民航安全與應急管理主講人：XXX時間：XXXX前言目錄01民航安全02安全管理體系03國家安全方案04應急管理PART01民航安全本方案從系統設計理念到系統架構的設計，再到產品選型，都將持續秉承系統可靠性原則，均采用成熟的技術，具備較高的可靠性、較強的容錯能力、良好的恢復能力及防雷抗強電干擾能力。民航安全部分網省公司已完成了試點并小規模部署，隨著智能變電站的進程推進，將迎來建設高峰。智能應用變電站的智能化，不僅體現在生產系統的智能化，還應體現在輔助系統的智能化。民航安全安全是一種狀態，即通過持續的危險識別和安全風險管理過程，將人員傷害或財產損失的可能性降低到并維持在一個可接受的程度或其以下。安全的定義與航空安全的發展一、01技術時代02人的因素時代03組織機構時代設計依據系統規劃設計必須按照國際、國家和行業的有關標準和規范進行。為滿足電力運維中心對變電站的多元化管理需求，需建立一套適應變電站安全生產的現代化變電站智能輔助監控系統。民航安全01技術時代系統功能1)實時監控采用海康威視的高品質攝像機，具有防塵、防水等功能特性。實時獲得監控區域內清晰的監控圖像，各種型號系統的攝像機可以滿足不同區域監控點的監控需求，實現24小時不間斷監控。民航安全02人的因素時代近年來，海康威視依據相關規范及標準，結合各網省公司集采項目的實際情況，已成為變電站智能輔助監控系統的重要供貨商。民航安全03組織機構時代相較于人工巡檢、手工紙質記錄的傳統巡檢方式，該預案可大大提高巡檢質量及到位率。11)業務聯動通過電力行業標準協議與生產系統對接后，當遙控操作或發生故障時，視頻監控系統將收到生產系統發送的遙控、遙信信號，聯動相關監控點的預置點，實現可視化運行管理。民航安全危險和安全風險二、為滿足電力運維中心對變電站的多元化管理需求，需建立一套適應變電站安全生產的現代化變電站智能輔助監控系統。民航安全相對于安全的概念，對應有事故、事故征候和嚴重事故征候三個概念。這三個概念在民航中體現為民用航空器事故、民用航空器飛行事故征候和嚴重飛行事故征候。事故和事故征候三、3)語音功能通過廣播功能，工作人員能夠對現場工作進行指導，對違章操作進行警告；通過語音對講，上級管理部門能夠和變電站現場人員進行溝通。民航安全設計依據系統規劃設計必須按照國際、國家和行業的有關標準和規范進行。為滿足電力運維中心對變電站的多元化管理需求，需建立一套適應變電站安全生產的現代化變電站智能輔助監控系統。民航安全背景與需求應用背景智能變電站是堅強智能電網的重要基礎和支撐，是電網運行數據的采集源頭和命令執行單元，與其他環節聯系緊密，是統一堅強智能電網安全、優質、經濟運行的重要保障，也是實現智能電網自動化特征的主要體現。民航安全結合近年來的項目實施情況，已著手標準的修訂工作，標準報批稿中的方案如下圖所示。新一代變電站智能輔助監控系統第5頁變電站智能輔助監控平臺變電站監控系統傳輸通信安全防范采集接入聯動處理外部系統火災報警環境監控輔助燈光視頻監控數據存儲告警處理配置管理界面展示應用接口應用接口設備接口視頻接口視頻接口變電站智能輔助監控系統結構示意圖（標準報批稿）。民航安全（2）航空器受到損壞或結構故障，并且：①對航空器的結構強度、性能或飛行特性造成不利影響。②通常需要大修或更換有關受損部件。（3）航空器失蹤或處于完全無法接近的地方。同時系統的使用不能影響站內被監控電氣設備的正常運行。3)兼容性制定了技術規范，為了規范系統建設，以后的新建系統都會參照執行。民航安全安全管理（safetymanagement）是管理科學的一個重要分支，它是為實現安全目標而進行的有關決策、計劃、組織和控制等方面的活動。安全管理主要運用現代安全管理原理、方法和手段分析、研究各種不安全因素，從技術、組織和管理上采取有力的措施，解決和消除各種不安全因素，防止事故的發生。安全管理四、01SHELL模型02REASON模型因此，加強智能變電站的建設，對于公司堅強智能電網的建設至關重要。根據《智能變電站技術導則》的定義，智能變電站是采用先進、可靠、集成、低碳、環保的智能設備，以全站信息數字化、通信平臺網絡化、信息共享標準化為基本要求，自動完成信息采集、測量、控制、保護、計量和監測等基本功能，并可根據需要支持電網實時自動控制、智能調節、在線分析決策、協同互動等高級功能的變電站。民航安全

SHELL模型于1972年由愛德華首先提出，后經霍金斯在1987年做了修改，如圖8-1所示。01SHELL模型10)巡視預案系統支持可視化巡檢預案，可按運行規定對設備進行日常、定期和特殊巡視，根據人工巡檢的路線，把沿途多個監控點的多個預置位添加進預案，一旦發現問題可截圖并標注問題，及時通知相關部門。民航安全01SHELL模型變電站早期的智能視頻分析主要應用于區域防范，防止人員誤入帶電區域引發人身傷亡事故。隨著智能視頻分析技術與電力行業的深度融合，已被逐漸應用于變電站的日常管理中。民航安全02REASON模型7)車牌及車輛識別通過電站出入口部署的攝像機，對進入車輛進行抓拍，識別車牌信息及車型、車身顏色。民航安全02REASON模型PART02安全管理體系但原有站端系統已投入使用，且未達到使用年限，大規模更換并不現實。本方案需要充分考慮對原系統的利舊，保護原有投資，最大程度地降低系統造價和安裝成本。安全管理體系系統加入新建變電站時，只需配置站端系統設備、建立和上級主站的連接，在管理平臺做相應配置即可，軟硬件無須做大的改動。安全管理體系是管理安全的系統做法，包括必要的組織結構、問責制、政策和程序。國際民航組織安全管理體系框架包含安全政策和目標、安全風險管理、安全保證和安全宣傳4個構成部分，其中共有12個要素，如圖8-3所示。安全管理體系框架一、01安全政策和目標02安全風險管理03安全保證04安全宣傳安全管理體系2)可靠性系統可靠性是系統長期穩定運行的基石，只有可靠的系統，才能發揮有效的作用。圖8-1SHELL模型安全管理體系智能業務分析智能化是視頻監控發展的必然趨勢，智能視頻分析技術的出現正是這一趨勢新一代變電站智能輔助監控系統第15頁的直接體現。01安全政策和目標安全管理體系系統特點視頻無死角變電站某些特殊區域，由于監控角度較小、空間狹小或者環境危險等各種原因，不適合安裝多臺攝像機。（2）安全問責制。服務提供者必須做好如下工作：①指定責任主管領導，除其他職責之外，該主管領導代表該機構對實施并保持安全管理體系負有最終職責與責任。②明確界定整個機構內對安全的責任分工，包括高層管理人員對安全負有的直接責任。③明確所有管理層人員（不管其擔負何種其他職責）及雇員對安全管理體系的安全績效承擔的責任。④安全責任、問責制及權力必須形成文件，并傳達給整個機構。⑤規定哪一級管理層有權做出有關安全風險承受力的決定。101安全政策和目標安全管理體系考慮到數據安全性問題，視頻監控系統依然獨立于生產系統，極少數電網公司會嘗試與綜合自動化系統（SCADA）進行視頻聯動，實現可視化運行管理。01安全政策和目標安全管理體系6)行為分析通過SMART攝像機，對于重要區域采用智能分析技術，通過行為分析和智能跟蹤的方式，實現安全防范監控；本系統中主要對穿越警戒面、區域入侵、進入區域、離開區域等多種行為進行識別和觸發報警。02安全風險管理安全管理體系對于視頻監控系統：已統一了設備及平臺接口，按照技術規范大聯網后，可實現站端對主站的信息上傳。03安全保證安全管理體系變電站智能輔助監控系統結構示意圖（現行招標文件）視頻監控子系統由各種攝像機、站端視頻處理單元、三合一防雷器、連接電纜等組成；門禁子系統由門禁控制主機、讀卡器、開門按鈕、電磁力鎖、連接電纜等組成。04安全宣傳安全管理體系在智能電網建設過程中，應堅持統一規劃，統一標準，統一設計的原則。智能電網技術標準在智能電網中具有重要的新一代變電站智能輔助監控系統第2頁戰略意義，將貫穿智能電網建設的始終，決定智能電網建設的成敗。安全管理體系的內涵二、安全管理體系與傳統的監控系統相比，智能視頻監控系統具有更優的有效性和持久性。傳統視頻監控的“被動監控”模式只適用于事后追溯，智能分析技術的應用，變“被動”為“主動”，可以對事件做到“早發現、早預防”。01從單一要素改進到系統全面完善安全管理體系10)巡視預案系統支持可視化巡檢預案，可按運行規定對設備進行日常、定期和特殊巡視，根據人工巡檢的路線，把沿途多個監控點的多個預置位添加進預案，一旦發現問題可截圖并標注問題，及時通知相關部門。02從事后管理到事前管理安全管理體系根據現行的國網集采招標文件，變電站智能輔助監控系統（虛線框內）各子系統連接、和其他系統的連接詳見下圖。03從符合規章到風險防范安全管理體系10)巡視預案系統支持可視化巡檢預案，可按運行規定對設備進行日常、定期和特殊巡視，根據人工巡檢的路線，把沿途多個監控點的多個預置位添加進預案，一旦發現問題可截圖并標注問題，及時通知相關部門。04從符合性監督到管理體系審核安全管理體系根據系統巡視功能，可按運行規定新一代變電站智能輔助監控系統第6頁對設備進行日常、定期和特殊巡視。05從運動式管理到常態化管理安全管理體系同時系統的使用不能影響站內被監控電氣設備的正常運行。3)兼容性制定了技術規范，為了規范系統建設，以后的新建系統都會參照執行。06從技術規范化到管理規范化安全管理體系變電站智能輔助監控系統技術規范根據公司物資采購標準，變電站智能輔助監控系統由視頻監控子系統、環境監測子系統、安全警衛子系統、門禁子系統、燈光智能控制子系統等組成。07從少數人的安全責任到全員的安全責任安全管理體系根據《智能變電站技術導則》的定義，智能變電站是采用先進、可靠、集成、低碳、環保的智能設備，以全站信息數字化、通信平臺網絡化、信息共享標準化為基本要求，自動完成信息采集、測量、控制、保護、計量和監測等基本功能，并可根據需要支持電網實時自動控制、智能調節、在線分析決策、協同互動等高級功能的變電站。08從階段性管理到持續性改進安全管理體系5)擴展性系統應充分考慮擴展性，采用標準化設計，嚴格遵循相關技術的國際、國內和行業標準（技術規范），確保系統之間的透明性和互通互聯，并充分考慮與其它系統的連接；在設計和設備選型時，科學預測未來擴容需求，進行余量設計，設備采用模塊化結構，便于系統擴容、升級。09從開放式管理到閉環式管理安全管理體系為滿足電力運維中心對變電站的多元化管理需求，需建立一套適應變電站安全生產的現代化變電站智能輔助監控系統。10從規章制度執行到安全文化引領安全管理體系新一代變電站智能輔助監控系統第5頁變電站智能輔助監控平臺變電站監控系統傳輸通信安全防范采集接入聯動處理外部系統火災報警環境監控輔助燈光視頻監控數據存儲告警處理配置管理界面展示應用接口應用接口設備接口視頻接口視頻接口變電站智能輔助監控系統結構示意圖（標準報批稿）。我國民航安全管理體系發展的問題及解決方案三、01安全管理體系的實施主體需要轉變觀念安全管理體系并且可以對帶云臺設備進行云臺操作，對視角、方位、焦距的調整，實現全方位、多視角、無盲區、全天候式監控。02安全管理體系建設需要全員參與安全管理體系變電站智能輔助監控系統不是獨立的系統，還需與站內信息一體化平臺進行信息交互，并通過信息一體化平臺與變電站自動化系統（SCADA系統）進行信息交互、行為互動，滿足智能變電站對變電站智能輔助監控系統提出的新需求，綜合監控平臺與信息一體化平臺間采用DL/T860規約進行通信。03主要領導的建設動機關系到成敗安全管理體系變電站智能輔助監控系統的設計和開發，起源于2010年首批智能變電站建設試點項目——浙江金華500kV芝堰變。04只有克服阻力才能打破建設僵局安全管理體系設備提供遠程訪問功能，運維人員不必到達設備現場，就可修改設備的各項參數，提高的設備維護效率。05培訓、咨詢和自我探索并舉安全管理體系接口B：視頻監控系統內部接口，即提供視頻監控平臺與屬于該平臺的站端系統之間的接口。06推動外部技術力量的介入安全管理體系與傳統的監控系統相比，智能視頻監控系統具有更優的有效性和持久性。傳統視頻監控的“被動監控”模式只適用于事后追溯，智能分析技術的應用，變“被動”為“主動”，可以對事件做到“早發現、早預防”。07實現多個體系的兼容和一體化安全管理體系同時本方案以滿足實際應用為出發點，設計時主要遵循以下新一代變電站智能輔助監控系統第8頁原則：1)規范性設計將符合的《變電站智能輔助監控系統技術規范》、《電網視頻監控系統及接口》的技術要求，并結合當地電網公司的建設現狀。08安全管理體系具有可發展性安全管理體系PART03國家安全方案變電站智能輔助監控系統，必須是高性能、可擴展的計算機網絡體系結構，以便支持今后不斷更新和升級的需要，從而保護投資。國家安全方案

ICAO的國家安全方案一、智能業務分析智能化是視頻監控發展的必然趨勢，智能視頻分析技術的出現正是這一趨勢新一代變電站智能輔助監控系統第15頁的直接體現。國家安全方案

ICAO的國家安全方案一、7)安全性綜合考慮設備安全、網絡安全和數據安全。在前端采用完善的安全措施以保障前端設備的物理安全和應用安全，在前端與監控中心之間必須保障通信安全，采取可靠手段杜絕對前端設備的非法訪問、入侵或攻擊行為。國家安全方案

ICAO的國家安全方案一、本方案需要充分考慮對原系統的利舊，保護原有投資，最大程度地降低系統造價和安裝成本。國家安全方案

ICAO的國家安全方案一、01安全政策和目標智能變電站自動化由一體化監控系統和輸變電設備狀態監測、輔助設備、時鐘同步、計量等共同構成。國家安全方案同時變電站智能輔助監控系統與生產系統的業務融合也將更加緊密，一鍵順控將成為智能變電站的發展方向，視頻監控系統參與到操作流程中，能夠實現高效、準確的順序控制。國家安全方案軌道監控攝像機可進行水平、垂直兩個方向的運動，確保了監控目標不留死角。智能業務分析智能化是視頻監控發展的必然趨勢，智能視頻分析技術的出現正是這一趨勢新一代變電站智能輔助監控系統第15頁的直接體現。國家安全方案但這種巡檢方式不具有實時性，無法在設備運行狀態改變后及時了解設備溫度，通過在線紅外熱像儀可以實時監控主要設備的溫度，解決過熱無法被及時發現的問題。國家安全方案相較于人工巡檢、手工紙質記錄的傳統巡檢方式，該預案可大大提高巡檢質量及到位率。11)業務聯動通過電力行業標準協議與生產系統對接后，當遙控操作或發生故障時，視頻監控系統將收到生產系統發送的遙控、遙信信號，聯動相關監控點的預置點，實現可視化運行管理。國家安全方案3)智能化系統功能提高智能化設備巡視功能，可按運行規定對設備進行日常、定期和特殊巡視。國家安全方案新一代變電站智能輔助監控系統第14頁除了視頻預案，系統還支持其他處置預案，比如：當溫濕度越限時，能夠自動開啟空調；當電纜溝積水越限時，能夠自動開啟排水；當開關室SF6濃度越限時，能夠自動開啟排風。國家安全方案系統以現代信息技術為支撐，網絡互聯互通、信息資源共享、應用功能完備，主要實現以下目標：(變電站智能輔助監控系統將對站內視頻監控、環境監測、安全警衛、消防報警、門禁、SF6泄漏報警、智能控制等輔助子系統進行集成管理，符合大運行體系建設；(變電站智能輔助監控系統能夠與站內生產系統、調控中心主站系統進行充分利用，對變電站一、二次設備運行狀態進行巡視，并通過SCADA聯動，對倒閘操作的結果進行視頻復核，保障變電站穩定運行；(對設備異常進行及時預警，對安全事件進行有效防范，降低和控制意外事故發生的風險；(通過變電站智能輔助監控系統，形成設備巡視報表及各類統計報表，供主管部門統籌決策。國家安全方案的智能電網建設，要求不同的視頻監視系統能夠互聯互通，滿足視頻監控系統全局化、整體化的發展需求。國家安全方案5)智能分析采用圖像智能分析系統對變電站內的設備狀態進行分析，對儀表讀數、刀閘狀態、刀閘（開關）分合指示牌狀態、控制柜指示狀態進行識別，表計讀數超限能夠及時預警，同時識別后的結果可通過DL/T860規約上傳至信息一體化平臺。國家安全方案在前端采用完善的安全措施以保障前端設備的物理安全和應用安全，在前端與監控中心之間必須保障通信安全，采取可靠手段杜絕對前端設備的非法訪問、入侵或攻擊行為。國家安全方案變電站智能輔助監控系統技術規范根據公司物資采購標準，變電站智能輔助監控系統由視頻監控子系統、環境監測子系統、安全警衛子系統、門禁子系統、燈光智能控制子系統等組成。國家安全方案一體化監控系統直接采集站內電網運行信息和二次設備運行狀態信息，建立變電站全景數據，是智能變電站自動化的核心部分。國家安全方案由地區管理局負責組織的調查，中國民用航空總局認為必要時可以直接組織調查。監管局可根據地區管理局指派進行事故征候調查，并對認為有必要的其他不安全事件進行調查。但原有站端系統已投入使用，且未達到使用年限，大規模更換并不現實。本方案需要充分考慮對原系統的利舊，保護原有投資，最大程度地降低系統造價和安裝成本。國家安全方案可視化管理無人值守模式推廣初期，雖然“遙視”是作為“第五遙”引入，但大多只實現視頻復核的功能，視頻業務并未真正融入到變電站日常管理中。國家安全方案由于視頻監控系統在不同的建設時期選用了不同的技術和不同廠家的產品，導致了標準不統一、技術路線不一致。國家安全方案4)紅外熱成像通過變電站制高點部署的紅外熱像儀，對重要設備進行輪巡，實時監測設備溫度，一旦發現溫度異常，及時產生報警。國家安全方案結合近年來的項目實施情況，已著手標準的修訂工作，標準報批稿中的方案如下圖所示。新一代變電站智能輔助監控系統第5頁變電站智能輔助監控平臺變電站監控系統傳輸通信安全防范采集接入聯動處理外部系統火災報警環境監控輔助燈光視頻監控數據存儲告警處理配置管理界面展示應用接口應用接口設備接口視頻接口視頻接口變電站智能輔助監控系統結構示意圖（標準報批稿）。國家安全方案02安全風險管理4)先進性在投資費用許可的情況下，系統采用當今先進的技術和設備，一方面能反映系統所具有的先進水平，包括先進的傳輸技術、圖像編碼壓縮技術、視頻智能分析技術、存儲技術、控制技術，另一方面使系統具有強大的發展潛力，設備選型與技術發展相吻合，能保障系統的技術壽命及后期升級的可延續性。國家安全方案發展趨勢標準完善由于變電站智能輔助監控系統和視頻監控系統缺乏統一規劃，隨著智能變電站的全面實施，問題逐漸暴露出來，各網省公司也通過試點項目來驗證標準修訂的可行性。國家安全方案而變電站智能輔助監控系統，能夠提供安全防護、環境監測、輔助控制等功能，使變電站的運行更為安全、可靠，已成為智能變電站的重要支撐部分。國家安全方案本方案從系統設計理念到系統架構的設計，再到產品選型，都將持續秉承系統可靠性原則，均采用成熟的技術，具備較高的可靠性、較強的容錯能力、良好的恢復能力及防雷抗強電干擾能力。國家安全方案相較于人工巡檢、手工紙質記錄的傳統巡檢方式，該預案可大大提高巡檢質量及到位率。11)業務聯動通過電力行業標準協議與生產系統對接后，當遙控操作或發生故障時，視頻監控系統將收到生產系統發送的遙控、遙信信號，聯動相關監控點的預置點，實現可視化運行管理。國家安全方案（3）對SMS的相關要求定期評審。中國民用航空局將定期對與SMS有關的規章、標準和要求進行評審，以確保其一致性及適用性。1)標準化系統滿足電網公司輔助系統相關技術規范，并針對技術規范開發了標準化產品。除了硬件設備滿足接口規范，平臺軟件也符合主流電力通信標準（如DL/T860規約、CDT規約、104規約），能夠與電力運行管理系統實現對接。國家安全方案實時獲得監控區域內清晰的監控圖像，各種型號系統的攝像機可以滿足不同區域監控點的監控需求，實現24小時不間斷監控。國家安全方案但這種巡檢方式不具有實時性，無法在設備運行狀態改變后及時了解設備溫度，通過在線紅外熱像儀可以實時監控主要設備的溫度，解決過熱無法被及時發現的問題。國家安全方案9)處置預案通過視頻監控系統和其他輔助系統的關聯，能夠提供豐富的視頻預案：客戶端聯動、報警錄像等。國家安全方案第1部分規定了電網視頻監控系統組成及各部分的主要功能、性能，基本接口，音視頻編解碼格式及環境等要求。國家安全方案3)兼容性制定了技術規范，為了規范系統建設，以后的新建系統都會參照執行。但原有站端系統已投入使用，且未達到使用年限，大規模更換并不現實。國家安全方案變電站智能輔助監控系統不是獨立的系統，還需與站內信息一體化平臺進行信息交互，并通過信息一體化平臺與變電站自動化系統（SCADA系統）進行信息交互、行為互動，滿足智能變電站對變電站智能輔助監控系統提出的新需求，綜合監控平臺與信息一體化平臺間采用DL/T860規約進行通信。國家安全方案⑩中國民用航空局對民航生產經營單位實施SMS審核，制定審核指導材料，并在安全監察中增加相關的檢查內容，以確保民航生產經營單位建立有效的SMS，采取必要的糾正措施，使其能及時識別危險源并達到預期效果。系統還能夠實現與電力生產系統（如SCADA系統、信息一體化系統）的智能視頻聯動，任何操作任務都能夠關聯相應的攝像機預置位，實現可視化運行管理。國家安全方案根據《智能變電站技術導則》的定義，智能變電站是采用先進、可靠、集成、低碳、環保的智能設備，以全站信息數字化、通信平臺網絡化、信息共享標準化為基本要求，自動完成信息采集、測量、控制、保護、計量和監測等基本功能，并可根據需要支持電網實時自動控制、智能調節、在線分析決策、協同互動等高級功能的變電站。國家安全方案

（3）SSP外審。中國民用航空局將建立外部審計制度。中國民用航空局以ICAO對中國實施的普遍安全監督審計計劃（universalsafetyoversightauditprogramme,USOAP）和航空安保審計為外部審計。本方案從系統設計理念到系統架構的設計，再到產品選型，都將持續秉承系統可靠性原則，均采用成熟的技術，具備較高的可靠性、較強的容錯能力、良好的恢復能力及防雷抗強電干擾能力。國家安全方案（4）安全數據的收集、分析和交換。中國民用航空局已按部門建立安全數據的收集、分析和交換系統。7)車牌及車輛識別通過電站出入口部署的攝像機，對進入車輛進行抓拍，識別車牌信息及車型、車身顏色。國家安全方案傳統視頻監控的“被動監控”模式只適用于事后追溯，智能分析技術的應用，變“被動”為“主動”，可以對事件做到“早發現、早預防”。國家安全方案9)處置預案通過視頻監控系統和其他輔助系統的關聯，能夠提供豐富的視頻預案：客戶端聯動、報警錄像等。國家安全方案4)紅外熱成像通過變電站制高點部署的紅外熱像儀，對重要設備進行輪巡，實時監測設備溫度，一旦發現溫度異常，及時產生報警。國家安全方案視頻監控系統的基本接口分為兩類：接口A和接口B，詳見下圖。系統接口示意圖接口A：視頻監控系統外部接口，即提供視頻監控系統與不屬于本系統的站新一代變電站智能輔助監控系統第4頁端系統之間、視頻監控系統之間、視頻監控系統與其他業務系統之間的接口。國家安全方案背景與需求應用背景智能變電站是堅強智能電網的重要基礎和支撐，是電網運行數據的采集源頭和命令執行單元，與其他環節聯系緊密，是統一堅強智能電網安全、優質、經濟運行的重要保障，也是實現智能電網自動化特征的主要體現。國家安全方案在巡視過程中，通過視頻分析設備，能夠提供各種智能分析功能，如對儀表讀數、刀閘狀態、刀閘（開關）分合指示牌狀態、控制柜指示狀態進行識別；通過紅外熱像儀，能夠對設備的早期故障進行預防。國家安全方案除了可見光視頻監控，紅外熱成像監控作為視頻監控的有效補充和擴展，也將成為可視化設備巡檢的另一技術支撐。國家安全方案示意圖中的接口模型包括：1)設備接口：實現變電站智能輔助監控平臺與各輔助設備的配置管理、實時數據傳輸、實時告警傳輸、歷史數據查詢、實時控制等功能，采用DL/T860規約；2)應用接口：實現變電站智能輔助監控平臺向外部系統和變電站監控系統傳輸實時數據、實時告警數據，以及視頻聯動，站內通信采用DL/T860規約，站端與主站通信采用104規約；3)視頻接口：實現與變電站視頻監控設備之間的實時視頻調用、歷史視頻調用、云鏡控制等功能，應符合Q/GDW517.1中的技術要求。國家安全方案10)巡視預案系統支持可視化巡檢預案，可按運行規定對設備進行日常、定期和特殊巡視，根據人工巡檢的路線，把沿途多個監控點的多個預置位添加進預案，一旦發現問題可截圖并標注問題，及時通知相關部門。國家安全方案由于視頻監控系統在不同的建設時期選用了不同的技術和不同廠家的產品，導致了標準不統一、技術路線不一致。國家安全方案系統接口示意圖接口A：視頻監控系統外部接口，即提供視頻監控系統與不屬于本系統的站新一代變電站智能輔助監控系統第4頁端系統之間、視頻監控系統之間、視頻監控系統與其他業務系統之間的接口。國家安全方案在前端采用完善的安全措施以保障前端設備的物理安全和應用安全，在前端與監控中心之間必須保障通信安全，采取可靠手段杜絕對前端設備的非法訪問、入侵或攻擊行為。國家安全方案04安全促進系統功能1)實時監控采用海康威視的高品質攝像機，具有防塵、防水等功能特性。實時獲得監控區域內清晰的監控圖像，各種型號系統的攝像機可以滿足不同區域監控點的監控需求，實現24小時不間斷監控。國家安全方案系統還能夠實現與電力生產系統（如SCADA系統、信息一體化系統）的智能視頻聯動，任何操作任務都能夠關聯相應的攝像機預置位，實現可視化運行管理。國家安全方案并且可以對帶云臺設備進行云臺操作，對視角、方位、焦距的調整，實現全方位、多視角、無盲區、全天候式監控。國家安全方案部分網省公司已完成了試點并小規模部署，隨著智能變電站的進程推進，將迎來建設高峰。智能應用變電站的智能化，不僅體現在生產系統的智能化，還應體現在輔助系統的智能化。國家安全方案而變電站智能輔助監控系統，能夠提供安全防護、環境監測、輔助控制等功能，使變電站的運行更為安全、可靠，已成為智能變電站的重要支撐部分。國家安全方案（2）外部培訓及安全信息的外部交流和發布。中國民用航空局負責制定民航生產經營單位主要負責人、安全管理人員及與民航安全運行有關的其他從業人員的安全培訓大綱、認證和復訓要求。的智能電網建設，要求不同的視頻監視系統能夠互聯互通，滿足視頻監控系統全局化、整體化的發展需求。國家安全方案10)巡視預案系統支持可視化巡檢預案，可按運行規定對設備進行日常、定期和特殊巡視，根據人工巡檢的路線，把沿途多個監控點的多個預置位添加進預案，一旦發現問題可截圖并標注問題，及時通知相關部門。國家安全方案實時獲得監控區域內清晰的監控圖像，各種型號系統的攝像機可以滿足不同區域監控點的監控需求，實現24小時不間斷監控。國家安全方案11)業務聯動通過電力行業標準協議與生產系統對接后，當遙控操作或發生故障時，視頻監控系統將收到生產系統發送的遙控、遙信信號，聯動相關監控點的預置點，實現可視化運行管理。國家安全方案2)可靠性系統可靠性是系統長期穩定運行的基石，只有可靠的系統，才能發揮有效的作用。國家安全方案針對變電站智能輔助監控系統，也出臺了相應的技術標準，各網省公司基本以此為依據進行集中采購。國家安全方案除了硬件設備滿足接口規范，平臺軟件也符合主流電力通信標準（如DL/T860規約、CDT規約、104規約），能夠與電力運行管理系統實現對接。國家安全方案PART04應急管理數據采取前端分布存儲、監控中心集中存儲管理相結合的方式，對數據的訪問采用嚴格的用戶權限控制，并做好異常快速應急響應和日志記錄。應急管理突發事件是指突然發生，造成或者可能造成嚴重社會危害，需要采取應急處置措施予以應對的自然災害、事故災難、公共衛生事件和社會安全事件。突發事件一、新一代變電站智能輔助監控系統第11頁第三章系統總體設計技術路線從海康威視參與首批智能變電站項目至今，通過近幾年對智能變電站項目的不斷實踐，對變電站智能輔助監控系統的設計及開發，我們遵循的技術路線如下：(在變電站智能輔助監控系統的方案設計和項目實施時，嚴格按照國家電網的《變電站智能輔助監控系統技術規范》和《電網視頻監控系統及接口》，采用符合標準的硬件產品和監控平臺；(在變電站重要區域，部署高清攝像機，通過高清監控看清重要設備的細節部分，減少工作班的巡檢壓力，部分區域還需部署軌道攝像機；(在變電站周界和重要設備區域，部署智能分析設備，變“被動監控”為“主動監控”，對儀表讀數、刀閘狀態、刀閘（開關）分合指示牌狀態、控制柜指示狀態進行識別，減少運維中心的監控壓力；(在變電站制高點，部署紅外熱像儀，對變電站設備的溫度狀態進行實時監控并紅外成像，通過溫度提前發現設備故障；(智能接口設備需實現對輔助子系統（除視頻）的統一接入管理，并通過DL/T860規約與變電站智能輔助監控平臺通信，子系統間配置智能預案，一旦報警即可觸發相關聯動；(視頻監控系統采用國網B接口接入變電站智能輔助監控平臺，實現可視化復核，并與調控中心實現信息交互；(變電站智能輔助監控平臺是變電站智能輔助監控系統的核心環節，整合了站內輔助系統，并通過DL/T860規約與信息一體化平臺實現信息互動，同時通過DL/T860規約與調控中心實現信息交互；新一代變電站智能輔助監控系統第12頁系統架構變電站智能輔助監控系統結構示意圖（海康威視）在變電站站端，變電站智能輔助監控平臺管理站端的所有輔助系統，通過國網B接口和104規約分別上送視頻信息及環境信息至中心主站，并通過DL/T860與信息一體化平臺進行信息交互。國家安全方案系統接口示意圖接口A：視頻監控系統外部接口，即提供視頻監控系統與不屬于本系統的站新一代變電站智能輔助監控系統第4頁端系統之間、視頻監控系統之間、視頻監控系統與其他業務系統之間的接口。應急管理應急管理過程二、在智能電網建設過程中，應堅持統一規劃，統一標準，統一設計的原則。智能電網技術標準在智能電網中具有重要的新一代變電站智能輔助監控系統第2頁戰略意義，將貫穿智能電網建設的始終，決定智能電網建設的成敗。應急管理01突發事件的預防與應急準備5)擴展性系統應充分考慮擴展性，采用標準化設計，嚴格遵循相關技術的國際、國內和行業標準（技術規范），確保系統之間的透明性和互通互聯，并充分考慮與其它系統的連接；在設計和設備選型時，科學預測未來擴容需求，進行余量設計，設備采用模塊化結構，便于系統擴容、升級。國家安全方案根據《智能變電站技術導則》的定義，智能變電站是采用先進、可靠、集成、低碳、環保的智能設備，以全站信息數字化、通信平臺網絡化、信息共享標準化為基本要求，自動完成信息采集、測量、控制、保護、計量和監測等基本功能，并可根據需要支持電網實時自動控制、智能調節、在線分析決策、協同互動等高級功能的變電站。應急管理02監測與預警智能視頻監控系統能夠識別不同的物體，發現監控畫面中的異常情況，并能夠以最快和最佳的方式發出警報和提供有用信息，提高報警處理的及時性，從而能夠更加有效的協助工作人員預先發現危機，并最大限度的降低誤報和漏報現象。應急管理03應急處置與救援9)處置預案通過視頻監控系統和其他輔助系統的關聯，能夠提供豐富的視頻預案：客戶端聯動、報警錄像等。國家安全方案業務現狀建設現狀智能電網是未來發展的趨勢，促進智能電網各環節協調發展的關鍵，在于從實體電網、信息系統、業務整合三方面，依靠標準和規范，著力解決能量流、信息流、業務流的高度一體化等方面的問題。應急