PAGE觀月支路道路工程地質勘察報告（一次性）詳細勘察PAGE目錄TOC\o"1-2"\h\z\u214161前言 1251401.1勘察任務由來 1109461.2擬建道路工程概況 1141331.3勘察目的與任務 1223881.4勘察階段與勘察范圍的判定 1322861.5勘察工作依據、執(zhí)行的主要技術標準、勘察等級的確定 2110991.6勘察工作布置及完成工作量 3229481.7勘察工作質量評述 381222道路區(qū)自然地理、工程地質條件 4168552.1氣象、水文 422582.2地形地貌 4196152.3地質構造 453562.4地層巖性 5100092.5基面頂面及基巖風化帶特征 5319402.6水文地質條件 5119972.7不良地質現象 6143883場地巖土物理力學特征 6211093.1巖土測試成果及統(tǒng)計的評述 6249143.2巖土的物理力學指標統(tǒng)計 6231813.3巖土的地基承載力特征值 83473.4巖體基本質量等級及土、石工程分級 824673.5巖土參數選用及建議 977164場地整體穩(wěn)定性及建筑適宜性評價 10118454.1場地整體穩(wěn)定性及建筑適宜性評價 10214814.2地震效應評價 10256234.3擬建物對相鄰建（構）筑物的影響評價 10262854.4特殊性土的評價 10251475路段區(qū)分段工程地質評價及建議 11203665.1路段區(qū)分段工程地質評價 11270925.2路段區(qū)施工建議 13116975.3成樁可能性、樁的施工條件及施工對環(huán)境影響評價 14157996結論及建議 14327046.1結論 1452536.2建議 15附錄附圖表：1總圖例………………1張2勘探點平面布置圖（1：500）………1張3工程地質剖面圖（1：200～1：500）……………22張4鉆孔柱狀圖（1:200）………………99張5重型動力觸探曲線圖（1:200）……3份6鉆孔情況一覽表………1份附件：1《建設工程勘察合同》…………………1份2《工程地質勘察任務委托書》…………1份3《工程地質勘察綱要》…………………1份4巖石試驗報告…………1份5測量技術小結………1份6外業(yè)見證報告………1份PAGE111前言1.1勘察任務由來擬建觀月支路位,空港工業(yè)園區(qū)有著得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，距國際機場候機樓僅1km，距長江上游最大的寸灘港13km，距西南地區(qū)最大的重慶北站客貨編組站11km；渝鄰、渝涪、渝黔、渝合等高速公路通達四方，重慶市輕軌三號線連接南北、重慶市繞城高速路橫貫東西，是西部地區(qū)唯一集水、陸、空及軌道于一體的立體交通樞紐。擬建工程位于空港工業(yè)園工職院北側和國際物流分撥中心木耳物流園。道路全長613.890m，設計標準路幅寬度26.0m，道路等級為城市次干路，雙向四車道，設計車速30km/h。為滿足施工圖設計，重慶臨空物流開發(fā)建設有限公司（發(fā)包方、業(yè)主方）特委托重慶北江巖土工程勘察設計有限公司（承包方、下稱我公司）對擬建道路工程場地進行工程地質勘察工作（一次性）詳細勘察。雙方于2016年11月正式簽定了《建設工程勘察合同》（附件1），業(yè)主方同時提出了《工程地質勘察任務委托書》（附件2）及1:500道路平面圖、縱斷面圖，要求按國家、地方現行有關技術標準提出詳細的工程地質資料和設計、施工所需的巖土參數。1.2擬建道路工程概況據業(yè)主方提供的電子、紙質文檔（包括平面設計、縱斷面、標準路基橫剖面、控制點坐標及高程），起點坐標（X=93473.4709，Y=71416.6249.2515,H=305.00）,終點坐標（X=92903.0542，Y=71247.2521,H=288.500）。道路全長613.890m，設計標準路幅寬度26m，道路等級為城市次干路，雙向四車道，設計車速30km/h，重要性等級為二級。道路填方邊坡高度8.69～23.43m，邊坡安全等級為一級。1.3勘察目的與任務本次勘察的目的為施工圖設計與施工提供詳實的地質資料和巖土設計參數，具體勘察任務如下：1.3.1查明道路區(qū)路基及擋墻范圍內的地形地貌特征、地層結構、巖土層的類別、結構、厚度、坡度、工程特性，基巖的構造、風化程度及深度等地質環(huán)境；1.3.2查明不良地質現象的成因、類型、性質、空間分布范圍、發(fā)生和誘發(fā)條件、發(fā)展趨勢及危害程度，并提出計算參數、整治措施以及施工建議；1.3.3查明地下水類型、埋藏條件、水位變化及規(guī)律，判定水、土對建筑材料的腐蝕性。1.3.4對場地地震效應進行評價。1.3.5分析評價道路區(qū)場地整體穩(wěn)定性、路適宜性；1.3.6對道路挖填方邊坡穩(wěn)定性進行評價并提出挖填方邊坡治理方案建議；1.3.7評價路基的穩(wěn)定性和承載能力；1.3.8提供擋墻基礎設計所需的巖土參數；1.3.9對基礎類型及基礎埋深等提出建議。1.4勘察階段與勘察范圍的判定根據《市政工程地質勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014一次性勘察的要求及渝建（2013）346號文的規(guī)定，本場地不需進行選址勘察及初步勘察，故本場地直接進行詳細勘察符合規(guī)范規(guī)定。勘察階段判定見表1.4-1、1.4-2。1.3-1選址勘察判定判定款項判定條件對應判定條件的場地及工程項目判定結果建設場地1滑坡、危巖、崩塌、泥石流、巖溶塌陷等不良地質作用發(fā)育，且其影響面積占建設場地50%及以上的建設場地。無危巖崩塌、滑坡、泥石流等不良地質現象不需進行選址勘察2地震時可能發(fā)生滑坡、危巖崩塌、泥石流等抗震危險地段建設場地。無危巖崩塌、滑坡、泥石流等不良地質現象，屬抗震有利～不利地段不需進行選址勘察建設項目1投資20億元以上的大型市政基礎設施工程。不屬于該類工程不需進行選址勘察2大型工礦企業(yè)廠區(qū)整體遷建。不屬于該類工程不需進行選址勘察3城市軌道交通線路、長度大于1000m的越嶺隧道和跨越長江、嘉陵江、烏江等江底隧道和大型橋梁等需進行多方案比選的大型市政基礎設施工程。城市主干路，無橋梁不需進行選址勘察表1.4-2初步勘察判定表判定款項判定條件對應判定條件的場地及工程指標判定結果場地及項目1在復雜場地上建設工程安全等級為一級的建設項目。中等復雜場地；安全等級二級不需進行初步勘察其他建設場地1滑坡、危巖、崩塌、泥石流、巖溶塌陷等不良地質作用較為發(fā)育，且其影響面積占建設場地30%及以上的建設場地。無危巖崩塌、滑坡、泥石流等不良地質現象不需進行初步勘察2場地地形坡角大于30°的自然土坡或地形坡角大于60°的自然巖坡，且其影響面積占建設場地50%及以上的建設場地。擬建場地已初步整平不需進行初步勘察3三峽庫區(qū)175m蓄水位（吳淞高程）岸線外側水平距離100米范圍內的建設場地。非三峽庫區(qū)不需進行初步勘察4存在礦產采空區(qū)或地下洞室，且采空區(qū)或地下洞頂距離擬建工程最底面小于2倍洞跨的建設場地。不存在礦產采空區(qū)或地下洞室不需進行初步勘察其他建設項目1總建筑規(guī)模大于50萬m2且高層建筑規(guī)模占總建筑規(guī)模的比例超過70%的大型住宅小區(qū)。不屬于該類工程不需進行、初步勘察2建筑高度大于200m的超高層建筑。不屬于該類工程不需進行初步勘察3總建筑面積超過10000m2的城市軌道交通地下車站或長度大于500米的隧道。不屬于該類工程不需進行初步勘察4主跨跨徑150m及以上的斜拉橋、懸索橋等纜索承重橋梁以及拱橋，立體交叉線路為3層及3層以上（不計地面道路及地道）的大型互通立交橋梁。不屬于該類工程不需進行初步勘察根據渝建〔2013〕345號《重慶市房屋建筑和市政基礎設施工程勘察范圍暫行規(guī)定》，本工程勘察范圍應包括環(huán)境挖填方邊坡及其影響的區(qū)域。本工程勘察工作布置，嚴格執(zhí)行渝建〔2013〕345號《重慶市房屋建筑和市政基礎設施工程勘察范圍暫行規(guī)定》。勘察范圍判定見表1.4-3。表1.4-3勘察范圍判定判定款項判定條件對應判定條件的場地、邊坡判定結果環(huán)境邊坡及其影響區(qū)域1對于無外傾結構面控制的巖質邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側的水平距離不應小于1倍邊坡高度。勘察范圍線到坡頂線外側的水平距離不應小于1倍邊坡高度。滿足勘察范圍2對于有外傾結構面控制的巖土邊坡，勘察范圍線應根據組成邊坡的巖土性質及可能破壞模式確定，且勘察范圍不應小于外傾結構面影響范圍。勘察范圍線應根據組成邊坡的巖土性質及可能破壞模式確定，且勘察范圍不應小于外傾結構面影響范圍。滿足勘察范圍3對于可能出現土體內部滑動破壞的土質邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側的水平距離不應小于1.5倍邊坡高度。勘察范圍線到坡頂線外側的水平距離不應小于1.5倍邊坡高度。滿足勘察范圍4對可能沿巖土界面滑動的土質邊坡，勘察范圍線應大于可能沿巖土界面滑動的土質邊坡后緣邊界，且還應大于可能沿巖土界面滑動的土質邊坡前緣邊界（即剪出口位置）。勘察范圍線應大于可能沿巖土界面滑動的土質邊坡后緣邊界，且還應大于可能沿巖土界面滑動的土質邊坡前緣邊界（即剪出口位置）。滿足勘察范圍基坑邊坡及其影響區(qū)域1巖質基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側的水平距離不應小于其基坑深度的1倍。無基坑邊坡滿足勘察范圍2土質基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側的水平距離不應小于其基坑深度的2倍。無基坑邊坡滿足勘察范圍3當需要采用錨桿（索）支護時，勘察范圍線到基坑邊線外側的水平距離不應小于其基坑深度的2倍。無基坑邊坡滿足勘察范圍1.5勘察工作依據、執(zhí)行的主要技術標準、勘察等級的確定1.5.1勘察工作依據：1《建設工程勘察合同》（附件1）；2《工程地質勘察任務委托書》（附件2）；3《觀月支路道路工程地質勘察綱要》（附件3）；4業(yè)主提供道路平面及縱、橫斷面圖，1:500地形圖；1.5.2本次勘察執(zhí)行的主要技術標準：1《市政工程地質勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014；2.《公路工程地質勘察規(guī)范》JTGC20-2011；3.《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013；4.《建筑工程地質鉆探技術標準》JGJ/T87-2012；5.《公路工程巖石試驗規(guī)程》JTGE41—2005；6.《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013；參考：1.《建筑地基基礎設計規(guī)范》DBJ50-047-2006；2.《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011-2010，2016年局部修改本；3.《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-2012；4.《公路路基設計規(guī)范》（JTGD60-2007）；5.《市政工程地質勘察規(guī)范》CJJ56-2012；1.5.3勘察等級的確定擬建觀月支路工程，道路分類為城市次干路，重要性等級為二級;按《市政工程地質勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014表3.2.3判定場地等級為中等復雜場地（場地類別劃分見表1.5.3）；擬建工程重要性等級為二級，邊坡安全等級為一級，綜合確定本次勘察等級為甲級。表1.5.3場地類別劃分判定因素場地特征場地類別場地復雜程度復雜中等復雜簡單地形、地貌地形起伏較大，有兩種地貌單元√中等復雜巖層傾角(°)11√巖土特征巖土種類較多，性質變化較大，填土為特殊性土√土層厚度(m)土層最大厚度17.2√水文地質條件簡單√不良地質現象不發(fā)育√破壞地質環(huán)境的人類活動不強烈√相鄰建筑影響程度小√1.6勘察工作布置及完成工作量據甲級市政工程勘察在一次性勘察的要求，結合擬建場地實際，本次勘察主要采用工程地質測繪和調查、鉆探、原位測試、室內試驗相結合的綜合方法。在充分利用附近相關勘察資料基礎上，沿道路中心線和兩側布孔，勘探孔間距一般在50～70m，布置鉆孔99個。本次勘察外業(yè)工作我公司于2016年12月4日組織工程技術人員和施工人員進駐現場施工，開動XY-1型鉆機4臺，工程技術人員跟班編錄。在鉆探施工期間，同時開展場區(qū)的工程地質調查測繪、采樣、測試工作，野外作業(yè)于2016年12月13日結束，共完成鉆孔99個，總進尺1537.18m。表1.6完成主要實物工作量統(tǒng)計地質與工程地質測繪(1:500)工程測量鉆探采樣及試驗勘探點測量剖面測量孔數總進尺巖樣水位觀測土樣重型動力觸探km2個/次（組日）km/條孔m組次組m/孔0.1299/1（1）2.7/25991537.18309968.9/31.7勘察工作質量評述1.7.1工程測量：測量起始數據為業(yè)主方提供的控制點的坐標及高程（見表1.7.1），采用重慶獨立坐標系和1956年黃海高程系，勘探點及地質剖面均采用中海達動態(tài)GPS配全站儀實測,其成果精度滿足要求。表1.7.1測量控制點成果控制點編號X坐標（m）Y坐標（m）高程（m）C100793045.733570721.2553369.720C100893206.566170221.4877393.0891.7.2工程地質調查：采用建設方提供的1:500現狀地形圖，現場實際勾繪了巖土層界線，并在場地基巖露頭處實測了巖層與裂隙產狀，其精度滿足規(guī)范要求。1.7.3鉆探：采用4臺XY-1型回轉鉆機施工，鉆孔直徑110～91mm。地質技術人員跟班編錄。鉆進過程中嚴格按勘察綱要、鉆探技術要求及鉆探操作規(guī)程進行，由于準備充分，現場對質量、安全的管理措施到位，施工中未出現質量與安全事故。鉆孔巖芯回次采取率：第四系全新統(tǒng)土層75～88%；強風化基巖70～91%；中等風化基巖83～93%。所有各孔均按相關規(guī)范要求控制鉆探深度。1.7.4采樣、試驗：本次勘察在中等風化基巖中采集巖芯樣30組,于粉質粘土中用薄壁取土器，連續(xù)靜力壓入法采集土樣6件，樣品質量等級為Ⅰ級；；現場對樣品及時密封送重慶空港巖土工程檢測有限公司，巖樣均在設計地坪高程以下采集；在填土厚度較大的ZY55、ZY56、ZY65三個鉆孔作重型動力觸探（N63.5）試驗，試驗過程中，嚴格按規(guī)范規(guī)程規(guī)定執(zhí)行，試驗成果真實可靠；采樣及試驗孔占總孔數的三分之一多。1.7.5鉆孔水位觀測：在鉆探施工結束抽干孔內余水并在間隔24小時后，對鉆孔均進行了地下靜止水位的量測，均為干孔。本勘察報告所有圖件均采用重慶江北地質工程勘察院開發(fā)經鑒定合格并授權使用的制圖軟件《工勘繪圖軟件2005》繪制，滿足重慶市巖土工程勘察圖例圖示規(guī)定。綜上所述，本次勘察工作達到了建設方及相關規(guī)范的要求，勘察工作中業(yè)主方委托了具有外業(yè)勘察見證資質的重慶得武巖土工程有限公司及見證人員（見證員：向雯；印章號：YKJZ-2310035-0004）進行了全過程的外業(yè)勘察見證，勘察工作質量合格。2道路區(qū)自然地理、工程地質條件2.1氣象、水文2.1.1氣象：擬建區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，大陸性季風氣候顯著，具有冬暖春早，秋短夏長，初冬多雨，盛夏炎熱，秋多陰雨，降水豐沛，水熱同季，無霜期長，濕度大，風力小，多伏旱和云霧，少日照的特點。年均氣溫17.3℃，年平均日照1341h，無霜期平均在319d以上。年均降雨1100mm，年均降水日為152d。常年風向為北，風力平均二級，氣候溫和，適宜多種動、植物的生長和繁育。2.1.2水文：擬建場地屬剝蝕丘陵地貌；處于跳蹬河南岸（左？岸）斜坡地形；周邊無其他水源補給，主要補給來源為大氣降水，在擬建道路K0+480～K0+510段存在一水田，勘察時水田中水深深約0.20～0.80m，按道路整平高程整平后，該水田將被填埋，擬建場地周邊未見湖泊以及水庫等其它大型地表水體，水文條件簡單。2.2地形地貌場地為原始淺丘夾谷地形，地形較緩，地形坡角約1～20°，局部25°，零星陡坎約80°。K0+220～K0+460段已開挖回填，擬建場地最低點位于線路K0+500，最高點位于線路終點，地面高程262.36～303.22m，相對高差40.86m。擬建工程場地地貌總體屬剝蝕丘陵地貌。2.3地質構造勘察場地構造單元位于重慶-江北向斜北西翼，巖層呈單斜狀產出，未見斷層通過本場地，未見斷裂破碎帶分布，巖層分布穩(wěn)定，未見褶皺分布，地質構造簡單。據場內和場外基巖露頭觀測：巖層產狀：135°∠11°；層面平直，閉合～微張狀，泥質充填，結合很差，屬軟弱結構面。觀測到巖體中發(fā)育二組裂隙：①：245°∠75°，延伸5m左右，間距1.2～1.5m，微張，裂隙充填少量泥質物，間距2.7~5.1m不等，無膠結，結合差，為硬性結構面。②：145°∠85°，延伸6～7m，間距0.6～1.8m，張開2.5～5.4cm，充填碎屑物為主，間距3.5～4.2m不等，無膠結，結合差，為硬性結構面。2.4地層巖性據地面調查及鉆探揭露，場地上覆土層有第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml），第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質粘土（Q4el+dl），下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖。現由上至下分述：2.4.1第四系全新統(tǒng)（Q4）1素填土（Q4ml）：雜色。主要由粉質粘土、強風化泥巖、砂巖碎石等組成。硬雜物總體含量約15～30%；粒徑約3mm～350mm。松散，稍濕。系周邊區(qū)域平場時機械無序拋填形成。局部有架空現象，分布于擬建場大部分區(qū)域。為新近堆填。未被污染，厚度0.50m（ZY95）～17.20m（ZY60），厚度變化大，均勻性差。2粉質粘土（Q4el+dl）：黃褐色。，可塑狀（水田表層約0.20～1.0m呈軟塑～流塑）。切面稍有光澤，無搖震反應，韌性中等，干強度中等，含少量硬雜物。分布于擬建場地局部地段。厚0.70（ZY70）～7.40m（ZY15）。～～～～～～不～～～整～～～合～～～～～～2.4.2侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）1泥巖：紫紅色。主要由粘土礦物組成，局部含砂質條帶。泥質結構，厚層狀構造。為場地主要巖性，分布于整個道路區(qū)工程場地。本次勘察鉆探揭露最大鉛直厚度18.00(ZY69)。2砂巖：灰棕色。礦物成分以由石英為主，長石次之并含云母等。細～中粒結構，中～厚層狀構造，鈣質膠結。本次勘察鉆探揭露最大鉛直厚度17m(ZY70)。2.5基面頂面及基巖風化帶特征擬建道路區(qū)工程場地內，基巖埋深0.00（ZY1）～17.20m（ZY60），基巖面與原始地形起伏基本一致。據鉆探揭露的實際情況，將基巖劃分為強風化帶及中等風化帶。2.5.1強風化帶：巖芯破碎，呈短柱狀、碎塊狀、餅狀，質軟，碎塊手折可斷，其巖體破碎。局部強風化泥質粉砂巖質軟，碎塊手捏可成渣狀、砂狀；泥巖手折易斷，砂巖質軟、巖芯破碎。其厚度變化較大，本次鉆探揭露厚度1.00～3.00m。2.5.2中等風化帶：巖芯較完整，主要呈柱狀，短柱狀，少量碎塊狀，巖芯節(jié)長一般0.03～0.30m。本次鉆探揭露最大鉛直厚度16.90m（ZY69）。2.6水文地質條件據調查，擬建場地內及周邊未見地表水體。根據地下水賦存條件、水力特征等因素判定，場地內地下水主要為第四系松散堆積層孔隙水和基巖裂隙水。孔隙水主要賦存于場地素填土中，素填土為透水層；孔隙水受大氣降雨補給，水量呈雨季大、旱季小的特點；基巖裂隙水主要賦存于裂隙中，裂隙水主要賦存于風化裂隙中，受大氣降雨和上覆孔隙水的補給；向場外低洼處排泄并匯入跳磴河。本次勘察鉆探過程中抽干孔內殘留水后，對所有鉆孔終孔24小時觀測，各鉆孔中未見穩(wěn)定的地下水，說明勘探深度范圍內地下水貧乏，水文地質條件簡單。但雨季在土層較厚地段和巖石裂隙中可能存在上層滯水和裂隙水。根據調查，場地周邊和擬建場內無污染的工廠、礦山或污染排放點等污染源，場內素填土為未污染土，據《公路工程地質勘察規(guī)范》JTGC20-2011附錄K判定場地環(huán)境類型為Ⅱ類，并結合當地經驗判定，環(huán)境水和土對混凝土結構具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性，土對鋼結構具微腐蝕性。2.7不良地質現象根據現場地質調查及鉆探揭露，場地及鄰近未發(fā)現危巖崩塌、滑坡、泥石流等不良地質現象。填土之下，未見溝浜、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物。3場地巖土物理力學特征3.1巖土測試成果及統(tǒng)計的評述巖土測試成果的統(tǒng)計原則：根據巖土體的成因、巖性、分布以及物理力學特征差異等原則進行分層，分別按不同地質層位不同巖性分別進行統(tǒng)計。統(tǒng)計前未發(fā)現異常值。參加統(tǒng)計的數據不少于6個樣本，當不足6個樣本時，根據試驗結果，結合地區(qū)經驗綜合取值。3.2巖土的物理力學指標統(tǒng)計根據《市政工程地質勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014中的有關規(guī)定及以下公式統(tǒng)計：0=σ=δ=ψa=1±δ式中，指標作為作用項時取“+”；指標作為抗力項時取“-”；K=ψa·0式中：i—巖土參數的試驗值0—巖土參數的平均值K—巖土參數的標準值σ—巖土參數的標準差δ—巖土參數的變異系數ψa—修正系數本次工作中，所有巖土樣均按規(guī)范要求采集，樣品具有代表性，試驗方法與操作正確；綜合測試手段可靠；方法得當，數據合理。3.2.1土體物理力學性質1素填土：本次勘察在場地填土較厚的ZY55、ZY56、ZY65三個鉆孔的素填土中作了重型動力觸探（N63.5）試驗，各孔觸探曲線、錘擊數的統(tǒng)計詳見鉆孔重型動力觸探試驗曲線圖。試驗成果統(tǒng)計計算于表3.2.1-1。各孔的重型動力觸探未修正錘擊數平均值3.27～3.73，未修正厚度加權平均值為3.54，統(tǒng)計變異系數0.41～0.52。錘擊數在橫向和豎向分布上均無規(guī)律。通過以上數據，說明填土內部碎石分布不均勻，粒徑差異較大，無序堆填，結構松散，均勻性差。表3.2.1-1素填土重型動力觸探（N63.5）試驗成果統(tǒng)計孔號試驗段起止(m)試驗段厚度（m）未修正的N63.5（擊數）平均值變異系數加權平均值ZY552.50～5.402.903.730.413.54ZY563.50～6.603.103.270.52ZY652.50～5.402.903.610.432粉質粘土：擬建場地粉質粘土局部段較厚，為查明其物理力學性質，本次勘察采集粉質粘土樣品6組，進行室內土常規(guī)、天然及飽和抗剪試驗，試驗統(tǒng)計成果詳見表3.2.1-2。表3.2.1-2粉質粘土試驗成果統(tǒng)計3.2.2巖石物理力學性質擬建場區(qū)基巖強風化巖體破碎，巖質軟，多呈碎塊狀，不便取樣。本次對中等風化泥巖巖采集樣品20組，中等風化砂巖采集樣品2組分別進行抗壓。試驗成果統(tǒng)計成果見表3.2.2-1、表3.2.2-2。表3.2.2-1泥巖物理力學性質指標試驗成果統(tǒng)計巖性樣品編號單軸抗壓強度(MPa)軟化系數備注天然值飽和值泥巖ZY14.64、4.48、3.382.92、2.37、2.210.6ZY53.23、2.92、4.382.23、1.94、2.040.59ZY104.52、5.44、6.133.77、3.19、2.850.61ZY124.89、4.45、3.322.57、2.21、2.810.6ZY156.13、5.95、6.574.33、3.26、3.990.62ZY203.98、3.56、4.432.15、2.5、2.40.59ZY536.47、4.91、5.483.48、2.9、3.910.61ZY565.62、6.24、7.774.77、3.82、3.560.62ZY603.83、4.58、3.682.11、2.45、2.710.6ZY654.56、4.98、5.552.96、3.53、2.730.61ZY685.53、6.20、7.264.13、3.70、3.930.62ZY763.72、3.25、4.201.97、2.05、2.550.59ZY785.46、5.81、4.363.65、3.03、2.860.61ZY824.47、5.22、4.892.75、2.38、3.620.6ZY846.59、5.06、6.023.72、4.12、2.920.61ZY884.99、4.55、5.883.13、3.45、2.840.61ZY916.16、6.42、5.453.56、3.30、4.330.62ZY933.91、4.26、3.322.32、1.88、2.580.59ZY955.02、4.32、4.072.59、3.13、2.330.6ZY986.43、6.84、5.103.22、3.85、4.30.62樣本數n606020范圍值大值7.774.770.62小值2.921.880.59平均值μ05.013.050.61標準差σ1.110.73變異系數δ0.220.24統(tǒng)計修正系數ψa0.950.95標準值μk4.772.89根據試驗統(tǒng)計表3.2.2-1知，泥巖天然狀態(tài)抗壓強度區(qū)間值為2.92～7.77MPa，平均值為5.01MPa，標準值為4.77MPa；飽和狀態(tài)抗壓強度區(qū)間值為1.88～4.77MPa，平均值為3.05MPa，標準值為2.89MPa。表3.2.2-2砂巖物理力學性質指標試驗成果統(tǒng)計巖性樣品編號單軸抗壓強度(MPa)軟化系數備注天然值飽和值砂巖ZY2916.70、17.20、14.309.78、11.70、10.900.67ZY3519.20、17.80、18.8012.30、13.30、12.900.69ZY3716.40、17.20、18.0010.90、11.50、12.700.68ZY3920.70、19.20、21.4014.60、15.40、12.900.70ZY4619.50、18.30、21.0013.20、14.60、12.800.69ZY5017.60、18.70、16.8012.70、11.90、11.500.68ZY5819.10、18.20、17.0012.20、11.40、13.800.69ZY6317.80、16.90、15.8011.50、12.00、10.300.67ZY7020.60、19.70、22.1013.50、14.30、15.800.70ZY7318.00、19.10、20.5012.70、12.30、14.800.69樣本數n303010范圍值大值0小值14.39.780.67平均值μ018.4512.670.69標準差σ1.771.48變異系數δ0.10.12統(tǒng)計修正系數ψa0.970.96標準值μk17.8912.21根據試驗統(tǒng)計表3.2.2-2知，砂巖天然狀態(tài)抗壓強度區(qū)間值為18.45～22.10MPa，平均值為18.45MPa，標準值為17.89MPa；飽和狀態(tài)抗壓強度區(qū)間值為9.78～15.80MPa，平均值為12.67MPa，標準值為12.21MPa。3.3巖土的地基承載力特征值3.3.1中等風化泥巖：中等風化泥巖地基極限承載力標準值fa按《市政工程地質勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014第14.3.2條：“當巖體完整、較完整、較破碎時，巖質地基極限承載力標準值可由巖石抗壓強度標準值乘以地基條件系數確定。完整時地基條件系數取1.70～1.40，較完整時取1.40～1.10，較破碎時取1.10～0.70（堅硬巖與較硬巖取較小值。)”的規(guī)定確定。地基條件系數取1.10。則，中等風化泥巖地基極限承載力標準值為：4.77MPa×1.10=5.247MPa；中等風化砂巖地基極限承載力標準值為：17.89MPa×1.10=19.679MPa；中等風化基巖的承載力特征值根據《建筑地基基礎設計規(guī)范》DBJ50-047-2016第4.2.6條由下式計算確定：fak=γf·fuk式中：fak—地基承載力特征值，kPa；fuk—地基極限承載力標準值，kPa；γf—地基極限承載力分項系數，對巖質地基取0.33。則，中等風化泥巖地基承載力特征值為：5247kPa×0.33=1717kPa；中等風化砂巖地基承載力特征值為：19679kPa×0.33=6494kPa；強風化泥巖承載力特征值根據野外觀察，結合當地建筑經驗，建議取300kPa；強風化砂巖承載力特征值根據野外觀察，結合當地建筑經驗，建議取500kPa3.4巖體基本質量等級及土、石工程分級根據室內巖石試驗及現場鉆探采芯觀測，按照《市政工程地質勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014第3.1.1條：基巖強風化帶巖質軟，風化裂隙發(fā)育，巖體基本質量等級為Ⅴ級；中等風化泥巖天然抗壓強度4.77MPa,為極軟巖，巖體較完整，巖體基本質量等級為Ⅴ級；中等風化砂巖天然抗壓強度17.89MPa為較軟巖，巖體較完整，巖體基本質量等級為Ⅳ級。按《市政工程地質勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014附錄A的規(guī)定：擬建工程場地內的人工填土呈松散狀、塊徑大小不一，其土、石工程分級為Ⅱ級硬土；強風化巖石，質較軟，其土、石工程分級為Ⅲ級硬土；中等風化泥巖，其土、石工程分級為Ⅳ級軟石；中等風化砂巖，其土、石工程分級為Ⅴ級次堅石。3.5巖土參數選用及建議根據巖土室內試驗成果和地區(qū)經驗，勘察區(qū)內巖土設計參數取值見表3.5。表3.5巖土體設計參數取值巖土名稱重度(kN/m3)抗剪強度抗拉強度(MPa)巖體水平抗力系數（土體水平抗力系數的比例系數）巖石抗壓強度標準值（MPa）地基承載力特征值(kPa)基底摩擦系數天然飽和天然粘聚力(kPa)內摩擦角(°)粘聚力(kPa)內摩擦角(°)天然飽和素填土20.0*（21.0*）5.0*30*025*/8MN/m4//載荷試驗確定0.25粉質粘土19.70（20.0*）24.3513.616.2213.10/10MN/m4//150*0.25強風化砂巖24.00*////////400*0.35強風化泥巖24.50*////////300*0.30中等風化砂巖24.60*1500*36.0°*//0.60*240MN/m317.8912.2164940.50中等風化泥巖25.00*400*33.0°*//0.17*50MN/m34.772.8917170.40LX1/58*20*////////LX2/58*20*////////層面/20*12*////////取值說明：①帶“*”號的數值為經驗值；②當設計采用地基承載力基本容許值時，地基承載力基本容許值可按《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63—2007）第3.3.節(jié)相關規(guī)定確定（強風化泥巖取300kPa；強風化砂巖取400kPa；中等風化泥巖取800kPa；中等風化砂巖取1500kPa）；③表中結構面抗剪強度根據《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013表4.3.1結合工程經驗確定；④巖體水平抗力系數根據《市政工程地質勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）表14.2.12-2確定；⑤擋墻基底摩擦系數根據《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013第11.2.3條確定；⑥邊坡坡率值根據《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013第14.2.1條、第14.2.2條確定。⑦臨時坡率：土質邊坡：H≤5.0m，人工填土：1：1.25；5m＜H≤8.0m，人工填土：1：1.50；H＞8.0m，人工填土：1：1.75；巖質坡高＜8.0m，強風化基巖：1:0.75，中等風化基巖：1:0.35；巖質坡高＞8.0m，強風化基巖：1:1.00，中等風化基巖：1:0.50；穩(wěn)定性受外傾結構面控制的巖質邊坡，臨時坡率不應大于外傾結構面的傾角。4場地整體穩(wěn)定性及建筑適宜性評價4.1場地整體穩(wěn)定性及建筑適宜性評價經工程地質調查和鉆探揭露，擬建場地及影響范圍內未見危巖、泥石流、地面塌陷等不良地質現象；未見對工程不利的埋藏物。當對道路沿線挖填方邊坡經有效支擋處理后，道路沿線場地整體穩(wěn)定;適宜擬建道路的建設。4.2地震效應評價4.2.1地震效應評價根據《中國地震動參數區(qū)劃圖》（GB18306-2001）和《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2010），擬建場區(qū)抗震設防烈度為6度區(qū)，設計基本地震加速度值為0.05g，設計地震分組為第一組。根據《建筑工程抗震設防分類標準》（GB50223-2008）第3.0.4條規(guī)定，擬建工程為標準設防類。根據地區(qū)經驗，場地內的素填土υs=122m/s，為軟弱土；粉質粘土υs=152m/s，為中軟土；強風化基巖υs＞500m/s，為軟質巖；中等風化基巖υs＞800m/s，為巖巖；未來填土的剪切波速暫按素填土的剪切波速取值，為軟弱土；當壓實后復測波速值，再復核其評價。按《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011—2010），2016年局部修改本規(guī)定,對擬建道路各段場地的地震效應評價。地震效應具體評價詳見表4.2.1。表4.2.1各路段土層等效剪切波速及場地類別劃分道路分段填土粉質粘土整平后覆蓋層最大厚度（m）等效剪切波速（m/s）建筑場地類別設計特征周期（s）抗震地段劃分厚度(m)波速(m/s)厚度(m)波速(m/s)K0+000～K0+613.8900.00122.007.515230.93122.00Ⅲ0.45抗震不利地段4.2.2巖土地震穩(wěn)定性評價據鉆探揭示擬建場地存在素填土，經查明場內地下水貧乏，抗震設防烈度為6度區(qū)，無飽和砂土和粉土，可不考慮砂土液化問題；當未支擋時在地震作用下邊坡不穩(wěn)定易滑塌或滑動，建設形成的人工邊坡將進行永久支護；在填土較厚地段當未壓實處理時，在地震作用下填土易產生震陷變形，建議對填土進行壓實處理。4.3擬建物對相鄰建（構）筑物的影響評價擬建場地現整體為原始地貌，局部段已開挖，沿擬建道路走向現狀有一排污管線，根據設計方案，該排污管線將改線，擬建道路修建對其影響小；擬建場地周邊近距離內無其它建構筑物,擬建道路施工對相鄰建（構）筑物無影響。建議道路施工期間應作好環(huán)境邊坡支擋治理工作，嚴禁大面積直立開挖,并在施工期間及竣工后加強周邊環(huán)境的監(jiān)測工作。施工過程中及時清理廢棄的建筑材料，施工材料的有序堆放。工程施工對環(huán)境及臨近建筑物影響中等，應注意施工噪音、排污、棄渣對場地及周邊環(huán)境的影響。4.4特殊性土的評價根據調查及工程鉆探表明，擬建場區(qū)內特殊性土為素填土，素填土主要由泥巖、砂巖塊碎石、角礫及粉質粘土組成，塊碎石、角礫粒徑一般3～400mm，地表可見最大塊徑約1500mm，填土時間約2～3年，尚未完成自重固結，結構松散，地基均勻性差，壓縮性大，存在不均勻性和濕陷性，不宜直接作為擬建道路基礎持力層，應壓實加固處理，壓實系數應滿足設計和有關現行規(guī)范要求。5路段區(qū)分段工程地質評價及建議5.1路段區(qū)分段工程地質評價5.1.1K0+000～K0+220為填方路段(代表剖面1～6號)該路段為填方路堤，長220m，按設計路面高程整平后，此路段將在道路左側形成最高25.28m的人工填方路堤，在道路右側形成最高約22.40m的人工填方路堤，地形橫坡坡度較平緩，坡角約1～13°，局部20°，零星陡坎約70°；基巖面坡角平緩，約1～10°。1左側路堤：填方路堤修建后，將形成高約25.28m的人工填方路堤，地形橫坡坡度較平緩，坡角約1～13°（小于坡率1：1.50），局部呈臺階狀，基巖面坡度亦平緩，約1～10°，表層為殘坡積層粉質粘土，厚度約0.60～7.50m、下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組泥巖和砂巖。填方路堤修建后，不會沿地面或基巖面產生整體滑動失穩(wěn)破壞，故填方路堤整體穩(wěn)定，但可能在填方土體內部產生圓弧型滑塌。該段自然地面橫坡平緩，有放坡條件，故建議分階放坡坡率為：第一階按1：1.50m放坡，高度為8m，設2.0m寬馬道，第二階按1：1.75放坡，高度為8m，設2.0m寬馬道，第三階以下按1:2.0放坡，高度為8m，設2.0m寬馬道，建議填筑前，排干農田積水，清除稻田表層軟塑狀土。2右側路堤：填方路堤修建后，將形成高約22.40m的人工填方路堤，地形橫坡坡度較平緩，坡角約1～10°（小于坡率1：1.5），局部呈臺階狀，基巖面坡度亦平緩，約1～10°，表層為殘坡積層粉質粘土，厚度約0.60～7.50m、下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組泥巖和砂巖。填方路堤修建后，不會沿地面或基巖面產生整體滑動失穩(wěn)破壞，故填方路堤整體穩(wěn)定，但可能在填方土體內部產生圓弧型滑塌。該段自然地面橫坡平緩，有放坡條件，故建議分階放坡坡率為：第一階按1：1.50m放坡，高度為8m，設2.0m寬馬道，第二階按1：1.75放坡，高度為8m，設2.0m寬馬道，第三階以下按1:2.0放坡，高度為8m，設2.0m寬馬道，建議填筑前，排干農田積水，清除稻田表層軟塑狀土。擬建場地屬剝蝕丘陵地貌；處于跳蹬河南岸斜坡地形；大氣降水直接沖刷坡面，建議放坡后坡腳設置護腳矮擋墻，坡面綠化處理。擬建道路按設計路面高程填土后由后期填土組成，建議采用壓實填土為路基持力層;填土壓實系數按《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-2012要求執(zhí)行，主要受力層范圍內壓實系數滿足設計要求，壓實后承載力應通過現場試驗確定,設計所需參數可按表3.5取值。擬建路段路堤填方邊坡坡率、填方質量若不滿足《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-2012的相關規(guī)定，則路堤的堤身自身可能不穩(wěn)定，可能沿路堤堤身內部產生圓弧形滑動破壞，設計時應對路堤堤身穩(wěn)定性進行穩(wěn)定性分析驗算。5.1.2右支線K0+000～K0+243.31為填方路段(代表剖面7、8、10、11、12號)：該路段為填方路堤，長243.31m，按設計路面高程整平后，此路段將在右支線左側形成最高約13.00m的人工填方路堤，在右支線右側形成最高約14.70m的人工填方路堤，地形橫坡坡度較平緩，坡角約1～15°，局部40°，基巖面坡角平緩，約1～10°。1右支線左側路堤：填方路堤修建后，將形成高約13.00m的人工填方路堤，地形橫坡坡度較平緩，坡角約1～8°（小于坡率1：1.50），局部呈臺階狀，基巖面坡度亦平緩，約1～10°，填方路堤修建后，不會沿地面或基巖面產生整體滑動失穩(wěn)破壞，故填方路堤整體穩(wěn)定，但可能在填方土體內部產生圓弧型滑塌。該段自然地面橫坡平緩，有放坡條件，故建議分階放坡坡率為：第一階按1：1.50m放坡，高度為8m，設2.0m寬馬道，第二階按1：1.75放坡，高度為8m，設2.0m寬馬道，第三階以下按1:2.0放坡，高度為8m，設2.0m寬馬道，建議回填前，排干農田積水，清除稻田表層軟塑狀土。2右支線右側路堤：填方路堤修建后，將形成高約14.70m的人工填方路堤，地形橫坡坡度較平緩，坡角約1～15°（小于坡率1：1.50），局部達40°，基巖面坡角亦平緩，約1～10°，填方路堤修建后，由于地面較陡，可能會沿現狀地面產生整體滑動失穩(wěn)破壞；且填方土體內部可能產生圓弧型滑塌。選擇11-11’對可能會沿現狀地面按1：1.50～1：1.75放坡后的整體進行穩(wěn)定性驗算，按《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013采用折線滑動法對邊坡穩(wěn)定性進行計算，建議填土界面c取0kPa,φ取25°，人工填土飽和重度取經驗值21.00kN/m3；；計算均未考慮道路行車荷載,設計時應按行車行車荷載進行穩(wěn)定性復核計算。計算結果見表5.1.2計算簡圖見圖5.1.2。通過計算：飽和狀態(tài)填方路基飽和狀態(tài)填方路基沿現狀地面滑動的穩(wěn)定性系數Fs=1.99，邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)，邊坡沿填土界面滑動的可能性小。擬建場地屬剝蝕丘陵地貌；處于跳蹬河南岸斜坡地形；大氣降水直接沖刷坡面，建議放坡后坡腳設置護腳矮擋墻，坡面綠化處理。擬建道路按設計路面高程填土后由后期填土組成，建議采用壓實填土為路基持力層;填土壓實系數按《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-2012要求執(zhí)行，主要受力層范圍內壓實系數滿足設計要求，壓實后承載力應通過現場試驗確定,設計所需參數可按表3.5取值。擬建路段路堤填方邊坡坡率、填方質量若不滿足《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-2012的相關規(guī)定，則路堤的堤身自身可能不穩(wěn)定，可能沿路堤堤身內部產生圓弧形滑動破壞，設計時應對路堤堤身穩(wěn)定性進行穩(wěn)定性分析驗算。5.1.3左支線K0+000～K0+200.582為填方路段(代表剖面7、9、10、11、13號)：該路段為填方路堤，長200.582m，按設計路面高程整平后，此路段將在左支線左側形成最高約17.39m的人工填方路堤，在左支線右側形成最高約20.91m的人工填方路堤，地形橫坡坡度較平緩，坡角約1～14°，局部40°，基巖面坡角平緩，約1～8°。1左支線左側路堤：填方路堤修建后，將形成高約17.39m的人工填方路堤，地形橫坡坡度較平緩，坡角約1～14°（小于坡率1：1.50），局部呈臺階狀，基巖面坡角亦平緩，約1～8°，填方路堤修建后，由于地面較陡，可能會沿現狀地面產生整體滑動失穩(wěn)破壞；且填方土體內部可能產生圓弧型滑塌。選擇10-10’對可能會沿現狀地面按1：1.50～1：1.75放坡后的整體進行穩(wěn)定性驗算，按《建筑邊坡工程技術規(guī)范》GB50330-2013采用折線滑動法對邊坡穩(wěn)定性進行計算，建議填土界面c取0kPa,φ取25°，人工填土飽和重度取經驗值21.00kN/m3；；計算均未考慮道路行車荷載,設計時應按行車行車荷載進行穩(wěn)定性復核計算。計算結果見表5.1.3計算簡圖見圖5.1.3。通過計算：飽和狀態(tài)填方路基飽和狀態(tài)填方路基沿現狀地面滑動的穩(wěn)定性系數Fs=1.69，邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)，邊坡沿填土界面滑動的可能性小。左支線K0+054～K0+130段，下穿擬建觀月大橋橋墩位置，現狀地形呈陡坎狀，無放坡條件，該段采用衡重式擋土墻或樁板擋墻進行支檔。邊坡高度小于10m時，可以采用衡重式擋土墻；高度大于10m時，采用樁板擋墻進行支檔。其余段自然地面橫坡平緩，有放坡條件，故建議分階放坡坡率為：第一階按1：1.50m放坡，高度為8m，設2.0m寬馬道，第二階按1：1.75放坡，高度為8m，設2.0m寬馬道，第三階以下按1:2.00放坡，高度為8m，設2.0m寬馬道，建議填筑前，排干農田積水，清除稻田表層軟塑狀土。2左支線右側路堤：填方路堤修建后，將形成高約20.91m的人工填方路堤，地形橫坡坡度較平緩，坡角約1～14°（小于坡率1：1.5），局部達40°，基巖面坡角亦平緩，約1～10°，放坡坡向與現狀地形坡向相反，填方路堤修建后，不會沿地面或基巖面產生整體滑動失穩(wěn)破壞，故填方路堤整體穩(wěn)定，但可能在填方土體內部產生圓弧型滑塌。有放坡條件，故建議分階放坡坡率為：第一階按1：1.50m放坡，高度為8m，設2.0m寬馬道，第二階按1：1.75放坡，高度為8m，設2.0m寬馬道，第三階以下按1:2.00放坡，高度為8m，設2.0m寬馬道，建議填筑前，排干農田積水，清除稻田表層軟塑狀土。擬建場地屬剝蝕丘陵地貌；處于跳蹬河南岸斜坡地形；大氣降水直接沖刷坡面，建議放坡后坡腳設置護腳矮擋墻，坡面綠化處理。擬建道路按設計路面高程填土后由后期填土組成，建議采用壓實填土為路基持力層;填土壓實系數按《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-2012要求執(zhí)行，主要受力層范圍內壓實系數滿足設計要求，壓實后承載力應通過現場試驗確定,設計所需參數可按表3.5取值。擬建路段路堤填方邊坡坡率、填方質量若不滿足《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-2012的相關規(guī)定，則路堤的堤身自身可能不穩(wěn)定，可能沿路堤堤身內部產生圓弧形滑動破壞，設計時應對路堤堤身穩(wěn)定性進行穩(wěn)定性分析驗算。5.1.4K0+460～K0+613.89為填方路段(代表剖面14～18號)：該路段為填方路堤，長153.89m，按設計路面高程整平后，此路段將在道路左側形成最高22.34m的人工填方路堤，在道路右側形成最高約21.47m的人工填方路堤，地形橫坡坡度較平緩，坡角約1～8°，基巖面坡角平緩，約1～5°。左側路堤：填方路堤修建后，將形成高約22.34m的人工填方路堤，地形橫坡坡度較平緩，坡角約1～8°（小于坡率1：1.5），基巖面坡度亦平緩，約1～5°，填方路堤修建后，不會沿地面或基巖面產生整體滑動失穩(wěn)破壞，故填方路堤整體穩(wěn)定，但可能在填方土體內部產生圓弧型滑塌。該段自然地面橫坡平緩，有放坡條件，故建議分階放坡坡率為：第一階按1：1.50m放坡，高度為8m，設2.0m寬馬道，第二階按1：1.75放坡，高度為8m，設2.00m寬馬道，第三階以下按1:2.00放坡，高度為8m，設2.0m寬馬道，建議填筑前，排干農田積水，清除稻田表層軟塑狀土。右側路堤：填方路堤修建后，將形成高約21.47m的人工填方路堤，地形橫坡坡度較平緩，坡角約1～8°（小于坡率1：1.5），基巖面坡度亦平緩，約1～5°，填方路堤修建后，不會沿地面或基巖面產生整體滑動失穩(wěn)破壞，故填方路堤整體穩(wěn)定，但可能在填方土體內部產生圓弧型滑塌。該段自然地面橫坡平緩，有放坡條件，故建議分階放坡坡率為：第一階按1：1.50m放坡，高度為8m，設2.0m寬馬道，第二階按1：1.75放坡，高度為8m，設2.00m寬馬道，第三階以下按1:2.00放坡，高度為8m，設2.0m寬馬道，建議填筑前，排干農田積水，清除稻田表層軟塑狀土。擬建場地屬剝蝕丘陵地貌；處于跳蹬河南岸斜坡地形；大氣降水直接沖刷坡面，建議放坡后坡腳設置護腳矮擋墻，坡面綠化處理。擬建道路按設計路面高程填土后由后期填土組成，建議采用壓實填土為路基持力層;填土壓實系數按《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-2012要求執(zhí)行，主要受力層范圍內壓實系數滿足設計要求，壓實后承載力應通過現場試驗確定,設計所需參數可按表3.5取值。擬建路段路堤填方邊坡坡率、填方質量若不滿足《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-2012的相關規(guī)定，則路堤的堤身自身可能不穩(wěn)定，可能沿路堤堤身內部產生圓弧形滑動破壞，設計時應對路堤堤身穩(wěn)定性進行穩(wěn)定性分析驗算。5.2路段區(qū)施工建議5.2.1路床及填方路基填料應符合《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-2012的相關規(guī)定。5.3.2填方路基壓實度、含水量應符合《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-2012的相關規(guī)定,建議進行嚴格分層碾壓夯實，避免不均勻沉降對道路的破壞。土、巖接觸地段宜采用換填墊層法，消除不均勻沉降。5.2.3路堤邊坡坡率應符合《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-2012的相關規(guī)定，保證路堤堤身穩(wěn)定。5.2.4路堤修建應考慮坡面水流的合理疏排并對路堤邊坡坡面進行格構護坡，以加強填方路堤的整體穩(wěn)定性。5.2.4填方前路堤基底地基表面處理應符合《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-2012相關的規(guī)定，特別是對溝谷中水田表層呈軟塑～流塑狀粉質粘土必須采取排水、清淤、晾曬、換填等處理，保證填方路堤沿溝床縱向斜坡整體穩(wěn)定、路堤和地基整體穩(wěn)定。5.2.5路堤修建應考慮坡面水流的合理疏排并對路堤邊坡坡面進行格構護坡，以加強填方路堤的整體穩(wěn)定性。5.3地基持力層及基礎型式建議根據本次勘察工作，并結合場地實際情況，對本工程K0+054～K0+130段邊坡的基礎持力層及基礎形式建議如下：建議該段邊坡高度小于10m時，可以采用衡重式擋土墻；高度大于10m時，采用樁板擋墻進行支檔。均以中等風化基巖為基礎持力層。選擇樁基礎時，單樁豎向極限承載力標準值按《建筑樁基技術規(guī)范》JGJ94-2008第5.3.9條的有關規(guī)定及下列公式計算：Quk=Qsk+QrkQsk=U∑qsikliQrk=ξrfrkAp式中：Quk—單樁豎向極限承載力標準值。Qsk、Qrk--分別為土的總極限側阻力標準值、嵌巖段總極限阻力標準值。U—樁身周長。ξr—樁嵌巖段側阻和端阻綜合系數，覆蓋層第i層土的側阻力發(fā)揮系數，與嵌巖深徑比hr/d、巖石軟硬程度和成樁工藝有關，可表5.3.9取值。qsik—樁周第i層土的極限側阻力標準值（采用泥漿護壁機械鉆孔樁），粉質粘土取55kPa，強風化泥巖取100kPa.強風化砂巖取200kPa；人工填土不考慮摩阻力，且應考慮固結沉降對基礎樁產生負摩阻力影響，填土的負摩阻力系數建議取0.30。frk巖石單軸抗壓強度標準值。泥巖天然濕度單軸抗壓強度標準值frk取4.77MPa；砂巖飽和單軸抗壓強度標準值frk取12.21MPa.5.4成樁可能性、樁的施工條件及施工對環(huán)境影響評價結合本工程現狀，應采取先支護左支線K0+054～K0+130段邊坡，再對道路施工。人工挖孔樁其歷史悠久，技術成熟，具有工程成本低、可大面積同時展開，噪音小，無水污染，對環(huán)境影響小，護壁措施簡單容易，樁身質量易于得到保證，清底直觀良好，樁底巖層可直接觀察，可以擴底；驗槽工作易于進行等優(yōu)點，但其施工時遇豐富地下水需采取人工降排水措施，且施工時工人勞動強度大，作業(yè)環(huán)境差，受有毒有害氣體影響大，危險性高，對施工安全的保障措施要求高。機械成孔灌注樁因其是以機械成孔，具有噪音大，工程成本高，設備投入量大，大量的泥漿排放困難，有水污染，現場施工文明組織難度大，對環(huán)境影響大。同時存在因樁底沉渣難于清理干凈，清底較差且不直觀，樁底巖層不能直接觀察，驗槽不方便，護壁難以保證，樁身質量難于得到保證，受施工技術、場地條件、大斷面樁型限制等缺點，其優(yōu)點是可以在有地下水的條件下成孔成樁，不需降排水亦可施工，且對樁長無限制。根據本場地擬先支護后填土的特點，持力層埋深不太深，地下水貧乏，存在有害氣體可能性小；擬筑道路南側為居民區(qū)，機械施工存在噪聲擾民。建議首選人工成孔樁工藝，但須有可靠的有效的護壁措施，防止孔壁垮塌，確保樁的混凝土澆筑質量。不管是人工挖孔還是機械成孔，均應對素填土、粉質粘土和強風化段采取有效的可靠護壁措施，確保施工人員安全和成樁質量。擬建場地地勢較為開闊，并有道路可直通現場，交通便利，便于大型機械進廠進場施工。開工前應對場地進行整理，對臨時設施應合理布置，以便大型機械進出及施工材料的有序堆放。還應注意施工噪音、排污、棄渣對場地及周邊環(huán)境的影響。若采用人工挖孔樁基礎，應按渝建發(fā)（2012）162號文規(guī)定，對成樁可能性進行技術論證。5.5地下水作用評價勘察區(qū)內地下水類型主要為為第四系松散層中的孔隙水及基巖風化裂隙水，擬建場地地下水貧乏。在雨季，大氣降水將直接匯入場地，未來施工時應配備相應的排水設施。地下水及土對混凝土結構、鋼筋混凝土結構中鋼筋、鋼結構具有微腐蝕性；環(huán)境水和土對混凝土結構具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性，土對鋼結構具微腐蝕性。6結論及建議6.1結論6.1.1擬建工程場地場及鄰近未發(fā)現滑坡、危巖崩塌、泥石流等不良地質現象，場地現狀整體穩(wěn)定，土層之下未見“河道、溝浜、墓穴、防空洞”等對工程不利的埋藏物。場地適宜擬建道路建設。6.1.2場地抗震設防烈度為6度，