中華人民共和國汽車行業標準電源車2023-04-21發布2023-11-01實施l前言 Ⅱ 1 13術語和定義 24技術要求 25試驗方法 86檢驗規則 7標志、使用說明書 8隨車文件、運輸和貯存 Ⅱ本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定起草。本文件代替QC/T911—2013《電源車》,與QC/T911—2013相比，除結構調整和編輯性改動外，主要技術變化如下：——更改了適用范圍，增加了整車改裝和半掛形式的電源車，刪除了其他燃料發電機組及其他頻率的柴油發電機組式電源車可參考此標準的要求(見第1章，2013年版的第1章);——增加了GB/T2900.41中確立的術語和定義適用于本標準的要求(見第3章); 更改了電源車的定義，增加了可選裝不間斷電源(見3.1,2013年版的3.1);——增加不間斷電源及其相關附件的定義(見3.5、3.6、3.7、3.8); 更改了輸出額定功率的環境條件(見4.2.1,2013年版的4.2.1);——更改了輸出額定功率為輸出規定功率(見4.2.2,2013年版的4.2.2);——更改了惡劣環境條件下，額定功率修正的條件及要求(見4.2.4,2013年版的4.2.4); 增加了整車鍍層和化學處理層的相關要求(見4.3.2);——刪除了將支承系統承起后能有效減輕底盤鋼板彈簧負重的要求(見4.3.6,2013年版的4.3.7);——增加了發電機燃油箱的安全性能及安裝要求(見4.3.8);——更改了運行警示燈的相關要求(見4.3.9,2013年版的4.3.10);——更改了市電充電裝置為交流220V或交流380V的充電裝置(見4.3.14,2013年版的4.3.15);——更改了整車長度大于7m的電源車為整車長度大于6m的電源車，駕駛室應安裝倒車監視系統的要求(見4.3.16,2013年版的4.3.17); 增加了不間斷電源系統與整車的要求(見4.3.19);——刪除了電源車照明及光信號裝置、側后部防護及車身反光標識的粘貼的相關要求(2013——更改了電源車絕緣電阻的要求(見4.4.4,2013年版的4.4.7);——更改了電源車電氣系統耐電壓的要求(見4.4.5,2013年版的4.4.8);——刪除了電源車接地棒有效插入深度不小于600mm,接地線和接地棒的連接應可靠的要求(2013年版的4.4.9);——增加了燃油箱接地要求，明確了各接地點間的電阻要求(見4.4.7);——增加了電力輸出接線箱箱門及其內部接線銅排的要求(見4.4.8);——更改了電源車上配備的消防設備要求，明確了消防設備的數量和安裝要求(見4.4.10,2013年版的4.4.11);——更改了短路保護的要求(見4.5.2,2013年版的4.5.3);——增加了不間斷電源系統電壓保護和溫度保護的要求(見4.5.3,4.5.5);——增加了發電機組額定功率大于800kW的噪聲限值(見4.6.3);——更改了發電機組的相關技術要求(見4.7,2013年版的4.7);Ⅲ——增加了不間斷電源系統的技術要求(見4.8);——刪除了電源車廂體骨架焊接后允許校正的要求(2013年版的4.8.1);——增加了不間斷電源廂體宜安裝溫度調節裝置的要求(見4.9.4);——刪除了車廂內外部均能對發電機組進行日常操作和車廂內部不宜設置休息隔間的要求(見2013年版的4.8.14、4.8.15);——增加了電池回路中應該設置不少于兩個的明顯斷開點的要求(見4.10.7);——更改了顯示儀表精度，增加了不間斷電源系統的運行參數顯示要求(見4.11.1,2013年版的4.10.1);——更改了相序檢查、啟動性能、絕緣電阻測量、耐電壓、作業噪聲、淋雨試驗、帶載運行試驗等試驗方法(見5.3,2013年版的5.3);——增加了不間斷電源系統后備時間測量試驗(見5.3.10);——增加了電源車出廠檢驗及型式檢驗試驗項目表(見表3);——增加了需進行型式試驗的條件(見6.3.1);——更改了標志的要求(見7.1,2013年版的7.1);——增加了使用說明書要求(見7.2);——更改了隨車文件、運輸、貯存要求(見第8章，2013年版的7.2、7.3)。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。本文件由全國汽車標準化技術委員會(SAC/TC114)提出并歸口。本文件起草單位：杭州愛知工程車輛有限公司、龍巖市海德馨汽車有限公司、龍巖暢豐專用汽車有限公司、中汽研汽車檢驗中心(武漢)有限公司、徐州海倫哲專用車輛股份有限公司、石家莊杰泰特動力能源有限公司、上海科泰專用車有限公司、蘭州電源車輛研究所有限公司、鄭州紅宇專用汽車有限責任公司、河南宜和城保裝備科技實業有限公司、江西江鈴汽車集團改裝車股份有限公司、東風汽車股份有限公司、許繼三鈴專用汽車有限公司、漢陽專用汽車研究所。本文件主要起草人：楊時忠、黃建祥、方金順、侯超、耿德福、陳韜、董瑋、陳廣濱、張杰、馮永業、孫健軍、李航、程新發、陳先勇、回春、馮會健、張盛釗、歐陽成、鄧國成、袁華國、楊志峰、馮光輝。本文件及其所代替文件的歷次版本發布情況為：——2013年首次發布為QC/T911—2013;——本次為第一次修訂。電源車本文件規定了電源車的技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸和貯存。本文件適用于采用定型汽車底盤或整車改裝的，裝備有8kW至1250kW、額定電壓為400V的工頻三相交流柴油發電機組的電源車，電源半掛車參照執行。2規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB1495汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法GB1589汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值GB/T2819—1995移動電站通用技術條件GB/T2820.1—2022往復式內燃機驅動的交流發電機組第1部分：用途、定額和性能GB/T2900.41電工術語原電池和蓄電池GB/T6072.1往復式內燃機性能第1部分：功率、燃料消耗和機油消耗的標定及試驗方法通用發動機的附加要求GB7258機動車運行安全技術條件GB/T7260.1不間斷電源設備第1-1部分：操作人員觸及區使用的UPS的一般規定和安全要求GB/T7260.2不間斷電源設備UPS第2部分：電磁兼容性(EMC)要求GB/T7260.3不間斷電源設備UPS第3部分：確定性能的方法和試驗要求GB8410汽車內飾材料的燃燒特性GB/T12534汽車道路試驗方法通則GB18296汽車燃油箱及其安裝的安全性能要求和試驗方法GB18384電動汽車安全要求GB/T18411機動車產品標牌GB/T20136—2006內燃機電站通用試驗方法GB/T34131—2017電化學儲能電站用鋰離子電池管理系統技術規范GB38031電動汽車用動力蓄電池安全要求GB38032—2020電動客車安全要求GB/T40494機動車產品使用說明書JB/T5943工程機械焊接件通用技術條件JB/T8194內燃機電站術語JB/T10303工頻柴油發電機組技術條件2QC/T252專用汽車定型試驗規程QC/T484汽車油漆涂層QC/T625汽車用涂鍍層和化學處理層TB/T1484.1機車車輛電纜第1部分：動力和控制電纜YD5083電信設備抗地震性能檢測規范YD/T5096通信用電源設備抗地震性能檢測規范3術語和定義JB/T8194和GB/T2900.41界定的以及下列術語和定義適用于本文件。電源車powersupplyvehicle裝備有發電機組，可選裝不間斷電源系統、輸電線路等裝置，用于提供電源的專用汽車。車廂compartment電源車中用于保護發電機組及相關附件的廂體。通風系統ventilationsystem向車廂內發電機組(包括發動機和發電機)提供用來燃燒和冷卻用空氣的通風裝置。額定功率(PRP)ratedoutput本文件中提及的額定功率為GB/T2820.1—2022中14.3.3所規定的發電機組基本功率。不間斷電源系統uninterruptiblepowersystem由變流器、開關和儲能系統組合構成，在輸入電源故障時維持負載電力連續性的電源系統。可充電儲能系統rechargeableenergystoragesystem可充電的且可提供電能的能量存儲系統。電池管理系統batterymanagementsystem監測電池狀態(溫度、電壓、電流、荷電狀態等),為電池提供通信接口和保護的系統。備電時間delaytime不間斷電源以額定容量狀態下運行，可充電儲能系統電壓值降至放電截止電壓的過程所持續4技術要求4.1.1電源車應符合本文件的要求，并按制造商規定程序批準的產品圖樣和技術文件制造。34.1.2外購件、外協件應符合相關標準的規定，并有制造商的合格證，經檢驗合格后方可使用。所有自制件經檢查合格后方可裝配。4.2環境條件4.2.1電源車輸出額定功率的環境條件：海拔為0m,環境溫度為25℃,相對濕度為30%。4.2.2電源車在下列條件下，應能輸出修正后的規定功率并可靠地工作，其條件應在產品技術文件中明確：——海拔不超過4000m。——環境溫度低溫下限值分別為：-40℃,-25℃,-10℃,5℃;高溫上限值分別為：40℃,45℃,50℃;環境溫度的下限值和上限值分別為上述數據中的一項。——最大相對濕度不超過90%(25℃)。——降雨量不大于8mm/h。4.2.3電源車運行時，工作場地應能保證電源車縱向(前后)水平傾斜不大于6°,橫向(左右)水平傾斜不大于5°。規定換算出試驗條件下的柴油機功率后再折算成電功率，但此電功率最大不得超過發電機的額定功率。對采用其他原動機的機組，其功率修正方法按產品技術文件的規定。4.3整車4.3.1整車廂體應平整，過渡圓滑，不應有可能對作業人員造成傷害風險的危險粗糙表面或尖棱。4.3.2電源車外露的金屬表面應進行防銹處理，油漆涂層應符合QC/T484的有關規定，鍍層和化學處理層應符合QC/T625的有關規定。4.3.3焊接質量應符合JB/T5943的有關規定，焊縫應均勻，無焊穿、咬邊、夾渣、氣孔等缺陷。4.3.4鉚釘排列整齊，頭部不允許有裂紋、偏斜。4.3.5門、鎖應靈活可靠，不得自動脫落和開啟。4.3.6電源車宜安裝底盤輔助支承系統。支承系統應能承載電源車的最大總質量。支承系統應能夠實現手動或動力驅動，且支承系統的每個支承件應能夠單獨調節。4.3.7電源車宜隨車配置配套使用的動力電纜及電纜絞盤，對于發電機組額定功率大于等于100kW的電源車，動力電纜宜采用單相分盤布放，電纜絞盤可手動或動力驅動。4.3.8電源車應隨車配置發電機組燃油箱，燃油箱內應設置相應的隔艙或采取其他措施以確保能在機組運行時能不間斷加油，機組油箱及其安裝的安全性能要求應符合GB18296的相關規定，油箱容量應能滿足4.3.18的要求。4.3.9電源車宜配有廂內設備運行警示裝置，在廂內設備運行時，警示裝置應示警。4.3.10電源車應有能顯示發電機組運行總時間的裝置。4.3.11電源車控制面板及電源輸出端附近應具有照明裝置。4.3.12電源車至少配備一套配電裝置，配電裝置宜包括三相四極插座、兩極帶地插座、兩極插座，電源插座配有相適應的保護開關。三相四極插座接線的相序應按順時針方向排列(面向插座),兩極帶地插座和兩極插座接線滿足左零右火的接線規范。4.3.13額定功率大于20kW的電源車應配有發電機組啟動電瓶電壓檢測裝置，在發電機組啟動電瓶電壓過低時，應有報警指示。4.3.14額定功率大于20kW的電源車應配置有交流220V或交流380V的充電裝置，接通后可向4發電機組啟動電瓶充電。4.3.15額定功率大于20kW的電源車，宜在車廂內裝有夜視功能的攝像頭，可在車廂外監視內部狀況。4.3.16整車長度大于6m的電源車，駕駛室應安裝倒車監視系統。4.3.17電源車的啟動能力應符合以下要求：——常溫啟動：電源車發電機組在環境氣溫大于10℃情況下，機組應能在3次啟動過程內成功啟動。發電機組的啟動電瓶容量應滿足機組連續成功啟動5次的需求。 低溫啟動：在低溫環境下使用的電源車，應配備低溫啟動裝置。低溫啟動裝置能夠保證在環境下限溫度情況下，功率不大于250kW的電源車，其發電機組應能在30min內順利啟動，且在啟動成功后3min內，應具備帶規定負載工作的能力；對功率大于250kW的電源車，其發電機組在低溫下的啟動時間及帶載工作時間按產品技術文件的規定執行。4.3.18電源車在額定工況下的連續運行能力應符合以下要求：——電源車在4.2.1環境條件及燃油供給充分條件下，能以額定功率輸出連續正常運行不小于12h(其中包括以過載10%運行1h);——電源車在4.2.1環境條件下，在單次燃油加注后，能以額定功率輸出持續運行時間不小于4h。4.3.19配備不間斷電源系統的電源車，不間斷電源系統在發電機組啟動并穩定運行前能替代機組給負載提供電源，其不間斷電源系統應符合4.8的要求。4.4安全要求4.4.1電源車運行安全應符合GB7258的規定。4.4.2電源車的外廓尺寸、軸荷及質量參數應符合GB1589的規定。4.4.3電源車應采用中性點絕緣的供電系統。4.4.4電源車供電系統中各電氣回路對地及回路間絕緣電阻應符合下列要求：——熱態(發電機組在額定功率下運行1h)絕緣電阻不應小于0.5MQ;——冷態(發電機組靜置8h)絕緣電阻不應小于10MQ。4.4.5電源車電氣系統中各獨立電氣回路對地及回路間的耐電壓值應符合GB/T2819—1995第4.13.3條的相關規定。4.4.6電源車應配有專用的車體接地裝置，接地裝置標有規定的符號或圖形。接地裝置包括長度不小于10m、截面積不小于25mm2的帶絕緣護套接地線和長度不小于900mm、直徑不小于16mm的接地棒。4.4.7車輛底盤、發電機組外殼、儲能裝置外殼及燃油箱、車廂、配電柜應通過黃綠雙色導線可靠連接，各連接點間的電阻不應大于0.5Q。4.4.8電源車電力輸出接線箱，在作業狀態下應可關門鎖止，且銅排等裸露帶電體外應設有絕緣防護罩。4.4.9電源車的電源輸出端附近，必須有緊急停止供電設備工作的功能開關，該功能開關同時具備防誤操作功能。4.4.10電源車駕駛艙和車廂應分別配備1套不小于2kg的滅火器，且安裝牢靠，使用方便。54.5保護措施4.5.1過載保護電源車應有過載保護措施，當負載電流超過規定的過載電流值時，過載保護裝置在規定的時間內應可靠動作，過載保護要求按產品技術文件規定。4.5.2短路保護電源車應有短路保護措施，當電源輸出端發生短路時(包括單相、兩相和三相短路),保護措施應能迅速可靠動作，電源車不受損壞。4.5.3電壓保護電源車發電機組應具有低壓超限和高壓超限兩種保護措施，發電機組因內部原因或外部原因引起電壓超限時，保護措施均應可靠動作，其保護要求按產品技術文件的規定。配備不間斷電源的電源車，其不間斷電源系統也應具有電壓保護功能。4.5.4轉速保護電源車發電機組應具有轉速超限保護功能，轉速超限包含轉速過低和轉速過高兩種狀態，當轉速超限狀態超過規定時限后，保護措施應能迅速可靠動作，其保護要求按產品技術文件的規定。4.5.5溫度保護電源車發電機組應具有高溫保護措施，當發電機組超高溫運行超過其規定時限后保護措施應迅速動作，保證電源車不受損害。配備不間斷電源的電源車，其不間斷電源系統也應具有溫度保護功能。4.5.6發動機保護電源車發電機組在出現可能導致機組原動機損壞的故障情況下，應有保護或報警功能，其要求按產品技術文件的規定。4.6環保要求4.6.1電源車加速行駛車外噪聲應符合GB1495的規定。4.6.2電源車駕駛員耳旁噪聲應符合GB7258的規定。4.6.3電源車的作業噪聲允許值應符合表1的規定。1m處噪聲級/dB(A)7m處噪聲級/dB(A)2344.7發電機組4.7.1發電機組應符合GB/T2820的相關技術要求。4.7.2發電機組技術條件應符合JB/T10303的相關要求。4.7.3發電機組的安裝滿足機組安裝的具體要求，同時應充分考慮車輛行駛狀況下的振動和沖擊。4.8不間斷電源系統4.8.1基本性能不間斷電源系統基本性能應符合GB/T7260.1、GB/T7260.2、GB/T7260.3的規定。64.8.2絕緣性能不間斷電源系統的絕緣性能應滿足4.4.4的要求。4.8.3功能要求4.8.3.1雙電源輸入：市電與發電機組電源，通過ATS雙電源切換開關二選一輸入不間斷電源主機；市電輸入優先，當市電停電而機組啟動運行并合閘情況下，ATS自動切換到機組輸入模式。4.8.3.2正常運行：當輸入電源正常時，不間斷電源主路的整流器和逆變器都正常工作，靜態開關將逆變器輸出與負載相連，電池在主路直流母線電壓下處于浮充狀態。4.8.3.3旁路運行：若主路出現過載或逆變器故障等情況，靜態轉換開關自動將負載切換到旁路供電，輸出電源不間斷；主路恢復正常后，靜態轉換開關自動將負載不間斷切換回主路。4.8.3.4若市電停電或異常導致整流器停止運行，能不間斷地向逆變器供電而保證輸出電源不間斷，當輸入電源與整流器恢復正常運行情況下，自動不間斷退出。4.8.4不間斷電源主機及安裝要求4.8.4.1不間斷電源主機輸出應具有防止極性反接的功能，相序連接異常時能發出相應的異常警報。4.8.4.2不間斷電源主機應通過YD5083、YD5096認證，抗地震能力達8級及以上烈度。4.8.4.3不間斷電源主機安裝，應充分考慮車輛行駛狀況下的振動與沖擊，設置相應的減振防沖擊措施。4.8.5可充電儲能系統及安裝要求4.8.5.1可充電儲能系統的安全設計應符合GB18384的相關要求。4.8.5.2可充電儲能系統蓄電池組須符合GB38031的相關要求。4.8.5.3可充電儲能系統的電池能量不應大于120kW-h。4.8.5.4可充電儲能系統應具備電池管理系統，電池管理系統應滿足GB/T34131—2017中5.2、能對車廂內每一節蓄電池(溫度、電壓、電流、荷電狀態、安裝固定狀態等參數)實時監控，異常時能自動斷開保護開關，并報警。4.8.5.5可充電儲能系統內各電池包應為同一廠家生產的結構與化學成分相同的產品，且符合下列要求：——電池模塊內各完全充電電池之間的靜態開路電壓最大值與最小值的差值應不大于0.05V;——電池模塊內各電池之間容量最大值、最小值與平均值的差值應不超過平均值的±1%。4.8.5.6可充電儲能系統蓄電池的充、放電過程應通過不間斷電源主機進行專業監控，不得外接充電器充電。4.8.5.7配備不間斷電源的電源車電池組需與發電機組分艙安裝放置。4.8.5.8蓄電池安裝應設有減震裝置與壓緊裝置，安裝牢靠，行車時不會發生竄動或跌落。4.8.5.9蓄電池安裝位置應與車廂后部的距離不小于400mm,蓄電池組在車輛上的安裝高度應符合GB38032—2020中第4.7.1的要求，蓄電池應能避免與外部發生直接碰撞。4.8.5.10蓄電池的安裝應有防水、防塵措施，且方便拆裝及維修。4.9車廂4.9.1車廂骨架應具有足夠的強度和剛度，其尺寸誤差應符合下列要求：a)車廂長度小于等于5000mm,極限偏差為±8mm;5000mm以上極限偏差為±10mm。7c)縱向中心平面上的高度：極限偏差為±6mm。d)門框兩對角線之差不大于3mm。e)門框、各立柱之間的平行度公差為3mm。f)四壁骨架內表面與底板骨架上表面垂直度在全高范圍內公差6mm。g)頂蓋各橫梁縱向高度差不大于5mm,相鄰三根橫梁之間不大于2mm。4.9.2車廂與底盤的連接應牢固可靠，車廂的縱向中心平面與底盤的縱向中心平面應重合，其偏移量在車廂全長范圍內不大于5mm。4.9.3車廂應能防塵、隔熱、防火、防銹。4.9.4配備不間斷電源的電源車廂體宜安裝溫度調節裝置，能實時監控并調節車廂內的溫度。4.9.5車廂應有良好的防雨密封性，在進行淋雨試驗時，車頂、側壁、門和窗應無滲漏現象。4.9.6電源車車廂內應配置照明設備及輔助照明系統。4.9.7額定功率大于20kW的電源車車廂應布置方便人員進出的門與踏梯，踏板離地高度不大4.9.8車廂內應有足夠的空間滿足廂內設備的日常操作和維護。4.9.9車廂內設備檢修通道應鋪設具有防滑功能的絕緣墊，墊板寬度與通道寬度相同，厚度不小4.9.10車廂內發電機組的潤滑機油、防凍液應能夠方便加注及排污。4.9.11車廂內部應作隔音降噪處理，隔音降噪材料應采用對人體無害的環保材料。車廂內裝飾材料和隔音降噪材料的阻燃性能應符合GB8410的規定。4.9.12車廂通風系統的設計應滿足發電機組的要求，同時通風系統應具有防鼠功能。4.9.13車廂內發動機的消聲器及排氣管的設計應滿足發電機組排氣背壓的要求，并進行隔熱防火處理。裸露在外的排氣管，應采取必要的防雨措施。4.9.14車廂的設計應滿足電源車額定功率輸出，以及額定工況下的連續運行能力。4.10電氣線路布置4.10.1車廂內布置的發電機組電力電纜必須有專用的布線通道。布線通道應具有電纜保護、絕緣、防積水功能。4.10.2發電機組的控制電纜及通訊電纜必須有獨立于電力電纜的專用的布線通道。布線通道應具有電纜保護、絕緣、防積水功能。4.10.3發電機組輸出端和電源車輸出端必須標明符合國家標準的相線名稱，箱體內布置的電力電纜的兩端必須有不小于150mm長的顏色標記。A相線用黃色標記，B相線用綠色標記，C相線用紅色標記，中性線N用褐色或淡藍色標記，接地線用專用接地導線。4.10.4電源車電源輸出端的排序從左到右或從上至下依次為A、B、C、N相(從接線端看),端子上必須有明確的字母標識。4.10.5電力電纜宜采用符合TB/T1484.1要求的電纜，耐油性達到Ⅲ級標準。同時電纜具備一定的耐磨、耐溫、阻燃性能。電纜載流量應能滿足電源車最大輸出電流，電纜外表層應有標稱截面、電壓等級等不易擦掉的連續標記。4.10.6電源車的控制導線應布放合理、整齊，連接牢固，維修方便。內部導線編號、顏色、截面均與說明書吻合。4.10.7配備不間斷電源的電源車，其不間斷電源系統的蓄電池連接線纜中，電池回路應設置不少8于兩個明顯斷開點。4.11儀表及指示4.11.1電源車應能顯示發電機組及不間斷電源系統的主要運行參數，包括電壓、電流、頻率等。電壓、電流、頻率的顯示準確度等級不低于1.0級，且能在參數異常時，發出相應的警報。4.11.2電源車應具有發電機組機油壓力異常報警裝置，水冷發電機組還應具有水箱水溫異常情況的報警裝置。4.11.3電源車應具有發電機組燃油量的指示及報警裝置。4.11.4電源車的儀表及指示燈應放置在便于觀察的位置。5試驗方法5.1試驗條件及試驗準備電源車的試驗條件及試驗準備按GB/T12534的規定進行。5.2基本性能試驗電源車基本性能試驗按QC/T252的規定進行。5.3專用性能試驗5.3.1相序檢查按GB/T20136—2006中方法208,將電源輸出端分別與相序指示器對應端子連接，分別啟動發電機組和不間斷電源系統，檢查相序是否符合標識。5.3.2啟動性能測試按GB/T20136—2006中方法206,發電機組處于常溫冷態下，啟動發電機組，機組應能啟動成功。配備低溫啟動裝置的機組，須按GB/T20136—2006中方法207確認低溫啟動裝置是否工作正常。在低溫環境下使用的電源車，在環境溫度下限條件下，啟動發電機組，機組應能在30min內成功啟動。5.3.3絕緣電阻測量按GB/T20136-2006中方法101,在環境溫度為15℃~35℃、空氣相對濕度為45%～75%的條件下，將發電機組靜置8h,測量供電系統中各電氣回路的絕緣電阻(冷態)。啟動發電機組，使其在額定功率下運行1h后，關閉發電機組，測量供電系統中各電氣回路的絕緣電阻(熱態)。5.3.4耐電壓試驗按GB/T20136—2006中方法102執行。5.3.5作業噪聲測量測量點處背景噪聲值小于該點作業噪聲允許值10aB(A)以下，在電源車額定功率輸出情況下，取距地面1.6m,圖1中A1,A2,A3處，測得噪聲取平均值為1m處噪聲值。取距地面1.6m,圖1中B1,B2,B3處，測得噪聲取平均值為7m處噪聲值。9圖1作業噪聲測量示意5.3.6淋雨試驗將電源車置于淋雨試驗場地，關閉門窗，降雨強度大于0.12mm/s,方向與鉛錘成30°~45°淋雨30min后，檢查車廂內是否有雨水滲漏痕跡。5.3.7傾斜運行試驗將電源車分別置于縱向水平傾斜6°和橫向水平傾斜5°條件下，啟動發電機組在額定功率下連續運行30min,檢查有無漏油、漏水、漏氣現象。5.3.8緊急停止功能測試分別啟動發電機組和不間斷電源系統，在電源車的電源輸出端附近，接通緊急停止開關，發電機組和不間斷電源系統能夠立即停機。5.3.9帶載運行試驗5.3.9.1電源車出廠前進行帶載測試：負載載荷和帶載運行時間見表2。帶載運行期間觀察是否出現漏油、漏水、漏氣等不正常現象，以及是否會出現故障停機。表2負載載荷