國際貿(mào)易業(yè)務(wù)流程規(guī)范數(shù)據(jù)管道載體數(shù)據(jù)交換架構(gòu)2024-03-15發(fā)布2024-07-01實(shí)施國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)I 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14概述 15管道載體構(gòu)建 26相關(guān)業(yè)務(wù)需求 3附錄A(資料性)數(shù)據(jù)路徑點(diǎn) 參考文獻(xiàn) ⅢGB/T43791—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由全國電子業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC83)提出并歸口。本文件主要起草單位：深圳市坤鑫國際貨運(yùn)代理有限公司、廣州阿漫泰工貿(mào)有限公司、廈門登涵國際船舶管理有限公司、天誠盛業(yè)(武漢)航運(yùn)科技有限公司、衢州欣茂機(jī)械設(shè)備有限公司、鄭州庫睿特信息技術(shù)有限公司、成都信通信息技術(shù)有限公司、江西展大國際商務(wù)有限公司、浙江義境通電子商務(wù)有限公司、北京中標(biāo)縱橫標(biāo)準(zhǔn)科技有限公司、上海新翎航供應(yīng)鏈管理有限公司、新疆寰亞亨通國際貨運(yùn)代理有限公司、中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院、全國海關(guān)信息中心(全國海關(guān)電子通關(guān)中心)、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、公安部第三研究所、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)國際貨代分會(huì)、武漢中鐵伊通物流有限公司、福建理工大學(xué)。0.1背景與意義隨著電子商務(wù)的繁榮發(fā)展，運(yùn)輸智能化和物流自動(dòng)化程度的提高以及人工智能(AI)和大數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)性分析能力等方面的進(jìn)步，行業(yè)應(yīng)用所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量呈爆炸性增長，與此同時(shí)，數(shù)據(jù)平臺(tái)架構(gòu)更加趨于復(fù)雜化。因此，對(duì)全球供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的質(zhì)量、時(shí)效和準(zhǔn)確性的要求已成為貿(mào)易物流領(lǐng)域不可或缺的標(biāo)準(zhǔn)要求。當(dāng)前，供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)流仍然圍繞傳統(tǒng)紙質(zhì)文檔過程而建立，不能提供準(zhǔn)確、及時(shí)和真實(shí)來源的數(shù)據(jù)。為了滿足不同政府機(jī)構(gòu)和相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的多方要求，供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)流在與各方共享的過程中通常會(huì)被重復(fù)解釋甚至修改，這就導(dǎo)致了貿(mào)易流通中的數(shù)據(jù)缺乏準(zhǔn)確、完整的信息。這些參差不齊的數(shù)據(jù)流并沒有考慮到這些信息的去向或最初接收者之外的其他用途。而且，所有運(yùn)輸方式中的無紙化倡議一直尚未得到廣泛采用，數(shù)字化單證甚至不被接受?？傊瑢?duì)數(shù)據(jù)缺乏信任正在阻礙全球貿(mào)易便利化和供應(yīng)鏈真正數(shù)字化的進(jìn)程。數(shù)據(jù)管道環(huán)境作為信息共享的互聯(lián)互通基礎(chǔ)架構(gòu)，可提供端到端效率，可實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈可見性和信息共享。這些特性使數(shù)據(jù)管道對(duì)于企業(yè)數(shù)據(jù)分析不可或缺，這種高效過程也是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)中最關(guān)鍵的操作之一。倘若沒有數(shù)據(jù)管道，這些過程需要大量耗時(shí)而繁瑣的手動(dòng)步驟，而且數(shù)據(jù)集越大、涉及的源越多，就越有可能發(fā)生錯(cuò)誤，而且整體上的錯(cuò)誤會(huì)更多。我國以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G網(wǎng)絡(luò)、人工智能等為代表的新一代信息通信技術(shù)的廣泛應(yīng)用與推廣，既促進(jìn)各行各業(yè)之間打破邊界進(jìn)行融合，又推動(dòng)行業(yè)內(nèi)部進(jìn)行深度融合，這也為數(shù)據(jù)管道提供廣闊的運(yùn)用領(lǐng)域，發(fā)揮新興技術(shù)在產(chǎn)業(yè)融合中的作用。本文件參考UN/CEFACT《業(yè)務(wù)需求規(guī)范數(shù)據(jù)管道載體管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)》,并根據(jù)我國對(duì)國外標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化規(guī)定，結(jié)合當(dāng)前實(shí)際需要而制定。0.2概念與原則數(shù)據(jù)管道的概念，是源自其源的數(shù)據(jù)只需要在最開始提供一次，便能在整個(gè)供應(yīng)鏈中被多次使用，而且不受任何傳輸模式、參與方或監(jiān)管機(jī)構(gòu)的限制，不再依賴其他參與方重新輸入的數(shù)據(jù)。也就是說，當(dāng)信息被注入管道(“輸入路徑點(diǎn)”)或從管道中提取信息(“輸出路徑點(diǎn)”)時(shí)，信息是圍繞路徑點(diǎn)而構(gòu)建的。路徑點(diǎn)在所有運(yùn)輸方式中都具有共性。在貨物處理和運(yùn)輸過程中會(huì)發(fā)生各種事件，這些事件有可能是“輸入路徑點(diǎn)”或者“輸出路徑點(diǎn)”,或兩者皆是。這些路徑點(diǎn)可能會(huì)觸發(fā)如商品或運(yùn)輸服務(wù)付款等重要的相關(guān)事件，引發(fā)貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移或交付責(zé)任的變化，也可為那些需要訪問此類數(shù)據(jù)的人觸發(fā)數(shù)據(jù)推送或數(shù)據(jù)拉取。管道中包含的數(shù)據(jù)可由授權(quán)的執(zhí)行者使用推送或拉取兩種方法來提取。在數(shù)據(jù)管道概念中，有兩大工作原則能應(yīng)用，一是在合適的時(shí)間、合適的位置從合適的人員處捕獲數(shù)據(jù)，二是在供應(yīng)鏈中一次捕獲并多次使用。在源頭處或盡可能接近源頭捕獲數(shù)據(jù)是管道數(shù)據(jù)載體的關(guān)鍵原則，從信息源捕獲的數(shù)據(jù)更能確定在此過程點(diǎn)上所提供的信息是正確的。因此，提供數(shù)據(jù)的執(zhí)行者(合適的人員)在數(shù)據(jù)源頭(合適的位置)訪問數(shù)據(jù)，能提高數(shù)據(jù)質(zhì)量，并為管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)提供可靠且詳細(xì)的數(shù)據(jù)元素。從其源頭而不是在供應(yīng)鏈的后期捕獲關(guān)鍵信息，是無需再依賴其他執(zhí)行者重新輸入的數(shù)據(jù)，從而消除了因錯(cuò)誤數(shù)據(jù)或誤解數(shù)據(jù)所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)楦绲剌斎霐?shù)據(jù)，能將其包含在發(fā)往跨境機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)集成化，使數(shù)據(jù)的可用性(在合適的時(shí)間上)得到提高，物流和商業(yè)的計(jì)劃與組織也能從中受益。INV此外，一旦數(shù)據(jù)元素包含在管道數(shù)據(jù)交換結(jié)構(gòu)中，就無需重新輸入。這一點(diǎn)體現(xiàn)了GB/T36597和UN/CEFACT第33號(hào)建議書《關(guān)于建立單一窗口的建議和指南》中所定義的共享電子數(shù)據(jù)的單一窗口原則。數(shù)據(jù)重新輸入專用于已更改或需要更正的數(shù)據(jù)元素，管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)使多個(gè)跨境機(jī)構(gòu)能使用數(shù)據(jù)元素，從而避免了需要為每個(gè)機(jī)構(gòu)重新提交數(shù)據(jù)。對(duì)于某些類型的數(shù)據(jù)，參與方(如買方、賣方)能使用外部可信數(shù)據(jù)源來提供確定性。1國際貿(mào)易業(yè)務(wù)流程規(guī)范數(shù)據(jù)管道載體數(shù)據(jù)交換架構(gòu)1范圍本文件給出了國際貿(mào)易物流業(yè)務(wù)過程中與管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)相關(guān)的概述(場(chǎng)景介紹和業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)背景),并規(guī)定了管道載體構(gòu)建和業(yè)務(wù)模型等要求。本文件適用于與跨境貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)務(wù)相關(guān)的行政服務(wù)、業(yè)務(wù)實(shí)體之間的信息交換，亦適用于數(shù)字化供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)、開發(fā)和運(yùn)營活動(dòng)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T18811電子商務(wù)基本術(shù)語GB/T42723國際貿(mào)易業(yè)務(wù)流程規(guī)范電子國際公路貨物運(yùn)輸托運(yùn)單國際公路貨物運(yùn)輸合同公約(CMR)電子托運(yùn)單附加議定書[AdditionalProtocoltotheConventionontheContractfortheInternationalCarriageofGoodsbyRoad(CMR)ConcerningtheElectronicConsignmentNote]3術(shù)語和定義GB/T18811界定的及下列術(shù)語和定義適用于本文件。數(shù)據(jù)管道datapipelines信息共享的互聯(lián)互通基礎(chǔ)架構(gòu)，用于自動(dòng)化處理和傳輸數(shù)據(jù)，可提升端到端效率，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈可見性和信息共享。注：數(shù)據(jù)管道是以受控方式攝取、處理、準(zhǔn)備、轉(zhuǎn)換和豐富結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化和半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的端到端過程。路徑點(diǎn)waypoint在過程中關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)上發(fā)生的事件。4概述4.1業(yè)務(wù)范圍和路徑點(diǎn)數(shù)據(jù)管道項(xiàng)目范圍是標(biāo)準(zhǔn)化和協(xié)調(diào)與供應(yīng)鏈內(nèi)多個(gè)執(zhí)行者之間(直接在一條數(shù)據(jù)管道內(nèi)或在相應(yīng)數(shù)據(jù)管道之間)交換的以任何運(yùn)輸方式進(jìn)行的跨境貨物交易相關(guān)的報(bào)文。數(shù)據(jù)管道的工作原理，是盡早向數(shù)據(jù)需求者提供來自受信任來源的高級(jí)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)管道可與文檔結(jié)合使用，但優(yōu)先考慮過程驅(qū)動(dòng)的數(shù)據(jù)交換。2“路徑點(diǎn)”可能會(huì)有所不同，取決于業(yè)務(wù)合作伙伴的需求和運(yùn)輸方式，可針對(duì)特定運(yùn)輸方式或業(yè)務(wù)過程來定義路徑點(diǎn)，使其符合特定的需求。數(shù)據(jù)路徑點(diǎn)見附錄A。本文件使用以下4個(gè)主要路徑點(diǎn)，對(duì)適合于所有運(yùn)輸方式下的典型場(chǎng)景進(jìn)行描述：——托運(yùn)；——出境；——抵達(dá)；——交付。4.2業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)背景管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)(PDES)語境規(guī)范模式(ContextSpecificationSchema),見表1。表1PDES語境規(guī)范模式語境類目(ContextCategory)說明業(yè)務(wù)過程(BusinessProcess)通過管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；購買—運(yùn)輸—支付參考數(shù)據(jù)模型(RDM)、多式聯(lián)運(yùn)參考數(shù)據(jù)模型產(chǎn)品分類(ProductClassification)全部行業(yè)分類(IndustryClassification)全部地緣政治(Geopolitical)全球官方約束(OfficialConstraint)無業(yè)務(wù)過程角色(BusinessProcessRole)信息發(fā)送者；信息使用者輔助角色(SupportingRole)買方、賣方、運(yùn)輸服務(wù)購買方、運(yùn)輸服務(wù)提供方、申報(bào)人、海關(guān)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、發(fā)貨人、收貨人、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備系統(tǒng)能力(SystemCapabilities)無限制5管道載體構(gòu)建5.1基本要求應(yīng)提前確定后續(xù)提供輸入路徑點(diǎn)數(shù)據(jù)并對(duì)PDES發(fā)揮作用的執(zhí)行者。在構(gòu)建PDES時(shí)，應(yīng)有一個(gè)清晰的路徑，以便在正確的位置上捕獲入站數(shù)據(jù)并添加到整個(gè)管道載體中。數(shù)據(jù)以塊或片段的形式添加，這些塊或片段是與從該來源捕獲的新數(shù)據(jù)或更新后的數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)的。在輸入路徑點(diǎn)上正在生成的數(shù)據(jù)是特定的、已知的真實(shí)數(shù)據(jù)，而不是提供無法證明真實(shí)性的信息。輸入路徑點(diǎn)中含有如運(yùn)輸路線計(jì)劃等“計(jì)劃性”的數(shù)據(jù)，可用于預(yù)測(cè)某事件何時(shí)會(huì)發(fā)生，并可在事件未預(yù)期發(fā)生時(shí)提供異常信息。通過異常管理可發(fā)現(xiàn)丟失的數(shù)據(jù)，從而改進(jìn)業(yè)務(wù)計(jì)劃、目標(biāo)定位和風(fēng)險(xiǎn)示例1:根據(jù)較早輸入路徑點(diǎn)中注明的計(jì)劃時(shí)間，預(yù)估收到運(yùn)輸工具離港確認(rèn)的時(shí)間。在預(yù)估的時(shí)間內(nèi)未能收到數(shù)據(jù)時(shí)，則可自動(dòng)向相關(guān)參與方或數(shù)據(jù)來源查詢數(shù)據(jù)。宜為捕獲的數(shù)據(jù)增加時(shí)間戳并予以記錄以供審計(jì)，確定數(shù)據(jù)捕獲的來源和位置，并通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工具進(jìn)行進(jìn)一步分析。3示例2:許多執(zhí)行者和數(shù)據(jù)捕獲點(diǎn)是使用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，在該環(huán)境下適合使用區(qū)塊鏈等分布式賬本技術(shù)(DLT)。5.2標(biāo)準(zhǔn)化要求在數(shù)據(jù)元素層級(jí)上，所有參與方對(duì)語義的理解應(yīng)是相同的，代碼列表、數(shù)據(jù)類型、報(bào)文結(jié)構(gòu)和交換協(xié)議等應(yīng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。5.3輸入路徑點(diǎn)輸入路徑點(diǎn)即向載體添加數(shù)據(jù)。信息可作為完整的文檔提交并集成到PDES中，但文檔經(jīng)常重復(fù)在之前數(shù)據(jù)交換中已提交的信息。在這種情況下，信息可能是冗余的。冗余信息不應(yīng)覆蓋之前提交的示例1:運(yùn)輸工具預(yù)計(jì)出發(fā)時(shí)間可能已在較早交易中提供過，但運(yùn)輸工具運(yùn)營商是提供運(yùn)輸工具實(shí)際出發(fā)時(shí)間的來源，其提供的數(shù)據(jù)可覆蓋之前提交的預(yù)計(jì)時(shí)間。在面向過程的方法中，信息可作為數(shù)據(jù)交換的一部分進(jìn)行集成。示例2:通過企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)工具獲得可用的信息片段時(shí)，可先行提供而不必等待建立一個(gè)傳統(tǒng)的文檔。同樣，信息可通過物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備集成，如智能集裝箱、智能設(shè)備、倉庫掃描儀或其他設(shè)備。5.4信息更改通過管道捕獲的數(shù)據(jù)都應(yīng)是該時(shí)間點(diǎn)上真實(shí)的數(shù)據(jù)，不宜予以修改以免造數(shù)據(jù)不受信任。只有原始的執(zhí)行者才能修改其路徑點(diǎn)數(shù)據(jù)以保持?jǐn)?shù)據(jù)完整性。路徑點(diǎn)可能會(huì)捕獲并提供含有“計(jì)劃的”路線或“預(yù)計(jì)的”到達(dá)日期。這些路線或日期本質(zhì)上是可變化的，因而在每個(gè)輸入路徑點(diǎn)均宜提供有關(guān)這些事件或因素的最新計(jì)劃。在信息提供后發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不正確，則可重新發(fā)送信息并更新管道載體，但新數(shù)據(jù)應(yīng)帶有時(shí)間戳并設(shè)置標(biāo)記以表示是事件發(fā)生后的更改，以便向查看管道數(shù)據(jù)的人提供數(shù)據(jù)未被篡改的證明。倘若數(shù)據(jù)頻繁更改或在發(fā)送之前被清理，則無法在供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)化。示例：在數(shù)據(jù)用于分布式賬本技術(shù)時(shí)，一旦數(shù)據(jù)進(jìn)入賬本，則可能觸發(fā)“智能合約”,就無法“逆轉(zhuǎn)”該合約的結(jié)果。因此，在適用的含有“預(yù)期”用例中，宜考慮提交信息后的更改。6相關(guān)業(yè)務(wù)需求6.1業(yè)務(wù)需求列表業(yè)務(wù)需求和關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息應(yīng)以編號(hào)列表的形式呈現(xiàn)，列表包括以下方面的內(nèi)容：——參與方之間的業(yè)務(wù)交易，發(fā)起活動(dòng)的參與方，響應(yīng)的參與方以及控制發(fā)起和響應(yīng)的業(yè)務(wù)條件，管理信息交換的其他業(yè)務(wù)規(guī)則；——信息(業(yè)務(wù)實(shí)體)的關(guān)鍵類別，要交換實(shí)體的詳細(xì)數(shù)據(jù)(屬性),以及實(shí)體之間的關(guān)系。當(dāng)信息被注入管道(“輸入路徑點(diǎn)”)或從管道中提取信息(“輸出路徑點(diǎn)”)時(shí)，信息是圍繞路徑點(diǎn)而構(gòu)建的。路徑點(diǎn)在所有運(yùn)輸方式中都具有共性。在貨物處理和運(yùn)輸過程中會(huì)發(fā)生各種事件，這些事件因信息的注入可能有多個(gè)來源，管道信息也可能有多個(gè)用戶，宜使用基于多式聯(lián)運(yùn)參考數(shù)據(jù)模型的語義標(biāo)準(zhǔn)。PDES業(yè)務(wù)需求見表2。4PDES數(shù)據(jù)需求說明模板見表3。表2PDES業(yè)務(wù)需求編號(hào)業(yè)務(wù)需求說明業(yè)務(wù)交易名稱A.1貨物實(shí)際裝入集裝箱、集裝設(shè)備(ULD)或裝入包裝以進(jìn)行其主運(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)發(fā)貨人或運(yùn)輸服務(wù)提供方應(yīng)當(dāng)掌握了貨物商業(yè)方面和主要運(yùn)輸計(jì)劃的所有信息托運(yùn)A.2貨物實(shí)際離開裝貨港，確認(rèn)運(yùn)輸已開始的點(diǎn)運(yùn)輸服務(wù)提供方應(yīng)當(dāng)掌握了有關(guān)實(shí)際運(yùn)輸?shù)乃行畔?。這些信息可傳送至收貨人或買方以及抵達(dá)國的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，以便制定抵達(dá)計(jì)劃出境A.3抵達(dá)貨物報(bào)關(guān)的點(diǎn)信息可直接傳送至相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，也可傳送至使用信息辦理監(jiān)管手續(xù)的申報(bào)人抵達(dá)A.4根據(jù)運(yùn)輸合同，托運(yùn)物實(shí)際交付給收貨人或交付方的點(diǎn)信息可傳送至收貨人、運(yùn)輸服務(wù)提供方或買方交付表3PDES數(shù)據(jù)需求說明編號(hào)數(shù)據(jù)需求說明B1數(shù)據(jù)管道規(guī)范能夠提供與多式聯(lián)運(yùn)參考數(shù)據(jù)模型(MMTRDM)的互操作性6.2業(yè)務(wù)術(shù)語描述PDES引用了表4中所示的業(yè)務(wù)術(shù)語和表5中參與方角色。表4PDES業(yè)務(wù)術(shù)語描述業(yè)務(wù)術(shù)語定義跨境管理機(jī)構(gòu)(CrossBorderAgency)監(jiān)管機(jī)構(gòu)(RegulatoryAgency)處理貨物入境監(jiān)管事宜(包括相關(guān)安全手續(xù))的邊境管理機(jī)構(gòu)電子國際公路貨物運(yùn)輸托運(yùn)單(eCMR)《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約(CMR)電子托運(yùn)單附加議定書》所適用的電子托運(yùn)單。公路貨物運(yùn)輸合同是指運(yùn)輸公司在收到運(yùn)費(fèi)后承諾把貨物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方的合同。根據(jù)CMR規(guī)定，運(yùn)輸合同是通過簽發(fā)托運(yùn)單進(jìn)行確認(rèn)。eCMR應(yīng)符合GB/T42723中的相關(guān)規(guī)定物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備(IoTDevice)一種電子設(shè)備，可連接到互聯(lián)網(wǎng)，與一個(gè)軟件應(yīng)用程序交換信息，該軟件應(yīng)用程序可在使用或不使用物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的情況下收集/接收、存儲(chǔ)這些信息并與用戶進(jìn)行通信5表4PDES業(yè)務(wù)術(shù)語描述(續(xù))業(yè)務(wù)術(shù)語定義管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)(PDES)數(shù)據(jù)管道項(xiàng)目中定義的數(shù)據(jù)架構(gòu)，在數(shù)據(jù)管道環(huán)境中提供數(shù)據(jù)，是多式聯(lián)運(yùn)參考數(shù)據(jù)模型(MMTRDM)的子集運(yùn)輸服務(wù)購買方(TransportServiceBuyer)運(yùn)輸服務(wù)合同中規(guī)定的運(yùn)輸服務(wù)的購買方運(yùn)輸服務(wù)合同中規(guī)定的運(yùn)輸服務(wù)提供方，即運(yùn)輸服務(wù)的賣方集裝器(ULD)空運(yùn)中用于運(yùn)輸貨物的標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱。主要用于空運(yùn)貨物，也可用于空運(yùn)貨物的前程和后程運(yùn)輸倉庫管理系統(tǒng)(WMS)實(shí)時(shí)的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，按照運(yùn)作的業(yè)務(wù)規(guī)則和運(yùn)算法則，對(duì)信息、表5貿(mào)易/運(yùn)輸/海關(guān)參與方角色銷售訂單合同運(yùn)輸服務(wù)合同定義賣方(Seller)最初發(fā)貨人/托運(yùn)人(OriginalConsignor/在銷售訂單合同中規(guī)定的銷售貨物或服務(wù)的一方買方(Buyer)Consignee/Ultimateconsignee)在銷售訂單合同中規(guī)定的作為貨物或服務(wù)出售對(duì)象的一方運(yùn)輸服務(wù)買方(發(fā)貨人或收貨人)(OriginalConsignor/Originalsh運(yùn)輸服務(wù)合同中規(guī)定的運(yùn)輸服務(wù)的購買方運(yùn)輸服務(wù)提供方(承運(yùn)人或貨運(yùn)代理)FreightForwarder)]在運(yùn)輸服務(wù)合同中規(guī)定的運(yùn)輸服務(wù)的賣方發(fā)貨人(Consignor)在運(yùn)輸合同中規(guī)定的托運(yùn)貨物的一方收貨人(Consignee)運(yùn)輸服務(wù)合同中規(guī)定的接收托運(yùn)物的一方。貨物裝運(yùn)至和交付對(duì)象的一方。運(yùn)輸貨物的接收方承運(yùn)人(Carrier)在運(yùn)輸服務(wù)合同中規(guī)定的提供運(yùn)輸服務(wù)的一方貨運(yùn)代理(FreightForwarder)通過提供運(yùn)輸、物流、辦理相關(guān)手續(xù)服務(wù)等來承擔(dān)運(yùn)送貨物業(yè)務(wù)的一方發(fā)運(yùn)方(DespatchParty)運(yùn)輸服務(wù)提供方從其處所收取貨物或者接管地點(diǎn)(pick-upLocationorpick-upplace)”交付方(DeliveryParty)由運(yùn)輸服務(wù)提供方向其交付貨物的一方。操cationorPlaceofPositioning)”起運(yùn)方(Shipfrom)最初發(fā)運(yùn)方(OriginalDespatchParty)最初將要發(fā)貨或已經(jīng)發(fā)貨的一方運(yùn)達(dá)方(Shipto)最后交付方/最終交付方(FinalDeliveryParty/UltimateDeliveryParty)貨物最終將要運(yùn)達(dá)或已運(yùn)達(dá)的一方66.3業(yè)務(wù)需求視圖6.3.1總體業(yè)務(wù)過程用例一合作伙伴視圖和概念模型《參與》《參與》《參與》《參與》用戶來源用戶圖1PDES業(yè)務(wù)過程用例圖在輸入路徑點(diǎn)提供信息的一方是信息來源，目的是從信息來源處獲取信息。信息用戶是輸出路徑點(diǎn)存在的原因。根據(jù)數(shù)據(jù)管道本身的設(shè)計(jì)，在輸出路徑點(diǎn)只能捕獲部分信息，即在特定程序中所需的信息。在某些情況下，參與方和利益相關(guān)方可能同時(shí)既是某些原始信息的來源，也是其提供信息之前的其他信息使用者。上述參與方和利益相關(guān)方包括買方、賣方、運(yùn)輸服務(wù)購買方、運(yùn)輸服務(wù)提供方、申報(bào)人、海關(guān)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、發(fā)貨人、收貨人、保險(xiǎn)服務(wù)提供方、金融服務(wù)提供方、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、倉庫管理系統(tǒng)。PDES業(yè)務(wù)過程用例圖見圖1,PDES整體概念模型見圖2。購買-運(yùn)輸-支付(Buy/Ship/Pay)-跨境貿(mào)易、運(yùn)輸和海關(guān)業(yè)務(wù)實(shí)體概述貿(mào)易.細(xì)目訂單.標(biāo)識(shí).海關(guān)項(xiàng)月.細(xì)月(貿(mào)易)海關(guān)項(xiàng)目.標(biāo)識(shí).標(biāo)識(shí)符1進(jìn)口/出口中報(bào).細(xì)口中報(bào)標(biāo)識(shí).標(biāo)識(shí)符海關(guān)項(xiàng)月.細(xì)月(運(yùn)輸)海關(guān)項(xiàng)口.標(biāo)識(shí).標(biāo)識(shí)符1貨物報(bào)告.細(xì)月貨物報(bào)告標(biāo)識(shí).標(biāo)識(shí)符1貿(mào)易項(xiàng)月.標(biāo)識(shí).貨載貨載.細(xì)口貨載.標(biāo)識(shí).標(biāo)識(shí)符1托運(yùn)物項(xiàng)口.標(biāo)識(shí).1.標(biāo)識(shí)符托運(yùn)物.細(xì)月1..*托運(yùn)物.標(biāo)識(shí).運(yùn)輸設(shè)備.細(xì)目貿(mào)易_包裝.細(xì)月貿(mào)易_包裝.標(biāo)識(shí).標(biāo)識(shí)符l0.*運(yùn)輸_包裝.細(xì)日運(yùn)輸_包裝.標(biāo)識(shí).運(yùn)輸活動(dòng).階段.標(biāo)識(shí)符運(yùn)輸工具.細(xì)目運(yùn)輸工具.標(biāo)識(shí).標(biāo)識(shí)符圖2PDES整體概念模型76.3.2路徑點(diǎn)A.1——托運(yùn)PDES業(yè)務(wù)過程工作表——托運(yùn)如表6所示。PDES業(yè)務(wù)過程活動(dòng)圖——托運(yùn)如圖3所示。表6PDES業(yè)務(wù)過程工作表——托運(yùn)A.1托運(yùn)概述名稱托運(yùn)說明托運(yùn)完成點(diǎn)(ConsignmentCompletionPoint),即托運(yùn)物實(shí)際裝入集裝箱、集裝器(ULD)等運(yùn)輸設(shè)備或裝入其主運(yùn)輸包裝的點(diǎn)業(yè)務(wù)域和過程域分類業(yè)務(wù)域：多式聯(lián)運(yùn)；過程域：運(yùn)輸參與方及其利益收貨人、發(fā)貨人、交付方利益相關(guān)方及其利益保險(xiǎn)服務(wù)提供方、金融服務(wù)提供方參考開始/結(jié)束特征前置條件發(fā)運(yùn)方有一批貨物需要運(yùn)送，并確定運(yùn)輸方式(航空、公路、海上或鐵路運(yùn)輸);這批貨物已經(jīng)或?qū)⒀b入一個(gè)或多個(gè)特定運(yùn)輸設(shè)備中；發(fā)貨人已告知運(yùn)輸服務(wù)提供方可提取托運(yùn)物的時(shí)間；運(yùn)輸服務(wù)提供方在特定運(yùn)輸工具上預(yù)留艙位；運(yùn)輸服務(wù)提供方與發(fā)貨人/發(fā)運(yùn)方之間具有合同關(guān)系；發(fā)運(yùn)方得知裝載至特定運(yùn)輸設(shè)備中的托運(yùn)物項(xiàng)目的數(shù)量、重量以及運(yùn)輸設(shè)備的參考號(hào)(標(biāo)識(shí)符)或封志；發(fā)運(yùn)過程也可能觸發(fā)付款功能，并可能成為供應(yīng)鏈中的有用路徑點(diǎn)后置條件托運(yùn)物已辦理海關(guān)擔(dān)保，完成裝載并離開發(fā)運(yùn)方前往下一個(gè)運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)開始時(shí)間集裝箱、集裝器進(jìn)行裝箱或主運(yùn)輸包裝進(jìn)行填裝結(jié)束時(shí)間集裝箱、集裝器的箱門或裝貨通道已關(guān)閉，或封裝結(jié)束。最后施加所有的封志動(dòng)作無例外情況無關(guān)系包含的業(yè)務(wù)過程eCMR過程共享此路徑點(diǎn)，并可補(bǔ)充此路徑點(diǎn)的跨境公路運(yùn)輸數(shù)據(jù)；eCMR需提供可信數(shù)據(jù)，即此航路點(diǎn)的數(shù)據(jù)未被更改?？商砑訑?shù)據(jù)至報(bào)文模式(messageSchema)以適應(yīng)這種運(yùn)輸方式的要求受影響業(yè)務(wù)過程無8數(shù)據(jù)管道信息用戶數(shù)據(jù)管道向相關(guān)用戶提供的信息箱門關(guān)閉向相關(guān)用戶提供的信息箱門關(guān)閉的裝箱信息圖3PDES業(yè)務(wù)過程活動(dòng)圖——托運(yùn)6.3.3路徑點(diǎn)A.2——出境PDES業(yè)務(wù)過程工作表——出境如表7所示。PDES業(yè)務(wù)過程活動(dòng)圖——出境如圖4所示。表7PDES業(yè)務(wù)過程工作表——出境A.2出境概述名稱出境說明離開出口國(Departurefromthecountryofexport),即運(yùn)輸工具離開出口國前往其下一個(gè)目的地或最終目的地業(yè)務(wù)域和過程域分類業(yè)務(wù)域：多式聯(lián)運(yùn)；過程域：運(yùn)輸參與方及其利益運(yùn)輸服務(wù)提供方、承運(yùn)人、續(xù)運(yùn)承運(yùn)人、發(fā)運(yùn)方利益相關(guān)方及其利益參考開始/結(jié)束特征前置條件托運(yùn)物已以海運(yùn)、空運(yùn)和鐵路方式裝載并交付至港口；在公路運(yùn)輸?shù)那闆r下，托運(yùn)物可能直接從發(fā)運(yùn)方運(yùn)往交付方，這表示A.1和A.2是運(yùn)輸服務(wù)提供方提供特定運(yùn)輸工具的艙位，并且托運(yùn)物已裝載待運(yùn)；在需要辦理海關(guān)手續(xù)情況下，貨物已辦理海關(guān)和擔(dān)保手續(xù)待運(yùn)后置條件托運(yùn)物已辦理海關(guān)擔(dān)保，完成裝載并離開裝貨港/裝貨地點(diǎn)前往下一個(gè)運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)；計(jì)劃行程已確定；實(shí)際起運(yùn)日期和時(shí)間已確定開始時(shí)間承運(yùn)人或運(yùn)輸服務(wù)提供方已將貨物裝到運(yùn)輸工具，離開了出口國結(jié)束時(shí)間正在運(yùn)輸途中動(dòng)作無9GB/T43791—2024表7PDES業(yè)務(wù)過程工作表——出境(續(xù))例外情況無關(guān)系包含的業(yè)務(wù)過程起運(yùn)確認(rèn)轉(zhuǎn)運(yùn)事件受影響業(yè)務(wù)過程無數(shù)據(jù)管道信息用戶PDES中更新的起運(yùn)信息主要運(yùn)輸工具已經(jīng)出發(fā)向相關(guān)用戶提供的信息高圖4PDES業(yè)務(wù)過程活動(dòng)圖——出境6.3.4路徑點(diǎn)A.3——抵達(dá)PDES業(yè)務(wù)過程工作表——抵達(dá)如表8所示。PDES業(yè)務(wù)過程活動(dòng)圖——抵達(dá)如圖5所示。表8PDES業(yè)務(wù)過程工作表——抵達(dá)A.3抵達(dá)概述名稱抵達(dá)說明抵達(dá)申報(bào)(Arrivaldeclaration),即貨物抵達(dá)所需進(jìn)行海關(guān)申報(bào)的點(diǎn)業(yè)務(wù)域和過程域分類業(yè)務(wù)域：監(jiān)管；過程域：運(yùn)輸參與方及其利益承運(yùn)人、邊境管理機(jī)構(gòu)利益相關(guān)方及其利益參考開始/結(jié)束特征前置條件托運(yùn)物跨境進(jìn)入不同的國家或不同的關(guān)稅區(qū)，并且需要進(jìn)行申報(bào)后置條件托運(yùn)物跨境繼續(xù)前往交付方表8PDES業(yè)務(wù)過程工作表——抵達(dá)(續(xù))開始時(shí)間托運(yùn)物抵達(dá)邊境或在抵達(dá)前開始申報(bào)結(jié)束時(shí)間經(jīng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)入境動(dòng)作例外情況應(yīng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的要求或同意下，則可提前提供數(shù)據(jù)管道中的信息；公路運(yùn)輸可能需要提供駕駛員在境內(nèi)的運(yùn)輸記錄，以確認(rèn)其是過境運(yùn)輸，而非在該國國內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸。此記錄可鏈接至數(shù)據(jù)管道入境記錄，以進(jìn)一步提供對(duì)運(yùn)輸記錄的可信度關(guān)系包含的業(yè)務(wù)過程海關(guān)貨物抵達(dá)申報(bào)；安全檢查；行政統(tǒng)計(jì)匯編受影響業(yè)務(wù)過程eCMR報(bào)文可用于向邊境管理機(jī)構(gòu)提供預(yù)先申報(bào)/按要求申報(bào)的托運(yùn)物數(shù)據(jù)信息用戶數(shù)據(jù)管道信息用戶PDES中更新抵達(dá)PDES中更新抵達(dá)前的所有信息主運(yùn)輸工具抵達(dá)提供的信息◎圖5PDES業(yè)務(wù)過程活動(dòng)圖——抵達(dá)6.3.5路徑點(diǎn)A.4——交付PDES業(yè)務(wù)過程工作表——交付如表9所示。PDES業(yè)務(wù)過程活動(dòng)圖——交付如圖6所示。表9PDES業(yè)務(wù)過程工作表——交付A.4交付概述名稱交付說明托運(yùn)物交付(DeliveryofConsignment),即根據(jù)運(yùn)輸合同，托運(yùn)物實(shí)際交付給收貨人或交付方的點(diǎn)業(yè)務(wù)域和過程域分類業(yè)務(wù)域：多式聯(lián)運(yùn)；過程域：運(yùn)輸GB/T43791—2024表9PDES業(yè)務(wù)過程工作表——交付(續(xù))參與方及其利益收貨人、交付方、運(yùn)輸服務(wù)提供方利益相關(guān)方及其利益金融服務(wù)提供方參考開始/結(jié)束特征前置條件托運(yùn)物按計(jì)劃到達(dá)交付方的地點(diǎn)，并在接受托運(yùn)物之前查驗(yàn)封志號(hào)和相關(guān)文檔后置條件交付方接受交付的托運(yùn)物；托運(yùn)物卸在交付方的地點(diǎn)，承運(yùn)人可能有卸空的設(shè)備或回程貨開始時(shí)間貨物抵達(dá)最終目的地結(jié)束時(shí)間收貨人接受抵達(dá)的貨物動(dòng)作交付方接收貨物，并確認(rèn)承運(yùn)人交付的貨物件數(shù)準(zhǔn)確無誤；件數(shù)可用于確認(rèn)安全收貨，據(jù)此告知任何貨損貨差，并在出現(xiàn)貨物件數(shù)不符或需要補(bǔ)充信息的情況下，對(duì)可能要求的任何海關(guān)申報(bào)進(jìn)行跟進(jìn)；交付方可通過檢查封志或根據(jù)海關(guān)或邊境管理機(jī)構(gòu)的通知，或根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代傳輸設(shè)備來確認(rèn)集裝箱是否已被啟封或已重新施封例外情況關(guān)系包含的業(yè)務(wù)過程受影響業(yè)務(wù)過程海關(guān)抵達(dá)申報(bào)和進(jìn)口申報(bào)(如申報(bào)的件數(shù)不一致);付款給運(yùn)輸服務(wù)提供方(以完成交付)/(可能)簽訂的運(yùn)輸合同；付款給賣方(以交付貨物)/(可能)簽訂的銷售合同；預(yù)收貨物入庫(如通過將此信息連接至倉庫管理系統(tǒng))信息用戶PDES中更新交付前的所有信息貨物抵達(dá)月的地向相關(guān)用戶提供的信息o圖6PDES業(yè)務(wù)過程活動(dòng)圖——交付6.4業(yè)務(wù)編排視圖6.4.1業(yè)務(wù)交易視圖——交易和授權(quán)角色業(yè)務(wù)交易活動(dòng)圖如圖7所示。每個(gè)路徑點(diǎn)上的信息用戶可根據(jù)其對(duì)數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)需求而變化。各種輸入和輸出路徑點(diǎn)因業(yè)務(wù)伙伴的需求和運(yùn)輸方式而有所不同。數(shù)據(jù)源數(shù)據(jù)源銷伴合同預(yù)訂貨物運(yùn)輸運(yùn)輸合同(裝船通知)貨物裝載待運(yùn)箱門關(guān)閉抵達(dá)裝貨港貨物離開裝貨港起運(yùn)后貨物運(yùn)輸途中出售中轉(zhuǎn)或過境轉(zhuǎn)運(yùn)即將抵達(dá)進(jìn)口清關(guān)程序貨物抵達(dá)最終卸貨港貨物通關(guān)狀態(tài)貨物離開卸貨港交付貨物交付貨物箱門開啟物聯(lián)網(wǎng)報(bào)警數(shù)據(jù)管道載體信息用戶抵達(dá)中報(bào)出口中報(bào)圖7PDES潛在業(yè)務(wù)交易活動(dòng)圖這些交互在數(shù)據(jù)源(可以是多個(gè)參與方)和平臺(tái)/數(shù)據(jù)庫(數(shù)據(jù)管道載體)之間，平臺(tái)/數(shù)據(jù)庫(數(shù)據(jù)管道載體)和信息用戶(可以是多個(gè)參與方)之間進(jìn)行。這些交易允許交換小片段信息，而無需傳輸整份文檔，這種交換模型有可能取代傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信方法。由于“請(qǐng)求者”和“響應(yīng)者”彼此之間并非進(jìn)行直接交互，而是與平臺(tái)/數(shù)據(jù)庫(數(shù)據(jù)管道載體)進(jìn)行交6.4.2業(yè)務(wù)協(xié)作視圖業(yè)務(wù)協(xié)作活動(dòng)圖如圖8所示。物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備監(jiān)管機(jī)構(gòu)中報(bào)人物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備監(jiān)管機(jī)構(gòu)中報(bào)人運(yùn)輸服務(wù)提供方運(yùn)輸服務(wù)購買方運(yùn)輸服務(wù)提供方發(fā)貨人中報(bào)人收貨人圖8PDES業(yè)務(wù)協(xié)作活動(dòng)圖數(shù)據(jù)源信息用戶數(shù)據(jù)源銷售合同預(yù)訂貨物運(yùn)輸運(yùn)輸合同(裝船通知)貨物裝載待運(yùn)箱門關(guān)閉抵達(dá)裝貨港出口中報(bào)貨物離開裝貨港出口中報(bào)起運(yùn)后貨物運(yùn)輸途中山售中轉(zhuǎn)或過境轉(zhuǎn)運(yùn)即將抵達(dá)進(jìn)口清關(guān)程序貨物抵達(dá)最終卸貨港貨物通關(guān)狀態(tài)抵達(dá)中報(bào)貨物離開卸貨港交付貨物交付貨物箱門開啟物聯(lián)網(wǎng)報(bào)勒(資料性)數(shù)據(jù)路徑點(diǎn)A.1常見的輸入路徑點(diǎn)路徑點(diǎn)是供應(yīng)鏈中信息交換的關(guān)鍵時(shí)刻。但并非每次信息交換都需要使用所有的路徑點(diǎn)，宜有一個(gè)定義的路徑點(diǎn)列表，以便在所有運(yùn)輸方式中可實(shí)現(xiàn)管道數(shù)據(jù)交換，并使所有人對(duì)路徑點(diǎn)有著共同的理解。常見的事件/輸入路徑點(diǎn)如表A.1所示，其狀態(tài)代碼見GB/T29623。表A.1常見輸入路徑點(diǎn)清單事件/輸入路徑點(diǎn)狀態(tài)代碼數(shù)據(jù)類型執(zhí)行者/數(shù)據(jù)來源說明銷售合同(Salescontract)●發(fā)運(yùn)方和交付方；●原產(chǎn)國；●商品名稱及海關(guān)商品編碼；●商業(yè)文件參考(發(fā)票編號(hào)或其他編號(hào));●貨物的商業(yè)(發(fā)票)價(jià)值；●訂購的貨物數(shù)量；●計(jì)劃交付地點(diǎn)；●付款和交貨條件，如國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則買方/賣方銷售合同是供應(yīng)鏈上許多后續(xù)交易的起源，其提供了正在銷售的商品(商業(yè)價(jià)值、海關(guān)商品編碼等)和相關(guān)參與方的詳細(xì)信息。在此事件中找到其起源是PDES風(fēng)險(xiǎn)分析和物流計(jì)劃的重要部分預(yù)訂運(yùn)輸?shù)呢浳?Goods狀態(tài)代碼6(預(yù)訂已完成)●裝運(yùn)的包裝件數(shù)量；●特殊作業(yè)說明(易腐品、危險(xiǎn)品以及溫度控制信息等);●運(yùn)輸工具標(biāo)識(shí)(ID);●裝貨港；●計(jì)劃出發(fā)時(shí)間；●計(jì)劃卸貨港；●計(jì)劃運(yùn)輸路線；運(yùn)輸服務(wù)購買方或運(yùn)輸服務(wù)提供方向運(yùn)輸服務(wù)提供方預(yù)訂貨物運(yùn)輸艙位的點(diǎn)。在單一的運(yùn)輸——銷售合同下，運(yùn)輸可分多批次進(jìn)行，因此針對(duì)該特定運(yùn)輸，需要再次提供以前路徑點(diǎn)所提供如包裝件數(shù)量等信息●實(shí)際離開/集運(yùn)的點(diǎn)；●實(shí)際集運(yùn)的日期；●承運(yùn)人；●預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間運(yùn)輸服務(wù)購買方或運(yùn)輸服務(wù)提供方運(yùn)輸服務(wù)提供方向承運(yùn)人發(fā)出的裝運(yùn)指示和運(yùn)輸合同編制說明(如提單或CMR托運(yùn)單的繕制)。指示和說明通常在裝運(yùn)前，也可能在裝運(yùn)后發(fā)出表A.1常見輸入路徑點(diǎn)清單(續(xù))事件/輸入路徑點(diǎn)狀態(tài)代碼數(shù)據(jù)類型執(zhí)行者/數(shù)據(jù)來源說明貨物裝載待運(yùn)(Goods狀態(tài)代碼13(集運(yùn)/提貨已完成)●實(shí)際抵達(dá)提貨地點(diǎn)/接受貨物地點(diǎn)的時(shí)間；●實(shí)際離開提貨地點(diǎn)/接受貨物地點(diǎn)的時(shí)間；●集裝箱號(hào)碼；●簽封ID;●經(jīng)核實(shí)的載貨集裝箱總質(zhì)量●方法2:托運(yùn)人可自行或安排第三方對(duì)所有的貨物包裝和組件進(jìn)行稱重，包括集裝箱內(nèi)的襯盤、襯墊和其他包裝及系固材料，然后將這些質(zhì)量和集裝箱的毛重相加運(yùn)輸服務(wù)提供方實(shí)際裝上主運(yùn)輸工具貨物始發(fā)的點(diǎn)。貨物可能已裝封，是運(yùn)輸服務(wù)提供商根據(jù)運(yùn)輸合同條款接管貨物責(zé)任的時(shí)間點(diǎn)已到達(dá)裝貨港(Arrivedat狀態(tài)代碼364(到達(dá)集裝箱堆場(chǎng))●到達(dá)裝貨港的實(shí)際時(shí)間；●為溫控貨物和設(shè)備提供電源或●經(jīng)核實(shí)的載貨集裝箱總質(zhì)量●方法1:在完成集裝箱裝箱和施封后，托運(yùn)人可自行或安排第三方對(duì)載貨集裝箱進(jìn)行稱重運(yùn)輸服務(wù)提供方貨物到達(dá)港口及運(yùn)輸責(zé)任轉(zhuǎn)移的點(diǎn)，通常運(yùn)輸責(zé)任從運(yùn)輸服務(wù)提供方轉(zhuǎn)移到港口或承運(yùn)人●實(shí)際出發(fā)時(shí)間；●船舶名稱/航次號(hào)或航班名稱/航班號(hào)；●實(shí)際出發(fā)日期；運(yùn)輸服務(wù)提供方貨物實(shí)際離開裝貨港的點(diǎn)。確認(rèn)運(yùn)輸已開始貨物運(yùn)輸途中出售狀態(tài)代碼75(收貨人更●商業(yè)文件參考號(hào)(發(fā)票或其他文件);●新買家；●新賣家；●計(jì)劃交付地點(diǎn)買方/賣方有些商品在運(yùn)輸途中可能會(huì)多次被出售。在這種情況下，產(chǎn)生新的商業(yè)交易，對(duì)原始的商業(yè)合同信息進(jìn)行補(bǔ)充表A.1常見輸入路徑點(diǎn)清單(續(xù))事件/輸入路徑點(diǎn)狀態(tài)代碼數(shù)據(jù)類型執(zhí)行者/數(shù)據(jù)來源說明狀態(tài)代碼100(轉(zhuǎn)運(yùn))●運(yùn)輸工具ID;●船舶名稱/航次號(hào)或航班名稱/航班號(hào)；●轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間；●轉(zhuǎn)運(yùn)的地點(diǎn)；運(yùn)輸服務(wù)提供方轉(zhuǎn)運(yùn)是指在運(yùn)輸途中將貨物轉(zhuǎn)移到另一運(yùn)輸工具上。航空轉(zhuǎn)運(yùn)站是中途停靠站，貨物通過中途?？空纠^續(xù)前往最終目的地。托運(yùn)物可卸下裝載到另一飛機(jī)上，也能停留在同一飛機(jī)上。通常，托運(yùn)物保留采用同一運(yùn)輸方式續(xù)運(yùn)并由同一運(yùn)輸服務(wù)提供方提供服務(wù)。對(duì)于某些運(yùn)輸方式，轉(zhuǎn)運(yùn)可能會(huì)導(dǎo)致托運(yùn)物分批裝運(yùn)，由不同的航次/航班進(jìn)行運(yùn)輸中轉(zhuǎn)(Transfer)●新的承運(yùn)人；●運(yùn)輸工具ID;●船舶名稱/航次號(hào)或航班名稱/航班號(hào)；●轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具的時(shí)間；●轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具的位置；運(yùn)輸服務(wù)提供方托運(yùn)物轉(zhuǎn)移到另一車輛/船舶/飛機(jī)的點(diǎn)。通常中轉(zhuǎn)是采用相同的運(yùn)輸方式，但運(yùn)輸責(zé)任轉(zhuǎn)移到不同的運(yùn)輸服務(wù)提供方。對(duì)于某些運(yùn)輸方式，中轉(zhuǎn)可能會(huì)導(dǎo)致托運(yùn)物分批裝運(yùn)，即托運(yùn)物分批轉(zhuǎn)移到不同運(yùn)輸服務(wù)提供方提供的運(yùn)輸工具上進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，包括臨時(shí)狀態(tài)代碼128(等待進(jìn)口放行)●貨物的預(yù)期用途(商用或非商用);●海關(guān)價(jià)值；●海關(guān)目的地(直接進(jìn)口、儲(chǔ)存、過境、海關(guān)監(jiān)管貨物的特殊申報(bào)程序);●海關(guān)原產(chǎn)地(根據(jù)進(jìn)口國法規(guī));●授權(quán)編號(hào)(如儲(chǔ)存設(shè)施授權(quán)編號(hào));●認(rèn)證(對(duì)申報(bào)信息承擔(dān)法律責(zé)任的申報(bào)人的認(rèn)證)申報(bào)人辦理所需的進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)或其他跨境監(jiān)管手續(xù)的點(diǎn)。此輸出路徑點(diǎn)所需的大部分信息源自之前的輸入路徑點(diǎn)，可能需要補(bǔ)充一些額外的信息貨物到達(dá)最后的卸貨港狀態(tài)代碼40(抵達(dá)港口)●實(shí)際路線；●實(shí)際到達(dá)時(shí)間運(yùn)輸服務(wù)提供方托運(yùn)物實(shí)際到達(dá)卸貨港的點(diǎn)，處于海關(guān)監(jiān)管之下表A.1常見輸入路徑點(diǎn)清單(續(xù))事件/輸入路徑點(diǎn)狀態(tài)代碼數(shù)據(jù)類型執(zhí)行者/數(shù)據(jù)來源說明通關(guān)狀態(tài)(Customssta-狀態(tài)代碼12(清關(guān))狀態(tài)代碼17(拒絕清關(guān))狀態(tài)代碼379(已清關(guān)放●監(jiān)管決定(貨物清關(guān)、放行或暫停);●監(jiān)管決定的時(shí)間機(jī)構(gòu)海關(guān)或其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)貨物進(jìn)行審查，確認(rèn)是否存在違規(guī)行為并確定貨物價(jià)值。報(bào)關(guān)代理人確保申報(bào)資料齊全或預(yù)申報(bào)數(shù)據(jù)是完整有序。貨物通過了所有要求的機(jī)構(gòu)的審查，就視為已清關(guān)。完成所有檢查后，貨物可能在抵達(dá)之前就被放行貨物離開卸貨港(Goods狀態(tài)代碼365(出閘)●實(shí)際出發(fā)時(shí)間運(yùn)輸服務(wù)提供方托運(yùn)物實(shí)際裝載在另一運(yùn)輸工具上離開卸貨港的點(diǎn)，而不是留在貨物抵達(dá)卸貨港時(shí)的運(yùn)輸工具上。根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，這也可能是托運(yùn)物責(zé)任轉(zhuǎn)移給收貨人的交付點(diǎn)貨物交付(Goodsdeliv-狀態(tài)代碼21(交付已完●實(shí)際交付點(diǎn)；●實(shí)際交付日期/時(shí)間；●交付點(diǎn)的GPS位置；●交付(人)驗(yàn)收/貨物收據(jù)收貨人或運(yùn)輸服務(wù)提供方托運(yùn)物實(shí)際交付給運(yùn)輸合同規(guī)定的收貨人或發(fā)運(yùn)方的點(diǎn)箱門開啟(Doorsopened)狀態(tài)代碼309(設(shè)備已打●GPS位置(相對(duì)于行程計(jì)劃)海關(guān)、邊境管理機(jī)構(gòu)或交付方箱門由海關(guān)、邊境管理機(jī)構(gòu)或最終交付方開啟。啟封封志物聯(lián)網(wǎng)警報(bào)(loTalert)當(dāng)物理參數(shù)變化超出設(shè)置參數(shù)時(shí)發(fā)出警報(bào)：●箱門打開；●沖擊和振動(dòng)；●地理圍欄觸發(fā)的GPS位置物聯(lián)網(wǎng)或軟件提供商發(fā)出警報(bào)的原因有很多，如溫度超出范圍、貨物墜落或處在地理圍欄設(shè)定的范A.2典型的輸出路徑點(diǎn)路徑點(diǎn)及其用于輸入或輸出的用途是可互換的，其用途可在特定實(shí)現(xiàn)中定義，正如為所需目的提取的數(shù)據(jù)一樣。典型的