濟南至樂陵高速公路施工技術及安全交底記錄編號：工程名稱一、工程概況

設 交底類別 施工技術本標段共需架設安裝先張預應力空心板梁及后張預應力小箱梁2片，其中10m空心板梁208片13m空心板梁390片16m空心板梁156片20m空心板梁468片，30m箱梁0類型中邊板13.321中板16.017邊板13.321中板16.017邊板19.366邊跨邊板24.294邊跨中板20.906中跨邊板24.167中跨中板20.779邊跨邊板33.173邊跨中板28.392中跨邊板32.734中跨中板28.054邊跨邊梁95.42邊跨中梁88.14中跨邊梁93.34中跨中梁85.813米空心板

吊裝靜載11.6116米空心板20米空心板30米箱梁二、板梁吊裝及架設方案1、施工準備①對作業工人做好安全、技術交底。②吊裝場地及運梁便道平整、碾壓密實，必要時對場地及便道進行換填處理，避免陡坡、急彎、松軟現象，確保運輸和吊裝作業時地基無明顯沉降。③對吊裝現場的支座墊石頂面高程和平整度進行檢查，如不能滿足要求時采用高標號砂漿進行找平處理。并標明預制板重心點位置，在空心板兩側面將支座位置線用墨線彈出。并對需吊裝的空心板進行外觀質量、結構尺寸等檢查，確保架設的空心板外美內實。⑤安裝前充分了解氣象資料，將吊裝期盡可能安排在無風、無雨期進行。吊裝前，仔細檢查吊裝設備的狀況是否正常；各種吊裝工具是否備齊。用于調平用的薄鋼板備齊備足，并刷完防銹漆。2、預制場吊裝預制場的空心板吊裝采用龍門吊進行吊裝并牢固固定在運梁車上。先張板均采用運梁炮車裝載，每臺炮車每次可裝載2片10m或13m預制板、1片m或20m預制板，固定時采用20及5噸手動葫蘆捆綁固定。3、梁板運輸梁板運輸車除配備經驗豐富的專業司機外，還配備運輸看護人員。運輸中應勻速行駛，經常鳴笛示警，嚴禁快速啟動和急剎車，并時刻留意運輸車上的梁板狀況，如有不正常現象及時停車檢查加固。運輸道路與其他道路交叉位置安排道路行駛協調人員，負責運梁過程中其他行駛車輛的行駛協調工作。4、支座安裝支座安裝前,處理，以確保橡膠支座水平放置，并使其頂面標高符合設計要求。四氟滑板支座和普通橡膠支座需經驗收合格后方可安裝。安裝時支座底板調平砂漿性能應符合設計要求，灌注密實，不得留有空洞。上下配套部件縱軸線必須對正。支座不得發生偏歪、不均勻受力和脫空現象，滑動面上的四氟滑板和不銹鋼板不得有劃痕、碰傷等，位置準確，并涂抹硅脂油。安裝示意圖如圖一、圖二、圖三圖一四氟滑板支座安裝示意圖（非連續端）圖二普通橡膠支座安裝示意圖（非連續端）圖三普通橡膠支座安裝示意圖（連續端）5、現場吊裝就位3預制板經設計及監理同意后采用預埋吊環的方式進行施工，現場吊裝采用人工配合汽車吊進行施工的方法進行施工。對于單跨結構，每跨預制板自左至右逐片吊裝就位；對于多跨結構根據現場情況可自小里程至大里程方向逐孔吊裝，如有跨河的，應先施工，然后再施工其他跨，每跨預制板自左至右逐片吊裝就位。⑴10、13m對于單跨或雙跨10米及13米預制板，采用50就位的方法進行吊裝架設對于多跨10m及m預制板中間跨可采用在跨中支立50噸汽車吊的方法進行吊裝架設。吊裝示意圖如下：圖四 圖五 在臺背位置支立汽車吊進行吊裝施工時汽車吊支立位置距離橋臺背墻不小于2米，運梁車緊貼吊車位置喂梁，汽車吊起吊預制板逐片進行架設。架設過程中應根據預制板具體位置進行汽車吊支立位置的適當調整，確保梁板架設安全。在跨中進行吊裝施工時，在已平整并碾壓密實的兩墩之間支立汽車吊，運梁車緊貼橋墩蓋梁喂梁，汽車吊吊裝逐片就位。當預制板一次吊裝不能滿足準確就位時，因根據現場情況多次吊裝，首先將預制板吊起后在吊裝半徑內臨時擺放，然后調整汽車吊位置再次吊裝，直至預制板準確定位到設計位置。（2）16米、016米、20米預制板均設計為多跨，對于這種多跨預制板的吊裝架設采用在兩個墩之間支立70噸汽車吊的方法進行。其吊裝示意圖如下：圖六逐孔跨中位置支立吊車吊裝示意圖圖七跨中位置支立吊車吊裝示意圖施工時在已平整并碾壓密實的兩墩之間支立汽車吊，運梁車緊貼橋墩蓋梁喂梁，汽車吊吊裝逐片就位當預制板一次吊裝不能滿足準確就位時因根據現場情況多次吊裝，首先將預制板吊起后在吊裝半徑內臨時擺放，然后調整汽車吊位置再次吊裝，直至預制板準確定位到設計位置。對于主要河道所在跨預制板的吊裝應在其他跨施工前進行，施工時可臨時租用噸汽車吊一臺配合70噸吊車進行施工。吊裝示意圖如下：圖八每次起吊時首先吊起20-30cm況，待檢查完成確定正常后方可進行下一步吊裝。空心板就位后，除檢查預制板安裝軸線是否與支座墊石上的安裝軸線重合外，還需檢查板底支座穩固情況，當發現橡膠支座有松動現象時，必須將空心板重新起吊，并在支座上加合適厚度的薄鋼板，待空心板再次就位后再次檢查，以確保每片梁四角橡膠支座共同受力。梁板吊裝架設中每跨多于兩片板時及時將相鄰兩片空心板的絞縫筋焊接固定。架設時先邊梁后中梁再邊梁的架設順序逐跨逐片進行。每跨吊裝完成后，將填筑吊裝場地處的全部材料及時清理完，并按設計要求疏通河道。三、箱梁臨時支座安裝臨時支座采用工廠集中加工，為圓柱狀，分為砂桶和墊塊兩部分。內筒為Φ160×160mm壁厚為5m充0Φ200m壁厚為10mm，填充干砂底鋼板厚為5mm制作時嚴格控制厚度及平整度對臨時支座進行100%驗收，試驗壓力符合梁板承載壓力。施工時根據墊石和支座高度調整臨時支座高度，如下圖。充 墊塊6砂桶干砂 板 臨時支座安裝在箱梁墩頂處，安裝時按照彈出的臨時支座中心線，并使臨時支座居中，每片梁板連續端設2個臨時支座。臨時支座的高程控制按照設計永久性支座高程控制，砂筒內采用優質石英砂，用1.25mm篩子篩出大顆粒，烘干后放入砂筒中，砂筒中的數量根據砂筒高度，需卸荷高度等綜合考慮。1、吊裝前的準備工作1.1運輸道路以及吊裝場地推平并壓實，以保證運輸與吊裝施工的順利進行。1.2吊裝前，應仔細檢查吊裝設備的狀況是否正常；各種吊裝工具是否備齊。1.3安裝前應充分了解氣象資料，將吊裝期盡可能安排在無風、無雨期進行。1.4端部及其他部位是否有裂紋預制箱梁的上拱度；鋼絞線有無滑動。1.5預制箱梁吊裝前要檢查構件質量，并在蓋梁和預制箱梁上用墨斗彈上安裝軸線，并標明預制箱梁重心點位置。1.6吊裝前對班組做好作業技術交底和安全技術交底。1.7試吊：在正式吊裝之前，對吊車進行試吊、試運行。全面檢查各種繩索如起重索、牽引索等是否完好，縱橫主梁是否穩固，卷揚機具運行狀態是否良好，吊機是否安全可靠，指揮通訊是否暢通。所用的吊運設備，不得超負荷運行。2、箱梁裝車箱梁在預制廠按現場安裝順序裝車，用龍門安裝至運輸車上，此時，梁板端頭的方向須與運至現場起吊安裝的方向相一致。一片箱梁最大安裝重量為t，運輸車上的承重點設在臨時支座中心線左右處運輸車上裝有特制的梁板夾具并墊有木制減震塊；車上裝有6套螺旋式堅固器，對梁體進行堅固定位，防止梁體在運輸途中左右移動；運輸車上還設有定位裝置及手動葫蘆進行加固鎖緊，確保在緊急制動的情況下，梁板不發生縱、橫向移動。3、捆綁箱梁在運輸過程中均需臨時固定：用鋼絲繩，小噸位（2）手拉葫蘆，將小箱梁與拖車架捆綁固定，以免小箱梁在運輸過程中移位造成質量安全事故。4、吊裝采用兩輛吊車進行雙機抬吊的吊裝方法。吊車經過檢驗和試運行，同時報監理工程師同意使用后進行吊裝：4.1中每孔按照從一幅外邊梁至另一幅外邊梁的順序依次安裝。由專人負責現場指揮安裝，安裝后梁體伸縮端位于永久支座上，連續端位于臨時支座上，對準支座中心，保持梁體的簡支狀態。施工步驟：①頂起吊車，使之能360度旋轉，在后、前支腿下鋪設枕木，再放上鋼板。調整支座后再次將梁體就位，直至梁體的四個支座全部穩固，才能進行下一片梁體的安裝。4.2梁位調整：按照《評定標準》檢查并調整至各項指標均合格為止。4.3在聯墩上設置臨時砂筒支座根據設計圖紙高程調整臨時砂筒（支座）的高度，經過二次以上壓緊砂筒，靜壓實驗要求達到標準后，對準墊石中支點就位。5、箱梁體系轉換首先綁扎連接墩頂連續接頭處的鋼筋，安裝預應力管道，穿預應力筋，預埋好支座鋼板，澆筑0混凝土。混凝土達到設計強度后，即逐孔張拉墩頂連續鋼束。按設計要求，張拉墩頂連續預應力鋼束并進行壓漿，然后撤掉臨時支座，使箱梁落于永久支座上，完成由簡支到連續的體系轉換。支座安裝實測項目項次 1 （m）2 （m）3 mm）

210+5

4（mm）

承壓

小于1小于2

梁板安裝實測項目項次 位 梁1（mm） 板2 （）

510

查4-6查3片梁3 程4 mm）

+88

孔2片31面標高水平誤差要嚴格控制，支座墊石表面應保證平整但不光滑。2上按設計位置就位，應保證支座水平放置，其標高與設計值的誤差不大于1m。3與支承墊石（或下鋼板）頂面盡可能保持平行和平整，同支座上下面全部密貼；同一片梁的各個支座位于同一平面上，避免支座偏心受壓、不均勻支承與個別脫空的現象。4、四氟板式橡膠支座的支座四氟面的儲油凹坑內，安裝時應先用丙酮或酒精擦凈，再涂刷充滿不會揮發的硅脂作潤滑劑，以降低摩擦