ICS43.180

CCSR80

中華人民共和國國家標準

GB/TXXXXX—XXXX

新能源汽車運行安全性能檢驗規程

Codeofpracticefornewenergyvehiclesoperationsafetyinspection

(征求意見稿)

在提交反饋意見時，請將您知道的相關專利連同支持性文件一并附上。

20XX-XX-XX發布20XX-XX-XX實施

GB/TXXXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規

定起草。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。

本文件由全國道路交通管理標準化技術委員會（SAC/TC576）提出并歸口。

本文件起草單位：。

本文件主要起草人：。

II

GB/TXXXXX—XXXX

新能源汽車運行安全性能檢驗規程

1范圍

本文件規定了新能源汽車運行安全性能檢驗的一般要求、檢驗項目和檢驗要求等。

本文件適用于在用純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車的運行安全性能檢驗，其他類型

新能源汽車可參照執行。

2規范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB3847柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）

GB7258機動車運行安全技術條件

GB/T18487.1電動車輛傳導充電系統一般要求

GB/T19596電動汽車術語

GB/T27930電動汽車車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議

GB/T34657.2電動汽車傳導充電互操作性測試規范第2部分:車輛

GB38900機動車安全技術檢驗項目和方法

ISO15765-4Roadvehicles-DiagnosticsonControllerAreaNetworks(CAN)-Part

4:Requirementsforemissions-relatedsystems

3術語、定義和縮略語

3.1術語和定義

GB7258、GB/T19596界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

3.1.1

容量保持率capacityretention

車輛動力蓄電池實際可用容量與額定容量之比。

3.2縮略語

下列縮略語適用于本文件。

ABS：防抱死制動系統（Anti-lockBrakingSystem）

BMS：電池管理系統（BatteryManagementSystem）

CAN：控制器局域網絡（ControllerAreaNetwork）

ECU：電子控制單元（ElectronicControlUnit）

EPS：電動助力轉向系統（ElectricPowerSteering）

OBD：車載自診斷系統（OnBoardDiagnostics）

PID：參數標識（ParameterIdentification）

1

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SOC：荷電狀態（State-of-charge）

4一般要求

4.1開展新能源汽車運行安全性能檢驗應在按GB38900規定開展通用項目檢驗的基礎上，對新能源汽

車動力蓄電池安全、驅動電機安全、電控系統安全、電氣安全等運行安全性能進行補充檢驗。

4.2開展新能源汽車運行安全性能檢驗的檢驗機構應設置檢驗工位，調整檢驗流程。

4.3檢驗人員應具取得低壓電工操作證，檢驗操作時應穿戴絕緣鞋，涉及電氣安全項目檢驗時，還應

穿戴絕緣手套。簽字人應熟悉新能源汽車專業知識，具備機動車相關專業大專以上學歷或者中級以上

工程技術職稱或者技師以上技術等級，有3年以上機動車檢驗工作經歷。

4.4新能源汽車運行安全性能檢驗宜根據線上運行安全預警結果，增加針對性檢驗項目。

4.5檢驗機構根據新能源汽車運行安全性能檢驗結果，分析運行安全風險，提示相關維護建議。

5檢驗項目

5.1新能源汽車運行安全性能檢驗項目分為可選項目和必選項目，檢驗項目見表1。

5.2被檢車輛線上運行數據顯示動力蓄電池、驅動電機、電控系統等分析結果異常時，對應的可選項

目應進行檢驗。

表1新能源汽車運行安全性能檢驗項目表

適用車型

序載客汽車

檢驗項目貨車（三輪汽車

號

非營運小型、微其他類型載客除外）、專項作

型載客汽車汽車業車

動力蓄電池最高溫度●●●

單體蓄電池最高電壓●●●

充電

單體蓄電池電壓極差●●●

1動力蓄電池安全BMS總電壓示值精度●●●

動力蓄電池最高溫度○●●

放電

單體蓄電池最低電壓○●●

動力蓄電池容量保持率○○○

驅動電機溫度○○○

2驅動電機安全

電機控制器溫度○○○

3電控系統安全DC/DC變換器溫度○○○

充電插座絕緣電阻●●●

4電氣安全

電位均衡●●●

注1：“●”為必檢，“○”為可選。

注2：動力蓄電池安全（充電）、電位均衡（外殼與外殼間）不適用于無直流充電口的車輛。

6檢驗要求

6.1被檢車輛基本要求

被檢車輛應滿足以下基本要求：

2

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a)車輛清潔，無滴漏油（液）、漏電現象，輪胎完好，輪胎氣壓正常且胎冠花紋中無異物；

b)車輛無與ABS、EPS及其他與行車安全相關的故障信息；

c)車輛無與電驅動系統、高壓絕緣、動力電池等有關安全的報警信號；

d)車輛SOC在30%～90%范圍內。

6.2檢驗環境

檢驗環境條件應滿足以下要求：

a)環境溫度：-10℃～+40℃；

b)相對濕度：10%～90%。

6.3檢驗設備

6.3.1設備配置

開展新能源汽車運行安全性能檢驗使用的檢驗設備見表2。

表2新能源汽車運行安全性能檢驗設備

序號檢驗項目檢驗設備備注

檢驗動力蓄電池安全（充電）時，使用充電

安全檢驗設備；檢驗動力蓄電池安全（放電

充電安全檢驗設備、汽車底盤

1動力蓄電池安全電）時，使用汽車底盤測功機、OBD讀取設備；

測功機、OBD讀取設備

檢驗動力蓄電池容量保持率時，使用OBD讀

取設備

2驅動電機安全

汽車底盤測功機、OBD讀取設備——

3電控系統安全

可使用具備絕緣電阻檢測、電位均衡檢測等

4電氣安全兆歐表、毫歐表

功能集成的自動測試設備

6.3.2設備技術要求

6.3.2.1充電安全檢驗設備

充電安全檢驗設備應滿足以下要求：

a)充電接口符合GB/T18487.1中的相關要求；

b)通信傳輸協議符合GB/T27930中的相關要求；

c)具備檢測數據自動記錄、傳輸功能。

6.3.2.2OBD讀取設備

OBD讀取設備應滿足以下要求

a)能夠通過OBD接口讀取車輛動力蓄電池、驅動電機、電控系統等運行數據，以及故障數據等信

息；

b)通過OBD接口讀取檢驗數據的通信協議符合附錄A要求。

6.3.2.3汽車底盤測功機

6.3.2.3.1小型、微型載客汽車測試用汽車底盤測功機應滿足以下要求：

a)符合GB3847中輕型車用底盤測功機要求；

3

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b)采用四軸八滾筒組合形式，前后軸距可調，調整范圍應不小于1m；

c)各軸速度同步，同步誤差不大于2km/h。

6.3.2.3.2其他車輛測試用汽車底盤測功機應符合GB3847中輕型車用底盤測功機、重型車用底盤測

功機要求。

6.3.2.4電氣安全檢驗設備

6.3.2.4.1兆歐表

兆歐表應滿足以下要求：

a)量程≥100MΩ；

b)精度≤±3%；

c)分辨率不低于0.1MΩ。

6.3.2.4.2毫歐表

毫歐表應滿足以下要求：

a)測量電流可調，測量電流≥0.2A；

b)精度≤±3%；

c)分辨率不小于0.01Ω。

6.3.2.4.3自動測試設備

自動測試設備應滿足以下要求：

a)滿足6.4.2.4.1和6.4.2.4.2的要求；

b)具備檢測數據自動記錄、傳輸功能。

6.4檢驗方法

6.4.1動力蓄電池安全

6.4.1.1充電

檢驗動力蓄電池安全(充電)時：

a)按儀器設備使用說明，連接設備直流充電插頭和車輛直流充電插座給車輛充電，持續充電時長

不小于180s。

b)充電過程中，讀取動力蓄電池溫度監測點最高溫度、單體蓄電池最高電壓、單體蓄電池最低電

壓、動力蓄電池充電電壓，記錄測試過程中出現的最高溫度、單體蓄電池最高電壓、單體蓄電

池電壓極差最大值、動力蓄電池充電電壓。當車輛出現與動力蓄電池、電驅動系統、電控系統、

高壓絕緣有關報警信號時，停止檢驗。

c)讀取充電安全檢驗設備的充電電壓，按式（1）計算BMS總電壓示值精度。

??=（?1??2）??2×100%…………（1）

式中：

??—BMS總電壓示值精度；

?1—BMS記錄的動力蓄電池充電電壓；

?2—電安全檢驗設備的充電電壓。

6.4.1.2放電

4

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檢驗動力蓄電池安全（放電）時：

a)車輛停在汽車底盤測功機滾筒上，采用恒力控制方式加載，加載力按式（2）設置，車輛以

40km/h±2km/h的速度行駛300s。

?=0.3?1??(?+?)…………………（2）

式中：

?—底盤測功機加載力；

?1—車輛驅動軸軸荷（對于四驅車輛為最小軸荷）；

?—滾筒中心距；

?—輪胎半徑；

?—滾筒半徑。

b)測試過程中，通過車輛OBD接口等方式讀取動力蓄電池各溫度監測點的溫度、單體蓄電池電壓。

記錄測試過程中出現的最高溫度，單體蓄電池最低電壓。當車輛出現與動力蓄電池、電驅動系

統、電控系統、高壓絕緣有關報警信號時，停止檢驗。

c)對于無法通過車輛OBD接口等方式讀取數據的，觀察車輛儀表盤是否有報警信息，如：動力蓄

電池高溫報警、動力蓄電池欠壓報警等。

6.4.1.3動力蓄電池容量保持率

在按照6.4.1.2開展動力蓄電池放電安全檢驗的期間，使用OBD讀取設備讀取動力蓄電池容量保持

率。

6.4.2驅動電機安全

檢驗驅動電機安全時：

a)在按照6.4.1.2開展動力蓄電池放電安全檢驗的期間，使用OBD讀取設備讀取驅動電機溫度、

電機控制器溫度，記錄測試過程中出現的驅動電機最高溫度、電機控制器最高溫度。

b)對于不能通過OBD接口讀取數據的，可通過觀察車輛儀表盤等方式，檢查車輛是否出現驅動電

機溫度報警、驅動電機控制器溫度報警等報警信息。

6.4.3電控系統安全

檢驗電控系統安全時：

a)在按照6.4.1.2開展動力蓄電池放電安全檢驗的期間，使用OBD讀取設備讀取車輛DC/DC變換

器溫度，記錄測試過程中出現的DC/DC變換器最高溫度。

b)對于不能通過OBD接口讀取數據的，可通過觀察車輛儀表盤等方式，檢查車輛是否出現DC/DC

變換器溫度報警、DC/DC變換器狀態報警等報警信息。

6.4.4電氣安全

6.4.4.1充電插座絕緣電阻

6.4.4.1.1充電插座絕緣電阻測量可采用人工測量或自動測量方法進行。使用自動測量方法時，直流

充電插座絕緣電阻和交流充電插座絕緣電阻可同步測量。

6.4.4.1.2充電插座絕緣電阻人工測量方法如下：

a)將車輛斷電，保證車輛上所有電力、電子開關處于非激活狀態；

b)對于直流充電插座，將兆歐表的兩個探針分別依次連接直流充電插座的正負極端子（如圖1中

5

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的DC+和DC-所示）及電平臺（如圖1的PE所示），兆歐表設置的檢測電壓應大于最高充電電

壓，直到示數穩定（3s～5s），人工讀出DC+與電平臺之間的絕緣電阻、DC-與電平臺之間的絕

緣電阻，按式（3）計算直流充電插座絕緣電阻；

??=?1?2/(?1+?2)………………（3）

式中：

??—直流充電插座絕緣電阻；

?1—DC+與電平臺之間的絕緣電阻；

?2—DC-與電平臺之間的絕緣電阻。

c)對于交流充電插座，將兆歐表的兩個探針分別依次連接交流充電插座相線端子（圖2中?1、?2

和?3所示）及電平臺（如圖2的PE所示），兆歐表設置的檢測電壓應大于最高充電電壓，直到

示數穩定（3s～5s），人工讀出?1與電平臺之間的絕緣電阻、?2與電平臺之間的絕緣電阻、?3

與電平臺之間的絕緣電阻，按式（4）計算交流充電插座絕緣電阻。

??=?3?4?5/(?3?4+?3?5+?4?5)………………（4）

式中：

??—交流充電插座絕緣電阻；

?3—?1與電平臺之間的絕緣電阻；

?4—?2與電平臺之間的絕緣電阻；

?5—?3與電平臺之間的絕緣電阻。

圖1直流充電座接口圖2交流充電座接口

6.4.4.1.3充電插座絕緣電阻自動測量方法如下：

a)將車輛斷電，保證車輛上所有電力、電子開關處于非激活狀態；

b)將電氣安全自動測試設備的直流充電檢測探頭連接車輛直流充電插座，啟動電氣安全自動測試

設備，電氣安全自動測試設備設置的檢測電壓應大于車輛最高充電電壓，直到示數穩定（3s～

5s），顯示并記錄直流充電插座絕緣電阻??；

c)將電氣安全自動測試設備的交流充電檢測探頭連接車輛交流充電插座，啟動電氣安全自動測試

設備，電氣安全自動測試設備檢測電壓應大于車輛最高充電電壓，直到示數穩定（3s～5s），

顯示并記錄交流充電插座絕緣電阻??。

6.4.4.2電位均衡

6.4.4.2.1電位均衡測量可采用人工測量或自動測量方法進行。

6.4.4.2.2電位均衡人工測量方法如下：

6

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a)將車輛斷電，保證車輛上所有電力、電子開關處于非激活狀態；

b)測量電位均衡（電平臺與可導電外殼間）時，將毫歐表的兩個探針分別連接交流充電插座（或

直流充電插座）的PE以及車身可導電部位（如車輛門栓），增大測試電流，使測試電流至少達

到0.2A，讀取測量結果，如圖3所示；

c)測量電位均衡（可導電外殼與可導電外殼間）時，將毫歐表的兩個探針分別連接直流充電插座

的PE和交流充電插座的PE，增大測試電流，使測試電流至少達到0.2A，讀取測量結果，如圖

4所示。

圖3導電部件與電平臺間電阻檢測示意圖

圖4兩個導電部件間電阻檢測示意圖

6.4.4.2.3電位均衡自動檢測方法如下：

a)將車輛斷電，保證車輛上所有電力、電子開關處于非激活狀態；

b)將電氣安全自動測試設備的的直流充電檢測探頭、交流充電檢測探頭分別連接車輛直流、交流

充電插座，電平臺探頭連接車架導電部位；

c)啟動電氣安全自動測試設備，輸出測試電流不低于0.2A，自動逐項測量電位均衡（電平臺與可

導電外殼間）、電位均衡（可導電外殼與可導電外殼間）。

7檢驗結果處置

7.1.1新能源汽車運行安全性能檢驗結果報告的式樣參見附錄B。

7.1.2新能源汽車運行安全性能檢驗結果處置如下：

a)所檢驗的全部檢驗項目的檢驗結果均符合表B.1中參考閾值時，檢驗結論為正常；

b)動力蓄電池最高溫度（充電）、動力蓄電池最高溫度（放電）、單體蓄電池最低電壓（放電）、

直流充電插座絕緣電阻、交流充電插座絕緣電阻、外殼與電平臺間電位均衡、外殼與外殼間電

位均衡的檢驗結果有一項或多項不符合表B.1中參考閾值時，檢驗結論為異常，并在檢驗報告

中提示運行安全風險和相關維護建議；

c)單體蓄電池最高電壓（充電）、單體蓄電池電壓極差、BMS總電壓示值精度、動力蓄電池容量

保持率、驅動電機溫度、電機控制器溫度、DC/DC變換器溫度的檢驗結果有一項或多項不符合

7

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表B.1中參考閾值時，檢驗結論為建議維護，并在檢驗報告提示可能存在的運行安全風險和相

關維護建議。

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附錄A

（規范性）

OBD接口采集檢驗數據通信協議

A.1一般要求

OBD讀取設備通過OBD接口與ECU之間通信，通信網絡采用ISO15765-4的CAN總線系統定義的標

準協議，按500kb/s波特率通訊。

數據信息傳輸采用高字節先發送的格式。

A.2對服務的要求

A.2.1單個數據請求有多個響應

針對一個請求報文，有多個ECU可以響應的，發送請求報文的外部采集設備應具有接收多個響應報

文的能力。

A.2.2時間參數要求

ECU響應外部采集設備請求報文的時間P2應在0ms至50ms范圍內。當采集設備收到ECU否定響應

時，ECU下一條應答報文的時間范圍為0ms至5000ms。

A.2.3外部采集設備請求報文之間的時間要求

當外部采集設備確定已收到所有的應答報文時，應立即發送下一條請求報文。當外部采集設備不

能確定已收到所有的應答報文時，采集設備在發送下一條請求報文前，應至少等待50ms。從設備確定

成功發送完請求報文開始計時，計算等待時間。

A.2.4ECU對請求報文的動作要求

當ECU支持報文的請求時，應給與外部采集設備肯定響應。當ECU不支持請求報文時，不應發送

應答信息。

A.2.5最大值定義

當數據值超過數據定義的最大值時，ECU應該發送最大值，如FF或者FFFF。

A.2.6無效信號

當ECU收到無效信號時，應該將數據報送成最小值（00或者0000）或者最大值（FF或者FFFF），

用來指示信號未收到。

A.3請求整車數據流信息服務（Service05）

該服務允許外部采集設備獲取當前整車數據流信息，整車數據流信息在PID中定義，包括信號名

稱、數據長度、最大值、最小值等，具體按表A.1。讀出的傳感器數據返回值應為實測讀數，而不是系

統使用的默認值或替代值。其中，PID00是按位編碼的值，指示ECU支持的PID情況。PID00指示從

PID01到PID20的PID支持情況,對應位值為0表示不支持，值為1表示支持。其他PID支持情況按

表A.2。

在請求整車數據流信息服務中，ECU應該支持最多6個PID的請求。如果請求報文包括同一個PID

多次，ECU應將這個PID當作單獨的PID應答。ECU應答報文中的PID消息順序不要求必須匹配請求報

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文的PID順序。

表A.1整車數據流信息定義

數據精度

PID長度信號名稱最小值最大值（per偏移量信號值描述

（bit）bit）

0x00-表A.2中定義—————

4294967

0x0132里程0km0.10行駛里程

29.5km

0x00=停車充電

0x01=行駛充電

0x02=未充電

0x023車輛狀態0710

0x03=充電完成

0x04=異常

0x4-0x7預留

0x038SOC0100%0.392160—

0x0416絕緣電阻值0kΩ8000kΩ0.122070—

0x058車速0km/h255km/h10—

0x068環境溫度-40℃215℃1-40—

0x078驅動電機溫度-40℃215℃1-40—

0x088IGBT溫度-40℃215℃1-40—

0x098加速踏板位置0%100%0.392160—

0x0A8制動踏板位置0%100%0.392160—

0x0B16單體電池電壓最高值0mv4500mv0.068670—

0x0C9最高電壓電池子系統號051110—

0x0D9最高電壓電池單體代號051110—

0x0E16單體電壓最低值0mv4500mv0.068670—

0x0F9最低電壓電池子系統號051110—

0x109最低電壓電池單體代號051110—

0x118電池組溫度最高值-40℃215℃1-40—

0x129最高溫度子系統號051110—

0x139最高溫度探針單體代號051110—

0x148電池組溫度最低值-40℃215℃1-40—

0x159最低溫度子系統號051110—

0x169最低溫度探針單體代號051110—

0x179單體電池總數051110—

0x189單體電池包總數051110—

0x1916電機轉矩0Nm500Nm0.007630—

0x1A16電機轉速-8000rpm8000rpm0.02441-8000—

0x1B16電機母線電壓0V1000V0.015260—

0x1C16電機母線電流-500A500A0.01526-500—

0x1D—

～預留—————

0x1F

表A.1整車數據流信息定義（續）

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數據精度

PID長度信號名稱最小值最大值（per偏移量信號值描述

（bit）bit）

0x20—表A.2中定義—————

0x2116驅動電機功率0Kw1000Kw0.03052-1000—

0x2216電機控制器輸入電壓0V1000V0.015260—

0x00=無報警

0x231電池報警信息0110

0x01=有報警

0x00=無報警

0x241電機報警信息0110

0x01=有報警

0x00=無報警

0x251電控報警信息0110

0x01=有報警

0x2616驅動電機U相電壓0V1000V0.015260—

0x2716驅動電機V相電壓0V1000V0.015260—

0x2816驅動電機W相電壓0V1000V0.015260—

0x2916驅動電機U相電流-1000A1000A0.03052-1000A—

0x2A16驅動電機V相電流-1000A1000A0.03052-1000A—

0x2B16驅動電機W相電流-1000A1000A0.03052-1000A—

0x00=停機

0x01=再生制動

0x2C2驅動電機狀態0310

0x02=正向驅動

0x03=反向驅動

0x2D

～—預留—————

0x3F

0x40—表A.2中定義—————

0x41單體電池1電壓

0x41

…

～16單體電池電壓0mv4500mv0.068670

0x5F單體電池31

0x5F

電壓

0x60—表A.2中定義—————

0x61單體電池32電壓

0x61

…

～16單體電池電壓0mv4500mv0.068670

0x7F單體電池62

0x7F

電壓

0x80—表A.2中定義—————

0x81單體電池63

0x81電壓

～16單體電池電壓0mv4500mv0.068670…

0x9F0x9F單體電池93

電壓

0xA0—表A.2中定義—————

0xA1單體電池94

0xA1電壓

～16單體電池電壓0mv4500mv0.068670…

0xBF0xBF單體電池124

電壓

0xC0—表A.2中定義—————

表A.1整車數據流信息定義（續）

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GB/TXXXXX—XXXX

數據精度

PID長度信號名稱最小值最大值（per偏移量信號值描述

（bit）bit）

0xC1單體電池125

0xC1電壓

～16單體電池電壓0mv4500mv0.068670…

0xDF0xDF單體電池155

電壓

0xE0—表A.2中定義—————

0xE10xE1電池包1溫度

～8電池包溫度-40℃215℃1-40…

0xFF0xFF電池包31溫度

表A.2支持PID情況

支持情況PID定義數據長度備注

PID0x004byte

PID0x204byte按位進行編碼，對

PID0x404byte應位為0指示不支

……持，對應位為1指

PID0xC04byte示支持。

PID0xE04byte

A.4報文格式

A.4.1尋址方法

請求報文可采用功能尋址方式和物理尋址方式。

A.4.2最大報文長度

對于請求報文，報文長度最高為7個數據字節。

A.4.3請求/應答/否定報文格式

A.4.3.1請求報文格式

請求報文格式按表A.3。

表A.3請求報文格式

數據字節參數名稱字節值（Hex）備注

第1字節請求的服務ID05

第2字節PID（表A.1、表A.2中定義）XX十六進制

A.4.3.2應答報文格式

應答報文