項目六車險事故現場查勘1目錄CONTENTS案件受理與查勘準備現場查勘內容與方法2Task任務01案件受理與查勘準備任務目標通過“案件受理與查勘準備”任務的學習，要求學生：1．熟悉車險現場查勘的概念、目的、原則；2．熟悉車險案件的受理流程；3．掌握車險事故現場查勘之前的相關準備。任務導入趙女士在2周前為自己花費24萬元買的沃爾沃S40購買了多項保險。由于屬新手，獨自駕車上路的第一天，就在路口與拐彎的一輛轎車發生擦碰。由于此時為上班高峰，交警對雙方進行了簡單的詢問后，判定雙方承擔相同責任比例，并要求他們迅速撤離現場。看著買來10多天的愛車受損，李女士心痛不已，所幸她記住了投保公司的報案電話，于是，趕緊撥打報案電話，描述了事故經過及車輛受損情況。大約過了20分鐘，保險公司查勘人員來到面前，詢問了事故發生經過，查看了發生事故的現場，為她提供了必要的服務。為了提高理賠服務的質量，每家保險公司都有自己特定的報案電話，保戶應該記住如：人保為95518，平安為95512，太平洋為95500。任務準備一、接受報案《保險法》第22條規定：投保人、被保險人或受益人知道保險事故發生后，應及時通知保險人。否則，造成的損失無法確定或擴大部分，保險人不承擔賠償責任。1.報案方式可采取的方式通常有：電話報案、上門報案、微信報案等。其中，電話報案快捷方便，是被保險人最常用的方式。任務準備一、接受報案2.報案記錄被保險人報案時，保險公司應對一些內容進行記錄，主要包括：（1）報案人、被保險人、駕駛員的姓名和聯系方式等自然信息。（2）紙質保單或電子保單的號碼。以便查詢保單信息，核對承保情況。（3）出險的時間、地點、簡單原因、事故形態等案件情況。（4）保險車輛情況，如廠牌、車型、牌照等。任務準備二、出險通知業務人員在受理客戶報案的同時，應提供《保險車輛出險通知書》和《索賠須知》，并指導其據實詳細填寫《保險車輛出險通知書》。若被保險人采用電話報案，應在事后補填出險通知書。出險通知一般包括如下內容：（1）保險單證號碼。（2）被保險人名稱、地址及電話號碼。（3）車輛種類及廠牌型號、生產日期、第一次申領牌照日、牌照號碼、發動機號碼等。任務準備二、出險通知出險通知一般包括如下內容：（4）駕駛員姓名、住址、年齡、婚否、駕駛證號碼、駕齡、與被保險人的關系等。（5）出險時間、地點、原因及經過等。（6）事故所涉及的第三者情況。（7）處理事故的交通管理部門名稱、經辦人姓名及電話號碼等。（8）被保險人簽章與日期。任務準備三、查核保單信息根據客戶的保單號碼，查詢保單信息，核對承保情況。如：查驗出險時間是否在保險期限以內；查明投保人投保了哪些險種、是否存在不足額投保、是否已經交費；出險時間是否接近保險期限起訖時間；本次出險與上起案件報案時間是否比較接近；核對駕駛員是否為約定駕駛員，并初步審核報案人所述事故原因是否屬于保險責任；任務準備四、安排查勘對屬于保險責任的事故，受理報案的人員應及時通知查勘人員現場查勘。查勘人員一般應在規定時限到達事故現場并向受理報案的業務人員報告。假如需要馬上展開救援的，需立即安排救援；當保險車輛在外地出險時，保險公司既可派自己的查勘人員前往事故現場，也可委托當地保險公司或中介公司代理查勘。委托代理查勘時應注意：一是明確委托事項，即單純委托查勘，還是委托查勘和定損；二是明確委托定損的權限，如委托權限是5000元，則5000元以內的損失可直接定損，若損失超過5000元則需向委托方報告，或要求進一步授權或放棄定損。任務準備五、查勘前準備（1）攜帶查勘資料及工具資料主要包括：出險報案表、保單抄件、索賠申請書、報案記錄、現場查勘記錄表、索賠須知、詢問筆錄、事故車輛損失確認單等。工具主要包括：筆記本電腦、照明設備、通訊工具、照相機、手電筒、卷尺、砂紙、筆、記錄本、易碎貼、防雨裝備、反光背心、反光錐、反光牌等。①照相機的使用規定：設置準確日期；任務準備五、查勘前準備（1）攜帶查勘資料及工具①照相機的使用規定：盡量使用帶有公司標記和查勘員代碼的定制相機，以便落實查勘責任人；帶好有充足電力的電池；有微距功能，便于拍攝單證、VIN號及一些其他特寫照片。②對“易碎貼”的使用規定：第一現場估損符合自動核價條件的，需回收殘值的配件應加貼易碎貼。第一現場不能估損的案件，對外表損壞的配件需要加貼易碎貼。任務準備五、查勘前準備（1）攜帶查勘資料及工具②對“易碎貼”的使用規定：對容易被掉包和可能損壞的配件加貼易碎貼。對需要監督拆解的車輛，在拆解關鍵點加貼易碎貼，以防被私自拆解。在水損事故中，對持有疑問的配件（如電腦板等）加貼易碎貼以鎖定配件。（2）查閱抄單①保險期限。查驗保單，確認出險時間是否在保險期限之內。對于出險時間接近保險起止時間的案件，要作出標記，重點核實。任務準備五、查勘前準備（2）查閱抄單②承保的險種。車主是否只承保了交強險？對于有人員傷亡的，是否承保了車上人員責任險？車上人員責任險是否為指定座位？對于因起火引發的車損案件，是否承保了自燃損失險？對于報案稱只是車窗玻璃破碎的，是否承包了玻璃單獨破碎險？③保險金額、責任限額。注意新車購置價以及各險種的保險金額、責任限額，以便現場查勘時心中有數。任務準備五、查勘前準備（3）閱讀報案記錄①被保險人名稱，保險車輛車牌號。②出險時間、地點、原因、處理機關、損失概要。③被保險人、駕駛員及當事人聯系電話。任務準備六、立案對初步核查符合保險賠償的報案案件，業務人員應立案登記，正式確立，并統一管理；對不符合保險賠償的案件，應在出險通知書和機動車輛保險報案、立案登記簿上簽注不予立案的原因，并向被保險人做出書面通知和必要解釋；對代理查勘的案件，應將代理查勘公司的名稱一并登記。任務實施1.客戶出險環節（1）趙女士駕車出險，內心焦慮，心疼新買不久的愛車。（2）交警處理事故，判定雙方同責，要求雙方迅速撤離事故現場。2.接報案及調度環節（1）趙女士通過電話向保險公司報案，聲稱自己的車出險了。（2）保險公司接報案人員接聽報案電話，傾聽報案，詢問險情，勸慰車主不要緊張，公司會馬上調度查勘人員趕赴現場。（3）接報案人員記錄必要的報案信息：報案人、被保險人、駕駛員的姓名和聯系方式等；保單號碼；出險時間、地點、簡單原因、事故形態等；保險車輛牌照、三者車牌照等。（4）及時調度查勘人員趕赴出險現場。任務實施3.查勘準備環節（1）查勘人員電話聯系客戶，說明自己身份及姓名，詢問出險車輛位置，勸慰客戶不要著急，說明自己大概需要多長時間到達事故現場（注意適度預留無法預料的延遲時間）。（2）攜帶查勘工具及相關資料，帶好代抄單。（3）驅車前往事故現場。（4）基于本案屬于車輛損失及預計總損失額度均比較小的案件，只需按照簡易賠案程序進行處理即可。任務實施3.查勘準備環節（5）進行查勘，向客戶出示《保險索賠須知》，告知索賠相關事宜，結束查勘工作。（6）轉入定損及賠付環節。任務評價序號內容及要求評分評分標準自評組評師評得分1看行駛證VIN碼，判斷該車哪國生產；另外說出4個不同VIN碼首位數字或字母，判斷屬于哪個國家生產20說錯行駛證對應車輛是哪國生產的，扣8分；每說錯一個扣3分

2看行駛證VIN碼，判斷該車哪年生產；給出4個不同年份生產的汽車的VIN碼，能準確說出哪年生產的20說錯行駛證對應車輛是哪年生產的，扣8分；每說錯一個扣3分

3模擬電話報案40根據報案描述的內容清晰性（15分）、環節完整性（15分、語言禮貌性（10分）等評分

4回答查勘之前需準備攜帶的資料10事先列出不小于5項的重要內容，回答少1項扣2分

5回答查勘之前需準備攜帶的工具10事先列出不小于5項的重要內容，回答少1項扣2分

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1目錄CONTENTS案件受理與查勘準備現場查勘內容與方法2Task任務02現場查勘內容與方法任務目標通過“現場查勘內容與方法”任務的學習，要求學生：1.能對車險事故的當事人或知情人進行有效詢問；2.能通過嗅聞辨別出是否喝酒；判別汽油、柴油、潤滑油；辨別化學品；3.基本學會查看證件破綻、車輛特征、人員異常表情等；4.可以對事故現場進行基本丈量；5.學會拍攝事故現場的照片；6.知道收集事故現場的哪些素材；7.能簡單繪制事故現場草圖；8.準確填寫查勘記錄。任務導入小王將于今年6月底畢業。畢業前夕，學校聯系安排他去保險公司實習。保險公司安排田師傅帶他從事外出查勘事故現場的實習。實習2個多月后，逐漸熟悉了這項工作。這天，公司承保的一輛標的車報案稱于晚上20：25在一路口拐彎時擦劃了一輛自行車，導致騎自行車的男子倒地、自行車受損、汽車右前翼子板被擦劃，請求派人前往查勘。接到公司調度，小王在田師傅的帶領下，驅車趕赴事故現場，由于晚上路途順利，加之距離不遠，他們到達現場時，交警尚在現場處理事故。到達事故現場，小王配合師傅馬上進行了查勘工作。任務準備一、詢問現場查勘時詢問的目的在于收集證據，但查勘人員需要注意的是：證據，收集的合法性、制作的規范性、過程的技巧性、落款的重要性。場查勘時的詢問內容一般包括：出險時間、出險地點、出險原因、出險經過、財產損失、人員傷亡、施救情況等。（1）出險時間查明出險時間的主要目的是判斷事故是否發生在保險期限內。對接近保險期限起止時間的案件應特別注意，更應認真查實，排除道德風險。任務準備一、詢問（2）出險地點出險地點分為：高速公路、普通公路、城市道路、鄉村便道和機耕路段、場院及其他，查勘時要詳細寫明，并記錄出險地的郵政編碼。（3）出險原因查明出險原因是現場查勘的重點，要深入調查，利用現場查勘技術進行現場查勘，并采取多聽、多問、多看、多想、多分析的辦法，索取證明，收集證據，全面分析。凡是與事故有關的重要情節，都要盡量收集以反映事故全貌。任務準備一、詢問（4）出險經過應要求駕駛員填寫，并與公安部門事故證明比對，兩者應基本一致或關鍵內容一致。（5）事故致損的財產協助施救受損財產是查勘人員義務，所以到達事故現場后，如險情尚未控制，應立即會同被保險人及有關部門共同研究、確定施救方案，采取合理施救措施，以防損失進一步擴大。車輛受損包括標的車和三者車。查清事故各方責任比例，查清標的車、三者車上的貨損和其他財產損失并確定損失程度。任務準備一、詢問（6）人員傷亡情況具體了解車上、車下人員傷亡情況，在第一時間準確區分誰是車上人員，誰是第三者。記錄傷亡人員姓名、性別、年齡及基本傷情、醫療單位名稱。（7）施救情況對于因受損而無法繼續行駛的車輛，需要進行施救。對于根據條款約定可以進行施救的事故以及按照相關規定發生的費用標準，保險公司可以給予報銷。任務準備一、詢問（7）施救情況需要注意把握以下幾點：第一，使用非專業單位的消防設施所消耗的費用及設備損壞可以賠償；第二，出險后雇用吊車和其他車輛搶救的費用以及將保險標的托運至修理廠的運輸費用按當地物價部門的收費標準內予以負責；第三，施救費用需要貫徹分攤原則，既要按事故責任分攤施救費用，又要注意保險標的與非保險財產的價格比例分攤施救費用。任務準備一、詢問（8）投保情況通過對投保情況的詢問，可以有效區分是否屬于保險責任。①保險期限。審驗出險時間是否在保險合同約定的有效期限之內，要充分注意在保單起止日10天之內的報案，盡可能排除道德風險。②承保險種。明確投保的險種，對于界定需要賠付的相關損失至關重要。任務準備一、詢問（9）汽車被盜原因分析承保的機動車被盜竊、搶奪、搶劫之后，查勘定損人員要通過詢問及時了解以下信息：保險車輛是否屬于只是車上零部件或附屬設備被盜竊或損壞？保險車輛是否屬于被詐騙、罰沒、扣押造成的損失？被保險人有無因民事、經濟糾紛而導致保險車輛被搶劫、搶奪？被保險人有無將非營業標的從事出租或租賃行為？任務準備一、詢問（9）汽車被盜原因分析承保的機動車被盜竊、搶奪、搶劫之后，查勘定損人員要通過詢問及時了解以下信息：有無租賃車輛與承租人同時失蹤的現象？有無被保險人及其家庭成員、被保險人允許的駕駛員故意行為或違法行為造成的損失？假如存在上述任何一種現象，都屬于責任免除的范圍，保險公司無須擔責。任務準備二、嗅聞現場查勘時，通過利用鼻子的嗅聞，可以發現許多問題，從而對是否存在違規使用車輛或是否存在危險做出基本判斷。具體包括以下幾方面的內容：（1）嗅聞駕駛員是否屬于酒后駕車（2）嗅聞事故現場是否有汽車運載的化學品泄露出來的氣味（3）嗅聞有無泄露的汽油、柴油味任務準備三、查看（1）查看事故現場相關人員表情（2）查看駕駛員情況（3）查看出險地的地貌、建筑、路況（4）查看是否屬于標的車及是否有違規現象（5）查看出險現場痕跡及散落物，判斷車損情況（6）查看人員受傷情況（7）查看三者物或車載物的損壞情況任務準備四、丈量（1）確定事故現場方位（2）事故現場定位（3）道路丈量（4）車輛位置丈量（5）制動印痕丈量（6）事故接觸部位丈量（7）其他丈量任務準備五、攝影（1）現場攝影原則現場一般應遵循以下原則：應有反映事故現場全貌的全景照片；應有反映受損車輛號牌及受損財產部位和程度的近景照片；要有某些重要局部（比如保險標的發動機號碼、車輛VIN碼等）的特寫照片；應堅持節省的原則，以最少的照片數量反映事故現場最佳的效果。任務準備五、攝影（2）現場攝影內容任務準備五、攝影（3）現場攝影要求①有第一現場的，必須拍攝現場全景照片。②拍攝帶有車牌號與損傷部位的全景照片。③拍攝的照片要清晰。④數碼相機日期在拍攝前校準，不得擅自更改，不得使用日期校調不準的數碼相機拍攝。⑤拍攝能夠反映局部損失的特寫照片。任務準備五、攝影（3）現場攝影要求⑥拍攝必須保證成像清晰度，夜間拍攝時應考慮閃光燈的使用距離，必要時可借用查勘車、手電筒燈光，找固定物支撐相機以慢速曝光（不用閃光燈）拍攝。⑦查勘拍攝是固定和客觀記錄交通事故相關證據的重要手段，必須真實、全面反映被拍攝的對象，不得有藝術加工成分。任務準備五、攝影（3）現場攝影要求⑧拍攝較大事故的車損照片時，應拍好兩個45°照片。即使有一側未受損，也應拍攝。以防施救時擴大損失或在修理廠拆檢后多列換件、維修項目；同時，拍攝車輛后部的45°照片還能將出險車輛的后圍板上或行李艙蓋上的廠牌型號信息清楚地反映出來，方便核損、核賠人員對標的車的車型準確確認。⑨照片較多時應在錄入影像系統時分別建立“現場照片”、“未拆檢整車照片”、“拆檢照片”、“回勘照片”等多個子文件夾，便于核損、核賠時審查。任務準備五、攝影（4）現場攝影方式現場攝影時，應根據事故的實際情況和具體拍攝目的，選擇不同的拍攝方式。①方位攝影②中心攝影③細目攝影④概覽攝影⑤宣傳攝影任務準備五、攝影（5）現場攝影方法常見的現場攝影方法有相向拍攝、十字交叉拍攝、連續拍攝和比例拍攝四種。①相向拍攝法②十字交叉拍攝法③連續拍攝法④比例拍攝法任務準備五、攝影（6）現場攝影技巧①取景。②為記錄事故發生地，應盡量選擇固定參照物進入拍攝畫面。③內部與底部有損傷時的拍攝。④總成或高價值的零部件一定要拍攝照片，小的損失、低值零件視情拍攝。⑤翻砂件（如發動機汽缸體、變速器外殼、主降速器外殼等）發生裂紋時，直接拍攝無法反映出裂紋。任務準備五、攝影（6）現場攝影技巧⑥對碰撞痕跡的拍攝，要合理選擇拍攝角度和光線，以準確反映其凹陷、隆起、變形、斷裂、穿孔或破碎等特征。對于較小、較淺的凹陷一般采用側面光、反光板、閃光燈等拍攝。⑦對刮擦痕跡，如果為有顏色物質，可選擇濾色鏡拍攝，突出被粘掛物。⑧拍攝血跡時，應選用濾色鏡，如血跡滴落在泥土沾污的油路上，可用黃色濾色鏡拍攝。⑨拍攝制動拖印時，為反映制動拖印的起止點及其特征，可對拖印起點用白灰或樹枝等進行標記，并要注意反映起點與道路中心線或路邊的關系。⑩現場拍攝時，可采用數碼相機和光學相機兩種工具。任務準備五、攝影（7）照片的編輯。拍攝的照片，需要進行恰當的編輯，以符合保險公司的相關要求。①按照照片屬性（現場照片、未拆檢照片、拆檢照片、回勘照片）進行分類編排。②按照時間順序（查勘日期、錄入日期）進行編排。③按照事故的發生過程進行編排。任務準備六、收集物證是分析事故原因最為客觀的依據。事故現場物證類型有散落物、附著物和痕跡。（1）散落物散落物可分為車體散落物、人體散落物及他體散落物三類。（2）附著物附著物可分為噴灑或粘附物、創痕物與擱置物三類。（3）痕跡痕跡各有其形狀、顏色和尺寸，往往是事故過程某些側面的反映，也是事故現場物證收集的重點。痕跡可分為車輛行走痕跡、車輛碰撞痕跡及涂污與噴濺痕跡三類。任務準備七、繪圖對重大賠案的查勘應繪制事故現場草圖。事故現場草圖應在出險現場當場繪制。由于是在查勘現場繪制，且繪制時間較短，所以對事故現場草圖不要求十分工整，只要求內容完整，尺寸數字準確、物體位置、形狀、尺寸、距離的大小基本成比例即可。八、填寫現場查勘結束后，需要填寫查勘報告。任務實施1.接報案及調度環節（1）客戶出險，撥打電話，在向交警報案的同時，向保險公司報案。（2）保險公司接報案人員接聽報案電話，傾聽報案，詢問險情，勸慰車主不要緊張，公司會馬上調度查勘人員趕赴現場。（3）接報案人員記錄必要的報案信息：報案人、被保險人、駕駛員的姓名和聯系方式等；保單號碼；出險時間、地點、簡單原因、事故形態等；保險車輛牌照等。（4）及時調度查勘人員趕赴出險現場。任務實施2.查勘準備環節（1）查勘員電話聯系客戶，說明自己身份及姓名，詢問出險車輛位置，勸慰客戶不要著急，說明自己大概需要多長時間到達事故現場（注意適度預留無法預料的延遲時間）。（2）攜帶查勘工具及相關資料，帶好代抄單。（3）驅車前往事故現場。任務實施3.查勘環節（1）查勘員臨近到達事故現場時，電話聯系客戶，詢問事故現場具體在哪個位置。與客戶見面后，問候并自我介紹，詢問案情。（2）要求車主出示駕駛證、行駛證、保險卡，核實駕駛證是否合格有效，車輛是否按期年檢，車輛投保的具體險種。（3）確認駕駛證合格有效、車輛按期年檢、車輛投保了相關險種之后，初步判斷是否構成保險責任。假如構成保險責任，展開查勘工作。（4）通過詢問，了解所需相關信息，并做出調查筆錄。（5）借詢問之計，嗅聞駕駛員身上是否有酒氣，初步判斷是否屬于酒后駕車。（6）查看事故現場人員、地形、路面、車輛、證件等，判斷事故發生的真實性及是否存在違約現象。任務實施3.查勘環節（7）采用垂直定位法確認出險地位置；丈量制動印痕長度；丈量車輛位置；丈量與三者自行車接觸的部位等，取得汽車與自行車碰撞的第一手資料。（8）對相關內容進行拍攝（9）收集事故現場可以找到的車輛或三者的散落物；收集車輛與三者相撞后有可能在車上的附著物。（10）繪制事故現場的簡單草圖。（11）指導客戶填寫《機動車輛保險出險報案表》，向客戶出示《保險索賠須知》，告知索賠相關事宜。（12）完成現場查勘記錄的填寫，要求客戶簽字。

（13）結束查勘工作，轉入定損及賠付環節。任務評價序號內容及要求評分評分標準自評組評師評得分1在實驗室，提供若干種瓶裝汽車液體（瓶體不透明），讓學生嗅聞、判斷20根據實驗室提供的液體種類平均賦分，每嗅聞錯一種，扣相應分值

2評價學生拍攝的模擬事故現場照片60根據拍攝照片的完整性、規范性、特指性予以評分

3在教室內的地面上散落幾件物品，模擬事故現場，要求學生繪制“事故現場”草圖20根據所繪草圖質量賦分

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謝謝項目七車險事故車輛損失評估目錄CONTENTS1碰撞事故車輛定損火燒事故車輛定損2水淹事故車輛定損3新能源車輛定損4Task任務01碰撞事故車輛定損任務目標通過“碰撞事故車輛定損”任務的學習，要求學生：1.了解事故車輛勘驗流程和方法；2.掌握車身部件損傷的評估要領；3.能夠完成一般事故勘驗。任務導入某駕駛員剛獲取駕照月余。駕駛的本田CR-V轎車駛入地下車庫，因天剛下過小雪，加之進入車庫道路為下坡，駕駛員操作不當，車輛失控撞擊地下車庫的立柱受損（圖7-1）。保險公司查勘員到達現場后對事故痕跡進行核對勘驗，并對駕駛人員進行詢問和確認，確定事故真實無異議。對于這樣一輛車身受損嚴重，發動機、底盤、電氣件等均遭受不同損失的汽車，應該怎樣制定維修方案呢？事故導致的車輛損失大致是多少呢？任務準備一、保碰撞的形式與影響1.前部碰撞前部碰撞會導致前端致損，碰撞力取決于汽車重量、速度、碰撞范圍及碰撞源。2.后部碰撞汽車因后部碰撞造成損傷時，往往是被動碰撞所致。3.側面碰撞在確定汽車側面碰撞時，分析其結構尤為重要。4.底部碰撞5.頂部碰撞任務準備二、車身定損分析1.結構鈑金件的定損（1）縱梁（2）A立柱（3）B立柱2.非結構鈑金件的定損（1）發動機艙蓋及附件（2）行李艙蓋（3）前翼子板任務準備三、發動機定損分析1.發動機及附件碰撞損壞認定及修復（1）發動機附件（2）水箱及附件（3）散熱器框架（4）鑄造基礎件任務準備三、發動機定損分析2.發動機的拖底（1）發動機拖底的形成原因（2）發動機拖底后的損壞范圍（3）非保險責任的發動機損壞任務準備四、底盤定損分析1.機械零部件的定損（1）鑄造基礎件（2）懸架系統、轉向系統零件（3）車輪（4）前懸架零件（5）方向機及制動系統（6）后橋及懸架（7）變速器及傳動軸任務準備四、底盤定損分析2.自動變速器拖底后的處理（1）報案。（2）根據查勘結果救援。（3）修復處理。任務準備五、電氣設備定損分析1．蓄電池2．發電機3．雨刮系統4．冷凝器及制冷系統5．電器設備保護裝置任務實施常見損傷檢查過程如下：1.碰撞點的確認在定損時既要做到檢查全面，同時要兼顧工作效率。規范的檢查程序是提高工作效率和質量的基礎。檢查時應做到以碰撞點為中心，按照固定的順序和模式來進行。（1）確認碰撞點定損過程中，工作人員應當首先判斷具體的碰撞點在哪里。如果事故發生多次碰撞，碰撞點有可能不止一個。碰撞點明確后，確認碰撞狀態、碰撞痕跡的走向、碰撞點變形的深度，進而初步判斷直接損傷和間接損傷范圍，為下一步的損傷具體確定奠定基礎。任務實施（2）環車輛檢查確認碰撞中心后，對車輛進行環繞車身檢查一周，確認有無其他間接損傷存在。在實際碰撞過程中存在多車碰撞、碰撞后車輛發生翻滾、碰撞后車輛移位后引發的二次碰撞以及救援等造成額損傷等。為了保證定損工作全面性和徹底性，在對損傷車輛進行檢查的過程中應當遵循一定的程序和步驟。通常情況下遵循從車前部到后部，車外部到內部，以碰撞點為中心，進行橫向、縱向檢查，直至檢查之未見損傷區域。任務實施

2.一次損傷的檢查車輛損傷涉及部位、部件眾多，如何做到客觀、全面、準確定損，做到不遺漏？在實際工作過程中，定損人員在進行車輛碰撞區損傷診斷時，可將車輛分成多個區域，逐一檢驗診斷。不同的區域損傷形態和特性不同，定損時排查的重點有所不同。不同的區域應采用不同的診斷方法。通常情況下劃分為檢查確定外板損傷、發動機艙內部件機械件損傷、駕駛室內部附件的損傷、底部及底盤件損傷等。事故車輛因發生碰撞，多處產生變形、損傷狀況復雜，為方便起見，損傷區域時通常的理解方式直接損傷和間接損傷。任務實施

2.一次損傷的檢查車門、玻璃、引擎蓋前后保險杠等部件位于車身的最外層表面，對該區域系統性檢驗是車輛定損的第一步。車身表面部件的損傷為直接碰撞物接觸所發生的損傷。如圖7-27所示，該本田CR-V轎車直接碰撞點為車輛右前角部位，碰撞力推壓前保險杠右側、右前翼子板、散熱器護柵、引擎蓋右側、右側車燈具等，導致這些部件發生嚴重變形，這些損傷為碰撞物直接接觸所致，統稱為直接損傷。直接損傷往往是碰撞物直接接觸所導致的損傷，這類損傷往往能夠找到與被碰撞物直接接觸的痕跡。定損人員及查勘人員往往需要根據直接碰撞痕跡的形狀、高度，現場散落物及附著物分析和認定事故，直接損傷是事故分析損傷、認定不可缺少因素，是痕跡認證為有效的證據。任務實施

2.一次損傷的檢查一次損傷常見的確定方法如下：（1）查勘有無漆面爆裂,確認潰縮點（2）對比痕跡（3）確定痕跡的源頭（4）尺寸測量及形狀對比任務實施3.二次損傷的檢查（1）二次損傷成因間接損傷也稱為二次損傷，指發生在碰撞接觸區之外，并離碰撞點有一段距離的部件，是在碰撞力沿車身部件傳遞過程中所形成的損傷。（2）二次損傷的標志二次損傷常見標志有鈑金件皺曲、漆面褶皺和伸展、鈑金件縫隙錯位、接口撕裂和開焊等。任務評價序號內容及要求評分評分標準自評組評師評得分1結合輕微碰撞事故實際案例，根據事故查勘現場圖片或者受損實車照片，分析事故成因，并評估損傷，撰寫事故現場報告；40按照規范填寫輕微事故現場理賠書，列明事故形成原因，并確定損失項目和賠付金額，每個因素5分；以滿分為限。

2結合前部碰撞具體的事故案例，教師準備事故現場查勘圖片及部件定損圖片，學生練習確定損失項目和維修方案，并列明清單；1）車身部件損傷確定及維修方案2）發動機損傷部件確定及維修方案3）底盤件損傷部件確定及維修方案4）電氣件損傷部位分析及維修方案5）完成定損報告60要能夠分析事故成因，核定事故真實性和準確性。確定具體的損失項目，并進行規范拍照，并列明修復方案；完成規范的定損報告。毎要素得分10分。

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目錄CONTENTS1碰撞事故車輛定損火燒事故車輛定損2水淹事故車輛定損3新能源車輛定損4Task任務02火燒事故車輛定損任務目標通過“火燒事故車輛定損”任務的學習，要求學生：1.了解車輛火災的分類2.掌握車輛火災的勘驗方法3.掌握車輛火災定損與評估要領任務導入

2018年10月22日下午，一輛高端品牌轎車行駛在市區快速行駛時發生火災，造成汽車及車上物品全部燒毀，火災直接損失55萬元，火災現場如圖7-45。火災發生后，事故所屬地保險公司立即組織開展了火災事故調查。通過調查，該車輛投保車輛自燃損失險。了解到該車購買僅８個月，行駛了2.6萬多ｋｍ。車主反映，“行進中先從后視鏡看到車輛后部冒煙，然后靠邊停車后，看到發動機艙下方已有明火，但此時發動機艙蓋上部還未有明火。任務導入查勘人員經過認真查勘后，事故車輛未有緊急制動痕跡，未發現車輛有碰撞痕跡。另外，在地面發現有一串漏液的痕跡，但聞上去不像汽油的味道”。初步懷疑該車屬于自燃，不屬于因碰撞導致的起火。同樣屬于起火燃燒，自燃和碰撞導致的起火有什么區別嗎？任務準備一、汽車火災的分類1．自燃2．引燃3．碰撞起火4．機械故障導致起火5．經停不當導致汽車起火6．爆炸7．雷擊起火任務準備二、汽車自燃的原因1．漏油汽車燃油系統中泄漏出來的燃油是很強的易燃物。部分燃油管路壓力高，因此燃油泄漏點多集中在管件接頭處。無論是汽車行進還是停駛，汽車上都存在火源，如點火系產生的高壓電火花、蓄電池外部短路時產生的高溫電弧、排氣管排出的高溫廢氣或噴出的積炭火星等，當泄漏的燃油遇到火花，會造成起火。在汽車上，燃油管路多經過發動機艙內，位于發動機周圍距排氣管及高溫電氣部件近，一旦因燃油泄漏而使混合氣達到一定濃度，極易引起燃燒，形成車輛自燃。任務準備二、汽車自燃的原因2．漏電發動機工作時，點火線圈自身溫度很高，有可能使高壓線絕緣層軟化、老化、龜裂，導致高壓漏電。另外，高壓線脫落引起跳火也是高壓漏電的一種表現形式。由于高壓漏電是對準某一特定部位持續進行的，必然引發漏電處溫度升高，引燃泄漏的汽油。低壓線路搭鐵是引發汽車自燃事故的另一主要原因。由于搭鐵處會產生大量熱能，如果與易燃物接觸，會導致自燃。造成低壓線搭鐵的原因有：導線老化；導線斷路直接搭鐵；觸電式控制開關因觸點燒結而發生熔焊，使導線長時間通電而過載。任務準備二、汽車自燃的原因3．接觸電阻過大線路接點不牢或觸電式控制開關觸點接觸電阻過大等，會使局部電阻過大，長時間通電時發熱引燃可燃物。4．車載易燃物引發火災當車上裝載的易燃物因泄漏、松動摩擦而起火時，導致汽車起火。5．超載汽車超載，會導致三種可能：第一，發動機處于過度疲勞和過熱狀態，一旦超過疲勞極限，就有可能發生自燃。第二，車載貨物較多，相互間的摩擦作用較大，貨物間若捆扎不牢，有可能摩擦起火；第三，彎曲的鋼板彈簧有可能與貨箱相接觸，導致摩擦起火。任務實施一、車輛火災外圍勘驗對汽車火災的分析，應當首先確認起部位和原因。為了更好地拆裝和確定本車的火災成因，車主將起火后的車輛殘骸運至的4S店，對車輛舉升并進行內外勘驗。著火車輛的車型為英國原裝進口機械增壓型。該車車身全部過火，燃油箱燒毀，所有車窗玻璃破碎。四個車輪的輪胎全部燒毀，部分輪轂燒損。汽車轎廂內的所有可燃裝飾及存放物品全部燒毀，后備廂內過火程度較其他部位稍輕，尚有未燃盡物品殘留。任務實施一、車輛火災外圍勘驗經勘驗掌握如下現象細節：（１）汽車發動機艙燒損嚴重，發動機艙蓋燒失脫落，車門及車頂金屬板件呈現高溫變形、變色跡象，前部變形程度重于后部，左側變形重于右側。（２）汽車４個車輪均過火，呈現左側車輪過火程度較右側車輪嚴重的特征。其中左前車輪部分燒損，輪輻、輪輞靠近發動機部位燒失。左后車輪輪胎輪輻、輪輞全部燒失，只剩下輪轂。右前車輪和右后車輪輪胎燒失，輪輻輪輞基本保持完好。（３）駕駛室內儀表板燒損較重，前后４個車門內側呈現前重后輕、左重右輕的金屬過火狀態，后備箱內仍有未過火的物品。任務實施一、車輛火災外圍勘驗經勘驗掌握如下現象細節：（４）發動機艙下方的汽車底盤部件燒損嚴重，前部發動機護板燒失脫落，駕駛室后部及后備廂下方底盤基本保持原始狀態。（５）發動機艙前圍板、前圍上蓋板、前翼子板內外側、前橫梁、前縱梁以及前擋泥板等發動機艙內金屬車架結構均過火嚴重，呈現左重右輕的金屬過火變色痕跡特征。以上痕跡表明，火是由汽車發動機艙內左側向四周蔓延的，因而認定該起火災的起火部位為汽車發動機艙內左側。任務實施二、起火點的認定起火車輛的驅動方式為前置后驅，且采用Ｖ列６缸縱置發動機。發動機艙內各部件燒損嚴重，曲軸帶輪、發電機帶輪等發動機零件左下方燒損缺失嚴重，位于發動機上部的部分噴油器塑料件受熱熔化，總體呈現左重右輕，下重上輕的痕跡特征，表明火焰在發動機艙內是從左向右、從下向上蔓延的。車輛底部的后側油箱部位燒損較輕，外殼顏色仍保持金屬原色，而前側煙熏、燒損程度較重，前橫梁底部受高溫變色明顯。表明火從車輛下部自前向后蔓延的。發動機底部有大量機油泄漏的痕跡。任務實施二、起火點的認定變速箱外殼燒損熔融，排氣管及底盤上有油品燃燒后形成的濃重煙熏痕跡。對應的發動機油底殼與發動機三缸、六缸側壁上均有豎條狀斷裂缺失的痕跡以及不規則的孔洞痕跡。據車主證實，車輛起火初期首先看到從底盤向后冒煙，立即下車檢查，起火點在發動機下方，靠近駕駛室一側，其他部位都沒有火。綜上所述，認定此起火災的起火點為發動機艙左側下方中后部排氣管附近。任務實施三、專項勘驗因起火點確認在發動本體，所以對起火車輛的發動機進行專項勘驗，分別對發動機氣缸蓋罩、氣缸蓋、氣缸墊、氣缸體、油底殼以及活塞連桿組進行了拆解，發現該位于發動機汽缸組后部的第三缸和第六缸缸體側壁均有豎條狀斷裂缺失的痕跡，大量金屬碎塊掉落到油底殼內；氣缸蓋上的第六缸氣門缺失；對比發動機活塞連桿組件結構（見圖7-52），發現該車發動機左側的第六缸活塞、連桿、連桿蓋以及連桿軸承斷裂缺失（見圖7-53），發動機右側的第三缸活塞連桿組保存完好，但在連桿軸承處出現斷裂口；對比此發動機的其他缸體發現，第三、第六缸體內部表面粗糙，有明顯的高溫受熱變色痕跡，而其他缸體內表面光滑保持金屬原色。任務實施三、專項勘驗勘驗和調查結束后，在第六缸體側壁裂口附近的排氣管表面上提取了煙塵樣品以及在發動機艙內提取了電氣線路樣品送有關火災物證鑒定中心檢驗：其鑒定結果為檢出發動機機油成分和火燒熔痕，進一步明確認定了起火點位于車輛發動機艙左側下方中后部排氣管附近。任務實施四、火災原因的認定根據當時車輛起火時間、起火地點以及車輛購置時間、使用情況、行駛道路狀況等因素分析，可以排除電氣線路故障和外來火源引發火災的可能性。另外，根據車主反映，此車在著火之前未涉水，且事發當天天氣良好，在高速公路上連續行駛100ｋｍ左右發生火災，考慮該車內部進氣系統及排氣系統的布設位置和結構特點，正常雨水很難進入發動機缸體內，因此也可以排除發動機進水導致連桿斷裂引發火災的可能。根據現場勘驗、調查情況和對火源物證的技術鑒定結論，最終認定該起火災的起火原因系高速運轉中的發動機第六缸連桿等發生斷裂，擊破缸體導致大量機油泄漏，飛濺的機油遇排氣管等高溫表面引燃所致。任務評價序號內容及要求評分評分標準自評組評師評得分1教師提供汽車火災現場圖片，由學生結合常見汽車火災類型及原因，說明汽車火災分析的要領；如何確定是外來貨源和自燃。1）分析并說明外來火源火災的勘驗要定；2）分析并說明碰撞起火的勘驗要領；3）分析說明車輛自燃的勘驗要領；40對每項問題，學生能夠根據事故現象分析原因，或者能夠根據可能的原因積極尋找事故要素，得分10分；以滿分為限。

2結合前部碰撞造成車輛火災的具體事故案例，分析車輛碰撞火災的成因，并提出相應的分析依據；1）碰撞引發油品泄露2）碰撞引發電路短路3）碰撞引發摩擦60分析事故成因；確定損失項目；并列明修復方案；毎要素得分20分。

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目錄CONTENTS1碰撞事故車輛定損火災事故車輛定損2水淹事故車輛定損3新能源車輛定損4Task任務03水淹事故車輛定損任務目標通過“水淹事故車輛定損”任務的學習，要求學生：1.了解車輛水災的分類和危害；2.掌握車輛水災的勘驗方法；3.掌握車輛水災定損與評估要領。任務導入夏日，南方某地的蔡先生開著自己的剛買不久的標志轎車外出。路遇大雨，路面積水，他因不熟悉路況，經過一個內有積水的鐵道涵洞時，在無法確定水位的情況下，冒然將車開進，造成車輛被淹。水位線致發動機艙蓋，造成車輛三分之二高度被浸泡。見下圖所示。由于他有急事，連續幾次嘗試重新啟動發動機，均未果，最后周邊車主提示蔡先生“不要再啟動發動機了，因啟動造成發動機的損毀保險公司不予賠付”，并提醒蔡先生向保險公司報案。經報案、施救、定損之后，定損人員告訴知：對于因進水造成的數千元的電器、內飾、生銹等損失，保險公司予以賠付，如擅自在水中起動發動機，造成發動機損毀，此部分保險公司將不予賠付。為什么同樣是因水造成的損失，有的項目可以賠付，而有的項目就不能賠付呢？任務準備一、電器件損傷當今汽車配有大量的電子電控設備，例如，儀表、音響、導線、空調、氣囊燈。另外還搭載相應的控制單元，例引擎ECU、ABS系統、SRS系統、GPS衛星導航等，這些控制單元經過浸泡造成內部電路板短路、插頭端子產生銹斑以及線路插頭產生銹蝕，容易造成電路板工作不良、線路插頭腐蝕接觸不良等現象，嚴重的時，甚至引起短路燒毀現象。任務準備二、機械件損傷水損車影響的不僅是電氣件，同時還會影響車身金屬件及內飾件。如果車身被水浸沒，易導致車體生銹，縮短使用壽命，降低安全性能。發動機、變速器、發電機、空調壓縮機、轉向機、四輪軸承、底盤懸架等，這些部件都需要潤滑油、潤滑脂進行高效潤滑，這些軸承盡管有一定的密封性能，當被水長時間浸泡后，油脂腐蝕變質，降低潤滑性能，影響軸承正常使用，表現為干摩擦產生異響，嚴重者甚至造成軸承抱死或者傳動軸斷裂。任務準備二、機械件損傷如果浸水時某些部件內部沉積的一些泥沙無法有效清理，滯留在齒輪或者皮帶處，容易造成部件異常磨損，嚴重時可能出現異響。另外，汽車浸水后如果處理不當則會造成更為嚴重的損失。正確的處置方式是在原地找專業人士處理，或者是將車輛推離浸水區域后找專業人士進行處理，避免處置不當造成損失擴大化。任務準備三、內飾件損傷成員艙內部件，如地毯、座椅等皮革或者紡織制品，長時間浸泡易造成材質變形、表面變得粗糙甚至發霉產生異味，滋生細菌。很多轎車門飾板里面一般裝有隔音棉，這些隔音棉進水后需要徹底烘干或者更換掉，音響喇叭等浸水后則必須更換。如果浸水后不進行徹底處理，地毯或者隔音棉下布置的電線束因水汽濃重，電氣線路遇潮濕易導致電線短路情形發生。在實際的水淹車處理過程中，浸水后車身底部的電氣件通常需要更換，否則會造成浸水后遺癥。任務準備三、內飾件損傷水損車輛的維修過程復雜，涉及零部件多，維修費用高，通常重度水損車輛的維修費要占整車購置費用的50%以上。雖然水損車在一定程度上可修復，但是修復完畢后存在不確定的隱患，浸泡時間越長后期出現故障的概率就越高。即使當前使用中沒有發現明顯問題，后續使用過程中仍會出現各種無法預知的故障，因此浸水給車輛的行駛安全以及使用的舒適程度造成一定的隱患，這種車輛如果流入市場，必然會給消費者正常使用汽車帶來困擾。例如，水損車在修復后容易出現高速行駛時發動機突然熄火，安全氣囊無法有效彈等故障，這樣的車輛價格雖然便宜，但在日常行駛中卻存在嚴重安全隱患，所以對此應當謹慎交易。任務實施對于水損車來說，由于機動車的車身底部長時間與水進行接觸，水位如果超出了車的底盤，我們就稱此種車輛未為一般水損車；水位超出了機油尺，可以稱之為中等水損車；水位已經超出了引擎蓋子，或是儀表盤板面的話，那么就叫全水損車。一般情況下，被水浸泡過的車輛處理過程是先把座椅、內飾件、內飾板等內部部件拆卸掉，排干積水后車內清洗車內泥漿，發動機視情況決定是否拆卸下來檢查機械和電子器件，特別需要檢查各個傳感器和ECU主板是否在遭受浸泡后受損。任務實施任務導入中的車輛被水浸泡5小時后，救援人員將車輛拖至修理廠，修理廠的處理過程是：拆-洗-換-曬-裝。車浸水后的修復過程如下：（1）確認水位高度車輛運抵修理廠后，維修人員本著將損失減值最小，立即對車輛開展拆卸。因為水分在車內滯留的時間越長，造成危害越嚴重。根據水淹高度和水淹的范圍進行針對性的拆卸。經確認，該車水位淹沒至車門高度中間位置，以及駕駛艙內儀表臺中部。任務實施任務導入中的車輛被水浸泡5小時后，救援人員將車輛拖至修理廠，修理廠的處理過程是：拆-洗-換-曬-裝。車浸水后的修復過程如下：（2）拆卸儀表臺因該車儀表臺下部被淹嚴重，儀表臺下部安裝有大量的電氣部件，涉及方向盤、儀表、空調、音響、氣囊等部件。拆卸儀表臺及內飾部件需要使用專用的工具和規范的程序，拆卸與裝配過程本身對車輛內飾既造成一定程度的損傷，很多塑料件之間的扣合之處需要用到專用的工具進行撬動才行。任務實施任務導入中的車輛被水浸泡5小時后，救援人員將車輛拖至修理廠，修理廠的處理過程是：拆-洗-換-曬-裝。車浸水后的修復過程如下：（3）拆卸地氈及內飾附件拆卸儀表臺后，需要對座椅、地毯、地膠等部件進行拆卸，才能處理車輛底板的臟污。拆卸地毯、地膠并需要沖洗、烘干，對駕駛艙地板存在的泥沙也需進行反復沖洗并曬干。由于處理工作較為繁瑣，維修人員很難將地板縫隙及地毯、地膠邊緣處的泥沙和印漬徹底處理干凈，邊角和縫隙處會往往會有一定的泥沙沉積。任務實施任務導入中的車輛被水浸泡5小時后，救援人員將車輛拖至修理廠，修理廠的處理過程是：拆-洗-換-曬-裝。車浸水后的修復過程如下：（4）拆卸各個電氣附件電氣件的被水浸泡后常見的損傷形式為開關、線束插頭、電路板各個晶體管元件與水接觸后造成腐蝕，腐蝕處產生較大的電阻，嚴重影響元器件正常工作。該車車身控制單元、玻璃升降開關、空調開關、音響控制系統、以及保險絲盒、線束等部件都位于浸水線以下，這些部件將嚴重受損，需要逐一排查。在電氣件損傷處理時，對于少量的針腳及焊點的銹蝕，通常利用酒精等溶劑進行清洗、烘干后繼續使用，對于大面積或較嚴重情況的銹蝕，只能更換電路或者線束總成方式。任務實施任務導入中的車輛被水浸泡5小時后，救援人員將車輛拖至修理廠，修理廠的處理過程是：拆-洗-換-曬-裝。車浸水后的修復過程如下：（5）發動機的處理內飾拆卸完畢后開始著手對發動機進行處理，基本處理原則是逐步推進，確定合理的拆卸范圍。檢查時，需要拆卸保險杠、水箱、風扇、蓄電池等部件便于對發動機進行拆卸和檢查。首先檢查發電機皮帶等外圍部件及正時皮的裝配帶標志是否有變化，理論上皮帶及皮帶輪附著泥沙可能導致皮帶打滑造成皮帶齒移位現象。通過檢查，本車的正時皮帶的標志正常，但是皮帶輪上附著一定銹跡，僅更換皮帶輪即可。如下圖所示。進一步拆卸，發現正時皮帶張緊輪、惰輪等部件軸承中有浸水后銹蝕的跡象，決定對其這些部件更換。考慮該車行駛里程較短，正時皮帶經過清洗后繼續使用。任務實施任務導入中的車輛被水浸泡5小時后，救援人員將車輛拖至修理廠，修理廠的處理過程是：拆-洗-換-曬-裝。車浸水后的修復過程如下：（5）發動機的處理進一步拆下發動機的進氣歧管等部件，發現有進氣管路中有大量水分積存，同時也可以推測水分由此進入發動機內部。拆下火花塞，用管路抽取燃燒室內的積水；將車輛舉升，排放并檢查機油，發現機油中有大量水分，對機油進行更換。任務實施任務導入中的車輛被水浸泡5小時后，救援人員將車輛拖至修理廠，修理廠的處理過程是：拆-洗-換-曬-裝。車浸水后的修復過程如下：（6）變速器拆檢該車水位已經沒過變速器上方的通氣孔，水分從通氣孔進入變速器內部，極易影響變速器潤滑油及引起變速器內部銹蝕，及此種情況如果處置不當，極易造成變速器嚴重損毀甚至報廢。處理過程如下。拆卸變速器放油螺栓，發現變速器呈油水混合后的乳狀，進一步拆卸變速器側蓋檢查變速器內部修飾情況，因為浸水時間不長，內部銹蝕較少。任務實施任務導入中的車輛被水浸泡5小時后，救援人員將車輛拖至修理廠，修理廠的處理過程是：拆-洗-換-曬-裝。車浸水后的修復過程如下：（6）變速器拆檢對于變速器浸水的情況，困擾維修人員的難題是變速器的是否需要解體處理。有專業人士建議對變速器進行解體，徹底進行內部清洗，這樣要更換很多配件，修理費用很高。另外考慮該車變速器的維修方式，廠家通常不建議進行拆卸維修，如果發生損毀廠家的建議是整體更換。對于此種情況的維修方式要結合情況進行具體分析，如果變速器進水后仍繼續運轉，那么變速器內部的耦合器、電子閥體等機構在潤滑油被水污染的情況繼續工作，會造成一定的磨損和銹蝕，則必須要進行拆解。任務實施任務導入中的車輛被水浸泡5小時后，救援人員將車輛拖至修理廠，修理廠的處理過程是：拆-洗-換-曬-裝。車浸水后的修復過程如下：（6）變速器拆檢但是可以肯定本車浸水后沒有自行移動，而是用專業救援車運輸對車廂進行施救，浸水后變速器沒有任何形式的運轉。從變速器油底殼放出變速器油呈油水分離的狀態，由此分析耦合器未有進水或僅少量進水，不存在帶水運轉的磨損情況。針對以上，決定采用更為保守的處理方式，就是在不啟動發動機及運轉變速器的情況下，反復加注及排放變速器油，進行內部的沖洗，方法是每次添加6-8升變速器油，直至充滿整個變速器為止，保持30分鐘，然后放掉，對放出的變速器油進行沉淀并檢查是否有水分，如果有水分，則更換新的變速器油重復上述步驟。該車經過4次加注、沉淀、放出、檢查的過程，直至未發現有水分隨變速箱油排除為止。然后將變速器放在溫箱中，低溫烘干48小時。任務實施任務導入中的車輛被水浸泡5小時后，救援人員將車輛拖至修理廠，修理廠的處理過程是：拆-洗-換-曬-裝。車浸水后的修復過程如下：（7）變速器拆檢對損毀的電氣部件進行更換，生銹的線路插頭進行處理后，開始逐一安裝清潔烘干后的內飾部件。（8）更換的部件該車輛經過拆卸、清洗、調整、裝配、試驗等一系列過程后，最終完成水損車后的修復工作，替換掉的部分零件。任務評價序號內容及要求評分評分標準自評組評師評得分1教師提供汽車水淹車輛現場圖片，由學生結合常見汽車水淹車輛類型，分析本水淹事故的定損要領；1）水淹高度確定2）水淹時間核實3）救援情況核定4）水損等級認定

40對于以上關鍵項每項滿分得分10分；總分以滿分為限。

2教師提供結合具體車輛水淹事故案例，學生分析如下問題。1）電氣件浸水的處理2）機械件浸水的處理3）內飾件浸水后的處理4）變速箱浸水后的處理60分析具體部件或總成致損成因；確定損失項目；并列明修復方案；毎要素得分15分。

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目錄CONTENTS1碰撞事故車輛定損火災事故車輛定損2水淹事故車輛定損3新能源車輛定損4Task任務04新能源車輛定損任務目標通過“新能源車輛定損”任務的學習，要求學生：1.了解新能源汽車的基本知識；2.熟悉新能源汽車電氣部分的定損要領。任務導入某保險公司理賠中心接到車險事故報案，駕駛員王某駕駛純電動汽車上班，不慎底盤碰撞到石頭，造成車輛受損。理賠員趕到現場對事故進行核實，確認事故造成位于車輛底部的動力電池外殼受損，并可能波及內部電池組。將事故車輛轉移至修理廠進一步檢查，維修人員建議維修方案為需要更換電池總成，鑒于動力電池總成售價達到5萬元，以及電池組碰撞和損傷面積較小，現場定損人員對維修方案產生異議。任務準備目前，各個廠商都在推出純電動車型，呈現傳統燃油汽車逐步轉向新能源汽車的發展趨勢。純電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別于內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與混合動力系統相同汽車相同。電動汽車的工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛。任務準備一、電源電源為電動汽車的驅動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前，電動汽車上應用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池由全球節能環保網于比能量較低，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池、飛輪電池等，這些新型電源的應用，為電動汽車的發展開辟了廣闊的前景。任務準備二、驅動電動機驅動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前電動汽車上廣泛采用直流串激電動機，這種電機具有"軟"的機械特性，與汽車的行駛特性非常相符。但直流電動機由于存在換向火花，比功率較小、效率較低，維護保養工作量大，隨著電機技術和電機控制技術的發展，勢必逐漸被直流無刷電動機（BCDM）、開關磁阻電動機（SRM）和交流異步電動機所取代。任務準備三、DC-DC變換器和電機控制器

DC-DC變換器安裝于前機艙位置，其主要功能是在車輛啟動后將動力電池輸入的高壓電轉變成低壓12V向蓄電池充電，以保證行車時低壓用電設備正常工作。電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電節能環保動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。任務準備三、DC-DC變換器和電機控制器早期的電動汽車上，直流電動機的調速采用串接電阻或改變電動機磁場線圈的匝