進口貿易步驟1、進口交易前準備①對中國外市場調查研究；包含編制進口計劃，國外市場和用戶調研，安排訂購市場，制訂進口經(jīng)營方案，商品價格改變趨勢和供給商資信調查，和建立用戶關系。②進口成本核實；③進口貨物許可證申領；④進口用匯；⑤委托代理進口。⑥選擇交易商品和對象2、交易磋商詢盤發(fā)盤還盤接收簽署外貿協(xié)議3、進口協(xié)議推行通常程序①確定付款方法②委托裝運③裝運前驗貨④索要商檢證書⑤運輸和保險⑥審單，贖單，核銷和付款⑦進口報關納稅⑧進口商品檢驗⑨提貨離岸進出口貿易實務研究范圍和內容1、貿易術語2、協(xié)議條款3、協(xié)議約定和推行4、貿易方法進出口貿易協(xié)議基礎內容1、協(xié)議標2、貨物價格3、買方義務4、賣方義務5、爭議預防和處理交易磋商詢盤、發(fā)盤、比價、還盤、接收發(fā)盤1、關鍵內容對用戶詢盤表示感謝，可順便介紹產(chǎn)品優(yōu)勢。說明交易關鍵條件。注明發(fā)盤使用期及其它約束條件或事項。激勵用戶訂購貨物并確保供貨滿意。2、發(fā)盤中關鍵交易條件品名規(guī)格數(shù)量包裝價格裝運付款保險3、有效發(fā)盤應該含有條件：1、表明訂約旨意（contractualintent），是判別一項發(fā)盤基礎標準（Basiccriterion)；不然只能被視為邀請發(fā)盤（invitationtomakeoffer）。2、向一個或一個以上特定人（Specificpersons）提出。3、內容十分確定（sufficientlydefinite）。4、傳達成受盤人（becommunicatedtotheofferee）。4、發(fā)盤終止關鍵原因：1、在使用期內未被有效接收而過期。2、被受盤人拒絕或還盤而告失效，除非發(fā)盤人立即給予確定。3、發(fā)盤人在受盤人接收之前對發(fā)盤有效撤銷。4、法律適用（applicationoflaw）。擬寫還盤函電感謝對方來函；表明我方對來函還價態(tài)度；提出我方要求，催促對方下訂單。接收一方發(fā)盤經(jīng)另一方接收，交易即告達成，協(xié)議就能夠成立。有效接收應該含有條件1、接收必需由特定受盤人作出。2、接收必需以某種方法表示出來。3、接收必需在發(fā)盤使用期內傳達成發(fā)盤人。4、接收必需和發(fā)盤相符?；蛘f，接收必需是絕正確、無保留、必需和發(fā)盤條件完全相符。簽約函電是出口商在向進口商寄送出口協(xié)議時隨附短信，擬寫關鍵點以下：通知銷售協(xié)議（包含協(xié)議號碼、份數(shù)）已寄出；請對方會簽；請對方寄回一份或幾份用于存檔；對雙方能達成交易表示快樂，并期望協(xié)議順利推行。逾期接收（lateacceptance）逾期接收是指接收通知超出了發(fā)盤使用期限，或未要求使用期限而超出了合理時間。逾期接收意義逾期接收通常無效；在下列情況下有效：A、發(fā)盤人收到逾期接收后，毫不遲疑地確定其有效。B、因為傳輸不正常而逾期，而發(fā)盤人收到接收后并未說明發(fā)盤已經(jīng)失效。簽署書面協(xié)議必需性1、書面協(xié)議是協(xié)議成立最有效證據(jù)2、書面協(xié)議有時是協(xié)議生效條件3、書面協(xié)議是推行協(xié)議依據(jù)簽署書面協(xié)議應注意問題1、仔細檢驗自己履約能力2、明確協(xié)議文本由誰起草3、明確協(xié)議雙方當事人簽約資格。4、明確要求雙方各自應該負擔義務，關鍵協(xié)議條款盡可能具體。5、協(xié)議文字、措辭要做到科學、嚴謹、完整。6、注意貿易術語選擇。7、要注意對協(xié)議標等作最終核實。8、注意對協(xié)議審查和管理買賣協(xié)議品質條款1、品質條款基礎內容：品名、規(guī)格、牌號、等級、標準、商標、產(chǎn)地名稱等。2、品質機動幅度條款和品質公差（1）品質機動幅度條款：初級產(chǎn)品①要求范圍②要求極限③要求上下差異（2）品質公差：工業(yè)制成品買賣協(xié)議中數(shù)量條款1、溢短裝條款：在買賣協(xié)議數(shù)量條款中明確要求能夠增減百分比為限。選擇權：賣方、買方、承運人2、“約”量：許可相關金額、數(shù)量或單價不超出10%增減幅度。協(xié)議中包裝條款1、關鍵包含包裝材料、包裝方法、包裝費用和運輸標志。2、包裝標志（1）運輸標志：嘜頭(ShippingMark)①收貨人(發(fā)貨人)名稱代號，協(xié)議號碼、信用證號碼。②目標港(目標地)名稱或代號③件號；批號（2）指示性標志（3）警告性標志（4）識別標志：由貨號、名稱、數(shù)量、毛重、凈重、尺碼、生產(chǎn)國別、產(chǎn)地等組成。3、中性包裝和定牌生產(chǎn)(1)中性包裝：指在商品上和內包裝、外包裝上不注明生產(chǎn)國別包裝。(2)定牌和無牌定牌：指依據(jù)買方要求在出口商品包裝上使用買方指定商標、牌號一個方法。4、條形碼標志1、含義：UPC、EAN2、組成UPC：共13位組成。中國代號690、691、692商品檢驗條款檢驗時間和地點1、在出口國檢驗（1）在產(chǎn)地或工廠檢驗(2)以離岸品質、重量(或數(shù)量)為準2、在進口國檢驗(1)到岸品質、重量(或數(shù)量)為準(2)在買方營業(yè)處所或最終用戶所在地檢驗3、在出口國檢驗、在進口國復驗檢驗機構1、國際上商品檢驗機構2、中國商品檢驗機構3、檢驗機構基礎任務：①法定檢驗：是商檢機構依據(jù)國家法律、法規(guī)要求，對指定進出口商品進行強制性檢驗或檢疫。②辦理公證判定業(yè)務③進行監(jiān)督管理檢驗時間和檢驗地點要求，通常有以下三種方法：1、.以離岸品質、重量（ShippingQualityandWeight）為準。2、以到岸品質、重量（LandingQualityandWeight）為準3、以裝運港檢驗作為支付貨款依據(jù)，同時許可買方在目標港有復驗權利。索賠期在國際貿易中，經(jīng)檢驗進出口貨物假如不符合協(xié)議要求要求，遭受損失一方向對方索賠時，不得超出要求期限，這個期限就是索賠使用期，簡稱索賠期。貿易術語《通則》將13種貿易術語按首起字母不一樣分為E、F、C、D四個組E組EXWF組FASFCAFOBC組CFRCIFCPTCIPD組DAFDESDEQDDUDDPE組啟運EXW一Exworks工廠交貨F組主運費未付FCA一FreeCarrierFAS一FreeAlongsideShipFOB一FreeOnBoard貨交承運人船邊交貨船上交貨C組主運費已付CFR一CostandFreightCIF一CostInsuranceandFreightCPT一CarriagePaidToCIP一CarriageandInsurancePaidTo成本加運費成本加保險費、運費運費付至運費保險費付至D組抵達DAF一DeliveredatFrontierDES一DeliveredExShipDEQ一DeliveredExQuayDDU一DeliveredDutyUnpaidDDP一DeliveredDutyPaid邊境交貨目標港船上交貨目標港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨關鍵貿易術語FOB：賣方買方按協(xié)議要求交貨支付貨款出口清關進口清關運輸協(xié)議、運費交貨取貨貨物越過船舷前風險貨物越過船舷后風險貨物越過船舷前費用貨物越過船舷后費用通知通知標識包裝和交單檢驗和收單其它義務其它義務FOB應注意問題：1、FOB+裝運港2、卸貨地訂艙3、交貨責任和風險轉移為同一點4、當賣方代理買方租船訂艙時，一旦發(fā)生糾紛概不負責。5、FOB+船名+目標港(對美加地域)FOB變形(裝船費問題）1、FOBLinerTerms班輪條件裝船費由買方負擔2、FOBunderTackle吊鉤下交貨起吊開始裝船費由買方負擔，賣方僅將貨物裝運到指定船舶所及處3、FOBstowed理艙費在內賣方負擔裝船費和理艙費4、FOBTrimmed平艙費在內賣方負擔裝船費和平艙費CFR：賣方買方按協(xié)議要求交貨支付貨款出口清關進口清關運輸協(xié)議、運費交貨取貨貨物越過船舷前風險貨物越過船舷后風險貨物越過船舷前費用貨物越過船舷后費用通知通知標識包裝和交單檢驗和收單其它義務其它義務CIF：賣方買方按協(xié)議要求交貨支付貨款出口清關進口清關運輸協(xié)議、運費、保險協(xié)議、保險費④交貨取貨貨物越過船舷前風險貨物越過船舷后風險貨物越過船舷前費用貨物越過船舷后費用通知通知標識包裝和交單檢驗和收單其它義務其它義務CIF、CFR變形(卸貨費問題)1、CIFLinerTerms班輪條件貨物抵達目標港后賣方負擔卸貨費2、CIFExTackle吊鉤下交貨3、CIFLanded陸上交貨貨物抵達目標港后全部卸貨費、駁運費、碼頭費全部有賣方負擔4、CIFExship’sHold艙底交貨貨物抵達目標港后由買方自行啟艙，并負擔貨物從艙底卸到碼頭費用。注：相關保險費，以貨物抵達目標港當日午夜起15天為限注意貿易術語間在以下幾方面區(qū)分：1.交貨地點和方法怎樣確定；2.風險何時轉移；（什么是風險？）3.費用是怎樣分攤；4.誰負責簽署運輸協(xié)議和保險協(xié)議；5.適合于哪種運輸方法。報價和幣種選擇出口：FOB進口：CIF、CFR1、進口用軟幣、出口用硬幣2、貨幣風險預防1)軟幣和硬幣結合使用2)簽訂外匯保值條款出口報價核實關鍵點1、核實實際成本實際采購成本=含稅成本—退稅收入退稅收入=含稅成本*出口退稅率/（1+增值稅率）2、確定基礎數(shù)量3、核實中國費用 中國費用包含關鍵步驟上面已經(jīng)提到，在此不再贅述。通常來說，對于中國費用估算，要盡可能詳盡，考慮要周全，對于可能產(chǎn)生費用各個出口步驟應盡可能了解情況。4、核實運費班輪運費=基礎運費+附加運費=基礎運費率*運費噸+附加運費5、核實保險費保險費=報價*（1+保險加成率）*保險費率6、核實傭金綜合運算FOB報價FOB報價=實際采購成本+各項中國費用之和1-預期利潤率FOBC=實際采購成本+各項中國費用之和1-傭金率-預期利潤率CFR報價CFR報價=實際采購成本+各項中國費用之和+國外運費1-預期利潤率CFRC=實際采購成本+各項中國費用之和+國外運費1-傭金率-預期利潤率CIF報價CIF報價=實際采購成本+各項中國費用之和+國外運費1-預期利潤率–(1+投保加成率)保險費率CIFC=實際采購成本+各項中國費用之和+國外運費1–傭金率-預期利潤率–(1+投保加成率)保險費率傭金=含傭價X傭金率凈價=含傭價-傭金=含傭價X(1-傭金率)含傭價=凈價/（1-傭金率）折扣通常按交易額（發(fā)票金額）計算：折扣=交易額（發(fā)票金額）x折扣率運費噸和積載系數(shù)：1、運費噸：重量噸和尺碼噸總稱；2、積載系數(shù)=尺碼噸/重量噸假如積載系數(shù)大于1，則按尺碼噸計算運費，假如積載系數(shù)小于1，則按重量噸計算運費.

n有時也使用“貨物容重”，它是積載系數(shù)倒數(shù)。進口步驟關稅計算1、中國現(xiàn)行稅目中第一類，即流轉稅類：包含關稅和進口步驟增值稅、消費稅等。2、進口貨物以抵達中國口岸CIF價格做為完稅價格。3、進口關稅有從價稅、從量稅、混合稅、選擇稅等征稅方法。4、進口貨物根據(jù)關稅、消費稅、增值稅次序征稅，各稅額之和為一筆業(yè)務總稅額。關稅計算關稅額=完稅價格*關稅率消費稅計算從價消費稅額從量消費稅額=單位稅額×商品數(shù)量增值稅（1）對于征收消費稅商品：增值稅額=（CIF價+關稅+消費稅）×增值稅率（2）對于不征收消費稅商品：增值稅額=（CIF價+關稅）×增值稅率4.綜合稅額綜合稅額等于關稅、增值稅、消費稅項價值和，也能夠=到岸價×綜合稅率綜合稅率依據(jù)關稅率、增值稅率、消費稅率計算出來總稅率。綜合稅率=公式中：Trate-----關稅率；ACrate----從價消費稅率；Vrate------增值稅率業(yè)務核實出口商品總成本（退稅后）=出口商品購進價（含增值稅）+定額費用-出口退稅收入1、定額費用=進價（含增值稅）x費用定額率2、出口盈虧額=（FOB出口外匯凈收入x外匯買入價）-出口商品總成本（退稅后）出口盈虧率=出口盈虧額/出口總成本出口(換匯)成本（RMB/USD）貨款結算支付（收付）包含支付工具和支付方法：（1）支付工具：A、貨幣（currency）；B、票據(jù)（note）（匯票為關鍵）。（2）支付方法：A、匯付（Remittance）；B、托收（Collection）；C、信用證（LetterofCredit）。1、可選擇貨幣種類：（1）買方國貨幣；（2）賣方國貨幣；（3）第三國貨幣。2、貨幣態(tài)勢：（1）穩(wěn)定；（2）可自由兌換；（3）進口選下浮趨勢；（4）出口選上浮趨勢。3、支付方法（一）匯付（二）托收（三）信用證①電匯申請書②回單③電匯款通知④匯款通知⑤收據(jù)⑥付款⑦付訖借記①協(xié)議要求支付方法為信用證②進口人依據(jù)協(xié)議內容向當?shù)啬骋汇y行申請開證并填寫開證申請書③開證行開出信用證并寄交通知行④通知行查對印鑒后交給出口人⑤出口人按信用證裝船、制做單據(jù)送交議付行議付⑥議付行審單后按匯票金額扣除利息墊付貨款給出口人并將匯票單據(jù)寄開證行或付款行⑦開證行或付款行審單后付款給議付行⑧開證行通知進口人付款進口人付款贖匯率對價格影響對外報價會受到匯率影響，當協(xié)議貨款支付期較長時，就可能受到匯率變動影響。（一）在直接標價法情況下，遠期匯率和即期匯率關系是：1、升水：遠期匯率=即期匯率+升水2、貼水：遠期匯率=即期匯率-貼水3、平價：二者相等。（二）利率低國家匯率會升水，利率高國家匯率會貼水。（三）升水和貼水數(shù)值和即期匯率、兩國現(xiàn)行利率有直接關系。具體數(shù)值能夠利用以下公式計算：保險海上運輸貨物風險包含海上風險和外來風險。（一）海上風險：又稱海難（Perilsofthesea），是指船舶或貨物在海上運輸過程中所發(fā)生或隨海上運輸而發(fā)生風險，包含自然災難和意外事故。1.自然災難自然災難(NaturalCalamities)是指不以人意志為轉移、人類不可抗拒非通常自然力量所造成災難，比如惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水、等。2.意外事故意外事故(FortuitousAccidents)是指因為偶然原因造成損失，比如船舶擱淺、觸礁、碰撞、爆炸等。（二）外來風險(ExtraneousRisks)是由海上風險以外其它原因所造成風險。包含通常和特殊外來風險。1.通常外來風險：由通常外來原因所造成風險，如，偷竊、破碎、雨淋、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、玷污、短量、滲漏等。2.特殊外來風險：因為政治、軍事、國家法令、行政方法等特殊外來原因所造成風險。比如戰(zhàn)爭、罷工、取貨不到等。海上運輸貨物風險不局限于海上所發(fā)生風險。費用和損失海上損失是指因為海上風險所造成損失和引發(fā)費用。可分為海上損失（Marinelosses）、營救貨物所支付費用，還包含和海運相接路上或內河運輸所發(fā)生其它損失(Otherlosses)和費用。通常可分為全部損失和部分損失。1.全部損失(TotalLoss)，簡稱全損，是指在運輸過程中，整批貨物或不可分割一批貨物全部滅失或等價全部滅失。分為實際全損和推定全損。2.部分損失(PartialLoss)是指被保險貨物一部分在運輸途中遭受損失或滅失。部分損失能夠分成共同海損和單獨海損二類。（二）共同海損（GeneralAverage,G.A.），是指載貨船只在航行過程中，因為某種原因發(fā)生了威脅到船、貨和其它財產(chǎn)等方面共同安全風險時，船方為了維護船舶、貨物共同安全，使航行得以完成，有意識地、合理地采取方法，所造成特殊損失或支付額外費用。比如船員不適于途中某地氣候而生病，使船無法繼續(xù)航行。1）共同海損成立必需條件A、危險必需是真實存在。憑主觀臆測可能會有危險發(fā)生而采取方法或能夠估計常見事故所造成損失全部不能組成共同海損。共同海損危險必需是船、貨雙方共同。比如船擱淺。C、所支付費用必需是額外，即船舶運行所應支付費用以外費用。D、所采取救助方法必需是有意識、合理，犧牲含有特殊性。E、共同海損所做犧牲必需是有效，即經(jīng)過搶救以后,船或貨全部或部分應該安全抵達目標港。共同海損犧牲和費用是為了使船、貨免于遭受損失而做出或支付，所以，應該由船方、貨方及運費方按解救共同危險最終結算價值按百分比分攤。這種分攤通常全部稱為共同海損分攤(G.A.Contribution)。單獨海損(ParticularAverage,簡稱為P·A·)是指船舶在運行過程中發(fā)生，僅僅包含到船或貨單方面利益損失。比如，因為觸礁使船體部分撞壞，但船仍可航行。又如，因為暴風雨使海水入艙，機器設備嚴重銹蝕。海損僅包含某首先利益，所以，由損失方單獨負責。外來風險和損失外來風險是指海上風險以外其它外來風險。能夠分為通常外來風險和特殊外來風險。通常外來風險是指運輸途中，因為偷竊、短量、購損、碰損、雨林、玷污等造成風險。特殊外來風險是指因為政治、軍事、國家政策法令、行政方法等特殊外來原因造成風險。中國海洋運輸貨物保險基礎險別和條款基礎險別

（一）基礎險別承保責任范圍平安險、水漬險和一切險。

（1）平安險(FreefromParticularAverage,簡寫為F·P·A·)

①因為惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災難所造成整批貨物全部損失；②因為運輸工具擱淺、觸礁、淹沒、互撞等意外事故所造成貨物全部損失或部分損失；③在運輸工具發(fā)生擱淺、觸礁等意外事故情況下，貨物在以前后又在海上遭受惡劣氣候等自然災難所造成部分損失；④在裝卸或轉運時，一件或數(shù)件貨物落海所造成全部損失或部分損失；⑤被保險人對遭受承保責任內危險貨物采取搶救，預防或降低貨損方法而支付合理費用，但以被搶救貨物保險金額為限；⑥運輸工具遭受海難后，在遇難港因為卸貨所引發(fā)損失和在途中港、避難港因為卸貨、存?zhèn)}和運輸貨物所產(chǎn)生尤其費用；⑦共同海損犧牲、分攤和救助費用；⑧運輸契約中如訂有“船舶互撞責任”條款，則依據(jù)該條款要求，應由貨方賠償船方損失。（2）水漬險(WithAverageorWithParticularAverage,簡寫為W·A·或W·P·A·)除了負責上述平安險所承保各項保險責任以外，還負責被保險貨物因為惡劣氣候等自然災難所造成部分損失賠償責任。（3）一切險(AllRisks,簡寫為A·R·)除了上述水漬險保險責任范圍外，還負責被保險貨物在運輸途中因為通常外來風險所造成全部損失或部分損失賠償責任。（二）基礎險除外責任（1）被保險人有意行為或過失所造成損失；（2）發(fā)貨人責任所造成損失；（3）收貨人過失或有意行為所造成損失；（4）被保險貨物自然損耗、本質缺點、貨物特征、運輸延遲等原因所造成損失；（5）在保險責任開始以前業(yè)已存在數(shù)量短缺或品質不良等所造成損失。（三）基礎險保險責任起訖1．依據(jù)中國人民保險企業(yè)《海洋運輸貨物保險條款》要求，基礎險承保責任訖起期限，均采取國際保險業(yè)務中常常采取“倉對倉”(WarehousetoWarehouseClause,簡寫為W/W)方法。即保險責任從被保險貨物離開保險單所載明起運地發(fā)貨人倉庫或儲存處所開始時生效，直至該項貨物抵達保險單所載明目標地收貨人倉庫或儲存處所時止。所謂抵達是指被保險貨物一旦進入收貨人倉庫或儲存處所，保險企業(yè)對被保險貨物在倉庫或儲存處所中發(fā)生損失不負責保險。上述要求包含正常海上、陸上、內河和駁船運輸在內；２．假如被保險貨物從海輪上卸下后放在碼頭倉庫、貨場或海關倉庫，而未抵達收貨人倉庫，保險責任繼續(xù)有效，但最長保險期限以卸離海輪后60天為限；３．假如被保險貨物卸離海輪后60天內被轉運到非保險單所載明目標地時，則以該項貨物開始轉運時終止保險責任；４．假如被保險貨物在抵達保險單所載明目標地倉庫或儲存處所以前在某處所發(fā)生分配、分配等情況，則該倉庫或處所就作為收貨人最終倉庫，保險責任也自被保險貨物抵達此處為止；５．保險人在特殊情況下能夠擴展保險期限。其它注意事項一.權利轉讓手續(xù)：假如損失應由第三方賠償，當被保險人從保險企業(yè)取得賠償后，應將向第三者追償權轉讓給保險企業(yè)。保險企業(yè)這種追償權利叫做代位權(TheRightofSubrogation)。二.委托手續(xù)：假如被保險貨物遭受嚴重損失，被保險人要求用推定全損賠償時，被保險人應提出委托通知，將貨物及其一切權益委托(Abandonment)給保險企業(yè)，不然保險企業(yè)只能按部分損失賠償。三.索賠時效：依據(jù)保險通例，索賠必需在一定時間內辦理方為有效。保險業(yè)索賠時效通常為兩年。四.免賠額:對于極易受損害商品，損失在一定程度以下，不予賠償，該程度稱為“免配額”。（一）相對免賠額：當單獨海損超出免賠額時，以全賠為標準免賠額；（二）絕對免賠額：當單獨海損超出免賠額時，以賠償超出部分為標準免賠額。商品運輸一、運輸方法包含海洋、鐵路、航空、內河、郵政、公路、管道、集裝箱、大陸橋和國際多式聯(lián)運等。二、班輪運輸關鍵特點固定航線、固定船期、固定費率、交貨立即、班輪企業(yè)責任以提單為依據(jù)。三、和定程租船相比，定時租船有以下不一樣特點：1.程租船運費是按裝運貨物噸數(shù)計收，它直接表現(xiàn)為貨物運輸成本；期租船支付租金不是運費，它是按船舶載重噸計收，不能直接表現(xiàn)為貨物運輸成本。2.在營運方法方面，程租船租船人沒有船舶調度權；而期租租船人負責船舶營運管理，有船舶調度權，船方僅負責配置船員和管理船舶。3.程租船條件下，租方只付運費及其它少數(shù)幾項費用；而在期租條件下，船方只負擔少數(shù)幾項船舶營運費（船職員資、船舶維修保養(yǎng)、船殼機器保險費等），日常開支全部由租方負擔。4.程租船條件下，要要求裝卸期限或裝卸率，計算滯期費、速遣費，而期租船通常不要求。5.程租船協(xié)議需要列明所裝貨物名稱；期租船協(xié)議通常不列出具體貨名，但對不準裝運貨物則加以說明，或要求必需裝運正當貨物。四、受載日和解約日受載日（LaydaysDate）是租方能夠接收船最早裝貨日期。解約日（CancellingDate）是租方能夠接收船最晚裝貨日期。從受載日到解約日這段時間稱為船舶受載期。租船人是根據(jù)受載期來安排貨物裝船。船舶全部些人必需按受載期要求，使船舶按期到港接收貨載。五、滯期費和速遣費滯期費（Demurrage），是指在租約要求裝卸時間內未能把貨物裝卸完，造成船舶繼續(xù)在港內停泊，船方遭受船期損失，租船人按租約要求支付給船方一定賠償金。速遺費(Dispatchmoney)是在許可裝卸期限內船方提前完成裝卸貨工作，使船舶能夠提前離港，為船方節(jié)省在港費用并取得船期利益時，船方支付給租方一定金額獎勵金。六、大陸橋運輸是指以鐵路和公路運輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端海洋連接起來運輸方法。七、國際多式聯(lián)運優(yōu)越性1.手續(xù)簡便。能把多式多段復雜運輸手續(xù)簡化為一次辦理，一次支付，一張運輸單證。2.安全正確。采取集裝箱，貨物不需要數(shù)次搬動和裝卸，確保貨物安全，交貨正確可靠。3.運輸快速。各分承運人會以最快速度處理其負責運段，這比貨主分段委托承運人所需時間大大縮短。4.節(jié)省包裝等相關費用。集裝箱裝載，外包裝可簡化。5.提早收匯。貨物裝上第一程運輸工具后即可取得聯(lián)運單據(jù)，憑此向銀行辦理收匯手續(xù)。6.合理運輸。聯(lián)運經(jīng)營人為提升服務質量，增加收入，往往能夠建立合理經(jīng)濟聯(lián)運路線。八、海運提單性質和作用1.提單是承運人或其代理人，應托運人要求所簽發(fā)貨物收據(jù)(ReceiptoftheGoods)，證實承運人已如數(shù)收到提單上所列貨物。2.提單是一個貨物全部權憑證(Documentoftitle)，其正當持有些人可在載貨船舶抵達目標港交貨之前在國際市場上進行轉讓，也可憑提單向銀行辦理抵押貸款，和在目標港向輪船企業(yè)提取貨物。3.提單是承運人和托運人之間運輸協(xié)議成立證實(Evidenceofthecontractofcarriage)，是雙方實施協(xié)議依據(jù)。九、相關概念已裝船提單(OnBoardB/L)、備運提單(ReceivedforShipmentB/L)、清潔提單(CleanB/L)、直達提單(DirectB/L)、轉船提單(TranshipmentB/L)、聯(lián)運提單(ThroughB/L)、記名提單（StraightB/L）、指示提單(OrderB/L)、預借提單(AdvancedB/L)、倒簽提單(Ante-datedB/L)、過期提單(SlaleB/L)。十、目標港或目標地要求方法1.不接收中國政府不許可進行貿易國家或地域港和地。2.要求必需明確具體，避免使用“歐洲關鍵港口”、“西非關鍵港口”等籠統(tǒng)要求方法。3.目標港必需是船舶能夠安全停泊港口。4.對內陸國家出口貿易，通常選擇離該國最近，有利于船舶?？扛劭跒槟繕烁邸?.標準上目標港只要求一個，但買方和我成交時或開證時尚不能確定具體港口，能夠接收選擇港．但選擇港通常不超出三個，并須在同一航線內．十一、分批裝運和轉船所謂分批裝運（Partialshipment）是指一筆成交貨物，分若干批裝運。依據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一通例》要求，同一船只、同一航次中數(shù)次裝運貨物，即使提單表示不一樣裝船日期及（或）不一樣裝貨港口，也不作分批裝運論處。有些國家法律認為：假如協(xié)議沒有明確要求準許分批裝運，即是不許可分批裝運。所以，應在協(xié)議中明確要求是否許可分批裝運。除非信用證條款嚴禁轉運，銀行將接收標明貨物將被轉運運輸單據(jù)，假如運輸單據(jù)包含全程運輸，和“印有承運人保留轉運權條款”。即使信用證要求有嚴禁轉運情況，假如注明轉運是全程運輸一部分，銀行也能夠接收有轉運內容單據(jù)。進口報檢須知：報檢資料：入境貨物報檢單對外貿易協(xié)議信用證（以信用證結匯者）發(fā)票、裝箱單、運單/提單（副本）衛(wèi)生證書、檢驗匯報、原產(chǎn)地證書標簽審核證書進境動植物檢疫許可證和檢疫證書產(chǎn)品標準進口營養(yǎng)食品，嬰幼兒食品等，除提供上述資料外，還必需提供國家主管部門對該產(chǎn)品同意文件工作步驟和受理部門含有資格報檢人簽寫“入境貨物報檢單”，并附所需資料衛(wèi)生和食品檢驗監(jiān)督處于步驟單簽字檢務處受理報檢衛(wèi)生和食品檢驗監(jiān)督處派員抽樣和現(xiàn)場監(jiān)督、向檢測部門提供樣品檢驗檢驗技術中心對樣品實施檢測并出具檢測匯報衛(wèi)生和食品檢驗監(jiān)督處審核檢測結果、擬制證稿檢務處出具相關證書證單工作時限：通常不超出20個工作日（以單批計）假如大批量報檢及其它特殊情況需延長檢驗檢疫時限者應提前通知，商議確定出證時間進口報關步驟通常貿易進口，首先要確定付款方法，是T/T還是L/C。假如是L/C，就要先開證，等開完信用證后，確定進口船期，等船到以后開始進行進口操作：首先要得到國外用戶提單，發(fā)票、箱單，假如是從韓國和日本進口貨物話，還必需要有非木質包裝證實。接著拿提單到船企業(yè)去換單，即拿提單去船企業(yè)換回該批貨物提貨單，也就是艙單，上面有企業(yè)進口貨物具體船務信息。需要提前做商檢進口貨物，還要到商檢局做商檢，實際上換單和商檢應該提前進行。假如進口貨物不需要商檢就不用了。（貨物是否需要商檢能夠經(jīng)過貨代查詢或經(jīng)過商品編碼書查詢）等換完單以后，拿填好進口報關單給貨代進行報關，報關所要用資料是：發(fā)票、箱單、從船企業(yè)換回提貨單、報關委托書、進口貨物報關單、假如需要商檢還要提供商檢證。繳納進口關稅。銀行會在繳款書上蓋章把繳款書交給貨代，由貨代給海關通關放行。即一次放行。海關收到關稅以后會在提貨單上蓋海關放行章，拿這個提貨單到船企業(yè)所在碼頭提貨，即二次放行。到海關報關，需提供以下單證：進出口貨物報關單：通常進口貨物應填寫一式兩份；需要由海關核銷貨物，如加工貿易貨物和保稅貨物等，應填寫專用報關單一式三份。貨物發(fā)票：要求份數(shù)比報關單少一份。陸運單、空運單和海運進口提貨單及海運出口裝貨單：海關在審單和驗貨后，在正本貨運單上簽章放行退還報關單，憑此提貨或裝運貨物。貨物裝箱單：份數(shù)同發(fā)票，不過散裝貨物或單一品種且包裝內容一致件裝貨物可免交。⑤海關認為必需時，還應交貿易協(xié)議，貨物原產(chǎn)地證書等。進口付匯核銷一、進口付匯到貨數(shù)據(jù)報審1、進口付匯到貨報審是進口單位依據(jù)《進口付匯核銷監(jiān)管暫行措施》要求，按月將“貿易付匯到貨核銷表”及所附單證報送外匯局審查業(yè)務過程和手續(xù)。2、業(yè)務審核單據(jù)依據(jù)《進口付匯核銷監(jiān)管暫行措施》要求，進口單位“應在相關貨物進口報關后30天內向外匯局辦理核銷報審手續(xù)”。進口單位在辦理到貨報審手續(xù)時，須對應提供下列單據(jù)：①進口付匯核銷單（如核銷單上結算方法為“貨到付款”，則報關單號不得為空）；②進口付匯立案表（如核銷單付匯原因為“正常付匯”，企業(yè)可不提供該單據(jù)）；③進口貨物報關單正本（如核銷單上結算方法為“貨到付匯”，企業(yè)可不提供該單據(jù)）；④進口付匯到貨核銷表（一式兩份，均為打印件并加蓋企業(yè)章）；⑤結匯水單及收賬通知單（如核銷單付匯原因不為“境外工程使用物資”及“轉口貿易”，企業(yè)可不提供該單據(jù)）；⑥外匯局要求提供其它憑證、文件。上述單據(jù)內容必需真實、完整、清楚、正確。3、辦理進口付匯報審業(yè)務手續(xù)：①進口單位須備齊上述單據(jù)，一并交外匯局進口核銷業(yè)務人員初審；②初審人員對于未經(jīng)過審核單據(jù)，應在向企業(yè)報審人員明確不能報審原因后退換進口單位；③初審結束后，經(jīng)辦人員簽字并轉交其它業(yè)務人員復核；④復核人員對于未經(jīng)過審核單據(jù)，應在向企業(yè)報審人員明確不能報審原因；⑤復核無誤則復核員簽字并將企業(yè)報審全部單據(jù)及IC卡留存并留下企業(yè)名稱、聯(lián)絡電話、聯(lián)絡人，過后退還進口單位；⑥外匯局將留存報關單及企業(yè)IC卡經(jīng)過報關單檢驗系統(tǒng)檢驗報關單真?zhèn)巍Ｈ鐭o誤，則將IC卡退給進口單位，并在到貨報審表和報關單上加蓋“已報審”章；如報關單通不過檢驗，則將相關材料及情況轉監(jiān)察部門進口付匯立案手續(xù)進口付匯立案手續(xù)是外匯管理局一句相關法規(guī)要求企業(yè)在辦理要求監(jiān)督范圍內付匯或開立信用證前向外匯局核銷部門登記，外匯局憑以跟蹤核銷事前立案業(yè)務。1、企業(yè)在辦理下列付匯或開立信用證業(yè)務時，須辦理立案手續(xù)：①開立90天以上（不含90天）遠期信用證；②信用證開立日期距最遲裝運日期超出90天（不含90天）；③辦理90天以上（不含90天）承兌交單承兌業(yè)務；④提單簽發(fā)日期距付匯日期超出90天（不含90天）付匯交單業(yè)務；⑤付匯日期距估計到貨日期超出90天預付貨款；⑥超出協(xié)議總額15%且超出等值10萬美元預付貨款；⑦報關單簽發(fā)日期距付匯日期超出90天（不含90天）貨到匯款業(yè)務；⑧境外工程使用物資彩后付款、開證業(yè)務；⑨轉口貿易付款、開證業(yè)務；⑩不在名目內企業(yè)付匯、開證業(yè)務；⑾“受外匯局真實性審核進口單位名單”內企業(yè)付匯、開證業(yè)務；⑿經(jīng)外匯局了解認為確系特殊情況，有必需關鍵跟蹤付匯業(yè)務。企業(yè)在辦理上述立案業(yè)務前，須對應報審已簽發(fā)估計到貨日期在上月1日前立案表到貨情況，不然不予辦理。2、進口單位在辦理立案業(yè)務時，須對應提供下列單證；①進口付匯立案申請函（申請函內容應包含申請立案原因及立案內容）；②進口協(xié)議正本及關鍵條款復印件；③開證申請書（如立案原因為“遠期信用證”，則該開證申請書上應有銀行加蓋業(yè)務章）；④進口