交付貨物的日期、地點；④識別貨物的標志；⑤有關貨物的詳細情況（件數、重量和尺碼等）；⑥貨物的外表狀況；⑦正本提單的簽發份數；⑧提單的簽發日期、地點；⑨提單的簽發人等。集裝箱提單一般都應注明上述各項內容，如缺少其中一項或兩項并不影響貨物運輸和當事人各方之間的利益，則集裝箱提單仍然有效。同時，在按規定的內容填制外，雙方還可根據實際需要和要求，在不違背提單簽發國有關法律的規定條件下，可加注其他項目內容。（2）正面條款（FaceClausE.在現行的集裝箱提單的正面，除記載有關運輸的事項外，常列有一些屬于承運人聲明性質的條款，以說明貨物在使用集裝箱運輸下所簽發的提單性質和作用，這類條款被稱為"正面條款"。主要內容包括：①確認條款這是承運人表示在集裝箱外表狀況良好的條件下接收集裝箱，并同意承擔按照提單上所列條款，將集裝箱從起運地運往交貨地，將貨物交給收貨人的責任的條款。該條款表明，負責集裝箱運輸的人，是在"貨物外表狀況良好"下接收貨物的托運后，簽發給貨物托運人的提單是一張收貨待運提單。②承諾條款這是承運人承認提單是運輸合同成立的證明，承諾按照提單條款的規定承擔義務和享受權利，而且也要求托運人承諾接受該提單條款制約的條款。由于提單是承運人單方面擬訂的，而該條款則表明托運人接受提單也就是承諾接受提單條款的制約，所以這類條款又稱作"代擬條款"。承諾條款并非是集裝箱提單中特有的條款，普通船提單中也有類似的規定。③簽署條款這是承運人表明提單由誰簽發，以及簽發正本提單的份數和各份正本提單具有相同效力的條款。現行的聯運提單或集裝箱提單一般都列入船公司的名稱，并且，不論提單由誰簽發，都僅是"代表承運人（FortheCamer）簽字"，或者"僅以代理人身份（AsAgentsOnly）簽字"。同時，在副本提單上應注明"不可轉讓"字樣。7、單選

（）是指將貨物積載于船舶露天甲板承運，并在提單上注明"裝于艙面"字樣的提單。A.包裹提單B.艙面貨提單C.并提單D.分提單正確答案：B參考解析：艙面貨提單俗稱甲板貨提單，是指將貨物積載于船舶露天甲板承運，并在提單上注明"裝于艙面"字樣的提單；包裹提單是指為以包裹形式托運的貨物簽發的提單；并提單是指根據托運人的要求，將同一船舶裝運的同一裝貨港、同一卸貨港、同一收貨人的兩批或兩批以上相同或不同的貨物合并簽發的一套提單；分提單是指承運人依照托運人的要求，將本來屬于同一裝貨單上其標志、貨種、等級均相同的同一批貨物分開，簽發的多套提單。8、單選

承運人或其代理人根據裝貨單留底聯，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單稱為（）。A.裝貨清單B.裝箱清單C.載貨清單D.收貨清單正確答案：A參考解析：裝貨清單是承運人或其代理人根據裝貨單留底聯，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單，其內容包括裝貨單號碼、貨名、件數及包裝、毛重、估計立方米及特種貨物對運輸的要求或注意事項的說明等。9、單選

（）是由船、貨雙方共同商議制定，共同遵守的運價。A.班輪公會運價B.班輪公司運價C.雙邊運價D.協議運價正確答案：C參考解析：雙邊運價是由船、貨雙方共同商議制定，共同遵守的運價。對運價的調整和修改須經雙方協商，任何一方都無權單方面改變。承運人按雙方商定的雙邊運價表（Bilat-eralTariff）的費率和規定收取運費。10、判斷題

在普通船提單上一般都列有船長簽署的規定，盡管在實際中提單并非由船長簽發。但是，現行的聯運提單或集裝箱提單一般都列入船公司的名稱，并且，不論提單由誰簽發，都僅是"代表承運人簽字"，或者"僅以代理人身份簽字"。同時，在副本提單上應注明"不可轉讓"字樣。正確答案：對11、問答?某輪從上海港運300t計1003.2m3竹制品到倫敦，要求直航。已知倫敦港是中國-歐洲、地中海航線上可以辦理直航運輸的非基本港口；竹制品的英文名稱是"bambooproducts"，其首位字母是"b"，查貨物運價分級表，可知其運價分級為8級，計算標準為M；查中國-歐洲、地中海航線費率表，得知西行8級貨物的基本費率是USD90.00（F/T）；查中國-歐洲、地中海航線直航附加費率表，得知直航倫敦港的直航附加費率為基本運費的35%，此外，還從中國-歐洲、地中海航線直航附加費率表的附注中查得倫敦港的港口附加費率為USD7.00（F/T）。請計算應收取的全程運費是多少？正確答案：按基本運費Fb=f·Q公式列式計算，該票貨物的基本運費應該是：Fb=USD90.00×1003.2m3=USD90288.00計算應計收的附加費：A.按公式∑S=（S1+S2+…+sn）·Fb計算的直航附加費應該是：∑S=90288.00×35%=USD31600.80B.按公式∑S=（S1+S2+…+sn）·Q計算的港口附加費應該是：∑S=USD7.00×1003.2m3=USD7022.40按F=Fb+∑s公式計算包括了有關附加費的全程運費總額為：F=USD90288.00+（USD31600.80+USD7022.40）=USD128911.2012、多選

國際貨運事故索賠處理程序是（）。A.損失通知B.申請檢驗C.提供索賠依據D.提交索賠單證正確答案：A,B,D13、單選

船舶在航行中遇到惡劣天氣，在船舶抵達第一到達港開艙卸貨前，船長應做成書面的（）。A.現場記錄B.普通記錄C.海事聲明D.載貨清單正確答案：C14、多選

按對貨物的外表狀況是否有不良批注，可將提單劃分為（）。A.清潔提單B.不清潔提單C.已裝船提單D.收貨待運提單E.直達提單正確答案：A,B參考解析：按對貨物的外表狀況是否有不良批注，可將提單劃分為清潔提單和不清潔提單。清潔提單是指貨物裝船時，貨物的外表狀況良好，對提單上所記載的"外表狀況明顯良好"沒有作相反的批注，或其他有礙結匯的詞句或批注的提單，出口商（賣方）向銀行辦理結匯時，都規定必須提交這種清潔提單；不清潔提單是指承運人在提單上加注了有關貨物及包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。15、問答題

某航線一端點港年貨物發運量達20萬噸，另一端點港年貨物發運量為16萬噸，船舶的載重量為1.2萬噸，船舶載重量利用率平均為0.85，船舶往返航次時間為122天。計算該航線須配置同類型船舶的艘數為多少？航線發船間隔是多少？正確答案：由題意可知：式中：n--航線配船數（艘）；t往返--船舶往返航次時間（天）；Qmax--航線往返航向中較大的年貨物發運量（t）；α貨--船舶載重量利用率（％）；D定--船舶定額載重量（t）。已知t往返＝122天，Qmax＝20萬噸，α貨＝85％，D定＝1.2萬噸，代入公式可得：即該航線須配置同類型船舶的艘數是7艘。16、判斷題

如果在簽發提單之前雙方沒有任何約定，托運人在接受提單時又未提出任何異議，這時就可將提單條款推定為合同條款的內容，從而約束承運人和托運人。正確答案：對17、判斷題

如果運輸合同中沒有約定交付貨物時間，在運輸合同范圍內，承運人有違約行為而造成貨物延遲到達，對此，可按延遲交付責任處理。正確答案：錯參考解析：如果運輸合同中沒有約定交付貨物時間的，即使在運輸合同范圍內，承運人有違約行為而造成貨物遲延到達，對此，不能按遲延交付責任處理。18、判斷題

班輪運價的分類方法主要有兩種，一種是根據制定運價的主體進行分類，另一種則是根據費率結構進行分類。正確答案：對19、單選

（）是指在提單上的收貨人欄中具體寫明收貨人名稱的提單。A.記名提單B.指示提單C.不記名提單D.清潔提單正確答案：A參考解析：記名提單是指在提單上的收貨人欄中具體寫明收貨人名稱的提單。記名提單上所記載的貨物只能由提單上特定的收貨人提取。記名提單不能背書轉讓，可以避免在轉讓過程中可能帶來的風險。20、判斷題

承運人簽發倒簽提單的做法，對承運人而言，不會帶來風險責任正確答案：錯參考解析：承運人簽發倒簽提單的做法，掩蓋了提單簽發時的真實情況，將面臨著要承擔由此而引起的風險責任。21、單選

集裝箱貨運進口程序是（）。A.審核單證→安排卸貨→通知貨主提貨B.審核進口文件→進口申報→安排卸貨→通知貨主或安排下程運輸C.進口報關→卸貨與理貨→通知貨主提貨D.審核進口單證→安排船舶進港→卸貨→貨主提貨正確答案：B22、問答題

預借提單的法律責任1985年3月29日，福建寧德公司作為買方與賣方日本國三明通商株式會社簽訂進口東芝牌空調機3000臺的合同。合同約定賣方應于當年6月底交貨1500臺，7月底前交貨1500臺。日本國日歐集裝箱運輸公司作為承運人接受了三明通商株式會社托運的第一批1496臺空調機（另4臺樣機已空運），于6月30日簽發了W015C090號聯運提單，而實際裝船日期為同年7月1日。貨到福建寧德公司提貨后，進行了銷售。7月22-23日，日歐公司在日本橫濱大黑碼頭收取了三明通商株式會社托運的第二批1500臺空調機，7月25日在日本東京簽發了WO15CO97號聯運提單（下稱"97號"提單），列明日歐公司為承運人，在"本提單裝船后生效"欄內注明"1985年7月25日"。寧德公司在7月27日接到三明通商株式會社的電傳，得知第二批貨物已付運，便于8月上旬持"97號"提單到福州港提貨，但未提到。貨物為何逾期運到？原因在于日歐公司是無船承運人，其所訂艙位的"大倉山"輪（屬福建省輪船公司）是在1985年6月16日離開福州港，7月7日返回福州港時遇上第7號臺風，在橫濱避風1天，以至逾期到達。至8月13日卸貨完畢，8月14日又開航橫濱。第二批貨物于8月20日才裝上"大倉山"輪，比提單簽發日晚了20多天。"大倉山"輪船東--福建省輪船公司在日本的代理商日立物流株式會社簽發"大倉山"輪已裝船提單的日期為8月21日。這時又遇到第11號臺風，"大倉山"輪又在橫濱避風2天，直至8月28日才抵達福州馬尾港卸貨。綜上所述，日歐公司所簽發的提單日期早于貨物實際裝船日期，同時賣方三明通商株式會社已將"97號"提單作為即期信用證所規定的單據（即已裝船提單），向銀行收取了寧德公司所支付的全部貨款。寧德公司在收到第二批貨物已付運的電傳后，即于7月27日將提單項下的1500臺空調機，以每臺2000元與福建省福安縣企業供銷公司簽訂了購銷合同，約定交貨期限為同年8月20日前。如逾期交貨，寧德公司要承擔貨款總值的20%違約金，且對方有權解除合同。由于上述原因，寧德公司不能按期交貨而承擔違約責任，福安縣企業供銷公司依約解除合同。此后，寧德公司從1985年9月至1986年年底，曾與國內數十個單位聯系銷售此批空調機，均因錯過季節售價猛跌而未能成交。直至1986年12月才以每臺1700港元全部復出口香港。在此期間，貨物一直存放在日歐公司的集裝箱內。糾紛發生后，寧德公司作為原告向上海海事法院起訴，要求判令被告日歐公司賠償貨款和貨款利息損失計4846萬余日元，營業損失計人民幣75萬元，須支付給福安縣企業供銷公司的違約金計人民幣60萬元，以及差旅費等人民幣6.7萬元。日歐公司提出反訴，要求判令寧德公司賠償租箱費和搬運費1.5萬余美元。因案件處理結果與福安縣企業供銷公司有法律上的利害關系，該公司被依法列為本案訴訟第三人。上海海事法院審理后認為：集裝箱運輸的承運人在集裝箱堆場地只能簽發待運提單。被告日歐公司作為承運人在貨物裝船前簽發已裝船提單是對原告寧德公司的侵權行為，應對由此產生的后果承擔責任。由于被告這一侵權行為導致原告支付了全部貨款，被告應賠償原告的貨款損失和營業利潤損失。此外，原告與第三人約定的違約金超過法定幅度，應按不能交貨的貨款總值5%計，并從違約之日起至判決執行日止，每月計1.5‰的利息，此項違約金額由被告賠付。上海海事法院還認為，原告在訴訟期間已將貨物完好地復出口以減少損失，履行了應盡的責任，故實行的反訴理由不足。據此判決被告賠付原先提單項下的貨款損失3972萬日元，營業利潤損失6133萬余日元，利息損失人民幣34萬余元．違約金損失15.8萬余元。一審判決后，日歐公司不服，以其簽發的提單是"待運提單"等為由，向上海市高級人民法院提起上訴，并要求追回福建省輪船公司為本案第三人。該案的一審判決，曾引起日本某些報刊針鋒相對的報道，說"第二批貨物延期是由于福州馬尾港壓船、勞資糾紛和臺風的影響，比合同規定晚了1個月"。但事實上壓船發生在福州港，至于臺風是否影響船期，經查，"大倉山"輪遇上第7號臺風時，到橫濱避風1天，并未影響第一批貨的船期，8月21日遇上第11號臺風時，該船在橫濱避風2天，與"晚了1個月"相當懸殊。事實表明，日歐公司早在7月25日已簽發了"已裝船提單"，但實際裝船是在8月20日，可見貨物延期運達，并非受臺風影響，而是日歐公司預借提單所致。所謂"勞資糾紛"影響，日歐公司未向法院提供任何證據。報道又稱："中國買主一邊參加解除合同的談判，一邊又轉手倒賣，是故設圈套"。經查，寧德公司在第二批貨遲發時，曾就解除買賣合同與賣方進行過協商，但賣方不愿解除合同。寧德公司在得知日歐公司已于7月25日簽發了"已裝船提單"后，才與福安縣企業供銷公司簽訂銷售合同。由于貨物遲到，寧德公司蒙受了巨大的經濟損失，才向承運人索賠，況且日歐公司也未向法院提出這一問題及其依據。上海市高級人民法院審理后認為：參照1924年《統一提單的若干法律規定的國際公約》第3條第7款規定，并注意到1957年日本國《國際海上貨物運輸法》第6條、第7條的規定，應確認已裝船提單，銀行據此予以結匯，符合《跟單信用證統一慣例》的規定。日歐公司在貨物尚未裝船前簽發已裝船提單，是預借提單的侵權行為。這一侵權行為的結果地在福州，根據《中華人民共和國民事訴訟法的幾個問題的規定》第4條第2款的規定，原審法院對本案有管轄權。該批貨物由"大倉山"輪裝運是由日歐公司與福建省輪船公司在日本國的代理人日立物流株式會社所確定，且日歐公司并未受"大倉山"輪或其代理人的指示簽發提單，故"大倉山"輪的延遲船期不能作為日歐公司實施預借提單行為的理由。因此，對日歐公司提出追回福建省輪船公司為本案第三人的上訴請求不予采納。寧德公司在向三明通商株式會社提出終止合同的要求未被同意并得悉日歐公司已簽發提單后，與第三人簽訂合同，但因日歐公司早在貨物實際裝船前20余天就簽發了提單，使寧德公司無法依照約定的日期向第三人交貨，從而導致了第三人按約解除合同。其后，寧德公司在空調機錯過銷售旺季、在內地市場難以售出的情況下，不得已向港商出口，且復出口的價格不僅未能取得原與第三人簽訂合同應得的利潤，且低于買入價，其中包括可得利潤的損失、進口貨價與復出口貨價之間的差額損失，以及應向第三人支付違約金的損失等。對此，日歐公司應承擔賠償責任。但原審判決在核算日歐公司的賠償貨款損失中，將寧德公司進口提單項下貨物所產生的代辦進口手續費、進口港務費、進口銀行手續費和租箱費等計人民幣2576.76元，既納入成本又作為墊付費用，系重復計算，是不合理的，予以剔除。寧德公司與第三人交易中的利潤應按雙方約定的貨款以人民幣計算，原審判決將其折成日元予以賠付不當，也予糾正。原審判決對寧德公司利潤損失的利息未予計算，不妥，應按銀行規定的企業活期存款利率計算。鑒于在原審判決后，寧德公司貨款損失的銀行貸款利息繼續滋生，日歐公司對此項賠償金額亦應相應增加。依照我國當時合同法律的規定，寧德公司應向第三人支付違約金。由于寧德公司對第三人違約行為是因日歐公司預借提單的侵權行為所致，所以日歐公司對寧德公司因支付第三人的違約金而蒙受的損失應負賠償責任。因案件所涉及的貨物為通用產品，依照當時適用的《中華人民共和國工礦產品購銷合同條例》的規定，前述違約金的幅度應在1%～5%之間，原審判定5%偏高，故違約金應改為貨款總值的3%，同時，原審法院此項判定既已對當事人一方的違約行為判令支付違約金，對該項違約金再行計息則屬不當。此外，日歐公司預借提單的行為，并不必然引起集裝箱的長期堆放狀況，日歐公司的租箱費提出的請求合理，應予支持。至于日歐公司反訴請求由寧德公司承擔搬運費一節，因未能提出反訴理由并提供相應證據，故不予支付。上海市高級人民法院依照當時適用的《中華人民共和國經濟合同法》第38條第1款第1項、《中華人民共和國工礦購銷合同條例》第35條第1項、《中華人民共和國民事訴訟法（試行）》第149條及第151條第1款第（3）項之規定，并參照國際慣例，判決撤銷上海海事法院的原審判決，改判日歐公司應賠償寧德公司在WO15CO97號提單中所載貨物的貨款損失38019618.5日元；日歐公司應賠償寧德公司貨款損失的銀行貸款利息人民幣263671.1元；寧德公司應支付第三人違約金人民幣9萬元；日歐公司應賠償寧德公司應支付給第三人的違約金人民幣9萬元；日歐公司應賠償寧德公司的營業利潤損失及其利息損失計人民幣8810538.36元；寧德公司應支付日歐公司租箱費14728美元。請根據上述案例回答以下問題：1．本案例中，日歐公司簽發的提單是什么提單？為什么？2．本案例中，日歐公司應承擔什么責任？為什么？3．預借提單屬于什么性質的行為？提單簽發人應承擔什么責任？正確答案：1.日歐公司在其簽發的提單中不僅注明了船名，而且在提單正面"本提單裝船后生效"欄內注明了日期，這份提單不僅使收貨人認為是"已裝船提單"，而且銀行在按照信用證規定的條件審查單據時，也認為是"已裝船提單"。即使是日歐公司的行為本身也證明其已是"已裝船提單"，因為日歐公司未在該提單上作任何更改，也未將實際承運人簽發的提單交承運人。故日歐公司在貨物裝船前簽發的提單屬預借提單是顯而易見的。2.簽發預借提單。這種行為掩蓋了托運人違反交貨期的違約行為，對收貨人造成損失，進而不能履行收貨人與第三人所訂合同，故雖以合同形式（提單）出現，但應認定為侵權行為，并以有關侵權的法律責任，制裁侵權行為人。由于提單是承運人簽發的，承運人對此侵權行為負有不可推卸的責任。如果承運人是與托運人共謀的，托運人也應承擔連帶責任。值得注意的是，承運人在作出預借提單侵權行為時，往往要求托運人出具保函，以保證在承運人向收貨人賠償后，托運人負責向承運人賠償。對保函，國際上通常認為其對第三人不具有約束力，即在預借提單的情況下，承運人不以保函對抗收貨人。有的國家甚至認為這種保函是無效的，承運人不能據此向托運人索賠。但也有國家主張當承運人在出于善意的情況下，可以據保函向托運人取得相關的賠償。對于預借提單，各國法院通常均予以嚴肅處理，有的甚至以國際海運欺詐定論。3.預借提單是侵權行為，其承擔的法律后果不同于合同違約的責任，而應承擔預借提單所引起的一切后果，正如本案判決所示，其后果不僅包括貨款損失、貨款的利息損失，而且包括收貨人向第三人賠付而引起的損失。23、判斷題

如果正本提單結匯后，在寄送途中遺失，收貨人可在目的港憑副本提單和具有信用的保證人，如銀行出具的保證書提取貨物。在這種情況下除須依照一定的法定程序將提單聲明作廢外，還須另行補發提單。正確答案：錯參考解析：如果正本提單結匯后，在寄送途中遺失，收貨人可在目的港憑副本提單和具有信用的保證人，如銀行出具的保證書提取貨物。在這種情況下除須依照一定的法定程序將提單聲明作廢外，無須另行補發提單。24、多選

班輪進出口程序的最后三道程序是（）。A.整箱貨交付B.拼箱貨交付C.空箱回運D.卸船正確答案：A,D25、單選

國際貨運法規與公約的核心是規定了（）。A.貨物分類及其承運方式B.承運人與托運人的義務與權利C.承運人的最低責任與責任限額D.貨損賠償責任正確答案：D26、多選

在集裝箱運輸中，發票可分為（）。A.進口發票B.商業發票C.海關發票D.出口發票E.保險發票正確答案：B,C參考解析：發票是指出口方向外國進口方證明已正當地履行了貿易合同的有關貨物運輸的明細書或明細表。發票會因不同的出口人和出口貨物而采用不同的格式，它可分為兩種，即商業發票和海關發票。27、單選

集裝箱進出港區時確定箱體交接責任的單證是（）。A.提單B.大副收據C.提貨單D.設備交接單正確答案：D28、判斷題

承運人有權將集裝箱裝載艙面運輸，這種裝載應視為裝載艙內運輸一樣，但事先必須通知托運人。正確答案：錯參考解析：承運人有權將集裝箱裝載艙面運輸，這種裝載應視為裝載艙內運輸一樣，而事先不必通知托運人。29、單選

絕大多數班輪都是在（）航線上運行，在沿線港口停靠、卸載或裝運集裝箱貨物。A.單程B.遠洋C.來回D.環狀正確答案：D30、多選

我國港口在卸貨時慣用的作為卸貨交接證明貨物殘損情況的單證是（）。A.貨物殘損單B.貨物交接單C.貨物溢短單D.貨物計數單E.提貨單正確答案：A,C參考解析：我國港口在卸貨時慣用的作為卸貨交接證明貨物殘損情況的單證有貨物殘損單和貨物溢短單。其中，貨物殘損單是在卸貨完畢后，由理貨長根據現場理貨人員在卸貨過程中發現貨物的各種殘損情況的記錄匯總編制成的，用于表明貨物殘損情況的證明；貨物溢短單是在卸貨時，對每票貨物所卸下的數量與載貨清單上所記載的數量不相符（發生溢卸或短卸）情況下，待船舶卸貨完畢，清理數字后，由理貨長匯總編制的，用于表明貨物溢出或短缺的情況。31、多選

裝貨單上除應記載與訂艙單一致的（）等內容外，還有在貨物裝上船后由理貨人員填寫的貨物裝船的日期、裝艙位置、實裝貨物數量以及理貨人員的簽名等項內容。A.托運人名稱B.編號C.船名D.目的港E.貨物的詳細情況正確答案：A,B,C,D,E參考解析：裝貨單是由托運人按照托運單的內容填制后交承運人或其代理人。裝貨單經承運人或其代理人簽章后，既是貨物已辦妥托運手續的憑證，又是通知船上接收承運貨物裝船的憑證。裝貨單上除應記載與訂艙單一致的托運人名稱、編號、船名、目的港及貨物的詳細情況等內容外，還有在貨物裝上船后由理貨人員填寫的貨物裝船的日期、裝艙位置、實裝貨物數量以及理貨人員的簽名等項內容。32、判斷題

卸貨報告又稱"貨物確卸報告"或"卸貨記錄"，其作用是作為卸貨證明的單證。它實際上是一份更為詳細的進口載貨清單，是根據船舶進口卸貨提供的進口卸貨清單和在卸貨港卸下全部貨物的情況重新按票匯總而成的。正確答案：對33、單選

下列運輸憑證中最重要的是（）。A.運費單B.保險單C.索賠單D.提單正確答案：D34、單選

在多式聯運中，（）規定，如果貨物的滅失或損壞發生的運輸區段能夠確定，則多式聯運經營人的賠償責任和責任限額適用該區段的有關法律。A.統一責任制B.網狀責任制C.單一責任制D.完全責任制正確答案：B35、判斷題

遠洋航線通常都分航線、按貨物種類或等級制定運價。這種運價是按照航線上各掛靠港口的平均距離為基礎制定的運價。正確答案：對36、多選

按照支付的時間來劃分，運費通常有（）。A.預付運費B.滯期運費C.到付運費D.速遣運費E.借支運費正確答案：A,C參考解析：按照支付的時間來劃分，通常有預付運費和到付運費兩種。預付運費是指在簽發提單之前即需支付的運費，預付運費時，托運人必須在承運人簽發提單之前支付全額運費；到付運費是在交付貨物之前須付清的運費，到付運費時，貨主必須在貨物運抵目的港，承運人交付貨物之前付清全額運費。37、多選

下列各項屬于承運人責任的有（）。A.提供適航的船舶B.不得繞航的責任C.對危險貨物承擔責任D.貨運手續、單證齊備E.管理貨物的責任正確答案：A,B,E參考解析：承運人的責任包括：①提供適航的船舶。承運人在船舶開航前和開航當時，應當謹慎處理，使船舶處于適航狀態，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運和保管貨物；②管理貨物的責任。承運人應當妥善地、謹慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物；③不得繞航的責任。承運人應當按照約定的或者習慣的或者地理上的航線將貨物運往卸貨港。38、多選

按提單內容的繁簡，可將提單劃分為（）。A.全式提單B.簡式提單C.清潔提單D.不清潔提單E.倒簽提單正確答案：A,B參考解析：按提單內容的繁簡劃分，可將提單分為：①全式提單，是指詳細列有承運人和托運人之間的權利、義務等條款的提單；②簡式提單，是指提單上印明簡式字樣，而背面并沒有列明承運人和托運人權利、義務的條款，只注明以承運人全式提單所列條款為準的提單。39、多選

影響班期（往返航次時間）計算的因素有（）。A.船舶單向航次時間B.航線里程C.船舶平均航行速度D.航次各港裝貨量與卸貨量E.航次各港裝卸總效率正確答案：A,B,C,D,E40、判斷題

按《國際海事委員會海運單統一規則》規定："如信用證無特殊規定，銀行將拒收在運輸單據簽發日期后超過21天才提交的單據。在任何情況下，交單不得晚于信用證到期日"。正確答案：對41、單選

我國大多數集裝箱貨運站屬于（）貨運站類型。A.集裝箱碼頭內的B.集裝箱碼頭附近的C.內陸D.保稅物流園區正確答案：A42、多選

班輪運價根據其制定者的不同，可分為（）。A.班輪公會運價B.班輪公司運價C.雙邊運價D.單項費率定價E.協議運價正確答案：A,B,C,E參考解析：班輪運價根據其制定者的不同，可分為班輪公會運價、班輪公司運價、雙邊運價、協議運價；班輪運價按運價制定的形式不同，可分為等級運價、單項費率運價和航線運價。43、問答題

我方出口商品共100箱，每箱的體積為30cm×60cm×50cm，毛重為40千克，查運費表得知該貨為9級，計費標準為W／M，基本運費為每運費噸109港元，另收燃油附加費20％，港口擁擠費20％，貨幣貶值附加費10％。試計算：該批貨物的運費是多少港元？正確答案：由題意可知：貨物每箱的體積＝30cm×60cm×50cm＝0.3m×0.6m×0.5m＝0.09m3。又0.09＞0.04，且基本運費的計收方法是W／M，所以應選擇0.09m3來計算運費，代入公式有：運費＝計費標準×商品數量×基本運費×（1＋各種附加費率）＝0.09×100×109×（1＋20％＋20％＋10％）＝1471.5（港元）。則該批貨物的運費是1471.5港元。44、判斷題

按照航運習慣和法規，誰占有提單誰占有了該提單上所記載的貨物，他就有向承運人要求交付貨物的請求權。正確答案：對45、判斷題

如果貨物在運輸過程中遭受滅失或損壞，提單受讓人可以向托運人提出賠償要求，能否得到賠償，取決于有關海上貨物運輸的國際公約、法律和提單條款的規定。正確答案：錯參考解析：如果貨物在運輸過程中遭受滅失或損壞，提單受讓人只能向承運人提出賠償要求，能否得到賠償，取決于有關海上貨物運輸的國際公約、法律和提單條款的規定。46、問答題

試論述托運人提供保函要求簽發清潔提單的情形以及法律效力。正確答案：憑保函簽發清潔提單是一種在大副已將貨物的外表狀況批注于收貨單上的情況下，托運人為了不影響向銀行結匯貨款，而向承運人提交一份以承擔因簽發清潔提單而發生的一切責任為內容的保函，要求承運人在簽發提單時，不將收貨單上的大副批注內容轉移到提單上，而由承運人簽發不帶有任何批注的提單，使托運人能以清潔提單向銀行順利結匯的變通做法。（1）提供保函要求簽發清潔提單的情形一般有兩種情況托運人須提供保函：①當托運人與承運人之間就貨物數量、重量或包裝問題上存在分歧時，如承運人懷疑托運人提供的情況有問題，但又沒有合適的方法加以檢查，或者承運人認為貨物的包裝不適合長途運輸，而托運人這時已不可能另換包裝，承運人會要求托運人出具保函，以保護承運人的利益，否則承運人就在提單上記入不利于托運人的批注。②托運人為了某種個人目的，要求承運人在提單上記入與實際貨物情況不一致的內容，承運人為了保護自己的利益而要求托運人出具保函，憑保函簽發清潔提單（包括要求承運人簽發倒簽提單和預借提單）就屬于這一種情況。（2）保函的法律效力關于保函的法律效力，"海牙規則"和"維斯比規則"都沒有作出規定。考慮到保函在海運業務中的實際意義和保護無辜的第三方的需要，"漢堡規則"第一次就保函的效力問題作出了明確的規定。"漢堡規則"第17條規定，保函是承運人與托運人之間的協議，不得對抗第三方，承運人與托運人之間的保函，只是在無欺騙第三方意圖時才有效；如發現有意欺騙第三方，則承運人在賠償第三方時不得享受責任限制，且保函也無效。通常，對于第一種情況下的保函，各國法律一般都采取認可的態度。這是一種為了使貨物及時出口的變通做法，對收貨人不存在隱瞞事實的問題。而對于第二種情況的保函，在法律上是無效的。因為這種保函的實際意義在于共同欺騙無辜的第三者。47、單選

（）又稱大副收據，是指某一票貨物裝上船后，由船上大副簽署給托運人的作為證明船方已收到該票貨物并已裝上船舶的憑證。A.裝貨單B.收貨單C.載貨清單D.裝箱單正確答案：B48、問答題

提單按收貨人欄的填寫方式如何劃分？分別指什么？正確答案：按提單中收貨人欄的填寫方式劃分，提單可分為三種形式：（1）記名提單（StraightB／L）記名提單是指在提單上的收貨人欄中具體寫明收貨人名稱的提單。記名提單上所記載的貨物只能由提單上特定的收貨人提取。記名提單不能背書轉讓，可以避免在轉讓過程中可能帶來的風險。但也失去了它代表貨物可轉讓流通的便利，銀行也不愿意接受這種提單作為議付的單證，因此，實踐中使用較少，一般僅在貴重物品、展品、援外物資及不需要轉讓的貨物的運輸時采用。（2）指示提單（OrderB／L）指示提單是指在提單上的收貨人欄中只填寫"憑指示"（toOrder）或"憑某人指示"（Orderof×××）字樣的提單。按照表示指示人方法的不同，指示提單又可分為托運人指示提單，記名指示人提單和選擇指示人提單。如果在收貨人欄內只填記"指示"字樣，則稱為托運人指示提單。在托運人（賣方）未指定收貨人或受讓人之前，托運人指示提單的貨物所有權仍屬于賣方，在跟單信用證支付方式下，托運人就是以議付銀行或收貨人為受讓人，通過轉讓提單而取得議付貨款的。如果收貨人欄內填記"×××指示"，則稱為記名指示人提單。如果在收貨人欄內填記"×××或指示"則稱為選擇指示人提單，記名指示提單和選擇指示人提單中指名的"×××"既可以是銀行的名稱，也可以是托運人。選擇指示人提單在實踐中較為罕見。（3）不記名提單（BlankB／LorOpenB／LorBearerB／L）不記名提單是指在提單上收貨人欄內只填寫"提單持有人"或將這一欄空出，不填寫任何名稱的提單。這種提單不需要任何背書手續即可轉讓，或提取貨物，極為簡便，但如果發生提單被竊或遺失，然后再轉入善意的第三者手中時，極易引起糾紛。所以在跟單信用證支付方式下，也極少采用這種提單。49、單選

在數值上與發船頻率互為倒數的班輪參數是（）。A.航線總距離B.航線往返航次時間C.航線貨流總量D.航線發船間隔時間正確答案：D50、多選

海上貨運事故的現場處理文件有（）。A.現場記錄B.普通記錄C.海事聲明D.現場記錄正確答案：C,D51、單選

（）指即使托運人實際裝箱的貨物尺寸超出對集裝箱規定的計費噸，承運人仍按對集裝箱所規定的計費噸收取運費，超出部分免收運費。A.重量噸B.尺碼噸C.最低運費D.最高運費正確答案：D參考解析：最高運費是指即使托運人實際裝箱的貨物尺碼超出對集裝箱規定的計費噸，承運人仍按對集裝箱規定的計費噸收取運費，超出部分免收運費。使用最高運費作為集裝箱運費計算的一種方法，其目的在于為鼓勵托運人采用集裝箱裝運貨物，并能最大限度地利用集裝箱的內容積。52、問答題

開辟班輪航線的基本條件是什么？正確答案：開辟一條海上貨運班輪航線需要考慮的因素很多，最基本的條件有：（1）自然條件航線范圍內的自然條件和地理環境必須適合船舶安全運行。船公司在開辟航線之前，必須認真調查航線范圍內的自然條件和地理環境，保證航線在客觀上具備船舶安全運行的可能性。對航線自然條件和地理環境的調查包括：①航線吃水限制，包括航線途徑運河的吃水限制及航線上各掛靠港口進出港航道的吃水限制；②航線沿途港口情況，包括碼頭泊位技術尺度、裝卸條件、避風錨地情況、燃物料供應情況、港口費收規定等；③航線氣候情況，包括風浪，港口霧、雨、雪天氣的比例，是否有封凍港及封凍期長短等；④航線潮汐情況，包括各港口的高潮、低潮時間及水位差。（2）貨源條件航線上須有保證船舶營運的足夠貨源。足夠貨源是指能夠使船公司在該航線經營中獲利的一定數量的貨物。開辟海上貨運航線時，船公司必須重視了解貨源的情況及其動態，了解航線所及范圍的貨物種類及其流向、流量，并盡力掌握貨源的變化規律，以便獲得較為確實的貨源資料，為開辟航線提供可靠的依據。（3）其他條件其他條件包括航線所及地區的政治是否穩定；航線的競爭狀況及運價水平；本公司的實力等。53、問答題

論述進出口貨運流程。正確答案：進出口貨運流程主要包括：（1）訂艙。發貨人或貨物托運人根據貿易合同或信用證有關條款的規定，在貨物托運前一定的時間，填制訂艙單向船公司或其代理人申請訂艙。（2）接受托運申請。船公司或其代理人在決定是否接受發貨人的托運申請時，首先應考慮其航線、港口、船舶、船期等運輸條件能否滿足發貨人的要求，在接收托運申請后，應著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱碼頭堆場、集裝箱貨運站，據以安排空箱及辦理貨運交接。（3）發放空箱。通常，集裝箱貨運的空箱由發貨人到指點的集裝箱碼頭堆場領取，拼箱貨運的空箱則由集裝箱貨運站負責領取。（4）拼箱貨裝箱。發貨人將不足一整箱的貨物交集裝箱貨運站，由貨運站根據訂艙清單的資料，核對場站收據裝箱。（5）整箱貨交接。由發貨人自行負責裝箱并加海關封志的整箱貨運至集裝碼頭堆場，碼頭堆場根據訂艙清單，核對場站收據及裝箱單驗收貨箱。（6）集裝箱的交接簽證。集裝箱碼頭堆場在驗收貨箱后，即在場站收據上簽字或蓋章確認，并將簽署的場站收據交還給發貨人，據此換取提單。（7）換取提單。發貨人憑經簽署的場站收據，向作為承運人的集裝箱班輪公司或其代理人換取提單，然后去銀行結匯。（8）裝船。集裝箱碼頭根據待裝的貨箱情況，制定出裝船計劃，待船舶停泊后即行裝船。（9）海上運輸。海上承運人對裝船的集裝箱負有安全運輸、保管、照料之責任，并依據集裝箱提單條款劃分與貨主之間的責任、權利、義務。（10）卸船。集裝箱碼頭根據裝船港承運人代理寄來的有關貨運單證制訂出卸船計劃，待船舶停泊后即卸船。（11）整箱貨交付。如內陸運輸由收貨人自己負責安排，集裝箱碼頭堆場根據收貨人出具的提貨單將貨箱交收貨人。（12）拼箱貨交付。集裝箱貨運站在掏箱后，根據收貨人出具的提貨單將貨物交收貨人。（13）空箱回運。收貨人和集裝箱貨運站在掏箱完畢后，應及時將空箱回運至集裝箱碼頭堆場。54、多選

國際多式聯運必須（）。A.至少有兩種不同運輸方式B.由一個多式聯運經營人對全程運輸負責C.采用集裝箱運輸D.簽發多式聯運提單正確答案：A,B,D55、單選

在國際貨運中，ISM代表（）。A.海牙規則B.維斯比規則C.漢堡規則D.國際安全管理規則正確答案：D參考解析：1994年5月，國際海事組織《國際海上人命安全公約》締約國大會通過了《國際海上人命安全公約》第九章"船舶安全營運管理"，使《國際船舶安全營運和防止污染管理規則》(IntemationalSafetyManagementCodefortheOperationofShipsandPollutionPre-vention)，簡稱《國際安全管理規則》或ISM規則，成為強制性規定。56、多選

班輪的發船間隔必須具有一定的規則性，如遠洋運輸常以（）為一個班次。A.月B.旬C.周D.小時E.分鐘正確答案：A,B,C參考解析：班輪的發船間隔必須具有一定的規則性，如遠洋運輸常以月、旬、周，沿海、江河及短途班輪常以周或幾天為一個班次等。57、多選

下列險別屬于海上運輸貨物保險的一般附加險的是（）。A.破損險B.短量險C.拒收險D.滲漏險E.串味險正確答案：A,B,D,E參考解析：海上運輸貨物保險的一般附加險包括十一種：偷竊、提貨不著險；淡水雨淋險；短量險；玷污險；滲漏險；碰損險；串味險；受潮受熱險；鉤損險；包裝破裂險；銹損險等。拒收險屬于特別附加險。58、判斷題

各種國際貨物運輸方式都是通過雙方當事人簽訂和履行合同，來設立和實現運輸關系的。這類合同都是以運輸者雙方簽字的運貨單據為表現形式。正確答案：錯參考解析：各種國際貨物運輸方式都是通過雙方當事人簽訂和履行合同，來設立和實現運輸關系的。這類合同都是以運輸者單方簽字的運貨單據為表現形式。59、判斷題

沿海航線是指不跨越大洋的海運航線；近洋航線是指同一海域鄰近國家之間或國內港口之間的海運航線。正確答案：錯參考解析：按所跨區域，班輪航線可分為：沿海航線、近洋航線、遠洋航線。沿海航線是指同一海域鄰近國家之間或國內港口之間的海運航線；近洋航線是指不跨越大洋的海運航線；遠洋航線則指跨越大洋的海運航線。60、判斷題

集裝箱提單中有關承運人責任期限的條款，一般都規定為"從收到貨物時起到交付貨物止"，以替代普通船提單下的"鉤至鉤原則"。正確答案：對61、判斷題

傳統的班輪貨運航線為普通雜貨航線，隨著集裝箱運輸的出現和發展，越來越多的普通雜貨航線被集裝箱航線所取代。正確答案：對62、判斷題

提單是承運人保證憑以交付貨物和可以轉讓（記名提單除外）的物權憑證。正確答案：對63、多選

對航線自然條件和地理環境的調查包括（）幾個方面。A.航線吃水限制B.航線沿途港口情況C.航線氣候情況D.貨源條件E.航線潮汐情況正確答案：A,B,C,E參考解析：對航線自然條件和地理環境的調查包括：①航線吃水限制，包括航線途徑運河的吃水限制及航線上各掛靠港口進出港航道的吃水限制；②航線沿途港口情況，包括碼頭泊位技術尺度、裝卸條件、避風錨地情況、燃物料供應情況、港口費收規定等；③航線氣候情況，包括風浪，港口霧、雨、雪天氣的比例，是否有封凍港及封凍期長短等；④航線潮汐情況，包括各港口的高潮、低潮時間及水位差。64、判斷題

航次估算的起止時間應該和航次時間的規定相一致，亦即"自上一航次終點港卸空所載貨物時起，至本航次終點港卸空所載貨物時止"。正確答案：對65、判斷題

提單在轉讓前必須經過承運人的同意，否則不能轉讓。正確答案：錯參考解析：提單可以不經承運人的同意而轉讓，這體現了提單的可轉讓性，確立了提單的物權憑證的功能66、單選

（）是指在提單上收貨人欄內填寫"提單持有人"或將這一欄空出，不填寫任何名稱的提單。A.記名提單B.指示提單C.不記名提單D.清潔提單正確答案：C參考解析：不記名提單是指在提單上收貨人欄內只填寫"提單持有人"或將這一欄空出，不填寫任何名稱的提單。這種提單不需要任何背書手續即可轉讓，或提取貨物，極為簡便。67、多選

下列關于班輪航線參數的說法正確的是（）。A.環狀航線總距離是指第一個始發港至最后一個目的港的距離B.為了保持一定的市場占有率，發船間隔時間不能定得太長C.航線上船舶的往返航次時間是指船舶在空間上完成一個循環的總延續時間，它包括正向航行時間、反向航行時間及在始發港、終點港、中途港的停泊時間D.時間不平衡系數表示全年最高月份的貨運量和全年總貨運量的比值E.航線貨流總量是指一定時期內（如一年）在該航線上所承運的或可能承運的各港間的貨運量之和正確答案：B,C,E參考解析：環狀航線總距離是指繞航線一圈的距離；時間不平衡系數等于全年最高月份的貨運量和全年平均每月貨運量的比值。68、判斷題

收貨待運提單是指在整票貨物已全部裝進船艙或裝載艙面甲板上，承運船舶的大副驗收并簽發收貨單后，根據托運人的要求，由承運人、裝運船舶的船長或經承運人授權的代理人簽發的載明裝運船舶的船名和裝船日期的提單。正確答案：錯參考解析：已裝船提單是指在整票貨物已全部裝進船艙或裝在艙面甲板上，承運船舶的大副驗收并簽發收貨單后，根據托運人的要求，由承運人、裝運船舶的船長或經承運人授權的代理人簽發的載明裝運船名和裝船日期的提單。69、多選

集裝箱所有人或租箱人委托集裝箱堆場與貨方交接集裝箱或底盤車、臺車及電動機等設備的憑證稱為（）。A.設備交接單B.堆場收據C.空箱交接單D.設備收據E.港站收據正確答案：A,D參考解析：設備交接單又稱設備收據，是集裝箱所有人（通常是船公司）或租箱人委托集裝箱堆場與貨方（也即用箱人或其代表）交接集裝箱或底盤車（Chassis）、臺車（Bogie）及電動機等設備的憑證。70、單選

（）關于貨物運輸的任何訴訟，規定的時效期間為2年。A.《海牙規則》B.《維斯比規則》C.《漢堡規則》D.《華沙公約》正確答案：C71、判斷題

班輪運價最基本的計費標準是將貨物分為容積貨物和重量貨物，并且為貨物的容積和重量規定一個比例關系，按照這種比例關系換算。正確答案：對72、單選

集裝箱貨運出口程序是（）。A.攬貨訂船→集裝箱貨運站裝箱→承運B.貨物裝箱→貨箱裝船→承運→到達交貨C.訂艙→空箱發放→重箱進場與鉛封→貨物站場保管與裝船→文件流轉D.公布船期表／訂艙→空箱發放→重箱進場與鉛封→貨箱保管與裝船→承運→到達交貨正確答案：D73、問答題

國際安全管理體系具有哪些特性？正確答案：國際安全管理體系具有如下特性：（1）規范化。公司政策、船岸聯系、船長職責、部門間關系都必須按規范制訂；（2）程序化。部門和個人工作，船舶操作都必須嚴格按程序進行；（3）文件化。有關職責、程序都以文件的形式明確下來，以便遵循，便于檢查，有利提高；（4）可行性。整個體系以現有管理為基礎，合理優化；（5）預防性。體現管理在先，預防為主的思想，遇險情及時報告；（6）督促改進。通過公司審核、復查和評價及主管機關發證、審核和監督的內、外審制度，可及時督促船舶改進安全性能；（7）與現有技術規定相輔相成；（8）培訓優先，貫徹始終。74、判斷題

承運人對集裝箱裝運的貨物的責任期間，是指從裝貨港接受貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。正確答案：對75、判斷題

集裝箱班輪航線一般不能編制精確的船期表。正確答案：錯參考解析：集裝箱運輸具有速度快、裝卸效率高、碼頭作業基本上不受天氣影響等優點，所以，集裝箱班輪航線可以編制十分精確的船期表。76、問答題

試述集裝箱提單背面的內容及注意事項。正確答案：集裝箱提單的背面條款，除傳統海運提單具有的條款外，還包括為適應集裝箱運輸需要而修改或增列的條款，集裝箱提單背面的內容及注意事項主要包括以下內容：（1）集裝箱運輸下的貨物由于集裝箱船舶構造的特殊性及其應有的營運經濟性，要求有相當數量的集裝箱裝載于甲板上運輸。在集裝箱提單上一般都訂有如下有關與托運人事先就將集裝箱載于艙面問題的規定：①提單上記載有"裝載艙面運輸"字樣的提單，仍視為清潔提單；②航行途中發生共同海損，可得到補償；③承運人有權將集裝箱裝載艙面運輸，這種裝載應視為裝載艙內運輸一樣，而事先不必通知托運人；④裝載艙面運輸的集裝箱在航行途中發生丟失、損害，承運人可免責，除非承運人有過失。（2）集裝箱運輸下承運人責任期限集裝箱提單中有關承運人責任期限的條款，一般都規定為"從收到貨物時起到交付貨物時止，"以替代普通船提單下的"鉤至鉤原則"。（3）集裝箱運輸下承運人的賠償責任限制承運人的賠償責任限制，是指承運人對每一件或每一貨損單位負責賠償的"最高限額"。對此，各國的法律和承運人的提單上都有明確規定，有的按照"海牙規則"，有的按照內國法。有關承運人的賠償責任限制在集裝箱運輸中實行時面臨的最大問題是，賠償責任限額的計費單位應如何確定。通常解決的辦法是：如系拼箱貨，承運人的賠償責任限制則與普通船提單一樣，按件或單位數負責賠償。（4）制約托運人的責任條款在集裝箱運輸中，承運人為了最大限度地避免產生一系列"海牙規則"所無法解釋的問題，常在提單上設有一些制約托運人的責任條款，其中主要包括：①不知條款。指承運人接收的對象是集裝箱，有關集裝箱內所裝貨物的狀況和貨物詳細情況，一概不知；②鉛封完整交貨條款。指承運人在鉛封完整下接貨，并在鉛封完整下交貨；③貨物檢查權條款。指承運人有權，但沒有義務在任何時候將集裝箱開箱檢驗，核對其所裝載的貨物；④海關啟封檢查條款。指根據《國際集裝箱海關公約》（CCC.的規定，海關有權檢查集裝箱；⑤發貨人對貨物內容正確性負責條款。指貨主要向承運人保證集裝箱和箱內貨物的裝載適合于運輸的要求。集裝箱提單所記載的內容，通常由發貨人填寫，特別是貨物在由發貨人自行負責裝箱的情況下，發貨人應保證由于下述原因對承運人造成的損害負賠償責任：A.由于發貨人自己積載、裝箱不當；B.集裝箱內貨物不適應裝箱、運輸；C.集裝箱內的貨物包裝不牢固；D.裝載前未對集裝箱作合理的檢驗；E.運輸途中承運人無法控制的原因；F.發貨人應保證申述的內容正確、完整；g.對第三者造成的生命、財產負責；h.對由于自己搬運、裝卸造成的損害等。（5）危險品運輸條款在集裝箱運輸中，當貨主托運危險貨物時應保證：①提供危險貨物的詳細情況；②提供運輸時應注意的事項和預防危險的措施；③滿足有關危險貨物的運輸、保管和裝卸方面的特殊要求；④貨物的包裝外表應有清晰、永久性的標志。此外，集裝箱提單一般都有這樣的規定："承運人、船長或其代理人對于事先不知性質而裝載的具有易燃、易爆，以及其他危險性的貨物，可在卸貨前的任何時候、任何地點將其卸上岸，或將其銷毀。"（6）承運人的運價本一般說來，集裝箱提單中有關承運人的運價本是提單的組成部分，運價本與提單發生矛盾時，則以提單為準。（7）運費與留置權條款運費是指承運人對貨物安全運輸，并在指定目的港交付貨物后，貨主支付給承運人的酬金。如果運費支付方沒有支付運費，承運人在交貨之前有可能對貨物行使留置權。①應退還預付運費的情況：A.承運人未能提供適航船舶在合理時間內開航；B.貨物系由于免責條款以外的原因造成的丟失；C.貨物在運輸之前丟失或收回。②未明確運費支付方時應遵循的辦理原則：A.貨物托運人首先應支付運費；B.通常收貨人沒有支付運費的義務，因為他不是訂立運輸合同的當事人；C.在交貨之前，如提單已背書轉讓給其他人，即提單持有人，在貨物托運人沒有支付運費的情況下，提單持有人有責任支付運費。③行使留置權時應注意的問題如果運費支付方沒有支付運費，承運人在交貨之前有可能對貨物行使留置權。在行使留置權時應注意以下問題：A.在貨物交付之前有效；B.只能對同一航程屬于同一收貨人的貨物行使留置權，也就是說不得對不同航程、不同運輸合同的貨物實行留置權；C.承運人同意交付貨物后收取運費，留置權即告喪失，也就是說，留置權只能是承運人對貨物有控制權的情況下行使。（8）索賠與訴訟索賠是指受損方向責任方提出的賠償要求。索賠通知則是收貨人在接收貨物后，就貨物的短少、殘損向承運人提出的書面通知，這是貨損索賠的程序之一。考慮到集裝箱運輸的特點，對于提交貨物滅失或損壞通知的時間，一般都作了延長的規定，對于訴訟時效的期限也作了修改。77、判斷題

記名提單不需要任何背書手續即可轉讓，或提取貨物，極為簡便。正確答案：錯參考解析：不記名提單不需要任何背書手續即可轉讓，或提取貨物，極為簡便。78、單選

使用兩種運輸方式將卸至美國西海岸港口的貨物通過鐵路轉運抵美國的內陸公共點地區并享有優惠運價的美國路橋運輸業務為（）。A.SLB運輸B.MLB運輸C.IPI運輸D.OCP運輸正確答案：D79、多選

在集裝箱運輸的情況下，（）所發生的貨物滅失或損壞由貨主負責。A.貨物入艙之前B.整箱貨交至碼頭堆場以前C.貨物交船公司指定的集中地以前D.拼箱貨交至集裝箱貨運站以前正確答案：B,D80、多選

海上貨物運輸保險承保的風險主要包括（）。A.海上風險B.社會風險C.政治風險D.外來風險E.技術風險正確答案：A,D參考解析：海上貨物運輸保險承保的風險主要包括海上風險和外來風險。海上風險主要是指自然災害和意外事故；外來風險包括一般外來風險，如玷污、短量、破碎、串味、銹損等，以及特殊外來風險，如戰爭、罷工、騷亂、交貨不到等。81、多選

一條航線需要配置船舶的數量，由（）等因素決定。A.自然條件B.航線貨載運輸的要求C.船舶裝載能力D.航線里程E.往返航次時間正確答案：B,C,D,E參考解析：班輪航線通常需要配置多艘船舶，除非航線里程極短。一條航線究竟需要配置幾艘船舶，是由航線貨載運輸的要求（貨主的需求量及要求到船的頻繁程度）、船舶裝載能力、航線里程和往返航次時間等因素所決定的。82、問答題

某公司出口貨物共200箱，對外報價為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價格改報為FOB價，試求每箱貨物應付的運費及應改報的FOB價為多少？（已知該批貨物每箱的體積為45cm×35cm×25cm，毛重為30千克，商品計費標準為W／M，每運費噸基本運費為100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費20％，貨幣附加費10％，港口擁擠費20％）正確答案：由題意可知：貨物每箱的體積＝45cm×35cm×25cm＝0.45m×0.35m×0.25m＝0.039375m3≈0.0394m3因為0.0394＞0.03且基本運費的計收方法是W／M，所以應選擇0.0394m3來計算運費。代入公式：單位運費＝計費標準×基本運費×（1＋各種附加費率）＝0.0394×100×（1＋20％＋20％＋10％）＝5.91（美元）；FOB＝CFR-運費＝438-5.91＝432.09（美元）；該批貨物每箱的運費是5.91美元，應該報的FOB價是432.09美元。83、判斷題

按起碼運費計收指每一提單應計收的最低運費可以低于起碼運費。正確答案：錯參考解析：按起碼運費計收，即對每一提單應計收的最低運費不低于起碼運費。84、單選

制定班輪船期表的主要依據是（）。A.航線港口密度B.發船間隔C.停靠時間D.氣象環境正確答案：B85、判斷題

由于提單具有貨物收據的法律效力，即使承運人能充分舉證確實沒有收到貨物，或者收到的貨物數量或外表與提單上記載的情況不一致，也不能否定提單的證據效力。正確答案：錯參考解析：對托運人而言，提單只是承運人依據托運人所列提單內容收到貨物的初步證據，只要承運人能充分舉證證明確實沒有收到貨物，或者收到的貨物數量或外表狀況與提單上記載的情況不一致，則仍可否定提單的證據效力。86、多選

設備交接單一式六聯，（）聯由堆場發箱后留存。A.一B.二C.三D.四正確答案：A,B87、單選

在船舶在裝貨港開航前，托運人可以要求解除合同。但是，除合同另有約定外，托運人應當向承運人支付約定運費的（）。A、20%B、30%C、50%D、60%正確答案：C88、多選

海上貨物運輸保險的保險險別包括（）。A.船舶險別B.基本險別C.附加險別D.貨物險別E.港口險別正確答案：B,C參考解析：海上貨物運輸保險的保險險別有：①基本險別，包括平安險、水漬險、一切險；②