初三物理力學總結(合集6篇)汽車是我們生活中最重要的交通工具之一，學完初中物理以后，我們已經能解決許多有關汽車方面的問題。汽車上應用了聲、光、力、熱、電等物理知識，綜合性較強又貼近生活，所以針對汽車的命題是近年中考試題的熱點題型。本文在總結大量有關汽車考題的基礎上，從七個方面運用初中物理知識解決相關汽車問題，旨在提高同學們的學以致用的能力。

1、汽車的輪胎上有許多凹凸不平的花紋，是為了增大輪胎與地面間的摩擦力。輪胎長期使用后會變光滑，則在相同情況下，輪胎與地面的摩擦力變小，導致制動距離會變大。

2、汽車的底盤質量都較大，這樣可以降低汽車的重心，增加汽車行駛時的穩度。

3、汽車的車身設計成流線型，是為了減小汽車行駛時受到的阻力。

4、汽車前進的動力是地面對主動輪的摩擦力(主動輪與從動輪與地面的摩擦力的方向相反)。

5、汽車在平直路面勻速前進時牽引力與阻力互相平衡，汽車所受重力與地面的支持力平衡。

6、汽車剎車后不可能立即停下來，這是由于慣性的原因。汽車質量越大，慣性越大，剎車后就越難停下來。而汽車最終停下來是由于受到地面等摩擦力作用的'結果。

7、汽車拐彎時：①司機要打方向盤力是改變物體運動狀態的原因;②乘客會向拐彎的反方向傾倒由于乘客具有慣性。

8、汽車急剎車(減速)時，①司機踩剎車力是改變物體運動狀態的原因;②乘客會向車行方向傾倒――慣性;③司機用較小的力就能剎住車杠桿原理;④用力踩剎車增大壓力來增大摩擦;⑤急剎車時，車輪與地面的摩擦由滾動摩擦變成滑動摩擦，增大摩擦。

9、車上配備安全氣囊，是為了防止發生撞擊時由于慣性對人體造成傷害。

10、汽車的座椅都設計得既寬且大，這樣就減小了對坐車人的壓強，使人乘坐舒服。

11、不同用途的汽車的車輪還存在大小和個數的差異，這與汽車對路面的壓強大小相關。由于貨車目的就是運輸貨物，故而大型載重汽車的輪不僅數目多，而且寬大，目的也就是增大受力面積，盡可能減小對路面的壓強，縮小對路面的破壞。

12、汽車快速行駛時，車的尾部空氣流動速度快，會形成一個低氣壓區，這是我們常常能在運動的汽車尾部看到卷揚的塵土形成的原因。

13、轎車的外形類似于飛機的機翼。那么，當轎車在高速公路上快速行駛的過程中，車子上方的氣體的速度大于車子下方的氣體的速度，從而使得轎車行駛時，它對地面的壓力小于車的重力。

14、有些轎車的尾部安裝了導流板。導流板上表面平直，底部呈弧形凸起，像一個倒置翅膀，轎車高速行駛時，導流板上表面的空氣流動慢，壓強大，底部空氣流動快，壓強小，形成的壓力差使車輪能更好地抓緊地面。導流板和汽車外形正好相反。

15、交通管理部門要求：①小汽車的司機和前排乘客必須系好安全帶這樣可以防止慣性的危害;②嚴禁車輛超載不僅僅減小車輛對路面的破壞，還有減小摩擦、慣性等;③嚴禁車輛超速防止急剎車時，因反應距離和制動距離過長而造成車禍。

16、簡單機械的應用：①方向盤、車輪、開窗搖柄等都是輪軸，②剎車踏板(圖2、調速桿、自動開關門裝置是杠桿。

17、汽車爬坡時要調為低速：由P=Fv，功率一定時，降低速度，可增大牽引力。

18、汽車每過一段時間就需要保養，給有關部件加潤滑油，是為了減小部件間的摩擦。

19、在某路段，小車的限速為80km/h，而大車的限速卻為60km/h，這是因為動能跟質量和速度都有關系。

初三物理力學總結第2篇

1、定義：物理學里把物體位置變化叫做機械運動。

2、特點：機械運動是宇宙中最普遍的現象。

3、比較物體運動快慢的方法：⑴時間相同路程長則運動快⑵路程相同時間短則運動快⑶比較單位時間內通過的路程。

分類：（根據運動路線）⑴曲線運動⑵直線運動

Ⅰ勻速直線運動：

A、定義：快慢不變，沿著直線的運動叫勻速直線運動。

定義：在勻速直線運動中，速度等于運動物體在單位時間內通過的路程。物理意義：速度是表示物體運動快慢的物理量

B、速度單位：國際單位制中m/s運輸中單位km/h兩單位中m/s單位大。換算：1m/s=。

Ⅱ變速運動：

定義：運動速度變化的運動叫變速運動。平均速度：=總路程總時間

物理意義：表示變速運動的平均快慢

初三物理力學總結第3篇

力的測量

1.兩種形變

物體形狀或體積的改變，叫形變。直尺、橡皮筋等物體受力會發生形變，不受力時又恢復到原來的形狀，物體的這種特性叫做彈性，能夠完全恢復原狀的形變叫彈性形變;橡皮泥、紙等形變后不能自動恢復原來的形狀，物體的這種特性叫做范性，當物體發生形變后，撤去外力，不能恢復原狀的形變叫范性形變。發生彈性形變的物體，如橡皮筋、彈簧等，當外力超過一定的限度時也會發生范性形變，即撤去外力后，不能恢復原狀。所以使用彈簧時不能超過它的彈性限度，否則會使彈簧損壞。

2.彈力

我們在壓尺子、拉橡皮筋時，感受到它們對人也有力的作用，這種力在物理學上叫做彈力。彈力是物體由于發生彈性形變而產生的力。彈力也是一種很常見的力。并且任何物體只要發生彈性形變就一定會產生彈力。而日常生活中經常遇到的繩的拉力、重物的壓力、支持物的支持力等，實質上都是彈力。

彈力的產生條件：兩個物體直接接觸并相互擠壓。彈力的大小與物體的彈性強弱和形變量的大小有關。壓力、拉力、支持力等都是彈力，彈力的方向：跟受力物體的形變方向一致。例如，壓力方向：跟受力面垂直且指向受力物體內部;拉力方向：沿著繩子的伸長方向;支持力方向：跟受力物體表面垂直，且向上。

3.力的單位

在國際單位制中，力的單位是牛頓，簡稱牛，符號是N.體驗1N的大小：手托起兩個雞蛋所用的力大約為1N.成年男子右手的握力大約是700N;一個質量是40kg的同學對地面的壓力大約是400N等等。

4.力的測量──彈簧測力計

用途：彈簧測力計是測量力的大小工具。

原理：在彈性限度內，彈簧的伸長與所受的拉力成正比。

使用方法：“看”：量程、分度值、指針是否指零：“調”：調零：“讀”：讀數。

注意事項：A.所測力的方向要與彈簧測力計中彈簧的伸長方向一致;B.把掛鉤輕輕拉動幾下，看看是否靈活;C.加在彈簧測力計上的力不許超過它的量程。

物理實驗中，有些物理量的大小是不宜直接觀察的，但它變化時引起其他物理量的變化卻容易觀察，用容易觀察的量顯示不宜觀察的量，是制作測量儀器的一種思路。這種科學方法稱作“轉換法”。利用這種方法制作的儀器有溫度計、彈簧測力計、壓強計等。

初三物理力學總結第4篇

（1）確定研究對象，認準要研究的物體。

（2）分析物體受力情況畫出受力示意圖，判斷物體在液體中所處的狀態（看是否靜止或做勻速直線運動）。

（3）選擇合適的方法列出等式（一般考慮平衡條件）。

計算浮力方法：

①讀數差法：F浮=G-F（用彈簧測力計測浮力）。

②壓力差法：F浮=F向上-F向下（用浮力產生的原因求浮力）

③漂浮、懸浮時，F浮=G（二力平衡求浮力）

④F浮=G排或F浮=液V排g（阿基米德原理求浮力，知道物體排開液體的質量或體積時常用）

⑤根據浮沉條件比較浮力（知道物體質量時常用）

牛頓第一定律：一切物體在沒有受到外力作用的時候，總保持靜止狀態或勻速直線運動狀態。

1)它包含兩層含義①靜止的物體在不受外力作用時總保持靜止狀態;

②運動的物體在不受外力作用時總保持勻速直線運動狀態。

2)牛頓第一定律是理想定律。

3)物體不受力，一定處于靜止或勻速直線運動狀態，但處于靜止或勻速直線運動狀態的物體不一定不受力。

另：牛頓第一定律是在經驗事實的基礎上，通過進一步的推理而概括出來的，因而不能用實驗來證明這一定律。

初三物理力學總結第5篇

（1）前提條件：物體浸沒在液體中，且只受浮力和重力。

（2）說明：

①密度均勻的物體懸浮（或漂浮）在某液體中，若把物體切成大小不等的兩塊，則大塊、小塊都懸浮（或漂浮）。

②一物體漂浮在密度為的液體中，若露出體積為物體總體積的1/3，則物體密度為2/3。

③懸浮與漂浮的比較，相同：F浮=G物：不同：懸浮液=物，V排=V物，漂浮液物;V排

④判斷物體浮沉（狀態）有兩種方法：比較（F浮）與G或比較（液）與物。

⑤物體吊在測力計上，在空中重力為G,浸在密度為的液體中，示數為F則物體密度為：物=G/（G-F）。

⑥冰或冰中含有木塊、蠟塊、等密度小于水的物體，冰化為水后液面不變，冰中含有鐵塊、石塊等密大于水的物體，冰化為水后液面下降。

初三物理力學總結第6篇

1、定義：物體在受到兩個力的作用時，如果能保持靜止狀態或勻速直線運動狀態稱二力平衡。

2、二力平衡條件：二力作用在同一物體上、大小相等、方向相反、兩個力在一條直線上。

3、力和運